Kunnioitettavaa suorittamista. Itselleni oleellista on, että periaatteessa vian paikallistamiseen riitti yleismittari. Aiemmat tuhertajat ei voi mennä sen taakse, että vianhaku olisi vaatinut jotain ultimaattisia laitteita. Ständing öveissönit, rispektit ja kolme hurraa huutoa asenteesta ja suorittamisesta.
On hienoo että on vastuullinen korjaamo joka hoitaa hommaa ammattitaidolla eikä vaan totee että kyllä pitäs toimia ja ottaa maksun ,kyseiset yritykset jotka on yrittänyt ,tai ei saanu kuntoon voisi kääntyä teidän puoleen ja tehdä yhteistyötä silloin kun taidot ei riitä ,hienoo katsoo kun homma tehdään kunnolla vaikka firmalle tuli kuluja ,toivottavasti muussa yhteydessä laitehankinta tuo kustannuksia takaisin 👍👏👏🙏
Tää on just tätä..lue ja ymmärrä lukemasi, pätee myös näihin testereiden käyttöön. Suuri yleisö luulee, että testeri kertoo vian. Testeri on ihan samanlainen työkalu kuin vaikka jännitetestikynä. Sitä pitää osata tulkita.
Aivan huikeaa, olen seurannut teidän useita projekteja ja vakuuttunut osaamisesta, jos tulee tarvetta palveluun niin varmasti käytän teidän tietotaitoa 👌
22:00 Olen itse IT-puolella töissä kirjoittamassa koodia ja itseäni nykyautojen tilanne kyllä harmittaa, kun joka valmistaja tekee näiden moduulien kanssa pelaamisesta tahallaan vaikeaa. Ymmärrän, että moni valmistaja haluaa kehitellä valmistajakohtaisia virityksiä, mutta moduulin ohjelmointi pitäisi olla (jos minä saisin päättää) lain velvoittamana aina tuettuna vähintään perinteillä serial port -liitännällä, joka olisi aina pomminvarma vaikkakin hidas vaihtoehto.
Osa nykyautojen valmistajille jäävistä tuloista koostuu jälkikäteen myytävistä palveluista. Siksi he haluavat että koodaukset suoritetaan heidän merkkiliikelaitteiden kautta, eikä yleisvehkeillä tai kiinan piraateilla. Meidän onneksi kiinan piraattiukot on tehneet helvetin hyvää työtä. Ja käytännössä kaikki diisselivehkeiden moottoriohjelman muutokset onnistuu alle 1000e vehkeillä.
Olipa huikeaa! Tämä on kyllä surullistakin, ettei oikeita korjaamoja enään oikein löydy, missä vika ensin selvitetään ja sitten korjataan. Osia vaihdellaan monesti summamutikassa ja asiakas saa maksaa. Respect💪🏼
Tämä ei ollut viihdettä, ei jännitysnäytelmää vaan pesunkestävä kauhuelokuva jossa oli onnellinen loppu😅😅 kyllä herran tähden kun sai miettiä että kuinkakohan tämä saaga saa loppunsa, tubettaja kokkoa siteeratakseni "luulikohan fiiatti että tämä on nyt mun kiirastuli"😂😂
Olis kiva kuulla et saitko asiakkaalta rahaa. Ei oo yksi eikä kaksi kertaa kun oon tutkinut jotain vanhaa koslaa ni sepä ottaa ja ei enää käynisty. Sit asiakas ei suostu enää maksamaan vaan syyttää et kusipää. Siksi en oo enää tällaisia jaksanu tehdä. Pelkkää paskaa tulee niskaan. En mä ole syyllinen et asiakkaan auto on moro. Tässäkin samaa. Aikasemmat korjaamo todennu et nyt homma seis. Sen erottaa tosta et eculla oli jo aikasemmin käyty. Ei haluta ottaa riskiä et ollaan kuluttajasuojassa ja vali vali ja mainekin meni
Varmasti olisi raskaan kalustonkin puolella käyttöä tälle omistautumiselle. Siellä vaan ei ammattiajossa voi odotella osia, mutta vikadiagnostiikalle on varmasti tilausta. Hyvä video.
Äkkinäisellä ois saattanut usko loppua jo tuossa projektissa :D Hieno duunia, vaikka kukkaro kevenikin melko roimasti, mutta toivottavasti laitteet olisi kovassa käytössä jatkossa.
On kyllä sellaista ammattimiehen työtä että ainakin meikäläisen Garminin älykellosta loppuisi stressiasteikko kesken kaiken vastoinkäymisten ja turhautumisten keskellä 👍.
Koko operaation kruunaa työpöydällä komeileva Lidlin juotosasema😄 Että ostellaan mukamas 6ke:llä työkaluja, vaikka oikeasti ne on vaan lidlistä haettuja😁 Oikeasti tämä on paras suomalainen autonkorjausvideo, mitä olen koskaan nähnyt.
ECU viat osaa olla moninaisia ja mielenkiintosia. Isoveljen Audi A6 2002 1.8T autosta aikoinaan meni ecu. Auto ei käynnistynyt (en nyt muista että pyörittikö edes starttia), mutta viankuvaus oli suora viittaus koodien suhteen ECU:uun. Huoltamossa koittivat laittaa ECU:n pakastimeen joksikin aikaa ja pistivät sitten autoon kiinni. Lähti heti käyntiin.Uusi yksikkö paikalleen ja auto käynnistyi kaikissa lämpötiloissa.
oon tehnyt vikadiagnooseja "harrastuksena" varmaan 500 eri autolle tässä lähivuosina ja sen johdosta olenkin hankkinut itselleni 1980 luvun auton jossa ei ole OBD porttia, ABS jarruja eikä mitään muutakaan tietotekniikkaa ollenkaan.
Mutta vanhoihin autoihin voi olla vaikeaa saada oikeaa osaa enää mistään jos menee rikki. Ainakaan alkueräiistä ja romuttamolta hankittu osa voi olla jo valmiiksi tai kohta hajoava osa.
@@Troobeli69 Ysärin ( ja vanhemmat ) USA - autot .... Itellä ajopelinä -95 Jeep Grand Cherokee 4.0 bensa - eikä ole osien saannissa / niiden löytymisessä ongelmia ......
Olipa hyvä video. Kyllähän tuossa kannattaa jo Boshiltakin kysyä että mitä te oikein puuhaatte? Tarrasta kuva ja sähköpostia sinne vähintäänkin. Aikasempi seppä ollut täsmälleen oikeilla jäljillä.
Hienosti korjattu. Onhan tuo sen suhteen aika kusetusta aikaisemmille korjaamoille jos ecu on lähetetty ihan tarkastettavaksi ja tulee takaisin ok-papereilla.
47:00 siellä on vaan yks pinni, joka hoitaa noide antureiden virransyötön, erikohdassa kuin samalle eculle, samalla osanumerolle olevissa ecuissa. (Ei siis mitään logiikkaa sofimin vehkeissä❤) mutta sen pinnin paikan pystyy nopeesti vaihtaa siihe viereisee
Hyvä, että tuli kuntoon. Seuraavalla kerralla kun puhaltet kylmää ecuun, niin ota kuoret pois. Samalla voi hiukan tökkiä komponentteja puutikulla. Hyvällä tuurilla vain ADC:n etuvastus kaipaa juotosta. Prosessorin jalat voi varmuudeksi juottaa myös uusiksi, ennenkuin alkaa 6000 euron ecun vaihto puuhiin. Kameramikroskooppi sieltä löytyikin jo ;)
Onko oikeasti tämmösiä pajoja jotka laittaa oikeasti aikaa siihen vian etsimiseen eikä niitä 1-2 tunnin vianhakuja ja sit arpomaan mikä osa sieltä vaihdetaan. Näköjään on! hyvä äijät
kalliit oppirahat jouduit maksamaan.. Periksiantamattomuudesta respectit..👍 Itse olisin luovuttanut aikoja sitten ja vienyt Fia...eiku..Viatin paaliin..
Joskus voisitte tehdä pätkän noista vaihtolaitteista ECU:n osalta (esim Bosch) Mitä numerosarjoja pitää olla samat vaihtolaitteessa että onnistuu esim kloonaus.. Yleensä noissa on se 4 eri numerosarjaa.. (netistä kun ei oikein löydy tietoa noista sarjanumeroiden merkityksestä)
Olen itse lähettänyt pari boksia ulkomaille tarkastettavaksi (vanhoja MP). Kummallakin kerralla piti olla kunnossa. Toisella kerralla kuitenkin boksivika, joten pieni epäilys jäi.
Mulla oli ihan sama vika, mutta sillä erotuksella että vian sai pois päältä kun nosti jalkaa kaasulta. Kaasupoljin vaihdettiin eikä vaikuttanut. Nyt kosla taitaa olla jo paalissa
8:29 Sensori 2 käy tässä videollakin hetken ajan 0.01 volttia -tasolla vaikka poljin on koko ajan pohjassa. En olisi kuitenkaan yllättynyt vaikka vika olisi oikeasti +5 volttia syötössä eikä kummassakaan anturissa itsessään.
Todella mielenkiintoinen video, ja mielenkiintoista asiaa näistä ohjainlaitteiden koodaamisesta. Tommostakin koodauslaitteiden testausta olisi kivampi varmaan tehdä "omilla laitteilla" kuin asiakkaiden. Harmi tietysti asiakkaan kannalta, että homma venyi näin, mutta toivottavasti hänellä riitti ymmärrystä ja arvostusta siihen, mitä tämä lopulta otti. Minusta on hienoa, mutta myös teidän itsenne kannalta kauasnäköistä, että ette tällaisissa tapauksissa yritä laskuttaa "oppirahoja" asiakkailta, koska silloin ne tietysti jäisi aina tekemättä, ja teillä tietotaito kertymättä "helppojen keikkojen" kiilu silmissä. Tässäkin projektissa tuli monta investointia tulevaisuuteen (enkä nyt tarkoita pelkkiä koodauslaitteita). Monella, itseni mukaan lukien, olisi varmasti loppunut usko itseen kesken aika monta kertaa tämän projektin aikana, mutta te saatte tämän homman näyttämään kovin helpolta lopulta.
Bootmodeen (ecu auki, ja kaikissa edc15 vehkeissä se tapahtuu yks pinni sieltä sisältä maadottamalla) niin antaa lukea vaikka ajonesto päällä. Ja tosiaan penkissäki eepromin saa ulos yleensä vain bootmodessa ollessaan.
Ihailtavaa sinnikkyyttä ja varmasti on ohjelmointilaitteille käyttöä myös jatkossa. Tosin tämä vika olisi varmaan korjaantunut myös tuolla Lidlin kolvilla, kun oli noin hienosti käyttäytyvä vika. Olisi kiva nähdä tästä jatkovideo alkuperäisen boksin korjauksesta, koska tuonhan täytyy olla joku juotos, joka on irronnut ja kasvanut resistanssi lämmittää sen käytön aikana.
Olihan työmaa🤪 joskus oli vivaron kans vastaavaa ongelmaa, vaihtelin kaasupoljinta ja muuta kunnes huomasin jälki asenteen vakkarin sen kun ohitin lähti toimiin, mut joo mulla ollu muutaku joku obd lukija millä sai koodin ja siinä kaikki.
Onko I/O Terminal tool tuttu laite? Sillä on aika kattavasti tukea näihin vanhempiin ohjainlaitteisiin, esim Fiatin EDC15C7 kloonaus onnistunee bench modessa. Eikä oo pahan hintainen laite. Suosittelen.
11:36 Ei tuosta voi vielä päätellä signaalipiuhan jännitehäviötä. Myös ecun mittaus voi olla pielessä, eli adc tai sen jännitteenjako-/puskurointipiiri. Muokkaus: Okei totesit sen itsekkin heti perään.
Melkosta talvisota henkeä ! Periks ei anneta vaikka mitä tulis ! Jälleen kerran 6/5 toimintaa. Pitääköhän alkaa käyttää autot Tuusulassa huollossa täältä Keski-Suomesta.
Hienoa työtä ! Iso riispecti! Mulla samanlainen liiteri pihassa, niin ecu lähtee varmasti teille, jos se tosta joskus poikii. Tuohon varmaan kävis myös sitikan ja pösön ecut kun samoja autoja ovat. Se kyllä varmaan olikin jo tiedossa.
@@hubonauto5674 ei ollut kallis kun miettii mitä kaikkea teit, että auto tuli todellakin kuntoon. Moni muu firma olisi veloittanut vähintään saman ja sitten jo luovuttaneet ja nostaneet kädet pystyyn. Tämä oli myös hyvä osoitus siitä, että haluat todellakin kehittää korjaamoa tulevaisuutta ajatellen.
Mulla olis jo usko horjunut omaan tekemiseen😂 pitäskö olla huolissaan kun mulla on kans 2004 dukato as.auto 180000km ajettu😲 tiedän ainakin mihin vien jos oireita ilmaantuu😊👍
Todellista ammattitaitoa sekä periksiantamattomuutta..on nää äijiä👏
Kiitos Hubo🙏 vihdoinkin autoilijan jelppii eikä perkkää rahastusta🫡
Kunnioitettavaa suorittamista. Itselleni oleellista on, että periaatteessa vian paikallistamiseen riitti yleismittari. Aiemmat tuhertajat ei voi mennä sen taakse, että vianhaku olisi vaatinut jotain ultimaattisia laitteita. Ständing öveissönit, rispektit ja kolme hurraa huutoa asenteesta ja suorittamisesta.
Kyllä on sitkas vian etsijä. Taitava kaveri!
Hattu päästä kun tätä videota katsotte....Tässä oli suorastaan sellasta " kaveria ei jätetä " henkeä.👍👍👍
On hienoo että on vastuullinen korjaamo joka hoitaa hommaa ammattitaidolla eikä vaan totee että kyllä pitäs toimia ja ottaa maksun ,kyseiset yritykset jotka on yrittänyt ,tai ei saanu kuntoon voisi kääntyä teidän puoleen ja tehdä yhteistyötä silloin kun taidot ei riitä ,hienoo katsoo kun homma tehdään kunnolla vaikka firmalle tuli kuluja ,toivottavasti muussa yhteydessä laitehankinta tuo kustannuksia takaisin 👍👏👏🙏
Kiitos hyvästä videosta,moni ei Suomessa pysty lähellekään samaan kuin tämä firma..
Nyt oli kyllä loistava keissi... Hienoa palvelua ku periksi ei anneta.
Tää on just tätä..lue ja ymmärrä lukemasi, pätee myös näihin testereiden käyttöön. Suuri yleisö luulee, että testeri kertoo vian. Testeri on ihan samanlainen työkalu kuin vaikka jännitetestikynä. Sitä pitää osata tulkita.
Aivan huikeaa, olen seurannut teidän useita projekteja ja vakuuttunut osaamisesta, jos tulee tarvetta palveluun niin varmasti käytän teidän tietotaitoa 👌
Minulla on 2006 vuoden 2.8 litran Fiat Dugato😰.En hengittänyt koko aikana kun katsoin, sattuneesta syystä, olipa miehen teko.
Sitkeää yrittämistä pitää kunnioittaa. Todella hienoa työtä👍👍🎇
Ei ole näin jännittäny aikoihin! Hienoa että lopussa homma hoitui.
On kyllä taitava seppä👍👏👌
Nyt on kovaa settiä
Nyt jäi Lintsin vuoristorata kakkoseks! Huippuvideo ja duuni, hattu päästä.
22:00 Olen itse IT-puolella töissä kirjoittamassa koodia ja itseäni nykyautojen tilanne kyllä harmittaa, kun joka valmistaja tekee näiden moduulien kanssa pelaamisesta tahallaan vaikeaa. Ymmärrän, että moni valmistaja haluaa kehitellä valmistajakohtaisia virityksiä, mutta moduulin ohjelmointi pitäisi olla (jos minä saisin päättää) lain velvoittamana aina tuettuna vähintään perinteillä serial port -liitännällä, joka olisi aina pomminvarma vaikkakin hidas vaihtoehto.
Osa nykyautojen valmistajille jäävistä tuloista koostuu jälkikäteen myytävistä palveluista. Siksi he haluavat että koodaukset suoritetaan heidän merkkiliikelaitteiden kautta, eikä yleisvehkeillä tai kiinan piraateilla.
Meidän onneksi kiinan piraattiukot on tehneet helvetin hyvää työtä. Ja käytännössä kaikki diisselivehkeiden moottoriohjelman muutokset onnistuu alle 1000e vehkeillä.
Olipa huikeaa! Tämä on kyllä surullistakin, ettei oikeita korjaamoja enään oikein löydy, missä vika ensin selvitetään ja sitten korjataan. Osia vaihdellaan monesti summamutikassa ja asiakas saa maksaa. Respect💪🏼
On se kiva,kun jotkut jaksaa taistella 😊,ottaa niin sanotusti asiakseen, aina kun ei rahallakaan saa apua nykyään
Oli kyllä varmasti tämän viikonlopun mielenkiintoisin video, jonka katsoin. Kyllä sinä olet aika äijä!
nyt oli todella mielenkiintoista. Kiitoksia videosta
Toivottavasti TH-cam maissia tulee sen verran paljon että saa pikkuhiljaa kuitattua niillä sen laitteen kustannuksia takas.
Kovii kundeja ootte.Hyvää ammattitaitoa ja sitkeyttä!arvostan👍🏻👍🏻🙂
Tämä ei ollut viihdettä, ei jännitysnäytelmää vaan pesunkestävä kauhuelokuva jossa oli onnellinen loppu😅😅 kyllä herran tähden kun sai miettiä että kuinkakohan tämä saaga saa loppunsa, tubettaja kokkoa siteeratakseni "luulikohan fiiatti että tämä on nyt mun kiirastuli"😂😂
Oot kyllä Nero, kiitos videosta 😇
Olis kiva kuulla et saitko asiakkaalta rahaa.
Ei oo yksi eikä kaksi kertaa kun oon tutkinut jotain vanhaa koslaa ni sepä ottaa ja ei enää käynisty. Sit asiakas ei suostu enää maksamaan vaan syyttää et kusipää. Siksi en oo enää tällaisia jaksanu tehdä. Pelkkää paskaa tulee niskaan. En mä ole syyllinen et asiakkaan auto on moro. Tässäkin samaa. Aikasemmat korjaamo todennu et nyt homma seis. Sen erottaa tosta et eculla oli jo aikasemmin käyty. Ei haluta ottaa riskiä et ollaan kuluttajasuojassa ja vali vali ja mainekin meni
Varmasti olisi raskaan kalustonkin puolella käyttöä tälle omistautumiselle. Siellä vaan ei ammattiajossa voi odotella osia, mutta vikadiagnostiikalle on varmasti tilausta. Hyvä video.
Ketä kiinnostaa rekan romut
@@kkonaukko2704 Ilman niitä ei sinunkaan Smart pysyisi ajokunnossa.
Äkkinäisellä ois saattanut usko loppua jo tuossa projektissa :D Hieno duunia, vaikka kukkaro kevenikin melko roimasti, mutta toivottavasti laitteet olisi kovassa käytössä jatkossa.
On kyllä sellaista ammattimiehen työtä että ainakin meikäläisen Garminin älykellosta loppuisi stressiasteikko kesken kaiken vastoinkäymisten ja turhautumisten keskellä 👍.
😄
Sitkeyttä riittää! Tässä mentiin se kuuluisa extra mile!
Sen verta kutkuttavaa settiä oli että on mentävä tohtorilta pummimaan beetasalpaaja resepti.
Koko operaation kruunaa työpöydällä komeileva Lidlin juotosasema😄 Että ostellaan mukamas 6ke:llä työkaluja, vaikka oikeasti ne on vaan lidlistä haettuja😁
Oikeasti tämä on paras suomalainen autonkorjausvideo, mitä olen koskaan nähnyt.
On siinä oikeaki asema vieresså mut jostain syystä tietyissä kohteissa tykkään tuosta 😁
Kättä lippaan🫡
Tiedän mihin olen yhteydessä jos omalle kohdalle tulee hankala vika.
Harvinaista omistautumista ja osaamista.
ECU viat osaa olla moninaisia ja mielenkiintosia. Isoveljen Audi A6 2002 1.8T autosta aikoinaan meni ecu. Auto ei käynnistynyt (en nyt muista että pyörittikö edes starttia), mutta viankuvaus oli suora viittaus koodien suhteen ECU:uun. Huoltamossa koittivat laittaa ECU:n pakastimeen joksikin aikaa ja pistivät sitten autoon kiinni. Lähti heti käyntiin.Uusi yksikkö paikalleen ja auto käynnistyi kaikissa lämpötiloissa.
"Turhautumisen määrä on aika jäätävä." (33:54) Voin vain yrittää kuvitella 🤣
Ei ole automiehen elämä aina helppoa. On teillä hermot kunnossa.
On nämä tietokoneautot kyllä käteviä, kaikki on niin helppoa.
No huhhuh. Kyllä oli sitkeä vääntö. Periksi ei annettu. Ei ollut vaihtoehto. Tuollainen suoritus ansaitsee kahvit voisilmäpullalla 😁
Ammattimies 👍
oon tehnyt vikadiagnooseja "harrastuksena" varmaan 500 eri autolle tässä lähivuosina ja sen johdosta olenkin hankkinut itselleni 1980 luvun auton jossa ei ole OBD porttia, ABS jarruja eikä mitään muutakaan tietotekniikkaa ollenkaan.
Mutta vanhoihin autoihin voi olla vaikeaa saada oikeaa osaa enää mistään jos menee rikki. Ainakaan alkueräiistä ja romuttamolta hankittu osa voi olla jo valmiiksi tai kohta hajoava osa.
@@dersu46mikäs olisi sellainen automalli, johon saa vielä aikojen jälkeenkin varaosia? Itselle tulee mieleen Fiatit ja Lada-johdannaiset.
@@Troobeli69 samaa mietin. Tai joku Diesel Mersu
@@dersu46 Ei niitä välttämättä saa uusiinkaan autoihin.
@@Troobeli69 Ysärin ( ja vanhemmat ) USA - autot ....
Itellä ajopelinä -95 Jeep Grand Cherokee 4.0 bensa - eikä ole osien saannissa / niiden löytymisessä ongelmia ......
Todella ammattitaitoista toimintaa ja asialle omistautumista. Nyt tiedän minne ECU viedään kun ogelmia tulee.Iso hatun nosto ammattimiehelle👍👍👍👍
Aika kova suoritus ! respect
Olipa hyvä video. Kyllähän tuossa kannattaa jo Boshiltakin kysyä että mitä te oikein puuhaatte? Tarrasta kuva ja sähköpostia sinne vähintäänkin. Aikasempi seppä ollut täsmälleen oikeilla jäljillä.
Huh huh! Olipas melkonen trilleri😅. Hattua taas nostettava👍
No... eihän se tappiota ole jos on softaa, "rautaa" pöydällä ja hetken verran enemmän kokemusta.😊
Hienosti korjattu. Onhan tuo sen suhteen aika kusetusta aikaisemmille korjaamoille jos ecu on lähetetty ihan tarkastettavaksi ja tulee takaisin ok-papereilla.
Korjaamo luottanut boschin antamaan raporttiin.
Ei ne saksassakaan testaa,kun piuhat kiinni purkkiin ja ajaa jonkun ohjelman läpi.
Tuossakin org. ecussa kaikki oli toiminnalleen ok.
Erittäin ammattitaitoista hommaa ja periksiantamattomuutta 👏🏼 Asiakas on varmasti enemmän kuin tyytyväinen. 👍
Kyllä tämä vanha sähkäri osaa yhtä ja toista, mutta nuo autosähköt saa hubo hoitaa. Karkuun juoksen. Kiitokset vuosien huolloista!
On upeita äijiä tutkimaan
47:00 siellä on vaan yks pinni, joka hoitaa noide antureiden virransyötön, erikohdassa kuin samalle eculle, samalla osanumerolle olevissa ecuissa. (Ei siis mitään logiikkaa sofimin vehkeissä❤) mutta sen pinnin paikan pystyy nopeesti vaihtaa siihe viereisee
Loistavaa tekemistä👍🏼👏🏼
Palataan takaisin 90- luvun tekniikkaan eli kaikki nykyhienoudet pois.... 🙂
Voiko enää empää ottaa päähän tuo työ😅... Antoi kunnon vastuksen teille. Toivottavasti ei tuu äkkiä vastaan yhtä hankalaa työtä. Työn iloa teille!
Hyvä, että tuli kuntoon. Seuraavalla kerralla kun puhaltet kylmää ecuun, niin ota kuoret pois. Samalla voi hiukan tökkiä komponentteja puutikulla. Hyvällä tuurilla vain ADC:n etuvastus kaipaa juotosta. Prosessorin jalat voi varmuudeksi juottaa myös uusiksi, ennenkuin alkaa 6000 euron ecun vaihto puuhiin. Kameramikroskooppi sieltä löytyikin jo ;)
Olen vuosien varrella käyttänyt autojamme Hubolla. Osaavat muutakin kuin vianetsintää 😇
Onko oikeasti tämmösiä pajoja jotka laittaa oikeasti aikaa siihen vian etsimiseen eikä niitä 1-2 tunnin vianhakuja ja sit arpomaan mikä osa sieltä vaihdetaan. Näköjään on! hyvä äijät
kalliit oppirahat jouduit maksamaan.. Periksiantamattomuudesta respectit..👍 Itse olisin luovuttanut aikoja sitten ja vienyt Fia...eiku..Viatin paaliin..
Ja yllättäen Viatin vian syynä oli Bosch from Germany. 😄
Valtava työvoitto👍👍👍
Joskus voisitte tehdä pätkän noista vaihtolaitteista ECU:n osalta (esim Bosch) Mitä numerosarjoja pitää olla samat vaihtolaitteessa että onnistuu esim kloonaus.. Yleensä noissa on se 4 eri numerosarjaa.. (netistä kun ei oikein löydy tietoa noista sarjanumeroiden merkityksestä)
KIITOS videosta
Olen itse lähettänyt pari boksia ulkomaille tarkastettavaksi (vanhoja MP). Kummallakin kerralla piti olla kunnossa. Toisella kerralla kuitenkin boksivika, joten pieni epäilys jäi.
Mulla oli ihan sama vika, mutta sillä erotuksella että vian sai pois päältä kun nosti jalkaa kaasulta. Kaasupoljin vaihdettiin eikä vaikuttanut. Nyt kosla taitaa olla jo paalissa
Suomalaista sisua selvästi.👍👍
Mei as jo usko mennä, mutta sitkeesti katsoin loppuu ! Hih huh
Pakko kehua tällaista omistautumista onnistumiselle!!
Jännitys pysyi koko videon loppuun asti , että tuleeko kuntoon ja tulihan se .
Hyvin toimittu huikee video 👍👍👍
8:29 Sensori 2 käy tässä videollakin hetken ajan 0.01 volttia -tasolla vaikka poljin on koko ajan pohjassa. En olisi kuitenkaan yllättynyt vaikka vika olisi oikeasti +5 volttia syötössä eikä kummassakaan anturissa itsessään.
Melkomoista... 😂
Vaikeuksien kautta voittoon.
Loistavaa paneutumista asiaan 👌
Todella mielenkiintoinen video, ja mielenkiintoista asiaa näistä ohjainlaitteiden koodaamisesta. Tommostakin koodauslaitteiden testausta olisi kivampi varmaan tehdä "omilla laitteilla" kuin asiakkaiden. Harmi tietysti asiakkaan kannalta, että homma venyi näin, mutta toivottavasti hänellä riitti ymmärrystä ja arvostusta siihen, mitä tämä lopulta otti. Minusta on hienoa, mutta myös teidän itsenne kannalta kauasnäköistä, että ette tällaisissa tapauksissa yritä laskuttaa "oppirahoja" asiakkailta, koska silloin ne tietysti jäisi aina tekemättä, ja teillä tietotaito kertymättä "helppojen keikkojen" kiilu silmissä. Tässäkin projektissa tuli monta investointia tulevaisuuteen (enkä nyt tarkoita pelkkiä koodauslaitteita). Monella, itseni mukaan lukien, olisi varmasti loppunut usko itseen kesken aika monta kertaa tämän projektin aikana, mutta te saatte tämän homman näyttämään kovin helpolta lopulta.
Bootmodeen (ecu auki, ja kaikissa edc15 vehkeissä se tapahtuu yks pinni sieltä sisältä maadottamalla) niin antaa lukea vaikka ajonesto päällä. Ja tosiaan penkissäki eepromin saa ulos yleensä vain bootmodessa ollessaan.
Jahas, tää kommentti tuli liian aikasin videolla😁
Tuttu ongelma Opelissa minulla piti 5-6 ecua käydä läpi jotta löytyi ehjä että usko meinas mennä
Huippu tutkintaa ja osaamista 👍
Ihme välineurheilua.
Teillä ainakin asiakkaan palvelu on kunnia asia!
Loistavaa työtä, hatun nosto äijälle!
Ihailtavaa sinnikkyyttä ja varmasti on ohjelmointilaitteille käyttöä myös jatkossa. Tosin tämä vika olisi varmaan korjaantunut myös tuolla Lidlin kolvilla, kun oli noin hienosti käyttäytyvä vika. Olisi kiva nähdä tästä jatkovideo alkuperäisen boksin korjauksesta, koska tuonhan täytyy olla joku juotos, joka on irronnut ja kasvanut resistanssi lämmittää sen käytön aikana.
Todennäköisesti kyllä.
Olihan työmaa🤪 joskus oli vivaron kans vastaavaa ongelmaa, vaihtelin kaasupoljinta ja muuta kunnes huomasin jälki asenteen vakkarin sen kun ohitin lähti toimiin, mut joo mulla ollu muutaku joku obd lukija millä sai koodin ja siinä kaikki.
Onko I/O Terminal tool tuttu laite? Sillä on aika kattavasti tukea näihin vanhempiin ohjainlaitteisiin, esim Fiatin EDC15C7 kloonaus onnistunee bench modessa.
Eikä oo pahan hintainen laite. Suosittelen.
IO Terminal on viimäsen päälle laite näihin, ja maksaa sen 300-500€.👍
professional work!!!👍👍👍
👌😊
Ammattilainen todellakin 👍
11:36 Ei tuosta voi vielä päätellä signaalipiuhan jännitehäviötä. Myös ecun mittaus voi olla pielessä, eli adc tai sen jännitteenjako-/puskurointipiiri. Muokkaus: Okei totesit sen itsekkin heti perään.
olipas siinä vastusta.. sitkeys palkittiin. ja taas oli tankki tyhjänä.. toki ajoit ennen kuvaamista mut silti.
Äijä on aina kuvan vaihtuessa tonnin köyhtynyt, niin alkaa tunnin videon loppupuolella olemaan melko kalpean näköinen 😅
🤣
Melkosta talvisota henkeä ! Periks ei anneta vaikka mitä tulis ! Jälleen kerran 6/5 toimintaa. Pitääköhän alkaa käyttää autot Tuusulassa huollossa täältä Keski-Suomesta.
Nyt on vahva luottamus, että teiltä löytyy oikeaa osaamista näissä ongelmissa ja aivan uskomattoman paljon turnauskestävyyttä.
Millä konneella auto jos kaasupohjassa voi ajaa?
Jospa ne siellä Boschillakin kattoo tämän videon 😂.
Alkuperäinen kaasupoljin saattais pikemmin Hellan sijasta olla merkiltään Magneti Marelli
Alko selkä hikoomaan vaikka katoin vaan filmiltä toimintaa 😅 Täytyy nostaa hattua sitkeydestä 👍🏻
Huippujätkät ...👍
Hienoa työtä ! Iso riispecti!
Mulla samanlainen liiteri pihassa, niin ecu lähtee varmasti teille, jos se tosta joskus poikii.
Tuohon varmaan kävis myös sitikan ja pösön ecut kun samoja autoja ovat. Se kyllä varmaan olikin jo tiedossa.
Hyvää työtä,paljon teillä muuten maksaa tollanen operaatio
Tämä kyseinen operaatio vianhakuineen osineen töineen tuli kustantamaan noin 900.
@@hubonauto5674 aivan asiallinen
@@hubonauto5674 ei ollut kallis kun miettii mitä kaikkea teit, että auto tuli todellakin kuntoon. Moni muu firma olisi veloittanut vähintään saman ja sitten jo luovuttaneet ja nostaneet kädet pystyyn. Tämä oli myös hyvä osoitus siitä, että haluat todellakin kehittää korjaamoa tulevaisuutta ajatellen.
Mulla olis jo usko horjunut omaan tekemiseen😂 pitäskö olla huolissaan kun mulla on kans 2004 dukato as.auto 180000km ajettu😲 tiedän ainakin mihin vien jos oireita ilmaantuu😊👍
Riippuen onko 2.0 2.3 vai 2.8 koneella. Niin siihen saahaan kivasti lisätehoa ohjelmoitua✌️
Harvinaista nykyjään 👍👍👍👍👍
Eiks kuitenkin ole upeeta asiakas tyytyväinen ja ihailen Herran kärsivällisyyttä upeeta toimintaa
Kun sattumalta aloin katsoa tätä videoo, oli pakko katsoa loppuun asti...Fucking unbelievable... olisi mukava kuulla mikä korjaamo tämä on
Videosta huomaa sen että alkaa olemaan jo paali kamaa tuon ikäiset autot jos esim. Uutta ecua ei saa ja 66% käytetyistä vaihto osista on viallisia.
Tai sitten opettelee vähän board reworkkia. Olisi voinut ollan koko laite kunnossa samana päivänä kun asiakas tuli. 😅