Францо-Дизель который хуже первого (ЧАСТЬ 2) - Renault F9Q\К9К
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Отличный TH-cam-канал «АвтоСтронг», на котором ребята не просто разбирают моторы, но и рассказывают о всех нюансах и эксплуатационных особенностях. Очень динамично)): www.youtube.co...
Добавляйтесь в группу на Facebook - / autostrong
Присоединяйтесь во ВКонтакте - autostr...
Группа в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
Подписывайтесь на Instagram - / autostrong_m
Присоединяйтесь к каналу в Telegram t.me/autostrongm
Подбирайте и заказывайте запчасти, покупайте контрактный двигатель на сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
Музика группы X-MachinE:
/ xmachinexmachine
Видео про поршень:
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Очень хороший двигатель, проехал на нем уже 620 тыс. без каких-либо проблем
На протяжение всего ролика меня преследовала одна мысль,, Как фирма ,, Рено,, на. Протяжении стольких лет обходилась без таких ,, Инженеров,,
Хорошо что таких инженеров нет в Рено, иначе точно было бы говно все. Поле того как услышал про клапан глушения двигателя что это горный тормоз, дальше можно не слушать все и так ясно😂😂😂. А ещё улыбнуло когда он сказал как оно прогреется на холостых 😂😂😂, у меня был Сценик с этим мотором в мороз - 15 прогревался за 10 мин на холостых или 5 мин в движении градусов до 60.
Обычно Женя грамотно раскладывает технические моменты моторов но в этот раз мотор разложил Женю как специалиста дизельных моторов .(всегда смотрю с уважением)
к9к пробег 360 тыс, масло ни грамма, в мотор не лазил. Замена масла 8-10 тыс. Сцепление родное Обзор не впечатлил. Реношные дизеля одни из лучших.
а клапана как регулировал? Без скидывания распреда никак
@@ВладЗахаричев , конструкция как у ТАЗов, обычный восьмиклапанник, заводится в любую погоду.
@@ВладЗахаричев они регулируются при ремонте головки а не после 500000
Мерседес наверное что то плохое не выпускал бы под своей маркой, например Цитан, один в один Кенго и с тем же самым движком.
Здраствуйте. Раскажите как вы крутите двигатель? Можно ли постоянно крутить его до 4000 об мин?
Ругать F9Q,показывая К9К...Ничего плохого в этом нет,но очень своеобразно.
Они ютюбере диванные а не спецы диванные
F9q 1.9 dci 96kw нормальный двигатель?
Хороший мотор
Не похоже что это к9к ..
Обосрался Женя с обзором...
Это же К9К 1.5dci один из лучших малолитражных дизельных двигателей современности...
Полностю согласен
Ага,особенно говно форсунки делфи,которые стоят как весь мотор в сборе
😂 в отличит от Сименс они ремонтируются за копейки@@Alekseym-ry2ye
@@Alekseym-ry2ye форсунки делфи ремонтируются не дорого в отличии от пьезо.
Так! Євген не правий, в мене Кенго 1,5 2007 року, проблем ніяких!
Я в шоке. Движок совсем не F9Q А K9K 834 С системой питания Delphi 90 сил с сажевым фильтром.
То-есть вы даже не удосужились собрать инфу про мотор . Сделали говнообзор даже незная что
разбираете. А ничего что при смене масла раз в 10 тыщ подобные моторы ходят до 400 тысяч и более. А и да со многими вашими додумками я не согласен .
Женя давно обосрался как знаток! Смотрю его видосы просто по тому что он разбирает моторы и можно увидить какието нюансы и всё! Можно даже звук не включать!
Свою работу эти движки делали,делают и будут делать ! И похер им ютуберы
В поддон нет датчика температуры. Это датчик уровня масла. Спецы Вы ещё те...
да пофиг визуально что двигатель одноразовый , днище（
🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂 Меня не перестают удивлять люди которые не бум-бум, но строят из себя больших спецов... Человек обосрал мотор который задней передачей ездил больше нежели этот корреспондент ездил передачами вперёд...
датчик температуры в потдоне))))) госопода это датчик количества масла который показывает на електронном щитке приборов когда включаеш зажигания)
у меня kangoo 1 2005 года к9к 702 изумительный двигатель лей норм соляру, меняй масло и вытирай слезы радости!
Жека, лучше не снимай такие обзоры. Или изучи вопрос. Я ездил на к9к, двигатель охеренный, пол-ляма для него не проблема. Другой вопрос - длинные (30ткм) межсервисные интервалы до 12 года в Европе им изрядно укорачивали жизнь. Ты даже не знаешь какой мотор разобрал. И кстати: французские дизеля одни из лучших!
Ага, одни из лучших... Разве что вместе с английскими дизелями. До немцев, японцев, шведов им как до луны.
@@andrey2741 ага. Особенно хороши ваговские с насос-форсунками. Прям верх надёжности. Или мерсовские 2.2 cdi, у которых колена трескаются.
@@Євгенавтоелектрика У меня кадик с пд форсами 780000 тысяч уже как)
@@andrey2741 назовите хоть какой нибудь японский легковой дизель...я про них ни разу не слышал.
@@andrey2741 у Вольво лучшие дизеля совместно с пса делались. Немцы рулили в 20 веке. Дизеля французкие одни из лучших.
Чудо обзорщик ! К9К легендарный двигатель устанавливаемый на именитые марки авто!
Смотрю и думаю , что у меня все время в рекомендациях появляются видео где человек возомнил себя чуть ли не инженером и разбрасывается необоснованной критикой оказывается был подписан, взял и исправил. Мой тебе совет, вернись к своим тазикам и рекламируй свою жижу, это твой предел.
Этот двигатель тысяч 300 прошел наверное, причем без должного обслуживания. Судя по забитому клапану ЕГР, его тысячах на 100 отключили программно, как и систему прожига сажевого фильтра, после его удаления. Дроссель там не для реализации "горного тормоза")))))
Похоже с дизилями Евгений не очень дружит.
Да, там скорее сажевый вырезан, потому не работающая форсунка и заросла сажей
Чувак, не снимай больше такие видео, твой уровень - жигули, дальше слишком сложно для тебя
Уровень -жигули классика
Движок вкрай убит,такой вид иметь будут детали даже самого простого двигателя
Я этому дятлу довел пишу уровень бог Жигули но не более того
Как то французы вам не очень, фобия какая то! А у них куча грамотных инженерных решений,которые вы просто не знаете. У меня к9к и каждый раз я ему приятно удивлён. Начиная от расхода и заканчивая продуманостью, грамотностью инженеров.
Противно Смотреть на Женю в этом ролике, отличный двигатель а он тут показывает какой же он «грамотный»
Классный движочек, не то, что современные. ЕГР чуток доработать - и вообще идеал.
привет всем. честно говоря не смог долго смотреть данное видео . так как французами ( ремонтом двигателей )
занимаюсь много лет . и такую не грамотную охинею несете это просто жесть. мог бы по полочкам вам разложить
что и как нужно делать с такими двигателями в плане замены расходников и кап. ремонта но я думаю что кроме
не знания тех составляющей есть явная неприязнь к "французам"------- разбирайте лучше старые японские бензинки
это у вас лучше получается.
Здравствуйте! Ничего не понял в этом видео)) Как вообще конструктивная составляющая этого двигателя? Есть конструктивные явные просчеты, или все нормально? Если сравнить с 2-литровым дастеровским? Благодарю!
@@lighterwind2115 Последние версии этого двигателя уже вылечены от детских болячек.
Интересно было бы с вами пообщаться . Интересна тема регулировки клапанов на к9к .
@@nikolayfedorenko1857 их не надо регулировать раз в 50-100 тысяч. Их регулируют максимум при ремонте ГБЦ. Без регулировки по 500 т. км выхаживают они и ничего не прогорает
Можете проконсультировать по ремонту дизеля 1.6hdi?
Легко критиковать с 9 классами образования. Просто Шариков в моторостроении
С понтом ты Преображенский. Скорее тот самый мозжечок)))
Женя, смысл с твоих видео если у тебя все двигателя говно? кроме классики карбюраторной, она ж божественна. Только вот французские дизеля, дадут отсосать многим бензинкам, не говоря про совдеп автопром
Женя, ты походу специально несёшь эту ахинею, даже не зная что ты сам разбираешь!!! Вопрос только для чего?? А самое главное с таким важным видом, будто эксперт)))) позорище да и только.
Это же не F9Q
Обсирать, даже не понимая что...
А смысл разбираться? французы все г...но) Что f9q что все остальное)))
с хомутами на патрубках это очень здорово! один раз на заводе прицепили и ты не боишься их уронить. круть!
А менять сильно удобно?или что,хомуты теперь вечными стали?спорное решение
@@killr69 открутил его полностью розвел напополам и так же закрутил новый,не тяжело если ты не рукожоп.
@@smolnysmolny6269 кого развёл? пружинный хомут?он стреляет как бешеный,если соскальзывает с пассатижей,какая разводка?
достебался к охлаждению....да этот мотор не страдает перегревами....
Этот движок попробуй ещё прогрей)))
датчик в поддоне не температуры, а уровня масла. работает только при запуске.
100тыс оно ходит, остальное бонусом, человек просто в горячке извиняюсь "пиздит" херню. Эти моторы в европе 300-400 тыс проходят еще тут их дохаживаютдо 600тыс и более, а потом еще продают на такие разборки. После чего эксперты с умныв видом, которые ни одного двигателя в жизни не построили начинають умничать и рассказывать французский дизель говно...
Дружище твой уровень авто ваз!
Да я согласен конструкция через одно место но ходит он совсем не плохо!
У меня F9Q DID 1.9 пробег 450 000км 2001г замена масла по пробегу и ремни!
Два термостата заменил. И всё работает отлично!
Если вы гоняете его с выпучеными глазами то у вас не один ДВС И 100 000Т НЕ ПРОЙДЁТ!
Очень много фраз ,, плохого в этом ничего нет , просто своеобразно ,, значит и двигатель такой же плохого в нём ничего нет просто своеобразно :)
Мотор очень ресурсный. Надёжный.
Сними обзор тракторного двигателя МТЗ и ЮМЗ
1,5 же НЕ ? 832 вроде.
Масла к стате они неедят совсем , как правило.
Это точно не 832й
Делфи к9к 834!
Точно не 832
ты нехрена не шаришь, ты просто обсираешь двигатель
Было бы очень неплохо сначала изучать вопрос, а потом уже комментировать, потому что "нахрена это, я не знаю" напоминает Жванецкого - "как обсуждать взлет и падение Голливуда, не видя ни одного его фильма"...
"Реноульт" делает одни из лучших двигателей в мире.
"ЕГР-это как пердеть себе прямо в лехкие"-так сказал Волосан с Удаффкома.
Всем привет.
я в шоке какой оказывается у меня плохой движок. С пробегом 350т км.🤦🤦🤦🤦
Мерзкие двигатели из Франции по факту- крутейшие в мире...
Часто дышишь Евгений. Пора сбрасывать лишний вес!
посмотрел видео,страшно запускать своего француза теперь((
А часто кто-то по дороге шестерню распредвала регулирует?
Шестерня регулируется только во время натяжения ремня, в этот момент распредвал фиксируется специальным болтом в паз, потом отпускаются болты шестерни перед натяжением и после затягиваются, тем самым распределяется натяжение по всей длине ресня. Кстати этот нюанс практически никто не показывает в роликах про замену ГРМ, нашёл об этом только в мануале
Постоянно , вместе с заправкой топлива)))
@@alexanderkondratiev428 да ..да там еще коленвал стопорится в блок вкручивая спец болт
Женя перестарался, если ты за какие-то моторы слушал и сталкивался. То если не ведаешь, приготовь материал, почитай инфу...
Эти действительно ходят! ⚡
Его вполне хватает и мощности и ресурса что бы возить твой ливер,и пофиг те гайки и болты.
Мотор вынослив и просто звиздатый..
Не согласен,дизельные французкие движки одни из лучших!
спасибо, я посмеялся
А когда они вдруг это стали самыми лучшими?никто о них не слышал
@@killr69 когда 2.0 хди пса вышел.
@@АлексейС-ь7л не знаю,что это.Единственный авторитет из всех французских движков,который известен многим-двигатель Коталена v12 и его половинка l6,ныне основа всех танков и прочей техники у нас в россии.Но движок разработан в позапрошлом веке,и к теме отношения не имеет
@@killr69 Вы просто далеки от ремонта автодвигателей, потому и не слышали.
Ощущение, что чувак временами не понимает о чём говорит. Поставил себе цель "обосрать" двигатель данного производителя, ну и "срёт".
Это K9K, жесть
Движка бомба, расход сказка, замена ремня по регламенту раз в 150000. У меня кашкай с этим двигателем 335000 пробега и только радуюсь. Зря на движку гонишь.
Ну, насчёт впускного коллектора,который сделан заодно с головкой - технологическое производственное решение. Турбина создаёт давление, которого для впуска хватает. Впускная труба- одна труба, два уплотнителя, меньше проблем с герметизацией. Конструкция специфичная, но не глупо.
На моём эспасе 3, 2,2ТД, что не ломалось так это движка. Отпахал свои 700 000 и продал я его, подрамник сгнил. А турбина дула и тянул хорошо. Правда маслом чуть ссался, да, было такое. Однако не жрал, от замены до замены.
мотор хороший, просто надо масло чаще менять
И вот такие идиоты в гаражах убивают ваши авто, которые даже не не могут отличить мотор F9Q, от К9К.
Нормальный двигатель, особенно радует расход, третий год и никаких проблем, пробег 260 000, я второй владелец, из проводимых работ только замена ГРМ С роликами, тут Женя не очень объективно, мне двигатель очень нравиться К9К 636
Тоже 260
)), вот наш человек!, не то что зажравшиеся бестолковые механики мировых лидеров, всяких бмв ауди мерседес. Учитесь у него как надо мотор делать)
Если он сделает мотор, то яго купит Илан маск и будет ставить их на теслы, и они будут летать в космос, но это не точно😂
я один вижу что это 1.5 дци или это ф 9
Клапанная крышка похожа на к9к?
Мне кажется это к9к
Это к9к
Тупой блогер
Наверное ботан .
к9к пробег 200 тыс от замены до замены уровень масла не падает.
Да ЁПРСТ, Жень, что ты придрался к кронштейнам при смене ГРМ, открою тебе секрет, на ВСЕХ двигателях Рено, в том числе К4М, F4R, для замены ремня ГРМ нужно снимать верхнюю опору и кронштейн, никто особо не парится и не стонет от этой ужасающей трудоемкости, заключающейся в откручивании нескольких болтов и поддомкрачивании ДВС.
Только надо болтах закручиватать по мануалу динамометрическим ключом и проблем никаких. У меня один К7М с 10 замень ремней и все в порядке.
это точно.... лучше я опору откручу, чем как в предыдущем пассат б5 разобрать всю морду!!!
И откручивать правильно подушку, сначала от рамы потом от двигателя открутить, собирать в обратном.
4 года катался на рено клио с таким двигателем. На одометре было 27000 тысяч при покупке, продал машину когда пробег был 42000км, за всё это время дважды менял ремень грм, масло каждые 10000км и термостат, ну и конечно другие расходники(тормоза, фильтра и тд) не связанные с двигателем. Эту машину очень любил из за надёжности и неприхотливости.
На сколько я слышал от других пользователей таких же двигателей всё работает хорошо и очень долго.
2:45 система послевпрыска. Была сделана с целью раскрутки турбины, выравнивает кривую момента на низах. Нагнетатель работает в режиме трд при работе двигателя в нижних диапазонах оборотов кокда выхлопа двигателя нехватает для полноценной работы турбины.
🤣👍Классная шутка.
6:39 до 6:44. на кршці клапанів стерто надпис про кубатуру. залишли тільки \dci\. це двиг К9 \1.5\а не F9. давай завжди показуй маркування на блоці .
Похоже что это и в самом деле мотор K9K 1.5dci
І що?
Распредвал там фиксируется штифтом !!! в дороге оно решило что то регулировать , да еще дизель !!!
Тоже проорал с этого момента это ж блин не жига что в дороге зажигания и карб регулировать хотя предел этого "моториста" это как раз АвтоВАЗ.
@@РодионПясецький А чем оно от жиги отличается?
@@TheDoktor5252 не важно
К9к 732 пробег 374000 масло эльф 10 на 40 раз в 100000 замена вкладышей ставлю фирмы асам за 700 руб комплект замена ремня ГРМ и регулировка клапанов работы на 3часа в одни руки и полет отличный не знаю чего Хаят французские дизеля
Хаят токо ватноголвые так как к ним перестали ездить на ремонт, и к таким точно ездить не стоит
Вы зачем форсунку открутили😂обратный молоток никто не отменял.вы сделали мой день.ржу не могу.😂😂😂😂😂😂😂
Женя! Если вы в дизелях не разбираетесь, ТО НЕ НЕСИТЕ ЧУШЬ! ЭТО ОДНИ ИЗ САМЫХ ЛУЧШИХ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ! А ВСЕ ПРОБЛЕМЫ КОТОРЫЕ ВЫ ОЗВУЧИЛИ ОНИ ОТ НЕ КАЧЕСТВЕННОГО ТОПЛИВА, И РЕДКОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА!...ТЕХНИКУ НУЖНО ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАТЬ! И ХОТЯ БЫ РАЗ В ДВА ГОДА ЧИСТИТЬ ЕГР!...
Так это же гайки круциць надо а не удобно, он хочет болт открутить и закрутить и что бы ему сразу 100 гринов в карман капнуло, а тут нужно поепатся
Температура масла 😂. "Специ" завязуйте з цим. Позор.
У меня двигатель К9К-780 110лс и 6ст КПП. Расход топлива радует. При пробеге в 260000 км(если верить одометру) расход масла 05-06литра на 10000 км. Меня это устраивает. Двигатель очень тяговитый и надёжный.
Рез шестерня так выполнена, для установки ремня и его натяжения, тут CR топливная и насосу по барабану как стоит, Форсунки на этой Башке очень любят закисать , вплоть до того что её приходиться вырезать в стружку!! В целом вроде мотор норм , ходит более менее, стоит на трафиках, и т.д
у меня 375 тыщ на 1.5 dCi и ни одной капли масла. откуда там может теч??
Может, из-под клапанной крышки, из-под прокладки вакуумного насоса, ну и по манжетам в канале впуска после турбины.
С сажевым фильтром?
2:14 Такие же гайки с такими же шпильками были на флянце (Стык выпускного коллектора и катализатора), гайки срезал дреммелем)))
P.S.Renault Symbol AT K4J 16v
моторы - хорошие . при правильной эксплуатации и хорошем и вовремя сделанном ТО ....ходят не менее 300 тыков без особого вмешательства . вот только обзор вышел - дерьмо !!!
Евгений доброго время суток как всегда интересные обзоры двигателей но французы реально замарачеваются но некоторые идеи можно применить и для своих движков
С кронштейном! Тоже была сорвана резьба, купил бу и вот! Тоже сорвана а оказалась)
Спасибо, было интересно! Привет из Алтайского края, город Рубцовск!
Тобі доплачують за обсирання *гавніщем* французьких двигунів?
Ярослав Франчук 👍👍👍
... він його💩з лопати регулярно хаває😅😅
А я согласен с автором. Дизель в наше время стал проблемой. Если и покупать авто с такого рода движком, то только в магазине. Иначе проблемы гарантированы.
И да, дроссель надо что бы глушить мотор)
Ребят это К9К
Не растраивай других комментаторов, пусть ждут к9к)))
Хотел бы посмотреть , их там несколько вариантов
Противоречит себе, "конский пробег" и тут же "оно не ходит...." Даже при своих косяках оно прошел дохрена
Цель ролика на колличество комментов достигнута.
Всех специяльно дразнят негативом и это работает.
Очень познавательные видяхи. Что можете сказать о дизельном двигателе к9к 1,5 110 л. с. Рено Меган ? Как они ходят? Судя по отзывам они очень хорошие.
41:09 Датчик уровня масла
Есть обзор дизеля с прадика?
Товарищ сам не понял как сделал антирекламу своему спонсору. У них походу все моторы такие.
когда этот мотор исправен расхода масла нет в том числе при пробеге более 100 тыщ.
у меня 183к пробега масла вообще не жрет, буквально в прошлую пятницу масло менял, за 7 к пробега ни грамма не доливал
@@faccelless пока турбина не сдохнет,масла к9к не берет
Это К9К 1.5 dci
Доля загрязнения атмосферы от автотранспорта составляет до 60% от всех источников, а в городах все 80%. Так что или мы миримся с наличием экологических систем (ЕГР) в ДВС, или сами одеваем противогазы, что бы избежать участи мамонтов... ))
Одно извержение вулкана средней величины, загрязняет атмосферу больше чем весь мировой автопром за несколько лет. Да и современные турбомоторы при их экологичности по топливу, расходуют какое-то ненормальное количество масла. Я не уверен, что сгоревший литр масла, более экологичен чем сгоревшие 100-200 литров топлива.
@@SergeySever реношные дизеля масла не берут совсем
Не нужно никаких ЕГР, будет достаточно установить два полноценных катализатора в системе выпуска. Звучит не очень, но так должно быть, одного катализатора не хватает для тяжелого топлива
@@SergeySever как по мне не сильно принципиально, какие углеводороды сжигать, если их сжигать правильно. Будерус ( читай бош) горелки/котлы на отработке делает.
Не, современные ведра жрущие масло я не оправдываю
@@mklaus6779 зато современный вагопром жрёт масло за себя и за всех остальных)))
Евгений, а К9К будет?
Глаза откройте!
Ещё плюс к недостаткам конструкции этого двигателя:
- шпонка-недоразвитый аппендикс на шестерне распредвала (что - не могли сделать нормальную шпонку?), при любом мало-мальском дефекте или подмятии, меняйте шестерню, - возможно провернет распредвал и клапана встретятся с поршнями (примеры уже были);
- в ранних двигателях K9K шестерня коленвала садится на скользящую посадку на коленвал и обжимается болтом. Это дополнительный гемор при регулировании фазы, хотя на коленвалу паз под шпонку есть. В следующих версиях фрунцузики уже нормально начали ставить шестерню на шпонку и регулировку фаз на шестерне распредвала;
- пластиковый щуп, которые постоянно ломают (неоднократно приходилось вытаскивать этот щуп со снятием поддона). Что нельзя было сделать из троса щуп или из металлической пластины (как на дворниках стоят)?... А так да, кто в двигатель этот не лазил, всё хорошо, как пишут "полет нормальный".
Хороший мотор пробег 395т.в мотор нелазел
И ремень не менял,и сцепу🤣?)
Разбирай эепор, это твой уровень, Опель виваро 1.9 пробег 450 тыс полет нормальный.
У меня тоже такой пробег,только масло берёт200г на800км.И с сапуна немного дыма дует..И выше -10 не как летом заводитца надо маслонуть .А у тебя как.
Опель это вообще не машина
1. Это к9К
2. Меня смутила только регулировка клапанов со снятием распредвала и крепеж бугеля распредвала
Блин. Думал взять кангу 13 лет. Но благодоря вашему обзору возьму НИВУ. Спасибо
Даааа бежать от таких "мастеров" Без оглядки надо!!!!!!!!!
Я с ним согласен, вчера только закончил меган 3 на таком моторе, турбину снять крайне сложно, егр забитый закоксованый, вкладыши шатунные изношены до желтого напыления вкладышей, и немного медного еще осталось, цепочка маслонасоса не натягивается, как результат, збитые руки и крайняя негативность к рено, хотя у самого бензиновый ниссан( к сожалению)
Расскажите нам пожалуйста о редком бессмертном двигателе vw 1.9 sdi asy
45:21 по щучему велению ..:)) Мля оно не жрет .. Женя вот как мля есть не девается ни куда .. От замены до замены .. к стати там всего то 4. Литра по щупу
Когда будет разговорное видео по поводу того «какой новый автомобиль с салона более-менее сносный»???
Как бы вы не обсирали устройство двигателя, мой отбегал уже более 400 тыс и только проверки и обслуживание своевременное. Хороший и экономичный движок я считаю. И устройство продуманное,просто не понятна задумка инженеров с первого взгляда, но поидее нам и не нужно, мы просто катаем сотни тысячи км без проблем. Спасибо им.
35:44 А что, если антифриз заходит в блок с одной стороны, проходит блок, вокруг 4-го поршня переходит на другую сторону и возвращается по другой стороне блока? наверняка возле окон приёма/подачи жидкости в блоке есть делитель
При открытии термостата антифриз уходит на радиатор, при закрытии-возвращается по другой стороне блока на помпу. Обратите внимание на площадь отверстий в прокладке 2го, 3го и дальнего цилиндров. Перегрева к9к не встречал.
Это же мотор K9K ! Нет ?
к9к это 1.5, они очень похожу.. F9Q 1.9
@@БорисМаксимов-у7ш мне кажется на видео k9k808
@@БорисМаксимов-у7ш вы в глаза к9к и f9q видели?
@@dmitryd.4471 Доводилось делать несколько к9к Сименс и Делфи. Выглядели по-другому. Евро 4 к9к не видел. Ф9ку вот такой видел. Вообще моторы похожие
@@dmitryk2123 они вообще не похожие, это к9к 1.5, f9q вообще по другому выглядит