CÉSAR URNHANI EXPLICA SUA VISÃO SOBRE O FUTURO DOS CARROS ELÉTRICOS
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Este é o canal oficial de cortes do podcast "Você na Roda" do canal A Roda TV.
Entrevista na ínegra: www.youtube.co...
Não aceite imitações!
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O problema é tratar o que deveria ser um bem durável como descartável, a produção gera devastação e o descarte gera poluição permanente, outra falácia é querer meter carro elétrico em um mundo que vive em crise energética e a crise energética ainda é resolvida com usinas termoelétricas nos países que figuram como as maiores potências tecnológicas do mundo. 😅😅😅😅
@mwm...
Usinas à carvão e gás são as mesmas que alimentam hospitais, escolas, trens, residências, carros elétricos, etc.
Só o fato de elétricos substituírem, aos poucos, os obsoletos e ineficazes motores à combustível fóssil, já é vantagem. Ainda mais com as baterias à base de sódio substituindo as de lítio.
Até a substituição, as usinas nucleares, gás e carvão continuarão, mas sem os motores à combustão interna para acompanhá-las na poluição atmosférica. 👍
Parabéns, César Urnahni! Vc tem visão completa de toda a sequência de processos energéticos. Não está preocupado somente com o consumidor, o que já é bom, mas com o planeta.
Finalmente o lítio está sendo substituído, o Seagull da BYD será lançado dia 18 de abril já usa baterias de sódio.
Sim Gian, acho que será mais a frente, será mais uma revolução o dominio dos eletricos será com os chineses.
Também acho que isso pode ser uma nova geração aí
Mas não é sódio puro. É Litio sódio. Mas sim, seu comentário é relevante. Existem muitas baterias em desenvolvimento, tem as com grafeno, que são melhores ainda.
Vim do futuro dizer que em Maio de 2023 isso não aconteceu.
@@thalesraphael aconteceu lá fora.
Esse é o autor da frase, "ronquinho de esportivo ele tem".
No Brasil durante o inverno, os reservatórios baixam, o preço da energia sobe e o presidente pede pra população economizar energia pra evitar apagão. Imagina se todos carros fossem elétricos.
Proprietários de veículos elétricos instalam painéis de energia fotovoltaica off grid exclusivamente para recarga deles. É um mercado com crescimentos absurdo aqui no Brasil. Custo zero e fora da rede elétrica. Nos 5:30 ele mesmo diz que tem um em casa. É mais normal do que imagina.
@@TheUsuario0999 solução para ricos, veja o preço de painéis solares e as baterias.
@@neblinasp ela se paga mais rápido doque voce imagina
Imagina zerar o seu gasto com combustível e de bônus zerar sua conta de energia
E não precisa de baterias, voce pode fazer o sistema on greed mesmo
Quero ver painel solar para um condomínio com pouco espaço e 100 veículos precisando carregar.
@@emanuelbaldissera6510 4 placas geram em média 300kwh/mês
Precisa de 180 placas que todo o condomínio está abastecido com 13500kwh/mês
Supondo que as baterias dos carros tenham em média 60kwh e carreguem 2 vezes por mês
60x100=6000
6000x2=12000
Sobre o espaço, obviamente não tem espaço dentro do condomínio pra todas essas placas, assim como TODAS as fontes de energia elas vão ser afastadas da cidade tendo espaço de sobra
E conforme a tecnologia for sendo atualizada vamos precisar de cada vez menos placas
Ja mudou o discursso....agora é o motor que fica, antes era o carro que nao ia dar certo. Tem que ficar ligado e sempre comparar os podcasts.
A visão do Cesar é interessante, porém devemos observar algumas coisas para melhorar o debate: 1º a tecnologia do hidrogênio vindo etanol é interessante. Porém já faz mais de dez anos e vi recentemente que não avançou quase nada até agora. Uma coisa é saber o processo químico da coisa - molécula de hidrogênio prum lado, água pro outro, etc., porém chegar no funcionamento prático, larga escala e custo acessível é outra coisa. E pelo que vi não há uma perspectiva no curto ou médio prazo para isso.
2º Mesmo com viabilidade do hidrogênio, você poderia disponibilizar mais área para produção de alimentos e vi também que a produção de energia com placa solar produz 60 vezes mais energia em relação à cana de açúcar na mesma área.
Cana vc produz alimento: açúcar e ainda etanol. Além do mais, há muito mais energia para produzir uma usina solar e fabricar as placas, que tem um tempo limitado de vida, cerca de 30 anos de vida para cada usina solar. Já a cana é um ciclo eterno de plantio e colheita. A cana não vai deixar de ser plantada para outra cultura pq ela já produz o açúcar, e seu bagaço ainda é usado para etanol de segunda geração como a empresa Raízen faz. Além do mais toda bateria tem sua vida útil, e ela é muito poluente dado seus componentes.
Tomara que os ricos compre carros elétricos, todos todos ricos,talvez assim sobre um mustang baratinho pra mim comprar e tê-lo pelos menos um ano,da minha vida,será lindo
Sou totalmente contra sabem o por que?, já é um baita problema das 17H às 20H o consumo elétrico das residências, imagine cada motorista chegando do trabalho e colocando o carro para carregar!
Todos sabem que aumento de consumo aumenta o preço e quem vai pagar? o coitado que nem carro tem e precisa de energia para sua geladeira em casa. Não sou vidente, mas anotem este meu comentário.
Basta não ser idiota e instalar uma fotovoltaica
7:38 Pra quem ficou meio confuso nessa parte. O que ele quis dizer é que a energia "útil" num combustível como o etanol está armazenada nas ligações químicas entre os átomos. Ao fazer essas ligações os átomos compartilham elétrons entre si, de forma que esses elétrons realizam órbitas em níveis de energia maiores que o normal, armazenando assim energia na forma de potencial elétrico. Sim, o mesmo tipo de energia que nós chamamos de tensão ou voltagem.
Já ví várias reportagens dizendo que carros elétricos à bateria não tem futuro, pois a rede de nenhum país teria como manter uma frota 60% elétrica, fora os danos ao planeta que são maiores que um carro a etanol. Talvez a hidrogênio, mas com custos ainda inviáveis. O resto a indústria querendo vender novidades com alto valor agregado pra lucrar muito, o que é compreensível.
Disse tudo, o problema maior não é só a bateria e sim de onde vem a energia para carrega-las, a Europa que é moda ter carro elétrico consome muita energia suja, a única certeza que o carro elétrico é viável é só na cabeça dos espertos que faturam rios de dinheiro com a onda verde politicamente correta.
Por isso a maior parte da carga vc vai fazer na sua casa que será abastecida com energia solar. Isso não tem volta, acredite! O Brasil tem a maior fonte energética de energia limpa do mundo. Aqui temos muita energia Potencial pra abastecer 100% da frota elétrica sem dificuldades. E melhor, energia limpa e infinita.
@@marcelok43 Talvez vc tenha morado fora nos últimos anos, mas aqui no Brasil acionamos as termoelétricas (energia imunda) todo o ano, e nos últimos, tivemos várias crises energéticas, dependemos da chuva pra nos mantermos de luz acesa, imagine com uma frota inteira de elétricos, pesquise e verá. Basta entrar em junho e o assunto mais recorrente no “Bom dia Brasil”, da Globo, são os níveis da Represa da Cantareira, que se estiverem muito baixos São Paulo inteira pode ficar sem energia.
@@fwsbipu sou idiota por pensar diferente e ler notícias todo o inverno de que corremos risco de apagão? Ser chamado de idiota por vc é um baita elogio, vou dormir mais feliz hoje 😁
Quando inventaram o carro a gasolina tinha milhões de litros de gasolina disponíveis?
Algum país conseguia manter uma frota inteira de carros a gasolina ?
Claro que nenhum pais aguenta tanto carro elétrico, sabe porque ? PORQUE NÃO TEM CARRO ELÉTRICO NA RUA SEU ANIMAL
NINGUEM VAI CONSTRUIR DEZENAS DE USINAS PRA UMA DEMANDA QUE AINDA NEM EXISTE SUA ANTA
Ótima explicação!! Senão a melhor de todas sobre o assunto!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
"...Cara, você mata dois coelhos com uma CAIXA D'ÁGUA só..."
Kakakakahahahahahakakakakakakakaka - pelo menos sabe química e eng. elétrica
São duas questões importantes, primeiro a que precisa ser repensado o transporte coletivo, com incentivos do governo e de graça - não, não existe almoço grátis, nós vamos pagar essa conta - mas transporte coletivo faz com que extremamente eficiente faz com que menos carros vão pra rua, menor tempo se gasta no trânsito e menos stress e mais saude(?será). Trocar um pelo outro não é a solução. Investir na conectividade de carro por aplicativo, com preços acessíveis, com o transporte coletivo que em muitas regiões necessita a implementação de trens ou metros. A criação de centros de work states em regioes afastadas do centro para menor deslocamento das pessoas. Isso serve para a combustão ou eletrico.
Segunda parte é desenvolver sim o sistema de veículos eletricos com base em reciclagem de lixo orgânico e o uso do etanol ou a mistura dos dois, tornando o veiculo mais econômico e menos poluentes.
Extra.: Oba, conseguimos 80% dos CARROS e veículos eletricos, o que faremos com as pessoas que depende de salarios provinientes do mercado a combustão?
Um gerente usina disse que se gasta milhões litros diesel pra produzir etanol "" limpo""
A linha de produção do álcool é muito maio que a simples plantação, produções caminhão e tratore e diesel nas plantação, levar o álcool até os postos tem que fabricar caminhão e gastos de diesel e lubrificante, a conta é bem maior
Para caminhoes tem o o biodiesel.
a bateria de sódio vai ser um sucesso também, ja iniciou sua produção!
Já tem carro da JAC rondando no país com essa bateria, e a B.Y.D já está produzindo também
@@TheDanielcunhaprado qual carro? que eu saiba o js1 roda com lifepo4, a composição vai usar menos litio, mas tambem tem litio, eu tinha entendido que o da byd seria o primeiro comercial com essa tecnologia empregada.
Não é puro sódio, ainda tem lítio, que é um metal nobre e raro e pode acabar em menos de 40 anos no ritmo atual
A bateria mata o carro elétrico, a bateria por enquanto é o grande problema do carro elétrico!!!
Carro elétrico :
Em breve, o quarto fracasso !
E adquirir e.....
Quem não entendeu, vai entender !!
Tenho um amigo que mora em Berlim e lá o negócio não é como a midia aqui mostra não, os carro eletricos lá tem um boicote, a galera não quer aquele negócio de guela abaixo não, e eles andam dizendo que até o tal da gasolina sintética vai cair por terra também.
E o problema de explosão das baterias? Imagine centenas de veículos pegando fogo dentro das garagens.
Fogo que não apaga.
Bateria é problema até pra carros a combustão. Mas nestes ainda é possível fazer um enxerto e seguir em frente. O híbrido plug-in é maravilhoso, bateria menor, mais leve e o motor a combustão não fica desperdiçando combustível no anda e para do trânsito urbano.
Aqui no Brasil não se consegue vaga nem para estacionar, quanto mais, com infra-estrutura para carregar as baterias do veículo. Carro não é celular, esquece. Defendo o desenvolvimento do carro híbrido, gerando a energia de seu próprio consumo. Essa coisa de ligar o carro na tomada, respeito quem pensa diferente, mas isso não é solução para o carro elétrico.
Papo furado!
As novas baterias de ions de Sódio são mais fáceis de produzir, e são muito mais baratas!
Sabe o que eu achei dessa entrevista, é que vc está direcionando todo o seu discurso e todos os seus esforços para tentar popularizar um tipo específico de motor, o motor a Hidrogênio e eu só conheço uma empresa que trabalha com este tipo de motor, mas para a nossa tristeza esse tipo de tecnologia além de pouco acessível é extraordinariamente cara e não chega nem aos pés, pelo menos em nível de valor ao custo dos carros elétricos movidos a baterias que embora caras também ainda sim, conseguem ser mais baratas que o motor elétrico movido a Hidrogênio
Célula de hidrogênio a álcool. Brasil pode ser líder nessa tecnologia. A Toyota e a Unicamp se não me engano pesquisam essa alternativa na forma de armazenamento de energia
O Miray da Toyota já está rodando nos EUA 🇺🇸 com Hidrogênio , qnd o vi na rua por lá achei diferente por ser Toyota, era o Miray e qnd pesquisei vi q era a hidrogênio .
Vai sim…
Depender de cana é complicado, se o produtor achar que dá mais lucro fazer açúcar e exportar, acabou.
A Toyota lançou em 2014 na Califórnia, mas até hoje não emplacou, mas seguem insistindo, apesar de que em 2022 estava entre os 5 piores vendidos.
Sou agrônomo, e longe de mim questionar o César que é uma sumidade no campo automotivo, mas o etanol da cana de açúcar pra mim também não é viável pela própria questão produtiva da cana. Qualquer cultura agrícola necessita de manejo adequado, muita água (no caso da cana e outras culturas), e fertilizantes químicos que, a exemplo dos fosforados, estão fadados à escassez nas próximas décadas. Se a eletrificação brasileira por meio do etanol representar no futuro mais da metade das fontes renováveis, temo que não só produtos à base de açúcar encarecerão mas os alimentos como um todo, incluindo a proteína animal que necessita de soja para a ração e por conseguinte de fertilizantes que também serão usados para a produção de energia, em detrimento das fontes de origem fóssil, que representam uma alternativa, ainda que suja, imediata de fácil extração e refino, sem a necessidade de insumos agrícolas tão importantes para a alimentação humana.
Outra coisa ruim do carro eletrico é que ele gera mais co2 do que "economizaria" então meio q da na mesma.
Deveríamos proibir vulcões. Eles poluem mais do que o ser humano jamais poluiu.
Já tive um triciclo elétrico, baterias caríssimas, não duram, velocidade e autonomia baixas, manutenção cara, preço do veículo elétrico caro, resumindo, uma "bomba", pode ser que futuramente seja viável!
Voce quer comparar a merda do seu triciclo com um carro ?
Não existe bala de prata para resolver os problemas de mobilidade urbana em nível global. Veículos elétricos, híbridos, etanol, hidrogênio e a combustível fóssil coexistirão por muito tempo. Cada região terá suas peculiaridades e oportunidades para o futuro. O mais importante é manter o ritmo de desenvolvimento em todos os níveis. Sobre o que o colega falou no final de ele carregar o shopping, "sem querer" ele comentou um dos grandes avanços em estudos feitos. Está, em teste o carregador bidirecional, para que os veículos elétricos, quando estejam carregados e conectados ao grid, possam funcionar como uma "bateria", e assim manter o equilíbrio do sistema de distribuição.
A internet veio para melhorar isso. Muitas pessoas não precisam mais se locomoverem para muitos lugares.
O cara parece até que leu os meus comentários. A tração primária elétrica já está pronta há quase 200 anos, e já deu certo em todas as aplicações que não usam baterias plug-in, como trolebus, metrô, etc.
As baterias não servem para aplicações plug-in porque elas tem um problema bem simples, mas que em essência não tem solução: Baterias não armazenam eletricidade, e sim energia química. Isso na prática significa que o carro elétrico sempre vai demorar para carregar, mesmo que haja um carregador a cada esquina. Os carregadores rapidos são extremamente caros, e em breve vão cobrar preços muito semelhantes aos dos combustíveis. Para economizar, só vai sobrar o enorme investimento de um sistema de energia solar com uma bateria no mínimo do tamanho da bateria do carro.
A solução é implementar a tração primária elétrica com uma bateria pequena só para a frenagem regenerativa, e alimentar esse sistema de formas variadas até que se chegue a um consenso sobre a melhor forma de se armazenar energia em um veículo.
Finalmente alguém que entende o dia a dia da maior parte da população. Eu moro em São Paulo, num condomínio antigo, sem a mínima estrutura pra recarregar carros. O condomínio tem dificuldade pra juntar dinheiro pra pintar parede, imagina pra infraestrutura de recarga de carros. Vamos supor que eu consiga uma usina de produção de energia com a luz solar, eu uso o carro de dia, e fica parado de noite. Eu viajo pro interior de SP com frequência. É só 2 exemplos de vários que eu enxergo, fora o preço do carro, para poucos mesmo. O carro híbrido hoje é mais adequado. Mas é caro também.
Dai joga isso pro Brasil todo, tem cidade (inclusive dos Estados mais ricos: São Paulo, Minas, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina), que não tem infra estrutura eletrica descente na cidade, em que se vc resolver construir um predio vc tem que trocar toda a fiaçao eletrica da rua, pra ter muito carro eletrico tem que ter infra estrutura e o Brasil não tem, o que vai ter são no máximo 5% dos municipios do país, ou seja umas 300 cidades dos quase 6000 municipio.
@@hugopaesleme5076🎯
Carro a álcool é mais ecológico que o elétrico
Bem, até vc desmatar pra transformar tudo em uma monocultura da cana.
@@neblinasp ele disse mais ecológico, não 100% ecológico, afinal pra produzir energia precisa alagar uma quantidade muito maior pra fazer hidrelétrica, ou poluir com termoelétria ou usar energia nuclear que aqui é pouco usada. e poluir com o descarte das baterias. Neste aspecto etanol se torna mais limpo.
@@neblinasp Ninguém aqui está reclamando do local onde você dorme e que foi desmatado. Ou você acha que a natureza construiu o chão onde sua caminha se apóia?
Concordo plenamente
Ai vai cortar todas as árvores do planeta pra fazer plantaçao de cana ? Muito ecológico kkkk
Só corrigindo uma informação do vídeo: o etanol pertence ao grupo orgânico do álcool, ou seja não é um hidrocarboneto como citado no video no min 7:50
Ele se referiu a cana, que tem sacarose, um hidrocarboneto
Amigo, não sou químico, porém a composição da sacarose(açúcar) nada mais é do que um dissacarídeo obtido pela glicose e frutose. Para ser um hidrocarboneto, é necessário apenas ter moléculas de carbono e hidrogênio , e não de oxigênio como a sacarose
Carro elétrico só se justifica para o híbrido.
Europa distâncias entre cidades, são curtas, baterias aguentam autonomias, aqui no Brasil, distâncias entre cidades muito maiores, requerem baterias com potencial de carga muito maiores, aí que tá o problema, as baterias com as autonomias bem maiores
As filas pra recarregar Teslas na Europa está kilometrica nas estradas
Boa tarde. Até que enfim alguém com lucidez ! Etanol sequestra CO2. E ainda joga O2 na atmosfera. Sem contar os milhões de empregos que os usineiros dão. O que será desses trabalhadores se o elétrico " autorama " vingar ? Cuidado pessoal. Estamos mexendo com vespeiro. Olha o desemprego aí ! Parabéns pessoal.
Imagina numa estrada 20 elétricos precisando de carga e o posto com 6 pontos de recarga. Vai ter que ter hotel e restaurante em posto de recarga.
Por isso que comprei um carro elétrico e uma carretinha com um gerador à diesel.
@@PeX218😂😂😂
Torço para que demore pelo menos uns 30 ANOS para o desenvolvimento de uma bateria "Sustentável" o Mundo não precisa desse engodo! dessa hipocrisia...
Gente Rusume toda essa Conversa, e fica tudo mais Prático: CARRO ELÉTRICO É SÓ PARA RICOS!!!!!!!
Atualmente só milionários podem ter carro elétrico no Brasil. A bateria é o preço do carro. Imagine danificar uma bateria dessa? Adeus vida cruel kkkkk
Esqueceu de falar sobre o consumo de quase 12 litros de água para a produção de 1 litro de etanol...
Esqueceu de falar que quando se planta a cana, e ela cresce, consome o CO² e devolve oxigênio para a atmosfera...
O carro elétrico já veio para ficar quatro vezes. O prejuízo é só seu, tolinho!😂😂😂
Só pra avisar ao pessoal bem intencionado que votou no Lula e que defende o meio ambiente e também o carro elétrico que o desmatamento triplicou na gestão petista sobe o comando de Dona Marina Silva! O Amor venceu!😅
Que porra o lula tem a ver com isso ?
O carro elétrico é melhor e acabou
Pode ser lula, bolsonaro, eneas, dom pedro segundo, quem voce quiser
O carro elétrico continua sendo melhor que o carro a combustão
Uma bateria de lition.. por mais que gaste água ou tenha outras questões ambientais. Ela polue uma vez e dura uns 15 anos. Motor combustão polue durante esses 15 anos.
A bateria de lítio polui pela conta de uns 8 anos da vida de um carro a combustão. Depois disso só fica limpo se o carro durar o resto do tempo sem precisar de uma bateria nova, e se a energia gasta nesses 8 anos for 100% limpa.
O César infelizmente não está bem informado sobre a tecnologia, a mineração do lítio e a infraestrutura necessária. Muitos anos fazendo propaganda para os fabricantes tradicionais.
Essas baterias não serão a solução ... Vocês vão ver na troca ... Um absurdo que quem comprou vai sentir na pele na troca delas e na venda ... Um casamento perfeito.
Boa analogia, mas já existem projetos nos estágios finais de baterias de sodio, além de um carro a hidrogênio só liberar água (já q pra liberar energia ele se junta com oxigênio e como vcs sabem gera basicamente água) se em um futuro próximo for usado energia limpa pra extrair o hidrogênio da água e assim distribuir para os futuros postos de hidrogênio onde os carros seriam abastecidos isso seria maravilhoso, já existem inclusive projetos em desenvolvimento de motores de aviões à hidrogênio, além de carros que funcionam diretamente com a combustão do hidrogênio. Vale dar uma pesquisada sobre é um futuro muito bom que já está em desenvolvimento, mas infelizmente à algumas década de distância.
São os mercados, isso é tudo a mão negra dos mercados, exatamente a mesma da indústria farmacêutica, e aquela que barrou a vida do cara que criou o óleo diesel. Pesquise e vai saber.
O problema do hidrogênio é o custo altíssimo da sua produção, que acredito ser o melhor caminho, seja por combustão ou por reação, mas esbarra na tecnologia antiquada ainda para produção e ainda o transporte.
Não só o custo. O hidrogênio é um combustível poderoso e o seu armazenamento ou produção em grandes quantidades, se torna perigoso.
Só foi tirado dessa conta do elétrico combustão o óleo que é queimado e descartado a cada 10000km dos carros a combustão.... um carro com 200.000km jogou cerca de 80 litros de óleo queimado fora
Quanto ao veículo elétrico, o mundo carece de idéias novas. Essa coisa de abarrotar o assoalho do veículo com um monte de baterias de alto custo, com enorme acúmulo de amperagem para ir consumindo com o movimento do veículo, depois liga-lo numa tomada para repor a carga, é algo de extrema falta de tecnologia e imaginação, principalmente aqui no Brasil, que temos enormes fontes de energia limpa, o etanol da cana de açúcar, o hidrogênio e geradores capaz de carregar baterias de veículos, movidos com o impulso inercial do próprio veículo, além de pequenos motores à etanol, capaz de carregar as baterias a cada metade do consumo de suas cargas. Portanto, essa idéia de ligar o veículo na tomada, acho um atraso tecnológico, vai custar muito no bolso de quem entrar nessa e não vai funcionar. Defendo a criação do carro elétrico, com tecnologia embarcada, gerando sua energia para carregar as próprias baterias.
Alguém recicla o gás carbônico que o seu carro emite? Não. Então é sim um ponto negativo do carro a combustão. O excesso de CO2 na atmosfera está causando SEVEROS problemas ambientais
Claro que veio pra ficar: geladeira, máquina de lavar, batedeira, furadeira e tantos outros utensílios utilizam isto, mas em carro é ridículo.
Temos álcool e a galera querendo descer goela a baixo carro elétrico. Poderia tornar mais barato o álcool e assim aumentar a frota de carro movidos a esse combustível. Acho que só se fizessem carro movido à hidrogênio e emitisse vapor de água, e de forma barata.
Carro elétrico também polui no descarte e reciclagem das baterias. A solução e o etanol !!!
11:31 "2 coelhos com uma caixa d'água só".
Ok
Vim aqui para escrever isso tbm. Kkkkk
É a solução verde... kkkkkk
Carro elétrico no país continental é inviável ; viajar 1500 km passar 6 horas carregando a merd4 da bateria não dá .
Ele está desatualizado, a bateria de sódio já é uma evolução em relação a de Lítio....
Este pessoal não pensa de forma objetiva, o carro elétrico é para países com muita energia limpa, exemplo Brasil ou ele pensa que está no deserto?
Carro elétrica vai vingar. É preciso dar tempo à ciência para viabilizar baterias , capacitores ou células para atender os motores. Por sua vez o governo irá aumentar a oferta de energia elétrica nao poluente.
Uma coisa que ninguém fala na produção do Etanol e na produção da cana é o exaurimento da qualidade do solo. Não é possível usar uma área eternamente, mesmo corrigindo, adubando e etc. Já a energia solar, quanto existir sol, sim.
E o Hidrogênio H2 ? Aqui em Munique temos 5 postos de gasolina com duas bombas de H2.
Combustível fóssil não é fóssil
Elétricos poluem muito mais
Uma tonelada de lítio, desperdício de um milhão de litros de água, no deserto do atacama, desenvolvendo.
Corrigindo (lá a geração de energia é ruim,aqui a distribuição de energia é ruim! Uma das piores do mundo
Carros elétricos vieram para fica não tem jeito mais so para quem tem condições de pagar
A posche tá desenvolvendo gasolina sintética no Chile....esse ano já foi testado e produzido,e os veículos não precisam fazer nenhuma modificação..
..
Hidrogênio/ methanol.
@@elpinguinoparaiba5336ahhh beleza, paga 20 conto no litro e ta tudo certo
A mineração moderna mesmo a do lítio recupera 100% da água utilizada no processo. Tem mais, os processos de beneficiamento recentes de lítio e outros metais estão migrando para sistemas de recuperação à seco. Então, não é bem assim essa estória.
Pois é, e o cidadão do vídeo também esqueceu de falar (ou desconhece) que a produção de Li de rocha dura (principalmente espodumenio em pegmatitos) já ultrapassou a dos salares.
Carro em movimento sem poluição, agora pra fazer a eletricidade , o mundo vai ter que queimar muito carvão.
Rsss O motor elétrico existe a muito tempo e funciona mto bem rsss, as baterias sao umas merdas, caras e tem vida útil pequena. Simples assim.
*Boa conversa mas a BYD já têm uma bateria de ion de sodio muito mais barata(que vai baratear o carro eletrico, as situações estão se desenvolvendo), limpa e de fácil produção, então sobre elétricos vcs têm que pesquisar mais informações.*
Eu discordo e aposto que com mais algum tempo ele vai admitir que mais alguma coisa do carro elétrico vai ficar kkkkkkkkkkk
Carro elétrico no Brasil vai demora chega classe média vai espera vira lixo rico e bateria carrega metade🇧🇷🚗
Brasil rico em enegia eolica idrica e etanol e solar pra que usar a gazolina tao cara atrelada ao dolar custo..torço muinto pelo motor eletrico a etanol pois gera empregros desde o plantio da cana maquinario para colheta e processo a venda nos postos e enegia solar produziada nos telhados da sua propria casa motor ibrido que funcina tanto com a enegia solar como a combustao do etanol
Esee cara está parado no tempo. Agora ele mudou o discurso dele depois da quantidade de gente arregaçando das besteira que ele falou.
Cara só hj pude escutar. top o podcast! parabéns Cesar! compartilho do mesmo pensamento. E parabéns João, top seu podcast.
Os imbecis também vieram para ficar em toda a nossa história!
😂😂😂
Sabe de nada, inocente!😂
Em que países a cana de açúcar floresce? Que fabricante se disporia a fazer um carro elétrico a álcool se não pode usar o mesmo projeto mundo afora?
Cana dá flor?
Faltou citar as fontes desses dados kkk tipo o lula jogando números kkk
E o carro movido a ar comprimido? A franca fabrica mas creio que eh so para uso interno. A fabrica fica em Nice.
Híbrido ou elétrico, o futuro dos veículos no planeta.
QUEM DISSE QUE O MOTOR ELÉTRICO VEIO PARA FICAR?! ATÉ PARECE....
Carro elétrico é inviável, no Brasil então , nem pensar
SE NÃO TIVER MILHÕES DE PLACAS SOLARES, DE ONDE VIRÁ A ENERGIA??
O cara falou que motor elétrico ia acabar e agora vem com esse papinho de que queria dizer que a bateria que é o problema 😂
Mas no preço do etanol
Esquece
Esse morreu várias vezes
Na zona também, você ta fazendo amor e ao mesmo tempo o carro ta carregando ..kkkkkkkkkkkk
Que saia justa hein? Continua sem saber para onde está vetando!
Para quem falou ( e recebeu $ ) que Veloster era esportivo, eu desconsidero tudo que ele fala
Mas Veloster é esportivo…
Esportivo à brasileira
Um Mustang elétrico é um crime a sociedade...
7:50 o átomo de carbono faz quatro ligações. Não tem como ter 5 átomos de hidrogênio em cada carbono. Na verdade são 6 átomos de hidrogênio no total, 3 pra cada carbono. A fórmula dos hidrocarbonetos é CnH2n+2, ou seja, o etano do etanol é C2H6.
Prefiro carro a gasolina mesmo nao sou a favor de carro eletrico
Qual é mais fácil? Substituir toda a frota ? Ou simplesmente trocar o combustível? Só que esse último não gera muito mais consumo, né ?! É tudo uma questão de controle.
Que combustível?
Esse combustível simplesmente não existe
E as coisas tem que andar pra frente, não pra trás
Se existe uma tecnologia melhor ela DEVE correr pelo mundo
@@ricardosilva5559 combustível sintético mandou um abraço. É o prego que faltava no caixão do carro elétrico. Até a F1 vai usar.
@@mustangsdobrasil mandou um abraço mesmo, cadê essa porra ?
Já faz 6 anos que eu ouço falar desse combustível sintetico e até hoje nem sinal dele aparecer
E eu não me surpreenderia se chegasse por 15 ou 20 reais o litro, ai eu quero ver se o seu discurso se mantem kk
A Toyota está considerando uma reformulação de sua estratégia de carros elétricos e interrompeu alguns projetos atuais, afirmaram quatro fontes com conhecimento dos planos ainda em desenvolvimento.
As propostas em análise, se adotadas, podem representar uma mudança dramática para a Toyota e reescrevem o plano de lançamento de veículos elétricos de US$ 38 bilhões que a montadora japonesa anunciou no ano passado para competir melhor com empresas como a Tesla.
Um grupo de trabalho dentro da Toyota foi encarregado de delinear os planos até o início do próximo ano para melhorias em sua plataforma de veículos elétricos existente ou para uma nova arquitetura, disseram as fontes.
Enquanto isso, a montadora suspendeu o trabalho em alguns dos 30 projetos elétricos anunciados em dezembro. As suspensões incluem o crossover Toyota Compact Cruiser e o Crown elétrico a bateria, de acordo com as fontes e um documento visto pela Reuters.
A reformulação pode frear o lançamento de carros elétricos que já estavam sendo planejados pela Toyota. Mas também poderá dar a chance da empresa competir tendo um processo de fabricação mais eficiente, já que as vendas de veículos elétricos em todo o setor superam as projeções anteriores da Toyota.
Além disso, a revisão dos planos pode atender a críticas de alguns investidores e grupos ambientais que afirmam que a Toyota está dando passos muitos lentos no mercado de elétricos.
Como parte da reformulação, a Toyota está considerando uma sucessora da tecnologia e-TNGA, revelada em 2019 e base de seus veículos elétricos, o que permitirá redução de custos, disseram as fontes.
O primeiro carro elétrico da Toyota baseado na e-TNGA - o crossover bZ4X - chegou ao mercado no início deste ano, embora seu lançamento tenha sido prejudicado por um recall que forçou a Toyota suspender produção a partir de junho. A produção foi retomada no início deste mês.
A análise para uma mudança nos planos da empresa foi desencadeada em parte pela percepção de alguns engenheiros e executivos da Toyota de que a companhia está perdendo a guerra de custos de fábrica para a Tesla em veículos elétricos, disseram as fontes.
O planejamento da Toyota havia assumido que a demanda por veículos elétricos não iria decolar antes de várias décadas, afirmaram as fontes.
A Toyota projetou a e-TNGA para que os veículos elétricos pudessem ser produzidos em uma mesma linha que modelos com motores a combustão e híbridos.
Isso fazia sentido com base na premissa de que a Toyota precisaria vender cerca de 3,5 milhões de elétricos por ano, quase um terço de seu volume global atual, até 2030 para ser competitiva, disseram as fontes.
Mas as vendas de elétricos estão crescendo mais rápido que isso. Montadoras no mundo agora preveem que os veículos elétricos vão representar mais da metade da produção total até 2030, parte de uma onda de investimentos da indústria que atualmente soma US$ 1,2 trilhão.
A pessoa que lidera a revisão da estratégia de veículos elétricos da Toyota é Shigeki Terashi, ex-diretor de competitividade, de acordo com seis fontes com conhecimento do trabalho, incluindo duas próximas à Toyota. Terashi não respondeu a um pedido de comentário.
“O que está motivando o esforço de Terashi é a decolagem mais rápida que a esperada dos veículos elétricos e a adoção de inovações de ponta por Tesla e outras montadoras”, disse uma das fontes.
A equipe de Terashi está considerando uma opção para prolongar a e-TNGA ao reforçá-la com a novas tecnologias, disseram três das fontes.
Terashi também pode propor o fim da e-TNGA mais rapidamente e optar por uma plataforma de elétricos dedicada e projetada desde o início. Isso pode levar cerca de cinco anos para o lançamento de novos modelos, disseram duas das fontes. “Há pouco tempo a perder”, disse uma das fontes.
A Toyota está trabalhando com fornecedores e considerando inovações fabris para reduzir custos como a Giga Press, uma prensa gigante que simplificou o trabalho em fábricas da Tesla.
Uma área que está sendo avaliada é uma análise mais elaborada do gerenciamento de temperatura de um veículo elétrico. A tarefa envolve combinar, por exemplo, o ar condicionado dos passageiros com o controle de temperatura do motor, algo que a Tesla já realizou, disseram as fontes.
Isso pode permitir à Toyota reduzir o tamanho e o peso da bateria de um carro elétrico e cortar milhares de dólares de custo por veículo, o que torna o trabalho uma “das principais prioridades” para os fornecedores da montadora Denso e Aisin. Representantes das empresas não comentaram o assunto.
Tesla como referência
O reconhecimento da Toyota, a maior montadora do mundo, de que a Tesla estabeleceu uma nova referência para os custos de fabricação de veículos elétricos marca uma grande reviravolta para o grupo japonês.
Uma década atrás, quando a Toyota assumiu uma participação na Tesla e as duas empresas colaboraram para produzir uma versão elétrica do RAV4, muitos engenheiros da Toyota acreditavam que a tecnologia da montadora norte-americana não representava uma ameaça, disseram duas das fontes.
“Eles concluíram que naquela época não havia muito o que aprender”, disse uma das fontes.
A Toyota descontinuou o RAV4 elétrico em 2014 e vendeu sua participação na Tesla em 2017.
Em 2018, quando a Toyota finalmente criou uma divisão dedicada para veículos com zero emissões de poluentes e começou a desenvolver uma plataforma para isso, a Tesla já tinha três modelos lançados.
Vou esperar sair o filme.
O carro elétrico não vai vingar!
Não tem lógica.
Carro elétrico é o terror das oficinas, seja bem-vindo!
vai ter oficina pra elétrico tbm filho, skskk
Por que não tem peça pra quebrar.
@@Eng_Simoes famoso confia ksks, ainda vai ter td de um carro padrão, inclusive o motor só q elétrico, e se morar em lugar muito úmido provavelmente vai ter q ir na oficina fazer uma geral por conta da oxidação dos componentes.
@@arquivoperdido5930 pensa que tá falando com leigo. Aqui tem 15 anos de engenharia automotiva nas costas
@@Eng_Simoes mas aparentou ser
Hélio 3, energia infinita
César só faltou desenhar! E tem gente que não entendeu nada.
Excelente César
Aham… barulho de esportivo ele tem, né?
@@verdeflying Hahaha 😆 o ronco do motor e da bose
Ele confunde termos na explicação, é até bom não entender tudo.
Energia e eletricidade não são a mesma coisa mas ele trata como se fosse.
@@anthonymarcelo9733 No low, no highs, must be Bose.
Tenho um amigo que tem um Tesla a dois anos, teve um probleminha que não lhe custou nada, recarrega seu carro em casa, enquanto eu com uma Silverado gasto 100 dólares toda semana de combustíveis, além da troca de óleo.
Pois é, as pessoas complicam as coisas. Carro elétrico funciona e é bom demais, muita gente não tem simplesmente e somente pelo preço
@@renatarevisora5057 Só fazer a sua própria bateria. Não é difícil.
Não quero carro elétrico nem de graça ...