기자님 운전하신 여자분이 가장 욕을 많이먹는 이유는 갑질때문이라고 생각합니다. 말씀하신댜로 이런사고가 다시는 일어나지않도록 소비자와 제조사 모두 노력해야 할일은 분명하지만, 사고 운전자의 사고 후 gv80 요구 + 3억배상 + 현기 관련자 3명의 퇴사요구는 분명한 잘못이라고 봅니다
@@hyeonseunglee4771 그 요구를 여기서 했나요? 요구했다면 요구한 그곳에서 하던 비난 계속 하세요. 쓸대없는 이야기로 여론이 어지럽혀지는건 알바들이 원하는 차량의 문제를 희석시키는게 되는거니까요. 공식적으로 요구사항이 이뤄지지도 않은걸로 여기저기 물고와서 이야기한다면 당연히 그런 부류로 오해하는건 당연한거 아닐까요? 의심받기 싫다면 그만 두세요.
먼 영상을 널리 알립니까? 이 치영적 오류의 영상을 알리라는 건가요? 이영상은 치명적 오류를 가지고 만든 영상입니다. 이론은 맞지만 만약 시동이 꺼질걸 모르는 상태에서 그게 됄까요? 이영상에서야 미리 시동꺼질껄알고 칙은 영상이니 가능하지만 고속도로나 아님 일반 주행중에 시동이 나도 모르는 사이 꺼진다 그럼 아무리 강심장이어도 누구나 당황하는데 그게 가능할까요? 그냥 그순간에 최선을 다해 감속을 유도 하거나 아님 최소한의 피해가 발생하게 노력하는게 맞는거에요
이런 컨텐츠 정말 감사합니다. 우회전 컨텐츠도 정말 유익했습니다. 운전을 긴 시간 했지만 몰랐던 것들이 그렇게 많았다고 깨닫게 해준 고마운 영상입니다. 다음에도 운전자가 알아야 하지만 모르고 넘어갈것들 찾아서 영상 만들어주세요. 이 영상 덕에 더 많은 운전자들이 더 안전해지길 바랍니다.
ㅋㅋ 그러게요 비상시는 항상 강하게 밟아라 맞기는 한데요 이영상 치명적 오류가 잇는 영상인데요 어떤 치명적 오류가 잇냐는 허드슨 강의 기적영화보세요 ㅋㅋ 시동이 꺼질껄 알고 브레이크 밟는거랑 모른 상태에서 밟는거랑 같을수 잇을까요? 갑자기 브레이크가 먹통이라면 님이 아무리 강심장이더라도 침착하게 그렇게 하실수 잇을까요? ㅋㅋ 말같지도 않은 영상보시고 감탄하지마세요 ㅋ
아주 좋은 정보입니다.. 저도 10년전쯤 프라이드 탈때.. 급발진이 있었습니다... 차가 어떠냐면.. 그냥 가만히 있는데 알피엠이 쫙 올라가면서 차가 튀어나가더라고요.. 하지만 미친듯이 브레이크를 꽉잡고 있으니까.. 차가 움직이긴 하는데 스물스물 움직이더라고요.. 당연히 엔진과 알피엠은 미친듯이 올라간 상태고요.. 침착하게 N으로 바꾸니까.. 엔진과 알피엠은 최고치까지 올라가는데 차는 안움직이더라고요... 그리고 시동껐습니다.. P로 바꾸고 바로 시동키니 똑같이 되더라고요.. 놀라움을 참고 5분뒤 다시 시동키니 정상작동 되더라고요.... 다시한번 복기하자면 브레이크를 미친듯이 최대파워도 밟고 있으면 차가 가긴하는데 느리게 갑니다.. 급발진시 이게 될지 모르겟지만 놀라지 말고 브레이크를 최대한 밟으면 됩니다.. 제가 직접경험한 사실입니다.. 앞에 사람도 있었는데 까딱잘못했음 감방갈뻔했네요... 의문이 드는건 남자로 최대치로 밟은건데 여성이 과연 그런파워를 내면서 브레이크를 밟을수 있을지는 모르겠네요... 가녀린 일반 여성은 불가능할거 같은데....가능하다면 장기자님이 일반여성운전자가 그상황에서 브레이크를 밟아서 설수있는지 실험해줬음하네요.. 안전상황에서요..
두분다 영상 제대로 안보십니까? 남자는 한발로 세게 밟으면 어느정도 브레이크가 되겠지만 여자가 약하니까 두발로 밟으라고 나오잖아요 그거 연습하세요 자꾸 여자는 약하니 몸무게가 어떠니 그런 소리 하지 마시고 저렇게 문제 생기면 사고 내실겁니까? 연습하세요 연습~ ....다리가 짧다니..ㅋㅋ 악셀을 그럼 어찌 밟는지..의자는 당겨서 운전하실건데..운전면허증 없는 소리 하시네요...30바 정도만 되도 차 세울수 있다고 하구요 다른 실험 아주 연약한 여자분이 밟았는데도 다 30바 이상 한발로 밟아도 나옵니다. 두발로 밟으면 훨씬 많이 나오니까 걱정말고 밟으세요~
급발지 상황일때는 듣지 않는 경우가 대부분 입니다. 보통 급발진은 rpm이 올라갈수 있는 최대를 찍는 경우가 대부분 입니다. 이때 내 힘이 아무리 쎄다고 하여도 엔진 구동력 힘을 이길수 없습니다. 급발진의 경우는 엔진에 힘이 바퀴로 전달되는 것을 먼저 차단해야 꽉 밟았을때 차량이 정지 할수 있는 것입니다.
저 진짜 완전 초보였을 때 키를 돌려서 시동을 거는 차였는데 키가 다 안 돌아갔던거죠ㅠㅠ 시동이 걸린 줄 알구 경사로에서 핸드브레이크 풀고 출발했다가 유사한 상황이었는데 끝장이구나 사고가 이젠 나는구나 하는 순간 마지막 수단으로 브레이크를 있는 힘껏 밟으니 정말 차가 멈추더라구요ㅠㅠ 차에 대한 메커니즘도 전혀 모르는데. 목숨걸고 배웠네요. 그때가 생각나네요ㅠㅠ
이분이 그나마 가장 정확하게 팩트를 꼬집은것같아요. 지금은 경고음도 크게들리고 개선된 부분이 있다고 하더라구요..풀브레이킹만 강조하고 명장이라는사람이 브레이크가 안듣는다는말을했다고 말꼬리 잡는 여타 다른영상보다 보다 객관적인것 같습니다. 그리고 발목스냅plantar flexion 만을 이용해서 운전하는 사람들이대부분이구요 언제나 죄석을뒤로끝까지밀어서 무릎을 최대한 신전시킨상태로 운전하시는분들은 거의없다고봅니다. 누구 무릎이 다 펴질정도로 좌석을 뒤로빼고 운전하나요...그상황에서 풀브레이킹하기위해 좌석뒤로빼고 대퇴사두근과 대퇴근막장근 동시수축을 위해 엉덩이를들고 knee extension동반한 풀브레이킹힘들죠.. 제가정말걱정되는건 운전자에게 기어 위치에대한 피드백이 있었으면 좋겠다는겁니다. 기어봉을 후진넣고 운전하다가 사고난거면 그건 정말 운전자과실이 맞겠지만 버튼식 변속기는 면허시험칠때도 없었고 제조사에서 어떤교육이나 주요사항을 숙지안해준상태에서 안전장치도 미흡한 차량을 무책임하게 판매하고 여론을 김여사로 몰아가는 이현실을 꼬집고 싶은 겁니다. 영상 감사합니다.
맞습니다 이영상의 포인트는 시동이 꺼지면 당황하지 말고 힘껏 브레이크를 누르라는거지요 그리고 발 힘이 부족하거나 속도가 빠르고 주변이 장애물이 많고 굽은 도로라면 최소한의 피해가 가도록 차를 주변사물에 부딪히는게 최후의 수단이라는것 그겁니다 -브레이크를 있는힘껏 누르고 주변에 차를 멈추게 할수있는 벽이나 타인의 소유물중 가장 금전적 피해가 적을듯한 곳에라고 박아서 정지하자...- 이정도로 해석하고 훗날 필요시 대처하면 그만이죠...여기서 현대차 욕해봐야 콧방귀나 끼겠습니까? 아...엔진 시동 꺼지지 않게 하는건 리콜로 소프트웨어 업글 시키면 그것도 가능하겠군요 현대차가 알아서 하겠지요 ^^
@@velo228 핸들이 무거워지는 것과 잠기는 것은 다른 것입니다. 핸들이 무거워지는 것은 유압식 파워핸들 차량에서, 시동이 꺼짐으로써 유압식으로 Assist하지를 못하기 때문에, 핸들이 무거워지는 것일뿐 잠기는 것은 아닙니다. 시동꺼지면 브레이크가 잘 듣지 않는 것과 유사한 상황이겠죠. 핸들이 잠기는 것은 키를 빼고나서 핸들을 움직이면 잠기는(락이 걸리는) 것으로 알고 있습니다. 요즘 차량은 MDPS라서 모터 드리븐일텐데, 시동이 꺼져도 전원은 ACC ON 상태일 것이므로, 모터는 동작할 것으로 보여집니다. 또한, 예전에 파워핸들이 아니던 차량이 대다수 였던 시절에 차를 몰아보셨으면 하실텐데, 움직일 때에는 핸들 그렇게 무겁지 않습니다. 멈춘 상태에서 돌릴 때 무겁지요. 주차할 때나 유턴시... 참고하세요.
예전에 타우너 타고 일하고 다닐때, 터널 통과 중에 실수로 LPG버튼을 누르는 바람에, 중간에 시동이 꺼졌슴! 앞차가 서기 시작하던데, 등에 땀나기 시작하면서 이분 말씀대로 안죽을려고 브레이크 딱딱해진거 죽을 힘으로 밟았더니 차가 섰슴! 왜 그런건지 20년 지나고 알게 되네요^^ 잘 배우고 갑니다 감사합니다^^
기자님 미션엔진보호가 아닙니다 역회전으로 rpm이 떨어지는 부하가 걸려서 시동이 꺼지는겁니다!! 비정상적인 행위를 함으로 발생한 프로세스지 이걸 안전장치 부재라고 하기에는 문제인겁니다 시동이 안꺼졌어도 사고 났으면 더 크게날수도 있는겁니다. 단순히 생각해서 현대차서 이런 샘플을 가지고 크립토크를 크게 가져가냐 단가상승을 감수하더라도 g센서를 넣느냐인데 그리고 시동꺼지면 경고음 울립니다 제 k7 p 단 이외 단수서 꺼지면 경고음 울립니다
왜냐면 그런게 다 첨단 사양이라고 달고 나오는 것 들이니까요. 그게 시대의 흐름이고(고객의 요구 + 기술 발전을 통해 가능해지는 기술들) 타 브랜드 차에서 적용하면 또 안따라갈 수가 없죠. 그런것을 통해 진보하고 있다는 것을 보여줘야하기도 하고 반대로 생각해보면 같은 돈 값인데 어느 차는 아직도 아날로그식이다 하면서 까는 사람도 생기기 마련이거든요.
진택이형 인간미 있어서 참좋아허지 내가.. 나도 팰리 오너라 지나가다 한마디... 뒤로 후진하다가 완전 정차안하고 D누르면 안먹더라고요 들어간줄알고 악셀 밟았다가 당황한적이 몇번 있음요 R두번누르는소리랑 R에D를 눌렀는데 안먹는소리가 주의깊게 듣지 않으면 구분이 안된다는건 그당연 경함은 아니나 개선에 대한 필요가 있다봅니다.안전은 아무리 강조해도 지나치지 않기에... 설계하시는 분들 엔지니어 분들도 버튼형 많이 조작해보고 타봐야한다고 봅니다. 사람마다 다르겠지만 보편적으로 버튼식은 기어봉식에 비해 실수할 가능성이 훨씬 크기 때문에 여러형태로 인지할수있는 경고 시스템이 필요합니다.
결론 : 운전자는 R기어상태에서 R버튼을 또 누른것이 아니라 D버튼을 눌렀으나 브레이크를 밟지않고 D를 눌러서 D로 변속되지않고 R기어로 계속 갔다. 그래서 후진기어로 앞으로가서 시동이 꺼졌으나 운전자는 평소 습관대로 계기판을 보지않아 인식을 못했고 D드라이브가 들어간줄알고 운행하다가 브레이크에 압력이 들어가지않아 사고가 났다
급발진 영상은 궁금한 점이 몇가지 있습니다 1. 정상 ecu 에서는 브레이크 신호 악셀 신호 같이 들어오면 브레이크 신호를 우선하는 오버라이드 시스템이 있어서 제동이 된다고 하는데 급발진 비정상 ecu 상태에서도 오버라이드 시스템이 작동 하는지 지금 실험은 오버라이드 시스템 덕에 제동을 한것은 아닌지 궁금 합니다 2. 여성 운전자를 실험으로 비진공 상태에서 다리 힘으로 제동이 가능한지 궁금 합니다
지금까지 거의 모든 운전자들이 시동꺼지면 브레이크 안듣는걸로 알고 있었는데 이번일을 계기로 알게되었네요 . 제조회사에서도 운전자들이 잘못알고 있는것에 대해서 홍보내지 메뉴얼에도 포함하면 되는거라 생각합니다. 우째튼 많은 분들이 노력해주셔서 좋은 정보를 알게되었습니다. 수고하셨습니다
제가 전에 가스차일때 똑같은 상황였습니다.. 언덕위에서 가스버튼 꺼진거 모르고 내려오다 시동꺼져서 차가 제어도 안되고 그냥 내리막 내려오는거 죽겠구나 하면서 브레이크 있는힘껏 밟아서 언덕아래서 간신히 섰던 기억이.. 그때도 브레이크도 딱딱하게 안밟히고 이상했는데 죽어라 밟아서 멈췄었거든요.. 이런걸 알고그런게 아니라 본능적으로 브레이크를 온 힘을 다해 밟은거였는데.. 지금 생각해도 아찔했던.. 운전자분들께 도움이 되는 영상이네요~
운전습관에도 문제가 있었던걸로 압니다. 계기판을 전혀 안봤다고 합니다. 띠링 하고 반복적으로 경고음이 울렸는데도(마지막에는 시동꺼지는 경고음 울림) 그냥 뭐지? 하고 말았고 그 후에 사고났음. 시동이 꺼진줄도 몰랐다고ㅋㅋㅋㅋ그래놓고 차 잘못만들었다고 제네시스 달라니 3억달라니 해서 더 욕먹음.
농기계 관련 일을 하는 입장에서 정말 맞는 말씀입니다. 참고로 농기계는 진공 자체가 없어요^^ 물론 진공을 사용하지 않는 기계들은 설계 자체가 다르지만... 정말이지 펠리세이드 운전자처럼 평소 브레이크 압력이 아니니깐 브레이크 안듣는다고 판단하지 마시길 간곡히 부탁드려봅니다... 브레이크는 밟으면 무조건 세울 수 있다는 점 명심하시길 바랍니다. 밴틀리도 같은 상황에선 시동 꺼져요^^ ㅎㅎㅎ
기자님 영상 잘보고 있고 항상 응원합니다.^^ 지금껏 유튜브 보면서 댓글 처음 달아봅니다 ㅎㅎ 명절 전부터 펠리 영상 자주보는데요. 브레이크 꽉 밟으면 세울수 있다는 내용을 이제서야 보게되네요 ㅋㅋ (저는 대략 15년전에 시동은 안꺼졌지만 브레이크가 딱딱해져서 꽉 밟아 세운 경험이 있었던지라..^^;) 이번 사고의 여러 유튜브를 봤지만 누구 책임이냐가 중요한게 아니라 제조사는 제조사대로 사용자는 사용자대로 서로 이해하고 개선해야 한다고 생각됩니다. 기술의 발전으로 자동차는 계속 똑똑해지는 대신 변수는 더욱 많아지고.. 사용자는 기술을 믿고 생각은 점점 짧아지고.. 한 예로 시동꺼지면 계기반에 모든 경고등이 들어오는건 예나 지금이나 같습니다. 헌데 중요한건 지금은 슈퍼비젼이란 것이죠.. 미등 켜야지만 계기반에 조명 들어오던 시절이라면 사용자는 바로 알아차렸을거라고 생각됩니다. 하지만 요즘은 계기반이 너무 밝아서 경고등이 들어오는걸 인지 못할수도 있다고 생각됩니다.(주변 조명도 경고등 밝기와 비슷) 이부분은 분명 제조사의 개선이 필요하다고 생각됩니다. 또한 스텔스차도 이런 이유중 하나죠.. 요즘 자동차를 보면 기능과 디자인은 좋아지는데 정작 자동차 기본에 대해서는 너무 안일하게 생각하는것 같네요. 그리고 사용자도 기능과 디자인을 너무 믿는 나머지 정작 중요한걸 잊어버리는것 같아서 아쉽습니다. 아무튼 이런 내용 알려주셔서 너무 감사합니다^^ 새해 복 많이 받으시고 올해는 대박 나길 기원합니다~ ps. 제 차도 그랜져 하브 입니다. hg 이지만 똑같겠죠? ㅎㅎ 하브가 저렇다는건 저도 첨 알았습니다^^
자꾸 '잘못한 쪽'을 가려내서 찍어내려고 하십니까? 다시 말씀드리지만, '잘잘못' 가릴 일이 아닙니다. 이런 사고가 다시 나지 않는 게 중요해서, 조금이나마 보탬을 드리고자 만든 영상입니다. 자꾸 한쪽 잘못으로 몰아가려고 하지 마세요.
기자님 운전하신 여자분이 가장 욕을 많이먹는 이유는 갑질때문이라고 생각합니다. 말씀하신댜로 이런사고가 다시는 일어나지않도록 소비자와 제조사 모두 노력해야 할일은 분명하지만, 사고 운전자의 사고 후 gv80 요구 + 3억배상 + 현기 관련자 3명의 퇴사요구는 분명한 잘못이라고 봅니다
@@abcd89732 님. 제가 펠리 운전자분 쪽에서만 얘기를 했다고 생각하시나요? 세수 한 번 하고 영상 다시 보세요.
@@hyeonseunglee4771 그건 현대차 측에 요구한 게 아니라고 들었습니다. 온라인 커뮤니티에서 댓글로 다투는 과정에서 나온 얘기라 들었습니다. 어떠한 상황에서라도 말 조심 안 한 잘못은 있지만, '갑질'은 아니었다고 생각합니다.
@@hyeonseunglee4771 갑질은 현대차가 전문이거든요 그리고 자기차에 아기가 타고 있는데 안열받겠어요
소비자가 강해져야 올바른 시장을 만들수있다고요
@@hyeonseunglee4771 그 요구를 여기서 했나요? 요구했다면 요구한 그곳에서 하던 비난 계속 하세요. 쓸대없는 이야기로 여론이 어지럽혀지는건 알바들이 원하는 차량의 문제를 희석시키는게 되는거니까요. 공식적으로 요구사항이 이뤄지지도 않은걸로 여기저기 물고와서 이야기한다면 당연히 그런 부류로 오해하는건 당연한거 아닐까요? 의심받기 싫다면 그만 두세요.
참유투버네 이분 ㅋㅋ 이게 맞지 저렇게 진짜 시동 꺼진 상황에서 우째 세우나 궁금했는데 다들 욕이나 박기 바쁘지 이렇게 알려주시는분이 계셨네 더욱더 번성하시길!
공감해요..다들 제조사마다 실험하고 이차는된다 이차는 멈춘다 이런내용만있지 어떻게 대처하는지는 안나오더라구요
와.. 후덜덜하다 아니 기어를 빼는게아니라 시동을꺼서 사람을죽이네. 제네시스는 펑터지더니
@@비밀-h8j 르쌍쉐 알바 어서오고
사이드 먼저 채워야함.
정말 이런영상이 널리 알려져야한다고 봅니다
운전20년경력인데 저도 모르는 내용입니다.
시동이 꺼져서 ㅇ잘작동안하는 브레이크를 힘껏 밟으면 정지한다는것!!
장진택 대표님 영상감사하고 사업번창하시길바랍니다
먼 영상을 널리 알립니까?
이 치영적 오류의 영상을 알리라는 건가요?
이영상은 치명적 오류를 가지고 만든 영상입니다.
이론은 맞지만 만약 시동이 꺼질걸 모르는 상태에서 그게 됄까요?
이영상에서야 미리 시동꺼질껄알고 칙은 영상이니 가능하지만 고속도로나 아님 일반 주행중에 시동이 나도 모르는 사이 꺼진다 그럼 아무리 강심장이어도 누구나 당황하는데 그게 가능할까요?
그냥 그순간에 최선을 다해 감속을 유도 하거나 아님 최소한의 피해가 발생하게 노력하는게 맞는거에요
운전면허 학원에서 배웠음. 실제로 빗속에서 차가 시동이 꺼진적이 있는데, 브레이크 꾹 밟으면 밟힘. 핸들도 힘주면 돌아감.
도로위에 당신같은 사람들과 함께 운전한다는 사실이 소오름입니다
@@조성만-y7m 저는 되던데요...ㅎㅎ
@@cetafeel965 이분이 제대로 배우신분... 그런데 실제로 저상황에 처해보면 식은땀나요 저도 저거 처음 겪었을 때 브레이크 꽉밟아도 안멈춰서 꼬리뼈 뽀개지게 소리지르면서 밟다가 멈춤 그 짧은 찰나에 멈추긴 멈추나 의심도 세번쯤 했었어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
누가 옳다 그르다 의견이 난무한 상황에서 중립적으로 자동차회사가 해야할 일, 소비자 입장에서 할 수 있는 일을 잘 정리해주신 것 같습니다. 추천!
맞아요. 꼭 해야할 이야기였어요
현빠들은 무조건 아지매 욕만 하던데.. 노답들임 현대도 분명히 개선해야됨
와 진짜 이형은 ㅇㅈ
사람이 됐어.
바른말 돌려말하지 않고 속시원하게 말씀해주셔서 감사합니다. 역시 사람 잘 봤지.
실험장소 소풍 모텔 가는 길 좋았는데....
@@양착한-h8h 조작기사 냈다는 증거는 어딨는데?? 그 아줌마 sns글은 질리도록 봤는데 그게 조작이라는 내용은 단한번도 못봐서
현기차는 소비자의 목숨이 더 중요한것이 아니라 회사이익이 더 중요한가보다.. 매번 운전자 잘못으로 몰아세우는것보니.. 아직 많이 멀었다.... BMW 같은 명차의 그런 운전자 보호 시스템 개발하여 적용해라... 껍데기만 바꾸고 차 가격만 처올리는지 말고..
펠리 아줌마가 맨처음 급발진 주장한 것은 팩트로 알고 있습니다.
아줌마가 gv80요구한게 웃기지 ㅋㅋ 진짜 현기차 결함이라 생각했다면 다시는 현기차 근처도 얼신안할텐데 ㅋㅋ 보상요구하는게 현기차 ㅋㅋㅋㅋㅋ
Seyoung Yoon bmw같은명차??
ㅋㅋ 벤츠 신형 e클 s클 동일상황에서
시동꺼지는데?? 흉기도 dct나 하이브리드 차량은 시동 안꺼지는데? 아반떼디젤이 언제부터 bmw같은 명차반열?
역시 장진택 기자님이시네요 일반 운전자들이 알기쉽게 설명해주시고 대체방법까지 알려주시네요 지금까지 팰리세이드 이슈가지고 시동꺼트리는 영상은 많았지만 대처방법까지 제대로 방송해주는 방송은 못봤습니다 좋은방송 계속해주세요
이런 컨텐츠 정말 감사합니다.
우회전 컨텐츠도 정말 유익했습니다.
운전을 긴 시간 했지만 몰랐던 것들이 그렇게 많았다고 깨닫게 해준 고마운 영상입니다.
다음에도 운전자가 알아야 하지만 모르고 넘어갈것들 찾아서 영상 만들어주세요.
이 영상 덕에 더 많은 운전자들이 더 안전해지길 바랍니다.
@유투버 김여사 태도가 개줫같긴 하지만 흉기가 흉기했다
진택이형 정말 좋은 영상 만들어 주셨네요. 앞으로 시동 꺼졌을 때 브레이크는 존x 힘껏 세려 밟겠습니다.
ㅋㅋ
모든 자동차 영상중 가장 의미있고 중요한 영상이네요
역시 카미디어때 부터 즐겨봤던 장기자님
멋집니다 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
옆에서 촬영.편집 하시는 유은익 감독님도 고맙고 수고하셨습니다 두분 올해도 화이팅! 하세요.
비상시엔 강하게 밟아서 멈춰라... 좋은정보 감사합니다.
ㅋㅋ 그러게요 비상시는 항상 강하게 밟아라 맞기는 한데요 이영상 치명적 오류가 잇는 영상인데요
어떤 치명적 오류가 잇냐는 허드슨 강의 기적영화보세요 ㅋㅋ
시동이 꺼질껄 알고 브레이크 밟는거랑 모른 상태에서 밟는거랑 같을수 잇을까요? 갑자기 브레이크가 먹통이라면 님이 아무리 강심장이더라도 침착하게 그렇게 하실수 잇을까요? ㅋㅋ 말같지도 않은 영상보시고 감탄하지마세요 ㅋ
아주 좋은 정보입니다.. 저도 10년전쯤 프라이드 탈때.. 급발진이 있었습니다...
차가 어떠냐면.. 그냥 가만히 있는데 알피엠이 쫙 올라가면서 차가 튀어나가더라고요..
하지만 미친듯이 브레이크를 꽉잡고 있으니까.. 차가 움직이긴 하는데 스물스물 움직이더라고요..
당연히 엔진과 알피엠은 미친듯이 올라간 상태고요.. 침착하게 N으로 바꾸니까..
엔진과 알피엠은 최고치까지 올라가는데 차는 안움직이더라고요... 그리고 시동껐습니다..
P로 바꾸고 바로 시동키니 똑같이 되더라고요.. 놀라움을 참고
5분뒤 다시 시동키니 정상작동 되더라고요....
다시한번 복기하자면 브레이크를 미친듯이 최대파워도 밟고 있으면 차가 가긴하는데 느리게 갑니다..
급발진시 이게 될지 모르겟지만 놀라지 말고 브레이크를 최대한 밟으면 됩니다..
제가 직접경험한 사실입니다.. 앞에 사람도 있었는데 까딱잘못했음 감방갈뻔했네요...
의문이 드는건 남자로 최대치로 밟은건데 여성이 과연 그런파워를 내면서 브레이크를 밟을수 있을지는
모르겠네요... 가녀린 일반 여성은 불가능할거 같은데....가능하다면 장기자님이 일반여성운전자가 그상황에서 브레이크를 밟아서 설수있는지
실험해줬음하네요.. 안전상황에서요..
두분다 영상 제대로 안보십니까? 남자는 한발로 세게 밟으면 어느정도 브레이크가 되겠지만 여자가 약하니까 두발로 밟으라고 나오잖아요 그거 연습하세요 자꾸 여자는 약하니 몸무게가 어떠니 그런 소리 하지 마시고 저렇게 문제 생기면 사고 내실겁니까? 연습하세요 연습~ ....다리가 짧다니..ㅋㅋ 악셀을 그럼 어찌 밟는지..의자는 당겨서 운전하실건데..운전면허증 없는 소리 하시네요...30바 정도만 되도 차 세울수 있다고 하구요 다른 실험 아주 연약한 여자분이 밟았는데도 다 30바 이상 한발로 밟아도 나옵니다. 두발로 밟으면 훨씬 많이 나오니까 걱정말고 밟으세요~
시동이 꺼지든, 급발진 상황이든 브레이크가 듣지 않는다고 느낄 때도 꽉 밟으면 선다는 걸 처음 알았습니다. 정말 감사합니다.
급발지 상황일때는 듣지 않는 경우가 대부분 입니다. 보통 급발진은 rpm이 올라갈수 있는 최대를 찍는 경우가 대부분 입니다. 이때 내 힘이 아무리 쎄다고 하여도 엔진 구동력 힘을 이길수 없습니다. 급발진의 경우는 엔진에 힘이 바퀴로 전달되는 것을 먼저 차단해야 꽉 밟았을때 차량이 정지 할수 있는 것입니다.
풀브레이크는 진짜 밟았을때 엉덩이가 뜨는 느낌이 나거나 뜸
당신의연인 진공이 있고 브레이크 정비상태가 양호하다면 엔진이 꺼지거나 급발진해도 풀브레이킹을 하면 엔진힘을 이길수있습니다.
급발진때는 중립넣고 밟아야죠
저 진짜 완전 초보였을 때
키를 돌려서 시동을 거는 차였는데
키가 다 안 돌아갔던거죠ㅠㅠ
시동이 걸린 줄 알구 경사로에서 핸드브레이크 풀고 출발했다가 유사한 상황이었는데
끝장이구나 사고가 이젠 나는구나 하는 순간
마지막 수단으로 브레이크를 있는 힘껏 밟으니 정말 차가 멈추더라구요ㅠㅠ
차에 대한 메커니즘도 전혀 모르는데. 목숨걸고 배웠네요. 그때가 생각나네요ㅠㅠ
대단하십니다.위험상황에서 현명한 판단을 하셨습니다...일부 다른 운전자들은 같은조건에서 사고발생 및 자동차 결함과 남탓만을 했을것입니다.
저도 비슷한 경험 있네요. 시동 걸린줄 알고 사이드 풀고 후진할려고 하는데 살짝 내림막이라 전진...헐...놀래서 브레이크 꽉!!!! 멈추더군요.ㅠ 잘못했으면 앞차 박을뻔...그후로는 시동 켜져있나 안했나 확인하고 출발하는 습관이 생겼네요.@@
형! 브레이크 딱딱해도 세게 밟으면 멈출수 있다는거 처음 알았어!!! 운전 23년했는데 첨 알았어... ㅋㅋㅋ 고마워!!
장진택기자님!
항상 응원합니다!! 띄릐릥!띄릐릥!
Jungjune Park 운전 23년한 분도 형이라는말 쓰는거 처음알았어요!!ㅋㅋㅋㅋ
저도 처음 알았네요 !!
현대 뼈를 제대로 때림
운전 미숙자가 아니더라도 제가 그 펠리아주머니 였더라도 크게 당황했을겁니다.
@@user-up7yv8yo3t 진택이형보다 6살 어려 형이라 부르기로 했습니다. ㅋㅋ 물론 진택이형을 만나본적은 없습니다.
좋은 내용 올려주셨네요.
급발진 났을 때 제일 무서운 부분인뎅.
서긴 서는군요.
최고시네요.
앗! 깜짝이야 ㅎ
장기자님.. 아니.. 진택형님..( 음 .. 호칭이 쉽진 않군요) 이렇게 속시원하게 보여주셔서 감사합니다. 제가 정말 찍고 싶엇던 영상이었습니다 ㅋ
앞부분에 ㅠㅠ 고마워서 눈물이 앞을 ㅠㅠ 하앍 ...
미생님께 알려드리러 갈려 했는데, 벌써 남기셨네요.^^
미생님의 공학적 지식은 제가 본 자동차 유투버 중에서 최고이십니다~!!
고맙습니다. 연휴에도 라이브 하시는 모습 감동!
@@mediaAUTO 저는 미쿡이라.. 구정이 없어서요 ㅠㅠ ㅎㅎ 형님 영상 너무 좋아서 제 채널 공지로도 걸었습니다. 괜찮죠?^^
@@choidong-wook9671 어이쿠 과찬이십니다 ㅠ 혹 제가 다음에 놓칠때가 잇음 알려주세요 고맙습니다 ^^
진택이형 문짝만 전문가인줄 알았는데ㅋㅋㅋ 꽉 밟으면 선다는 건 알았지만, 브레이크 작동 원리를 설명해주시니 예기치 못한 상황이 발생해도 덜 당황할 것 같네요. 감사합니다~^^
아 구독자로서 기자님 영상때문에 배워놓고 댓글 다는게 늦었습니다. 죄송합니다 ~~
정말 펙트만 가지고 사건을 조면해주시는 이런 객관적인 시작 너무 기다렸습니다. 너무 좋고 감사합니다.
다른 분들도 이 정보 많이 알아서 합리적으로 생각했으면 합니다.
장쓰앰 " 운전자님, 브레이크를 믿으셔야 합니다."
이번 사건관련으로 종합적인 시각에서 알려주신 장진택형님 감사합니다!!^^
와 이건 진짜 유용한 영상이네요. 역시 장진택기자님 굿!!!!! 브레이크가 시동꺼져도 드는군요ㅎ 이 영상이 널리퍼져서 많은 사람들이 알면 좋겠네요ㅎ
이영상의 정보 최고입니다 !! 모든 국민이 봐야할 영상입니다 !! 왜 시동이 꺼지면 브레이크가 듣지 않는지 !! 어떻게 하면 그상황에서 차를 세울수있는지 !! 제목숨 구해주신거나 마찬가지네요 !!
이런게 진짜 도움되는 영상....
@조국통일 차알못이 여기저기 물타기 열폭댓글 남겨대네ㅋㅋ 프로필봐바요ㅋㅋㅋ
9:41 꽉! 밟으니까 서는 부분에선 저도 모르게 "와아!!!" 하고 탄식까지 나왔습니다. 너무나 유익한 영상이었습니다. 첨엔 26분 너무 길지않을까 했는데 뺄 내용이 없네요. 역시 장진택 기자님...! 최고입니다 최고
시동꺼진 상태에서 브레이크 의 기능을 교육하는게 필요한 상황입니다.
물론, 제조사에서도 시동이 꺼진것을 운전자에게 조금더 알리는게 필요하네요.
장진택기자님 정확고 깔끔한 말씀 감사합니다..
꿀팁이라 저도 실험 해봤는데
밟는 힘이 모자라실경우
브레이크밟고 엉덩이 들어올리면
무조건 브레이크 듭니다.ㅋ
안전운전들 하세요
ㅋㅋㅋ 엉덩이 들어올리면... 허리에 힘 빡주고 엉덩이 들어올리면 풀브레이크죠~~
감사합니다!
핸들은 뽑힐 정도로 꽉 잡고
= 체중실리게
그러다가 브레끼 페달 부러지진 않겠죠? 일어서서 밟앗다가 부레끼페달 부러지면 ㄷㄷ
운전면허 적성검사때라도 이런것을 알려줘야 합니다.
이분이 그나마 가장 정확하게 팩트를 꼬집은것같아요. 지금은 경고음도 크게들리고 개선된 부분이 있다고 하더라구요..풀브레이킹만 강조하고 명장이라는사람이 브레이크가 안듣는다는말을했다고 말꼬리 잡는 여타 다른영상보다 보다 객관적인것 같습니다. 그리고 발목스냅plantar flexion 만을 이용해서 운전하는 사람들이대부분이구요 언제나 죄석을뒤로끝까지밀어서 무릎을 최대한 신전시킨상태로 운전하시는분들은 거의없다고봅니다. 누구 무릎이 다 펴질정도로 좌석을 뒤로빼고 운전하나요...그상황에서 풀브레이킹하기위해 좌석뒤로빼고 대퇴사두근과 대퇴근막장근 동시수축을 위해 엉덩이를들고 knee extension동반한 풀브레이킹힘들죠.. 제가정말걱정되는건 운전자에게 기어 위치에대한 피드백이 있었으면 좋겠다는겁니다. 기어봉을 후진넣고 운전하다가 사고난거면 그건 정말 운전자과실이 맞겠지만 버튼식 변속기는 면허시험칠때도 없었고 제조사에서 어떤교육이나 주요사항을 숙지안해준상태에서 안전장치도 미흡한 차량을 무책임하게 판매하고 여론을 김여사로 몰아가는 이현실을 꼬집고 싶은 겁니다. 영상 감사합니다.
정말 제가 원하던 내용이네요
김여사 이런거 말고,말도 안되는
상황이 발생했을때 안전하게 설수 있는 방법이 궁금했습니다^^
9:30 바쁘신분들은 여기부터
와 꽉 밟으면 스는건 몰랏네요 다른데에서 알려주지 않앗던 고급정보!
@조국통일 영상에 설명나와요
@조국통일 전복될땐 빨랐지만 길 중간에 걸어 내려오는 사람 만나고 잠시후에 '어.이거왜이래' 할 땐 그렇게 빠르지 않았죠.
이 형은 진짜다~~
항상 응원합니다^^
그 수많은 영상들 중에 중립에 서서 가장 핵심적인 브레이크의 중요성을 설명하고 강조하는 당신은 사랑입니다
많은 사람이 봐야할 유익한 영상입니다
형 진짜 이런쪽으로 컨텐츠 너무 좋다!!!!!
시동 꺼져도 당황하지 말고, 브레이크를 있는 힘껏 꽉 밟으면 작동한다... 이 사실이 널리 퍼져서 미래의 누군가는 사고와 목숨을 지켰다는게 이번 이슈의 가장 큰 수확이 아닐까요~ 좋은 영상 감사합니다
맞습니다 이영상의 포인트는 시동이 꺼지면 당황하지 말고 힘껏 브레이크를 누르라는거지요 그리고 발 힘이 부족하거나 속도가 빠르고 주변이 장애물이 많고 굽은 도로라면 최소한의 피해가 가도록 차를 주변사물에 부딪히는게 최후의 수단이라는것 그겁니다 -브레이크를 있는힘껏 누르고 주변에 차를 멈추게 할수있는 벽이나 타인의 소유물중 가장 금전적 피해가 적을듯한 곳에라고 박아서 정지하자...- 이정도로 해석하고 훗날 필요시 대처하면 그만이죠...여기서 현대차 욕해봐야 콧방귀나 끼겠습니까? 아...엔진 시동 꺼지지 않게 하는건 리콜로 소프트웨어 업글 시키면 그것도 가능하겠군요 현대차가 알아서 하겠지요 ^^
13:27 부터 봐주세요
펠리전복사건을 다루는 리뷰어분들중 가장 합리적인 리뷰였다고 생각되네요
@@QQ-sz4nl
선동하지말라고 해놓고 정작본인은 펠리메뉴얼에 없는글 가지고 와서 선동을.... 한 분은 봤죠
@@QQ-sz4nl
그 유투부님이 보여주신 매뉴얼 내용 없습니다
현대홈페이지에 있는 펠리메뉴얼 다 뒤져봤습니다
현대에서 돈받고 글쓰시는 분 이신가보네요😅
그러네 이거부터 봤어야하는데
후속편으로 브레이크를 제대로 밟기위한 제대로된 FM 시트 셋팅법 동영상 갑시다
여러 동영상 보았는데 최곱니다. 저도 자가 운전 40년 했는데 브레이크 꽉 밟으면 되는 것 처음 알았네요. 브레이크 작동.구조. 감사합니다. 신형 쏘나타에 버튼식 전자기어 나올때 우려했든 부분이죠. 이제부터 다이얼이나 봉 기어 방식으로 변경해서 나왔으면 하네요.
최근에 봤던 차량관련영상중에 가장 유익한 정보였어요
앞으로도 좋은 영상 부탁합니다
10:00 영상의 요점입니다
15:40 영상의 요점입니다
펠리세이드 관련 영상중 가장 유익한 영상입니다.. 앞으로도 잘 부탁드립니다
관련영상중에 가장 도움이 되는 영상인것 같습니다! 저런 상황에서 저도 당황하지말고 꽉 밟아야 되겠네요
해결책을 제시해 주셔서 매우 감사합니다. 유익했어여 ㅎㅎㅎ
유투브에 좋아요만 누르고 댓글단적은 별로없는데, 진짜 마인드가 너무 좋으셔서 댓글달고 구독합니다~ 계속해서 좋은 콘텐츠 활동 부탁드려요^^
확실히.. 시동꺼진게 핸드폰 가져가라는 알람 보다 약하다는건 문제가 있네요. 요즘 같은 시대 에는요.
최소한 안젠벨트경고음 정도는 딩동거야야 하지않는지요 시동 꺼짐 경고는 경고음은 띠링 하나에 계기판에 작은 불 하나가 고작인 것이 말이 안됨
영상을 아무리봐도 운전자 잘못은 없는듯 ㅋㅋㅋ
어떤ᆢ그정도 인식이면 아줌마처럼 사고 당할수도
어떤사람 깝싸네ㅋ
@@ninitoto8103 저상황에 님은 사고안남??ㅋ
시동꺼지면 스티어링휠도 잠기듯이 무거워지는데 그부분도 한번 영상만들어주시면 좋을거같습니다 덕분에 브레이크 교육 잘 배워갑니다!
키가 온상태라면 mdps에는 전류가 공급되기때문에 요즘차는 단순히 시동꺼진걸로는 핸들이 무거워지진 않을거에요.. 제 예상이 맞다면..? 물론 시동을 끌 요량으로 키를 돌리면 핸들은 당연히 무거워짐..
오오
@@유광현-s8l 저도 의아했던게 시동꺼지면 핸들 무거워지는데 되게 잘 돌아가는거보고 왜 저런가 싶었는데 온 상태에서는 안잠기나보네용 이따 제 차로도 한번 해봐야겠습니다
@@velo228 핸들이 무거워지는 것과 잠기는 것은 다른 것입니다. 핸들이 무거워지는 것은 유압식 파워핸들 차량에서, 시동이 꺼짐으로써 유압식으로 Assist하지를 못하기 때문에, 핸들이 무거워지는 것일뿐 잠기는 것은 아닙니다. 시동꺼지면 브레이크가 잘 듣지 않는 것과 유사한 상황이겠죠. 핸들이 잠기는 것은 키를 빼고나서 핸들을 움직이면 잠기는(락이 걸리는) 것으로 알고 있습니다. 요즘 차량은 MDPS라서 모터 드리븐일텐데, 시동이 꺼져도 전원은 ACC ON 상태일 것이므로, 모터는 동작할 것으로 보여집니다. 또한, 예전에 파워핸들이 아니던 차량이 대다수 였던 시절에 차를 몰아보셨으면 하실텐데, 움직일 때에는 핸들 그렇게 무겁지 않습니다. 멈춘 상태에서 돌릴 때 무겁지요. 주차할 때나 유턴시... 참고하세요.
@@danielchung7957 이렇게 길게글쓰기 귀찮아서(acc on 이런 키위치) 적다말았는데 제가 얘기하고싶은거 다 적어주셨군요 감사합니다
선생님 직접 운전하시면서 설명하시는 모습 당신의 진지한모습에 감사에 박수를보냄니다 훌률한 강의입니다''
꽉 밟으면!!!!! 잘잘못을 떠나서 이 사건을 계기로 혹여나 같은 상황을 만났을때 사람들이 대처할 수 있게되어 다행입니다
14분에서.. ㅇㅈ했네여. 그 소리까지 캐치 하실줄은.. 멋지십니다.
영상은 몇개 안봤지만 전문가들은 어느정도 세울수 있지만 일반인들은 힘들다 그러므로 제조사가 고민 해야 한다 말 맞는 말 같습니다 좋은 영상 부탁 드립니다
네잎크로바 실험영상에 여자도 멈추는데 일반인 힘들다는 개소리하지마세요
26:35 ㅋㅋㅋ 내 기준으로 젤 웃긴 부분
ㅎ저두요. 직업병
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ영상 마무리까지 아주 좋앗음
뭐죠?
@@WriterNakwanjong 신차봐서 놀라신거 같습니다. 직업병
사건에 대한 정확한 판단도 형밖에 없네요!!! 저도 같은 생각입니다!!
예전에 타우너 타고 일하고 다닐때,
터널 통과 중에 실수로 LPG버튼을
누르는 바람에, 중간에 시동이 꺼졌슴!
앞차가 서기 시작하던데, 등에 땀나기 시작하면서 이분 말씀대로
안죽을려고 브레이크 딱딱해진거
죽을 힘으로 밟았더니 차가 섰슴!
왜 그런건지 20년 지나고 알게 되네요^^
잘 배우고 갑니다 감사합니다^^
와 진짜 위급상황에서 이영상을 보고 안보고의 차이는 크겠습니다
장진택기자님이 제대로 알고 실험하시고 답을 주시네요 대단
와..근데 하이브리드 악셀링없으면 배터리조건만 맞으면 모터로 구동되니 변속기와 상관없이 안꺼지는것 같네요 ㄷㄷ
@@joonyang2 네 충전을 하죠 제동에너지로 ㅎ
역시 전문가는 전문가시네 급발진도 브레이크가 먹히다니... 어느 뉴스에서도 대처법은 벽이나 가드레일을 긁고 멈추는 방법밖에 없다고 알려주는데 와 ... 새로운사실을 알게돼서 감사하네요 구독누릅니다
인정.... 브레이크는 밟으면 무조건선다.... 저도 어디서 들었는데... 급발진해도 이빠이 쎄게 밟으면 무조건 설수밖에 없다고.... 좋은정보 감사합니다
제가 알기로는 말리부는 경사로밀림방지 5분가량 버티는 걸로알고있어요 만약 해제된경우 밀리면서 시동꺼집니다 근데 쉐보레차 특성상 전동진공펌프라고 해서 시동 꺼지더라도 일정시간동안 전동징공펌프가 돌아가서 브레이크가 어느 정도까지는 계속 브레이크가 작동하는걸로 알고있구요
10:28 시동 꺼졌을때 대처방법 브레이크를 겁나 세게 밟기
진택이형이 말하면 믿을 수 있다
시동꺼질때 세우는 방법 리스타트 하던가 풋 사이드로 세워라
박병일이 차량 정비하는 사람이지 차량 테스트운전하는 사람이 아니야
그리고 벤츠 벤틀리 포드 등 미국 차들도 마찬가지
운전미숙 차량조작숙지미숙
아주 개소리라는걸 알 수 있죠
@@bientre56 리스타트는 파킹기어에서만 가능합니다
@@가나다라-y7z
어짜피 세우는게 목적이니 브레이크 사이드 미션도 조작해야
이형. 10만이 다가오네~
미리 축하여~~
위급시 두발 모아 풀파워 브레이킹 켐페인 해야겠네요~★장진택 기자님 제공 박수×3 사람 수천명 살릴 영상 이었네요 역시
전복 영상 보자마자 제일 먼저 든 생각이 경고가 왜 이렇게 애매하고 약하지였는데 논란되는 내용보니 다른 분들은 그런 부분은 별 관심이 없는거처럼 보이더군요. 이렇게 딱 찝어서 말씀해주시니 정말 좋습니다
이번사고 땜에 후진기어놓고 내리막 내려가면 시동꺼진다는걸 알게돼었습니다.
운전한지 19년만에...ㅠㅠ
후진넣고 내리막을 내려가본적이 없어서...;;;;;;;
버튼식이라면 충분히 있을법 하네요
버튼식 착오로 인한 상황일 시 운전자 보호 기능적 디폴트가 문제죠
버튼식이라면 충분히 오해할수 있지 않을까,,,,
버튼식은 실수할수 있을거 같아요
저도 그래본적 없네요
여편네 실험이 ㅋㅋㅋㅋ
역시 믿고보는 기자님,,, 전문적인 지식을 기반으로 하고싶은 말씀을 다 하심 ㅋㅋㅋ
장진택 기자님. 역시. 역시소리가 나오는 영상이네요. 이렇게 좋은 정보를 담은 영상 만들어주셔서 감사합니다.
장기자님 잘보고있습니다 원인이어디있던 제옆엔 제소중한사람 타고있을텐데 장진택기자님덕분에 그사람살릴수있다면 이영상의의미는 저에게 남다르게다가옵니다 항상건강하세영ㅎㅎ
그냥 변속 후 계기판 확인하고, 차상태를 지속적으로 확인하면서 타면 그 아줌마 처럼은 안되니까 걱정말고 타세요^^
기자님 미션엔진보호가 아닙니다 역회전으로 rpm이 떨어지는 부하가 걸려서 시동이 꺼지는겁니다!! 비정상적인 행위를 함으로 발생한 프로세스지 이걸 안전장치 부재라고 하기에는 문제인겁니다 시동이 안꺼졌어도 사고 났으면 더 크게날수도 있는겁니다. 단순히 생각해서 현대차서 이런 샘플을 가지고 크립토크를 크게 가져가냐 단가상승을 감수하더라도 g센서를 넣느냐인데 그리고 시동꺼지면 경고음 울립니다 제 k7 p 단 이외 단수서 꺼지면 경고음 울립니다
시원스럽게 해결책을 제시해주네요
자동차업계 종사자들 생각해보세요 ..문제점은 보완해야죠
아무리 기어노브보다 버튼식이 최신이라 해도 운전하는 맛이나 직관성, 안전성 등 여러 이유로 나는 기어노브가 좋다
맞습니다. 아날로그의 장점이 분명히 많은데 자동차회사들이 너무 전자식으로만 가는거 같아요. 공조기도 버튼식, 터치식 속터지고, 옛날 돌리는 방식이 제일 직관적이고 편해요.
@@스콜음악 자동차 회사들이 그렇게 간다기 보다는 사람들이 점점 그런 요구를 많이 하는거죠.
벤츠나 BWM도 모니터 터치는 위험하니 터치패드로 조작하라고 해놨는데 다들 터치조작을 요구하니 결국엔 터치모니터 채용하는 것처럼요.
시대의 흐름이라면 흐름이라고 보여져요.
자율주행으로 가려면 전자식으로 할수밖에 없습니다. 이게 기어변경 방식이 바뀌는 원인일겁니다
전자식 기어도 봉타입이나 다이얼타입은 시프트락을 적용해서 운전자가 헷갈리지 않게 할 수 있다고 생각합니다. 근데 버튼식은 버튼이 아예 안눌러지게 해야 하는데 어렵겠죠.
왜냐면 그런게 다 첨단 사양이라고 달고 나오는 것 들이니까요. 그게 시대의 흐름이고(고객의 요구 + 기술 발전을 통해 가능해지는 기술들) 타 브랜드 차에서 적용하면 또 안따라갈 수가 없죠. 그런것을 통해 진보하고 있다는 것을 보여줘야하기도 하고 반대로 생각해보면 같은 돈 값인데 어느 차는 아직도 아날로그식이다 하면서 까는 사람도 생기기 마련이거든요.
EPB버튼을 차가 멈출때까지 땡기면 되지 않나요. 엔진꺼져도 차에 전기만 안꺼지면 EPB는 작동할꺼예요. 소나타 메뉴얼에 엔진 갑자기 이상이 생기면 그렇게 차를 멈추라고 되어 있어요
이걸 또 설명해 주시는분이 없더라구요..
이런 댓글이 위로 갔으면 좋겠습니다
데드형꺼 보고선 좀 맞는것도 있고 이건 아니다 싶은 것도 있었는데. 뭐 설명이나 예시나 다른 차종들 기술등 잘 보여줬지만 좀 그랬는데. 이게 진정 대박이네요. 이게 진짜 제대로 된 설명과 방법이네요.
진택이형 인간미 있어서 참좋아허지 내가..
나도 팰리 오너라 지나가다 한마디...
뒤로 후진하다가 완전 정차안하고 D누르면 안먹더라고요 들어간줄알고 악셀 밟았다가 당황한적이 몇번 있음요
R두번누르는소리랑 R에D를 눌렀는데 안먹는소리가 주의깊게 듣지 않으면 구분이 안된다는건 그당연 경함은 아니나 개선에 대한 필요가 있다봅니다.안전은 아무리 강조해도 지나치지 않기에...
설계하시는 분들 엔지니어 분들도 버튼형 많이 조작해보고 타봐야한다고 봅니다.
사람마다 다르겠지만 보편적으로 버튼식은 기어봉식에 비해 실수할 가능성이 훨씬 크기 때문에 여러형태로 인지할수있는 경고 시스템이 필요합니다.
더뉴 그랜저 오너입니다
전자식 버튼기어 정말 맘에 안듭니다만 후진기어시 사운드가 자세히 듣지않으면 구분이 안된단말이 이해가 가질않네요
저 또한 어색하고 직관적이지않아 기어확인 매번 하고 신중하게 하는편입니다
연 10만키로 정도 주행하는 사람입니다
아, 그리운 아날로그 세상이여 ㅋㅋㅋ
하나 글적고 갑니다 g70도 전자식기어봉 똑같습니다. 멈추지않는 상태에서 변속한줄알고 D놓고 하면 기어안드가요. 그건 확실히 정차안해서 그렇습니다. 버튼이던 전자식기어든 확실히 멈춰야드갑니다. 그리고 소리에대한 이슈가있는데 정차안한상태에서 D넣으면 똑같아요 소리는 ^^
오늘 영상은 좋아요 100개 주고 싶네요. 꼭 필요한 영상 잘봤습니다.
차가 안전해야한다 어떠한 상황에서건 시동이 꺼지면 안된다. 참된 발언입니다! 응원합니다!
역시 저세상 탠션, 진택이형......짱입니다... 10만을 위해서 가즈아~~~^^
저도 이런 영상을 원했습니다. 다른 영상은 전부 어떤 상황이다라고만 설명하지 그 상황이 되었을 때 이렇게 대처하라는 영상은 없더군요. 10년, 20년씩 운전하신 분은 알 수 있겠지만 초보운전이신분들은 모르는 분 많았을거에요. 감사합니다~~
이분은 인정~ 장진택님 항상 응원합니다~!
결론 : 운전자는 R기어상태에서 R버튼을 또 누른것이 아니라 D버튼을 눌렀으나 브레이크를 밟지않고 D를 눌러서 D로 변속되지않고 R기어로 계속 갔다. 그래서 후진기어로 앞으로가서 시동이 꺼졌으나 운전자는 평소 습관대로 계기판을 보지않아 인식을 못했고 D드라이브가 들어간줄알고 운행하다가 브레이크에 압력이 들어가지않아 사고가 났다
+ 핸드폰 사용하느라 계기판 안본건데요...
@@hojunmr8053 선동ㅋ
미션보호를 위해 꺼지는게 아닌 토크컨버터 미션구조상 원래 꺼지는거랍니다. 토크컨버터 미션쓰는차중 안꺼지는차는없습니다. 신형BMW제외 국산차만 꺼진다 이말은 거짓이니 믿지마세요.
시동이 꺼지면 제대로 된 알람이 울리도록.. 국산차만 시동이 꺼진다 이 말도 안 믿어요. 시동이 안 꺼지도록 아니면 브레이크가 작동하도록 하는 노력이 필요하다는 각성이 이번 사고로 알게 된 거죠
미션 구조상 시동이 꺼지는 것은 맞는데, BMW에는 그런 상황이 생기기 전에 감지해서 변속기가 떨어지게 되어있다는 거죠. 보배 회원들 영상 올라온거 보면 BMW 일부 차종을 제외하고 대부분 차가 꺼지기는 하는 것 같습니다.
근데 이런식으로 따질꺼면 토크컨버터 + 버튼식 기어도 따져야지요... 위에서 기자님이 이야기 하는것처럼 변속을 시도했지만 변속이 안된것도 사실이니까요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아..진짜 이런 어쭙잖은 꼬맹이들 왜키 많냐...
토크컨버터 운운하는건..지 알고 있다고 잘난체 하려는거고, 일반 소비자들은 방식 상관없이, 그리고 실수 여부 상관없이 생명이 안전한 것을 원한다.
이번 이슈로 여러채널 봤지만 가장 현명하고 객관적인 평가였습니다. 인정!!
진택이형~ 이미 관련 동영상 많이 봤는데 요거 한번 더 봤어용~~~~~
구독자 10만 미리 축하드려용~~~~~~~~~
반갑습니다 검둥이님 여기서뵙군요ㅎ
@@이스방-c6k ㅎㅎㅎ 방가요
좋은 팁이시네요. 감사합니다. 현대에선 개선할 생각은 안하고 여론 조작을 통해 회피할 생각만하니..이런 회사 제품은 안 사는게 답입니다.
애국도 나와 내가족이 살고 봐야죠.
좋은 영상이네요....박명장이라는 그분처럼 사람들 현혹시키고 잘못된 정보전달하는사람보다 훨씬 유익하네요...
정말 정말 좋은 정보입니다
잘 숙지해야겟습니다 ^^b
급발진 영상은 궁금한 점이 몇가지 있습니다
1. 정상 ecu 에서는 브레이크 신호 악셀 신호 같이 들어오면 브레이크 신호를 우선하는 오버라이드 시스템이 있어서 제동이 된다고 하는데
급발진 비정상 ecu 상태에서도 오버라이드 시스템이 작동 하는지 지금 실험은 오버라이드 시스템 덕에 제동을 한것은 아닌지 궁금 합니다
2. 여성 운전자를 실험으로 비진공 상태에서 다리 힘으로 제동이 가능한지 궁금 합니다
지금까지 거의 모든 운전자들이 시동꺼지면 브레이크 안듣는걸로 알고 있었는데 이번일을 계기로 알게되었네요 .
제조회사에서도 운전자들이 잘못알고 있는것에 대해서 홍보내지 메뉴얼에도 포함하면 되는거라 생각합니다.
우째튼 많은 분들이 노력해주셔서 좋은 정보를 알게되었습니다.
수고하셨습니다
이분이 가장 믿음이 가네요..
21:24 차량 급발진시에도 멈출 수 있다. 브레이크를 있는 힘껏 밟는다면
다까끼 ??
@@kely1482 ??
이게 옳은 말인 것 같아요.
다른 외제차 브랜드와 비교가 중요한게 아니라 시동이 운전자가 의도하지 않았는데 꺼진다는게 중요한 것 같아요.
꼭 개선되었으면 좋겠내요.
그리고 어느상황에서도 브레이크 꽉 밟으면 작동한다는거 잘 알았습니다. 감사합니다.
금발진때도 가능하다니 정말 좋은 정보입니다 감사합니다
22:20 급발진 브레이크 이게 제일 중요한내용!
제가 전에 가스차일때 똑같은 상황였습니다..
언덕위에서 가스버튼 꺼진거 모르고 내려오다 시동꺼져서 차가 제어도 안되고 그냥 내리막 내려오는거 죽겠구나 하면서 브레이크 있는힘껏 밟아서 언덕아래서 간신히 섰던 기억이..
그때도 브레이크도 딱딱하게 안밟히고 이상했는데 죽어라 밟아서 멈췄었거든요.. 이런걸 알고그런게 아니라 본능적으로 브레이크를 온 힘을 다해 밟은거였는데.. 지금 생각해도 아찔했던.. 운전자분들께 도움이 되는 영상이네요~
진택이형 설날 핑계 늦었어!!!! ㅋㅋ 그래도 늦었어도 믿고보는 진택이형 리뷰 땡큐요
그 아주머니는 사고 장면이 아니라 후속 조치때문이 욕먹는거 아닌가요?
평소대로 계기판 안봤다, 3명 짜르고, 억대 보상금 내놓고 gv80신형 내놔라...
이거가 포인트죠..
이거 캡쳐한 장면이 날조아닌이상은... 편들어주고싶진않네요..
운전습관에도 문제가 있었던걸로 압니다. 계기판을 전혀 안봤다고 합니다. 띠링 하고 반복적으로 경고음이 울렸는데도(마지막에는 시동꺼지는 경고음 울림) 그냥 뭐지? 하고 말았고 그 후에 사고났음. 시동이 꺼진줄도 몰랐다고ㅋㅋㅋㅋ그래놓고 차 잘못만들었다고 제네시스 달라니 3억달라니 해서 더 욕먹음.
약간 이해되는부분은, 현대차가 미온적으로 햇거나 아니면 한국문화상 저자세로가면 듣는둥 마는둥 하는일이 많으니 그렇고. 여기 베트남이나 중국은 더하면 더했지.........ㅋ
@@hagadaring 생각해보니 미국에서 이사고났다면. 3억아님 5천억 집단소송감이네....천만다행이네 현대기아는...........어휴..
@@boandrea6838 뭔 소리예요? 포르쉐 s클 벤틀리 다 시동 꺼집니다. 그럼 그차량들도 사고나면 다 소송하겠네요. 그냥 덮어놓고 현기 까고 싶어 안달난 사람들 같네요
@@babaw5885 현대기아차의 세계적 성공을 위해 개선할건 하길 바랍니다. 부디 세타2엔진 덥는거와같은 실수는 하지않길바라는 애국심의 마음을 곡해마세요. 우한시장의 후회를 반복하지마시길..~
농기계 관련 일을 하는 입장에서 정말 맞는 말씀입니다.
참고로 농기계는 진공 자체가 없어요^^
물론 진공을 사용하지 않는 기계들은 설계 자체가 다르지만...
정말이지 펠리세이드 운전자처럼 평소 브레이크 압력이 아니니깐
브레이크 안듣는다고 판단하지 마시길 간곡히 부탁드려봅니다...
브레이크는 밟으면 무조건 세울 수 있다는 점 명심하시길 바랍니다.
밴틀리도 같은 상황에선 시동 꺼져요^^ ㅎㅎㅎ
운행중에도 EPB브레이크가 작동한다는점도 알려주셧으면 좋겠어요 전자식 주차 브레이크도 작동합니다. 운행중에...당기면 잡히고 놓으면 풀립니다.
형 곧 10만이야ㅜㅜ 좀만힘내ㅜㅜ
기자님 영상 잘보고 있고 항상 응원합니다.^^ 지금껏 유튜브 보면서 댓글 처음 달아봅니다 ㅎㅎ
명절 전부터 펠리 영상 자주보는데요. 브레이크 꽉 밟으면 세울수 있다는 내용을 이제서야 보게되네요 ㅋㅋ (저는 대략 15년전에 시동은 안꺼졌지만 브레이크가 딱딱해져서 꽉 밟아 세운 경험이 있었던지라..^^;)
이번 사고의 여러 유튜브를 봤지만 누구 책임이냐가 중요한게 아니라 제조사는 제조사대로 사용자는 사용자대로 서로 이해하고 개선해야 한다고 생각됩니다. 기술의 발전으로 자동차는 계속 똑똑해지는 대신 변수는 더욱 많아지고.. 사용자는 기술을 믿고 생각은 점점 짧아지고..
한 예로 시동꺼지면 계기반에 모든 경고등이 들어오는건 예나 지금이나 같습니다. 헌데 중요한건 지금은 슈퍼비젼이란 것이죠.. 미등 켜야지만 계기반에 조명 들어오던 시절이라면 사용자는 바로 알아차렸을거라고 생각됩니다. 하지만 요즘은 계기반이 너무 밝아서 경고등이 들어오는걸 인지 못할수도 있다고 생각됩니다.(주변 조명도 경고등 밝기와 비슷)
이부분은 분명 제조사의 개선이 필요하다고 생각됩니다. 또한 스텔스차도 이런 이유중 하나죠..
요즘 자동차를 보면 기능과 디자인은 좋아지는데 정작 자동차 기본에 대해서는 너무 안일하게 생각하는것 같네요. 그리고 사용자도 기능과 디자인을 너무 믿는 나머지 정작 중요한걸 잊어버리는것 같아서 아쉽습니다.
아무튼 이런 내용 알려주셔서 너무 감사합니다^^ 새해 복 많이 받으시고 올해는 대박 나길 기원합니다~
ps. 제 차도 그랜져 하브 입니다. hg 이지만 똑같겠죠? ㅎㅎ 하브가 저렇다는건 저도 첨 알았습니다^^
자동변속기차량이 시동이 꺼질꺼라 누가생각 하겠습니까. 추천합니다.. 수출형도 시동꺼지는지 궁굼합니다. 미국에서 사고났으면 징벌적배상 아닌가요 ..
브레이크 꾹 밟으수 있게 시트를 당겨 앉아야 겠네요.
편하게 앉는다고 시트 뒤로 빼서 앉았는데.....좋은영상 잘보고 갑니다