Mitől olyan zseniális a Toyota Supra 2JZ motorja? - Befejező rész a Neumann János egyetemről
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2022
- Ami a legutóbb kimaradt, azaz: honnan is jön az erő pontosan? Hengerfej, vezérműtengely, turbó stb.
Ha szeretnél eljönni és meghallgatni a következő előadást, most szerencséd van! Ugyanis a Parkoló parádén, május 15.-én ezt megteheted!
Részletek a:
www.totalcar.hu oldalon!
RMS Tuningáruház:
www.tuningaruhaz.hu/
@totalcarhun
@Junkbuilds - ยานยนต์และพาหนะ
![อาจารย์ยอด : พระเตะผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/zusDOIFasaE/mqdefault.jpg)
Röpke 15 éve várok egy olyan valakire, aki ezeket a dolgokat elmagyarázza elmondja. És nem csak arra gondolok, X,Y alkatrész kell bele MERT, hanem azt is, hogy mit miért. Sokonk nevében mondhatom szerintem Köszönjük Geri ;)
Akkor ezt jól neszeltem meg! Mert ugyan ezt gondolom. Hogy lista van az alkatrészekről, de magyarázat, hogy mit miért érdemes beletenni és azzal mit érsz el, olyan nem sűrűn... Örülök, ha tetszik és hasznos lehet amikről beszélek ;)
@@RMStuningaruhaz Szia Geri! Csatlakozom az előttem szólóhoz. :) Mindemellett vártam picit több szó legyen a stroker motorokról, előnyükről-hátrányukról. Említetted, hogy a blokk alsó fele kb 30%-ban határozza meg a motor karakterét. Ezzel kapcsolatban az a kérdésem, hogy szerinted miért van az, hogy pl két elismert és híres drift pilóta (James Deane és Naoki Nakamura) az egyik "ragaszkodik" a gyári lökettérfogathoz, míg a másik erősen stroker párti (3.4L bár japánok előszeretettel használják a 3.6-ost is) Ill. a 2jz esetében mi úgymond az előnye-hátránya strokernek és nem strokernek?
Jó videó lett megint, így tovább!
@@richardfrank1801 A legtöbb "panasz" a stroker motorra a nagy mértékű hengerfal és dugattyú kopás. Ezen kívül szerintem minden mellette szól. Esetleg a fordulatszám fetisisztáknak kevés a 8500 akkor még ez lehet egy indok a 3.0 mellett.
@@RMStuningaruhaz köszönöm!
@@RMStuningaruhaz ha elérhetőbb kategóriájú motorokról is szót ejtenél valamikor (pl. 1.8t), az szerintem szintén sokunkat érdekelne.
Szuper volt , köszi szépen 😉👍
remek esti mese lesz, előre köszi Geri!
Szerintem is én alig várom
Nagyon Imádom Geri videoit!!!!
Köszi
Kíváncsi lettem, hogy miből bontod a "szelepemelő tőkét". Tök jó, hogy foglalkozol ezzel. Köszönöm a videót!
Geri, érdekfeszítő volt,mint mindig
Nagyon király előadásokat tartasz, Élőben is élveztem nagyon! Köszönöm a munkásságodat csak így tovább :)
Köszi!
Elképesztő tudás , köszi szépen! 🤘
Tiszteletem!
Ritkán, szinte soha nem szoktam kommentet írni, most viszont megteszem. Ez az aprólékos tudás lenyűgöző, napokig tudnám hallgatni. Számomra a videó lényegi része az volt, amikor azt mondtad, hogy nem konkrét számokról kell beszélni elsősorban, hanem az alapoktól kell kezdeni. Én matematika szakon végeztem (jelenleg autóipari mérnökként dolgozom), és ott is azt adták át nekünk, hogy egy szemléletet kell kialakítani és az alapfogalmakat/elveket kell jól megtanulni, arra a tudásra pedig már magadtól fogsz tudni építeni. A készséget kell elsajátítani elsősorban. Gratulálok és várom a további magas színvonalú tartalmakat! Üdvözlettel Szlovákiából!
Köszi!
@@RMStuningaruhaz Szia Geri!Nem szoktam kommentelni,de a videót nézve felvetődött bennem egy kérdés.A 100-as benzinről,és az etanolosról esett szó,de mi a helyzet a Mol-os 102+-ossal?
@@Maico685 Azért nem foglalkozunk vele sokat, mert nem lehet bármilyen benzinkúton tankolni. Jobban tűri a kompressziót, mint a 100-as, de az etanolnál az én szememben nem jobb. Ha van kapacitás padon meg kell nézni, hogy a 102 vagy az E85 jobb az adott autónak, és ez döntené el. Utcára szinte minden autót 100-asra írunk, versenyautót szinte mindet E85-re.
@@RMStuningaruhaz Értem.Igen,a 102+-ost csak 3 kúton árulják.Köszi a gyors választ,és az infókat.👍
@@Maico685 Melyik a 3 ? Én a Hungaroringről és a Váci útiról tudok csak...
Nagyon jó volt mindhárom rész , öröm volt hallgatni :) Meló közben ezek mentek ma ..
Nagyon sok tudást megosztottál velünk . Köszönöm . Szivesen halgatnék hasonlót az Audi régebbi motorjairól is .
Szia!
Örülök, hogy publikussá teszed a tapasztalataidat, sokan beszélnek a tuningról, de inkáb óvást vagy titkolózást sejteni. A konyhanyelv nem tekinthető titkolózásnak, attól hogy nem árasztod el a fejeket számokkal, lehet valami egyértelmű. Én is ezen nőttem fel, a matek már csak fűszer.
És sok esetben tényleg hamarabb megvan a megoldás ha nem tervezgetsz, számolgatsz csak csinálod.
Szeretem a driftet, de sajnos nem az én anyagi szintemen. Nekem egy kis poros út akkora öröm mint neked az a Gtx50.
Csak nézni meg hát, olyan mint a pornó. Jó jó de nem érzem a csajt.
Ettől függetlenül igyekszem követni már már jármű szinten.
Tehát úgy értelmezem, hogy ha élvezhető, használható karakterű motort akarsz 5-600 Le alatt ne is gondolkozz a gyári elemek cseréjén? Azon kívül, hogy megfújod és néhány apróság bekerül, jobb ha minden marad? Természetesen olyan motort, hajtást választva ami ezt bírja.
Nemigen foglalkozom a motorok hangolásával, a kérdésre, hogyan érjünk el nagyobb teljesítményt olcsón? Vegyél nagyobb motort a válaszom. Egy motorom van ami utólagos stroker, 10x anyiba került megépíteni mint venni egy donort és óvni kell a felesleges utaktól mert 60 ezer és vége. Akkorát meg nem is üt az alaphoz képest, mintha turbósítva lenne.
Így akkor szinte minden tuning csak vakítás, az igazán nagyteljesítményeknél van értelme, azon a szinten ahova kevesen jutak el. Ezt így senki semmilyen formában nem közli.
Köszönöm!
Számomra nagyon motiváló. Nagyon tetszik ez a “szakma”. Rengeteg dolog van amit nem tudok, de ez előadásmód, és maga a személyiség megadta a kezdő löketet. Tehát a mai nap folyamán egy egyszerű motor szétszedéséhez, és összerakásához neki is fogok. Köszönöm szépen ezt a fajta tudást amit megosztasz. Fiatalként úgy érzem itt az ideje jobban beleásni magam. Remélem még sok ilyen anyag lesz, és még tudunk mit tanulni tőled.
Meglesz!
Ezek után valaki még szkeptikus Bácsi Geri szaktudásával kapcsolatban? Kétlem....
Nagy köszönet, zseniális előadás és műszaki tartalom!
Köszönöm ezt a videót, bemutatást, sokat tanultam így a tuningolásról! Röhögtem mikor a vezérlés tengellyel kapcsolatban próbáltátok 15 perces tűv tesztre beállítani, hitetlen hogy csak egy vezértengely választ el attól hogy tűv papiros legyen egy tuning autó! Minden tiszteletem! Egyébként váltakozó szelepvezérlés amikor elfordul, és tudtottam a toyota is a hondától vette ezt át, mert a honda volt az első aki ezt kidobta vtec, vti!
Ezt a témát napokig tudnám halgatni és vagy egy olyan érzésem te napokig tudnál róla beszélni mindig új dolgokat mesélve és átadva 😁✌ Köszi hogy ezeket a videókat feltöltöd ide nekünk 😇
Sziv!
Semmi közöm az autokhoz de ebben a srácban akkora alázat meg szenvedély van az iránt amit csinál hogy rákattantam a videóira! Bárcsak mindenki így megtalálná a saját munkáját amihez így tudna hozzáállni mint ő...
Becs szó én akárhogy nézem vissza magamat ezt nem látom. Monnyuk szeretem csinálni az tény :D
@@RMStuningaruhaz ihlettél egy jótanácsot amit a fiamnak fogalmaztam a minap: Úgy válassz magadnak foglalkozást amit ingyen is csinálnál bármikor és könnyebb életed lesz..
Szenvedély az van, de néha az is érzékelhető hogy arc is. De nincs ezzel gond!
Köszönjük az előadást Geri! Ez egyike volt a kevés előadásnak amit ki nem hagytam volna :D, külön élmény volt élőben meghallgatni. Minden résztvevő nevében mondhatom, hogy köszönjük, hogy a GAMF-on jártál és csempésztél egy kis japán izgalmat a monoton hetek unalmába.
Nagyon szívesen!
Én legalábbis örülök hogy készül ilyen videó, ahol meg is van magyarázva hogy mit miért.
Akkor van értelme csinálni ;)
Hihetetlen! Csak nézek mint a moziban :)
Sajnos nem élőben, de még így is egy öröm volt végignézni a bemutatót! Köszönjük, hogy megosztod a tudásod velünk is Gery! ✌
Sziv!
Tudod Geri, hogy imádom az előadásaidat, de ezúttal Mancsnak gratuuuu, hogy ilyen királyul vágta össze ☺️😎🤙🏽🤙🏽🤙🏽 Most tökéletes a DMEC levezetésnek☺️☺️☺️😎🤙🏽
Az még hagyján, de ezt ő is vette fel :D
@@RMStuningaruhaz Tudom én aztat 😁😁😁
Minden videódat megnéztem, valamit többször is, nagyon sok érdekességet lehet megtudni! Kiváncsi lennék a VR38 GTR R35 motorra is, hogy arról mi a véleményed tuning szempontból Köszi
Éppen most készül egy 1000+ lóerős R35 motor a műhelyemben. Lesz róla anyag.
@@RMStuningaruhaz Király!
zseniális!
turbo, meg szivo motorokrol volt szo, a kerdesem az lenne, hogy tobb kompresszoros motort lehetne belole csinalni?
ha jol tudom a kompresszoros motorok also fordulatszam tartomanyban jobbak, es bar ebben nem vagyok nagyon teljesen informalt, de tobb kompresszorral elvileg ki lehet kompenzalni, hogy magasabb fordulatszam tartomanyban is jol mukodne egy ilyen motor. jol gondolom?
Kompresszoros motorokkal nem foglalkozom, jó tapasztalatom nincs velük, érdemben nem tudok hozzászólni, gyakorlatban az általad leírt dupla kompresszoros feltöltést soha nem láttam.
Szia Geri a Toyotának van, némi vonatkozása a Yamahához. A szívócsonkokat a Yamaha (jelen esetben hangszergyártó) tervezte általában, hogy minél jobb legyen és szebb legyen a szívóhang. Úgy rémlik, hogy több Toyotánál is bevonták őket a szívócsonk gyártáshoz, tervezéshez.
Azokat a hengerfejeket, amik "-GE" a típusjel végződéssel készültek, mindet a Yamaha tervezte. Pl. Celica 3S-GE és 3S-GTE, Supra MK3 7M-GE és 7M-GTE, Supra MK4 2JZ-GE és 2JZ-GTE. A szívócsonk témáról nem láttam infót. Az elv érdekelne, különösen a turbós motorknál, ahol nincs köztes, szívócső-hossz változtatásra szolgáló pillangó. 7M-GTE vs. 1JZ-GTE ezt magyarázhatná el valaki.
Szia Geri
100-as benzinre írt kovácsolt dugós okosított (maxxecu) s54 motorba ha 102-est tankolok (mol) pályanap elött, ahol azért van terhelést van előnye/tudom ezzel kárt tenni/utána kell írni?
Kérlek szépen válaszolj!
Márc 16 pályanap, addig kellene tudnom!
Köszönöm!
Nem nyersz vele semmit, de bajt sem csinálsz, ha nagyobb oktánszámú benzint tankolsz.
Nagyon jó videósorozat lett! :-)
Mi a véleményed a pillangószelep fűtés (vízkörről)-ről? Gyárilag miért teszik bele az autóba? Ha kikötésre kerül, milyen hátrányai lehetnek?
Csak nagy hidegben jegesedés miatt vsn bekötve. Télen nem használt autókból ki szoktuk kötni.
Ez a kedvencem, BG monologizál, és kb a 20%-át értem, és mégis megnézem, és megnézem, és újra megnézem... nem tudom, miért, de működik. Ezért megyek a Parkoló Parádéra is, hogy élőben is lássam. Egy kérdésem lenne csupán, ki gyártja a leömlőket?
A leömlőket egy barátom és kollégám gyártja a webshopunknak. Egyelőre csak rendelésre van kapacitás, de próbálok eladásra is felpolcolni belőlük.
A borítóképen kicsit olyan, mintha újra Geridapig-ként állnál a pult mögött!😁
Az még hagyján, de most vasárnap egy nagy teremben, sok sok ember előtt mikrofonnal a kezemben szerepeltem. Csak bakelit-lemezjátszó nem volt :D Anti meg is jegyezte, hogy mintha már korábban csináltam volna ilyesmit...
1:40:50 Hi, ha elektromos fojtó van egy autóba, attól függetlenül lehet alapjárati motor a szerkezetben, vagy fixen ezzel szabályozzák? Gondolok itt egy egyszerű gyári utcai autóra.
Egyébként király lett a videó, köszi Geri bá'! :D
Az elektromos pillangó szelep sokka ljobban megoldja az alapjáratot, mint egy külön alapjárati motor. Lehetni lehet mellette, de nem kell.
Bmw m54 motorban elektromos fojtószelep van, és mellette egy szintén elektromos alapjárati motor is. Azt nem tudom megmondani, hogy miért.
@@bgergo13 Ez egy jó kérdés. A Toyota / Lexus motorokban is nagyon fura az első genericója ezeknek a villanypillangóknak. Szerintem az első próbálkozásoknál még a nagy cégek az atom biztos megoldásokat szerették volna, és inkább kompromossizumokat kötöttek. Talán ezért van benne az alapjárati motor is.
@@bgergo13 azert mert egy ~60mm-s pillangon nehezebb az alapjarathoz elegendo kisebb legrest kialakitani, mint egy par mm-s megkeruloagon, ha kozben a pillango zarva van
Köszönöm a válaszokat 🙂
Geri! Ezeknek az ausztrál csatornáknak a linkjét be tudnád rakni ide?
th-cam.com/users/MotiveVideo
Villany motorral hajtott turbó? És akkor nem kell várni 4-5000-ig :) Utána már intézi a kipöffenő de addig is lenne némi töltőnyomás.
Egy kérdés felmerült bennem az emisszió méréssel kapcsolatban. Ha az üzemanyag összetételén van változtatva, akkor se fog sikerülni? Mert nyílván nem 95-ös benzinnel történik, egyébként sem az TÜV papírozáshoz az Euro1-2 mérés. És alkohollal más lenne, vagy tévedek?
Az autó előírt üzemanyaga benzin, ezen felül csak az oktánszámot tudjuk variálni aminek emisszió szempontból nincs sok jelentősége.
Szia geri. 1992 opel vectra a 2.0i 8 szelepem van.. hordja a vizet az autó magas fordulatnál.. van-e tapasztalatod hogy mi lehet a hiba vagy mi a megoldás?
Hengerfej tömítés első körben
Ha az nem, akkor vagy a hengerfejben, vagy a hengerfalon van repedés a víztèr felé.
Ezt sajnos ennyiből nem lehet megállapítani, hogy mi a hiba. A fej tömítés lehet leginkább.
@@RMStuningaruhaz Én vizpumpát is megnézném, ha a bordás a géptető érinti, szabályos vonalban.. (GTi Swift 1992-ön saját tapasztalat)
Szia! Engem még az is érdekelne, hogy épített több 100 vagy akár 1000Le feletti supranal módosítasz a futóművön, fèkeken is? Illetve a kipufogó az sima nyitott rendszer? Vagy ki számolod,hol mikor hogyan legyen a rendszerben törés, hogy legyen egy kis folytás?! Vagy ilyen böszme turbó már elég folytást ad.
Előre is köszi!
Szia. Minden autó kap rendes futóművet és féket a motor teljesítményéhez igazítva. A kipu négyütemű motornál arra szolgál, hogy a kipufogó gázt minél gyorsabban és minél kisebb akadállyal kihozd a motorból. Amire te gondolsz, annak 2 ütemű motornál van jelentősége.
30:00 perc körül esik szó az ethanolról. Annyi minden rosszat hallottunk az E10-es üzemanyagokról. Ezt most nem is szeretném firtatni, a kérdésem inkább arra irányul, hogy ezek szerint sokkal jobban szereti az E10-et a motor nagyobb terhelésnél? Kevésbé hajlamos kopogásra? Mi a tapasztalatod erről a tuningszférában? Vagy inkább az E5 a jellemző amelyre tervezel/építesz?
Üdv 🤙🙏
Minél több az alkohol az üzemanyagban, annál jobb a detonálás hajlama. A 95-ös benzinen nagyon sokat javít a 10% Etanol.
sikerult megcsinalnia az 1600 lovas szuprat vegul, amin a felvetelkor dolgozott?
ha igen, arrol lesz video bemutatni?
Nincs sajnos semmi fejlemény, saját autókra nem marad kapacitásom. De előbb vagy utóbb odaérek.
Magyarországon a 101 verseny benzinnek csúfolják az etanolt?
Én nem hallottam ezt a verziót. Etanol vagy DRX, más néven nem szoktuk emlegetni.
Az elektromos folytószelepnél kimaradt, hogy nem csak a nyitás/zárás mértéke szabályozható, hanem a nyitás/zárás sebessége is. Plusz az elektromos gázpedál reakció ideje is változtatható egyéni vezetési stílusra szabva pl.: érzékeny/érzéketlenebb. Sajnos mindent teljes részletéig bemutatni és elmondani, mi, miért, hogyan, erre nem ez a 2 óra kevés, hanem folyamatos 24 óra is. :D
Kérdés Geri, megtudodnád olyanra csinálni mint a fócvágen a csalós dieseleknél hogy átkapcsolod a butuskába(hogy tudja a normákat) illetve átkapcsolod baszó módba?
(Más kérdés hogy megcsinálod-e vagy sem, mert mégiscsak a becsületesség nálad alap)
Ha veztengelyt cserélsz akkor nem.
@@RMStuningaruhaz
Köszönöm Geri
Egy opyan kérdés lenne még, hogy mindenféle blokkal foglalkozol?
(A kérdés arra vonatkozik leginkább hogy 2 ütemmel is hajlandó lennél-e foglalkozni?)
@@tokamelegito912 Azt sajnos nem.
@@tokamelegito912 Sokan vannak akik foglalkoznak 2t tuningal, jellemzően robogó/simson tuning jó portolás és a rezó kipufogó a lényeg, pár éve még foglalkoztam én is somson/robogó tuningal.
Szia Geri, 1,6 LADA motor üzemanyag téren régen 98-ast használtunk (MAX RPM 6800) majd 100-ast aztán felesbe repbenzint (MAX RPM 7200) majd full repbenzint (MAX RPM 7600) aztán már nem lehetett használni akkor mol száz vagy omw most már csak mol 102 (MAX RPM 8200) ..... fogyasztásban és az árában van nagy változás a motor húsz év alatt nem nagyon változott persze ez csak vicc minden gyári na jó nem kovácsolt minden. Változott a tengely fokszáma és benyitás (HMS) karburátoros volt mindig nem volt semmi Írható cucc vezérlő stb a szívócsonkot szoktam cserélni rövidebb vagy hosszú a kipufogó nem nagy verzió van 4-2-1 vagy 4-1 hossz 54cm 65cm stb.... padon 140 LE-röl elértük a 170 LE (van aki 225LE RPM 11500 meg 25bar sűrítési nyomást 25km es motort készít de én nem) minden motorom egy szezonra készült húsz éve 350 000 gyári cucc átalakítva (volt tanulópénz) most 1500 000 neten megrendeled aztán a többi titok.(Tudom nem téma hajtás áttételek egy sz.a...r motort is gatyába ráz stb,) Pozitiv lenne néhány közeli az alkatrészekről közben egy kis mutogatás amúgy jó volt köszi.
Csak egy apró megjegyzés. A kérdésekre adott válasz nem hallható/érthető, így csak kitalálni lehet hogy mizu van.
Jogos.
Voltmár dolgod az Ausztrálok legendás, Barra 4 literes sorhatosával?
Még nem de ha lesz lehetőség rá, akkor nagyon szívesen!
Tulajképpen ha jól értem az ALS üzemmódban a teljes robbanás úgymond keresztül süvít a turbinakeréken? Ez nem vágja tönkre? Jó persze a kipufogógáz is baromi forró, meg qrva gyors is, nade ez?
Dehogynem. Az ALS-t ezért nem lehet ész nélkül használni.
Váó, le a kalappal. Nem vagyok szakmabeli de felfogtam a dolgokat. Nagyon király Grat a Suprakhoz!
Ez nagyon beteg: th-cam.com/video/ZSlwGBOFuwY/w-d-xo.html
Nagyon informatív a videóid grat. Kiváncsi lennék a véleményedre ,hogy a m54b30 motor turbósítva mit bír (driftre)?
Problémás a blokk, érdemes az alját M50-es acélblokkal csinálni. Az alu BMW sorhatok az M54-ig bezárólag a hengerfej lehúzásánál akadnak el. Be kell őket tönkölni, hogy ARP-vel le tudd húzni 100Nm feletti előfesztésre, ami a turbós üzemmódhoz nélkülözhetetlen.
Üdv! Sima egyszerű laikus vagyok ebben a tudományban,de úgy gondolom kérdezni soha sem szégyen. Mit jelent az pontosan,hogy detonál a motor? Keresgéltem ugyan neten,de nem találtam olyat ami rávilágítana a témára,vagy csak rosszul kerestem.
Szia. Kopogásos égés - erre keress rá.
@@RMStuningaruhaz Köszönöm. Amiért ilyen gyorsan válaszoltál,veszek még egy Dewalt gépet tőletek! :D
12:00 körül ez az Attila nem "Attila S2" a youtube-on? :D
Nem, nem ő az.
Víz befecskendezés nem jó megoldás az égéstér hűtésére és így a kopogási határ kitolására 100-as benzin mellett? Régebben olvastam erről, de Te most nem említetted, gondolom van valami oka, hogy nem használjátok. :)
Nagyjából azt tudom mondani, hogy E85-re átállsz és pont ugyanott vagy, mint a 100-as benzin plusz víz-metanol befecskedezéssel. Emiatt nem nagyon használjuk. Amúgy jó, de nagyon ritka az utcai autó, amiben ez kell. Versenyautóban pedig megoldjuk eleve alkohol alalpú üzemanyaggal.
Szia Geri! A parkoló parádés előadásod fent lesz itt youtubeon?
Igen.
A3000 Abarth motorról is lesz videó?
Ugyan az a story.
Atmoszférikus motorként látta meg a napvilágot, de nem alumínium, és nem is csak a szükséges anyag mennyiséggel tervezték, öntötték.
Van gyárilag is feltöltött változata. 120 135-145-155-160-165-179-180-182HP
Utóbbiak egyforma, kovácsolt belsővel rendelkeznek.
Ezekért 250-290HP 350-400Nm körülig szokták leginkább építeni. Ezeket sok éve, megbízhatóan hajtják! De vannak ennél is erősebb, 350HP feletti épített motorok is! A blokk, rendkívül húsos, tulbiztositott!
És ez az alapja a tuningnak! Legyen benne tartalék!
Egyelőre nincs a látókörömben ilyen motor :(
@@RMStuningaruhaz Nagy kár. Imádom az ilyen vas blokkos, tultervezett motorokat!
Amúgy terben van atmoszférikusan, a "régi iskola" szerint erősíteni rajta!
Lendkerék, pillangó ház, leömlő, sport katalizátor, és padon össze hangolni.
Pénz meg van, akarat/szándék is. :)
Szerintem, mivel a motor szívja a levegőt, így egy nagy tér kell neki hogy a megfelelő mennyiséget beszívja amit majd a csonk "szétterít" a hengerek irányába, ellenben a turbóssal, mivel irányított légzése van a motornak így nem kell nagy kamra a hengerek előtt a levegő eloszlatására, mert a turbó amit betol levegő azt szét is tudja osztani a hengerekre, a torló levegővel szemben, mert ott minél gyorsabban mész annál több levegő jut be a turbó meg minél nagyobb gázt adsz annál jobban tolja befelé a levegőt, gyakorlatilag a turbó nem más mint mesterséges menetszél. :D :D :D de csak szerintem Geri.
Geri nem szeretnél másodállásban tanítani? :D Ekkora tudást diplomával sem lehetne összehozni, rég hallottam ilyen szerelőt aki ennyire tudja a dolgát
Köszönöm, de a fő állásomban is már úszok évek óta, sosem érem magam utol :D
Szivesen meghallgatnék egy ugyan ilyen videósorozatot az rb motorról is.
Szia. Amint expertnek érzem magam RB-ből, mehet! :D
Azt gondolom azért voltak középen a bemenő nyílások, mert a régebbi BMW motorokat másolták, és azokon úgy volt :D
Ez jó :D
A magyar Rob Dahm -JZ edition :-) le a kalappal .
27:20 ford Barra motorra gondolsz?
Elmondom utána, hogy mi a szememben a legjobb motor, de az nem egy autó gyártó által kreált motor, hanem egy öszvér. 2JZ stroker blokkon RB26 hengerfej.
@@RMStuningaruhaz de legalább ha már gondolom kis költségvetésük is volt alkotak valamit faszát ami mondhatni más mint hogy veszünk kész bmw motor az mk5 be...
itt van romantika mögötte ez motor direkt igy készült hogy össze válogatták 2 gyártól hogy tökéletes legyen a verseny sportba mert az ausztrálok szeretik nagyon a verseny ágat.
Engem az a hibrid 2jz érdekel 😁
Kompresszor, az betolja a levegőt😅
Egyébként én gondolkozok Twin-charge-ba. A Hondámon van egy jrsc, azt megfújni egy kis turbóval, ami már 3000-nél betölt, 4800-nál jönne a vtec és 8000-ig forogna😅
A Győri Széchényi Egyetemre jössz?
Egyelőre nincs tervben.
@@RMStuningaruhaz Pedig mi járműmérnök hallgatók szívesen hallgatnánk élőben!
@@krisztianberki7063 Őszi / téli szezonban szervezzetek le egyet és megyek szívesen.
Szerintem ezt a“fruttizàst“ hagyd el, mert Eléggé nem ide valò! Amùgy jó s müsor!
Roger! ;)
Remélem az mk3 már ot-s a video megjelenésének pillanatában vagy van jo kis összeköttetés füreden mert erre a videóra hivatkozva nyugodt szívvel visszadobják a senkiházi NKH- nál :D meg ugye fent van róla videó is a piroskáról rendszámmal
Kellett egy darabig gondolkodnom, hogy melyik autóról van szó :D Nem a piros OT-s autóról beszélek a villanypillangós átalakításról, ez egy folyamatban lévő project, ráadásul nem is magyar autó. Az csak egy felvetés, hogy mit szólnának OT-n hozzá. Az is lehet, hogy az ottani oldtimer szabályoknak megfelelne így is. Majd meglátjuk, de egyelőre csk sima utcai autó lesz belőle a sógoroknál.
@@RMStuningaruhaz ja akkor oké :) csak vicceskedek de sajnos sokszor nem olyan vicces ez ahogy hozzá állnak itt.... Tesóm motorját is te csináltad illetve a hiresen preciz gépműhelyed egy 1jz mk 3 supra motor japánbol soarerbe driftre írországba. Azóta is jol muzsikál :) Ha igy megvan ki az :)
Geri az az ember akivel ha egy szombat délutánt beszélgethetnék a Supra motorokról még anyám(!) húslevesét is leszaroznám...!
Biztosan sokan kérdezték már de nem akarsz felvenni embert magad mellé ?
Szeretnék, de már feladtam, túl sok próbálkozás volt nulla eredménnyel. Hetente minimum 1 levelet kapok munkára jelentkezőktől.
A magyar Keith Duckworth... Kicsit sárga, kicsit savanyú, de a miénk!