Hienoa työtä,kerta kaikkiaan. Todella hienoa,että on tällainen kanava, josta saa tietoa osaamisestanne. Eihän muuten valtaosa ihmisistä tietäisi, että osaamista löytyy. Osien vaihtajia on Suomi väärällään, korjaajia harvassa. Hyvät diagnostiikkalaitteet, joihin on investoitu varmasti paljon. Mutta ei niillä juurikaan mitään tee, jos ei käyttäjä osaa asiaansa. Looginen päättelykyky on kaiken a ja o. Kiitos hyvästä videosta ja menestystä!
Hienoa omistautumista työkohteelle.Tavallinen asentaja olisi luovuttanut paljon aiemmin kuten merkkiliikkeessä oli nähtävästi käynyt.Älkää luopuko tosta asenteesta töitä kohtaan.Hyvää työtä ja videoita teette!!!!
Tuota ei merkkihuolto saanut sitten kuntoon... kannattais käydä ilmottamas eteenpäin, jos ei ammattitaito ole vaaditulla tasolla. Olen itsekin eri merkin kohdalla törmännyt vastaavan tyyliseen ongelmaan ja väittivät merkkihuollossa ettei sitä voi obd kautta lukea. Sain sitten yhden heistä suostuteltua todistamaan väitteensä, koska itse olin sitä mieltä että lukija kertoo kyllä sen mistä nurkasta tulee virhetietoa. Näinhän siinä kävi... lukija ilmoitti vian kun kävin epäilemääni rengasta nykimässä. Keissi ratkesi, aikaisemmin autosta vetarin vaihtanut lafka sai jotenkin vaurioitettua anturia. En ole ammattilainen, mutta moista ei ole sattunut itselle. Merkkihuollon lasku olisi ollut 600€ kun kuulemma purkavat koko ripustuksen ja hakkaavat anturin irti tms...koko päivän työ😂 ... en ollut aiemmin tehnyt sellaista, mutta ammattilaisten taso ei nyt vakuuttanut. Vaihdoin anturin itse 45min+80€ anturi. Jos jotakin itselle liian vaikeaa ongelmaa tulee niin onneksi tiedetään missä kannattaa asioida.
minulta hyytyi corolla ei liikkunut vietiin ok -autoon jyväskylään , tuomio vaihdelaatikko, kytkin ,ecu vaihdettava. ei vaihdettu kotona tutkittiin niin vasen vetoakseli laatikon boorista irti lyötiin kiinni ja vika korjattu että näin merkkiliikkeessä mitä sanot ammattitaidosta minusta 4 luokkaa
Vastaava vika oli vm. -19 Opel Astrassa. Vikavaloja oli taulussa pitkä rivi ja kaikki ajonvakautukseen liittyvät asiat sekä ohjaustehostin poissa pelistä. Välillä toimi monta päivää putkeen hienosti, jonka vuoksi vian paikannus kesti kuukauden. ABS-boxi oli epäilyksen aiheena, kun ABS-anturin vaihto ei auttanut mitään. Vika oli loppujen lopuksi oikean eturenkaan ABS-kehässä ja samanlaisella pyörännavan vaihdolla korjaantui, kuten tämä Mersukin.
31:40 Arvaus: jos anturivian takia mitattu nopeus nousee liian korkealle, niin ohjainlaitteen softa sekoaa ja jää ikuiseen silmukkaan tai johonkin vastaavaan bugiin, jonka seurauksena laite häviää väylästä kokonaan. Tuo ~300 km/h nopeus ei vielä tätä ilmeisesti tehnyt mutta ehkä välillä ohjainlaite näkee vaikka 600-700 km/h ja sekoaa sen seurauksena. (Vika voisi olla vaikka looginen buffer overflow ohjelmakoodissa.) Tällaisessa logiikkaviassa diagnoosin tekeminen on vaikeaa, jos anturien mittalukemaa pystyy lukemaan vain ohjainlaitteen kautta ja ohjainlaite jumittaa ensimmäisestä riittävän virheellisestä mittalukemasta ennen kuin kyseistä tietoa saadaan edes lukulaitteelle asti. Ja jos ohjainlaitteen prosessori jää ikuiseen silmukkaan niin se voisi tuottaa kohtuullisesti lämpöäkin kyseiselle piirilevylle.
Kohdassa 17:20 huomasin että aika vinhaan trippi mittari naputtaa kilometrejä eteenpäin vika päällä 😁 mahtaakohan olla paljonkin vähemmän ajettu jos vikaa ei olisi. Hieno video taas kerran. Hyviä oppeja saanut videosta ja jopa hyödyntänytkin omassa työssä päivittäin. 👍🚙
Jotenkin huvittavaa järjestelmän logiikka: 3 anturia näyttää samoin, mutta 1 poikkeavaa, nopeussignaali otetaan kuitenkin juuri tuosta, joka eroaa kaikista muista.
Erittäin loistavasti tutkittu vika, ilman turhien osien vaihtoa 👌👏. Monessa paikkaa olisi asiakkaalle sanottu, että ei voi tutkia vikaa kun ei ole päällä/saada vikaa esille. Skoopilla kun näytit anturin reijästä magneettikehää niin näytti siltä että siinä olisi ollut myös painauma. Tuosta työstä asiakas oli varmasti tyytyväinen, kun vihdoin ja viimein vika tuli korjattua ilman kalliita osien vaihtoa.
Tän ikäluokan mb kulkuneuvoissa on sellainen ominaisuus, että ei pääse sisään ohjainlaitteelle mikäli lukee anturitietoja. Alkuperäistesteri osaa tästä mainitakkin, ettei yhdistäminen onnistu mikäli auto ei seiso paikallaan
Niin on duuneja joissa "kesäloman" jonakin toisena aikana kuin yleisesti. Omalla kohdalla oli duuni jossa kesä-lokakuu oli pois suljettu mistään lomista. Oltiin tekemässä huollot siellä mistä oltiin lomalla tai tuotannossa hiljaista. Nätit kelit.
Omassa mersussa oli täysin sama vika ja viallinen kehä löytyi taka-akselilta. Mulla oireena oli vaihteiston lukkiutuminen kakkosvaihteelle mutta samat abs, esp ynm. valot syttyi. Monet korjaamot meinas silloin, että vaihteistossa olevan piirilevyn vaihto ratkaisisi ongelman. Olisi tästä videosta ollut suuri apu vian etsinnässä😅
Tämmösestä liikkeestä ku ois tienny. Muutamassa liikkeessä (nyrkkipajat ja merkkiliike) kävi oma auto tutkimuksissa mysteerivian takia, osia vaihdeltiin isolla rahalla ja loppupeleissä 3kk korjaamokiertelyn jälkeen kaikki alkuperäiset viat edelleen päällä, ja kaupanpurkuun päättyi omistus.
Mielenkiintoinen video! Itselle tuli mieleen, että se ABS-pumppu varmaankin pyöri koko ajan tuon nopeustietoeron takia ja siksi ylikuumeni, koska sitähän käytetään ajonvakautuksen kanssakin. Huomasitteko mitata lämpöjä siitä anturin vaihdon jälkeen?
Ehdotan Yokogawan scopecorderia. Skooppi ja tallennin, voi yhdistää muitakin mittauksia kuten lämpö ja paine, sekä ymmärtää esim CAN-väylää (ja maksaa ihan helkkaristi).
Todella hyvä vianhakukeissi, jaksoit kääntää viimeisenkin kiven. Olisin mielelläni nähnyt sen navan irroituksen ja takaisinasennuksen eli myös sitä mekajuttua mielellään.
Lohjan Scania vaihtoi saman osan 1600e 3krt Mikkelis olivat rehellisempiä sanoivat ei ole osaamista,mutta Tammisaaren volvolla vaihtoivat etupyörän laakerin,kaikki häiriöt poistui,laakerinheitto vaikutti anturin toimintaan,kyseessä kuorma-auto.
21:20 Ennen kuin tekee diagnoosin että ohjainlaite on rikki niin voisiko vika olla liittimen hapettumisessa? Jos sen sähkönjohtavuus on kovin rajoilla niin yhteys voisi tulla ja mennä liittimen lämpötilan mukaan. Joskus vika on liittimen pinnissä, jonka lukitus ei ole kunnossa vaan pinni painuu johtosarjaa päin kun liitintä työnnetään paikalleen ja kontakti jää kovin olemattomaksi.
Aika yleinen vika monissa autoissa mut rivi volsuissa pumpun ääni kantaa vähän erilailla sisälle ja osaa miettiä anturivikaa kun pumppu pörrää. Ässässä hyvät eristeet.
Voin kuvitella miten tuota on Vehossa korjattu. 'Ei meillä ole edes mittalaitteita näin vanhaan'. Mersu on autovalmistajana kärsinyt paikallista mainehaittaa, kun merkin maahantuonti annettiin aivan väärälle porukalle.
Sinällään hyvä video, että aina mietitään miksi vian selvityksellä voi olla kova hinta ja miksi se maksaa joskus paljon enemän kuin vaikka itse osa. Josksu tuntus että se selvä mekaaninen vika on paljon helpompi korjata, joskus se 50 centin liitin voi maksaa satatuhatta :D
Se on niin että ammattitaito löytää viat on iso juttu nykyään, merkkiliikkeet ei halua/tiedä kun tulee joku vika päälle. Te olette jotain suurempaa kuin moni muu kmo
Kuin eräs korjaaja totesi, vika pitää ensin löytää, ennen kuin sen voi korjata! Systemaattinen vianetsintä, kuten tässä, on kaiken perusta. Yllättävän paljon tehdään summittaisia osien ym. vaihtoja, eikä vika korjaannu. Asiakkaalle tulee vain turhia kustannuksia. Ainakin aikaisemmin korjaamoehdoissa todettiin, että työ tulee tehdä ammattitaitoisesti. Em. osien summittainen vaihto ei ole ammattitaitoista työskentelyä!
Sama vika vaivasi omaa A8 Audia, siellä oli koko pumpun koneikko porsinut, ohjausyksikkö kävi testit läpi, eikä vikaa löytynyt. Purkuosa paikalleen ja taas toimi.
@@hubonauto5674 Oli kans yks ML mersu 163 kopalla, josta oli vasen etu abs anturi viallinen. Löi vauhdista jarrut päälle kun vika ilmeni, ja vika päällä ei ottanut enää moottorikaan kierroksia. Mersut on kummallisia...
jossain tube videossa muistaakseni syttyi abs boksi palamaan kylmä käynnistyksen yhdeydessä Mersun Vitossa kun sitä ennen oli lämmenyt boksi. näitähän juotosvikoja pystyy nykyään korjaamaan että ei tarvitse koko ohjain laitetta vaihtaa jotkut firmat korjaa ja ihan elektroniikka asentajatkin meillä Volvosta korjautettiin Cem yksikkö juotokset käytiin läpi säästettiin siinä paljon rahaa (:
Monesti myös info joka tiskin kautta tulee saattaa olla turhauttavasti muotoiltua, esim: mekaanikon "huomaan kyllä täsmälleen mitä tarkoitat mutta nyt loppuu osaaminen/työkalut" muotoutuu tiskihenkilön suussa muotoon "vikaa ei löydetty eikä voitu todentaa, ei siis muuta kuin kovaa ajoa". Tällänen turhauttaa kovasti ja onkin kiva asioida paikassa jossa mekaanikko on myös vastaanottamassa työt.
Kiinnitin huomiota testeriisi...kyllä tuon vian olisi suoralta kädeltä löytänyt Star SD Connectilla 4 eli Mersun virallisella testerillä. Varmuudella tiedän että tuossa tapauksessa faultin ilmoittaa vasemalle etupyörälle.
Meillä on sellainenkin ja vertailtu moneen otteeseen launchin/topdonin antamia tietoja siihen eikä oo eroja ollut ja veikkaan että merkkiliike käyttää ihan merkkitesteriä eikä oo siellä selvinnyt niin tohdin epäillä tässä tapauksessa. Toki merkkitesteri on aina merkkitesteri mutta ei aina ainut/paras tie maaliin.
@@hubonauto5674 Olet kyllä hakoteillä, koska Star laitteisto on vain ainut testerisimulaattori, jolla voidaan tutkia ja koodailla Mersun alustoilla olevia ajoneuvoja. Et pääse muilla testerillä kaikkiin Mersun ohjailaitteisiin käsiksi se on varma juttu se. Et pysty muilla testereillä versiokoodaamaan saati Starfinder-toiminnalla hakemaan kohdetta, josta antaa vikakoodin. Mainitsemasi dagnostiikkalaitteistot ovat yleistestereitä, jotka eivät anna luotettavaa tulosta.
Varmasti on aina ominaisuuksia missä merkkitesteri on ykkönen. En väitä vastaan siinä. Tässä tapauksessa tosin tohdin epäillä ettei olisi hyödyttänyt sen enempää.
@uto5674 Olet tehnyt laitteistollasi sen minkä niillä kykenee...on hienoa että tiedät mitä teet, lopputulos tässäkin ratkaisee. Nämä edeltäjät, jotka ovat tutkinut tuota autoa jopa merkkiliikkeessä, on heissäkin sellaisia tumpeloita, jotka eivät osaa käyttää Staria. S-sarjan Mersu on ainut sellainen auto, johon tarvitaan ehdottomasti Staria....niin jouduin minäkin 15-vuotta sitten hankkimaan Starin, jolla sitten sain kuitattua Starilla ABS/ASR vikavalon...vikakoodin pystyi deletoimaan vain Starilla, vaikka uusi anturi laitettu paikalle, ei kuittaantunut silläkään...auto W140 "Möhkö".
@@topituppurainen4010 Star on ainoa oikea, varsinkin epämääräiset kiinalaisten kopioimat versiot 😂. Tärkeintä ei ole käytetty työkalu tai laite vaan osaava käyttäjä.
Kyllä tommoseen omistajana saa tonneja palamaan ja persauki sielu paistaa ja vika edelleen päällä. Tossa vaiheessa tekis mieli laittaa täyteen dynamiittia 😅😅
Mulla Mazda Kutosessa antoi joskus samat vikakoodit. Vikakoodinlukijalla sain paikannettua ongelman vasemmalle taakse, sieltä olikin anturinjohto poikki (kuin ois mattoveitsellä nirhattu). Eikö se ABS-yksikkö mene aina vikatilaan, jos anturit eivät piirrä yhdenmukaista dataa? Ps. Komeat kelit tosiaan Tuusulassa! :)
Hienoa työtä autojen parissa. Minun autoa on kanssa korjattu ties kuinka monta kertaa, mutta edelleen vaan on vika autossa. Talvella pelaa kuin unelma, mutta kun alkaa lämpimät kelit, niin siihen unelma sammuu. Kesken ajomatkan vaan päättää, että nyt oli sitten ajot tässä. Siinä sitten odottelen, että auto jäähtyy ja suostuu taas käynnistymään, missä lie sitten lopulta vika?
Jos viat viittaa Esp ym. Vaihdelaatikko repii tai nykii, niin lähes aina poikkeuksetta vika löytyy ABS-antureista tai kehistä ym. Nämä ovat ihan perusjuttuja jotka jokainen maallikkokin tietää.
Eikö pyöräkohtaisissa nopeustiedoissa näkynyt mitään erikoista silloin, kun vikatila ei ollut päällä? Siis ihan alussa jo. Jotenkin jäi vähän kysymysmerkkejä, kun nopeustiedothan on ihan peruskauraa tarkistuslistassa, niin mikä tuosta vianhausta teki hankalaa? Tuota kun oli useampikin yrittänyt korjata ja voisi olettaa, että ennenkin nopeustietoja on tutkittu. Parissa osassa katsoin videon, niin varmaan siksi tipuin kärryiltä :) Ai että kun oli kivan kesäistä!
Eikö asiakas ollut huomannut, että vian ollessa päällä nopeusmittari näyttää 320km/h ja trippimittarin lukemat vilistää ylöspäin? Senhän näkee tuosta videoltakin.
Ollappa joskus asiaa tuusulan seudulle, niin voisi tulla katsomaan ihan omin silmin paikkaa, missä näitä taikoja tehdään 😀Terveisin: itsekkin autoja korjaava. 👍👍
Mersun abs-anturi voi aiheuttaa vaarallistakin vaivaa, kuten että jarrua painettaessa nostaa kierrokset. Meillä kaksi kertaa samassa autossa ja viallinen o.taka abs-anturi kummallakin kerralla.
Miksi aina vikokoodien kanssa tuntuu että eka reaktio on joka paikassa että "vaihdetaan anturi"! Kai niillä antureilla joku muukin funktio on, kuin valvoa että anturi on ehjä? 😆
Niin, ei se anturin vikakoodi aina tarkoita, että anturi olisi rikki. Joskus kuullut hyvää tarinaa, kun korjaamolla vaihdettu nokan anturi, kun siitä oli vikakoodi, mutta todellisuudessa ei nokka pyörinyt ollenkaan kun jakoketju oli porsinut xD. Ei tullut anturilla kuntoon. Auto siis ei lähtenyt käyntiin. Moottorin vaihdolla sitten tuli taas ehjäksi.
Olisi pitänyt tätä selventää videolle. Ylikuumeneminen todennäköisesti johtui siitä että hakannut virheellisen tiedon vuoksi. Yhteyden menetys tapahtui aina kun auto havaitsi vikatilan ja ylikuumeneminen vasta sen jälkeen.
@@hubonauto5674 Niin periaatteessa, autohan ei tunnista tuota anturin vikaa tai toki voisi sinne logiikkaan olla sellainenkin diagnostiikka rakennettu, että antaisi koodia anturista, jos vauhti muuttuu sekunnissa 0 --> 300 km/h. Olisi helpottanut vianetsintääkin melkoisesti, mutta sitten taas toisaalta voihan nopeus muuttua 300--> 0 sekunnissa kun polkasee jarrua noista vauhdeista. Toki jos auto osaisi vertailla kiihtyvyystietoa tähän, niin sitten voisi kentien antaa koodia, mutta sellaista diagnostiikka ei tuohon ole tehty. Auto ei siksi tunnistanut vikaa anturitiedossa. Melko erikoinen vika kaikenkaikkiaan.
Juu kyllä auton diagnostiikassa on parantamisem varaa tuossa. Oli toisinpäin katsonut että kolme muuta rengasta antaa vääränlaista tietoa kun antoi niistä kertaalleen koodia 😄
Moi. Osaisitko neuvoa missä voisi olla vika. Minulla on vuoden 2002 Vito pakettiauto. Näytöllä lukee start error eikä suostu käynnistymään. Olen vaihtanut startin, sekä virtalukon pohjan, ja uuden akun, mutta ei auttanut.
Ei kannata ostaa huonoja akkuja, niin ei tarvitse tuollaisia miettiä. Kunnollinen auton akku ei ota nokkiinsa kunhan sitä ei jatkuvasti tyhjennä, eikä jätä tyhjänä lojumaan kuukausitolkulla, jolloin sulfatoitumista alkaa tapahtua. Ja tietysti jos tyhjänä pääsee jäätymään, niin on pilalla. Yksi tyhjentyminen ei saa akulle tehdä mitään, tai kyseessä on jo alunperin viallinen akku. Oman kesäauton akku on vuodelta 2017 ja ainakin kahdesti päässyt talven aikaan täysin tyhjäksi tallissa oman typeryyden takia. Huomannut asian useiden viikkojen päästä vasta. Ei ole vielä ainakaan käynnistyvyydessä (pakkasillakaan) huomannut mitään eroa uuteen, ja kyseessä on ihan perus Motonetin hopeinen Sznajder.
Wanha viestimiehen ohje oli muistaakseni, että tyhjäksi mennyt lyijyakku pitää saada lataukseen kolmessa vuorokaudessa. Nykyisiä akkuja olen elvyttänyt pidemmästäkin syväpurkauksesta.
Minulla oli ml 270 samavika hävisi ohjauspyörän asento tunnistus abr yksikkö yhteys katosi lämpimänä ja ratin asentoanturi oli kalbroitu väärin tai pyörän suuntaus oli tehty väärin ja käännetty ratti boorilla toiseen suuntaan mutta sen sai kalibritua löysin vian pyörän nopeus testillä aluksi abr 67c pyörän navan vaidon ja ohjaus 0 asennonkalibroinnin jälkeen jäkeen 33c infrapuna mittarilla
Hienoa työtä,kerta kaikkiaan. Todella hienoa,että on tällainen kanava, josta saa tietoa osaamisestanne. Eihän muuten valtaosa ihmisistä tietäisi, että osaamista löytyy. Osien vaihtajia on Suomi väärällään, korjaajia harvassa. Hyvät diagnostiikkalaitteet, joihin on investoitu varmasti paljon. Mutta ei niillä juurikaan mitään tee, jos ei käyttäjä osaa asiaansa. Looginen päättelykyky on kaiken a ja o. Kiitos hyvästä videosta ja menestystä!
Kiitos paljon palautteesta. Mukavaa viikonloppua:)
Hyvä et löysin tämän. Tämä ja Simolammikko ovat aivan huippu hyviä! Asiantuntemusta ja käydään viat hyvin läpi! Nostan hattua ja annan ison 👍
Näin heillä.. Mun entinen vakikorjaamo hutki eikä tutkinu. Hubo korjas 🤩
Hienoa omistautumista työkohteelle.Tavallinen asentaja olisi luovuttanut paljon aiemmin kuten merkkiliikkeessä oli nähtävästi käynyt.Älkää luopuko tosta asenteesta töitä kohtaan.Hyvää työtä ja videoita teette!!!!
Kiitos lämpöisestä palautteesta!
Suomen " Car Wizard " ! Nämä nykyautojen ( joskus vanhempienkin ) vikaselvitykset vaativat usein neurologin päättelykykyä. Respect !
Tuota ei merkkihuolto saanut sitten kuntoon... kannattais käydä ilmottamas eteenpäin, jos ei ammattitaito ole vaaditulla tasolla. Olen itsekin eri merkin kohdalla törmännyt vastaavan tyyliseen ongelmaan ja väittivät merkkihuollossa ettei sitä voi obd kautta lukea. Sain sitten yhden heistä suostuteltua todistamaan väitteensä, koska itse olin sitä mieltä että lukija kertoo kyllä sen mistä nurkasta tulee virhetietoa. Näinhän siinä kävi... lukija ilmoitti vian kun kävin epäilemääni rengasta nykimässä. Keissi ratkesi, aikaisemmin autosta vetarin vaihtanut lafka sai jotenkin vaurioitettua anturia. En ole ammattilainen, mutta moista ei ole sattunut itselle. Merkkihuollon lasku olisi ollut 600€ kun kuulemma purkavat koko ripustuksen ja hakkaavat anturin irti tms...koko päivän työ😂 ... en ollut aiemmin tehnyt sellaista, mutta ammattilaisten taso ei nyt vakuuttanut. Vaihdoin anturin itse 45min+80€ anturi. Jos jotakin itselle liian vaikeaa ongelmaa tulee niin onneksi tiedetään missä kannattaa asioida.
minulta hyytyi corolla ei liikkunut vietiin ok -autoon jyväskylään , tuomio vaihdelaatikko, kytkin ,ecu vaihdettava. ei vaihdettu kotona tutkittiin niin vasen vetoakseli laatikon boorista irti lyötiin kiinni ja vika korjattu että näin merkkiliikkeessä mitä sanot ammattitaidosta minusta 4 luokkaa
Hyvän arvosanan annoit melkein täydellinen..
Vastaava vika oli vm. -19 Opel Astrassa. Vikavaloja oli taulussa pitkä rivi ja kaikki ajonvakautukseen liittyvät asiat sekä ohjaustehostin poissa pelistä. Välillä toimi monta päivää putkeen hienosti, jonka vuoksi vian paikannus kesti kuukauden. ABS-boxi oli epäilyksen aiheena, kun ABS-anturin vaihto ei auttanut mitään. Vika oli loppujen lopuksi oikean eturenkaan ABS-kehässä ja samanlaisella pyörännavan vaihdolla korjaantui, kuten tämä Mersukin.
31:40 Arvaus: jos anturivian takia mitattu nopeus nousee liian korkealle, niin ohjainlaitteen softa sekoaa ja jää ikuiseen silmukkaan tai johonkin vastaavaan bugiin, jonka seurauksena laite häviää väylästä kokonaan. Tuo ~300 km/h nopeus ei vielä tätä ilmeisesti tehnyt mutta ehkä välillä ohjainlaite näkee vaikka 600-700 km/h ja sekoaa sen seurauksena. (Vika voisi olla vaikka looginen buffer overflow ohjelmakoodissa.)
Tällaisessa logiikkaviassa diagnoosin tekeminen on vaikeaa, jos anturien mittalukemaa pystyy lukemaan vain ohjainlaitteen kautta ja ohjainlaite jumittaa ensimmäisestä riittävän virheellisestä mittalukemasta ennen kuin kyseistä tietoa saadaan edes lukulaitteelle asti.
Ja jos ohjainlaitteen prosessori jää ikuiseen silmukkaan niin se voisi tuottaa kohtuullisesti lämpöäkin kyseiselle piirilevylle.
Onpa teillä aurinkoinen päivä vaan siitä huolimatta puuttuu kadulla istujat jotka haluaa lisää lunta, että pääsee hiihtää.😆
Kohdassa 17:20 huomasin että aika vinhaan trippi mittari naputtaa kilometrejä eteenpäin vika päällä 😁 mahtaakohan olla paljonkin vähemmän ajettu jos vikaa ei olisi. Hieno video taas kerran. Hyviä oppeja saanut videosta ja jopa hyödyntänytkin omassa työssä päivittäin. 👍🚙
Mahtava kuulla! 🫡
Itsellä pisti myös silmään nopeusviisarin tappinäyttämä tuossa vaiheessa, en tiennyt jos on mersun ominaisuus. 😂
Minä huomasin saman! 😅@@tonihamalainen7970
Jotenkin huvittavaa järjestelmän logiikka: 3 anturia näyttää samoin, mutta 1 poikkeavaa, nopeussignaali otetaan kuitenkin juuri tuosta, joka eroaa kaikista muista.
Erittäin loistavasti tutkittu vika, ilman turhien osien vaihtoa 👌👏. Monessa paikkaa olisi asiakkaalle sanottu, että ei voi tutkia vikaa kun ei ole päällä/saada vikaa esille. Skoopilla kun näytit anturin reijästä magneettikehää niin näytti siltä että siinä olisi ollut myös painauma. Tuosta työstä asiakas oli varmasti tyytyväinen, kun vihdoin ja viimein vika tuli korjattua ilman kalliita osien vaihtoa.
Tarkoitit kai "ilman turhaa osien vaihtoa" vai onko mersuissa turhia osia.....
@@bror8228 On esimerkiksi EGR, DPF ja SCR-katalysaattori.
Tän ikäluokan mb kulkuneuvoissa on sellainen ominaisuus, että ei pääse sisään ohjainlaitteelle mikäli lukee anturitietoja. Alkuperäistesteri osaa tästä mainitakkin, ettei yhdistäminen onnistu mikäli auto ei seiso paikallaan
@@jarimarttila8527 Aika erikoista, kun ainahan nuo lukevat anturitietoa, kun auto on käynnissä.
Nii no sitä täytyy kysyä mikko mersedekseltä miksi on tälläiseen ratkaisuun päätynyt mutta kaiketi siinä turvallisuutta on ajateltu
Ensinnäkin kelit Tuusulassa kohillaan!☀️😎 Ja vian korjaushan oli taas jälleen ihan huikee suoritus!!! 🔥🔥🔥👍💪
Tuusulassa kelpaa olla 😇
Niin on duuneja joissa "kesäloman" jonakin toisena aikana kuin yleisesti. Omalla kohdalla oli duuni jossa kesä-lokakuu oli pois suljettu mistään lomista. Oltiin tekemässä huollot siellä mistä oltiin lomalla tai tuotannossa hiljaista. Nätit kelit.
Omassa mersussa oli täysin sama vika ja viallinen kehä löytyi taka-akselilta. Mulla oireena oli vaihteiston lukkiutuminen kakkosvaihteelle mutta samat abs, esp ynm. valot syttyi. Monet korjaamot meinas silloin, että vaihteistossa olevan piirilevyn vaihto ratkaisisi ongelman. Olisi tästä videosta ollut suuri apu vian etsinnässä😅
Mahtavaa työtä ja hieno Mersu
Kaverilla sama vika vuosia sitten S-mersussa. Oli takapyörän abs anturi rikki ja auto oli kun joulukuusi.
Tämmösestä liikkeestä ku ois tienny. Muutamassa liikkeessä (nyrkkipajat ja merkkiliike) kävi oma auto tutkimuksissa mysteerivian takia, osia vaihdeltiin isolla rahalla ja loppupeleissä 3kk korjaamokiertelyn jälkeen kaikki alkuperäiset viat edelleen päällä, ja kaupanpurkuun päättyi omistus.
Harmillinen tapaus ollut näköjään. Stressaavia tapauksia ja paljon vääntöä yleensä osapuolten välillä.
Mielenkiintoinen video! Itselle tuli mieleen, että se ABS-pumppu varmaankin pyöri koko ajan tuon nopeustietoeron takia ja siksi ylikuumeni, koska sitähän käytetään ajonvakautuksen kanssakin. Huomasitteko mitata lämpöjä siitä anturin vaihdon jälkeen?
Juu se siinä todennäköisesti on ollut syynä. Jälkeenpäin mietinkin että olisi hyvä ollut siitä sanoa videolla.
Ehdotan Yokogawan scopecorderia. Skooppi ja tallennin, voi yhdistää muitakin mittauksia kuten lämpö ja paine, sekä ymmärtää esim CAN-väylää (ja maksaa ihan helkkaristi).
Todella hyvä vianhakukeissi, jaksoit kääntää viimeisenkin kiven. Olisin mielelläni nähnyt sen navan irroituksen ja takaisinasennuksen eli myös sitä mekajuttua mielellään.
Kyllä on hienoa seurata ammattimiehen vian etsintää👍
Lohjan Scania vaihtoi saman osan 1600e 3krt Mikkelis olivat rehellisempiä sanoivat ei ole osaamista,mutta Tammisaaren volvolla vaihtoivat etupyörän laakerin,kaikki häiriöt poistui,laakerinheitto vaikutti anturin toimintaan,kyseessä kuorma-auto.
21:20 Ennen kuin tekee diagnoosin että ohjainlaite on rikki niin voisiko vika olla liittimen hapettumisessa? Jos sen sähkönjohtavuus on kovin rajoilla niin yhteys voisi tulla ja mennä liittimen lämpötilan mukaan. Joskus vika on liittimen pinnissä, jonka lukitus ei ole kunnossa vaan pinni painuu johtosarjaa päin kun liitintä työnnetään paikalleen ja kontakti jää kovin olemattomaksi.
Aika yleinen vika monissa autoissa mut rivi volsuissa pumpun ääni kantaa vähän erilailla sisälle ja osaa miettiä anturivikaa kun pumppu pörrää. Ässässä hyvät eristeet.
S n elektroniikka, ilma-alusta + 15kpl ecu boxeja saadaan saksassa mb tehtaalla kuntoon, suomessa osia vaihdellaan ja lasku -perään.
Voin kuvitella miten tuota on Vehossa korjattu. 'Ei meillä ole edes mittalaitteita näin vanhaan'. Mersu on autovalmistajana kärsinyt paikallista mainehaittaa, kun merkin maahantuonti annettiin aivan väärälle porukalle.
5:30 näköjään vilahti taas rekkari :)
Oot investoinu aika hyvin noihin mittalaitteisiin.
Autosähköt kuuluu sarjaan magig happen
Olispa joku vika joskus autossa niin sais tuoda teille hoitoon. Hyvää työtä !
😄 hyvää viikonloppua!
Kiitos hyvistä videoista Joel👍 tsemppiä jatkoon toivoopi kyösti🤗
Kiitos samoin!
@@hubonauto5674 Kiitos🤗
Meillä oli sama vika mersussa. Herjasi samoja vikailmoituksia ja lopulta alkoi hirttää kaasua kiinni.
Kiitos taas❤
Sinällään hyvä video, että aina mietitään miksi vian selvityksellä voi olla kova hinta ja miksi se maksaa joskus paljon enemän kuin vaikka itse osa. Josksu tuntus että se selvä mekaaninen vika on paljon helpompi korjata, joskus se 50 centin liitin voi maksaa satatuhatta :D
Mersuista puheenollen 03:29 komea mersu jossa ei moisia sähkövikoja ole.*edit: K jäänyt pois*
Niin näköjään vilahti 😁
18:16 matkamittariin tulee lisää metrejä, vaikka auto on pysähdyksissä :O
Kait tulee kun 260 km/h näyttää viisari.
Huippu ammattilaisen työtä.👌
Hyvä ja tietoa antava video ! =)
Se on niin että ammattitaito löytää viat on iso juttu nykyään, merkkiliikkeet ei halua/tiedä kun tulee joku vika päälle.
Te olette jotain suurempaa kuin moni muu kmo
Ois kyllä kiva tietää missä firmois ihmiset autoja huoltaa ja korjaa :DD vittu mitä touhuta.
Suurin osa Suomen korjaamoista on ihan pihalla eikä ulkomailla ole usein sen parempi tilanne.
Hyvää kesää myös sinne etelään. Täällä savossa on melko paljon vielä lunta, jopa enemmän mitä keskimäärin juhannuksena 😂
17:20 Aika villi kun matkamittarin lukema juoksee eteenpäin vaikka auto on parkissa!
Kuin eräs korjaaja totesi, vika pitää ensin löytää, ennen kuin sen voi korjata! Systemaattinen vianetsintä, kuten tässä, on kaiken perusta. Yllättävän paljon tehdään summittaisia osien ym. vaihtoja, eikä vika korjaannu. Asiakkaalle tulee vain turhia kustannuksia. Ainakin aikaisemmin korjaamoehdoissa todettiin, että työ tulee tehdä ammattitaitoisesti. Em. osien summittainen vaihto ei ole ammattitaitoista työskentelyä!
Sama vika vaivasi omaa A8 Audia, siellä oli koko pumpun koneikko porsinut, ohjausyksikkö kävi testit läpi, eikä vikaa löytynyt. Purkuosa paikalleen ja taas toimi.
Eihän tässä mitään suoraan pumppuun liittyvää ollut.
Aivan huippuverstas 👌
Paljon tuli korjaus maksamaan? Paljon meni työtunteja kaikkiaan teillä? Mielenkiinnosta kyselen.
Näyttikö kohdassa 17:18 nopeusmittarikin 260km/h?
kattelin sitäkin ku trippimittari juoksi vaik auto ei ees liikkunu :D 18:11
@@artturikoSaa öljyjä vaihella tiheään, ku tulee kilsoja paikoillaankin. Nopeaa juoksee ku kolmeasataa ajelee 😁
Kyllä. Huomasin saman kun sain toisen kerran vian päälle. Moni auto ottaa vasemmasta etupyörästä nopeustiedon.
@@hubonauto5674 Oli kans yks ML mersu 163 kopalla, josta oli vasen etu abs anturi viallinen. Löi vauhdista jarrut päälle kun vika ilmeni, ja vika päällä ei ottanut enää moottorikaan kierroksia. Mersut on kummallisia...
Hyvä on kilometrien(kumpikin mittariahan tuossa lisää kilometrejä) nousta, että ei tarvi ihmetellä ruostumista. 😁
Hyvä sinä. 👍
Ei herätä luottamusta mersun softaosaamisesta. 😝 t. softamies
jossain tube videossa muistaakseni syttyi abs boksi palamaan kylmä käynnistyksen yhdeydessä Mersun Vitossa kun sitä ennen oli lämmenyt boksi. näitähän juotosvikoja pystyy nykyään korjaamaan että ei tarvitse koko ohjain laitetta vaihtaa jotkut firmat korjaa ja ihan elektroniikka asentajatkin meillä Volvosta korjautettiin Cem yksikkö juotokset käytiin läpi säästettiin siinä paljon rahaa (:
Kyllä oli hankala vika mutta juuri tuollaisella logiikalla päästään tuloksiin, olet kyllä ammattimies kiitos.
18:34 Hyvin v12 vääntää kun paikallaa 1000rpm ja vauhtia liki 260 :D ja lämmintäkin näyttää olevan 79c
ja 18:13 metrejä ja kilometrejä kertyy mittariin vaikka auto paikallaan?
@@dudesome69 ei vissiin halua säilyttää jälleenmyyntiarvoa :D
👍👍
Monesti myös info joka tiskin kautta tulee saattaa olla turhauttavasti muotoiltua, esim: mekaanikon "huomaan kyllä täsmälleen mitä tarkoitat mutta nyt loppuu osaaminen/työkalut" muotoutuu tiskihenkilön suussa muotoon "vikaa ei löydetty eikä voitu todentaa, ei siis muuta kuin kovaa ajoa". Tällänen turhauttaa kovasti ja onkin kiva asioida paikassa jossa mekaanikko on myös vastaanottamassa työt.
Väylävika abs boksivialla.
Kiinnitin huomiota testeriisi...kyllä tuon vian olisi suoralta kädeltä löytänyt Star SD Connectilla 4 eli Mersun virallisella testerillä. Varmuudella tiedän että tuossa tapauksessa faultin ilmoittaa vasemalle etupyörälle.
Meillä on sellainenkin ja vertailtu moneen otteeseen launchin/topdonin antamia tietoja siihen eikä oo eroja ollut ja veikkaan että merkkiliike käyttää ihan merkkitesteriä eikä oo siellä selvinnyt niin tohdin epäillä tässä tapauksessa. Toki merkkitesteri on aina merkkitesteri mutta ei aina ainut/paras tie maaliin.
@@hubonauto5674 Olet kyllä hakoteillä, koska Star laitteisto on vain ainut testerisimulaattori, jolla voidaan tutkia ja koodailla Mersun alustoilla olevia ajoneuvoja. Et pääse muilla testerillä kaikkiin Mersun ohjailaitteisiin käsiksi se on varma juttu se. Et pysty muilla testereillä versiokoodaamaan saati Starfinder-toiminnalla hakemaan kohdetta, josta antaa vikakoodin. Mainitsemasi dagnostiikkalaitteistot ovat yleistestereitä, jotka eivät anna luotettavaa tulosta.
Varmasti on aina ominaisuuksia missä merkkitesteri on ykkönen. En väitä vastaan siinä. Tässä tapauksessa tosin tohdin epäillä ettei olisi hyödyttänyt sen enempää.
@uto5674 Olet tehnyt laitteistollasi sen minkä niillä kykenee...on hienoa että tiedät mitä teet, lopputulos tässäkin ratkaisee. Nämä edeltäjät, jotka ovat tutkinut tuota autoa jopa merkkiliikkeessä, on heissäkin sellaisia tumpeloita, jotka eivät osaa käyttää Staria. S-sarjan Mersu on ainut sellainen auto, johon tarvitaan ehdottomasti Staria....niin jouduin minäkin 15-vuotta sitten hankkimaan Starin, jolla sitten sain kuitattua Starilla ABS/ASR vikavalon...vikakoodin pystyi deletoimaan vain Starilla, vaikka uusi anturi laitettu paikalle, ei kuittaantunut silläkään...auto W140 "Möhkö".
@@topituppurainen4010 Star on ainoa oikea, varsinkin epämääräiset kiinalaisten kopioimat versiot 😂. Tärkeintä ei ole käytetty työkalu tai laite vaan osaava käyttäjä.
hyvä video!
Kesä tullut jo 🌞😎🤭
Tätä itekki ihmettelin :D ollu vissii vähä kiireitä / materiaalia aika paljon..
Aina kesäfiilis!
Sun pitää palkata some vastaava😂❤
@@hubonauto5674 Kohta se taas tulee😎
Eikai tuolla niin väliä. Joku voi katsoa ensi kesänä ajankohtaisin kesäterveisin 😄
Onse äijä!!
Kyllä tommoseen omistajana saa tonneja palamaan ja persauki sielu paistaa ja vika edelleen päällä. Tossa vaiheessa tekis mieli laittaa täyteen dynamiittia 😅😅
Noi vanhat mersut paaliin ja vauhdilla
Nyt en usko, stadissa on ainakin vielä talvi ja muutenkin...
5 km päästä meiltä on siellä kesäinen keli.
Mulla Mazda Kutosessa antoi joskus samat vikakoodit. Vikakoodinlukijalla sain paikannettua ongelman vasemmalle taakse, sieltä olikin anturinjohto poikki (kuin ois mattoveitsellä nirhattu). Eikö se ABS-yksikkö mene aina vikatilaan, jos anturit eivät piirrä yhdenmukaista dataa? Ps. Komeat kelit tosiaan Tuusulassa! :)
Lämpölameralla jarrulevyjen lämpötilat.
Hienoa työtä autojen parissa. Minun autoa on kanssa korjattu ties kuinka monta kertaa, mutta edelleen vaan on vika autossa. Talvella pelaa kuin unelma, mutta kun alkaa lämpimät kelit, niin siihen unelma sammuu. Kesken ajomatkan vaan päättää, että nyt oli sitten ajot tässä. Siinä sitten odottelen, että auto jäähtyy ja suostuu taas käynnistymään, missä lie sitten lopulta vika?
Kampiakselin asentotunnistin
ammattimies on ammattimies👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Jos anturin molemmat navat oikosulussa ja maissa, voisi sotkea boksinkin.
Jos viat viittaa Esp ym. Vaihdelaatikko repii tai nykii, niin lähes aina poikkeuksetta vika löytyy ABS-antureista tai kehistä ym. Nämä ovat ihan perusjuttuja jotka jokainen maallikkokin tietää.
👌👍🔧
Ammattimiehii !
Eikö pyöräkohtaisissa nopeustiedoissa näkynyt mitään erikoista silloin, kun vikatila ei ollut päällä? Siis ihan alussa jo. Jotenkin jäi vähän kysymysmerkkejä, kun nopeustiedothan on ihan peruskauraa tarkistuslistassa, niin mikä tuosta vianhausta teki hankalaa? Tuota kun oli useampikin yrittänyt korjata ja voisi olettaa, että ennenkin nopeustietoja on tutkittu.
Parissa osassa katsoin videon, niin varmaan siksi tipuin kärryiltä :)
Ai että kun oli kivan kesäistä!
Ei näkynyt niinkuin videolla sanoin :) kahteen kertaankin niitä katsottiin. Heti ensimmäisten listalla aina kun abdi ongelmaa haetaan.
Eikö asiakas ollut huomannut, että vian ollessa päällä nopeusmittari näyttää 320km/h ja trippimittarin lukemat vilistää ylöspäin? Senhän näkee tuosta videoltakin.
Mikä kehä? Omassa autossanikin on laakerissa magneetit joista pyöriminen tunnistetaan, eikä sitä voi ulkoapäin nähdä.
Tossa oli ihan selkeä kehä ja noi magneetit varmasti juuri luotettavuuden takia keksitty
Kun vetää kaikki karvat pois niin sehän on Henri Aflect 2.0, äänikin aivan yks yhteen.
😂
Mitä enemmän härpäkettä sitäenemmän vikoja. Minulla on ollut useita mersuja ja samoin niissä on ollut paljon vikoja nyt ei mersut kiinnosta.
Joo näin se on. Mitä enempi varusteita niin sitä enemmä mahdollisesti vikaantuvia kohteita.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen
Ollappa joskus asiaa tuusulan seudulle, niin voisi tulla katsomaan ihan omin silmin paikkaa, missä näitä taikoja tehdään 😀Terveisin: itsekkin autoja korjaava.
👍👍
Hienoa asennetta ja omistautumista mutta paljonko makso asiakkaalle kun noita tunteja tuli paljon testauksineen?
Kiitos. Huomattavan paljon vähemmän kuin mitä mennyt turhiin osien vaihteluihin :)
Mersun abs-anturi voi aiheuttaa vaarallistakin vaivaa, kuten että jarrua painettaessa nostaa kierrokset.
Meillä kaksi kertaa samassa autossa ja viallinen o.taka abs-anturi kummallakin kerralla.
Miksi aina vikokoodien kanssa tuntuu että eka reaktio on joka paikassa että "vaihdetaan anturi"!
Kai niillä antureilla joku muukin funktio on, kuin valvoa että anturi on ehjä? 😆
nyt et tainnut oikein ymmärtää juttua,ei siellä mitään anturia ole valvomassa anturia
@@allutuppurainen3283 Allu lakkaa nyt lasten metsässä pelottelun!😆
Niin, ei se anturin vikakoodi aina tarkoita, että anturi olisi rikki. Joskus kuullut hyvää tarinaa, kun korjaamolla vaihdettu nokan anturi, kun siitä oli vikakoodi, mutta todellisuudessa ei nokka pyörinyt ollenkaan kun jakoketju oli porsinut xD. Ei tullut anturilla kuntoon. Auto siis ei lähtenyt käyntiin. Moottorin vaihdolla sitten tuli taas ehjäksi.
@@ThePatGamingammattilaiset ollu siellä puljussa töisä 😂
Koska anturi on se useimmin vikaantuva osa.
Hieno juttu että tuli Mersu kuntoon oi oikein V12 ✌️😁
Oli kyllä miellyttävän olonen moottori 😎
Tarkkaa työtä!
Onko ABS-ohjaimen lämpeneminen siis normaalia?
Kyseisessä autossa näytti koko konehuone nousevan samaan lämpötilaan moottorin hehkusta.
Trippimittari vipelsi vauhdilla eteenpäin vaikka auto oli paikallaan 🤔
Miksi abs anturi kuumeni, oliko syy tässä kehässä?
Paljon suurinpiirtein olisi ollut tuon ohjausyksikön vaihto vrs. nyt tulleet kulut?
Pirusti enemmän ja vielä hukkaan heitettyä olisi ollut.
Harvinaisi suomess nuo 600 mallit w221
On kyllä huippu tekijät.
Diagnostiikkalaite sanoo "S 600 Guard" 😳 Oliko todella panssaroitu malli?😮
Ei tullut perehdyttyä
Ei, näkeehän se jo ikkunoista. Panssari ikkunat ei voi jäädä huomaamatta, on ne sen verran paksut.
Oliskohan tässä käyny nyt nii, et vääärä nopeustieto on sit aktivoinu abs-pumpun päälle ja sit ruksuttanu ittesä ylikuumaks ja sit menny yhteys?
Olisi pitänyt tätä selventää videolle. Ylikuumeneminen todennäköisesti johtui siitä että hakannut virheellisen tiedon vuoksi. Yhteyden menetys tapahtui aina kun auto havaitsi vikatilan ja ylikuumeneminen vasta sen jälkeen.
@@hubonauto5674 Niin periaatteessa, autohan ei tunnista tuota anturin vikaa tai toki voisi sinne logiikkaan olla sellainenkin diagnostiikka rakennettu, että antaisi koodia anturista, jos vauhti muuttuu sekunnissa 0 --> 300 km/h. Olisi helpottanut vianetsintääkin melkoisesti, mutta sitten taas toisaalta voihan nopeus muuttua 300--> 0 sekunnissa kun polkasee jarrua noista vauhdeista. Toki jos auto osaisi vertailla kiihtyvyystietoa tähän, niin sitten voisi kentien antaa koodia, mutta sellaista diagnostiikka ei tuohon ole tehty. Auto ei siksi tunnistanut vikaa anturitiedossa. Melko erikoinen vika kaikenkaikkiaan.
Juu kyllä auton diagnostiikassa on parantamisem varaa tuossa. Oli toisinpäin katsonut että kolme muuta rengasta antaa vääränlaista tietoa kun antoi niistä kertaalleen koodia 😄
Moi. Osaisitko neuvoa missä voisi olla vika. Minulla on vuoden 2002 Vito pakettiauto. Näytöllä lukee start error eikä suostu käynnistymään. Olen vaihtanut startin, sekä virtalukon pohjan, ja uuden akun, mutta ei auttanut.
Ei kyllä pysty tutkimatta sanomaan.
Tervehdys. Onko Honda cr-v 2.2 2006 tuttu peli.
Moikka! On niitäkin tullut laiteltua useampaa :) Pistä tarkempia tietoja sähköpostiin niin voin vastailla siihen ja päästä asiassa eteenpäin.
Hyvä homma, minäpä laitan. Mikä on sähköpostiosoite
Talvilomalle Tuusulaan 😎
Mites tuo tyhjä akku? Siitähän ei enää vastaava tule lataamalla jos päässyt purkamaan itsensä tyhjäksi.
Ei kannata ostaa huonoja akkuja, niin ei tarvitse tuollaisia miettiä. Kunnollinen auton akku ei ota nokkiinsa kunhan sitä ei jatkuvasti tyhjennä, eikä jätä tyhjänä lojumaan kuukausitolkulla, jolloin sulfatoitumista alkaa tapahtua. Ja tietysti jos tyhjänä pääsee jäätymään, niin on pilalla.
Yksi tyhjentyminen ei saa akulle tehdä mitään, tai kyseessä on jo alunperin viallinen akku. Oman kesäauton akku on vuodelta 2017 ja ainakin kahdesti päässyt talven aikaan täysin tyhjäksi tallissa oman typeryyden takia.
Huomannut asian useiden viikkojen päästä vasta. Ei ole vielä ainakaan käynnistyvyydessä (pakkasillakaan) huomannut mitään eroa uuteen, ja kyseessä on ihan perus Motonetin hopeinen Sznajder.
Wanha viestimiehen ohje oli muistaakseni, että tyhjäksi mennyt lyijyakku pitää saada lataukseen kolmessa vuorokaudessa. Nykyisiä akkuja olen elvyttänyt pidemmästäkin syväpurkauksesta.
Vau! Osaatteko kyhäillä W220 S65 AMG:tä?
AMGt pystyy korjaa vaan moottoriin nimikirjoituksen laittanut Saksalainen.
@@RonnieMalmberg jaa, no veholla ainakin on homma toiminut hyvin, vaikka tämä omani on Suomen ainoa vastaava.
@@S65Finland Juuri se olikin pointti. Vaikka auto on erikoinen, harvinainen tai muuta, on se silti vain auto ja niitä pystyy huoltamaan.
@@S65Finlandkuinka leuhottaa omistavansa harvinaisen auton, sanomatta sitä suoraan! 🤣
@@Elmeri79 kaikki w220 tekniikka kiinnostaa. Varsinkin jos näiden sähköjä ja M275 moottoria osaa venkslaa
Ompa siellä Tuusulassa vähän lunta
kovia olette
Premium autoissa on premium autojen viat. 🤣😩😭
Oisit nyt putsannu anturin reijänkin samalla.
On se rassattu kyllä :) ihan kaikkee ei tuu aina kuvattua.
Minulla oli ml 270 samavika hävisi ohjauspyörän asento tunnistus abr yksikkö yhteys katosi lämpimänä ja ratin asentoanturi oli kalbroitu väärin tai pyörän suuntaus oli tehty väärin ja käännetty ratti boorilla toiseen suuntaan mutta sen sai kalibritua löysin vian pyörän nopeus testillä aluksi abr 67c pyörän navan vaidon ja ohjaus 0 asennonkalibroinnin jälkeen jäkeen 33c infrapuna mittarilla
Mulla oli volvossa sama vika poistui myös absin kehän vaidolla