Mis mayores felicitaciones a este mecánico de verdad. Viendo a este señor me recuerda a los mecánicos de verdad y no a los cambia piezas de hoy en día. Gracias Ángel por este maravilloso video
Ángel xfavor, cuando hagas una pregunta deja que contesten. Nunca escuchas y nunca dejas terminar de hablar. Siempre les interrumpes. No es por tema de educación que me da igual, es xq muchas preguntas que haces son muy interesantes y me gustaría saber las respuestas.
Que recuerdos de mi más tierna infancia, además en el mismo color.... Y el limpia parabrisas manual.... Me voy a llorar..... 😭🤣😂👍👍👍 Tenía 4 o5 años e íbamos de barna a Valencia, por el antiguo perello a 40 o 50 km/h. Y mi madre le decía a mi padre :no corras tanto, que nos vamos a matar.... Tardabamos en hacer 400 km de 11a 12 horas.... Y éramos súper felices 🤔🤗😂
En un pueblo de Barcelona hay un Sr. qué tiene unos cuantos de creo que más antiguos tidavia los ha restaurado y fabricado incluso muchas piezas es un verdadero profesional y artista de éstos ya no quedad, gracias por enseñarnos muchas cosas de las que no tenemos ni idea por lo bien que lo cuentas fijate que hasta yo lo entiendo, me tienes enganchada a tú canal 🚘🚙🚗
Mis felicitaciones a este mecánico que sabe de autos antiguos asi como este auto Austin 32 que parte de maravilla. Y gracias a Angel x mostrarnos esta joya sobre ruedas.. gracias totales..un saludo a todos los taller de Angel Gaitán..
Como coleccionista de coches clásicos que soy, entiendo perfectamente a Cosmin. Es caro y laborioso, restaurarlos y mas los coches “pre-guerra” si no es por un valor sentimental (coche de algún miembro de la familia) o porque es nuestro hobby, afición, capricho, etc.. no se salvarían. Los museos molan pero el aficionado que rueda con ellos por la calle mola más. Antes del “delco” estaba “La Magneto”, mientras gire el motor hay chispa en las bujias
Maravilloso. Es cierto que es costoso, pero no imposible. Muchos coches clásicos se pueden modernizar en todos los sentidos ya que son la base de la automoción
Hablar en Menorquin no es una mania, es hablar su lengua materna. Y Sergi es su nombre y no tiene traducción, es Sergi aquí y en la China!!! Recuerda que en España se hablan unos cuantos idionas y no hay ninguno mejor que otro. Yo os sigo por las redes igual que otros de comunidades que tienen sus idiomas maternos y nos gusta como hablas de mecanica y demas, pero estos comentarios sobran. Lo digo con cariño.
Mira que somos raros los mallorquines menorquines gallegos catalanes valencianos................. que a la minima nos ponemos a hablar en nuestra lengua que es el idioma en el cual pensamos y nos olvidarmos casi sin darnos cuenta de hablar el idioma de la madre patria y es que somos unos desagradecidos
Hombre, si está haciendo un vídeo con una persona que habla español, que probablemente no hable menorquín, para un público principalmente hispano parlante queda como feo hablar en menorquín, digo yo, a lo mejor el hombre habla alemán de maravilla y si de repente se pone a hablar en alemán seguro que usted diría, joder, no le entiendo podría hablar en español.
@@katana24 Solo da una pequeña indicacion personal a su ayudante, por cierto el aleman es una lengua de un pais extranjero y ellos hacen un comentario entre ellos en una lengua reconocida como constitucional en un estado que teoricamente es plurilingue
@@ristreto99 el idioma es para entenderse unos con otros, da igual que sea alemán o catalán, si no lo entiende 1 de los comunicantes no funciona como idioma, si yo a mi padre le hablo en Vasco y no me entiende es como cagar para dentro
Ángel, el coche si se tiene que parar al quitarle un borne de batería. La razón es porque la dinamo a ralentí no carga. Ese es el motivo por el que solo te da 6v y no los 6 y pico al que se refería el compañero. Si en ese mismo momento lo aceleras un poco verás (si todo esta en orden) como aumentan los valores. Si lo de quitar el borne lo haces con el motor revolucionado NO se deberia de parar. Espero haberte enseñado algo nuevo pero sobre todo que sigas haciendo videos tan interesantes como estos. Un saludo desde Bilbao.
La imagen del coche impresiona, k después de tanto tiempo este en este estado, esas bujías son un puto peligro tenerlas sin pipas o capuchones ufff, k mentalidad, después...la palanca de arranque con un pasador k peligro, debe de ser para que no se la roben, pudiéndola tener guardada en el maletero, k no arranque un motor de estos es muuuy difícil ya es mecánica básica y no fallan, el que se le eche etter a un gasolina es forzar el arranque y no vale la pena, hay k darle tiempo, ese coche le hace falta una restauración del 9 en interiores y de 8 en motor, pero en fin que el dueño lo disfrute, Saludos a todos.
Angel, aquí en Uruguay 🇺🇾, en América del Sur, somos tercer mundo, y muchos de estos coches, de esa fecha, y aún antes, son muy codiciados por coleccionistas nacionales y extranjeros, para exhibirlos en salones, y los extranjeros se los llevan. Ford T, Ford A, Chevrolet, Citroën 11 ligero, Rilei, y muchos autos emblemáticos desde la importación de las primeras unidades que salieron, ya están quedando muy pocas con sus dueños, porque como te expresé, ya están en manos de coleccionistas, y funcionando como el primer día. Un saludo a la distancia.
Los sistemas limpiaparabrisas de las épocas anteriores a lo que conocemos son muy curiosos solían funcionar por vacío del motor a segur las revoluciones que fuera pero claro no eran muy efectivos y daban mucha guerra pero hoy en día son los detalles que marcan la diferencia que los que nos fijamos en los detalles se valora mucho
Muy divertido el video soy mecánico y pase por esas esperiencias hoy tengo caci 82 años yemos tenido que adaptarnos a los cambios todavía hacemos algo saludos a todos lo que no me gustó que ángel se burle de la soldadura de la zapata del freno y lo compare con la empresa que menciono
Seguramente casi nadie lo sabe, pero estos motores no tienen las válvulas en la culata, como en la actualidad, las llevan en el bloque y a un costado de los cilindros, los primeros Ford t ni siquiera permitían regular las válvulas. La culata solamente alojaba las bujías y el manguito de agua y poco más. Los primeros Ford no tenían bomba de agua, bomba de aceite, ni de gasolina. Si alguien quiere curiosear como eran pueden buscar motor jeep ika, que era con los que corría mi abuelo allá por la decada de los 50 y se parecían bastante. Un saludo
Estos coches son historia, y que sigan funcionando es simplemente increible. Que gustazo tiene que ser trabajar en un coche asi, sin tanta tonteria de embellecedores que estorban, tornillos especiales para evitar que el consumidor meta mano dorectamentr partes selladas...
Son historia y su lugar son los museos y las colecciones. Dame coches modernos por más embellecedores chungos y mecánicas inaccesibles que tengan. Porque lo cierto es que nos pongamos como nos pongamos, antes los coches daban muchos más problemas mecánicos que los de hoy, sin punto de comparación posible en cuanto a fiabilidad mecánica. Aunque luego la mitad pudieras arreglarlas con una llave inglesa y cinta aislante. Y ya en cuanto a comodidad y seguridad ... en fin, mejor dejémoslo. ;)
cada vez que le coges manía a una marca le tiras pullas en tus videos, estás hundiendo todas las marcas menos las que te promocionan, no eres una persona imparcial y eso te resta muchísimo
Debería dar vergüenza a todos esos "ecologetas" de ver estas construcciones mecánicas, hoy las compañías presumen de ecologismo y consevacionismo construyendo maquinas con obsolescencia programada. El verdadero ecologismo y verdadero amor al planeta es construir como se construían esos autos en 1934, no construir un auto para 5 años sacando las leyes del euro4, euro5, euro6, etc... que solo hacen complicar las cosas y destruir las materias primas en productos caducos solo por el interés económico de unos pocos. Estoy segura que no habría cambio climático ni calentamiento global en el dialogo de estos caraduras si siguiésemos con la filosofía de nuestros bisabuelos. Gracias por este pedacito de historia.
@@jamocerwin5841 Si, así es, pero estás cosas la mayoría de personas no las ven o no las entienden, se dejan comer la cabeza por los mensajes de las grandes corporaciones. Como la fiebre que nos ha entrado con el coche eléctrico, otra gran mentira de la agenda 20-30 que nos estamos creyendo. La gente no ve que estamos por un lado limitando el consumo de energía eléctrica para climatizar y por otro empujando a la compra de vehículos eléctricos, que me digan como va a cargar una comunidad de vecinos de viviendas solo de 4 alturas con dos coches por vivienda contando que cada vivienda tiene solo una plaza de garaje privado.
Como el tema de las etiquetas medioambientales, no está bien el criterio que usan, deberían clasificarse también por los kms recorridos anualmente, porque yo puedo tener un vehículo etiqueta C y hacer 500.000 kms al año y otro uno con la B y no tocarlo en todo el año, cual contamina más?? Saludos.
Cómo demonios suena tan bien,es increíble,90 años y suena mejor que muuuuchos ,simple, efectivo,es, simplemente un ejemplo que,por mucho que se empeñan tanto no hemos avanzado....Casi parece que lo único que hemos hecho es poner cosas que solo complican,plásticos y tapitas que se rompen,y cables inútiles para manejar cosas más inútiles todavía
Antiguamente hacíamos mecánica en serio, los elevalunas del 600, cambiábamos los cables, se reparaban hasta los platinos, bombas de agua, cilindros y bombas de freno y embragues y detectabamos los fallos de oído sin maquinas
Te doy toda la razón Francisco. Un conductor conoce el sonido de su coche y ruidos raros. Los coches de antes son mucho mejores coches que los de ahora. Tanta tecnología que no sirve para nada, Solo para encarecer el coche.
Muy buenas Angel, viendo este video de coches antiguos, tengo un 2CV y quiero restaurarlo pero por aqui cerca no encuentro a nadie, soy de murcia, podrias echarme una mano? gracias
Ése coche seguro que llevaba batería, pero la palanca de arranque se mantuvo durante décadas, para muestra los Citroen 2cv, Dyane 6 tenían palanca. Antes de los coches de combustión, fueron los eléctricos, después los coches de combustión que arrancaban a manivela, no aptos para mujeres (se decía en la época) por lo difícil y peligroso el proceso de arranque, cuando se adoptó el arranque eléctrico a los coches de combustión, fue el final para los coches eléctricos. Un saludo.
Para leer y disfrutar de lo que tenemos ahora te recomiendo un libro. ARIAS PAZ. Don Manuel Arias-Paz. La base fundamental de la mecánica del automóvil, Una de las ediciones que tengo es del 1958, ya se hablaba de motores turbo y cajas automáticas, tipo overdrive. "Si he llegado a ver tan lejos, es por qué he ido a hombros de gigantes", eso es lo que tenemos ahora.
Soy fan de los clásicos , pero te lanzó una pregunta porque aquí en España no dejan pasar un coche viejo a gas para contaminar menos?? Si no tengo mal entendido tiene que ser d carrocería del 2002 en adelante muchas gracias y un cordial saludo
Personalmente, la mecánica la divido en 4 etapas: histórica/clásica, antes de la electrónica, después de la electrónica y luego era eléctrica. Cada etapa es un mundo aparte, y en cada uno para reparar se utiliza diferentes técnicas, dependiendo también de la simplicidad o dificultad del trabajo. Hemos pasado de regular un bombillo halógeno de petaca con el destornillador, a regular faros full xenon con diagnósis especial...
Un buick del 50 me volvió loco averiguando porqué no funcionaba el arranque que era pisando el acelerador 😒 Al final era un contacto oxidado en el relé que llevaba en el motor de arranque.
Buenas Ángel!! Como se te ocurre poner un comprobador de baterías (6, 12, 24...V) a una bujía!!!??? una bujía trabaja a mas de 10.000 voltios!!!! Escucha y aprende de los veteranos antes de tocar, que la puedes liar! Un Saludo!
Que bien que hay gente que se dedica a proteger la historia esto es historia y es cultura y es arte que pena que no queda gente que sepa trabajar estas cosas gracias a este hombre se conserva la historia
Pues es verdad por un lado tenemos a éstos artesanos de la mecánica restaurando parte de la historia para que los jóvenes puedan admirar éstas joyas y sin subvenciones del estado... Pero desgraciadamente por otro lado está la alcaldesa de Gijón y Colau por ejemplo haciendo todo lo contrario y encima con subvenciones para destruir parte de nuestra historia, es muy triste la destrucción progresista subvencionada, en fin...
Buenas Gaitán, soy aficionado a tus vídeos siempre con la verdad por delante. Sólo un detalle el Austin no tiene alternador como dijiste es una dinamo a 6 voltios, los mejores siempre podemos errar así es como mejoramos como profesional
Bien Angel, demostrando al mundo tu gran empatía. Solo te ha faltado decirles "hablad en castellano por mi cojones, qué mierda estáis hablando?", aunque seguro que con las ganas te has quedado. Por sentido común, cuando se dirigen a ti o a cámara hablan en español, pero cuando entre ellos se comunican con comentarios irrelevantes para el video, que hablen en el idioma con el que se sientan más cómodos, en este caso el menorquín.
@@angelgaitanoficial Más cintura para encajar las críticas, tú. Tu exposición a los medios ha sido exponencial, para lo bueno y lo no tan bueno. Tranquilo, que si te mantienes en esto, dentro de dos años serás el típico que cuando te hagan una entrevista y te pregunten: "Oye Angel, y cómo llevas eso de las críticas y los comentarios negativos", y tú contestarás: "Pues ahora bien, porque sinceramente no les hago caso. Al principio lo leía casi todo y me ponía ahí a contestarle a alguno, pero es que al final te quedas pensando... joer, macho, qué estoy haciendo, si es que no merece la pena...." . Así que, más sentido del humor y más empatía con los que no hablan tu idioma como primer idioma. Si tan importante era lo que estaban comentando, editas el video y añades un subtítulo compañero, . Nadie se va a espantar. Quieres globalidad, pero a tu manera.
Austin.. Una de las madres del grupo BMC, posteriormente Austin Rover. Cuando los mejores coches los hacían los británicos. Un imperio que por pena y mala planificación se fue a pique... Eso sí, menuda maravilla como ronronea ese motor
De verdad que como suena. Que maravilla. Ahora los fabricantes de coches, están convirtiendo a los mecánicos en cambia piezas. Cuidado que no es ninguna falta de respeto a los mecánicos de ahora. Es una crítica a los fabricantes. Tanto sacar pecho por el tema de la ecológica y residuos. Pero te obligan a cambiar la pieza entera, cuando antes se reparaba todo. Ahora un alternador. Nuevo o remanufacturado.
Muy guapo el austin, me encsntan los cacharros biejos. La dinamo normalmente no funciona con el motor a ralenti, solo mete corriente con motor revolucionado, de todas formas no deveria de pararse al desconectar la bateria
Como los dumper, cuantas bajas en las empresas, más coches de los que pensamos vienen preparados para girar el cigüeñal, el auto arranque es un arma de doble filo
COMPAÑERO los coches antiguos som los mejores nada de eletrónica yo vi mi tío cambiar la correa de su coche que se partió e meter se Cinturón de pantalones para continuar el viaje, 😎😎
La ps100 es logico que trabaje a 6v , trabaja con tensión de batería se limita a eso . Otra cosa es a 24v , que podrá o no soportarlo. Ya ue supongo esta diseñada para 12v. Pero interior siempre. No me extraña que se vuelva loca , no la habrás quemado de milagro, en una bujía hay unos 20 mil voltios .
Hola Ángel, ahora simplemente no podemos hacer motores tan duraderos en primer lugar por las tolerancias de fabricación de pistones etc, cuando más apretado va el motor más desgaste prematuro va a tener, también por el régimen de giro, esos motores no pasaran de unas 2500 rpm, de carrera larga, es decir, estában hechos para durar, hoy día se podría hacer y mejorarlos ligeramente por el uso de las aleaciones y el aluminio,pero no tendrías velocidad para circular por una autovía por ejemplo. He tocado muchos motores antiguos, tanto de 4 tiempos como de dos tiempos,incluso un Saab con motor de 700cc y dos tiempos. Un saludo máquina, sabes un montón!! Gran canal
hace 90 años no habia ningun tipo de bateria dice angel... en 1898 porche saco a la venta el primer porche 100% electrico y con baterias recargables. en 1906 la marca Fritchle saco a la venta un coche electrico que tenia una autonomia de 160 km. casi mas que muchos de hoy en dia.
Hola amigos, hace unos cuantos años, en una empresa que yo trabajé, un UROMAC, vehículos militares (como el todoterreno Vamtac, camiones, tanquetas) en y dumpers y carretillas elevadoras tanto civiles como para el ejército, pues bueno, el padre del actual gerente, y dueño, era un apasionado de la restauración de coches, y quería deciros que el Austin Haley también iba a 6V, y lo convirtió a 12v, cambiando bobina y unas cosas más, ya que encontrar cosas a 6v le resultaba complicado, dijo en su momento que fué lo mejor que le pudo haber hecho.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Mis mayores felicitaciones a este mecánico de verdad. Viendo a este señor me recuerda a los mecánicos de verdad y no a los cambia piezas de hoy en día. Gracias Ángel por este maravilloso video
Ángel xfavor, cuando hagas una pregunta deja que contesten. Nunca escuchas y nunca dejas terminar de hablar. Siempre les interrumpes. No es por tema de educación que me da igual, es xq muchas preguntas que haces son muy interesantes y me gustaría saber las respuestas.
Que recuerdos de mi más tierna infancia, además en el mismo color.... Y el limpia parabrisas manual.... Me voy a llorar..... 😭🤣😂👍👍👍
Tenía 4 o5 años e íbamos de barna a Valencia, por el antiguo perello a 40 o 50 km/h.
Y mi madre le decía a mi padre :no corras tanto, que nos vamos a matar.... Tardabamos en hacer 400 km de 11a 12 horas.... Y éramos súper felices 🤔🤗😂
Mi padre tiene uno ke restauramos i va de maravilla lo utiliza como coche de cada dia i por donde pasa levanta una sonrisa
En un pueblo de Barcelona hay un Sr. qué tiene unos cuantos de creo que más antiguos tidavia los ha restaurado y fabricado incluso muchas piezas es un verdadero profesional y artista de éstos ya no quedad, gracias por enseñarnos muchas cosas de las que no tenemos ni idea por lo bien que lo cuentas fijate que hasta yo lo entiendo, me tienes enganchada a tú canal 🚘🚙🚗
Mis felicitaciones a este mecánico que sabe de autos antiguos asi como este auto Austin 32 que parte de maravilla.
Y gracias a Angel x mostrarnos esta joya sobre ruedas.. gracias totales..un saludo a todos los taller de Angel Gaitán..
Como coleccionista de coches clásicos que soy, entiendo perfectamente a Cosmin. Es caro y laborioso, restaurarlos y mas los coches “pre-guerra” si no es por un valor sentimental (coche de algún miembro de la familia) o porque es nuestro hobby, afición, capricho, etc.. no se salvarían. Los museos molan pero el aficionado que rueda con ellos por la calle mola más. Antes del “delco” estaba “La Magneto”, mientras gire el motor hay chispa en las bujias
Los primeros coches electricos datan de 1834, ya había baterías hace 90 años y mucho antes. Ya sabían bien lo que se hacían.
Maravilloso. Es cierto que es costoso, pero no imposible. Muchos coches clásicos se pueden modernizar en todos los sentidos ya que son la base de la automoción
Hablar en Menorquin no es una mania, es hablar su lengua materna.
Y Sergi es su nombre y no tiene traducción, es Sergi aquí y en la China!!!
Recuerda que en España se hablan unos cuantos idionas y no hay ninguno mejor que otro.
Yo os sigo por las redes igual que otros de comunidades que tienen sus idiomas maternos y nos gusta como hablas de mecanica y demas, pero estos comentarios sobran. Lo digo con cariño.
Mira que somos raros los mallorquines menorquines gallegos catalanes valencianos................. que a la minima nos ponemos a hablar en nuestra lengua que es el idioma en el cual pensamos y nos olvidarmos casi sin darnos cuenta de hablar el idioma de la madre patria y es que somos unos desagradecidos
Hombre, si está haciendo un vídeo con una persona que habla español, que probablemente no hable menorquín, para un público principalmente hispano parlante queda como feo hablar en menorquín, digo yo, a lo mejor el hombre habla alemán de maravilla y si de repente se pone a hablar en alemán seguro que usted diría, joder, no le entiendo podría hablar en español.
Lo que no tenéis sentido del humor algunos.😜💪 Viva España y su diversidad lingüística.
@@angelgaitanoficial Que viva faltaria mas, pero seria bueno que dejara vivir y respetar a todos los españoles y a sus lenguas
@@katana24 Solo da una pequeña indicacion personal a su ayudante, por cierto el aleman es una lengua de un pais extranjero y ellos hacen un comentario entre ellos en una lengua reconocida como constitucional en un estado que teoricamente es plurilingue
@@ristreto99 el idioma es para entenderse unos con otros, da igual que sea alemán o catalán, si no lo entiende 1 de los comunicantes no funciona como idioma, si yo a mi padre le hablo en Vasco y no me entiende es como cagar para dentro
Ángel, el coche si se tiene que parar al quitarle un borne de batería. La razón es porque la dinamo a ralentí no carga. Ese es el motivo por el que solo te da 6v y no los 6 y pico al que se refería el compañero. Si en ese mismo momento lo aceleras un poco verás (si todo esta en orden) como aumentan los valores. Si lo de quitar el borne lo haces con el motor revolucionado NO se deberia de parar. Espero haberte enseñado algo nuevo pero sobre todo que sigas haciendo videos tan interesantes como estos. Un saludo desde Bilbao.
Claro que si. Muchas gracias por el aporte 😜💪
Lo que alucino es el ralentí,es increíble lo bien que suena,con 90 años por Dios
Pura esencia compañero
Increíble lo fino que suena al ralentí 😍😍
Suena mejor el ralentí que el de muchos coches de los de ahora jajaja.
La imagen del coche impresiona, k después de tanto tiempo este en este estado, esas bujías son un puto peligro tenerlas sin pipas o capuchones ufff, k mentalidad, después...la palanca de arranque con un pasador k peligro, debe de ser para que no se la roben, pudiéndola tener guardada en el maletero, k no arranque un motor de estos es muuuy difícil ya es mecánica básica y no fallan, el que se le eche etter a un gasolina es forzar el arranque y no vale la pena, hay k darle tiempo, ese coche le hace falta una restauración del 9 en interiores y de 8 en motor, pero en fin que el dueño lo disfrute, Saludos a todos.
Angel, aquí en Uruguay 🇺🇾, en América del Sur, somos tercer mundo, y muchos de estos coches, de esa fecha, y aún antes, son muy codiciados por coleccionistas nacionales y extranjeros, para exhibirlos en salones, y los extranjeros se los llevan. Ford T, Ford A, Chevrolet, Citroën 11 ligero, Rilei, y muchos autos emblemáticos desde la importación de las primeras unidades que salieron, ya están quedando muy pocas con sus dueños, porque como te expresé, ya están en manos de coleccionistas, y funcionando como el primer día. Un saludo a la distancia.
Un coche que aún teniendo la mecánica de un Botijo seguirá funcionando por décadas... igual que los tapers de ahora... Saludos, Grande Angel.
Jajajajaja que hilipo.... Me parto escuchando tus bromas de Tesla que máquina. Jajajajajaj un abrazo
Los sistemas limpiaparabrisas de las épocas anteriores a lo que conocemos son muy curiosos solían funcionar por vacío del motor a segur las revoluciones que fuera pero claro no eran muy efectivos y daban mucha guerra pero hoy en día son los detalles que marcan la diferencia que los que nos fijamos en los detalles se valora mucho
Muy divertido el video soy mecánico y pase por esas esperiencias hoy tengo caci 82 años yemos tenido que adaptarnos a los cambios todavía hacemos algo saludos a todos lo que no me gustó que ángel se burle de la soldadura de la zapata del freno y lo compare con la empresa que menciono
Jode q bonito reportaje, soy amante de los coches antiguos, aunque no puedo permitirmelo, seguid así
Seguramente casi nadie lo sabe, pero estos motores no tienen las válvulas en la culata, como en la actualidad, las llevan en el bloque y a un costado de los cilindros, los primeros Ford t ni siquiera permitían regular las válvulas. La culata solamente alojaba las bujías y el manguito de agua y poco más. Los primeros Ford no tenían bomba de agua, bomba de aceite, ni de gasolina. Si alguien quiere curiosear como eran pueden buscar motor jeep ika, que era con los que corría mi abuelo allá por la decada de los 50 y se parecían bastante. Un saludo
Suena perfecto el motor
😍😍
🤣🤣🤣🤣ya le gustaría a Tesla, que sus coches llegaran a tener 88 años y que funcionaran
Buen trabajo Ángel !! Eres el Messi de los mecánicos !
Estos coches son historia, y que sigan funcionando es simplemente increible. Que gustazo tiene que ser trabajar en un coche asi, sin tanta tonteria de embellecedores que estorban, tornillos especiales para evitar que el consumidor meta mano dorectamentr partes selladas...
Llevas toda la razón del mundo los coches de hoy en día les sobran muchas tonterías.
Son historia y su lugar son los museos y las colecciones. Dame coches modernos por más embellecedores chungos y mecánicas inaccesibles que tengan. Porque lo cierto es que nos pongamos como nos pongamos, antes los coches daban muchos más problemas mecánicos que los de hoy, sin punto de comparación posible en cuanto a fiabilidad mecánica. Aunque luego la mitad pudieras arreglarlas con una llave inglesa y cinta aislante. Y ya en cuanto a comodidad y seguridad ... en fin, mejor dejémoslo. ;)
cada vez que le coges manía a una marca le tiras pullas en tus videos, estás hundiendo todas las marcas menos las que te promocionan, no eres una persona imparcial y eso te resta muchísimo
Debería dar vergüenza a todos esos "ecologetas" de ver estas construcciones mecánicas, hoy las compañías presumen de ecologismo y consevacionismo construyendo maquinas con obsolescencia programada. El verdadero ecologismo y verdadero amor al planeta es construir como se construían esos autos en 1934, no construir un auto para 5 años sacando las leyes del euro4, euro5, euro6, etc... que solo hacen complicar las cosas y destruir las materias primas en productos caducos solo por el interés económico de unos pocos. Estoy segura que no habría cambio climático ni calentamiento global en el dialogo de estos caraduras si siguiésemos con la filosofía de nuestros bisabuelos.
Gracias por este pedacito de historia.
Para algunos el ecologismo solo está en lo que sale por el tubo de escape, lo demás no cuenta. Coches con 10 años que son plan pive y están impolutos.
@@jamocerwin5841 Si, así es, pero estás cosas la mayoría de personas no las ven o no las entienden, se dejan comer la cabeza por los mensajes de las grandes corporaciones.
Como la fiebre que nos ha entrado con el coche eléctrico, otra gran mentira de la agenda 20-30 que nos estamos creyendo. La gente no ve que estamos por un lado limitando el consumo de energía eléctrica para climatizar y por otro empujando a la compra de vehículos eléctricos, que me digan como va a cargar una comunidad de vecinos de viviendas solo de 4 alturas con dos coches por vivienda contando que cada vivienda tiene solo una plaza de garaje privado.
@@_yo_tu toda la razón. A ver si ya espabilan con el coche de hidrógeno.
Como el tema de las etiquetas medioambientales, no está bien el criterio que usan, deberían clasificarse también por los kms recorridos anualmente, porque yo puedo tener un vehículo etiqueta C y hacer 500.000 kms al año y otro uno con la B y no tocarlo en todo el año, cual contamina más?? Saludos.
Me encantan estos coches, gracias por el video
Comentario desde el cariño. Hablar con propiedad no es de pijos, al contrario, es algo que se debe fomentar y aplaudir ;-)
Noventañero ¡¡¡¡¡¡, Habrá algo más ecológico que un coche que dure más de 90 años?,
En esa época Hispano Suiza partía la pana.
Creo que inventaron el servofreno.
Y los V8 tenían una distribución de engranajes digna de admirar
Cómo demonios suena tan bien,es increíble,90 años y suena mejor que muuuuchos ,simple, efectivo,es, simplemente un ejemplo que,por mucho que se empeñan tanto no hemos avanzado....Casi parece que lo único que hemos hecho es poner cosas que solo complican,plásticos y tapitas que se rompen,y cables inútiles para manejar cosas más inútiles todavía
Que calidades las de antes, que esmero que había y ya no hay
Qué nostalgia!!!que recuerdos!!!
Antiguamente hacíamos mecánica en serio, los elevalunas del 600, cambiábamos los cables, se reparaban hasta los platinos, bombas de agua, cilindros y bombas de freno y embragues y detectabamos los fallos de oído sin maquinas
No usabas máquina porque la única electrónica que tenian los coches era la radio, a ver si ahora detectas de oído un fallo eléctrico
@@santiagoserranocriado4116 a veces ni con la máquina....
@@serafin6370 en esos casos es donde se demuestra quien es bueno o no,
🤣🤣🤣NO ME LO RECUERDES.🤣🤣un saludo 👋
Te doy toda la razón Francisco. Un conductor conoce el sonido de su coche y ruidos raros. Los coches de antes son mucho mejores coches que los de ahora. Tanta tecnología que no sirve para nada, Solo para encarecer el coche.
Muy buenas Angel, viendo este video de coches antiguos, tengo un 2CV y quiero restaurarlo pero por aqui cerca no encuentro a nadie, soy de murcia, podrias echarme una mano? gracias
Ése coche seguro que llevaba batería, pero la palanca de arranque se mantuvo durante décadas, para muestra los Citroen 2cv, Dyane 6 tenían palanca. Antes de los coches de combustión, fueron los eléctricos, después los coches de combustión que arrancaban a manivela, no aptos para mujeres (se decía en la época) por lo difícil y peligroso el proceso de arranque, cuando se adoptó el arranque eléctrico a los coches de combustión, fue el final para los coches eléctricos.
Un saludo.
Yo tuve un Citroen GS club, que la manivela del gato también era la palanca para arrancar en caso de emergencia.
@@pacomes correcto, un vecino mío tenía el GS break y era igual.
Para leer y disfrutar de lo que tenemos ahora te recomiendo un libro. ARIAS PAZ. Don Manuel Arias-Paz. La base fundamental de la mecánica del automóvil, Una de las ediciones que tengo es del 1958, ya se hablaba de motores turbo y cajas automáticas, tipo overdrive. "Si he llegado a ver tan lejos, es por qué he ido a hombros de gigantes", eso es lo que tenemos ahora.
Gran manual👍 yo tambien conservo uno.
Y yo, que bueno, mis bases de mecánica automotriz salen de ese libro.
Soy fan de los clásicos , pero te lanzó una pregunta porque aquí en España no dejan pasar un coche viejo a gas para contaminar menos?? Si no tengo mal entendido tiene que ser d carrocería del 2002 en adelante muchas gracias y un cordial saludo
Conocí una motocarro que llevaba el limpiaparabrisas como ese coche, lo había que mover con una especie de manivelita.
Angel hace 90 años si habia baterias y coches electricos tambien
ángel eeres muy pesado tío, no dejas ni hablar al hombre , hablas por los codos buf...
Bisagras de cuero... debería haber hablado más en el vídeo el mecánico veterano, el mecánico moderno no ha aportado mucho
Chistes de barra de bar, denigrando idiomas... En su línea
@@cristianalacreu debe de ser muy dificil gestionar todo ese ego, debería tener gente a su lado que le advirtiera de ello
EN CHILE 🇨🇱 TENEMOS UNO IGUAL, EN EXCELENTES CONDICIONES. ESTÁ “ NUEVO “
Vas a su casa y les obligas a cambiar de idioma, qué poco educado. Visca Menorca!
No seas así , hombre
Que mediria posición del parabrisas para comunicarlo a la centralita ?
Porque un potenciómetro....
Q avanzados estos de Agustín
Te imaginas ver un Tesla con los mismos años.... Naaaah ni de broma! Jaja
Me encantan estos videos...es que cuando se mete la pasión y los sentimientos, todo vale..
Hola, una aclaración antes no habia alternador sino dinamos...
Personalmente, la mecánica la divido en 4 etapas: histórica/clásica, antes de la electrónica, después de la electrónica y luego era eléctrica. Cada etapa es un mundo aparte, y en cada uno para reparar se utiliza diferentes técnicas, dependiendo también de la simplicidad o dificultad del trabajo. Hemos pasado de regular un bombillo halógeno de petaca con el destornillador, a regular faros full xenon con diagnósis especial...
El Citroen 2 CV modelo Charlestón 😄👍
K recuerdos mi sr padre tenía uno parecido y yo tenía k prenderlo sienpre con la manivela jajajajajajajaja
Un buick del 50 me volvió loco averiguando porqué no funcionaba el arranque que era pisando el acelerador 😒 Al final era un contacto oxidado en el relé que llevaba en el motor de arranque.
Tienen una manía de hablar en su idioma.... Buen mecánico y buenos videos pero bastante irrespetuoso. Ah, y si se llama Sergi no se llama Sergio.
Más sentido del humor compañero 😜
Ángel y con una reprogramación con cuantos caballos queda...y de par motor..?
Ya le gustaria a mas de un Land Rover carburar asi…🤣🤣🤣🤣
Buenas Ángel!! Como se te ocurre poner un comprobador de baterías (6, 12, 24...V) a una bujía!!!??? una bujía trabaja a mas de 10.000 voltios!!!! Escucha y aprende de los veteranos antes de tocar, que la puedes liar! Un Saludo!
No es un Comprobador de baterías compañero 😜
Aver quién tiene que aprender!! Antes de hablar
@@angelgaitanoficial trabaja en jaguar, jaja o Tesla.
@@j.j.rcrawler8051 a ver.
Escucha y aprende tú de los NO tan veteranos, que andas oxidado amigo.
Que bien que hay gente que se dedica a proteger la historia esto es historia y es cultura y es arte que pena que no queda gente que sepa trabajar estas cosas gracias a este hombre se conserva la historia
Pues es verdad por un lado tenemos a éstos artesanos de la mecánica restaurando parte de la historia para que los jóvenes puedan admirar éstas joyas y sin subvenciones del estado... Pero desgraciadamente por otro lado está la alcaldesa de Gijón y Colau por ejemplo haciendo todo lo contrario y encima con subvenciones para destruir parte de nuestra historia, es muy triste la destrucción progresista subvencionada, en fin...
Si alguien tiene una C15, compruébala con Ángel.
Buenas Gaitán, soy aficionado a tus vídeos siempre con la verdad por delante. Sólo un detalle el Austin no tiene alternador como dijiste es una dinamo a 6 voltios, los mejores siempre podemos errar así es como mejoramos como profesional
Mecanico Catalan 100%100
Bien Angel, demostrando al mundo tu gran empatía. Solo te ha faltado decirles "hablad en castellano por mi cojones, qué mierda estáis hablando?", aunque seguro que con las ganas te has quedado. Por sentido común, cuando se dirigen a ti o a cámara hablan en español, pero cuando entre ellos se comunican con comentarios irrelevantes para el video, que hablen en el idioma con el que se sientan más cómodos, en este caso el menorquín.
Más sentido del humor compañero. 😜
@@angelgaitanoficial Más cintura para encajar las críticas, tú. Tu exposición a los medios ha sido exponencial, para lo bueno y lo no tan bueno. Tranquilo, que si te mantienes en esto, dentro de dos años serás el típico que cuando te hagan una entrevista y te pregunten: "Oye Angel, y cómo llevas eso de las críticas y los comentarios negativos", y tú contestarás: "Pues ahora bien, porque sinceramente no les hago caso. Al principio lo leía casi todo y me ponía ahí a contestarle a alguno, pero es que al final te quedas pensando... joer, macho, qué estoy haciendo, si es que no merece la pena...." . Así que, más sentido del humor y más empatía con los que no hablan tu idioma como primer idioma. Si tan importante era lo que estaban comentando, editas el video y añades un subtítulo compañero, . Nadie se va a espantar. Quieres globalidad, pero a tu manera.
Estamos en España
Por que se peina como si fuese un niño de 5 años?
El primer mecánico que he visto en tus videos
Angel reparte para todas las marcas JAJAJA, soldaduras-tesla, lo del aceite-PSA
Flipando como suena ese motor después de casi 90 años......
me encantan este tipo de videos, ingeniería "tradicional" y un mecánico excepcional....
Austin.. Una de las madres del grupo BMC, posteriormente Austin Rover. Cuando los mejores coches los hacían los británicos. Un imperio que por pena y mala planificación se fue a pique... Eso sí, menuda maravilla como ronronea ese motor
Fiabilidad nivel dios
No han funcionado bien lo micros..... que lástima! Buen video como siempre!!!!
Te das cuenta @ngelito que no dejas hablar a tus invitados?
Hay invitados que no quieren hablar y les da mucha vergüenza.
De verdad que como suena. Que maravilla. Ahora los fabricantes de coches, están convirtiendo a los mecánicos en cambia piezas.
Cuidado que no es ninguna falta de respeto a los mecánicos de ahora. Es una crítica a los fabricantes. Tanto sacar pecho por el tema de la ecológica y residuos. Pero te obligan a cambiar la pieza entera, cuando antes se reparaba todo.
Ahora un alternador. Nuevo o remanufacturado.
7:30 aquí arrancó compañeros
Angel, no te equivoques, hablar en Catalan,Menorquin ,Euskera, Gallego o la lengua que sea no es un vicio, ves una riqueza cultural.
Es pobreza y falta de unidad nacional
Tirantes para sujetar el capot
de estos maestros se pueden contar con los dedos, desgraciadamente
Ángel, es ralentí no relentí 😉
Ángel ...un coche del 1934 ( 88 años )...y suena como los ángeles .......aver dentro de 88/90 años cuantos Teslas y demás " pijadas " andarán por ahí
Ese es híbrido enchufable?? 🤣🤣🤣🤣
Tengo un Austin 7 del 32. Bonito ver que un 10 salon sigue en marcha tambien.
"Yá le gustaría a un LAND ROVER tener este ralentin", jajajaja menuda puñalá le as dado a la LAND ROVER 🤣🤣🤣🤣🤣
si un día vienes a Colombia, no digas popote, pide un pitillo jaja, buen video y un saludo
Muy guapo el austin, me encsntan los cacharros biejos.
La dinamo normalmente no funciona con el motor a ralenti, solo mete corriente con motor revolucionado, de todas formas no deveria de pararse al desconectar la bateria
Tienes que mejorar el audio anguel ¡¡¡¡ Si o Si microfono al pecho .SALUDOS
Si estamos en 2024 y el coche esde 1934 ¿Cuantos años tiene?, 70 segun el palurdo.
Palanca=manivela,
Magnifico vehiculo,mucho mejor que una kk elestrica,
Como los dumper, cuantas bajas en las empresas, más coches de los que pensamos vienen preparados para girar el cigüeñal, el auto arranque es un arma de doble filo
Hola, estoy buscando trabajo.
Necesitas a gente? Yo soy español y muy trabajador.
Lo digo totalmente en serio.
Muchas gracias.
Valiente mecánico!! Se dice RALENTÍ y no relentí!!!!🤣🤣🤣
COMPAÑERO los coches antiguos som los mejores nada de eletrónica yo vi mi tío cambiar la correa de su coche que se partió e meter se Cinturón de pantalones para continuar el viaje, 😎😎
Angel,deja hablar...desde el cariño. Respeta a tus invitados, te pierde el llevar tu la voz cantante. Un saludo
La ps100 es logico que trabaje a 6v , trabaja con tensión de batería se limita a eso .
Otra cosa es a 24v , que podrá o no soportarlo. Ya ue supongo esta diseñada para 12v. Pero interior siempre.
No me extraña que se vuelva loca , no la habrás quemado de milagro, en una bujía hay unos 20 mil voltios .
El video muy bueno, me gustó bastante, pero el audio os vendria bien un microfono para cada uno, se escucha bastante mal. Un saludo ángel
El señor mecánico bien, muy bien, peto Angel deja hablar un poco, que parece no dejarlo hablar
Esas zapatas yo las haría de aluminio fundido en un molde. Más económico y además serían originales. Se pueden hacer.
Hola Ángel, ahora simplemente no podemos hacer motores tan duraderos en primer lugar por las tolerancias de fabricación de pistones etc, cuando más apretado va el motor más desgaste prematuro va a tener, también por el régimen de giro, esos motores no pasaran de unas 2500 rpm, de carrera larga, es decir, estában hechos para durar, hoy día se podría hacer y mejorarlos ligeramente por el uso de las aleaciones y el aluminio,pero no tendrías velocidad para circular por una autovía por ejemplo. He tocado muchos motores antiguos, tanto de 4 tiempos como de dos tiempos,incluso un Saab con motor de 700cc y dos tiempos. Un saludo máquina, sabes un montón!! Gran canal
hace 90 años no habia ningun tipo de bateria dice angel... en 1898 porche saco a la venta el primer porche 100% electrico y con baterias recargables. en 1906 la marca Fritchle saco a la venta un coche electrico que tenia una autonomia de 160 km. casi mas que muchos de hoy en dia.
Hola amigos, hace unos cuantos años, en una empresa que yo trabajé, un UROMAC, vehículos militares (como el todoterreno Vamtac, camiones, tanquetas) en y dumpers y carretillas elevadoras tanto civiles como para el ejército, pues bueno, el padre del actual gerente, y dueño, era un apasionado de la restauración de coches, y quería deciros que el Austin Haley también iba a 6V, y lo convirtió a 12v, cambiando bobina y unas cosas más, ya que encontrar cosas a 6v le resultaba complicado, dijo en su momento que fué lo mejor que le pudo haber hecho.
Mecánica de verdad, de cuando las marcas vivían de su prestigio y no los d ahora, q viven d publicidad más ridícula q el primo Larry