Steam train hangs in front of Hauzenberg and arrives on 12.May 2001.Part 2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2011
- Approach of the remained special train in the slope before Hauzenberg with the strong hurling 50 0072 on May 12, 2001. Only by the pushing help of the club's diesel locomotive of the Passau railway friends succeeded the train the approach to the mountain.
- ยานยนต์และพาหนะ
Jeder fühlt mit der Lok mit, aber keiner bemerkt das der Autor immer noch nach 9 Jahren den Komentaren antwortet. Respect
NASA! 🚧👍
@@Dilbert0123 ķ
Krass.
In der Dampflok hängt ein Schild mit großen Buchstaben. Darauf steht für jeden Sichtbar, "SANDEN". Wenn aber der Sandvorrat verpulvert ist kommt die Lok nie wieder von der Stelle. höchstens noch mit fremder Schiebe oder Druckhilfe.
Die kleine Lok bigt es in Dampf und Dieselbetrieb, Sie hat den Namen ""Köf ""
Wow... was da für Kräfte wirken. Da hat man für die alte Lok richtig Mitgefühl 😰
...auf keinen Fall vergessen, nein-der Sand war einfach aus, bereits auf den unteren Kilometern verstreut-es war nicht das erste Liegenbleiben des Zuges auf der Strecke....
dieser Moment, wenn nix mehr läuft und man beginnt durchzudrehen
Und dann streut einem einer Sand auf die Schienen und es geht wieder :)
@@AndreasDelleske aber erst ab 19 uhr. vorher kommt das Sandmännchen nicht mit seinem Sand. XD
Für diese Drucklüpftangewieschten wird ausgelummt, weil mein Schwanz gelüppt ist.
Aus sudamerika, Chile, wuensche ich euch alle: Frohe Weihnachtsfest !
Stark, wo die Lok überall fährt--weihnachtliche Grüße aus Bayern
Wow, ausgerechnet in dem Moment an dem Ort zu sein... Respekt :D
Sehr schöne Videos, Teil 1 und Teil 2. Danke dafür! :)
Danke fürs Kommentieren.
Dank für Deinen Kommentar. Die Steigung sind schon ein paar Promill'-vor allem wird m.E. aber auch der enge Radius dem Zug zu schaffen gemacht haben...
Hauptsächlich sind es die Schienen. Die scheinen rostig, feucht und verschmutzt zu sein. Die Lok kann ihre Kraft nicht auf die Schienen übertragen.
Was für beeindruckende, schöne Geschöpfe, diese alten Dampflocks! Ich hätte eine irationale Angst mit der Kamera so dicht daneben zu stehen. Und gleichzeitig spürrt man, wie sie leidet. :( :)
Hier leidet vor allem die deutsche Sprache :-(
@@Baetzibaer Hatten der Adolf und Axel Spr. etwa etwas gegen meine Grammatik alder?
kann ja nichts passieren, sie is ja sicher im Gleis
Vielen Dank, fantastisches Video!
Danke für das Lob!
Schöne Videos(1+2), ich hatte das einmal live in Floridsdorf ( Wien) erlebt, als 2 riesige Güterzugdampfloks einen ebenso langen Eisen(oder Kohle?)-Zug aus dem Stand vor einem Hauptsignal "bergwärts" losziehen wollten/sollten. Das dauerte ewig und auch viele Versuche bis sie sich zentimeterweise endlich bewegten. Das war vor mindestens 60 Jahren. :)
Aber auch nach 9 Jahren ist das heute noch schön zu sehen, wie die Kraft nicht so einfach auf die Schiene zu bringen ist. Danke und Gruß aus Wien!
danke fürs Kommentieren...lange zeit ja...
Schöne Bilder. Vielen Dank! 👍🏻
gerne...war schon großer Zufall...
Da ist wohl die Traktionskontrolle aus
So musses jewesen sein, und dannoch startstop eingeschaltet. ☺☺☺
nein, alles so passiert...startstopp wäre zu anstrengend...
Du lachst, aber durch den Sandkasten hatten die alten Dampflocks tatsächlich eine Art "Traktionskontrolle".
Très intéressant, merci et bravo!!
Sehr schönes Video, Szenario bestens eingefangen....
EINFACH NUR KLASSE SOWAS ZU SEHEN, TOP 🎉🎉🎉
danke fürs Lob...
Ich liebe Dampfloks, faszinierend
Danke
Was für ne tolle Aufnahme...diese pure Kraft und das alles aus Dampf. Ein Meisterwerk der Technik. !!!
Danke für Deinen Kommentar...
Klasse Aufnahme.....
+Hans van Mokum Danke, ja Glück muß man haben...
Das stimmt. Jetzt nach 19 Jahren... Aber wirklich gute Qualität. Sicher mit neuesten Aufnahmegeräten.
WR_Gamer. yt meisnt du das jetzt sarkastisch? Finde nämlich ist ne gute Qualität.
@@wautu8176 Ich versteh das so, daß er die Aufnahmequalität lobt und er vermutet, daß die damals neueste Aufnahmetechnik zum Einsatz kam. Und es sieht ja nun tatsächlich nicht nach einer Videobandaufnahme aus. Könnte aber auch Film sein, oder?
Schwer vorstellbar, welches Gespür man für so eine Maschine in der Lage braucht!
Erfahrungen hatte der Meister sicher...aber ohne Sand hätte es keine Maschine geschafft...
Perfekt-hinten die V36 und vorne die BR 50
Danke, Herr Hevernik
wer ist das ?
Aus Chile sage ich: sehr schoen und danke schoen !
schön, wie weit die Szene ihre Kreise zieht--Grüße aus Bayern
ich liebe diese alten Lokomotiven
sind immer wieder imposant
Sehr schönes Video
Danke
klasse Video, tolle Aufnahme :D
Danke fürs Kommentieren.
Beeindruckend ..der Feuerdrachen
Danke Dir fürs Kommentieren
good to see the diesel giving the helping hand behind it
The br 50 steamer ran out of sand lower down the hill so the railway society that runs it got their diesel shunter to help
Thanks for explaining in English what I just saw.
Was ein Drehmoment! 🤌🏻
sichtbares Drehmoment
Sehr interessant sowas mal zu sehen habe letztens erst mit Freunden darüber spekuliert ob es möglich ist, dass die Räder einer Lok durchdrehen.
...ja und wie...so wie hier z.B.th-cam.com/video/DpkXMVz8KU0/w-d-xo.html
Das es sowas dokumentiert gibt ist eh schon Sonderklasse....und das die Kommentare noch immer beantwortet werden sowieso :-)
lese da immer wieder mal...danke
That old train wheezes like my grandfather trying to climb the stairs.
;-)
but it was always like that, even when she was young... Grandpa could do things differently
Ein sehr interessantes Video, mit der Anfahrt innerhalb der Steigung und mit durchdrehenden Rädern.
Zu blöd, das die Sandkästen an der Dampflok bereits leer waren.
Beim nächsten mal ordentlich Sandvorräte mit nehmen.
+XAVI6610 Sandbehälter mehr als voll ging nicht...und der Rest lag ja schon auf den Kilometern vorher...
@@Rasendampfer01 Frage eines Laien: Was hat es mit diesem Sand auf sich? Ich dachte erst, es war Sand geladen, der musste aber runter, weil das Gewicht sonst zu viel war für diese Steigung etc. xD
@@TheL4r5 Wenn du genau hinschaust, hast du vor den angetriebenen Rädern kleine Röhrchen. Im falle, dass ein Schlupf entsteht, wird Sand auf die Schiene gestreut und dadurch ein größerer Reibwert erzeugt.
Dadurch schaffen es die Züge dann meist, auf schwierigen, rutschigen Gleisen zu fahren.
Wir übrigens auch beim Bremsen genutzt
@@badcodeexception7217 Traktionssand. Damals gabs ja noch keine elektronische Traktionskontrolle^^
@@ghinio3675 Auch heute, selbst Traktionskontrolle, wird noch gesandet...
Schöne Sache. Wie sa danach die Schiene aus?
Sind diese Wagons eigentlich dazu geeignet gewesen diese ja wirklich enge Steile Strecke mit nur einer Lok hochzufahren?
War der Traktoinsverlust nicht vorhersehbar?
Ich fürchte die Wagons sind nicht geeignet gewesen und diesen Traktionsverlust war wahrscheinlich nicht vorhersehbar.
Gewiss eine Sonderfahrt ohne genaue Streckenkenntnisse und die Beschaffenheit der Örtlichkeiten auf der Strecke. Gewiss Blindlings mit einer Lok los gezogen und dann döm döm liegen geblieben. Oder halt einen Wagon weniger einsetzen.
@@huttigroute Ich staune ja, was hier für echte Fachleute kommentieren!
coole Sache mit der kleinen Diesellok :-) Man sieht, da hat nicht viel gefehlt, dass die Dampflok es auch alleine geschafft hätte. Scheint ja ne Strecke zu sein mit extrem steilen Rampen...
Schöne film
Schöne Aufnahme!
Aber hats da an der rechten Seite nicht eine Leitung oder nen Flansch `zerlegt oder Stopfbusche von nem Ventil rausgehauen?
Danke für Deinen Kommentar-da mit der Stopfbuchse oder einer geplatzten Leitung kann ich nichts entdecken.
Las locomotoras de vapor no volverán a construirse, pero nos gustan porque sentimos nostalgia. Las encuentro fascinantes.
kann mir das jemand übersetzen?
Heißt wohl soviel wie: Dampflokomotiven werden nicht mehr gebaut, aber wir mögen sie aus nostalgischen Gefühlen. Faszinierende Begegnungen.
Ja DANKE für Deine Übersetzung...und Gruß...
Danke Karl...super Video.....gense Haut...
andreas propp Danke für Deinen Kommentar.
...GÄnsehaut !...kommt von der Gans, dem Federvieh !
Die Gute schnauft ja wie ne alte Dampflok. 😂
Ds ist die Speisepumpe
sie lebt halt...
Wie wär's mit aussteigen und schieben 🤔😂
wurde früher im Krieg sogar gemacht,in Rußland
alles zu schwer
Da war ich noch nichtmal auf der Welt Haha aber die Aufnahme ist super
doch gut dass wir dann soetwas zugänglich machen können...
coole Aufnahmen........
Beeler Claudio Danke, war viel Glück dabei.
Wie lange mußte die Lok auf Hilfe warten?
Cirka 2 Jahre
Man muss doch manchmal an der richtigen Stelle stehen :-)
No sand? The locomotive was equipped for it, but no sign of any sand being put down.
I believe the used it all earlier on in the journey
Sand and more water in the boiler.
More weight on drivers. Climbing the hill will shift weight to the rear, drivers. Traction in direct relationship with weight on wheels.
Nostalgie
...auch heute noch erlebbar, im BEM...
Warum wurde nicht Sand verwendet um den Traktion zu verbessern?
Super Video, Super Lok. Grüsse aus Dänemark
GamleJas2 War ja schon alles verstreut, die Vorräte aufgebraucht. Danke für den Kommentar.
Grüße aus Bayern
+Rasendampfer01 was War der Grund für den halt
Weil die Steigung zu stark und kein Sands mehr vorhanden. Man hat sich halt überschätzt.
guter film (+)
Schönes Video! Die V36 ist auch sehr schön. Täuscht dies durch den Blickwinkel oder geht's da wirklich extrem bergauf? Sieht nach gefühlten 5% aus...
Welche V36? Es handelt sich bei der Diesellok um eine Kraus-Maffei ML 400 C. Hier gibt‘s eine Typenbeschreibung: www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1404055&lang=1 Der PEF hat diese hier: www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1404860&lang=1&id=60983&action=portrait .
Die Strecke hat eine maximaler Steigung von 3%.
Na immerhin wird mir auch die Fortsetzung vorgeschlagen
Wow!
Wurden die aufnahmen Digital angefertigt oder war das noch Fotografischer Film der Digitalisiert wurde?
Aufgezeichnet wurde damals im VHS-System...die ich dann als die digitale Technik erschwinglich wurde auf DVD übertragen habe und so im PC verarbeiten konnte.
Wie schwer sie atmet, gute Lok! 🚂
am Berg schnaufen wir auch...
Tolle Aufnahme👍
Nur so am Rande.. Ist die frage zur rechtzeitige Sandung schon beantwortet..? 🙈
Ja, ist hier schon in der Beschreibung erklärt--die Sandkästen waren schon leer...th-cam.com/video/mck1L2cT8DY/w-d-xo.html
Wenn man sich mal die Umgebung anschaut, kein wunder, da wuchert doch schon das Grünzeug auf dem Gleis, kein Wunder das die 50er rutscht.... und dann noch kein Sand...
Wahrlich kein Wunder
Wunder gibt es immer wieder!
Was hat die Rampe denn für ne Steigung, sieht ja fast so aus wie bei miener Mobe im Schattenbereich, sau steil..... aber geniale Aufnahme, danke an den Filmer.
Danke TH-cam Algorithmus für dieses Tolle Video 👍🤩
es kommt ja auch vieeeles andere, also doch von vielem etwas...
ICH kenne diese BR 50 noch aus der Zeit, als ich noch in kurzen Hosen die Beladungen von NVA-Gerät wie Panzern etc. auf dem nahen Bf. bestaunte - Mitte/Ende der 50-er Jahre...
Lokführer war dann jedoch nie mein Traumberuf, doch bei der TRAPO führte mich der Job oft auf den damals größten Rangierbahnhof der DDR...
In diesem Zusammenhang verstehe ich schon ab dem 1. Video nicht, dass meiner Meinung nach versierte Lokführer, die ihre Maschine wie diese hier "aus dem FF kennen" und zudem über "Streckenkenntnis" verfügen sollten, trotz aller Eigenheiten (Radien und Steigungen dieser alten schlecht gepflegten Strecke...!) verfügen sollten, um schon von vornherein zu wissen, dass sie mit dieser Lok und den wenigen Waggons NICHT problemlos diese Steigung rauf kommen.
D.h. dass von vornherein eine Schiebelok eingeplant ist... Auch hätte man von Anbeginn des Schlingerns den Sandkasten betätigen müssen - oder war der leer...?
Im vorherigen Video stand, dass der Sand verbraucht war.
Schönes Paparazzivideo!
So ist auch das Leben einer Dampflok. Es läuft nicht alles auf goldenen Bahnen. ;-)
Gruß wheely
Danke-Paparazzivideo ?-...
Rasendampfer01
Der Begriff Paparazzi ist in diesem Fall nichts schlimmes. Ein Paparazzi versucht immer die Stars in einer für sie unangenehmen Situation zu erwischen und zu fotografieren, in diesem Fall ist der Star die 50er.
Gruß wheely
suupertoll leider wurde sie stillgelegt aber momentan befindet sie sich in der Reaktivierungsphase (siehe meine Videos)
Ein 13 zu eins Verhältnis? Warum? Waren hier TGV Freunde? Wir sollten Dankbar sein für solche Aufnahmen.Like von mir
Das Video ist eineinhalb Jahre älter als ich und hat ne bessere Qualität als manche Videos von 2008 😂
Danke fürs Kommentieren.
@@Rasendampfer01 Kein Problem, ich liebe Dampfloks!
Like my very old dog needing help up the stairs
Fast 1 Millionen Aufrufe 👍
schon verrückt
Finally a diesel helped the ♨️steam out. Slippery and steep tracks. Good video though.
Thank you. ***
There were tubes coming down from what I assume were sanding domes atop the boiler casing, but no sand, which would have given the engine the traction it needed to pull the cars. No, I didn't say "sandwich". That wouldn't have helped at all.
I can't see if the crew were using the sanders. If they weren't, why weren't they?
The Sand was empty ...
was already out
Warum haben die kein Bremssand genommen dan hätte sie es sicher alleine gepackt, aber ich finde auch das die Dampflok in dem Video nicht sehr gepflegt aussieht oder liegt das am Video ?
Aufpassen, Sand war aus....
Sandkästen fassen nun einmal nicht unendlich viel. Außerdem war die Lok eigentlich nicht für Bergstrecken gebaut.
Aber Bremssand hätte doch noch mehr gebremst, nicht wahr? =)
Schöne Aufnahme. Der Schieber war auch etwas unterdimensioniert.
der hat ja nur beim Halten eingegriffen, der fuhr im Abstand hinterher...
Das ist aber eine seltene und spektakuläre Aufnahme! Supertoll!
Konnte die 50er nicht mehr sanden?
So wie es hier beschrieben wird, war der Sand wohl schon leer
etwas blanker als sonst waren sie schon danach...
Would you like one or two lumps with your Tea? LOL
Mal die Kupplung mit etwas mehr Gefühl kommen lassen und/oder die Antriebsräder und die Schiene mit 60er Schleifpapier anrauen. Oder eben die Räder so lange durchdrehen lassen, bis der rotglühende Stahl für Traktion sorgt :D (ich glaube, so würde ich das machen).
Ja, ist klar, bei einer Dampflok erfordert der Umgang mit der Kupplung sehr viel Gefühl!
Wo sind solche Experten wenn man sie braucht?
@@kwalty1 bisschen Humorverständnis wäre ganz gut! :-)
das wär einfach...
Habe Gar nicht gewust das man als Schublok eine V36 eingesetzt hat.Habe Da noch eine Idee an die Besatzung der 500072?Wenn Ihr das nächste mal wieder unterwegs seit mit der 500072 dann nehmt bitte einen Kesselwagon mit Sand mit das dann so was nicht wieder passiert auf offner Strecke passiert.Sage Nur eins das das Video von mir den Daumen bekommt.
Und wie kommt der Sand während der Fahrt vom Waggon in die Sandkästen? Wieviel wiegt wohl ein Waggon voll mit Sand?
Go Grandpaa Go
Time to sand the tracks.
It ran out because the hill is so long
sand was already over
Wenn bei uns die 01 018 den Berg sich hoch quält ist die auch die ganze zeit am durch drehen aber sie schaft es hoch. Auch wenn nur langsam. Da merkt man mal wie die Züge damals waren. Unsere Modernen Locks fahren da ohne Probleme hoch
Klar ist die moderne Technik da besser aber laaangweilig! Wie unsere modernen Autos...schnarch!😁
da solltest du mal danebenstehen, die rutschen schon auch...
Diesellok - oder mal die Personen kurz aussteigen lassen und danach wieder einsteigen? Oder sollten selbst die leeren Wagons zu schwer gewesen sein?
der Bogen war schon sehr eng...
Schöne Aufnahmen. Ja die Schienen scheinen wohl nicht mehr die Besten zu sein.
Ja das stimmt, aber an denen lags nicht...
Hatten die keinen Sand mehr gehabt?
war leer ja
Schöne Aufnahmen, war ja immerhin lange eine zahnradstrecke
Danke für Deinen Kommentar, aber Zahnstangenabschnitte gab es nur auf der Strecke nach Wegscheid...nach Hauzenberg hingegen wurde immer im Reibungsbetrieb gefahren.
@@Rasendampfer01 Stimmt, In Erlau zweigte ja die Zahnradstrecke nach Wegscheid ab. Aber Hauzenberg ist ja auch ganz schön steil :)
@@stkrissel ...ja, darum blie der Zug schon vorher zwei mal liegen...und darum war auch der Sand zuende kurz vor dem Endbahnhof...und auch die Rückfahrt war spannend, denn unterhalb Pfennigbach schleuderte sie schon extrem...th-cam.com/video/rkBdyi4CMrg/w-d-xo.html
Warum so viele Wagen am Zug?
Gut eine Sonderfahrt aber die Interessierten hätte man auch im 2 Züge fahren können.
Ein 50er ist die klassische Güterzug Lok eher fürs Flachland
Anstiege und enge Kurven sind nicht sein Ding.
Optimal wäre ein Dampflok der 94er Baureihe. Diese hat Kraft von unten heraus ist wendig genug für die engen Radien etc.
Peter Leidgen j
Wahrscheinlich hatte der Veranstalter der Fahrt keine BR 94 "auf Halde"! Es stand eben nur eine 50 zur Verfügung! Und bei der Anzahl der gebuchten Fahrgäste hat man vermutlich dran gehängt, was "gebraucht" wurde. Möglicherweise ist das ja auch schon mehrfach gut gegangen! Aber dieses Mal eben nicht! Man hat sich verkalkuliert! Errare humanum erst....
Erinnert mich an Früher, im Film Dumbo, die Dampflock... Ich schaff es noch, ich schaff es noch, ich schaff es immer noch... Ich habs geschafft ich habs geschafft tut tut xD
genau...
Und Sand unter die Räder?
Da hatte schon einer "Händchen"........
Warum bleibt der zug denn hängen ? Sowas ist doch auch nicht passiert als dampfloks noch regulär im einsatz waren oder kommt sowas einfach mal vor ? bitte um antwort :)
Sowas kommt selbst heute noch vor. Auch wenn es mittlerweile eine ganze Menge Technik gibt die versucht dies zu verhindern.
Metall auf Metall ist nun mal einfach keine gute Kombination.
Normalerweise versucht man das durchrutschen der Laufräder zu verhindern indem man Sand zwischen Rad und Schiene streut, allerdings war in diesem Fall der Sand schon komplett im unteren Teil des Berges aufgebraucht worden.
Danke :) kann es eigentlich sein das so eine lok jetzt wo sie alt ist weniger ziehen kann als früher ?
@@spaghettimonster6808
Ich hab schon davon gelesen, dass man Kesseldrücke reduziert um die Langlebigkeit zu verbessern. Also ja, möglich ist es wohl. Aber so gut wie die Dampfloks gewartet werden, dürfte das eher die Ausnahme sein.
Danke für die antwort :)
naja die Strecke wird ja im Regelbetrieb nicht mehr betrieben, da hängt der Rost und das Grünzeug an den Schienen, denk dass das schon gut was ausmacht und wenn die Schnellzugwagen wirklich nicht für diese Streckenradien geeignet sind und es auch am Können vom Lokführer liegt, wie ich in vorherigen Kommentaren gelesen habe, dann kann ich mir gut vorstellen, dass die kleine ansonsten so kraftvolle Lokomotive (ohne Sand, der anscheinend schon aufgebraucht war) ins schwitzen kommt.
02:36 :-)
Jaaaaaaa, die 50 schafft es. Mein Job war perfekt, tschüss.
...nur mit anschub...
Ich bin echt überrascht was die dampflok nicht schaffen kann...eine Lebenserfahrung weiter🙂
Flachstellen hat die Maschine keine mehr!
nur die Schiene, für ne Flachstelle hätte sie gebremst rutschen müssen
Tja da hat man wohl beim Einsatz der Sandanlage Mist gebaut ..... und das kommt dann dabei raus . Sollte nicht passieren - mir tut die Lok leid .
der Sand lag bereits auf den unteren Streckenabschnitten...das war sein drittes Liegenbleiben...
Die Maschine wusste wohl nicht wohin mit ihrer Kraft. Hätte man diese Strecke auch ohne Diesel Hilfe geschafft? Ich denke JA.Und ich bin einer der größten Freunde des Diesel Motors.
auch ein Diesel hätte Probleme gehabt...
Keine Reservesandsäcke mit? 😢
...und vorne herlaufen, neee
Was taten die Leute früher in so einem Fall, ohne Schubhilfe ?
Zug einbremsen und geteilt rauffahren...
epic
Viel kommentieren kann ich da nicht. Wenn ich jedoch das wuff-puff-schnauf-wuff-puff höre, ja da hab ich Gefühle und einen Kloß im Hals. Oder ist es vielleicht ein Stück Koks? Gutes neues wünschen wir🙋🏼♂️🙋🏻♀️🍀🍀🍀
danke, nach 2 Jahren
Der Motor raucht ja total. vlt sollt er mal ein bisschen behutsamer damit ungehen
superfelele das ist doch eine Dampflock, dass der Dampfkessel raucht ist doch völlig normal :D Aber behutsamer mit der Maschine umgehen sollten sie trotzdem, da geb ich dir recht.
@@BaddixD Aha, hier melden sich wieder die Märklin-Eisenbahner zu Worte, die genau wissen, wie man eine Dampflok zu behandeln hat! Ich finde das immer Klasse....
kolbenschieber m
Da hat wohl ein Spaßvogel Schmierseife auf die Schienen gekippt
ne, Rost hat schon gereicht...
Die Dampflokomotive faucht richtig böse.
das kann sie...
Hab gehört das es schlecht ist wenn die Lok mit den Rädern durchdreht da es Flachstellen "produziert".
das ist aber so nicht richtig, da es nur bei blockierenden Rädern und weiterrutschen Flachstellen geben kann. Die Schiene wird allerdings an der Stelle schon etwas gelitten haben....
+Paul Van O405N2. Eine "Flachstelle" kann nur ein sonst rundes Rad haben - wenn es, weil blockiert, im Stillstand über die Schiene schleift. Eine Schiene kann eine Einkerbung erleiden, wenn sehhhr lange an der selben Stelle sich ein Lokomotivrad dreht. Ein bisserl Schleudern wie im Video macht der Schiene nichts, Schleudern beim Wegfahren kam früher sehr oft vor, besonders bei großrädrigen Loks, detto bei schweren Zügen, nassen Schienen, unerfahrenen Lokführern, ....
Ja, und die Last der Lok ist ja auch auf 5 Achsen oder 10 Räder verteilt, wodurch der Druck geringer wird, --liegt irgendwo bei 15 Tonnen je Rad, oder...
Warum schleudern eigentlich Dieselloks so selten? Mir ist ein einziges Mal eine Aufnahme davon geglückt und das ist schon eine kleine Sensation
Weil eine Diesellok mehrere Gänge hat und eine Dampflok nicht. Dort drehen die Räder sehr schnell durch, weil der Dampf im Zylinder schnell expandiert und somit gleich eine hohe Drehzahl auf die Räder kommt. Bei einer Diesellok ist die Übersetzung kürzer und somit sinkt die Schleuderempfindlichkeit erheblich. Bei einer einzeln angetriebenen E-Lokachse ist es noch geringer.
Dort wo ich fahre schleudert auch die Diesellok und es sind auch schon unerfahrene Kollegen mit einer Diesellok liegengeblieben.
Da braucht man viel Erfahrung, Hirnschmalz und einen guten Popometer sowie ein gutes Gefühl und Gehör für die Maschine.
Ich hab ja schon viele Dampflokomotiven gehört aber keine bei der der Kolben so am quitschen War
Tims Modellbahn H0 und N Spur m