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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Royal Enfield präsentiert auf der EICMA 2023 die neue, deutlich modernere Himalayan. Die wassergekühlte Einzylinder-Enduro kommt mit 40 PS und 40 Nm. Ob das fürs große Abenteuer ausreicht, erfährst Du im Video!
Alle technischen Details und Informationen findest Du im ausführlichen Artikel auf motorradundreisen.de:
www.motorradun...
Sehr kompetent und sympathisch vorgetragen. Ich unterschreibe die Darstellung und Argumentation zu 100%. Danke für den Test
Erstklassig und professionell vorgetragen. Die nüchternen Daten dann noch in einem so geil gemachten, alle Sinne ansprechenden, Video verpackt, lässt mich nur Eines sagen: "Ja, ich will sie." Was den Kaufpreis von 6000 Euronen betrifft, da nehm ich Sie beim Wort. 😅👍👍
Gibts jetzt zum Vorbestellen, je nach Farbe soll sie kosten:
- 5.890 € (Kaza Brown)
- 6.190€ (Hanle Black)
- 6.440€ (Kamet White) mit anderen Felgen (Tubeless Variante)
Tolle Review mit viel Leidenschaft! Mit halb soviel Worten doppelt soviel Information bekommen als woanders. Daumen hoch und Abo 🙂
Vielen Dank!
Kurz und bündig.Tolles Video ohne viel Blabla. Habe zu meiner Tiger 900 RallyPro noch eine SuperMeteor 650 und kann bestätigen die RF ist Fahrspass Pur ohne Schnickschnack, zum kleinen Preis, funktioniert einwandfrei geeignet für Einsteiger und alte Hasen.🤩
Gruß Kurt
Erinnert mich an meine Zeit mit der 1.Transalp. Ohne Stress unterwegs auf allen Strassen. Nur Autobahn war nervig. Also Afrika Twin. Auch ne geile Zeit. Das Hochwasser zerstörte letztlich das Glück. Nach 700derter Transalp und CBF1000f nun eine Re 650 Interceptor. Alles wieder wie damals, draufsetzen, wohlfühlen und das Fahren genießen. Ich denke wer so fahren will, jenseits vom Stress der Zeit, ist bei RE gut aufgehoben. Und ein Motorrad welches für Indiens Strassen konzipiert wurde hält auch unsere bundesdeutschen Nebenstrassen aus...😅😅
Ein sehr guter Bericht, Danke sehr.
Bin aktuell auf der Suche nach einem guten, ganzjährig fahrbaren "Brot und Butter" Motorrad, das einfach nur fährt, auch mal n TET oder so mag und mit dem man auf der Landstraße gut überholen kann.
200 Kg Zuladung sind ebenfalls Top.
Was mir an dem Bericht am besten gefiel ist die emotionale Bindung von R.E. zur Preispolitik, um Jedermann ein Abenteuer möglich zu machen.
Dieser Bericht hat mich jetzt bestärkt, statt eines alten tollen XT, DR, oder ä. Bikes eine Himalayan zu nehmen, zu der man in Zukunft bestimmt besser Teile bekommen wird als zu den erprobten Alten.
Es wird jetzt wohl die Himalayan werden.
Besten Dank und Gruß
Ralf
Ich hab mir ne gebrauchte NC700X gekauft. 3800 Euro. Ein treuer Begleiter. Komfortabel, Drehmoment untenrum. TET macht die auch gerne mit wenn du keine Sprünge machen willst.
Das Motorrad gefällt mir auch, ich habe da ganz ähnliche Ansprüche wie du. Pendeln, Reisen etc...muss alles machbar sein. Lediglich das Gewicht ist bei der Enfield gefällt mir nicht. Für mich ist es die Fantic Caballero 500 geworden. 6000km für 4000€, mit viel Ähnlichkeiten zur Enfield. Jedoch nur 150kg Gewicht.
Schöner Bericht!👌Ja 40 PS ist ausreichend! Bist du auf Reisen , keep it simple🍀👍
Hey Mann,
von allen Videos über den "Ersten Eindruck" das wirklich zutreffendste!!! Gleich die ersten Sätze: Alles neu!.... nix von Nachfolger oder sowas, gut beschrieben.
Hoffentlich klappt das mit deiner Preisvermutung, sieht gut aus, könnte ein Knaller werden.. Habe selber die BS 4, bin sehr zufrieden, was Zuverlässigkeit anbelangt, diese 452er ist aber ein Krad mit neuer Charakteristik und natürlich auch neuer Technik.
Sie wird ihren Platz einnehmen, und dabei nicht die Besitzer der alten Himalayan als Zielgruppe treffen, die auf deren Charakter und Ausstrahlung beruhen, dennoch.. gut beschrieben.
Gruß Peter
treffen
Moin.
Was wurde die Himalayan mit ihren 24 PS bestaunt und gelobt: Entschleunigung, unaufhaltsam, geländegängig, sympathisch und positiv oldschool. Sie wurde für das gefeiert, was sie nicht hatte: keine Fahrmodi, kein technischer Superlativ, gerade mal ein ABS. Wartungsfreundlich wie ein 2CV oder Käfer. Es gab Stimmen, die schon früh etwas mehr PS und bessere Bremsen wünschten, aber das war es.
Und heute?
Komplett LED, digitale Armaturen und verschiedene Fahrmodi. Natürlich gibt es Weiterentwicklungen, Verbesserungen und neue Designs. Das muss so sein und ist auch nicht falsch. Aber wie immer verliert man auch etwas, was das Alte gut machte.
Als ich für mich ein Motorrad suchte, dachte ich auch, es müssen 70 bis 80 PS sein. Und dann sah ich das Bild der Royal Enfield Himalayan. Allein der Name- das ist etwas, das klingt gut und nicht wie die Bezeichnung einer gefährlichen chemischen Formel, die sich keiner merken kann (z.B. GSXS1000GT). Dann dieser massivwirkende Retrolook, der versprach, einen durch alle Widrigkeiten des Verkehrs oder Geländes zu bringen. Das hat mich angesprochen (und die Menschen, denen ich auf meiner Himalayan begegnet bin) und nicht diese durchgestylten Maschinen, die preislich eh unerschwinglich waren/sind. Trotz aller guten Weiterentwicklungen, rein optisch ist die Himalayan jetzt eine von vielen- da hilft auch nicht der Sturzbügel am Tank, um die DNA der Altvorderen noch zu zeigen. Kurzer Vergleich zum Auto: Käfer und New Beetle. Da hat es Letzterer auch nicht geschafft, den Charme weiterzuführen.
Dies ist eine sehr subjektive Einschätzung und meine Meinung, ohne die Neue gefahren zu sein, was ich sicherlich tun werde.
Ja der Charakter ist weg
Das Display finde ich eine tolle und vor allem praktische Lösung. So etwas würde ich mir bei den neuen Retro Eimern von BMW wünschen. Danke für das Video!
Für mich der beste und authentischste Test des wirklich tollen Bikes von Royal Enfield - klasse - Reduce to only the best
Danke für das Lob!
Großartiger Test, kompetent und mit Charme.
Mit der Himalayan in den Himalaya - was für ein Abenteuer!
Ich fahre seit 40 Jahren und manchmal fuhr ich wie ein Henker. Jetzt beginnt eine ruhigere Zeit, Entschleunigung mit weniger Tempo, weniger Gefahr und trotzdem unterwegs zu sein. Freue mich auf die erste Probefahrt und hoffe auf einen Verbleib der momentanen Vernunft. 🙏😇😇😇
Vielen Dank für diese fantastische, emotionale Vorstellung. Im Moment fahre ich die 411er und 650er von Royal Enfield. Das fantastische, entschleunigende Fahren mit der Himalayan, ist genau das was ich mir wünsche. Wie ist im Vergleich zur 452er, das Fahrverhalten von unten heraus. Brauche ich mehr Drehzahlen, denn das möchte ich nicht. Vielleicht hast Du dazu eine/Deine Erfahrung mitzuteilen. Wäre Klasse. Freu mich über ein Feedback. Fantastische Zeit für Dich. 🖐👍
Bin's gefahren. Geht echt gut. Überlege als Zweitbike für TET
Nächstes Jahr kommt da einiges auf uns zu, die neue Himalayan wird dann wahrscheinlich das gleiche kosten wie die neue Triumph 400X Scrambler die ebenfalls in Indien gebaut wird. Man sollte noch erwähnen dass es die goldenen Felgen nur in Verbindung mit Schlauchreifen gibt. Schlauchlos nur mit schwarzen Felgen. Ich bin auch neugierig ob die Neue wieder auf Billigreifen aus Indonesien kommt.
Naja, ausserhalb von Deutschland ist 130 kmh sowieso das Maximum, in vielen Ländern sogar noch weniger. Nicht überall ist zu schnell fahren so sagenhaft billig wie in Deutschland. Wenn ich also 130km dauerhaft fahren kann, dann langt mir das. Wichtiger ist, ob ich 8h am Tag im Sattel sitzen kann.
Als Fan der DR350 und DRz gefällt mir der Trend das die Motorräder wider kleiner und handlicher werden , mir würde eine, leichtere Enduro wider gefallen , die Enfild ist eher in der Kategorie der DR650 , stabil aber für eine Enduro ist sie doch etwas schwehr .
Danke für die sympathische Vorstellung!
Was für eine Landschaft, bin ein wenig neidisch, sogar etwas mehr auf deinen schönen Tripp als auf die neue Himalayan.
Die kann sich ja fast jeder Biker hier in Deutschland leisten, der Tripp mit Motorrad in dieser Traumlandschaft dürfte fast das Gleiche kosten.
Mir reicht's nicht aber ich respektiere, dass andere "Adventure" und Fahrspaß anders definieren, als ich.
Super Bericht mit Emotion, das ist doch dass, was man hören möchte, wie fährt es, wie fühlt es sich an...kann ich damit auf Tour gehen...TOP; weiter, genau so :)
Besten Dank
...und sieht auch schön aus. Freundlichst Fiete
Ich bleib bei meiner 22er Himmy. Wenn ich mit dem Ding in Urlaub bin, halte ich mich von der Autobahn fern. Und ich hab die Zeit dafür.
Klar wären die 40 PS schön, aber die 450 sieht so .... lang gezogen aus? Als hätte man einen Strick um Tank und Lenkkopf gewickelt und mal kräftig gerupft.
Reisen statt rasen 👌
Schöner Bericht. Die Überschrift "reichen 40 PS für das große Abenteuer" finde ich sehr lustig. wie alles was in diese Richtung geht. Manche fahren mit 17, 25 oder 35 oder oder PS, Oder mit nem 80 oder 125erRoller. Daher sollte sich diese Frage so nie stellen. Video gefällt
Reichen 40 PS fürs große Abenteuer? Itchy Boots haben auch 24 ps gereicht, damit sollte die frage beantwortet sein
Für mich eines der Hauptargumente sind die Wartungsintervalle und der Kraftstoffverbrauch? Dazu gibt es in deinem Video leider gar nichts.
Die Videos werden häufig vor Ort gedreht und es liegen nicht immer direkt alle Daten vor. Wir aktualisieren diese aber nach und nach in den Artikeln und den anhängenden Daten:
www.motorradundreisen.de/motorraeder/royal-enfield-himalayan-450-bergziege-speed/7728/
Die Motorradjacke vom Moderator finde ich super Schick!!!
kann mir jemand sagen was das für ein Model/ Hersteller ist?
vielen Dank im voraus
Wie @itchyboots gerade bewiesen hat, reicht das mehr als genug. Und mal ehrlich, wie viele Leute holen die über 100 PS aus ihren Maschinen wirklich raus - mit Sinn und Verstand und Können?!
_Cooles Teil_ .. Aber ich freue mich auch auf die _BIXTON_ 500 Storr .. Dieser Vergleich wird _sicher_ interessant.
Finde das Motorrad interessant. Lohnt sich das als Einsteigerbike? Mach gerade meinen Klasse A Schein Direkteinstieg.
Definitiv.
Um ehrlich zu sein hab ich das video geclickt nur um mal ne minute reinzuschauen wie das ding aussieht.
Ich fahre NC 700x und fūr mich würde ein schwacher einziger zylinder nicht in die tüte kommen, aber jetzt überlege ich ob als nächstes bike nicht eine himalayan in frage kommt. Etwas kleineres, leichteres, das ding hat navi!!!, so modern und auch noch siehts bequem aus, hätte ich echt niemals erwaret.
Kurzweilig und inhaltlich doch informativ genug. Danke.
Haben will ........................................... 🤨
40 PS reichen vollkommen. 100 PS sind schon zuviel Offroad, (zu biestig, zu zornig) 70 sind optimal finde ich.
His royal Ralfness! 😍😍😍😍
Bin sehr gespannt die neue zu fahren!
Welche Jacke und Hose trägst du im Video?
Moin. Bei all unseren Fahrvideos schreiben wir die Fahrerausstattung immer in die Videobeschreibung. Wenn du etwas scrollst dürftest du fündig werden :) Viele Grüße
Mir gefällt sie in Schwarz / Gold besonders gut 👍
sehr, sehr cool!
Klasse Moped 💯👌💪👍
Es reichen auch 24PS und Luftkühlung,
Wasserkühlung und elektronischer Schnickschnack braucht keiner.
Dann kannste gleich 125er fahren
Sehe ich auch so! War heuer mit einem meiner kleinen Motorräder (Honda NX250 23PS 133kg vollgetankt) 6.673 km durch Südosteuropa unterwegs. Und ich werds wieder tun. DLzG 🙋♂
Schön, dass es Dir reicht. Mir nicht. Warum Du glaubst für andere sprechen zu können, erschließt sich mir nicht.
Im Frühling geht's zum Händler 😊
Wie kommt denn die Navigationsapp auf das Display? 🤔 Muss die App erst auf das Handy und dann mit einem Datenkabel rübergeladen werden?🤔
Informativer Bericht 👍 Das Motorrad ist gut und günstig, will wir auch was Neues holen, aber maximal 7000 Euro ausgeben, besser weniger.
Moin Paule. Du installierst die Royal-Enfield-App auf das Handy und verbindest dich darüber kabellos mit dem Motorrad. Eine Installation per Datenkabel ist nicht erforderlich.
@@mundr ok , danke 👍
Ich fahr das Ding auf jeden Fall mal probe. Hab noch Platz in der Garage. Ich mag die einfachen Dinger, leicht und überschaubar. Fahrspaß hat nix mit Leistung zu tun.
ps: kann man das heck-brötchen abnehmen?
ja, man kann fast alles abnehmen, sogar teile des rahmens
Mein Händler weiß noch nicht wann sie rauskommt. Habt ihr neuere Infos bekommen?
Moin. Wir haben mal nachfragt :) Sobald ein Feedback kommt, informieren wir dich.
Super, danke.
@@mundr
Moin Konrad, von offizieller Seite heißt es, dass es kein Datum gibt. Royal Enfield Indien kommuniziert intern weiterhin "Saisonstart". Tut mir leid, aber die wissen es selbst noch nicht, so wie es scheint.
@@konrad5609
Mitte April beim Händler
Ich finde der charm ist weg.
Der Vorgänger war charmant, einfach und robust.
Diese ist wie alle anderen .
Schade
Für Europa 70 PS, für Asien 40 PS, und für den Wilden Westen ein fettes ungelenkes Schlachtrross.
40 PS reichen absolut für das grosse Abenteuer - aber warum 190 kg?
Sie ist eben aus METALL und nicht "auf Kante" konstruiert.
Kennt schon wer den Preis für Österreich?
Moin, bislang wurden keine exakten Preise seitens R-E kommuniziert. Weder für DE noch für AT. Wir rechnen aber zeitnah damit.
👍
Ich sag mal so 40 PS für das große Abenteuer - JA wenn man hauptsächlich Schotter / Offroad oder schlechte Straßen fährt und mit 120 auf der Autobahn und beim überholen klar kommt. Eher NEIN wenn man damit hauptsächlich auf geteerten Straßen in Europa reisen will und öfter mal längere Etappen auf der Autobahn zurücklegen will, aber das ist nur meine Meinung und Erfahrung. Ich hatte eine BMW F650 GS Einzylinder 50 PS und als Reisemotorrad war mir die Leistung auf Dauer einfach zu wenig, 70 PS sollten es bei einer Reiseenduro für die Straße schon sein. 40 PS reichen im Gelände und Indien oder anderen Ländern mit schlechten Straßen völlig aus. Ich finde die neue Himalayan toll, für mich wäre die als Zweitmotorrad interessant, wenn ich ein Transporter oder Camper hätte, wo ich die mitnehmen kann, um damit im Urlaub ins Gelände zu fahren. Aber mehrere hundert Kilometer auf der Autobahn will ich damit eher nicht fahren.
Wer mit dem Motorrad Autobahn fährt, ist selber Schuld! Deshalb heißt es ja Autobahn! Mit dem Motorrad fährt man Landstraße oder Abseits!
Absolut richtig! Auch auf bergstrassen will ich überholen können, bei 40 ps geht das eben oft nicht oder mit mehr risiko, bin jahrzehntelang XL, KL Transalp R80GS gefahren, dann die allererste 650 v strom, mehr brauchts nicht, weniger bedeutet mehr risiko in europa,
Geht aber auch sehr gut z.b in marokko…
Mit dem Motorrad auf der Autobahn fahren kann man tun, ist aber genauso interessant wie Bus oder Bahn fahren. Meins ist's nicht, darum heisst es ja Autobahn und nicht Motorradbahn.
@@thesaint7871 Auf der Autobahn reisen, kann (nach meiner Tourenfahrer-Erfahrung) manchmal das geringere Übel sein. Letztlich muß jeder selbst entscheiden, ob man "Autobahnfrei" 2 Stunden von A nach B, von einer roten Ampel zur nächsten fährt, um da über bei 30°C zu schwitzen. Oder man das Schwitzen, auf ne fahrtwindgekühlte, halbe Stunde Autobahn optimieren kann und will.
@@thesaint7871Das ist eine etwas eindimensionale Sicht.
Wer lange Anfahrten und nur begrenzte Zeit zur Verfügung hat, nimmt natürlich unabhängig vom Namen auch mal die Autobahn.
Ich würde sagen definitif ja, jeder der nein sagt, kann nicht fahren.
Jepp, so ist es...
Bevorzuge zuverlässige Motorräder keine Bikes
Man spricht das "Globetrotter" aus, nicht "Globetrotter"
Wie jetzt? Globetrotter oder Globetrotter? ;)
Hoch zu fahren schon ,aber spass ????
Fahr ich immer noch meine Dominator lieber. Die kann das besser..
40 ps reicht für Abenteuer
10 mal lieber eine gebrauchte aus Japan. Eine gute gebrauchte krieg ich sicher auch für dieses Budget und die wird garantiert länger laufen als eine neue billige Maschine
Unfassbar.
Anzumerken wäre noch, dass man NIEMALS ein Mopped oder Auto aus der ersten Serie kauft.
Die Kinderkrankheiten, die bei jedem neuen Bike da sind, müssen weg. Der Käufer dient heutzutage als Testfahrer, um die Entwicklungskosten günstig zu halten. BMW 1300GS Fahrer wissen was ich meine. Der Motor ist Schrott. Große Rückrufaktionen etc.
Alles in allem ein interessantes Bike. Sage ich, der seit 35 Jahren Honda fährt.
Die alte hatte mir ehrlich gesagt, zu wenig Saft, obwohl Itchy mir da widersprechen würde.
Ich vermisse bei der Alten die Sicherheitsreserve. Wenn ich auf Autobahn oder Landstraße mit 90 hinter einem LKW festhänge, weil ich nicht vorbeikomme ist das ein Problem. Aber 45PS und Spitze 160 sind da eine andere Nummer. Nicht ständig Dauervollgas und genug Reserven drin.
Die werde ich, allein schon wg. dem Preis und dem Fehlenden Plastic mal Probefahren.
I dont like Yoghurtbecher!
Na ja, sehr leicht???? 200kg bei 40 ps! Ne ktm 390 mit 44 ps z.b.wiegt 170 kg!
Du hast es nicht verstanden aber egal.
Wieviel wiegt denn ein PS?
.....dan schraubt man von Himalayan Schutzbugel , Haupstander und Gepacktrager ab und tankt nur 14 Liter Benzin
Eine Drz 400 wieg 135 kg (auf der Waage) mit 2 Personen Zulassung und läuft, und läuft....
4 kw reichen auch😂😅😅😅😅
Es reichen auch 10 PS, ihr Schönwetterfahrer.
Dämliche Effekthascherei
Jepp!