Ganz toller und charismatischer Testbericht. Wirkt auch sehr ehrlich und authentisch. Danke Ole! Ich selbst hatte 10 Jahre lang eine Royal Enfield Bullet mit dem alten Vergasermotor, aber 535 ccm. War sehr zufrieden. Irgendwann wollte ich für längere Fahrten mehr Leistung und habe mir eine gebrauchte Harley gekauft, ein Traum. Für lange Reisen quer durch die Welt würde ich aber sofort und ohne zu überlegen zur neuen Himalayan greifen. Was nicht dran ist geht nicht kaputt und irgendwo im nahen Osten findet man schon jemand, der sie reparieren kann.
Hat Ole wirklich toll gemacht- trotz widriger Umstände! Frisch und frei erzählt- Daumen hoch 👍🏻Die Enfield macht einen guten Eindruck und wird bestimmt viele neue Käufer finden!
Ich war nie ein RE Fan aber die neue Himalayan konnte ich letzte Woche Probe fahren und war wirklich begeistert. Du setzt dich rauf, fährst los und brauchst überhaupt keine Eingewöhnungsphase und die RE entschleunigt auch. Da ich derzeit auf der Suche nach einem kleinen Adventure Moped bin, hatte ich auch die neue Honda NX und die Adventure 390 zu fahren. Bei beiden fehlte mir irgendwie die Leistung, vor allem bei der gesamten restlichen Charakteristik der KTM. Nicht so bei der Himalayan, da reichten mir die 40ps weil das Fahrzeug einfach so Spaß macht. Bin wohl nicht der Einzige, in Ö überall ausverkauft und lange Wartezeiten.
Moin Ole. Du hast aus dem NICHTS an eigener Ausrüstung einen super Bericht gebastelt. Respekt ! Zum Royal Enfield Navi: Schon auf der Himalayn 411 hat der auch mein Handy sehr schnell ausgesaugt. Es lag also nicht an dir. Mach weiter so, du hast 'ne sehr sympathische und kompetente Art. Besten Dank und viele Grüße, Stefano
Danke Ole für den ersten Eindruck. Auch ohne Schutz und Equipment. Daumen hoch. ABER: Dietmar und Markus, ich erwarte den 2. Teil des Himalayan Test als Fortsetzung von 2020(?) einschließlich der legendären Tibet Mütze 😅
Danke Ole, Super Informationsreich! Es war ja immer ein Manko, diese Bremsen, was mich auch abgehalten hat sich mit der Maschine zu beschäftigen, da sie eigentlich der perfekte Allrounder ist. Das sie auch für schlechtes Wetter gebaut ist, konntest du ja testen ;-) Macht weiter so!
Guter Mann, der Ole. Guter, kurzweiliger, fundierter Bericht. Ausschweifende Erklärungen zu Anzeigen, Bedienungselementen, Connectivity-Gedöns etc., was mich sonst oft nervt, ist hier erfrischend kurz gehalten. Danke dafür 👍. Viele Grüße aus dem Saarland
Das ist definitiv der nächste Bock, den ich anprobiere. Die scram 400x von Triumph wollte einfach nicht passen, optisch gefiel sie mir besser. Bei der Enni seh ich auch noch Spielraum mit gekröpften Fußrasten + aufgepolsterter Bank - das sollte mit meinen Knien hinhauen. Ich will sie als Zweithobel für Shitwetter und Winter, da sollte auch das wirklich sehr niedrige Wartungsintervall (5k/1a) nicht zum Problem werden. Danke für den Bericht, das war schön ehrlich!
Man kann die Triumph nicht mit der RE vergleichen. Das eine ist ein nur bedingt geländegängiger Scrambler, das andere ein voll geländetauglicher Adventurer Tourer, also zwei grundverschiedene Motorradtypen.
Nettes Moped. Schade, daß du keine Fahraufnahmen zeigen konntest, aber die gibt es ja hinlänglich auf YT zu sehen. Kleine Anmerkung noch: 2-Kanal ABS heißt nicht zwangsläufig, daß es hinten abschaltbar ist, sondern bedeutet nur, daß du 2 Regelkreise hast. Je einen für vorn und hinten.
Moin Ole, auch ohne Fahrbericht sehr kurzweilig. Bist ein Supertyp und ich hoffe, Du bleibst uns noch lange erhalten. Das Moped kommt bei mir in die engere Wahl, wenn ich denn mal einen Probefahrt-Termin bekomme, Viele Grüße aus Köln
Ein sehr authentischer Test. Sehr schön finde ich, dass ihr Euch dieser kleineren Kubik-Klasse so aufmerksam zuwendet. Auch ein Lob an Ole: Gut gemacht, ohne eigene Ausrüstung doch ein Testvideo "gezaubert" ! Nun zur entscheidenden Frage ... Ich weiß die Vorschläge "testet doch mal ... " sind nicht so begehrte Kommentare, aber: Wann testen Tanja (und Dietmar) die neue Triumph Speed 400 ? ? ?
@@MotorradTest - Nein, hellsehen kann ich nicht. Aber das ist super von Euch, dass mein Vorschlag gleich Anklang gefunden hat. 😁- Es war nach dem KTM Duke 390 Test und dem Leserbike Triumph X400 Scrambler nur noch eine Frage der Zeit... Die Hersteller schöpfen endlich die kleinen Kubaturen voll aus, updaten oder entwickeln was Neues. Und ein wenig mehr Auswahl in diesem Segment belebt den Markt und die Freude bei denen, die nicht so viel PS fahren wollen oder (noch) nicht dürfen. Ich freue mich schon wahnsinnig darauf und wünsche gutes Wetter.
Super Bericht und super beschrieben. Vielen Dank. es ist zur Zeit gar nicht so leicht, eine in der Ausstellung zu finden. Ganz blind möchte ich sie dann auch nicht kaufen :-). Gerne mehr von dir Ole!
Das könnte mein neues Bike werden dieses Jahr. Muss ich mir unbedingt anschauen! Danke für die Vorstellung. Die alte fand ich schon interessant, hatte mir aber zu wenig Leistung.
Moin Ole, danke für diesen schönen Bericht und schön, dass Du Dich wettertechnisch nicht umgewöhnen mustest ;-) Habe die neue 450er letztes WE erstmals im Laden gesehen, leider noch kein Vorführer. Fällt die Testfahrt positiv aus, steht sie demnächst neben meiner 411er Himi. Die schwerste Entscheidung wäre dann Schlauch oder Schlauchlos. Also weiterhin Reifen selbst wechseln oder teuer zum Händler ... 😜 Gruß
Die 450er ist ja für alle Länder gleich konfiguriert und der große Bremshebel deswegen, weil am indischen Heimmarkt fast nur mit FlipFlops gefahren wird und man da eine große Trittfläche braucht. Ist die Aussage vom RE Entwicklungschef.
Dane für den ausführlichen Bericht zur neuen Himy. Fahre selbst noch die „Alte“ als 2t-Moped und möchte gerne umsteigen. Die Triumph 400X bin ich schon gefahren. In der Verlosung sind noch die CFMoto 450MT….mal sehen, was KTM auf die 1-Zylinder ADV Beine stellt und zu welchem Kurs. Das Segment wird auf jeden Fall immer größer und man hat die Qual der Wahl. Die neue Himy ist auf jedenFall sehr interessant, der etwas zu tief gehaltene Endtopf stört mich nicht. Demnächst mal selbst probefahren…
Moin, wir waren im Norden der Insel untergebracht: Cala Paradiso Resort. Zu Route kann ich Dir sagen: ca. 170 km, Asphalt, Betonplatte, Schotterpiste, Feldwege, bergauf, bergab. Easy bis anspruchsvoll. Exakte Route habe ich leider nicht, die hat der Guide. Sorry.
Das Mopped ist in der neuen Variante nochmal besser geworden. Ich verstehe nicht, warum Hersteller Enduros, auch mit der Bezeichnung Rally verkaufen und den Auspuff niedrig und im Design einer Straßenmaschine anbauen. Die oberen Sturzbügel finde ich persönlich mega hässlich.
Die Oberen Sturzbügel sind halt das Erkennungszeichen von der Himalayan. Das ist bei der "Alten" schon so gewesen. Wer das besondere das sie Schutzbügel, Lampenhalter, Tachohalter und Gepäckbefestigung in einem gebaut haben. Wenn das die neue nicht mehr gehabt hätte, wäre sie nicht als Himalayan erkennbar gewesen.
Ich beobachte seit geraumer Zeit Schadensbilder an Motorrädern. Probleme wie defekte Radlager an der BMW, Lenkkopflager Schäden, Schäden an Batterie und eben auch an der Royal Enfield Himalayan 450. Schweißnaht vor dem Lenkkopflager komplett gerissen. Anscheinend ist immer nur die Frage was bei Offroad Fahrten als erstes den Geist aufgibt.
Ja, ist es. Selbst bei einer Hardenduro, die nur dafür gebaut wurde. Ich hab mal beim Sprung die hintere Steckachse abgerissen. Die Physik lässt sich einfach nicht abschalten.
Es gab von der Himalayan 450 noch nie eine Meldung von gerissenen Lenkkopflagern . Es gab die Probleme mal bei der ganz ernsten Version der 411er einmal,das waren aber noch die Vergaser Modelle die nur in Indien verkauft wurden und nicht in Europa.
Tja. Belastung kostet eben auf Dauer Material. Manchmal aber echt viel zu früh. Bin gespannt wie sich die Himi in Zukunft in Sachen Haltbarkeit schlagen wird.
Schön sieht Sie ja aus.....aber Fahrmodie? Nun gut.... Als 3. oder 4. Motorrad für den Weg auf die Arbeit würde mir das Maschinchen taugen! Ob das ganze technisch wirklich funktioniert sieht man in 1 bis 2 Jahren. Und dann wird das Motorrad evtl. für mich interessant! Bis jetzt hat mich Royal Enfield an der Stelle NOCH nicht abgeholt! Toller Bericht trotz deiner Technik und Ausrüstungsprobleme! Ich drücke dir die Daumen damit das ganze Geraffel wieder auftaucht!
Reportagen wo man quasi dem Reporter gefühlte 5cm vorm Gesicht sitzt, das dann den halben Bildschirm ausfüllt, sind ätzend. Thema ist das Mopped, nicht Großaufnahmen von Oles Pickel.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Ganz toller und charismatischer Testbericht. Wirkt auch sehr ehrlich und authentisch. Danke Ole! Ich selbst hatte 10 Jahre lang eine Royal Enfield Bullet mit dem alten Vergasermotor, aber 535 ccm. War sehr zufrieden. Irgendwann wollte ich für längere Fahrten mehr Leistung und habe mir eine gebrauchte Harley gekauft, ein Traum. Für lange Reisen quer durch die Welt würde ich aber sofort und ohne zu überlegen zur neuen Himalayan greifen. Was nicht dran ist geht nicht kaputt und irgendwo im nahen Osten findet man schon jemand, der sie reparieren kann.
Sehr interessanter Gelände Eintopf 👍🏻, vielen lieben Dank für die Eindrücke.
Hat Ole wirklich toll gemacht- trotz widriger Umstände! Frisch und frei erzählt- Daumen hoch 👍🏻Die Enfield macht einen guten Eindruck und wird bestimmt viele neue Käufer finden!
Ich war nie ein RE Fan aber die neue Himalayan konnte ich letzte Woche Probe fahren und war wirklich begeistert. Du setzt dich rauf, fährst los und brauchst überhaupt keine Eingewöhnungsphase und die RE entschleunigt auch. Da ich derzeit auf der Suche nach einem kleinen Adventure Moped bin, hatte ich auch die neue Honda NX und die Adventure 390 zu fahren. Bei beiden fehlte mir irgendwie die Leistung, vor allem bei der gesamten restlichen Charakteristik der KTM. Nicht so bei der Himalayan, da reichten mir die 40ps weil das Fahrzeug einfach so Spaß macht. Bin wohl nicht der Einzige, in Ö überall ausverkauft und lange Wartezeiten.
Ging mir ähnlich. Allerdings habe ich ja noch meine Transalp, sonst wäre das mein Reisebike geworden.
Bin genauso wie du auf der Suche nach einer kleinen Adventure. Schau dir mal noch die neue CFMOTO 450MT an :)
Dem Ole hör ich einfach gerne zu. Vielen Dank - auch ohne eigener Videos.
Moin Ole. Du hast aus dem NICHTS an eigener Ausrüstung einen super Bericht gebastelt. Respekt !
Zum Royal Enfield Navi: Schon auf der Himalayn 411 hat der auch mein Handy sehr schnell ausgesaugt. Es lag also nicht an dir. Mach weiter so, du hast 'ne sehr sympathische und kompetente Art. Besten Dank und viele Grüße, Stefano
Daumen hoch für Eure tollen Videos, ohne die ich die Wintermonate nicht überleben würde.
Super, ein Spass-Bike für Wind und Wetter.
Verrückt mit dem Gepäck
Cooles Video
Danke Ole für den ersten Eindruck. Auch ohne Schutz und Equipment. Daumen hoch.
ABER: Dietmar und Markus, ich erwarte den 2. Teil des Himalayan Test als Fortsetzung von 2020(?) einschließlich der legendären Tibet Mütze 😅
Genau! Da gab es doch den verfilzten Ziegenwolledeckel. 😅
Stimmt, die Ziegenhaube war super!
Danke Ole, Super Informationsreich! Es war ja immer ein Manko, diese Bremsen, was mich auch abgehalten hat sich mit der Maschine zu beschäftigen, da sie eigentlich der perfekte Allrounder ist. Das sie auch für schlechtes Wetter gebaut ist, konntest du ja testen ;-) Macht weiter so!
Guter Mann, der Ole. Guter, kurzweiliger, fundierter Bericht. Ausschweifende Erklärungen zu Anzeigen, Bedienungselementen, Connectivity-Gedöns etc., was mich sonst oft nervt, ist hier erfrischend kurz gehalten. Danke dafür 👍. Viele Grüße aus dem Saarland
Schöner kurzer knackiger Bericht Ole! Kannste wiederkommen 😅
Coole Präsentation. Daumen hoch für Ole und die Royal Enfield.
Danke Ole!
Das ist definitiv der nächste Bock, den ich anprobiere. Die scram 400x von Triumph wollte einfach nicht passen, optisch gefiel sie mir besser.
Bei der Enni seh ich auch noch Spielraum mit gekröpften Fußrasten + aufgepolsterter Bank - das sollte mit meinen Knien hinhauen.
Ich will sie als Zweithobel für Shitwetter und Winter, da sollte auch das wirklich sehr niedrige Wartungsintervall (5k/1a) nicht zum Problem werden.
Danke für den Bericht, das war schön ehrlich!
Laut Interview mit RE Motorentwickler ist das Wartungsintervall 10k/1xp.a.
@@TheWuseln Danke! Im Netz findet man überall 5k. Ähnlich war es bei der SM650, da haben die auf 7.5k erhöht. Als reiner Mopedierer etwas wenig...
Man kann die Triumph nicht mit der RE vergleichen. Das eine ist ein nur bedingt geländegängiger Scrambler, das andere ein voll geländetauglicher Adventurer Tourer, also zwei grundverschiedene Motorradtypen.
@@FTStratLP interessanter Vergleich!
@@TheWuselnich kenne die Aussage aber in der Bedienungsanleitung steht 5k.
Eine kleine feine Reiseenduro. Die Display Lösung von RE finde ich Mega. Tolles Töff 👍
Trotz der Widrigkeiten rund ums Gepäck und dem Wetter, ein toller objektiver Bericht
Däumchen Hoch
@roadiewheels1698: ach wie niedlich, ein Däumchen🤭👍🏼. Da lass ich auch einen Daumen hoch hier 😁👍🏼.
Gruss aus Ostwestfalen 🤘🏼
Danke! 😊
Hey Ole, du bist echt mega sympathisch!!!
Moin Ole, cooler erster Eindruck. Kannst du noch etwas über die Wartungsintervalle der Himalayan 450 sagen?
Nettes Moped. Schade, daß du keine Fahraufnahmen zeigen konntest, aber die gibt es ja hinlänglich auf YT zu sehen. Kleine Anmerkung noch: 2-Kanal ABS heißt nicht zwangsläufig, daß es hinten abschaltbar ist, sondern bedeutet nur, daß du 2 Regelkreise hast. Je einen für vorn und hinten.
Die sieht super aus. 👍
Schade keine wirklichen Fahrten zu sehen!
Ohne Action Cam sagt einem das leider nicht viel😢. Trotzdem danke für das Bemühen der Präsentation.
Sehr schick! 👍
Moin Ole, auch ohne Fahrbericht sehr kurzweilig.
Bist ein Supertyp und ich hoffe, Du bleibst uns noch lange erhalten.
Das Moped kommt bei mir in die engere Wahl, wenn ich denn mal einen Probefahrt-Termin bekomme,
Viele Grüße aus Köln
Jo. Test unter bundesdeutschen Alltagsbedingungen wäre echt spannend.
Ein sehr authentischer Test. Sehr schön finde ich, dass ihr Euch dieser kleineren Kubik-Klasse so aufmerksam zuwendet.
Auch ein Lob an Ole: Gut gemacht, ohne eigene Ausrüstung doch ein Testvideo "gezaubert" !
Nun zur entscheidenden Frage ... Ich weiß die Vorschläge "testet doch mal ... " sind nicht so begehrte Kommentare, aber:
Wann testen Tanja (und Dietmar) die neue Triumph Speed 400 ? ? ?
Kannst Du hellsehen? Montag testen Tanja und Dietmar die Speed 400.
@@MotorradTest - Nein, hellsehen kann ich nicht.
Aber das ist super von Euch, dass mein Vorschlag gleich Anklang gefunden hat. 😁- Es war nach dem KTM Duke 390 Test und dem Leserbike Triumph X400 Scrambler nur noch eine Frage der Zeit...
Die Hersteller schöpfen endlich die kleinen Kubaturen voll aus, updaten oder entwickeln was Neues. Und ein wenig mehr Auswahl in diesem Segment belebt den Markt und die Freude bei denen, die nicht so viel PS fahren wollen oder (noch) nicht dürfen.
Ich freue mich schon wahnsinnig darauf und wünsche gutes Wetter.
Super Bericht und super beschrieben. Vielen Dank. es ist zur Zeit gar nicht so leicht, eine in der Ausstellung zu finden. Ganz blind möchte ich sie dann auch nicht kaufen :-). Gerne mehr von dir Ole!
Noraly von Itchy Boots war auch begeistert. Die fuhr die neue REH für etwa zwei Wochen durch Nordindien und die kannte die alte Himmi ziemlich gut.
Das könnte mein neues Bike werden dieses Jahr. Muss ich mir unbedingt anschauen! Danke für die Vorstellung. Die alte fand ich schon interessant, hatte mir aber zu wenig Leistung.
Super Video, danke dafür. Ehrlich, schnörkellos und man merkt, dass Du Ahnung von der Materie hast. Bester Nebendarsteller bei MTDE...
Moin Ole,
danke für diesen schönen Bericht und schön, dass Du Dich wettertechnisch nicht umgewöhnen mustest ;-)
Habe die neue 450er letztes WE erstmals im Laden gesehen, leider noch kein Vorführer. Fällt die Testfahrt positiv aus, steht sie demnächst neben meiner 411er Himi.
Die schwerste Entscheidung wäre dann Schlauch oder Schlauchlos. Also weiterhin Reifen selbst wechseln oder teuer zum Händler ... 😜
Gruß
Jo. Das mit der schlauch- oder schlauchlosen Wahl ist echt nee Frage. Ja, nee, vielleicht ... 😊
Wie sieht’s mit den Wartungsintervallen aus? Immer noch nur 5000km? Geiles Wetter 👌👍
Wie war das noch? Erstinspektion nach 500 km, dann alle 12 Monate. Hoffentlich erinnere ich das richtig.
Die 450er ist ja für alle Länder gleich konfiguriert und der große Bremshebel deswegen, weil am indischen Heimmarkt fast nur mit FlipFlops gefahren wird und man da eine große Trittfläche braucht. Ist die Aussage vom RE Entwicklungschef.
Stimmt. Hat er mir auch gesagt. Wer will, ändert es halt.
Genau für solche Wetterverhältnisse ist die Himalayan auch gebaut! Perfekte Vorstellung also! 😅
😂 Aber ich wollte sie italienisch testen. So mit Sonne und kühlen Getränken, nicht mit Regen und Glühwein. 😅
Dane für den ausführlichen Bericht zur neuen Himy. Fahre selbst noch die „Alte“ als 2t-Moped und möchte gerne umsteigen. Die Triumph 400X bin ich schon gefahren. In der Verlosung sind noch die CFMoto 450MT….mal sehen, was KTM auf die 1-Zylinder ADV Beine stellt und zu welchem Kurs. Das Segment wird auf jeden Fall immer größer und man hat die Qual der Wahl. Die neue Himy ist auf jedenFall sehr interessant, der etwas zu tief gehaltene Endtopf stört mich nicht. Demnächst mal selbst probefahren…
Mir hat sie gefallen. Viel Spass bei der Probefahrt.
Dat hat der Ole jut jemacht. Locker flockig gesabbelt, echt gut, hab gerne zugehört👍👍🤗
Eines noch: ich bin guten Mutes, einen Test der Himalayan 450 nach bewährtem Muster mit Dietmar und Dir genießen zu dürfen 👍👋
Hallo Ole, wo wart ihr denn untergebracht und die war denn die Streckenführung?
Moin, wir waren im Norden der Insel untergebracht: Cala Paradiso Resort. Zu Route kann ich Dir sagen: ca. 170 km, Asphalt, Betonplatte, Schotterpiste, Feldwege, bergauf, bergab. Easy bis anspruchsvoll. Exakte Route habe ich leider nicht, die hat der Guide. Sorry.
Was dreht die bei 100 km/h?
Ein Bekannter der sie schon gefahren ist, sagte ca 5000 U/min.
Ahhhhhh! Verdammt. Ich habs vergessen. Sorry. 😢
Das Mopped ist in der neuen Variante nochmal besser geworden. Ich verstehe nicht, warum Hersteller Enduros, auch mit der Bezeichnung Rally verkaufen und den Auspuff niedrig und im Design einer Straßenmaschine anbauen. Die oberen Sturzbügel finde ich persönlich mega hässlich.
Die Oberen Sturzbügel sind halt das Erkennungszeichen von der Himalayan.
Das ist bei der "Alten" schon so gewesen.
Wer das besondere das sie Schutzbügel, Lampenhalter, Tachohalter und Gepäckbefestigung in einem gebaut haben.
Wenn das die neue nicht mehr gehabt hätte, wäre sie nicht als Himalayan erkennbar gewesen.
Also der Test sollte nochmal wiederholt werden in Deutschland...
Ab zum Händler und dann ausgiebig hier vorstellen... 🥳
😊👍🙏
Tja Ole, wenn Du Deine Mopedklamotten ausziehst, nur weil Du in ein Flugzeug steigst, selbst schuld. Anfängerfehler. ;-)
Ja, ja. Jetzt weiß ich das auch. 😂
Wurde neulich bei der Sicherheitskontrolle mit Motorradklamotten beiseite genommen und musste mich auf die Unterhose ausziehen.
Übrigens auch STR!
@@p.flitzi676, echt jetzt, wieso das denn und wat heißt STR😳❓❓❓
@@l.a.stallion7461 Stuttgart Airport, die geilen sich an Motorradklamotten, Protektoren und geschützten Stiefeln auf.
CF Moto 450 MT oder himalayan 450 ?
Ich finde für CF Moto ist es zu früh. Händlernetz, Ersatzteileversorgung usw 🤷🏻♂️. Royal Enfield ist da schon besser aufgestellt.
Mein Herz schlägt für die Royal Enfield. ❤❤❤ Voll die Reisemühle. Voll bequem. Bin CF allerdings noch nicht gefahren.
Ich beobachte seit geraumer Zeit Schadensbilder an Motorrädern. Probleme wie defekte Radlager an der BMW, Lenkkopflager Schäden, Schäden an Batterie und eben auch an der Royal Enfield Himalayan 450. Schweißnaht vor dem Lenkkopflager komplett gerissen. Anscheinend ist immer nur die Frage was bei Offroad Fahrten als erstes den Geist aufgibt.
Ja, ist es. Selbst bei einer Hardenduro, die nur dafür gebaut wurde. Ich hab mal beim Sprung die hintere Steckachse abgerissen. Die Physik lässt sich einfach nicht abschalten.
Es gab von der Himalayan 450 noch nie eine Meldung von gerissenen Lenkkopflagern .
Es gab die Probleme mal bei der ganz ernsten Version der 411er einmal,das waren aber noch die Vergaser Modelle die nur in Indien verkauft wurden und nicht in Europa.
Tja. Belastung kostet eben auf Dauer Material. Manchmal aber echt viel zu früh. Bin gespannt wie sich die Himi in Zukunft in Sachen Haltbarkeit schlagen wird.
mir gefällt die alt Version besser .Aber gut ,das ist alles Geschmacksache .
Schön sieht Sie ja aus.....aber Fahrmodie? Nun gut....
Als 3. oder 4. Motorrad für den Weg auf die Arbeit würde mir das Maschinchen taugen! Ob das ganze technisch wirklich funktioniert sieht man in 1 bis 2 Jahren. Und dann wird das Motorrad evtl. für mich interessant! Bis jetzt hat mich Royal Enfield an der Stelle NOCH nicht abgeholt!
Toller Bericht trotz deiner Technik und Ausrüstungsprobleme! Ich drücke dir die Daumen damit das ganze Geraffel wieder auftaucht!
Koffer tauchte nach 4 Tagen wieder suf. Alles drin, alles gut.
Die Himalayan hat bei 450 ccm 40 ps, und deren 650er 7 ps mehr. Findet den Fehler. Ist echt ein Witz.
Fahrmmoddi by max 40PS is schon lustig
Jo. Braucht man nicht wirklich, schadet aber auch nicht. Und die Technik funktioniert.
Reportagen wo man quasi dem Reporter gefühlte 5cm vorm Gesicht sitzt, das dann den halben Bildschirm ausfüllt, sind ätzend. Thema ist das Mopped, nicht Großaufnahmen von Oles Pickel.
3x 0
Geh noch ein bisschen näher an die Kamera ran, dann sitzt du gleich bei mir im Wohnzimmer ....
Jaaaaa. Sorry. Der Selfiestick lag im Koffer und der war verschwunden. 😢
Klimaerwärmung 😂😂😂😂