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其实韩系车在降低性能延长续航方面的做法甚至可以说是聪明，或者说对口了市场需求，同时韩系这两款售价也更低。（也对我的胃口）。因为相比起性能，不少人会更看重续航，尤其是在电车的性能已经普遍好过油车的情况下。关于我这个想法的数据方面，至少加拿大，长续航版的Model 3已经暂停接受新订单了（供不应求），但是性能版还能在0.5-2个月交付，Model Y的性能版也是同样的交付周期，但是长续航版是1-4个月交付。当然这个交付周期作为参考并不是十分严谨的，但是一定程度上可以说明，长续航的需求大于高性能，尤其是在性能只是弱一些但并没有成为短板的情况下。
特斯拉的護城河是製造成本，Y降價後依然能每車賺一萬多美刀，當其他車厰用同樣價格賣車時，也離倒閉不遠了
这个太牛逼了
看一半我忍不住添加一句评论，这分析真的太强了。
利润率高确实有好处，就是销售链上能有更多的让利，人只要为了自己的利益，是不会介意损害别人的利益的。
嗯您的預測還是很準確的，我感覺特斯拉的優勢在逐漸被蠶食，未來他很難再獲得他的優勢了，而如果不進步就會逐漸淘汰，您相信他會成為下一個諾基亞嗎？
喜欢看你的视频， 技术参数客观分析但是一流
为什么不做出海的内容了 特别想看这个
去年也降了好几次啊，Model3最低降到23万，ModelY单电机降到过27万。
特斯拉全球今天宣布降价了，再做个分析？喜欢你的节目
分析详细，有水平👍
充電網絡也是一個重要因素
优质视频，建议出英文版。
感觉你懂技术，也会分析，但是你可能不懂市场，销冠的关键不在于速度和续航，而在于经济性（包括维护成本），安全性和可靠性，希望你能在维护成本、安全性、可靠性上分析一下？
產品價高會和寡，降價搶市佔率是很常用且見效快。高市佔=高營收，產品達到競爭規模時就有充分的資源優化成本...... ，拉開同業的差距。
你这干货太多了，不火没天理呀
Another amazing video. You should have a English version so that those who cannot understand Chinese can watch it too. You did very well in English in one of your previous videos. 赞！
回来考古😂真的成了全球第一的车型
干货满满
中國產電車希望可以打出國際市場，讓有更多數據和資金再发展，白菜先生，優質視頻點贊
比亞迪出口很不錯 但是產能還不夠 滿足國內和國外還不夠
Amazing! Thank you making the video and share the insights!
有一款车才真正是 model Y 的竞争对手，差不多的尺寸，同是 SUV 车型，双叉臂+后五连杆，90度电池，610/550 km 续航，200/400kw 功率，售价也就 21-23W 。
c11量没上来
上海超级工厂扩产后，产能高过了需求，出口的船没有组织好，措手不及，导致现在的局面。解决办法：（1）尽快组织出口滚装船，把集装箱改成装车也行。现在除了中国以外的地方，还都在长期等待的状态。（2）上海工厂把车子做成好运输的半成品（例如电池组底盘，几大白车身组件等等），装箱运往德国柏林超级工厂，在哪里组装。这样既消化了上海厂过剩的产能，又提升欧洲的产量，解决欧洲电池紧缺的现状。
还是把心思放在给国产车出谟划策吧。特斯拉占了大陆供应链的大便宜，你就别再给它抬轿子了
@@GJ983UGS86 我持TSLA股票，耶稣说，钱在哪里，心思就在哪里
@@mizhang118 火星人希望你们为了自己的点点滴滴的股票，把他推成造世主。这就是 1% 的人占有60%的股权，用5%的股权激励管理 剩下的99%。 而这些小股东们出钱出力，还要感激涕零。其实公司股票跟业绩无关。关键是资本操作。小股东如果不懂华尔街的手段就只有被割韭菜的命。
@@GJ983UGS86 我买股票就是图个乐子，别跟我讲理，呵呵🤭
请问视频里面特斯拉在手订单的资料是哪里找到的，谢谢
内容不错！
Amazing. Thanks for the great content
太棒了
感谢分享
非常優秀！
视频超棒
期待下期视频
这个真的硬核!
点赞支持👍
很有水準的影片喔！
比亚迪明年有一款新车UXE，对标的是model Y，现在唐还是没法对标model y。
厉害👍🏻
Id4的鼓刹不是因为成本吧，同平台奥迪etron也是鼓刹
内容有理有据，加油！
專業
卡罗拉多少钱
给他言中了，毛豆Y居然是2023年全球销量第一。。。
在我看来model Y的产品力其实是和宋一个档次，拿唐和model Y比毫无逻辑，就和奔驰c级其实和国产15-20w车的用料产品力相当一样特斯拉前几年毫无对手把品牌形象树立起来后，销量其实和产品力本身关系并不大。品牌依旧是绝大多数消费者考虑的第一需求
比亚迪喷铝粉解决了？
@@gll716 特斯拉刹车修好了？看吧，这套无脑网络喷子说法我也会
@@AllenHu 比亚迪喷铝粉是不是事实？
@@gll716 刹不住和大量召回是不是事实？
@@AllenHu 刹不住是事实？从哪里得出的事实结论？
特斯拉是电耗低，但是主要要归功于强制的单踏板模式（进而带来最近福建以及未来更多类似的致命事件）。从多次独立国内高速实测来看，Model 3P的高速能耗稳定在20以上和国内竞品接近。而且根据“大鹏开快车”的极限测试数据，Model 3/Y的实际综合续航达成率不足60%低于几乎所有的国产品牌。从我个人实际充电站的充电频率观察来看，高端品牌中蔚来的车充电的最多，其次就是特斯拉（当然特斯拉销量大但是特斯拉车主也很可能家充条件也好所以抵消）。另外，不建议博主继续在结尾告知查阅资料的数量，你的辛苦通过一张参考文献的截图懂的人自然会给你鼓励，成年人的世界还是要看结果:)
别的车有crbs，动能回收做到刹车踏板了，电耗低主要还是靠比如电控系统电机设计风阻上的优化
成年人不會被新聞帶風向
觉得特斯拉刹车能失灵的人根本就是2个世界的人
@@anext2285 主要還是車身重量吧 電池能量密度高 還有一體化全鋁機身
为了吹而吹。Y把所有“优点”在一辆车上都可以集合到一起了吗？
Model y內裝太簡陋，開慣歐洲車的車主都紛紛從Tesla換成其他品牌 (Porsche, Mercedes, lucid...)，之前Tesla賣的好是沒有其他選擇，有比較多選擇的話，Tesla就沒有那麼大的優勢。
你这个视频还有一个问题没思考，虽然model y全球订单还行，但明年如果国内model y 不改款，那肯定会降价。
看不上的PPT电车蔚来街上却越来越多。搞不懂。
去看看特斯拉二手车的价格吧， 你就知道为什么特斯拉要降价。 新车一年后就只能卖半价。还卖不出去。这么掉价。根本没有价值
一语成谶，话音没落地，特斯拉在北美大幅降价，比中国降幅还大
降价就没有人考虑过汇率的问题？人家可不是中国企业，6.2到7.3
所有应该更高？
更新太慢了
中国键盘手毁了多少车 纳智捷
6
EV6那個就像能力不怎樣的學生，在沒有資源、沒有人力下產出論文，因為畢竟不是產品，就獨捧一項參數犧牲其他，平衡性也變得畸形
What? 你这文章放在三年前 还符合逻辑, 现在这算职业写手?
中國開足馬力割韭菜，就可以在短期內趕超美國了。
沙发
大哥拜託你Model去學學怎麼發音，不要哞鬥哞鬥的亂念一通
先讲讲特斯拉刹车失灵的问题吧
这个问题根本没什么好说的，觉得特斯拉刹车能失灵的人根本就是2个世界的人。
还没有确切证据证明特斯拉刹车失灵
先想想为什么特斯拉一降价就出现刹车失灵的问题，先想想为什么全世界都没有问题就中国特斯拉问题频出？
@@gilbert8156 看来在你的世界中只有中国，其它国家的情况你没看到就是没有！~全程视频都在哪点，自己去看看，分析一下符合逻辑的情况很难么！~~~
@@bq318 给一个实锤案例说明特斯拉刹车失灵的？ 没文化真可怕
其实韩系车在降低性能延长续航方面的做法甚至可以说是聪明，或者说对口了市场需求，同时韩系这两款售价也更低。（也对我的胃口）。因为相比起性能，不少人会更看重续航，尤其是在电车的性能已经普遍好过油车的情况下。
关于我这个想法的数据方面，至少加拿大，长续航版的Model 3已经暂停接受新订单了（供不应求），但是性能版还能在0.5-2个月交付，Model Y的性能版也是同样的交付周期，但是长续航版是1-4个月交付。
当然这个交付周期作为参考并不是十分严谨的，但是一定程度上可以说明，长续航的需求大于高性能，尤其是在性能只是弱一些但并没有成为短板的情况下。
特斯拉的護城河是製造成本，Y降價後依然能每車賺一萬多美刀，當其他車厰用同樣價格賣車時，也離倒閉不遠了
这个太牛逼了
看一半我忍不住添加一句评论，这分析真的太强了。
利润率高确实有好处，就是销售链上能有更多的让利，人只要为了自己的利益，是不会介意损害别人的利益的。
嗯您的預測還是很準確的，我感覺特斯拉的優勢在逐漸被蠶食，未來他很難再獲得他的優勢了，而如果不進步就會逐漸淘汰，您相信他會成為下一個諾基亞嗎？
喜欢看你的视频， 技术参数客观分析但是一流
为什么不做出海的内容了 特别想看这个
去年也降了好几次啊，Model3最低降到23万，ModelY单电机降到过27万。
特斯拉全球今天宣布降价了，再做个分析？喜欢你的节目
分析详细，有水平👍
充電網絡也是一個重要因素
优质视频，建议出英文版。
感觉你懂技术，也会分析，但是你可能不懂市场，销冠的关键不在于速度和续航，而在于经济性（包括维护成本），安全性和可靠性，希望你能在维护成本、安全性、可靠性上分析一下？
產品價高會和寡，降價搶市佔率是很常用且見效快。
高市佔=高營收，產品達到競爭規模時就有充分的資源優化成本...... ，拉開同業的差距。
你这干货太多了，不火没天理呀
Another amazing video. You should have a English version so that those who cannot understand Chinese can watch it too. You did very well in English in one of your previous videos. 赞！
回来考古😂真的成了全球第一的车型
干货满满
中國產電車希望可以打出國際市場，讓有更多數據和資金再发展，白菜先生，優質視頻點贊
比亞迪出口很不錯 但是產能還不夠 滿足國內和國外還不夠
Amazing! Thank you making the video and share the insights!
有一款车才真正是 model Y 的竞争对手，差不多的尺寸，同是 SUV 车型，双叉臂+后五连杆，90度电池，610/550 km 续航，200/400kw 功率，售价也就 21-23W 。
c11量没上来
上海超级工厂扩产后，产能高过了需求，出口的船没有组织好，措手不及，导致现在的局面。解决办法：（1）尽快组织出口滚装船，把集装箱改成装车也行。现在除了中国以外的地方，还都在长期等待的状态。（2）上海工厂把车子做成好运输的半成品（例如电池组底盘，几大白车身组件等等），装箱运往德国柏林超级工厂，在哪里组装。这样既消化了上海厂过剩的产能，又提升欧洲的产量，解决欧洲电池紧缺的现状。
还是把心思放在给国产车出谟划策吧。特斯拉占了大陆供应链的大便宜，你就别再给它抬轿子了
@@GJ983UGS86 我持TSLA股票，耶稣说，钱在哪里，心思就在哪里
@@mizhang118 火星人希望你们为了自己的点点滴滴的股票，把他推成造世主。这就是 1% 的人占有60%的股权，用5%的股权激励管理 剩下的99%。 而这些小股东们出钱出力，还要感激涕零。其实公司股票跟业绩无关。关键是资本操作。小股东如果不懂华尔街的手段就只有被割韭菜的命。
@@GJ983UGS86 我买股票就是图个乐子，别跟我讲理，呵呵🤭
请问视频里面特斯拉在手订单的资料是哪里找到的，谢谢
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比亚迪明年有一款新车UXE，对标的是model Y，现在唐还是没法对标model y。
厉害👍🏻
Id4的鼓刹不是因为成本吧，同平台奥迪etron也是鼓刹
内容有理有据，加油！
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卡罗拉多少钱
给他言中了，毛豆Y居然是2023年全球销量第一。。。
在我看来model Y的产品力其实是和宋一个档次，拿唐和model Y比毫无逻辑，就和奔驰c级其实和国产15-20w车的用料产品力相当一样
特斯拉前几年毫无对手把品牌形象树立起来后，销量其实和产品力本身关系并不大。
品牌依旧是绝大多数消费者考虑的第一需求
比亚迪喷铝粉解决了？
@@gll716 特斯拉刹车修好了？看吧，这套无脑网络喷子说法我也会
@@AllenHu 比亚迪喷铝粉是不是事实？
@@gll716 刹不住和大量召回是不是事实？
@@AllenHu 刹不住是事实？从哪里得出的事实结论？
特斯拉是电耗低，但是主要要归功于强制的单踏板模式（进而带来最近福建以及未来更多类似的致命事件）。从多次独立国内高速实测来看，Model 3P的高速能耗稳定在20以上和国内竞品接近。而且根据“大鹏开快车”的极限测试数据，Model 3/Y的实际综合续航达成率不足60%低于几乎所有的国产品牌。从我个人实际充电站的充电频率观察来看，高端品牌中蔚来的车充电的最多，其次就是特斯拉（当然特斯拉销量大但是特斯拉车主也很可能家充条件也好所以抵消）。
另外，不建议博主继续在结尾告知查阅资料的数量，你的辛苦通过一张参考文献的截图懂的人自然会给你鼓励，成年人的世界还是要看结果:)
别的车有crbs，动能回收做到刹车踏板了，电耗低主要还是靠比如电控系统电机设计风阻上的优化
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为了吹而吹。Y把所有“优点”在一辆车上都可以集合到一起了吗？
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你这个视频还有一个问题没思考，虽然model y全球订单还行，但明年如果国内model y 不改款，那肯定会降价。
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中國開足馬力割韭菜，就可以在短期內趕超美國了。
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先讲讲特斯拉刹车失灵的问题吧
这个问题根本没什么好说的，觉得特斯拉刹车能失灵的人根本就是2个世界的人。
还没有确切证据证明特斯拉刹车失灵
先想想为什么特斯拉一降价就出现刹车失灵的问题，先想想为什么全世界都没有问题就中国特斯拉问题频出？
@@gilbert8156 看来在你的世界中只有中国，其它国家的情况你没看到就是没有！~全程视频都在哪点，自己去看看，分析一下符合逻辑的情况很难么！~~~
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