요약 ▣ 주행 중에 버튼시동 키로 시동을 끄려면 3번 연타하거나 3초 이상 누르고 있어야 한다. ▣ 급발진 중 P 눌러도 아무 소용 없다. ▣ 브레이크(정확히는 "브레이크 페달을 밟으면 작동하는 유압식 브레이킹 시스템")는 기계장치이므로 전자장비로 인한 오작동이 불가능하며, 제대로 밟으면 차는 선다. ▣ 급발진인 것 같으면 브레이크를 두 발로 밟아라. 페달 오인 가능성을 없애고 제동력을 극대화할 수 있다. ▣ 자동차 회사도 가속성향 조절, P단 버튼을 이용한 '킬 스위치' 마련 등 대책을 세워야 한다.
정리 1. 깜깜한 밤에 뒷자리에 앉은 승객이 현재 밟고 있는 페달을 확인하기 어렵다 2. 시동 버튼을 몇번 누른다고 꺼지지 않고 3번 빠르게 연타하거나 3초이상 꾹 누르고 있어야 시동이 꺼진다 3. 브레이크는 엔진의 힘을 충분히 이긴다 (풀브레이킹시) 4. 만에 하나 차가 의도치 않은 급가속을 해도 브레이크를 정확히 밟으면 차를 세울수 있다 5. 내연기관 차의 브레이크 페달이 딱딱해졌을 경우에 있는 힘껏 밟으면 작동한다 (전기차는 페달이 딱딱해지지 않는다) 6. 의도치 않은 급가속이 발생하면 제발 두발로 브레이크를 밟아보자
이 영상은 운전자들 필수 영상이네요. 이런 좋은 정보 영상 올리면서도 욕 먹을 것을 걱정해야 하는 작금의 현실이 개탄스럽습니다. 다른 것 떠나서 급발진 의심 시 두 발로 브레이크를 밟아야 한다는 점은 정말 널리 알려야 할 것 같습니다. 급발진은 제조사에서 책임져야 겠지만, 페달 오인은 운전자의 책임이니 널리 알려졌으면 합니다.
저도 예전부터 100% 이해하고 주변에 답답해서 주장해오던 것을 영상으로 만들어 주셔서 정말 감사합니다. 이렇게 유명한 인프루언스께서 욕먹을 줄 알면서도 이런 캠페인을 햐주시니 더욱 감사한 일이죠. 제 생각에는 새차샀을 때 바이져나 앞유리에 긴급시 두발로 제동하는 걸 붙여부면 좋울 것 같아요. (지금은 에어백 책임안짐 뭐 이딴것만 붙여져 있죠.. 🤬 사람이란게 믿음에 가장확실한 방법은 백문이 부여일견인겁니다. 화질과 상관없이 카메라 하나 다는 것도 의무화하는 것 좋울 것 같네요.
급발진 인지 페달오인 인지도 중요하지만 이렇게 예측하지 못한 상황이 발생했을때 어떻게 대처해야 하는지 국토부든 경찰청이든 교통안전공단이든 더욱 적극적으로 알려주는것에 대한 노력이 필요하다고 생각이 됩니다. 뿐만 아니라 자동차 제조사에서도 EDR에 기록된 데이터를 외부 기관에서 검증을 하고 EDR에 기록되는 시간을 더 늘려줄 필요가 있지 않을까? 라는 생각도 듭니다.
실제로 전 급발진을 경험했습니다. 09년식 포르테 엔진오일 갈고 주행하는데 차가 갑자기 급가속을 하더라구요. 근데 전 당황은 했지만 브레이크밟고 기어 중립놔서 간단하게 해결했습니다. 급발진은 있습니다. 다만 지금 나오는 무수한 사고 사례는 개인적으로 대처 미흡이라고 생각합니다. 급발진 주장사고가 운전이 미숙한 여성운전자이거나 고령운전자인경우가 많은게 이때문이죠. 급발진시 대처 메뉴얼을 늘 머리속에 숙지하고 있다면 의심사고시 훨씬 대처가 잘 될거라 생각되네요. 그런면에서 이런 영상은 아주 유익해 보입니다.
엔진오일이 실린더에 유입되거나 스로틀밸브 또는 산소센서 기계적인 고장으로 인한 오버런은 가능하다고 봅니다. 근데 이 급발진 주장하는 사람들은 전자제어장치 이상으로 급발진이 일어나고 동시에 전자적인 무엇? 때문에 브레이크 동작 안되고 등도 안들어온다고 하는거라 다르게 보이네요
두발 브레이크는 꼭 기억해야겠네요. 혼돈인 상황에서 오른발이 브레이크 페달이라고 착각하고 있더라도 왼발이 브레이크를 밟아줄 수 있으니 브레이크가 악셀을 이기니깐 감속 혹은 속도유지 된 상황에 운전자가 발 위치가 이상하다 느끼고 오른발이 가속페달을 뗀 상황만 만들어줘도 속도가 줄어드니 왼발 꼭 기억해야겠어요.
역시 김한용 기자님 올바른 정보전달을 위해 항상 힘써주셔서 감사합니다. 영상을보다보니 궁금한점이 하나 더 생겼는데 페달오인이 아닌 정말 전자적 오류로 의도치않은 가속이 발생할경우도 있을거 같은데 예상되는 원인(기술적원인)들을 나열해 주실수 있는지, (그 안에 소비자들이 실수하고 있는 부분도 있는지)그리고 이부분에 대해서 제조사가 소비자들에게 충분히 납득할만한 해결책이나 문제를 해결할 기술이 있는지, 그리고 현대가 이런 의도치 않은 가속을 해결하기위해 노력을 하고는 있는지 알려주시면 고맙겠습니다.
속이 후련하네요! 급발진이라는 영상에 늘 반박글 올리면 사람들이 현빠니 하면서 선동되어 듣지도 않던데 이렇게 시험까지해주시다니!❤ 모든 차는 설계상 아무리 풀악셀을 밟고있더라도 브레이크를 끝까지 밟으면 브레이크가 다 먹히며 얼마 못가서 멈추게 되어있습니다. 실제로 주행하다가 두 패달을 끝까지 밟아보세요, 차는 감속한뒤에 멈춥니다. 정말 내가 급발진이 의심한다면 모든 발을 우선 패달에서 때보세요, 직관적인 행동과는 반대이지만 급발진 의심 상황 99%는 내가 브레이크 밟았다고 생각한게 사실 악셀이었던 상황입니다. 내가 만약 브레이크를 밟았다고 생각했는데 갑자기 차가 튀어나가면 본인이 순간 당황하고 밟고있는 "브레이크"패달을 더욱 많이 밟아 차는 더욱 돌진하게 되는 악순환이 일어납니다. 대부분의 "급발진"의심 사고가 패달변경이 필요한 주차장 진입시나 감속에서 가속으로 변경하는 순간에 일어나며 "브레이크 패달이 숙숙 들어간다"거나 "브레이크가 안먹혀"라며 운전자가 말하지만 외부에서 보면 브레이크등 미점등 + 감속안되는 이유가 이렇습니다. 사실상 그런 블랙밧스 영상속 상황들이 일어나려면 ECM에 있는 많은 기능중 콕 집어서 스로틀 풀 개방 명령 + 브레이크 고장이 갑자기 동시에 일어나야되지만...사실상 2개의 완전 분리된 별도의 시스템이 (브레이크는 심지어 물리적 시스템) 바로전까지 멀쩡했다가 갑자기 둘만 동시에 고장난다는게....확률은 굉장히 낮겠죠... 또한 본인이 안밟더라도 코일메트나, 시트아래에 보관한 다른 물품(신발, 물병등)이 패달에 끼는 경우도 있습니다. 한 예시로 세차장에서 세척후 메트 설치하다가 돌진한 케이스가 있죠. 이런 경우가 아닌 만약 단일 시스템 문제라면 1. ecm 단독 문제로 풀악셀 명령시엔 브레이크로 차량 멈출수있음 / 2. 브레이크 시스템 단일 문제시, 악셀에서 발을 때면 크리핑(브레이크 안밟을시 천천이 움직이는 현상) 속도까지 감속. 하여, 모든 급발진 대처법 1번은 본인이 밟고 있는 모든 패달에서 발을 땐 뒤에, 그래도 가속이 지속되면 눈으로 확인하면서 풀 브레이크를 밟아보세요. 전에 없던 2개의 문제 1. 명령하지않은 가속 2. 브레이크 문제 가 동시다발적으로 한순간에 일어나는 확율이...
1. 브레이크 밟을 타이밍 2. 중노년 3. 여자 위 세개 중에 단 하나라도 해당하지 않는 급발진 사고 영상좀 가져와 주셈 ㅋㅋ 20대 남자가 평화롭게 고속도로 주행하다가 급발진 하는 영상 쳐갖고 오라고 ㅋㅋ 허구헌날 노인네들이 악셀 쳐밟고 오또케 오또케 쳐하는거 보고 급발진이라 쳐말하지 말고 ㅋㅋ
그리고 노령 운전자의 판단력 저하 자체를 부정하시는 분들도 계시던데 사고 책임을 떠나서 참 보기 그렇습니다 최근에 몇십년 무사고로 운전하시던 80대 할머니가 차 바꾸시고 몇달 지나지도 않아 주차하다 기본적인 걸 실수하셔서 차를 긁으셨더라고요 어차피 탈 날 얼마나 남았다고 그러시면서 수리도 안하고 그냥 타시던데 참 씁쓸했습니다 노화로 인한 판단력 저하는 운전 경력 실력 이런걸 다 떠나서 어쩔 수 없는 사실입니다 참 안타깝지만 인정할건 인정하는 사회가 되었으면 좋겠다는 생각이네요...
이 유투버님은 한국 사람을 모르네요 킬스위치 만들어주면 킬스위치도, 오류 날수 있다고 우길겁니다 킬스위치를 다시 킬하는 버튼을 또 킬하는 최종버턴을 그걸 또 제어할수 있는 최최종 버턴을 그걸 또 찐으로 막을수 있는 찐막 버턴을 그걸또 이중으로 막을수 있는 찐찐막 버턴을 급발진 주장하는 애들은 믈리적 검증이나 해결책 이런거 관심없어요 자기가 그렇다면 그런거고 회사 사장이 나와서 자기한테 사죄해야 해요 사죄했으면 이제 본인이 해 달라는데로 뭔든지 해줘야해요 이게 이들 급발진이라는 현상으로 받은 마음의 꾸리함을 해결하는 방법이거든요
결론. 급발진 사고에서 브레이크등에 불이 들어오지 않은 사고는 운전자의 착각운전이다. 브레이크등은 시동끄고 밟아도 불이들어온다. 전자장치는 오류가 있을순 있으나 하필 그타이밍에 브레이크도 고장났다??? 말도 안되는 확률이다. 그래서 결론은 급발진은 거의없다. 번개맞을 확률이라고보면 된다.
야간 주차장 들어갈때 차단기가 안 열려서 인터폰 연락하려는데 운전석에선 닿지 않아 p단+epb 걸어두고 내린 뒤 인터폰 연락 후 차단기를 열었습니다 기어 변속한다고 브레이크라고 생각한걸 꽉 밟았는데, 웅~~~~ 하는 소리가 나서 놀랬었죠 바로 고개를 떨궈서 보니 내가 엑셀을 브레이크라고 착각해서 밟고 있었습니다 만약 오토홀드만 걸었다거나 d단에 epb만 했었다면 큰 사고 날뻔 했고, 심지어는 잠깐 후진했다 다시 들어오는 방법도 있었는데, 저 당시에는 이 방법을 생각 못했었습니다. 사람이란게 무결하고 완벽한 존재가 아니에요
1. 현대 급발진사고는 국내에 집중되고 있다 해외는 급발진 주목도가 낮다 2. 그중에서도 택시차에 집중되고 있다 3. 정작 쏘라고 만든 g70, 아N, 스팅어는 급발진이 없다 급발진 있을수 있지만 국내 급발진 사고는 통계적으로 매우매우 비정상적임 왜 고령, 택시차만 급발진 주장 사고가 집중되고 있는 거임?
실험, 팩트, 그리고 용기에 박수
쏘카로 차빌려서 저런실험하네 참 ㅋㅋㅋㅋ 남의차라고 막쓰니 차들이 개판이지
@@cjw9797 쏘카 빌려서 한거라 나왔나??? 못본거 같은데
@@cjw9797물론 막써도 된단 이야기는 아닌데 전기차는 영향이 좀 덜하지 않나요??
쏘카 빌려서 저 실험한게 차에 어떤 문제를 줄 수 있는데?
@@cjw9797렌트카로 실험하는게 좀 그렇긴한데 오히려 관리 제대로 안되는 차로 하는 편이 더 신뢰도는 있지않나요?
좋은내용 좋은방송 이래서 모카가 국내자동차유튜버중에 탑이다
자 횡단보도 초록불에 건넜습니다! 안다쳤죠? 여러분 황단보도는 안전합니다! ㅋㅋ
@@acknowledgebook8494대가리가 나쁘니까 비유도 좋같이 하네ㅋㅋ 니가 달리다가 설 수 없으면 그냥 어디 가서 처박히는 게 맞겠지~
와 정비자격증 딸때 브레이크 원리 정확히 설명하시네요 ,, 와 이렇게 쉽게 설명한다고 ㅋㅋㅋ
그 변호사가 싫어할 영상
와 진짜 현실성 있는 대책과
대처법을 안내해주는 모카 사랑합니다
이렇게까지 하시니 신뢰가 생깁니다
브레이크가 기계식이다를... 그렇게 들었건만
구조까지 보여주시니 이제야 아하... 하게 되네요.
감사드립니다
아이오닉5는 기계식 하이드로벡이 없습니다, 전자식 배력 시스템입니다. 잘못된 설명입니다.
@@mokma8843설명 못들었어요? 전자식이라도 전원 없이도 유압은 들어가서 작동 한다잖아요.
@@danielspick 저런 사람은 자기가 정답 정해놓고 토론해서 답변해줘도 안됨. 영상 대충 넘겨사 봤단 거임 내가 맞다고 생각하니까 ㅋㅋ
@@lcr479저런 사람의 사고방식이 급발진이란 미신을 믿어버리기 때문에 이런 실험결과를 보여줘도 설득이 안됨. 사이비종교 느낌?
@@mokma8843 설명을 초딩도 알아들을수 있게 하는데도 입력이 안되는 뇌를 여기서 보게되네. 신기하다.
요약
▣ 주행 중에 버튼시동 키로 시동을 끄려면 3번 연타하거나 3초 이상 누르고 있어야 한다.
▣ 급발진 중 P 눌러도 아무 소용 없다.
▣ 브레이크(정확히는 "브레이크 페달을 밟으면 작동하는 유압식 브레이킹 시스템")는 기계장치이므로 전자장비로 인한 오작동이 불가능하며, 제대로 밟으면 차는 선다.
▣ 급발진인 것 같으면 브레이크를 두 발로 밟아라. 페달 오인 가능성을 없애고 제동력을 극대화할 수 있다.
▣ 자동차 회사도 가속성향 조절, P단 버튼을 이용한 '킬 스위치' 마련 등 대책을 세워야 한다.
P를 ㅇ왜? N을 눌러야지..무슨 실험을 거꾸로 하냐 ㅉ ㅉ
'급발진'은 존재하지 않는 현상입니다. 페달오인이기때문에 이런 대처 필요없구요. 그냥 페달을 '정확히' 밟으면 됩니다^^ㅎㅎ
@@대부호-u8d 아이오닉5 기준 N으로 갈려면 레버를 살짝만 돌려야 하고 P는 옆에 버튼 누르기만 하면 되기 때문에 위급할 때 쓰는 기능이라는 거 감안하면 P단으로 킬시키는 게 더 적합합니다.
@@호카손자 내연기관 타는 사람들이 보통 전기차로 넘어오는데 갑자기 rpm 튀면서 나갈때 n단 하면 99.9프로 해결 되는데 전기차도 조작법이 비슷하면 들 해깔리죠?
@@BitCoinResistance 미친ㅋㅋ
실험정신 미쳤네요 ㄷㄷ . 용기에 박수를 보냅니다
정리
1. 깜깜한 밤에 뒷자리에 앉은 승객이 현재 밟고 있는 페달을 확인하기 어렵다
2. 시동 버튼을 몇번 누른다고 꺼지지 않고 3번 빠르게 연타하거나 3초이상 꾹 누르고 있어야 시동이 꺼진다
3. 브레이크는 엔진의 힘을 충분히 이긴다 (풀브레이킹시)
4. 만에 하나 차가 의도치 않은 급가속을 해도 브레이크를 정확히 밟으면 차를 세울수 있다
5. 내연기관 차의 브레이크 페달이 딱딱해졌을 경우에
있는 힘껏 밟으면 작동한다
(전기차는 페달이 딱딱해지지 않는다)
6. 의도치 않은 급가속이 발생하면 제발 두발로 브레이크를 밟아보자
이거 모든 전문가가 브레이크만으로 급발진 차량 멈출수 없다고 하는데 이 유트브 말을 믿는다고.....?
3번은 설계상 모든차가 브레이크가 이길수 있도록 설계 되있는건데 그건 차량 한계 이상에 고알피엠은 적용된 수치가 아님 그래서 브레이크가 안먹는거고
심지어 실험 한것도 많고 모두 작위적으로 급발진 현상을 만들엇을때 브레이크만으론 차가 안멈춘다는걸 확인함 그 이유까지 상세히 써있고 어디까지나 작위적으로 만든것이기에 진짜 급발진과 동일한 결과가 나올것은 알수 없지만 대체적으로 브레이크만으론 힘들다는게 정설임
그래서 급발진시 n단으로 동력을 차단 시켜야 되고 최대한 앞에차 라던가 벽에 꼴아박야됨
@@다이어트유지중인돼지대체 브레이크만으로 멈출 수 없다는건 어디서나온 정설인가요? 한계 이상의 고rpm? 누가 그걸 실험했나요?
예전에 제네시스 급발진 의심사고때 운전자가 말했죠 브레이크를 밟으면 차가 가속할꺼야 하면서 가속했다고 이것만 봐도 급발진이 아닌데 한블리에서는 급발진 호소 언론의 역할이 중요하다 생각합니다
이 영상은 운전자들 필수 영상이네요.
이런 좋은 정보 영상 올리면서도 욕 먹을 것을 걱정해야 하는 작금의 현실이 개탄스럽습니다.
다른 것 떠나서 급발진 의심 시 두 발로 브레이크를 밟아야 한다는 점은 정말 널리 알려야 할 것 같습니다. 급발진은 제조사에서 책임져야 겠지만, 페달 오인은 운전자의 책임이니 널리 알려졌으면 합니다.
@user-de5sp1yp4u 브레이크와 가속페달이 둘 다 밟고 있다면
1. 브레이크가 우선작동
2. 브레이크 힘 자체가 차량의 토크성능보다 높음
이 2개 때문에 브레이크 밟으면 무조건 섭니다.
둘 다 밟으면 정지거리가 늘어나지만 서기는 합니다.
올해 본 유튜브 영상 중에 열손가락 안에 들어갈 유익한 영상 입니다.
큰 공부가 됐습니다. 감사합니다.
구독했어요. 😊
급발진이라는 주제를 다루기가 쉽지않은데... 이런 목소리와 요구가 커질수록 제조사에서도 변화가 있을것 같습니다. 모카 멋져여~
정말 도움되는 영상,
논란을 떠나서 어떻게 생존해야 할지 알려 주시는 영상 감사합니다.
차의 가속이 제어가 안되면 양발 브레이킹을 하자! 전기차 판매처에선 드라이빙 센터 등을 통해 이를 교육/훈련시켜주시는 방법도 좋겠네요~
그럼 수입차는 어쩌 죠? 가장 확실한 방법은 국내 생산차 모두 속도 110에서 퓨얼컷 반응 속도는 mt 수준으로 만들면 가능하죠. 그러나 바로 기술 후진국으로..
이래서 모카 구독함👍🏻저처럼 일반인이 얻기 어려운 지식과 자세한 설명이 정말 유익했습니다. 쿠키영상에서 말씀하신대로 욕은 먹을지언정 하고싶은 말은 하고 뒷일 걱정하는 기자님!
멋있습니다👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
이런걸 실험해야 한다는 것 자체가 말이 안되는 것 같습니다. 현대 기아차는 각성해야 합니다.
왜 각성해?
저도 예전부터 100% 이해하고 주변에 답답해서 주장해오던 것을 영상으로 만들어 주셔서 정말 감사합니다.
이렇게 유명한 인프루언스께서 욕먹을 줄 알면서도 이런 캠페인을 햐주시니 더욱 감사한 일이죠.
제 생각에는 새차샀을 때 바이져나 앞유리에 긴급시 두발로 제동하는 걸 붙여부면 좋울 것 같아요. (지금은 에어백 책임안짐 뭐 이딴것만 붙여져 있죠.. 🤬
사람이란게 믿음에 가장확실한 방법은 백문이 부여일견인겁니다. 화질과 상관없이 카메라 하나 다는 것도 의무화하는 것 좋울 것 같네요.
풀악셀 때 브레이크 밟으면 선다고 말만 들었지 실제 실험 영상 보게 되니 이해하는데 너무 많이 도움이 되었습니다
대단하면서 용기있는 태도에 리스펙을 표합니다.
100% 공감,,,, 브레이크는 긴급상황시 왼쪽발을 항상 이용하시길,,,,왼발은 평소 사용하지 않기때문에 일단 브레이크를 밟으면 모든 힘으로 밟을수 있기때문에 충분한 결과를 발휘합니다.
급발진 인지 페달오인 인지도 중요하지만
이렇게 예측하지 못한 상황이 발생했을때 어떻게 대처해야 하는지
국토부든 경찰청이든 교통안전공단이든 더욱 적극적으로
알려주는것에 대한 노력이 필요하다고 생각이 됩니다.
뿐만 아니라 자동차 제조사에서도 EDR에 기록된 데이터를 외부 기관에서 검증을 하고
EDR에 기록되는 시간을 더 늘려줄 필요가 있지 않을까? 라는 생각도 듭니다.
검증을 국과수에서 해도 안믿는 냥반들인데 뭐 ㅎㅎㅎ 이미 답을 제조사 잘못으로 정해놓고 상황을 끼워 맞추는 냥반들이라 그냥 본인들이 원하는 패달 블랙박스 의무화를 해줘서 돈 더 쓰게 해주는 수밖에 없어 보입니다.
@@mms0921그리고 그 블박 자료 때문에 페달오인인게 분명히 드러나게 되겠죠.
지금도 edr 데이터 외부에서 검증 가능해요. 근데 그 데이터를 안 믿을 뿐이에요.
@@mms0921페달 블박 달아놓은 차량은 그 블박때문에 차에 문제생겼다그러던데요?ㅋㅋㅋㅋ
@@mms0921국과수가 니들편은 아니지 인간아 정신좀 챙길레?
니는 국토부가 국토부로 보이더냐?
욕먹더라도 다루어야할 주제 맞습니다 응원합니다 국토교통부, 정부에서 해야할 일인데 욕억어 가며 대신해주셨네요 누군가의 목숨을 구할 정보입니다
대단하십니다. 이분이 진짜 명장이네. 왜냐? 원하는 답을 정해 놓고 확율이 어쩌고 하는 말을 하지 않거든.
그게 "쟁이"... "공학도" 이기 때문이다.
욕먹을 각오하시고 올리신 용기 칭찬합니다. 국내 자동차 전문가들 알면서도 욕먹을까봐 대중들의 입맛에 맞는 말로 맞춰주는 듯합니다 .
항상 말하고 싶은걸 팩트로 전달 해주셔서 감사합니다. 제일 팩트에 기반한 자동차 유튜버 같아요. 전기차 타시는 분들 악셀과 브레이트 둘다 끝까지 동시에 밟아보세요. 차 안나갑니다 ㅎ
구독 눈팅족인데 처음으로 댓글다네요. 동종업계있던 후배로써 기자정신 제대로 보여주셔서 감사합니다.
브레이크페달이 쑥들어가는 한가지 경우가 더 있습니다. 브레이크호스가 터진다거나 하는 브레이크의 진짜 고장 상황이죠 음 이것때문에 리콜뜬차도있고 그게 제찹니다 ㅋㅋ 하지만 호스가 터져도 서긴 서더라구요
처음 한번은 서요. 슬슬슬....
액이 아직 남앗을땐 서겟지만... 거의다빠지게되면...
@@judgejung488 주행중에 터지고 안전한 곳에 정차할 때까진 섰습니다. 고장상황이니 상태에 따라 다를거라 생각합니다
어우 호스 문제는 진짜 생각하기도싫은…. 무사하셔서 다행이네요…
차종이 어떻게 되십니까? ㅎㄷㄷ 브레이크호스 리콜은 첨보네요......주변에 그차종있으면 알려줄려고하니 부탁드립니다~~~~ 안운하십시오!
대부분의 제조사가 급발진 원인을 안타깝게도 가속페달을 브레이크로 잘못 밟은 운전미숙으로 보는 경우가 많은데, 두발로 브레이크 밟기는 그런 상황을 확실히 줄일 수 있는 가장 현실적인 방법이라고 생각합니다. 브레이크 두발로 밟기만큼은 꼭 기억하겠습니다. 고맙습니다.
자동차 면허시험에서도 풀브레이킹에 대해서도 정확히 알려줬으면 합니다
이게 바로 언론이고 기자지...!!!!! 모카 초대박 나시길!!!
두발브레이크 ! 연속세번 전원 모두 기억하겠습니다!!!
이런 자료는 운전면허 갱신할때 필수 교육 자료로 써야 될것 같아요 정말 유익한 정보네요
감사합니다ㅠㅠ진짜 이런 영상 보고 싶었습니다. 감사하고 또 감사합니다.
민감한 주제인데 먼저 나서서 올려주는 모카의 용기에 박수를 보냅니다.
너무 유익한 시간이었습니다. 제동생,친구들한테도 꼭보여주고싶은 교과서같은 정답지같은 내용이네요. 훗날 이영상이 누군가를 살리는 그런 날이 오지않을까 생각되는 시간이였습니다.
브레이크를 두발로 밟으면 장점중에 하나가 동시애 가속페달을 두발로 밟을 수는 없기 때문에 무조건 브레이크를 밟을 수있음
그리고 브레이크 풀브레이크 할때 의자에 엉덩이 들고 브레이크 누르면 더 큰 힘으로 누를수 있씁니다
문제는 엑셀을 브레이크 밟고 있다고 착각할때 양쪽발을 겹펴서 악셀 밟는다는것.왜냐면 급발진 사고 주장한 택시기사가 가속 페달 밟는 영상 자기가 확인하고도 자기는 끝까지 브레이크 밟았다고 생각하더라고요.
상당히 어려운 자세인데 양발로 풀악셀 하기는
쉽지 않아요 현제 차량이 있다면 해보셔요
팩트를 콕찝어 잘 설명 해 주신듯..👏🏻
이런내용은 공중파 방송에서 먼저 만들어 유포해야 돼는게 아닌가 싶네요... 아니 시청률 생각하면 너무 덜 자극적이라 안만들려나?
운전면허 시험도 강화하고 교육시간도 충분히 늘려서 자동차라는 기계에 대한 기본적인 작동 원리정도는 이해하고 숙련시킬 수 있는 기간이 필요하다고 봐요. 몇년전에는 운전면허 너무 쉽게 발급해주는 나라라는 소리까지 들었을만큼… 제도적 문제도 크다고 봐요.
일부국가는 드리프트까지 시험봄 ㅋㅋ
@@nekr-cc3lm 미끄러짐 사고에 대비하는건가요?ㅎ 대단하네요. 우리나란.. ㅠㅠ
@@nekr-cc3lm 드리프트 시험이 아니라 눈길에 후륜축이 털렸을때 자세제어를 할수 있나 없나를 보는겁니다. 드리프트는 운전자가 의도적으로 후륜축을 미끄러 트리는건대 공도에서 드리프트 할일이 세계 어느나라에 있습니까?
위험을 무릅쓰고 여러상황을 보여주시고 올바른 정보를 제공해 주셔서 감사합니다.
결국 풀브레이크시 차는 선다는거네
그럼 30년 경력 택시기사들은 풀브레이크를 하지않았다는거고
실제로 전 급발진을 경험했습니다.
09년식 포르테 엔진오일 갈고 주행하는데 차가 갑자기 급가속을 하더라구요.
근데 전 당황은 했지만 브레이크밟고 기어 중립놔서 간단하게 해결했습니다.
급발진은 있습니다.
다만 지금 나오는 무수한 사고 사례는 개인적으로 대처 미흡이라고 생각합니다.
급발진 주장사고가 운전이 미숙한 여성운전자이거나 고령운전자인경우가 많은게 이때문이죠.
급발진시 대처 메뉴얼을 늘 머리속에 숙지하고 있다면 의심사고시 훨씬 대처가 잘 될거라 생각되네요.
그런면에서 이런 영상은 아주 유익해 보입니다.
엔진오일이 실린더에 유입되거나 스로틀밸브 또는 산소센서 기계적인 고장으로 인한 오버런은 가능하다고 봅니다. 근데 이 급발진 주장하는 사람들은 전자제어장치 이상으로 급발진이 일어나고 동시에 전자적인 무엇? 때문에 브레이크 동작 안되고 등도 안들어온다고 하는거라 다르게 보이네요
감사합니다. 또 한 명 살리셨습니다.
패달이 보이며 보인다 안보인다...이거 소신 발언 진짜 어려운데 대단하다 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
정답 : 악셀을 밟고있는 다리를 뺀다
브레이크를 밟으면 멈춘다.
안멈춘다? 그건 브레이크를 밟고있지 않아서 이다.
글치글치! 한용이 잘 했어!❤
진짜 사람들 모르고답변다는거 답답했는데.. 교육영상 너무좋네요
한드래곤 과 한블리의 대결
아주 유익한정보 추천합니다.^^ 다른얘기일수 있지만... 실차주입장에서 보면 hud에 회생제동 단계표시도 나오면 좋겠어요. ^^
두발 브레이크는 꼭 기억해야겠네요. 혼돈인 상황에서 오른발이 브레이크 페달이라고 착각하고 있더라도 왼발이 브레이크를 밟아줄 수 있으니 브레이크가 악셀을 이기니깐 감속 혹은 속도유지 된 상황에 운전자가 발 위치가 이상하다 느끼고 오른발이 가속페달을 뗀 상황만 만들어줘도 속도가 줄어드니 왼발 꼭 기억해야겠어요.
계급장 띠고 안전장치 떼고. 가속페달과 브레이크가 싸워도 브레이크가 이길까요?
가속페달은 눌려만 있지만 안전장치 때문에 차량 가속은 안돼는 상태.
급발진시의 차량은 엔진이 부앙~하면서계속 가속되고 있는 상황. 그때는 브레이크가 질것 같은데요.
@@kby9409현차종들 90프로 이상은 브레이크가 가속을 이기게 설계합니다
대단히 과학적이고 실증적으로 정리된 동영상,,, 잘 봣습니다.
맨,,, 감정 이입한 감성적이고, 그럴것이다란 증거와 실증없는 말만 늘어놓은 영상 보다, 이 영상 보니 정말 좋네요,,, 많은 분들이 봐주시기 바랍니다.
한용이형 형이 아무리 노력해줘도 그들한텐 "그 상황에선 차가 이상한 상태라서 다르다!!" 라고 악씁니다.^^
역시 김한용 기자님 올바른 정보전달을 위해 항상 힘써주셔서 감사합니다. 영상을보다보니 궁금한점이 하나 더 생겼는데 페달오인이 아닌 정말 전자적 오류로 의도치않은 가속이 발생할경우도 있을거 같은데 예상되는 원인(기술적원인)들을 나열해 주실수 있는지, (그 안에 소비자들이 실수하고 있는 부분도 있는지)그리고 이부분에 대해서 제조사가 소비자들에게 충분히 납득할만한 해결책이나 문제를 해결할 기술이 있는지, 그리고 현대가 이런 의도치 않은 가속을 해결하기위해 노력을 하고는 있는지 알려주시면 고맙겠습니다.
자동차를 제어하는 컴퓨터시스템이 소위 말하면 뻑이 난 상태입니다...그 이유는 여러가지가 있을수 있지만 ECU 과열도 한 종류입니다...즉 CPU가 뜨거워져서 정신줄을 놓은경우가 종종 발생합니다...우리집의 컴퓨터도 가끔식 저런 상태가 발생하니까요..
@@홍스티브연욱 님네 집들 컴터 CPU 과열하면 혼자 폭주하면서 프로그램 돌리던거 지맘대로 더빨라짐? 과열되면 컴퓨터 셧다운인데 자동차는 왜 폭주한다고 생각함?ㅋㅋㅋ
@@캐논-R6m2프로그램이 빨라지는게 아니고 멈추는거죠. "가속페달 눌림"이라는 신호가 꺼지지 않고 유지되는겁니다.
@@캐논-R6m2일반적인 컴퓨터와는 다르게 센서를 제어하니까요. "스로틀밸브 100으로 열어버려" 라고 명령을 내릴 순 있죠.
저도 이번 급발진 사건 보면서
밤에, 바닥에 불빛이 없는상태에서, 뒷자리에서 등을 의자에 붙히고 브레이크 가속 페달을 뭘밟았는지 알수가있나... 궁금했는데
마침 실험을 해주셧네요
선풍기 틀고 자도 안죽는걸 보여줘야 하듯.. 브레이크를 밟으면 선다는 걸 직접 알려줘야 하는 세상...
역시 김한용 기자님의 설명이 귀에 쏙쏙들어오네요! 좋은정보 감사드립니다😁
이번 영상은 정말...찍느라 수고하셨다는 말을 하고싶네요
사고없이 찍어서 너무나 다행입니다
차가 튀어나가면 무조건 급발진이라고 하는 방송때문에 마눌하고도 언쟁을 벌인적있어요
전기차로 바꾸고 싶은데 급발진 얘기하면서 못바꾸게 하더라구요
마눌에게 이 영상을 보여줘야겠습니다
현기차가 이 영상을 좋아합니다.😂😂😂
용기 박수드립니다 사람 살리는 방송 하시는거에요. 진실은 항상 차갑습니다
올바른 정보, 정확한 정보 감사합니다 대표님 혹시나 내차가 그런일이 생긴다면 꼭 두발로 밟겠습니다. 다들 안전운전하세요~
니 가족이 급발진 당해도 그럴꺼냐라는 분들
그럼 니 가족이 급발진 호소인 차량에 치어 비명횡사해도, 운전자가 급발진때문이다라면 꼭 선처 해주시길 바랍니다^^ 꼭이요!!
선처라니 뭔 말도 안되는 소리 ....정말 급발진 가능성이 높다면 선처가 아니라 운전자는 책임 면제, 아니 피해자가 되는 거지....모든 책임은 제조사에게 있는 거고
급발진사고는 운전자도 피해자임.
결국 제조상 문제인데
자꾸 피해자들끼리 싸움을 붙임.
그동안 몰랐던 내용과 알았던 내용 모두 잘 정리해서 보여주셨네요.
좋은 정보 감사합니다.
다른 것 다 필요없고 단 한가지 브레이크패달을 두발로 밟아라...이게 정답같네요. 물리적 크기로 가속패달을 두발로 밟을 수는 없으니 적어도 한발은 왼발은 브레이크패달을 밟을 수 밖에 없으니까요. 좋은 정보 감사합니다.
모두에게 필요한 정보를 영상을 제작해주시고 정말 쉽게 설명도 해주셔서 정말 존경하고 감사합니다!!!!!
정말 유익한 영상에 항상 감사합니다,,,주행중에 기어n단 변경도 효과가 있나요??
이유튜버 조회수 올려서 돈 벌면 끝나는겁니다. 믿지마세요
혹시 기어 중립으로 놓는것은 어떤가요? 전기차의 경우 어떤지 궁금합니다
급발진은 절대 남에 일이 아니야, 당하기 전엔 나 역시 나와는 상관 없는 일일거라 생각했지.
커뮤 현까들 노답이다 진짜... 하루 수십건씩 전자장비 결함으로 급발진이 터지면 미국에서 징벌손배 맞고 망했어야지. 그리고 김한용은 투싼 깠다가 전직장에서 쫓겨나다시피 나왔는데 뭘 돈을 받고 딸랑거려 ㅋㅋㅋ 누아르영화 중독인가
@@호카손자
컴퓨터도 자주먹통이 되어서 강제로 종료했다가
다시 켜야 하는 경우가 많은데! 자동차 안에 있는 전자장치는 항상 정상이어야 한다는 생각자체가 비상식적이라고 생각되는데?
이런 컨텐츠 유투버중에 한명이 할거라고 생각은 했는데 역시 김한용 기자가 제일 똑똑하네
와 이걸 어찌 실험을 할 생각을..; ㅠㅠ 안전한 상태임에도 영상만봐도 아찔하네요.. 살신성의 정신에 박수를 드립니다 너무 대단합니다 ㅠㅠ
속이 후련하네요!
급발진이라는 영상에 늘 반박글 올리면 사람들이 현빠니 하면서 선동되어 듣지도 않던데 이렇게 시험까지해주시다니!❤
모든 차는 설계상 아무리 풀악셀을 밟고있더라도 브레이크를 끝까지 밟으면 브레이크가 다 먹히며 얼마 못가서 멈추게 되어있습니다. 실제로 주행하다가 두 패달을 끝까지 밟아보세요, 차는 감속한뒤에 멈춥니다.
정말 내가 급발진이 의심한다면 모든 발을 우선 패달에서 때보세요, 직관적인 행동과는 반대이지만 급발진 의심 상황 99%는 내가 브레이크 밟았다고 생각한게 사실 악셀이었던 상황입니다.
내가 만약 브레이크를 밟았다고 생각했는데 갑자기 차가 튀어나가면 본인이 순간 당황하고 밟고있는 "브레이크"패달을 더욱 많이 밟아 차는 더욱 돌진하게 되는 악순환이 일어납니다.
대부분의 "급발진"의심 사고가 패달변경이 필요한 주차장 진입시나 감속에서 가속으로 변경하는 순간에 일어나며 "브레이크 패달이 숙숙 들어간다"거나 "브레이크가 안먹혀"라며 운전자가 말하지만 외부에서 보면 브레이크등 미점등 + 감속안되는 이유가 이렇습니다.
사실상 그런 블랙밧스 영상속 상황들이 일어나려면 ECM에 있는 많은 기능중 콕 집어서 스로틀 풀 개방 명령 + 브레이크 고장이 갑자기 동시에 일어나야되지만...사실상 2개의 완전 분리된 별도의 시스템이 (브레이크는 심지어 물리적 시스템) 바로전까지 멀쩡했다가 갑자기 둘만 동시에 고장난다는게....확률은 굉장히 낮겠죠... 또한 본인이 안밟더라도 코일메트나, 시트아래에 보관한 다른 물품(신발, 물병등)이 패달에 끼는 경우도 있습니다. 한 예시로 세차장에서 세척후 메트 설치하다가 돌진한 케이스가 있죠.
이런 경우가 아닌 만약 단일 시스템 문제라면 1. ecm 단독 문제로 풀악셀 명령시엔 브레이크로 차량 멈출수있음 / 2. 브레이크 시스템 단일 문제시, 악셀에서 발을 때면 크리핑(브레이크 안밟을시 천천이 움직이는 현상) 속도까지 감속.
하여, 모든 급발진 대처법 1번은 본인이 밟고 있는 모든 패달에서 발을 땐 뒤에, 그래도 가속이 지속되면 눈으로 확인하면서 풀 브레이크를 밟아보세요.
전에 없던 2개의 문제 1. 명령하지않은 가속 2. 브레이크 문제 가 동시다발적으로 한순간에 일어나는 확율이...
언젠가 공중파에서도 한번 말하실수 있는 기회가 있었으면 좋겠어요..😢 요즘 진자 답답해서 죽을거같아요
공중파에서 급발진 관련해 인터뷰 요청이 몇차례 들어왔는데, 그때마다 제가 급발진이 아닐 가능성을 봐야 한다고 말씀 드리면 인터뷰가 취소됩니다.
요즘 공중파는 급발진 관련해서 지나치게 편파적인 입장입니다.
@@mocar_official😂😂😂
이렇게 직접 실험해서 보여줘도 안 믿고 딴소리 하는 인간들은..
지구평평론자들하고 뭐가 다르냐?
JMS신도들하고 뭐가 다르냐?
전기차 급발진..막연하게 두려웠는데, 알고나니 조금은 안심할 수 있게됐어요~ 감사합니다!
현기차에서 더 안전한 제동장치와 기록장치를 만들 수 있음 좋겠어요!
굿 고생하셨습니다
택시 노인네들 전기차 나오기 전부터 사고내고 급발진이라고 우겨댓는데 어쩌다 전기차는 급발진 위험있다는 프레임이 씌어진건지 한심하다
요약하면, [급발진 주장 사고의 대부분은 페달 오인 사고이므로, 갑자기 차가 내 뜻과는 다르게 튀어나가면, 두 발로 브레이크를 밟아라.] 이것만 기억하면 됩니다.
급발진 주장 99프로 이상 자기 잘못인거 알면서 남탓하려고 급발진이다 하는거 같음
너가 그렇게 믿고싶은건 아니구요?
브레이크 설명 정답 입니다 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
1. 브레이크 밟을 타이밍
2. 중노년
3. 여자
위 세개 중에 단 하나라도 해당하지 않는 급발진 사고 영상좀 가져와 주셈 ㅋㅋ
20대 남자가 평화롭게 고속도로 주행하다가 급발진 하는 영상 쳐갖고 오라고 ㅋㅋ
허구헌날 노인네들이 악셀 쳐밟고 오또케 오또케 쳐하는거 보고 급발진이라 쳐말하지 말고 ㅋㅋ
너가 한번 경험해보고 사지마비 온뒤에 영상남겨줘
@@changilhong 응 팔다리 부들부들 거리면서 틀니 세척할때 쯤 되면 나도 급발진이라 쳐말하겠지 ㅋㅋ
@@changilhong너네 부모랑 니 자식들 그렇게 곧 죽는다며? ㅋ
@@Mr-fy4rc ㅋ
자동차가 온갖 기술의 집합체인데 분명 급발진 있을 수 있죠 세상에 완벽한게 어딨습니까
근데 이슈되기 시작하니까 자기가 잘못해 놓고 무조건 우기고 전문가들이나 국과수보단 일개 선동유튜버나 전문가도 아닌 변호사를 믿고 참 별 사람 다있다 싶습니다
그리고 노령 운전자의 판단력 저하 자체를 부정하시는 분들도 계시던데 사고 책임을 떠나서 참 보기 그렇습니다
최근에 몇십년 무사고로 운전하시던 80대 할머니가 차 바꾸시고 몇달 지나지도 않아 주차하다 기본적인 걸 실수하셔서 차를 긁으셨더라고요
어차피 탈 날 얼마나 남았다고 그러시면서 수리도 안하고 그냥 타시던데 참 씁쓸했습니다
노화로 인한 판단력 저하는 운전 경력 실력 이런걸 다 떠나서 어쩔 수 없는 사실입니다
참 안타깝지만 인정할건 인정하는 사회가 되었으면 좋겠다는 생각이네요...
무지성 급발진 무새들 패는 이런 영상들
1주일 1업로드 희망합니다
이 유투버님은 한국 사람을 모르네요
킬스위치 만들어주면 킬스위치도, 오류 날수 있다고 우길겁니다
킬스위치를 다시 킬하는 버튼을 또 킬하는 최종버턴을 그걸 또 제어할수 있는 최최종 버턴을 그걸 또 찐으로 막을수 있는 찐막 버턴을 그걸또 이중으로 막을수 있는 찐찐막 버턴을
급발진 주장하는 애들은 믈리적 검증이나 해결책 이런거 관심없어요
자기가 그렇다면 그런거고 회사 사장이 나와서 자기한테 사죄해야 해요 사죄했으면 이제 본인이 해 달라는데로 뭔든지 해줘야해요 이게 이들 급발진이라는 현상으로 받은 마음의 꾸리함을 해결하는 방법이거든요
급발진이라는 워딩이 자극적이고 미디어로 소모되기 용이하고 그렇다보니 왜곡되고 선동되고 난리부르스죠
영상속 내용이 진짜 팩트고 현실입니다
블랙박스 영상들이 존나 조회수 빨아먹기 좋은 소재임 ㅋㅋㅋ
자기가 전문가 행세하기도 쉽고 정의의 사도마냥 영웅행세하기에 적합함
@@이종민-t8s1p 딱 그렇습니다
그쳐 급가속은 있을수있는데
그상황에서 당황하고 패닉와서
딱딱해진 브레이크를 평소 처럼 밟다가 안밟히니까 당황하고 우왕좌왕하다가 악셀밟고 이런전개가 더 말이 되져
두발로 브레이크를 꽉밟았는데도 1도 멈추지않았다면 인정
현실을 급가속은 여러가지이유로 있을수있지만
두발 브레이크는 아직 작동이 안되는경우는 없죠 딱딱해진걸 당황해서 평소처럼 안밟히니까 안듣는다고 먹통이라고 우기는사람들은 많을테지만
@@suzuki900ccable 맞습니다
첨단의 시대를 달리고 있더라도, 안전과 관계된 브레이크는 단순무식한 기계장치로 만들어지고 있다는 부분이 놀랍기도 하고, 안심되기도 합니다.
굉장히 민감한 문제라서 이런 주장하기 쉽지 않으셨을텐데 용기에 박수를 보냅니다 또 렉카들 김한용이 현대에 돈 먹었네 소리 나오겠네요
다들 마음 속으로는 생각하고 있지만, 겉으로 꺼내기 힘든 말이죠. 왜냐면 피해자분들이 또는 피해자라고 생각하는 분들이 너무 많아서요. 이런 방송 너무 감사합니다. 애쓰셨습니다.
슬픈얘기지만
기계식 = 기계 = 전자 = 컴퓨터로 생각하는 사람등이 많습니다 ㅠㅠ
문손잡이도 기계라고해도 그게 왜 기계냐는 대답이 거의 대부분이죠
기계식 브레이크라고하면 오히려 급발진무새들은 더욱 꼬투리잡을것 같습니다
애석하게도 브레이크만으론 급발진차량 멈출수 없습니다 이딴걸 실험이라고...제대로 실험한거 많아요 급발진이 머 갑자기 나온 단어가 아니에요
이런영상도 좋은 정보중 하나라고 생각합니다. 제조사의 무심이 큰 문제라고 생각해요
위험한 테스트를 하는데 안전헬멧 이런 것도 없네요.
모카 오래 보고 싶습니다.
김한용 선생님의 채널은 정말 유익하고 쉽습니다.
늘 좋은 영상 감사합니다.
이정도면 관련한곳에서 감사장줘야하는거아닌가??
건강한 자가용사용기같은느낌
결론은 급발진 사고는 운전자가 브레이크를 안 밟았다는걸 돌려까고 있구만. ..
급발진 주장전에 먼저 증명할 것들
1. 장착된 매트 종류(코일, 순정 등)
2. 평소 차량 청결 상태
3. 평소 시트포지션
4. 브레이크, 타이어 정비이력
결론.
급발진 사고에서 브레이크등에 불이 들어오지 않은 사고는 운전자의 착각운전이다. 브레이크등은 시동끄고 밟아도 불이들어온다. 전자장치는 오류가 있을순 있으나 하필 그타이밍에 브레이크도 고장났다??? 말도 안되는 확률이다.
그래서 결론은 급발진은 거의없다. 번개맞을 확률이라고보면 된다.
욕 먹더라도 해야할 일이다…
멋진 마인드입니다
응원합니다 모카-!!!
오늘 시험주행차량의 번호판도 멋지네요~!
으짠지 말로 안하신다 했어~~~ㅋ
결론 엔진힘은 브레이크를 절대이길수 없다 브레이크 패드 노후 아닌이상 시속 200 이든 머든 브레이크 밟으면 무조건 감속 선다 한물철티비 급발진 두번 당한 택시기사 사연보니 패달블박 설치했는데 두번째 급발진 날때 블박이 고장났다나 ㅋㅋㅋ먼가 미심쩍고 괜히 언론이 머고 확실한 검증도 없이 운전자들 불안감만 조성하는거 같음 그리고 택시기사랑 화물기사들 고령화 심각한 수준임 인지능력 떨어지고도 남을 나이임
최대한 중립적으로 말해주는데 제조사편 ㅇㅈㄹ하고있네 니들이야말로 답정해놓고 까고있다는 생각은안드냐? 본인이 기울어졌다고는 생각안하고 제조사편 이러고있다 참나
시동이 꺼진다고 브레이크 못 쓴다는 사람에게.
그럼 자전거 브레이크는 어떻게 작동되길래 시동 없이 작동하나요? 전기가 없는데 어떻게 멈추죠?
1. 올바른 시트 포지션
2. 이상하다 싶으면 오른발을 떼고 왼발과 함께 브레이크 페달을 밟기
3. 동시에 전원끄기 - 이건 제조사마다 다를 수 있으니 필히 메뉴얼 숙지
야간 주차장 들어갈때 차단기가 안 열려서 인터폰 연락하려는데
운전석에선 닿지 않아 p단+epb 걸어두고 내린 뒤 인터폰 연락 후 차단기를 열었습니다
기어 변속한다고 브레이크라고 생각한걸 꽉 밟았는데, 웅~~~~ 하는 소리가 나서 놀랬었죠
바로 고개를 떨궈서 보니 내가 엑셀을 브레이크라고 착각해서 밟고 있었습니다
만약 오토홀드만 걸었다거나 d단에 epb만 했었다면 큰 사고 날뻔 했고,
심지어는 잠깐 후진했다 다시 들어오는 방법도 있었는데, 저 당시에는 이 방법을 생각 못했었습니다.
사람이란게 무결하고 완벽한 존재가 아니에요
니가 ㅈㄴ멍청한거잖아
누구나 잘못 밟은 순 있습니다. 하지만 몇
십초가 넘게 잘못밟음을 인지 못함은 힘듭니다. 님도 바로 깨닳은거 처럼요.
@@applecubic아니요 몇십초 밟는것도 충분히 가능하다는 겁니다
사고가 이미 비상식의 영역인데, 상식의 범위에서 해석을 하시면 안돼죠
@@파스타중독자실수를 멍청해야만 하는건가요..? 아무리 똑똑해도 누구나 하는게 실수인데요
@@참새-f5c 그럼 현대도 실수로 급발진차 만들수있다는거에 동의하나요?
1. 현대 급발진사고는 국내에 집중되고 있다 해외는 급발진 주목도가 낮다
2. 그중에서도 택시차에 집중되고 있다
3. 정작 쏘라고 만든 g70, 아N, 스팅어는 급발진이 없다
급발진 있을수 있지만 국내 급발진 사고는 통계적으로 매우매우 비정상적임 왜 고령, 택시차만 급발진 주장 사고가 집중되고 있는 거임?
추가로 급발진 주장하는 운전자는 60대 이상 노인이다
GM이 차를 잘 만드는게 맞는듯 GM은 브레이크,가속패달이 밟는 만큼 나감 물론 한국에서는 현기 세팅이 맞는듯 하지만 전기차는 너무 쏘는듯
페달룸과 전후방 영상을 찍는 캠을 의무장착 되고 제조사도 기자님 이야기처럼 차가 의도치 않은 급가속이 발생했을때를 대비가능한 시스템을 만들어야 할거 같네요