@@jocking3 Nem mondod, h. rossz helyen járok? Ez tényleg nem a speedzone?? Köszönöm, h megvilágosodhattam. Azért remélem megengeded nekem, h. néha utalásokat tegyek, tekintve ,h. szerintem sokan vagyunk akik nézik ezt is, azt is 😉
Ezeket a videókat be kellene linkelni a főiskolai-egyetemi oktatóknak, hogy ebből lehet tanulni, de az ő szétfénymásolt jegyzeteiből nem! (Gépjárművek szerkezeti anyagai - SZE) Köszönöm a videót, jár a like!
te se leszel már hülyébb. az egyetemet végzett mérnökök képesek az alapanyagokból egy használható minden előírásnak mefelelő 40 évig működőképes gépjárműnek nevezett komplex rendszert megalkotni. erre sosem lesz képes egy autószerelő akár milyen műszaki zseninek próbálja eladni magát a youtubon
@@ahungarianman Én magam is mérnök vagyok és az egyetemen hallgattam a videóhoz kapcsolódó tantárgyat. Én arra gondoltam milyen jó lett volna ha egy karosszéria mellett mutogatják el az anyagot... (úgy mint a kopaszék)
@@ahungarianman Gondolom te nem jártál egyetemre! Ugye te szerencsétlen troll. De kell a fajtád valakinek, mert van szavazati jogod életkor alapján. Ezért tartunk itt. Hiszti indul.....
@@ahungarianman te miről beszélsz ember? Mi az , h. autoszerelő ? Az itt megszolaló úriember, a videó elején elmondja, h egyetemet végzett, ergo mérnök. Továbbá elmondja, h hol és mit dolgozott, tehát, ha nem vagy abszalut fogalmatlan ( habár ezt nem nagyon hiszem), akkor leszűrheted, sok évnyi tapasztalata van, méghozzá a szakmájában. Hogy a francba sikerült neked ilyen hülye kommentet írni? 🤦
24:43 Az a kék színű "trutymó" a tűzfalon szakszerűen megfogalmazva egy nagyszilárdságú, kétkomponensű epoxi ragasztóanyag. Ezeket kifejezetten a karosszéria ragasztására fejlesztették ki. Érdekessége, hogy csak a nyers acélra szabad felvinni (javításkor is), mert ütközéskor letépné a ragasztó a bevonatot (festék, KTL, stb.). Használnak egyébként 1K poliuretán-epoxi, hőre kötő ragasztókat is, amiket a KTL előtt visznek fel és ezután kötnek meg teljesen pl. SikaPower.
Végre anyagismeret!!!!!!!! Sok tákolónak és buherálónak "nagyon hegeszteni tudónak" igencsak ajánlott!Köszönöm a filmet! Tökéletes rálátás az egészre!!!!
Van az Adobe Premierben egy fill left és fill right funkció. Hogy ne jobról balról szóljon a hangotok, hanem középről. 😉 köszi a videót, sokat tanultam!
valóban van baja a hangnak, DE nem ez a lényeg, a tartalom hatalmas pipa, eddig hasonló bemutatót kasztni ügyben még nem láttam a magyar YT-on, unicum volt
@@tamasdenem7892 csak annyi, amit előbbiek írtak hogy a szereplők a másik oldalról szólnak mint ahol ténylegesen vannak, de valójában ez semmit sem számít, a videót imádtam
Számomra érdekes.és informatív bemutató sikeredett. Köszönet érte. Annyit kiegészítésként - mert nem ez volt a súlypont - de: a kateforézis során alapozófesték réteget kapnak az alkatrészek. Az elv a galvanizáláshoz hasonló, és ma nincs jobb ennél. Amikor után gyártott csere darabot kell venni, fontos, hogy ilyen módon legyen festve.
"Hát igen"..... Én vettem 2004-ben olyan '95-ös 2000 16v vectra-t aminek mind a két oldali első taposólemeze úgy nézett ki mint a gombócba gyűrt,aztán kisimogatott újságpapír....(bellülről) Illetve bele kellet toldani hogy kiadja a méretet,kívülről aláfekve semmit nem lehetett láni,viszont mikor megált a gép,mert a motorvezérlőbe belefolyott az esővíz csatornábol a csapadék,és ki kellett szedni a 40 kg szigetelés,amiből szintén folyott az égi áldás,akkor konstatáltuk,hogy egyik másik pontheggesztés csak lefúrva lett,viszont ahogy a torony és az a oszlop összekötő elem cserélve volt,a vízvályú felől,ott kimaradtak a visszaheggesztések.... És mikor kikerült a taposószőnyeg,meg a viztározó szigetelés, akkor derült ki hogy bele vartak a taposólemezbe....azt hittem agyvérzést kapok.... Na azóta nem kapkodok az autó vásárlásokkal...😆😆😆😆 Amúgy a video szuper,mint mindíg!😉☺️
Akkor sérült autónál nagyon át kell nézni a karosszérián a bekötési pontokat, mert a fotóműtől oda továbbítódik az erő, és ha nagyon elkapták (pl. oldalról), akkor lehet hogy a bekötési pontot és környékét is deformálta, elmozdította. Ha már a bölcső/segédkeret deformálódik gyakran már az GTK, hiába csavarkötéssel oldható, de az már az az erőhatás ami nyilván nagyon sok elemet érint, kb. mindent ki kell szedni az autó orrából, új segédkeret, stb. sok apróság, hatalmas munka. De tény, hogy egy érintő végighúzás, vagy egy kis ráfutás is lehet nagyon látványos, de egyszerű sérülés. Csak ne legyen túl új az autó, mert a radar, kamera, stb szenzorok, elektronikák pótlása, bekalibrálása olyan összeg lehet hogy nem hiszed el. De ok, ez a videó nem a GTK-ról szólt hanem a karosszéria biztonságáról. Ott meg annyi a lényeg, hogy a váz, a mag ne sérüljön nagyon, a perifériák nem számítanak (max drága lesz).
Nagyon köszönöm, csak így tovább . Még több okosságot. A rosszindulatból nem lesz haszon , ne foglalkoztatok vele. Mindig vannak okosak , ázok maradjanak okosak , én nézem a műsort.
Ez a magyar felfogás ezért nem jutunk előre ingyen nézhető egy majdnem 1 órás oktató tanító videó....de az emberek 80%a leragad annál hogy a vas nem acél
Hát igen. Ez már már oktató anyag. Mindenki ilyen tanárra, tanárokra vágyik talán egész életében, ha tanulásról, vagy tudás szerzésről van szó, na meg akkor is ha szimplán csak a valamennyi szabad, fél szabad idő hasznos eltöltéséről van szó. Ha olvasni nem lehet....éppen. Micsoda anyag! Köszi!
Jó kis téma érdekes és jól elmondják mit kell nézni. Egy gond van. Az operatőri munka az kuka! Semmi közelítés, semmit nem látni olykor. 33:30 nl mikor az ajtót mutatja, hogy mit kell nézni akkor nem ott kellene állnia ahol. Legközelebb valaki mást kérjetek meg ha lehet :D
Nagyon jó videó lett, de a végével nem értek egyet. Egy átlagembernek egy sérülést nagyon nehéz felmérni vagy esetleg olyan szakembert találni, akiben meg is bízik. Egyszerűbb, ha ép autót veszünk. Az említett futómű és karosszériaelemek javítását illetően nem tudjuk felmérni, hogy mennyibe fog kerülni; nem tudjuk, hogy normálisan fogják-e megcsinálni és a javítás alatt nem lesz autónk. A majdani eladásnál pedig szintén alkualap lehet a korábbi sérülés.
29:29 >>> annak a hátsó ajtó kitámsztónak a márkájára lennék kíváncsi, mert a mostani akciós Aldi katalógusban volt egy hasonló, de szerintem a Pennyben ár-érték arányban van jobb is. Gondban vagyok...
Én hallottam mindent...bár lehet hogy nem túl kifinomult a hallásom. Az infókra figyeltem. Hogy jobbról vagy balról jön,fel se tűnt. :D Csak a kalapácsolás nem tetszett. A rúgás jó volt. A vasból következtettem az acélra.
Egy 1999-es Ford Fiesta faceliftem van. Egyesek csak egy öreg autót látnak benne, pedig a maga 20 évével nem a legöregebb az utakon. Én viszont imádom, bár lehet, hogy csak azért, mert első autóm. Nagyon tetszik a formája, mert bár kis kategóriás, de a tervezőnek jó napja volt, amikor tervezte és annak is, aki úgy határozott, hogy metál szürke legyen a színe. Lehet ez a kettő ugyanaz az ember. Ez persze csak az 1999-es faceliftre igaz, a korábbiak nekem sem jönnek be annyira. Nagy hátránya ugyanakkor az autónak, hogy irtózatosan hajlamos a rohadásra. Most épp a két küszöböt kell megcsináltatnom. Az irtózatosan nagy előnye pedig az, hogy olcsóak hozzá az alkatrészek. Egy új küszöb kb. 3000 forint+munka. :O Célom az eredeti állapotot helyreállítani, sőt...a ma elérhető jobb alkatrészeket (leginkább, ami a futóművel kapcsolatos) és talán egy erősebb motort beleszereltetni, természetesen törvényesen. Ha ez összejönne, akkor...az király volna. Az már más kérdés, hogy nem biztos, hogy egy ütközés után még abban a helyzetben lennék, hogy az autóm sérüléseivel foglalkozzak...lefoglalnának az enyéim. :D Bocsi, srácok...csak lazán kötődöm a videóhoz. Éjfélkor felébredtem és mesélni akartam. :D
Nagyon jól sikerült videó, egy laikus is láthatja hogyan épül fel egy autó. Egy megjegyzésem lenne: az EURO NCAP már jó régen (szerintem 10-20éve) deformálódó akadályokat használ, pont azért, hogy a tesztek minél pontosabban szimulálják a valós ütközéseket... Köszi, hasonló anyag jöhet bármennyi:-)
Nagyon érdekes és informatív volt. Annyit tennék hozzá, hogy a gyakorlatban más költségek is felvetődnek. Meg a biztosítóknak az a szemét gyakorlata, hogy imádják gazdasági totálkárosnak minősíteni a nem nagyon sérült autókat, persze a legdrágább márkaszervizek árkalkulációját használva. De ha az autón még hitel van, akkor (állítólag) nem minősítik totálkárosnak. Rohadék szemét banda. Az én autómat, ami a most látott videó alapján még símán javítható lett volna, gazdasági totálkárnak minősítettek, amiben szerepe volt a légzsákok elműködésének is (csak kettő volt benne: egy a vezető előtt, egy az utas előtt). Állítólag 450ezer (!!) forint egy légzsák csere. Vajon amelyik autóban 8 légzsák van, azzal mit csinálnak? (Aztán persze a gazdasági totálkárosnak minősített autóért lószar pénz adnak, nekem a kb. 1,6 milliót érő autómat 1,3 milkára becsülte a biztosító ... de ez már egy másik témakör)
Hiteles autót is simán minősítenek gazdasági totálkárosnak, ismerek is ilyet. Ebben az esetben megszűnik a hitel fedezete, és ez sokkal komolyabb gondokat tud okozni, minthogy picit alábecsülik az autót.
Nagyon érdekes videó, BIG LIKE! Amúgy régóta nézem Kopasz videóit és az első amit megtanultam az az volt, hogy ha nem volt kiflibe törve az autó és a szakembör tisztességesen elvégezte a javítást akkor no para. A legutóbbi kocsimat is úgy vettem, hogy utolért egy másikat, elős lökös-sárvédő-fényszóró-szélvédő cserélve lett, de úgy, hogy meg nem mondtad. Csak az eladó böcsületes volt és elmondta. Semmi baja a kocsinak, mint az új!
Üdv! Engem személy szerint a fenéklemez sérülései érdekelnének. Sokszor van úgy, hogy egy ráfutásos balesetnél látszólag csak a lökhárító sérül, ám alatta komolyabb sérülés is éri a fenéklemezt. Sokan nem is foglalkoznak vele, mivel nem látszik... jobb esetben spotterezik, rosszabb esetben felrakják rá az új lököst. A kérdésem az lenne, hogy a fenéklemez sérülése, mint strukturált elem mennyire befolyásolja az autó viselkedését a későbbiekben? Akár lehetne szó a vonóhorog által elszenvedett sérülésekről is. Illetve még egy másik kérdésem is lenne. Volt szó a dugókról amik az alváz aljába kerülnek. Ezeket a gyártás mely fázisában szokták az autóba helyezni? Gondolok itt arra, hogy ha festék, ködölés, lakk található rajta (mármint a gumi dugón) az a gyártáskor kerül rá, vagy esetleg egy későbbi igénytelen javítás, festés következménye ha festék van rajta. Köszönöm előre is :)
Kötelezö irodalom és a formáció is tökéletes! Egy ilyen kalapácsos ütéstöl átfordul a martenzites acélmerevítö, elveszíti a maximális "védöképességét"? Ponthegesztés: Ha jól tudom eleve több ponthegesztést csinálnak, mert nem mind lesz tökéletes. Inkább hegeszt a robot 10%-kal több pontot, 20% idö spórolással, persze a minöség rovására. Fülhallgatóval hallgatva kicsit ijesztö a Borsa mocorgása, azt hittem szöknek a gyerekek a lakásból.
Tartalmas oktató videó! szuper lett! +Az ablak keretek deformaciójáról nem volt szó, pedig ha az sérül nehéz tényleg jól javítani. Ha nem sikerül te pedig berakod a "könnyen cserélhető " új szélvédőt nem fogod tudod miért reped el és rozsdásodik körbe vagy ázik be. Utána csak szívás van vele. Ilyen "apróságokról" is lehetne szó.
Nem nehéz ablak keretet jaívtani, esetek nagyon nagy többségeben nem megfelelő ragasztás végett ázik be, a rozsdásodás meg kivételnél megsérül a fényezés és nincs vissza javítva azért rozsdásodik.
Először nekem is furcsa volt, de hamar megszoktam. Viszont az elején annyira halk, hogy majdnem végig kézzel kellett a fülemre szorítani a fejhallgatót, hogy értsem. Ami elég fárasztó 50 percig.
Isten verje meg az osszes nyestet. Nem csak szigetelest esznek, hanem kabelt, vakumcsovet, gyujtast... Amugy meg elmehetnek a gyartok a 3.14ba, hogy a tetore belulol nem tesznek hoszigetelest. A sajatomba tettem, nyaron fogott 5-7 fokot, telen meg gyorsabban bemelegedett. Es a hatizom a legerosebb, nem a lab :)
Nekem az első és a hátsó lökhárítón is sérült a lakkozás,elöl egy bácsi súrolta le a bal oldalán és a nagynyomású mosó még rontott rajta.Hátul pedig a fene tudja miért de olyan,pókhálósan feljön.Le lesz fújatva mindkét elem telibe,de ugye látszani fog,hogy azok újra lettek fújva.Elég ha le van fotózva a lakk/festék vagy az épp lökhárító tartót is le kell?Hogy nem egy tipikus "lámpánál összetolták" a szitu.
Van 18 dislike, nem is értem, biztosan kedvelni akarták ezek az emberek, csak véletlenül nem azt sikerült megnyomni. Én is műszaki ember vagyok, engem lekötnek ezek a videók, még akkor is ha sok mindennel tisztában vagyok!
Azert elvezem nagyon, sarvedo felgyurve eg a hajlott lengescsilapito nem gond de a 2 cm parkolasi karc miatt nem veszem meg a gepjarmuvet Nemetorszagban. :)) Szerintem ez amit itt lattunk az a realis melleallas
A számból vetted ki a szót. "Nem kilométert veszünk hanem állapotot. " De abból is azért a makulátlan karcmentes szinte null kilométerest. De már kopott gumi miatt is volt, hogy otthagyta. Tipikus mentalitás már mindenhol, amikor venni akar vki vmit, az legyen makulátlan de roncs árban. Amikor eladja, akkor ha roncs is, az annyiért van kínálva mintha új lenne. Amikor meg szembesíted vele, neki áll feljebb. Mindegy kinek veszem, annak a vevőnek is elő lehet ezt adni. Vagy éppen ki lehet javítani mielőtt átadom. Ettől függetlenül a tartalom jó. Csak a kopasz hozzáállása az olyan " bort iszik és vizet prédikál " jelen helyzetben.
Nagyon jó, hiánypótló ez a videó. Bélának meg boldog napot! A tipikus gányolásokról beszélhetnétek még pár percet. Pl sufniban cserélt tetőt hogy lehet felismerni vevőként.
Nem baj, hogy fordítva szól a hang, az viszont fejhallgatóban nagyon kellemetlen, hogy mindenki 90%-ban csak az egyik oldalon szól. Képtelen vagyok végighallgatni. Olyan, mintha egyszer az egyik, másszor a másik fülemre süket lennék.
2 ปีที่แล้ว
Melyik autó kap kataforetikus alapozót (nyilván van ebben is cink) ,és melyik cinket (horganyzást)? (Úgy tudom a horgany jóval drágább.)
@@Zsolt_ persze, csak az a probléma ez így lett felvéve, elrontották , ezzel már nem tudnak mit csinálni , újra kellene venni az egészet és ez az anyag menne a kukába, szerintem egyikőjüknek sincsen ideje újraforgatni. Emellett szentem ők is tudják, hogy elbaszták, de ez van.
Egy kicsit a közönséges stílusból kéne visszavenni, mind a szavak, mind viselkedés terén, amúgy tetszett. Arról is beszéljünk, amikor két autóból varázsolnak egyet, ami soha a büdös életben nem lesz olyan, mint a gyári, hiába vágták le a hegesztett sérült részeket az egyikről-másikról.
Csak hogy lehet azt megállapítani, hogy a futómű bekötési pontja mondjuk 4 mm-el odébb került vagy sem? Nyilván egy horpadt ajtótól nem ijednék meg, de kifordult keréknél én pánikolnék azért, mert nem tudom megítélni, hogy meddig jutott el az energia.
Ha kitörik a kerék akkor az ott nyelte el az energiát. Tovább nem megy. A bekötési pont annyira merev, hogy ha az elmegy akkor látványossan elmegy minden más is. Pl. : ajtóhézag. Egyébként az összerakott autón ha egyenesbe tekered a kormányt és a küszöb alsó sarkát meg a kerék közepének távolságát megméred mindkét oldalon akkor egyből kiderül ha valami nem jó.
@@gyusygyusy Ez jól hangzik és köszi a választ, akkor az a szerelő akihez egy ilyesmi karambolos kocsit vittem ezt lehet direkt nem mondta el nekem, hogy jobban lehúzhasson, hogy még mi-mindent kell cserélni...
@@champipy ez egy régi módszer, hogy centivel, tolómérővel meg körzővel mérik az autó különböző pontjait amikor helyre huzatják. Mostanság már minden csere és lézerrel mérnek mindent a huzatópadon.
Azt írja le valaki,ha 4cm re elmegy a kocsi eleje és a javításhoz húzópad kell és előtte komplett motor kiszerelés kinek éri ez meg anyagilag? /A biztosító totálkárra veszi és a valós érték töredékét adja!/
Jó páros. Viszont azért vannak vegyes gondolataim. Ez inkább megint arról szól, hogy a lekérdezőben látunk törést, akkor azt tudjuk helyén kezelni. Jogos amiről beszéltek, de ez a levesz-felrak dolog nem ennyire egyszerű. Az ember meg olyan autót akar, aminek nem nagyon volt incidense. És ez is teljesen normális.
Wartburgot ne szídd Kopasz! Az istenített távolkeleti márkáid a mai napig úgy csukódnak, mint egy 40éves Wartburg :D Kong az egész bódé ha becsapod az ajtót...
Sajnos a lakatos a fényező nem olcsó a légzsák eldurran kész a gazdasági totálkár. Aki megveszi ajtót, sárvédőt cserél, de mi van a légzsákkal, a lökhárítóhéj és a vas közötti purhabbal.
Ágó Béla ebben a videóban remekül beszél, összefüggő, szakszerű, egyik mondat a másik után rendesen fel van vezetve, összefűzve. A totalcar erőmérőben ugyanez a beszéd stílus miért nem sikerül....?? Ott még mindig olyan erőltetett, nyögve nyelős, izzadság szagú... Mint amikor minden egyes epizód a legelső epizód lenne Bélának, mint kezdő műsorvezetőként, aki meg akár felelni az elvárásoknak...
Azt szeretném megkérdezni(laikus ként), hogy régebben hallottam, hogy valamelyik autómárka(talán a merci vagy a renault) elkezdett olyan technológiát beleszerelni az autókba, hogy ha szemből érkezik egy ütés és a motor "beépülne" az utastérbe, akkor a motor egy sínrendszeren keresztül az autó alá vezeti a motort. Ezt a technológiát mások is alkalmazzák már vagy van erre nekik más ötletük, vagy egyáltalán használják még ezt a fajta védelmet? Köszönöm a választ(bárkinek)!
Az első generációs A Mercit tervezték úgy, hogy a szinte ék alakú motor a padló lemez alá csússzon be ütközésnél. Szerelők kedvence is lett egyből, mert egy nyomorult ékszíj csere is feladta a leckét, annyira hozzáférhetetlen lett az egész.
Kíváncsiság képp felmentem a carvertical oldalára és a minta jelentésben a nepper úr egyik autója volt megtalálható. Ami benne volt a körülbelül 2hete felrakott carvertical elemző videóban is, ezért valaki meg fizetett volna szégyen ez az oldal
Nem is tudtam, h úgy is lehet műsort készíteni, h nem vágunk folyton a vendég szavába 🤪🤪🤪
@Albert Gyulai 😆🙃
Rossz helyen jársz, ez nem a szpídzón, itt ez nem divat. :)
@@jocking3 Nem mondod, h. rossz helyen járok? Ez tényleg nem a speedzone?? Köszönöm, h megvilágosodhattam. Azért remélem megengeded nekem, h. néha utalásokat tegyek, tekintve ,h. szerintem sokan vagyunk akik nézik ezt is, azt is 😉
@@attilagotthard4353 valszeg viccelelt jocking3 kollega
@@balintpatakfalvi még az is lehet 😉
Ezeket a videókat be kellene linkelni a főiskolai-egyetemi oktatóknak, hogy ebből lehet tanulni, de az ő szétfénymásolt jegyzeteiből nem! (Gépjárművek szerkezeti anyagai - SZE) Köszönöm a videót, jár a like!
te se leszel már hülyébb. az egyetemet végzett mérnökök képesek az alapanyagokból egy használható minden előírásnak mefelelő 40 évig működőképes gépjárműnek nevezett komplex rendszert megalkotni. erre sosem lesz képes egy autószerelő akár milyen műszaki zseninek próbálja eladni magát a youtubon
@@ahungarianman Én magam is mérnök vagyok és az egyetemen hallgattam a videóhoz kapcsolódó tantárgyat. Én arra gondoltam milyen jó lett volna ha egy karosszéria mellett mutogatják el az anyagot... (úgy mint a kopaszék)
@@ahungarianman Gondolom te nem jártál egyetemre! Ugye te szerencsétlen troll. De kell a fajtád valakinek, mert van szavazati jogod életkor alapján. Ezért tartunk itt. Hiszti indul.....
@@ahungarianman 40évig?Jó lenne...az a idő már elmúlt.
@@ahungarianman te miről beszélsz ember? Mi az , h. autoszerelő ?
Az itt megszolaló úriember, a videó elején elmondja, h egyetemet végzett, ergo mérnök. Továbbá elmondja, h hol és mit dolgozott, tehát, ha nem vagy abszalut fogalmatlan ( habár ezt nem nagyon hiszem), akkor leszűrheted, sok évnyi tapasztalata van, méghozzá a szakmájában. Hogy a francba sikerült neked ilyen hülye kommentet írni? 🤦
Bírom a kopaszt, úgy figyeli a Béla minden szavát mintha estimesét hallana :D látszik az őszinte rajongása a kocsik iránt
Nagyon nagy ötlet volt elhívni Bélát! Nagyon jó hallgatni ahogy és amiről beszélt. Köszi mindkettőtöknek!
24:43 Az a kék színű "trutymó" a tűzfalon szakszerűen megfogalmazva egy nagyszilárdságú, kétkomponensű epoxi ragasztóanyag. Ezeket kifejezetten a karosszéria ragasztására fejlesztették ki. Érdekessége, hogy csak a nyers acélra szabad felvinni (javításkor is), mert ütközéskor letépné a ragasztó a bevonatot (festék, KTL, stb.). Használnak egyébként 1K poliuretán-epoxi, hőre kötő ragasztókat is, amiket a KTL előtt visznek fel és ezután kötnek meg teljesen pl. SikaPower.
Üdv kopasz . Egyre jobb és jobb műsorokat csinálsz. Mindig várom az új videókat, csak.... a hanggal kezdjetek valamit
Végre anyagismeret!!!!!!!! Sok tákolónak és buherálónak "nagyon hegeszteni tudónak" igencsak ajánlott!Köszönöm a filmet! Tökéletes rálátás az egészre!!!!
Anyagismeret: vas.
Van az Adobe Premierben egy fill left és fill right funkció. Hogy ne jobról balról szóljon a hangotok, hanem középről. 😉 köszi a videót, sokat tanultam!
oké akkor nem haluzok, tényleg szar volt a hang... :D
Arthur Tussik Litván, mint a Carvertical. Micsoda véletlen.
valóban van baja a hangnak, DE nem ez a lényeg, a tartalom hatalmas pipa, eddig hasonló bemutatót kasztni ügyben még nem láttam a magyar YT-on, unicum volt
@@tamasdenem7892 csak annyi, amit előbbiek írtak hogy a szereplők a másik oldalról szólnak mint ahol ténylegesen vannak, de valójában ez semmit sem számít, a videót imádtam
Számomra érdekes.és informatív bemutató sikeredett. Köszönet érte. Annyit kiegészítésként - mert nem ez volt a súlypont - de: a kateforézis során alapozófesték réteget kapnak az alkatrészek. Az elv a galvanizáláshoz hasonló, és ma nincs jobb ennél. Amikor után gyártott csere darabot kell venni, fontos, hogy ilyen módon legyen festve.
Az Isten mentsen meg István rugásától minket. Az már valami 👌
Két remek szakember. Köszönjük a videót. Jöhetnek még még még!
"Hát igen".....
Én vettem 2004-ben olyan '95-ös 2000 16v vectra-t aminek mind a két oldali első taposólemeze úgy nézett ki mint a gombócba gyűrt,aztán kisimogatott újságpapír....(bellülről)
Illetve bele kellet toldani hogy kiadja a méretet,kívülről aláfekve semmit nem lehetett láni,viszont mikor megált a gép,mert a motorvezérlőbe belefolyott az esővíz csatornábol a csapadék,és ki kellett szedni a 40 kg szigetelés,amiből szintén folyott az égi áldás,akkor konstatáltuk,hogy egyik másik pontheggesztés csak lefúrva lett,viszont ahogy a torony és az a oszlop összekötő elem cserélve volt,a vízvályú felől,ott kimaradtak a visszaheggesztések....
És mikor kikerült a taposószőnyeg,meg a viztározó szigetelés, akkor derült ki hogy bele vartak a taposólemezbe....azt hittem agyvérzést kapok....
Na azóta nem kapkodok az autó vásárlásokkal...😆😆😆😆
Amúgy a video szuper,mint mindíg!😉☺️
"Na majd én tüzet adok a hétfejű sárkánynak" - én meg félrenyelem a vacsorát a röhögéstől... Kopasz, Kopasz. 🤣
Köszi Pisti ez nagyon informális volt,ezek a műsorok más megvilágításba helyezik az autó sérüléseit .
Akkor sérült autónál nagyon át kell nézni a karosszérián a bekötési pontokat, mert a fotóműtől oda továbbítódik az erő, és ha nagyon elkapták (pl. oldalról), akkor lehet hogy a bekötési pontot és környékét is deformálta, elmozdította. Ha már a bölcső/segédkeret deformálódik gyakran már az GTK, hiába csavarkötéssel oldható, de az már az az erőhatás ami nyilván nagyon sok elemet érint, kb. mindent ki kell szedni az autó orrából, új segédkeret, stb. sok apróság, hatalmas munka. De tény, hogy egy érintő végighúzás, vagy egy kis ráfutás is lehet nagyon látványos, de egyszerű sérülés. Csak ne legyen túl új az autó, mert a radar, kamera, stb szenzorok, elektronikák pótlása, bekalibrálása olyan összeg lehet hogy nem hiszed el. De ok, ez a videó nem a GTK-ról szólt hanem a karosszéria biztonságáról. Ott meg annyi a lényeg, hogy a váz, a mag ne sérüljön nagyon, a perifériák nem számítanak (max drága lesz).
Nagyon köszönöm, csak így tovább . Még több okosságot. A rosszindulatból nem lesz haszon , ne foglalkoztatok vele. Mindig vannak okosak , ázok maradjanak okosak , én nézem a műsort.
Ez a magyar felfogás ezért nem jutunk előre ingyen nézhető egy majdnem 1 órás oktató tanító videó....de az emberek 80%a leragad annál hogy a vas nem acél
Igaz, hogy az acél kb 90%-ban vasat tartalmaz. Mintha a kruplipürét hibás felfogás lenne csak simán krumplinak mondani. :D
Szerencsére #21 a felkapottak között
Jó ez a párosítás! Várom a következő közös előadást!
Hát igen. Ez már már oktató anyag. Mindenki ilyen tanárra, tanárokra vágyik talán egész életében, ha tanulásról, vagy tudás szerzésről van szó, na meg akkor is ha szimplán csak a valamennyi szabad, fél szabad idő hasznos eltöltéséről van szó. Ha olvasni nem lehet....éppen.
Micsoda anyag! Köszi!
Köszönöm, az elhangolásos tömítős sztoriról eddig nem tudtam. :)
Jó kis téma érdekes és jól elmondják mit kell nézni. Egy gond van. Az operatőri munka az kuka! Semmi közelítés, semmit nem látni olykor. 33:30 nl mikor az ajtót mutatja, hogy mit kell nézni akkor nem ott kellene állnia ahol. Legközelebb valaki mást kérjetek meg ha lehet :D
Nagyon jó videó lett, de a végével nem értek egyet. Egy átlagembernek egy sérülést nagyon nehéz felmérni vagy esetleg olyan szakembert találni, akiben meg is bízik. Egyszerűbb, ha ép autót veszünk. Az említett futómű és karosszériaelemek javítását illetően nem tudjuk felmérni, hogy mennyibe fog kerülni; nem tudjuk, hogy normálisan fogják-e megcsinálni és a javítás alatt nem lesz autónk. A majdani eladásnál pedig szintén alkualap lehet a korábbi sérülés.
Köszi az érdekes videót ismét! Druszámnak boldog névnapot ;)
29:29 >>> annak a hátsó ajtó kitámsztónak a márkájára lennék kíváncsi, mert a mostani akciós Aldi katalógusban volt egy hasonló, de szerintem a Pennyben ár-érték arányban van jobb is. Gondban vagyok...
Én hallottam mindent...bár lehet hogy nem túl kifinomult a hallásom. Az infókra figyeltem. Hogy jobbról vagy balról jön,fel se tűnt. :D Csak a kalapácsolás nem tetszett. A rúgás jó volt. A vasból következtettem az acélra.
Nagyon jóóó! Nekem még egy 'Dallas'-ozás jutott eszembe, csak itt a "technológia" szó elhangzására inni! :D
nekem a pofám leszakadt, hogy mennyi tévképzet volt a fejemben, nagyon köszönöm ezt a videót, rengeteget tanultam belőle
Hiánypótló videó!!!👍👍👍👍👍
Köszönöm, érdekes volt! Boldog névnapot a Béláknak!
Egy 1999-es Ford Fiesta faceliftem van. Egyesek csak egy öreg autót látnak benne, pedig a maga 20 évével nem a legöregebb az utakon. Én viszont imádom, bár lehet, hogy csak azért, mert első autóm. Nagyon tetszik a formája, mert bár kis kategóriás, de a tervezőnek jó napja volt, amikor tervezte és annak is, aki úgy határozott, hogy metál szürke legyen a színe. Lehet ez a kettő ugyanaz az ember. Ez persze csak az 1999-es faceliftre igaz, a korábbiak nekem sem jönnek be annyira. Nagy hátránya ugyanakkor az autónak, hogy irtózatosan hajlamos a rohadásra. Most épp a két küszöböt kell megcsináltatnom. Az irtózatosan nagy előnye pedig az, hogy olcsóak hozzá az alkatrészek. Egy új küszöb kb. 3000 forint+munka. :O Célom az eredeti állapotot helyreállítani, sőt...a ma elérhető jobb alkatrészeket (leginkább, ami a futóművel kapcsolatos) és talán egy erősebb motort beleszereltetni, természetesen törvényesen. Ha ez összejönne, akkor...az király volna. Az már más kérdés, hogy nem biztos, hogy egy ütközés után még abban a helyzetben lennék, hogy az autóm sérüléseivel foglalkozzak...lefoglalnának az enyéim. :D Bocsi, srácok...csak lazán kötődöm a videóhoz. Éjfélkor felébredtem és mesélni akartam. :D
Nagyon jól sikerült videó, egy laikus is láthatja hogyan épül fel egy autó. Egy megjegyzésem lenne: az EURO NCAP már jó régen (szerintem 10-20éve) deformálódó akadályokat használ, pont azért, hogy a tesztek minél pontosabban szimulálják a valós ütközéseket... Köszi, hasonló anyag jöhet bármennyi:-)
Ez nagyon jo volt! Rengeteg erdekes infot hallottam, megtöbb ilyet a jövöben is ha lehetseges!
Közszolgálati blokkunkat látták. Köszönet a munkátokért! 👌
Nagyon érdekes és informatív volt. Annyit tennék hozzá, hogy a gyakorlatban más költségek is felvetődnek. Meg a biztosítóknak az a szemét gyakorlata, hogy imádják gazdasági totálkárosnak minősíteni a nem nagyon sérült autókat, persze a legdrágább márkaszervizek árkalkulációját használva.
De ha az autón még hitel van, akkor (állítólag) nem minősítik totálkárosnak. Rohadék szemét banda.
Az én autómat, ami a most látott videó alapján még símán javítható lett volna, gazdasági totálkárnak minősítettek, amiben szerepe volt a légzsákok elműködésének is (csak kettő volt benne: egy a vezető előtt, egy az utas előtt). Állítólag 450ezer (!!) forint egy légzsák csere. Vajon amelyik autóban 8 légzsák van, azzal mit csinálnak?
(Aztán persze a gazdasági totálkárosnak minősített autóért lószar pénz adnak, nekem a kb. 1,6 milliót érő autómat 1,3 milkára becsülte a biztosító ... de ez már egy másik témakör)
Hiteles autót is simán minősítenek gazdasági totálkárosnak, ismerek is ilyet. Ebben az esetben megszűnik a hitel fedezete, és ez sokkal komolyabb gondokat tud okozni, minthogy picit alábecsülik az autót.
Nem is tudtam, hogy Bill Murray ennyire ért az autókhoz és ráadásul magyar. 😮
Ez nagyon király lett!
Már várom a következőt!
Nagyon érdekes videó, BIG LIKE! Amúgy régóta nézem Kopasz videóit és az első amit megtanultam az az volt, hogy ha nem volt kiflibe törve az autó és a szakembör tisztességesen elvégezte a javítást akkor no para. A legutóbbi kocsimat is úgy vettem, hogy utolért egy másikat, elős lökös-sárvédő-fényszóró-szélvédő cserélve lett, de úgy, hogy meg nem mondtad. Csak az eladó böcsületes volt és elmondta. Semmi baja a kocsinak, mint az új!
Üdv! Engem személy szerint a fenéklemez sérülései érdekelnének. Sokszor van úgy, hogy egy ráfutásos balesetnél látszólag csak a lökhárító sérül, ám alatta komolyabb sérülés is éri a fenéklemezt. Sokan nem is foglalkoznak vele, mivel nem látszik... jobb esetben spotterezik, rosszabb esetben felrakják rá az új lököst. A kérdésem az lenne, hogy a fenéklemez sérülése, mint strukturált elem mennyire befolyásolja az autó viselkedését a későbbiekben? Akár lehetne szó a vonóhorog által elszenvedett sérülésekről is. Illetve még egy másik kérdésem is lenne. Volt szó a dugókról amik az alváz aljába kerülnek. Ezeket a gyártás mely fázisában szokták az autóba helyezni? Gondolok itt arra, hogy ha festék, ködölés, lakk található rajta (mármint a gumi dugón) az a gyártáskor kerül rá, vagy esetleg egy későbbi igénytelen javítás, festés következménye ha festék van rajta. Köszönöm előre is :)
Nem az a baj, hogy sérül a lemez, hanem alatta ott van a kabelkorbacs/elektronika. Na azt nem javítja még senki (tisztelet a kivételnek) rendesen...
Kötelezö irodalom és a formáció is tökéletes!
Egy ilyen kalapácsos ütéstöl átfordul a martenzites acélmerevítö, elveszíti a maximális "védöképességét"?
Ponthegesztés: Ha jól tudom eleve több ponthegesztést csinálnak, mert nem mind lesz tökéletes.
Inkább hegeszt a robot 10%-kal több pontot, 20% idö spórolással, persze a minöség rovására.
Fülhallgatóval hallgatva kicsit ijesztö a Borsa mocorgása, azt hittem szöknek a gyerekek a lakásból.
Bélának azért a Fordnál most lehet munkája, ha a jótállásokat intézi...Nagyon jó, tanúságos videó!
Talán nem kellene a családját féltő apát gúnyolni. A többi érdekes, informatív volt.
Tartalmas oktató videó! szuper lett!
+Az ablak keretek deformaciójáról nem volt szó, pedig ha az sérül nehéz tényleg jól javítani.
Ha nem sikerül te pedig berakod a "könnyen cserélhető " új szélvédőt nem fogod tudod
miért reped el és rozsdásodik körbe vagy ázik be. Utána csak szívás van vele. Ilyen "apróságokról" is lehetne szó.
Nem nehéz ablak keretet jaívtani, esetek nagyon nagy többségeben nem megfelelő ragasztás végett ázik be, a rozsdásodás meg kivételnél megsérül a fényezés és nincs vissza javítva azért rozsdásodik.
Tanulságos videó, köszönjük Kopasz!
Nálam a jobb oldali beszéd a bal hangszórón szól :) A bal meg a jobbon
Pont most akartam jelezni. Nagyon idegesít :/
És tényleg... kisképernyőn néztem telón, de ahogy kiraktam full screenre átváltott stereora, és szörnyen idegesítő a csere :D
Ugyanez nálam is...!
Először nekem is furcsa volt, de hamar megszoktam. Viszont az elején annyira halk, hogy majdnem végig kézzel kellett a fülemre szorítani a fejhallgatót, hogy értsem. Ami elég fárasztó 50 percig.
@@ervinlaszlohorvath3330 ja ja, nem panorámát kéne tekergetni, hanem a kompresszort ügyesen beállítani! A zene is hangos lett.
Boldog névnapot a Bélának!
Amúgy a C oszlop sérüléséről és javításái lehetőségeiről lehetett volna még volna beszélni.
Csak nálam van felcserélve a sztereó? Pont fordítva szól, mint ahogy a képen vannak a srácok.
Köszi Srácok! Jó lett!
Isten verje meg az osszes nyestet.
Nem csak szigetelest esznek, hanem kabelt, vakumcsovet, gyujtast...
Amugy meg elmehetnek a gyartok a 3.14ba, hogy a tetore belulol nem tesznek hoszigetelest.
A sajatomba tettem, nyaron fogott 5-7 fokot, telen meg gyorsabban bemelegedett.
Es a hatizom a legerosebb, nem a lab :)
Hasznos volt nagyon! Ismét 😉
Olvasom a kommenteket... Aztán az jutott eszembe hogy az vótmá hogy fordítva szól a hang?
Jó volt srácok!
Hogy nézted meg az 50 perces videót 10 perc alatt? :-)
@@2103i ááá ez ilyen szuperképesség tudod :))
Nagyon klassz volt .👍👍👍
Nekem az első és a hátsó lökhárítón is sérült a lakkozás,elöl egy bácsi súrolta le a bal oldalán és a nagynyomású mosó még rontott rajta.Hátul pedig a fene tudja miért de olyan,pókhálósan feljön.Le lesz fújatva mindkét elem telibe,de ugye látszani fog,hogy azok újra lettek fújva.Elég ha le van fotózva a lakk/festék vagy az épp lökhárító tartót is le kell?Hogy nem egy tipikus "lámpánál összetolták" a szitu.
Van 18 dislike, nem is értem, biztosan kedvelni akarták ezek az emberek, csak véletlenül nem azt sikerült megnyomni. Én is műszaki ember vagyok, engem lekötnek ezek a videók, még akkor is ha sok mindennel tisztában vagyok!
Azert elvezem nagyon, sarvedo felgyurve eg a hajlott lengescsilapito nem gond de a 2 cm parkolasi karc miatt nem veszem meg a gepjarmuvet Nemetorszagban. :)) Szerintem ez amit itt lattunk az a realis melleallas
Álatlában ügyfél megbízásából megy ki Németországba, na mondj egy olyan ügyfelet aki törött autót akar behozni magának? :D
A számból vetted ki a szót. "Nem kilométert veszünk hanem állapotot. " De abból is azért a makulátlan karcmentes szinte null kilométerest. De már kopott gumi miatt is volt, hogy otthagyta. Tipikus mentalitás már mindenhol, amikor venni akar vki vmit, az legyen makulátlan de roncs árban. Amikor eladja, akkor ha roncs is, az annyiért van kínálva mintha új lenne. Amikor meg szembesíted vele, neki áll feljebb. Mindegy kinek veszem, annak a vevőnek is elő lehet ezt adni. Vagy éppen ki lehet javítani mielőtt átadom. Ettől függetlenül a tartalom jó. Csak a kopasz hozzáállása az olyan " bort iszik és vizet prédikál " jelen helyzetben.
Boldog névnapot Béla.
Csak nalam jon a hang rossz hangszorobol? Mitha fel lenne cserelve a sztereo.
Béla: - Nehezen horpad egy ajtó?
...
Részlegvezető: - Béla! Várlak az irodámban!
Nagyon jó, hiánypótló ez a videó. Bélának meg boldog napot! A tipikus gányolásokról beszélhetnétek még pár percet. Pl sufniban cserélt tetőt hogy lehet felismerni vevőként.
Az legalább nem száll el mint Teslánál a gyári tető és lökhárító
Nem baj, hogy fordítva szól a hang, az viszont fejhallgatóban nagyon kellemetlen, hogy mindenki 90%-ban csak az egyik oldalon szól. Képtelen vagyok végighallgatni. Olyan, mintha egyszer az egyik, másszor a másik fülemre süket lennék.
Melyik autó kap kataforetikus alapozót (nyilván van ebben is cink) ,és melyik cinket (horganyzást)? (Úgy tudom a horgany jóval drágább.)
Nagyon idegesítő, hogy az egyik hang csak a bal hangfalból szól, a másik a jobboldaliból, és ráadásul fordítva, mint ahogyan a képen állnak.
Nállam fordítva szól a sztereó hang.Béla szól bal oldalon István jobb.🙃😊
Ez volt az első ami feltűnt a videóban. Elég idegesítő. Csak egyszer kellett volna meghallgatni 3 mondatot publikálás előtt...
Tedd a fejhallgatót fordítva a fejedre😁
@@ricsajpeti A falra szerelt hangszórót néhz lesz.😀
@@Zsolt_ persze, csak az a probléma ez így lett felvéve, elrontották , ezzel már nem tudnak mit csinálni , újra kellene venni az egészet és ez az anyag menne a kukába, szerintem egyikőjüknek sincsen ideje újraforgatni. Emellett szentem ők is tudják, hogy elbaszták, de ez van.
@@sandorronai7953 ülj háttal! 😈
Az en 5ös renaultom aljan annyi lyuk van mint ahany ezen szetszedett allapotban
Nyugottan lehet hossz tartó nyulványt ajtó oszlopokat utastértetőt/koszorút cserélni a gyári leírásban szerepel e modózatok.
Kiváló videó! Igen tanulságos volt !
Huhh, eleg erdekes lett a hangsav, a sztereo hatas nehol nagyon fura... es nincs veletlenul felcserelve a jobb es bal oldal?
Ez a videó évtizedekre bibliája lesz a használt autó vásárlóknak - is. Köszönjük
Egy kicsit a közönséges stílusból kéne visszavenni, mind a szavak, mind viselkedés terén, amúgy tetszett. Arról is beszéljünk, amikor két autóból varázsolnak egyet, ami soha a büdös életben nem lesz olyan, mint a gyári, hiába vágták le a hegesztett sérült részeket az egyikről-másikról.
Csak hogy lehet azt megállapítani, hogy a futómű bekötési pontja mondjuk 4 mm-el odébb került vagy sem? Nyilván egy horpadt ajtótól nem ijednék meg, de kifordult keréknél én pánikolnék azért, mert nem tudom megítélni, hogy meddig jutott el az energia.
Ha kitörik a kerék akkor az ott nyelte el az energiát. Tovább nem megy. A bekötési pont annyira merev, hogy ha az elmegy akkor látványossan elmegy minden más is. Pl. : ajtóhézag. Egyébként az összerakott autón ha egyenesbe tekered a kormányt és a küszöb alsó sarkát meg a kerék közepének távolságát megméred mindkét oldalon akkor egyből kiderül ha valami nem jó.
@@gyusygyusy Ez jól hangzik és köszi a választ, akkor az a szerelő akihez egy ilyesmi karambolos kocsit vittem ezt lehet direkt nem mondta el nekem, hogy jobban lehúzhasson, hogy még mi-mindent kell cserélni...
@@champipy ez egy régi módszer, hogy centivel, tolómérővel meg körzővel mérik az autó különböző pontjait amikor helyre huzatják. Mostanság már minden csere és lézerrel mérnek mindent a huzatópadon.
A kopasz meg a Bela. Jo a tema. Koszonjuk. 😀
Azt írja le valaki,ha 4cm re elmegy a kocsi eleje és a javításhoz húzópad kell és előtte komplett motor kiszerelés kinek éri ez meg anyagilag? /A biztosító totálkárra veszi és a valós érték töredékét adja!/
Fantasztikusan hasznos!
Nagyon hasznos video..
Jó páros.
Viszont azért vannak vegyes gondolataim. Ez inkább megint arról szól, hogy a lekérdezőben látunk törést, akkor azt tudjuk helyén kezelni. Jogos amiről beszéltek, de ez a levesz-felrak dolog nem ennyire egyszerű. Az ember meg olyan autót akar, aminek nem nagyon volt incidense. És ez is teljesen normális.
Autóbiztonság terén illik megemlékezni Barényi Béláról is.
A kalapács meló mindent vitt. Összeszorult a gyomrom, ahogy csattant vas a vason. Remek volt az egész 👏
Csak a kalapács nem vas nem kell pánikolni 😁
@@zsoltkohut1274 Vasból vót az pedig. 🙂 Hogy milyen ötvözet? No azt nem tudom.
@@bmi3982 Pedig nem. Keress rá: simplex kalapács.
Bélának kellett mar egy ilyen bemutatkozó videó
..de ezt is a Kopasz csinalja nem a totalcar
Ez karosszéria a Leartól van?
Üdv! egy olyan kérdésem lenne hogy mi a véleménye az opel vectra GTS 3.2 V6-ról? 2004 benzin
Kinek?
Wartburgot ne szídd Kopasz! Az istenített távolkeleti márkáid a mai napig úgy csukódnak, mint egy 40éves Wartburg :D Kong az egész bódé ha becsapod az ajtót...
Mindenki a mikrofonok csatornáinak felcserélését fikkantja, közben eszetekbe sem jut, hogy az oparatőr állt a rossz oldalán Bélának és Kopasznak? :D
jajdejó kis műsor. Ez amúgy egy III. focus?
Wégre, itt van csokorba szedve a híres Mountain Bike Trilógia
th-cam.com/play/PLvfdfdArrT25bwJqQkCuz9QjnGNFrubf1.html
Kopasz jobb oldalról szól, Béla balról.., ez azért elég fura :)
Egy technikai észrevétel: Aki a kép jobb oldalán van, az ne a bal oldalról szóljon, és viszont.
Köszi Béla a Hotline segítséget 5 hete áll a 6 hónapos Transit 14ezerrel a szervízben 🤣
Biztos fasza gép lehet😂
@@zsoltkohut1274 ford 😃 milyen legyen 🤣
Ez milyen auto karosszériája? Mikori évjárat?
Tuti videó! bár a két beszélő hangja a másik oldalról jön ,mint amelyik oldalon állnak
Ajánlom figyelmetekbe a BackyardBoyz című TH-cam csatornát, ott is elképesztő mikből építenek ,,várat”.
Király vagy Béla. Ma is okosabbak lettünk
Sajnos a lakatos a fényező nem olcsó a légzsák eldurran kész a gazdasági totálkár. Aki megveszi ajtót, sárvédőt cserél, de mi van a légzsákkal, a lökhárítóhéj és a vas közötti purhabbal.
Két kiváló ember!
Unikornis jelemezt felvehettétek volna Béla a lányodét :D
Ágó Béla ebben a videóban remekül beszél, összefüggő, szakszerű, egyik mondat a másik után rendesen fel van vezetve, összefűzve.
A totalcar erőmérőben ugyanez a beszéd stílus miért nem sikerül....?? Ott még mindig olyan erőltetett, nyögve nyelős, izzadság szagú... Mint amikor minden egyes epizód a legelső epizód lenne Bélának, mint kezdő műsorvezetőként, aki meg akár felelni az elvárásoknak...
Azt szeretném megkérdezni(laikus ként), hogy régebben hallottam, hogy valamelyik autómárka(talán a merci vagy a renault) elkezdett olyan technológiát beleszerelni az autókba, hogy ha szemből érkezik egy ütés és a motor "beépülne" az utastérbe, akkor a motor egy sínrendszeren keresztül az autó alá vezeti a motort. Ezt a technológiát mások is alkalmazzák már vagy van erre nekik más ötletük, vagy egyáltalán használják még ezt a fajta védelmet? Köszönöm a választ(bárkinek)!
Nekem a Volvo rémlikmintha láttam volna ábrát erről. Ők találtak ki ilyeneket, például az ütközésnél összecsukló kormányoszlopot.
Szerintem a Saabokat is így tervezték.
@@gaborgellerthegyi4725 igazad lehet, lehet azzal kevertem össze, valamelyik skandináv autómárka :)
Az első generációs A Mercit tervezték úgy, hogy a szinte ék alakú motor a padló lemez alá csússzon be ütközésnél. Szerelők kedvence is lett egyből, mert egy nyomorult ékszíj csere is feladta a leckét, annyira hozzáférhetetlen lett az egész.
Barényi Béla nevére keress rá...
Kíváncsiság képp felmentem a carvertical oldalára és a minta jelentésben a nepper úr egyik autója volt megtalálható. Ami benne volt a körülbelül 2hete felrakott carvertical elemző videóban is, ezért valaki meg fizetett volna szégyen ez az oldal