지금 제일 필요한게 이런거죠! 운전을 아무리 오래 했다고 해도 위급한 상황이 오면 대처 하기란 결코 쉬운 일이 아닙니다. 자신의 일이 아니라고 다른 사람을 헐뜻기에만 혈안이 되있는 사람들은 반성해야 됩니다. 모른다는게 죄는 아닙니다! 유튜브라는 매체에서 다른 사람들과 다른 목소리를 내기가 쉽지는 않으셨을텐데, 정말 감사합니다! 꼭! 잘 되실겁니다! 응원하겠습니다!
1급정비공업사에 종사하는 기름밥좀 먹었고 먹고있는 사람입니다. 다짜고짜 말씀드려 죄송합니다만 존경합니다. 절대 비꼬는 말 아닙니다. 누구의 입장에 서서 말씀한다기보다 이에대한 대처법을 말씀해주시는게 현면하신 판단이라고 믿어 의심치 않습니다. 공업소 오시는 고객님의 대부분이 이런부분을 문의주실때마다 저는 편을 드는게아니라 자연스러운 현상이라고 설명을 드렸다가 쌍욕까지 먹고있고 내일 출근이 두려워지는 한 사람입니다. 왜...도대체 왜.....설명서 뒷부분 주의사항에도(물론 없는것도 보긴 봤습니다만..) 나와있는 부분인데.. 제조사도 책임이 있지만 운행자역시 책임이 따른다고 생각됩니다. 수동미션은 꺼져서 사고가 그렇게나 많이 났는데 불만토로하는 사람없으면서 도대체 왜....15년기름밥 접고 싶은 생각에 밤에 잠이 안오네요.. 아무튼 앞뒤없이 말씀드렸지만 정말 필요한 영상 올려주심에 감사드립니다.
시동꺼짐으로 저도 당황한 경험이 있습니다. 시동이 꺼지면 당황하여 꾹 밟지 못하고 두세차례 무조건 밟다가 내가 죽을수 있다 느끼는 순간 살아야겠다는 일념으로 꾹 강하게 밟게 됩니다. 차가 멈춰서는 순간까지 그 긴장감은 말할수 없습니다. 지금도 그 느낌을 알고 있으니 까요. 경험하지 않으면 절대 알수 없습니다. 직접경험하지 않아도 이렇게 사전에 정보를 듣고 대비한다면 큰 불상사는 생기지 않을겁니다. 중립적으로 사건의 본질을 보시고 정보제공해주시는 미디오오토 참 고맙습니다.
추가설명드리면브레이크는 부스터 장치를 통해 발로 밟는 힘의 5배이상 힘이 작용하여 차를 정지시킵니다.저속에서는 사람의 힘으로 정지시킬수 있지만 고속이나 내리막에서 탄력을 받은 상태에서는 대부분 세울수가 없습니다. 그래서 이상발생 초기에 차를 세워야 합니다. 말씀처럼 어느정도의 긴장감과 집중이 필요합니다.
제가 생각하는 본질은 제조사가 왜 버튼식으로 기어를 제작했는가입니다...기어노브식일때는 이런일이 없었는데여...만에 하나 사람이 실수할수 있는 가능성을 열어놨다는 거죠...자율주행을 대비하기 위해서 그랬다? 안전이 검증된후에 도입해도 될것을 국민들이 베타테스터도 아니고...하여튼 장기자님 콘텐츠 잘 만드셨습니다!!!
일반인은 굳이 위험하게 주행중 시동 임의로 끄며 풀브레이킹 해보지 말고, 그냥 주차된 상태로 시동 안킨상태로 브레이크 몇번 밟아보면 딱딱해지는거 느낄수 있습니다. 이때 풀브레이킹 자세해보며 제일 힘 잘 써지는 시트포지션 맞추시면 됩니다. 그러면서 이미지트레이닝으로 대체 해보는걸 권해드립니다.
자동차 설명서에도 시동 꺼지면 브레이크, 핸들 보조가 안들어와서(제차는 유압식 파워스티어링 씁니다) 평소보다 무거워지니 평소보다 강하게 조작해야 한다는 내용이 있는데, 설명서도 안읽는 분들이 너무 많은 것 같습니다. 당장 면허 시험을 친다 하면 오토면허가 아닌 이상 다들 시동 꺼트리고 바로 브레이크 밟아봤을탠데 말이죠. 잠길 이유도 없고요.
이번 현대 펠리세이드 사고 때문에 이곳저곳 유튜브 시청했는데, 유독 현대차 옹호하는 엔지니어들 때문에 사실관계가 오독 되는것 같아 안타깝던 참이었습니다. 엔지니어들이 엔진이나 미션 등 자기 연구분야에서 말하는 것은 좋다고 생각합니다. 그런데 자동차를 안다고 자부하는 소위 엔지니어 출신들은 전체를 보지 못하는게 한계가 있다는 생각이 들더군요. 이번 현대 펠리세이드 사고도 제가 보기엔, 전자식 변속기 프로그램의 로직 설계 미비로 인한 엔진 꺼짐에 따른 사고라고 생각하는데(애시당초 엔진이 꺼지지 않았으면 이후의 그런 사고는 나지 않으니까), 엔지니어들은 자동차 엔진과 미션은 정상이다. 시동이 꺼져도 브레이크를 있는 힘껏 밟으면 자동차가 정지한다. 그러므로 엔진 꺼진 차 정지 못시킨 소비자 100%과실이다고 생각하더군요. 그러면서 어떤 유튜버는 자기의 말이 맞다고 확신에 차서 엉뚱하게도 벤틀리를 들이대더군요. 엔진과 미션은 정상적이냐 아니냐는 이번 사고의 포인트가 아닙니다. 이번 사고의 문제는, 버튼식에서 적용할 프로그램 로직은 다르게 해야 하는데, 기어봉식에서 적용했던 프로그램을 수정보완 없이 그대로 차에 심어놓은 것입니다. 그래서 운전자로 하여금 기어변속(R->D) 실패를 초래했고, 이어서 시동꺼짐이 발생하고 사고가 났기때문에, 저는 이번 사고는 자동차 회사의 과실이라고 생각합니다.
한달정도 유튜브 접속을 못했는데 업로드가 많이 되었네요 영상 잘 보겠습니다
명장이라는 타이틀은 이분에게.... 백퍼유용한 정보임
기자님 하고 감독님 영상볼때마다
유쾌하시네요
차량구입 할때 꼭 봐야할 영상
유익한 실전대비 영상 감사합니다
이 영상은 진짜 모든 운전자들이 봤으면 좋겠습니다.
언제나 좋은 정보 감사합니다. 일반인 분들을 위해 노력해주시는 모습 정말 보기 좋습니다^^
장진택 형 멋지다!
삼각형 은 내꺼!
유튜브에서 이렇게 유익한 영상본지 오래된거 같은데 정말정말 유익하고 꼭 알아야할 정보네요.
차회사에서는 절대 알려 줄수 없는 너무 좋은 정보입니다.
감사합니다!
좋은내용이네요~ 배우고 갑니다.
운전석 바짝 세워서 운전한다고 아저씨냐 촌티난다 비웃던 전여친이 생각나네요. 그친구가 운전경력은 더 길었지만, 내가 맞았어.
전 여친 이뻐요?
저도 그렇게 윤전하는데 ㅋㅋㅋㅋ 첨면허배울때 할아부지가 그렇게 가르쳐주셔서
@@MingiKim-g7z 당황하지 않고 브레이크를 빡
여자분 데리고 와서 밟으라해 어머니 모셔오던가, 옆에 애들도 좀 태우고 ㅇㅋ? 운전면허 방금딴 초보 운전 데려오던가, 초보운전이나 대응이 힘든 연령대를 데리고 실험을 해야지 뭔.
나가
정말 착한형들 ㅠㅠ
이게 현답이죠.
명성 등에업고 어줍짢은 테스트로 혼돈을 야기하는것보단 대응 방법을 알려줘야죠.
이미 고가 수입차들도 시동 꺼지는거 인증된 마당에 그분은 잠수네요...
@@sdk1991zzang 자칭 명장인지 뭐시긴지 있음ㅋㅋ
해명 동영상도 없던데ㅋㅋ
그분은 해명따위 없을겁니다ㅋㅋㅋ대부분의 무책임한 사람들처럼 ㅋㅋ
명장은 무슨 ㅋㅋ 90년대면 이해하겠음
ㅋㅋㅋ변호사가 차를 알리가없지 지의견만 빡빡우기드만 한심하게
급발진 사태에도 유명한 분들이 브레이크는 안든다고 이야기한 것 때문에 많은 사람들이 희생된 것이 정말 운전 면허때부터 훈련이 필요해 보입니다.
브레이크 되는데 김기사가 운전 못해서 사고난거죠 뭐 ㅋㅋㅋ 말은쉽지 다들 ㅋㅋ
지금 제일 필요한게 이런거죠!
운전을 아무리 오래 했다고 해도 위급한 상황이 오면 대처 하기란 결코 쉬운 일이 아닙니다. 자신의 일이 아니라고 다른 사람을 헐뜻기에만 혈안이 되있는 사람들은 반성해야 됩니다.
모른다는게 죄는 아닙니다!
유튜브라는 매체에서 다른 사람들과 다른 목소리를 내기가 쉽지는 않으셨을텐데, 정말 감사합니다!
꼭! 잘 되실겁니다! 응원하겠습니다!
최근 박명장님 영상이 이슈가 되고 있는데
오토기어와 함께 미디어오토 장진택 기자님이 제대로된 정보제공을 해주고 계시는거 같네요
감사합니다 앞으로도 객관적인 시각으로 좋은 컨텐츠 잘 부탁드립니다~!!
당신을 명장으로 임명합니다
후방 카메라를 운전자가 안꺼진걸 의식하지 못했나..
진택이형 십만 구독자 가즈아아아아아아아아
풀브레이크 명심해야겠네요
1급정비공업사에 종사하는 기름밥좀 먹었고 먹고있는 사람입니다. 다짜고짜 말씀드려 죄송합니다만 존경합니다. 절대 비꼬는 말 아닙니다. 누구의 입장에 서서 말씀한다기보다 이에대한 대처법을 말씀해주시는게 현면하신 판단이라고 믿어 의심치 않습니다. 공업소 오시는 고객님의 대부분이 이런부분을 문의주실때마다 저는 편을 드는게아니라 자연스러운 현상이라고 설명을 드렸다가 쌍욕까지 먹고있고 내일 출근이 두려워지는 한 사람입니다. 왜...도대체 왜.....설명서 뒷부분 주의사항에도(물론 없는것도 보긴 봤습니다만..) 나와있는 부분인데.. 제조사도 책임이 있지만 운행자역시 책임이 따른다고 생각됩니다. 수동미션은 꺼져서 사고가 그렇게나 많이 났는데 불만토로하는 사람없으면서 도대체 왜....15년기름밥 접고 싶은 생각에 밤에 잠이 안오네요.. 아무튼 앞뒤없이 말씀드렸지만 정말 필요한 영상 올려주심에 감사드립니다.
장진택 챌린지 해야하나...
와 감사합니다. 저와 비슷한 스타일이신 것 같아요. 진정성 100점!
와....이건 누군가의 생명을 살릴 수 있는 소중한 정보입니다. 정말 감사합니다.
시동꺼짐으로 저도 당황한 경험이 있습니다. 시동이 꺼지면 당황하여 꾹 밟지 못하고 두세차례 무조건 밟다가 내가 죽을수 있다 느끼는 순간 살아야겠다는 일념으로 꾹 강하게 밟게 됩니다. 차가 멈춰서는 순간까지 그 긴장감은 말할수 없습니다. 지금도 그 느낌을 알고 있으니 까요. 경험하지 않으면 절대 알수 없습니다. 직접경험하지 않아도 이렇게 사전에 정보를 듣고 대비한다면 큰 불상사는 생기지 않을겁니다. 중립적으로 사건의 본질을 보시고 정보제공해주시는 미디오오토 참 고맙습니다.
미디어오토 화이팅
추가설명드리면브레이크는 부스터 장치를 통해 발로 밟는 힘의 5배이상 힘이 작용하여 차를 정지시킵니다.저속에서는 사람의 힘으로 정지시킬수 있지만 고속이나 내리막에서 탄력을 받은 상태에서는 대부분 세울수가 없습니다. 그래서 이상발생 초기에 차를 세워야 합니다. 말씀처럼 어느정도의 긴장감과 집중이 필요합니다.
따뜻한 남자 장진택 그는대체...
장기자님과 다른분들이 이렇게 설명해줘도 시동 꺼지면 브레이크 잠긴다고 계속 헛소리하는 인간들이 있네요..
박병일 명장님이 그러셨지요. 아직도 수정하지 않네요.
아 그분들이요? 설명을 해줘도 모르니 운전대 안잡는게 좋을듯요
아그..박모 정비사?
브레이크 테스트 영상이후에도 그런다고요? 전후가 다를건데요?
명장은 무슨 명장이예요 ㅋㅋㅋ 그냥 동네 정비사지 정비사가 엔지니어 행세하다가 밑천 탈탈 털린거죠
제가 생각하는 본질은 제조사가 왜 버튼식으로 기어를 제작했는가입니다...기어노브식일때는 이런일이 없었는데여...만에 하나 사람이 실수할수 있는 가능성을 열어놨다는 거죠...자율주행을 대비하기 위해서 그랬다? 안전이 검증된후에 도입해도 될것을 국민들이 베타테스터도 아니고...하여튼 장기자님 콘텐츠 잘 만드셨습니다!!!
뭐가 옳고 나쁨을 떠나 그런 상황에서의 대처법을 올려 주시는게 정말 좋은거 같습니다.
장기자님을 교통안전공단 이사장으로 ...
좋은미디어 미디어오토ㅋㅋ 이영상 하나로 여려명 살리신거에요
브레이크를 꾹 누른다? 웃고 갑니다 ᆢ
일반인은 굳이 위험하게 주행중 시동 임의로 끄며 풀브레이킹 해보지 말고, 그냥 주차된 상태로 시동 안킨상태로 브레이크 몇번 밟아보면 딱딱해지는거 느낄수 있습니다. 이때 풀브레이킹 자세해보며 제일 힘 잘 써지는 시트포지션 맞추시면 됩니다.
그러면서 이미지트레이닝으로 대체 해보는걸 권해드립니다.
네네 그러면 되겠네요
내일 아침에 당장 해봐야겠어요
이 영상은 운전면허교육때 의무 상영자료로 좋겠네요.
다맞는 말씀이십니다 운전은 항상 긴장해야되고
빠른대처가능한 자세도 중요합니다!
사고는 순간입니다
정말 좋은 정보의 영상입니다~^^
수백명의 생명을 구한 유트브 방송입니다.👍
저도장진택씨와 동일한생각입니다. 운전자세정말중요합니다.
저는 사실 차 살 때마다 눈길 쌓인 공터에서 미끄러지는 연습, 시동끄고 핸들 돌리기 연습하구 그랬거든요.. 위급시 대비하려구요. 그런데 알고보니 핀란드에서는 이런게 기본적으로 운전면허습득과정에 포함되어있더라구요. 우리나라도 이러한 과정을 추가하면 좋겠습니다.
장기자님! 유감독님! 응원합니다! 화이팅! :)
11:32 풀브레이킹하려면 일단 시트포지션부터 이렇게 조정하시길... 참고로 헤드레스트 적정높이는 머리끝과 헤드레스트끝을 일치시키는 겁니다.
엔지니어들이FMEA 분석하면서 다 대부분의 사용자들이 브레이크 밟을 수 있게 설계할 텐데, 힘이 들어서 브레이크를 못 밟는다는건 도대체....
남의 직업은 다 극한직업이지만 요즘 카메라 감독님들께서 제일 고생하시는 듯합니다.^^
안전 교육과 연습이 이렇게 중요하군요.
경험은 어떤 상황이든 재산이 되네요.
감사합니다. 그리고 소신에 존경합니다.
진택이형 좋아요 뉼렀어♡
이 두분은 자동차 리뷰의 진통이심!!!
이런 영상은 교육용으로 꼭 써야합니다!!!
자동차 설명서에도 시동 꺼지면 브레이크, 핸들 보조가 안들어와서(제차는 유압식 파워스티어링 씁니다) 평소보다 무거워지니 평소보다 강하게 조작해야 한다는 내용이 있는데, 설명서도 안읽는 분들이 너무 많은 것 같습니다. 당장 면허 시험을 친다 하면 오토면허가 아닌 이상 다들 시동 꺼트리고 바로 브레이크 밟아봤을탠데 말이죠. 잠길 이유도 없고요.
운전면허에 포함 시켜야할듯
여자분도 세울수 있음. 실제 100km에서 여자도 잘만 세우던데.. 딱딱해졌다고 브레이크를 안밟으니 안설뿐 더 쎄게 밟으면 섭니다.
그걸 몰랐던거죠 뭐 .그래도 이번일로 많은분들이 아셨을거라 다행 저포함.
사실 이걸알고있던사람 얼마나될까..감사합니다
시트포지션 이야기 했는데 역시나 AS영상 좋네요!! 굿!!!
솔직히 몰랐습니다. 그저 한번두번 밟다가 안되니까 흥분해서 어어어 할듯... 이 기회에 알았습니다. 감사합니다
진택이형껄 젤 애정합니다~
두분 모습 보기 좋습니다. 오래 봤으면 합니다.
이번 현대 펠리세이드 사고 때문에 이곳저곳 유튜브 시청했는데, 유독 현대차 옹호하는 엔지니어들 때문에 사실관계가 오독 되는것 같아 안타깝던 참이었습니다.
엔지니어들이 엔진이나 미션 등 자기 연구분야에서 말하는 것은 좋다고 생각합니다. 그런데 자동차를 안다고 자부하는 소위 엔지니어 출신들은 전체를 보지 못하는게 한계가 있다는 생각이 들더군요.
이번 현대 펠리세이드 사고도 제가 보기엔, 전자식 변속기 프로그램의 로직 설계 미비로 인한 엔진 꺼짐에 따른 사고라고 생각하는데(애시당초 엔진이 꺼지지 않았으면 이후의 그런 사고는 나지 않으니까),
엔지니어들은 자동차 엔진과 미션은 정상이다. 시동이 꺼져도 브레이크를 있는 힘껏 밟으면 자동차가 정지한다. 그러므로 엔진 꺼진 차 정지 못시킨 소비자 100%과실이다고 생각하더군요. 그러면서 어떤 유튜버는 자기의 말이 맞다고 확신에 차서 엉뚱하게도 벤틀리를 들이대더군요.
엔진과 미션은 정상적이냐 아니냐는 이번 사고의 포인트가 아닙니다. 이번 사고의 문제는, 버튼식에서 적용할 프로그램 로직은 다르게 해야 하는데, 기어봉식에서 적용했던 프로그램을 수정보완 없이 그대로 차에 심어놓은 것입니다. 그래서 운전자로 하여금 기어변속(R->D) 실패를 초래했고, 이어서 시동꺼짐이 발생하고 사고가 났기때문에, 저는 이번 사고는 자동차 회사의 과실이라고 생각합니다.
와~역시 팰리선배님 완전히 유튜브를 뒤집어 노셔따.
유튜브 통틀어 최고의 개그수준이네요 오늘도 도망간 배꼽찾으러 먼저 들어가볼게요
시트 포지션은 운전 처음 시작할 때 충분히 학습해야하는데 학원이나 개인들도 그리 중요하게 다루지 않더라구요. 좋은 교재가 되는 영상입니다.
시트 포지션에 대한 설명 너무 좋았습니다~ 제일 중요한 부분이며, 릴렉스 할려고 운전하는게 아니고, 집중해야하는게 운전이죠. 브레이크 설명 너무 좋았습니다
브레이크는 항상 듣는다. 띠리릭~띠리릭~
근데 시동이 꺼진지도 모르는 사람은 어케해야 합니까
맞습니다.당황하지 말고 브레이크를 믿고 하면되죠~~단지 "인지" 를 못하는게 제일큰거죠.
유감독님 차 새차 바꿔주기로 약속하신듯 ㅎㅎ
지자체에서 운전자 안전교육 하자는 아이디어 정말 좋네요~~
우와 따봉! 목도리도마뱀 PD님도 따봉!
면허 따는걸 빡세게 해야지
개나소나 다 면허딸수 있으니 문제지
기자님 신선한 방송입니다.~~^^
항상 응원합니다~~~~
난
미디어오토와 오토기어만 본다
나머지는 쓰레기급
변호사, 명장 에이 정신차려
진심 명장이라고 해놓고 압이 빠지더라도 브레이크 밟으면 작동 된다는 인터뷰가 있는줄 알았느데 전혀 없더라고요.
명장은 개뿔 ㅋㅋㅋ 동네 정비사 아저씨지
그 아주머니가 욕 먹는 이유는
3억 배상에
gv80요구, 담당자 해고
이렇게 요구 해서인 걸로 아는데
아닌가요??
맞아요
근데 그게 제가 알기로는 그게 아니고 와전된거라고 하던데.. 진지하게 요청한게 아니고 어처구니가 없어서 우스갯 소리로 한거라더라고요 그것도 커뮤니티에
@@배한상-p5q 와전이아니고 본인의 주장이라 분명하게 씀
현대차에공식요구한거맞나요?
곧 10만 구독자 돌파 하실듯 합니다. 정보 고맙습니다.
교통공단에서 하는 교육프로그램을 참가한적이 있는데 정말 귀한 경험이었습니다. 급브레이크. 빗길 브레이크. 박스피하기(급차선변경)?ㅋㅋㅋㅋ등등 많은 과정 교육받으면서 이런 교육은 일부가 아닌 모든 운전자가 받아야한다는 생각이 강하게 들었습니다.
장기자님 유감독님 좋은 영상 감사합니다.운전 할때 꼭 잊지 않고 비슷한 상황이 생기면 하겠습니다.
저도 몰랐는데 알려주셔서 감사합니다.ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 제여친 절친이 모닝을샀는데 풀브레끼연습 꼭하라고 이영상보내줬습니다 영상보내면서 내가너무꼰대같은가ㅠㅠ 싶다가도 유머러스하게 찍어주셔서 제꼰대력이 조금은하락한거같아유
ㅋㅋㅋㅋ브레끼
귀엽습니다
당황하지않고 브레이크 꾸욱👟
이분 영상 보면 왠지모르게 기분 좋아짐 ㅎㅎ
영상 내용과 관련없지만 감독님이랑 기자님 케미가 너무 좋아서 실없이 계속 웃게되네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시동이 꺼진상태에서 핸들돌리려면 정말 잘안돌아 갑니다.
락이 걸려서인지 모르겟으나
굴러가는상황에서 핸들돌리면 어라? 그리힘들지 않게돌아갈정도로 돌아갑니다.
전에 시동 키기엔 애메하고 내리막길이라
그냥 시동안걸고 기어d 바꾸고 슬슬내려갈때 핸들돌려가며 브레이크로 세운적이 몇번됩니다.
시동을안걸고 제자리에서 핸들돌릴려면 부서질듯하게안졸아가지만 굴러가고있을땐 잘돌아가고 브레이크도 조금 힘줘서밟으면 잘밟햐요
장진택 기자 Nice!!! 띠리릭~ 띠리릭~ 은 압권!
전자장비에대한오류.. 차는 아날로그가 답이네 그아주머니 힘잇게 안밝앗다고 뭐라하면 안됨 ...
근데 생각해봐야 하는게 의도된 상태냐 아니냐에 따라서도 많이 달라집니다. 순간적으로 사람이다보니 당황할 수 있습니다. 지금 영상에선 옆에서 어시스트를 해주는데다, 그나마 안전한 곳이라서 그렇지, 이게 단독운전에 경사가 가파를수록 자칫 잘못되면 대형사고로 이어질 수도 있습니다. 일단은 부단히 연습해서 숙달해야 합니다. 그리고 전자식인걸 감안했을때 시동이 꺼지지 않도록 로직개선이 필요해보입니다.
공익광고 캠페인
지금까지 브레이크 결함이었던 사고 중엔 딱딱해져 밟기 포기한 사례가 꽤 되겠군요..
그냥 냅다 꽉 밟아야겠습니다
기본적으로 계기판도 안보고 경보음이 나도 신경안쓰는 기본기가 없는분은 운전을 자제하자.
면허시험 어렵게 바꿔야합니다
이 영상의 교훈:
니 사정 내 사정 다 필요없고
시동이 꺼지든 급발진이든
조~~~오나게 있는 힘껏 밝아라!
어디를? 브레이크를!!
페달이 딱딱해도 브레이크를 믿어라!!
이런건 진짜 운전면허 따기전에 실습 했으면 합니다.
일이 이렇게 까지 확대되다니... 현 운전실태를 되짚어 보는계기가되는듯합니다
운전은 휴식시간이 아닙니다 운전은 가장 긴장해야 하는 시간 공감합니다
도로는 천지가 돌발의 연속이죠
장진택 기자님! 항상 응원합니다.
좋은 말씀입니다.
운전하는 시간은 릴렉스 하는 시간이 아니라 가장 긴장해야 할 시간이라는 것 !!!
명심 또 명심해야죠.
그래서 요즘 제 집사람에게 운전시키고(안전운전,방어운전 엄청 잘합니다) 저는 릴렉스모드로 조수석에 앉아 갑니다.
ㅋㅋㅋㅋ
수동타시는분들은 왼발 브레이크하면 못멈추는 차는 없을겁니다
오토기어는 화가 나셔서 이런저런 설명 많이 달고 운영방침도 바꾸신다고 하던데
장진택님이 소비자의 단순함과 무지함, 간사함까지 아우르는
진짜 올바른 방향을 제대로 제시해 주신 것 같습니다.
하튼 제조사가 먼저 많은 걸 개선해 주길 바랍니다.
드디어 교육운동까지.........
그래...이렇게 마무리되야..
훈훈하지...
장진택 기자님의 필요성이 가장 돋보이는 리뷰였습니다😆😉
형 최고 입니다
역시 공돌이들하곤 다르게 충분히 소비자입장에서 설명하십니다.
와......이건 면허시험 과목으로 꼭!!!!! 넣어야된다고 봅니다!!!!
장진택 기자님질문이요.
현기차 기존차 ecu만 업그레이드해서 시동안꺼지고 n단으로 바꾸는게 가능한가요?
현대는 답이 없고 오토기어는 현대에 물어보라하구요