Näistä videoiduista vikaetsinnöistä ym oppii itsekkin hyvin paljon. Taviksena suurin este on kytkentäkaavioiden saaminen käsiin. Itsellä on ajatuksena hommata mittalaite, mahdollisesti yleismittarin kokoinen skooppi. Mutta, hienoa työskentelyä jälleen 👍
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joka Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Mukava katsoo näitä sun videoita. Oma luulosairaus paranee huomattavasti, kun s60 volvon kimpussa hääräsin yli puolivuotta kun mystinen vika vaihteli ja aina vikavalot paloi, koodeja pahvilaatikollinen. Niin ne vaan ratkes ja tuollaisella diagnostiikalla olis monta arki-iltaa jääny muihin askareisiin vapaaksi...
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joja Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Teette niin mahtavan tarkkaa ja hyvää duunia! :) Itellä oli aikoinaan 2009 vuoden V50 1.6Drive. Alkoi herjaamaan välillä keskinäytöllä "moottorijärjestelmä vaatii huollon". Mitenkään muuten ei auto oirehtinut kuin tuo ilmoitus. Lukivat nimeltä mainitsemmattomassa huoltamossa Lahdessa vikakoodit: "Kaasupolkimen asentoanturi - signaali epälooginen". Heti vaihtoivat kaasupolkimen (tarvike). Vika uusiutui 2 viikon päästä. Lukivat koodin ja saman koodin antoi, vaihtoivat toisen tarvikepolkimen. Vika korjaantui ja uusiutui 2 viikon päästä. Sama juttu, mutta nyt vaihtoivat orkkispolkimen. Vikaherja palasi noin 6kk sen jälkeen kun orkkispoljin vaihdettu. Aloin ite miettimään että hetkonen... Jossain mättää ja aloin volvon omaa foorumia lukemaan. Jollain oli samaa ongelmaa ollut, ja kaasupolkimen sähköliittimen putsaus auttoi. Itse sitten tein saman operaation, eikä enää vuoden aikana, jollon auton vielä omistin, kertaakaan herjannut siitä. Ja tämä nimeltä mainitsemattomalla korjaamolla oli tapana heti ekan vikakoodin perusteella vaihdella osia, mikä alkoi ärsyttämään, enkä sen jälkeen kyseiseen paikkaan ole mennyt. Mm. yhden vian selvitykseen 5 korjaamokäyntiä, ja MAP anturista antoi aina koodia. Auto heitti vikatilaan usein reippaammalla kiihdytyksellä. Todettiin MAP anturin vaihdon jälkeen "turbo vähän väljä, ahtaa liikaa vähän niin siksi menee varmaankin vikatilaan". Turbokin vaihdettiin eikä vika korjaantunut... Aloin miettimään että nyt taas täytyy itse tutkia. Volvon foorumeilta luin, niin DPF:fän tukkeutuminen aiheuttaa mitä erikoisempia oireita ilman, että kyseisestä paikasta antaa koodia. Ostin itse aina säännöllisesti DPF cleaneria ja tankkiin laitoin. Sillä vika tuli kuntoon... (kyseisessä mallissa tyyppivikana että DPF tukkeutuu vaikka ajelisikin pitkää matkaa). Eli muillekkin vinkkinä: Tutkikaa oman autonne foorumia ja kyselkää viasta, joka autossanne onennen kuin ryntäätte korjaamolle. Saatatte pitkän pennin säästää, ja joku isolta tuntuva juttu voi olla itse korjattavissa, mikäli vaan tietää mitä tekee. Monet korjaamot tuntuvat kusettavan asiakkaita, tai eivät vain tiedä mitä tekevät. Mennyt luotto aika pahasti.
Kyllä minä olen nyt sitä mieltä että suomessa ei ole kuin kaksi pätevää ja luotettavaa korjaamoa, Hubon Auto ja Simolammikko :) Mihinkä enää muuhun autoja tohtii viedä ilman että saa pelätä erilaisia kokeiluja, irroitellaan osia ja uutta tilalle yms ja vika löytyy jos on löytyäkseen, ja mikä pahinta asiakas maksaa turhista osista ja kokeiluista.
No se on mese,antaa yllättäviä vikakoodeja,joista se vika ei löydy,päättely kykyä,sähkökaaviota.On niin paljon esim.10e osa on asiakkaalle maksanut n.2600e.Sinulla hyvät videot,hyvää alkavaa talvea.
Taitaa tänäpäivänä olla iso osa mekaanikoista koodinlukijauskovaisia osanvaihtajia. Testerit johdattaa nää hakoteille vähän niinkuin navigaattori välillä. Pitää olla tietoo miten nää nykyautojen anturihässäkät toimii ja Hubolaisilta sitä ainakin löytyy❤👍
Samainen dpf:n paine-ero anturi aiheuttaa myös om651 koneessa vikakoodia ihan muihin antureihin missä vika oikeasti on. Pätee henkilö ja pakettimallin mersuihin missä tuo moottori on.
itellä ollu sama vika ja paine ero anturi oli oikosessa tosin kävin ekaksi siihen kiinni ja säästy ylimääräisiltä osahankinnoilta ja jännä oli että paine erosta ei tullu koodia ollenkaan
Veikkaus meni katkenneeseen johtimeen, mutta jälleen luulo ei ole tiedon väärti. Eipä maallikkona ole tullut mieleen, että anturit olis tolleen samman syötön takana
Simolammikkokin on uusi spesialisti DSG laatikoiden vikojen ratkaisemisessa. Suomi tarvitsee spesialisteja ja heille on tilausta. On heitä varmaan ollut ennenkin mutta somen avulla nyt he tulevat suuren yleisön tietoon.
S-max meni limp modeen ja herjasi kaasupoljinta. Mutta teidän videot on katsottu tarkkaan, tarkastin ensin virran ja maan sekä onko sille sulaketta ennen polkimen uusimista. Sulake oli palanut ja toimii taas. Eikä oo hajonnut uudestaan.
Ei ole uusi juttu noissa että eropaineanturi pimentää tuon 5v piirin😁 on tutkittu monesti vastaavaa. Pitää muistaa aina ettei vikakoodi kerro suoraan vikaa, kuten videolla sanoitkin
Hei, millaista vikakoodinlukijaa suosittelisitte perusjampalle, kun kyseessä w211 korinen om642 varustettu "Eemeli" vuosimallia 2007? Kiitos vastauksesta jo etukäteen!!
On tullut itsekin useamman kerran huomattua että merkkiliike luottaa vikakoodeihin ja olisi vaihtanut vääriä osia jollen olisi itse estänyt. Hyvin teillä onnistuu diagnoosit!
Varmaan sinne polkimelle menee kaksi eri syöttöä piireille reduncancyn takia. Eli jos vaikka just tuo antureiden 5v linja menee pimeäksi, niin autolla pystyy jotenkin vielä ajamaan eikä kaasupoljin mene kokonaan pimeäksi :D Ihan viksu veto, aika monella muulla merkillä ei tuollaista ole.
Ajattelin 10 min. katsoa videoitanne, kun en yleensä jaksa pitkään seurata samaa asiaa. Nyt on kuusi tuntia katsottu, niin ilmeisesti mielenkiintoisia ovat. BMW:ssäni olisi muutama rasti teille...
Hienoa työtä! Vähintään 99% muista firmoista olisi ensin vaihtanut vähintään yhden moduulin, mielellään kaksi, ja tietenkin asiakkaan laskuun. Olen kyllä pettynyt tuon ECUn softaan, kun vikakoodit olivat noin poskellaan vaikka varmasti softa voisi jo päätellä monen anturin yhteistoiminnasta, että vika on jännitteen tippuminen. ... siis jos softa olisi hyvin tehty.
On hieno ja asiakasystävällinen asenne teillä!👍👍
Näistä videoiduista vikaetsinnöistä ym oppii itsekkin hyvin paljon. Taviksena suurin este on kytkentäkaavioiden saaminen käsiin. Itsellä on ajatuksena hommata mittalaite, mahdollisesti yleismittarin kokoinen skooppi.
Mutta, hienoa työskentelyä jälleen 👍
Kyllä täytyy hattua nostaa teille, ei tuohon moni korjaamo kykenis.👍💪
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joka Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Mukava katsoo näitä sun videoita. Oma luulosairaus paranee huomattavasti, kun s60 volvon kimpussa hääräsin yli puolivuotta kun mystinen vika vaihteli ja aina vikavalot paloi, koodeja pahvilaatikollinen. Niin ne vaan ratkes ja tuollaisella diagnostiikalla olis monta arki-iltaa jääny muihin askareisiin vapaaksi...
Hienoa duunia Joel!!
Ammattimies👌
Kyllä vastuullisia autokorjaajia löytyy maakunnasta ainakin täältä keskisuomesta.... Vaan ne ovat pienempiä nyrkkipajoja👏👍💪
On kyllä ilo katsella teidän videoita, kun vian haku on noin hyvin hallussa. 😀
On seppiä ja osanvaihtajia🤠
Aivan mahtavaa ja vastuullista työtä teette kaikki siellä🏆 olen omakohtaisesti sitä mieltä jotta nykyautot 2000 luvulla ovat liian hienoja/helppoja rahastus kohteita🤔 turhaa anturia ja hilpaketta täysiä susia kaikki on rajoja antureita ym puhdistusta ja sähköhärveleitä joja Jumalan siunaamassa paikassa🤔 onneksi jostain löytyy riittävä ja ennenkaikkea VASTUULLISIA korjaajia👍💪👏 kiitos ja ISO kumarrus teille🤗
Teette niin mahtavan tarkkaa ja hyvää duunia! :) Itellä oli aikoinaan 2009 vuoden V50 1.6Drive. Alkoi herjaamaan välillä keskinäytöllä "moottorijärjestelmä vaatii huollon". Mitenkään muuten ei auto oirehtinut kuin tuo ilmoitus. Lukivat nimeltä mainitsemmattomassa huoltamossa Lahdessa vikakoodit: "Kaasupolkimen asentoanturi - signaali epälooginen".
Heti vaihtoivat kaasupolkimen (tarvike). Vika uusiutui 2 viikon päästä. Lukivat koodin ja saman koodin antoi, vaihtoivat toisen tarvikepolkimen. Vika korjaantui ja uusiutui 2 viikon päästä. Sama juttu, mutta nyt vaihtoivat orkkispolkimen. Vikaherja palasi noin 6kk sen jälkeen kun orkkispoljin vaihdettu. Aloin ite miettimään että hetkonen... Jossain mättää ja aloin volvon omaa foorumia lukemaan. Jollain oli samaa ongelmaa ollut, ja kaasupolkimen sähköliittimen putsaus auttoi.
Itse sitten tein saman operaation, eikä enää vuoden aikana, jollon auton vielä omistin, kertaakaan herjannut siitä. Ja tämä nimeltä mainitsemattomalla korjaamolla oli tapana heti ekan vikakoodin perusteella vaihdella osia, mikä alkoi ärsyttämään, enkä sen jälkeen kyseiseen paikkaan ole mennyt.
Mm. yhden vian selvitykseen 5 korjaamokäyntiä, ja MAP anturista antoi aina koodia. Auto heitti vikatilaan usein reippaammalla kiihdytyksellä. Todettiin MAP anturin vaihdon jälkeen "turbo vähän väljä, ahtaa liikaa vähän niin siksi menee varmaankin vikatilaan". Turbokin vaihdettiin eikä vika korjaantunut... Aloin miettimään että nyt taas täytyy itse tutkia. Volvon foorumeilta luin, niin DPF:fän tukkeutuminen aiheuttaa mitä erikoisempia oireita ilman, että kyseisestä paikasta antaa koodia. Ostin itse aina säännöllisesti DPF cleaneria ja tankkiin laitoin. Sillä vika tuli kuntoon... (kyseisessä mallissa tyyppivikana että DPF tukkeutuu vaikka ajelisikin pitkää matkaa).
Eli muillekkin vinkkinä: Tutkikaa oman autonne foorumia ja kyselkää viasta, joka autossanne onennen kuin ryntäätte korjaamolle. Saatatte pitkän pennin säästää, ja joku isolta tuntuva juttu voi olla itse korjattavissa, mikäli vaan tietää mitä tekee. Monet korjaamot tuntuvat kusettavan asiakkaita, tai eivät vain tiedä mitä tekevät. Mennyt luotto aika pahasti.
Kyllä minä olen nyt sitä mieltä että suomessa ei ole kuin kaksi pätevää ja luotettavaa korjaamoa, Hubon Auto ja Simolammikko :) Mihinkä enää muuhun autoja tohtii viedä ilman että saa pelätä erilaisia kokeiluja, irroitellaan osia ja uutta tilalle yms ja vika löytyy jos on löytyäkseen, ja mikä pahinta asiakas maksaa turhista osista ja kokeiluista.
Kokkolan autohuolto kannattaa kans tsekata
@hoburman7858 Ei minulle ainakaan vielä ole sellaisia vastaan tullut ja on tässä elämässä kuljettu jo jonkin aikaa.....
Tilattu on jo vuosia sitten ja suurin osa videoista on katsottu😂
No se on mese,antaa yllättäviä vikakoodeja,joista se vika ei löydy,päättely kykyä,sähkökaaviota.On niin paljon esim.10e osa on asiakkaalle maksanut n.2600e.Sinulla hyvät videot,hyvää alkavaa talvea.
Hienoa korjausta ✌️😊
Taitaa tänäpäivänä olla iso osa mekaanikoista koodinlukijauskovaisia osanvaihtajia. Testerit johdattaa nää hakoteille vähän niinkuin navigaattori välillä. Pitää olla tietoo miten nää nykyautojen anturihässäkät toimii ja Hubolaisilta sitä ainakin löytyy❤👍
Samainen dpf:n paine-ero anturi aiheuttaa myös om651 koneessa vikakoodia ihan muihin antureihin missä vika oikeasti on. Pätee henkilö ja pakettimallin mersuihin missä tuo moottori on.
itellä ollu sama vika ja paine ero anturi oli oikosessa tosin kävin ekaksi siihen kiinni ja säästy ylimääräisiltä osahankinnoilta ja jännä oli että paine erosta ei tullu koodia ollenkaan
Veikkaus meni katkenneeseen johtimeen, mutta jälleen luulo ei ole tiedon väärti. Eipä maallikkona ole tullut mieleen, että anturit olis tolleen samman syötön takana
Simolammikkokin on uusi spesialisti DSG laatikoiden vikojen ratkaisemisessa. Suomi tarvitsee spesialisteja ja heille on tilausta. On heitä varmaan ollut ennenkin mutta somen avulla nyt he tulevat suuren yleisön tietoon.
On se mahtava kun joku oikeasti osaa ja vielä näyttää ja kertoo mitä tekee.
Oiskohan tähtihuollossa kerrottu?
Näin kun toimisi kaikki korjaamot👍
👍👍
Näköjään on monenlaisia autokorjaamoita, mutta ainakin yksi jossa ajoneuvo tulee kuntoon. Hyvä hyvä
S-max meni limp modeen ja herjasi kaasupoljinta. Mutta teidän videot on katsottu tarkkaan, tarkastin ensin virran ja maan sekä onko sille sulaketta ennen polkimen uusimista. Sulake oli palanut ja toimii taas. Eikä oo hajonnut uudestaan.
Ei ole uusi juttu noissa että eropaineanturi pimentää tuon 5v piirin😁 on tutkittu monesti vastaavaa. Pitää muistaa aina ettei vikakoodi kerro suoraan vikaa, kuten videolla sanoitkin
Mikä mahtoi tulla asiakkaalle kokonaisloppukustannukseksi kaikesta tuosta työstä varaosan hinta mukaan luettuna?
Taisi olla luokkaa 500+-50
Jospa se tekemisen taso nousis vähän muillakin korjaamoilla näitten videoitten takia! 🙏😂.
Ja ootappa kun siihe kärryyn tulee pian oman korjauksen jälkeen uus vika. Voi voi ku moni asiakas käy päälle. Voimia sinne!
Ammattilainen eikö pelkästään ammatiltaan mekanikko 👍
Hei, millaista vikakoodinlukijaa suosittelisitte perusjampalle, kun kyseessä w211 korinen om642 varustettu "Eemeli" vuosimallia 2007? Kiitos vastauksesta jo etukäteen!!
Tuohon tarkotukseen käy moni merkki. Hintalappu sitten määräytyy sen mukaan mitä lisäherkkuja haluaa. Esim koodaukset ynnä muut.
On tullut itsekin useamman kerran huomattua että merkkiliike luottaa vikakoodeihin ja olisi vaihtanut vääriä osia jollen olisi itse estänyt. Hyvin teillä onnistuu diagnoosit!
Varmaan sinne polkimelle menee kaksi eri syöttöä piireille reduncancyn takia. Eli jos vaikka just tuo antureiden 5v linja menee pimeäksi, niin autolla pystyy jotenkin vielä ajamaan eikä kaasupoljin mene kokonaan pimeäksi :D Ihan viksu veto, aika monella muulla merkillä ei tuollaista ole.
Suurimmassa osassa nykypäivän vehkeissä samanlainen tuplapotikka ja kyllä, on tosiaan ihan hyvä olla 😅
Paineeroanturi sprinttereissä on aika yleinen vika aiheuttamaan muita "vikoja".
Ajattelin 10 min. katsoa videoitanne, kun en yleensä jaksa pitkään seurata samaa asiaa. Nyt on kuusi tuntia katsottu, niin ilmeisesti mielenkiintoisia ovat. BMW:ssäni olisi muutama rasti teille...
👍👍👍👍👍👍
juu,juuu kyllä minä tiesin heti missä vika 😂
Ammattimaista toimintaa.
Kattomatta videota alusta loppuun veikkaan että vika oli eropaine tunnistimessa😅
Eropaineanturin Oikonen tekee tuon, niitä tullu vaihdettua useampi samasta oireesta.
Marmotiskillä olisi ehkä menty vanhanaikaiseen ja vaihdettu kaasupoljin . ...Tuleeko 13 t tilaajan spesiaalivideo tai live ?
Onko porukalla kiinnostusta liveen? Ei o pois suljettua jos on 😁
@@hubonauto5674livelle ääni täältä. 😊
olisiko merkki korjaamo löytänyt ????🥸
Riippuu mitä ohjattu vianetsintä olisi tuosta sanonut, epälys kyllä että sieltä olisi tullut ohjeeksi mitata syöttöjännite 🤔
🤷♂️
Hienoa työtä! Vähintään 99% muista firmoista olisi ensin vaihtanut vähintään yhden moduulin, mielellään kaksi, ja tietenkin asiakkaan laskuun.
Olen kyllä pettynyt tuon ECUn softaan, kun vikakoodit olivat noin poskellaan vaikka varmasti softa voisi jo päätellä monen anturin yhteistoiminnasta, että vika on jännitteen tippuminen. ... siis jos softa olisi hyvin tehty.
Välillä tullut vastaan että ecu sekoaa täysin kun 5v jännite menee maihin eikä enää osaa tunnistaa vikoja tai ei saa laisinkaan yhteyttä.
Monessa olis jätetty tutkimatta ja kaasupoljin anturi vaihdettu tiesin että teillä vikalöytyy