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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- 財政沒錢？廣州地鐵，正在想辦法搞錢。
最近，廣州地鐵開放個人廣告投放的消息登上熱搜。
廣州地鐵官方廣告平台顯示，而家個人投放的廣告包括380元/3天的分時銷售電子屏、666元/5天的12封燈箱、999元/3天的全天輪播電子屏等唔同產品。
用戶可揀簡歷展示、生日祝福等唔同的形式內容，涉及肖像權也僅需簽署免責協議，可投放的區域包括了公元前、體育西等多個熱門站點。
舊年，廣州地鐵營收創下歷史新高，但由於政府補貼大幅減少，導致歸母淨利潤卻大幅下降8.2億元，最終只有2000多萬元。
在增收不增利的尷尬現實下，廣州地鐵也必須學會自力更生了。
據多家媒體報道，近日，廣州地鐵出現生日祝福、相睇信息、求職簡歷等各式個人廣告內容，相關話題衝上社交平台熱搜，引發關注。
在廣州某地鐵站內，一則生日祝福的廣告，每隔一分多鐘，便會在地鐵站內的環形屏幕上滾動顯示，投放人江女士還在社交媒體平台上分享了廣告，引起了唔少關注。
無獨有偶，吳女士的丈夫，也收到咗同樣的生日驚喜。
4月中下旬，吳女士揀了家附近的天河公園站為其丈夫投放生日廣告，價位為一塊燈牌666元，共有5天展示時間。
除咗給自己給家人在地鐵打生日廣告，仲有人給貓咪在地鐵站打生日廣告的。
更有人突發奇想，在地鐵投放求職廣告。使咗1000元在珠江新城B1出口投了5天個人廣告，大概2天內投放人的微信就被「加爆」了。
廣州地鐵傳媒公司業務部人員表示，個人廣告業務系今年1月才推出的，主要系面向於廣大市民們的一種便民措施，提供一個展示自我的空間，所以價格唔會很高。相對To B廣告，價格也大幅減少，所以相應的個人業務亦都唔允許商業類客戶來投放。
換句話講，個人廣告業務，對於廣州地鐵收入來講，而家也只能算系九牛一毛。
不過，雖然價格不貴，但系咧個事情本身卻值得深究，廣州地鐵嘗試個人廣告業務，真的只係為咗穩工做嗎？
廣州地鐵接私單，可能亦系冇辦法的辦法。
6月13日消息，廣州地鐵舊年全年運客31.3億人次，時隔四年再度登上30億人次的大關。廣州地鐵營業總收入也增加了18.4億元至141.2億元，創了歷史新高。
收入上升，廣州地鐵的歸母淨利潤卻減少了8.2億元，僅0.2億元。其中，舊年其他收益（政府補助）下降了9.58億元、資產處置收益減少了14.84億元，成為拖累利潤的重要原因。
而廣州地鐵舊年的廣告業務收入僅為3.36億元，僅占總營收的2.38%。但事到而家，蚊子再小亦系肉，廣州地鐵也只能咬牙嘗試突圍。
廣州地鐵的現狀，系全國地鐵的一個縮影。
根據界面新聞統計的全國29家地鐵公司年報顯示，其中25家營收上升，但有17家利潤下滑。
列入統計的29家地鐵公司中，營收排在前四位的城市分別系深圳、北京、成都和廣州，營收分別系251.5億元、218億元、158億元和141.2億元。
其中，向來以賺錢能力著稱的深圳地鐵在舊年出現利潤腰斬。2022年深圳地鐵歸母淨利潤為10.4億元，舊年僅有5.5億元。原因與深圳地鐵利息費用上漲6.6億元、投資收益減少約20億元有關。
隨着疫情後人流的復甦，舊年29家地鐵公司的票務收入均實現了上升。
其中上漲最多的北京基礎設施投資公司上漲近23億元，深圳地鐵上漲19億元，廣州地鐵上漲14億元，成都地鐵上漲10億元。
廣州則系地鐵票務收入最高的城市，運營/票務收入高達73.6億元。位列其後的北京、深圳、武漢和成都運營/票務收入分別為68.3、55.5、41、39.1億元。
統計範圍內的29家地鐵公司中，有超過一半的城市地鐵運營/票務收入低於10億元。
運營/票務收入上漲、總營收普遍上升，但利潤卻出現下滑，地鐵普遍蝕本的背後一言難盡。
地鐵公司們盈利與否，與財政補貼力度高度相關。
來自地方政府的各項補貼，往往會成為地鐵公司維持利潤的關鍵。舊年，上述提到的29家地鐵公司獲得咗約1000億元的政府補助。通常在年報中，呢啲補助會以「其他收益」的形式呈現。
如果扣除政府補貼，全國29家地鐵公司實際利潤全部都系蝕本。
以北京基礎設施投資公司為例，其收到的253億元補貼中，包括了97億元的運營蝕本補貼、99.8億元的軌道交通借款利息補貼、53億元的軌道交通資產折舊及攤銷補貼、2.1億元的政府運營補償-市域鐵路。
從歷史上睇，北京一直都系地鐵補貼和蝕本最大的城市。舊年北京地鐵獲得咗政府補貼253.4億元，扣除呢筆補貼，利潤蝕本達到咗229.4億元。
舊年，有21家地鐵公司的其他收益實現上漲。出現下降的則包括北京基礎設施投資公司從舊年的262.86億元下降9.46億元至253.4億元，鄭州地鐵從75.68億元下降19.08億元至56.6億元，廣州地鐵從12.94億元下降9.58億元至3.4億元。
更慘嘅系，就算政府補助上漲，仲系追不上運營成本的上升。
根據中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通舊年度統計和分析報告》，舊年全國城軌交通平均每車公里運營收入17.61元，同比減少1.71元，平均每人次公里運營收入0.92元，同步減少0.63元；平均每車公里運營成本34.43元，同比增加了3.36元，平均每人次公里運營成本1.74元，同比減少0.45元。
一降一升之間，地鐵運營的收入遠未能覆蓋成本。
與此同時，各地地鐵公司在建的地鐵運營線路仍然需要巨額且長期投入。廣州地鐵舊年完成的地鐵項目投資金額就高達306.53億元。
根據上述報告，舊年全年在建的線路總長高達5671.65公里，在建項目的可研批覆投資高達累計高達43011.21億元，以此計算的每公里建設成本高達7.59億元。
補貼不夠花，運營成本高昂，TOD模式曾經系地鐵公司們的致富法寶。
TOD模式即在在軌道站點進行高密度物業開發的模式，可通過房地產相關的收入反哺地鐵運營，港鐵以此模式一舉成為全球最賺錢的地鐵公司之一。
在此之前，TOD模式也曾在國內大放異彩。其中最典型的例子系深圳，2022年深圳僅拿到咗5.3億的政府補助，其站城一體化方面卻獲得咗160億元的收入，幫助深圳地鐵登頂了地鐵公司營收第一。
但到咗舊年，TOD模式在房地產整體不景氣的背景下也遭遇挑戰。
其中表現最明顯嘅系武漢，2022年，武漢地鐵歸母淨利潤為15.7億元，其他收益為0.87億元，扣除補助，仍有14.83億元盈利，亦系當時公布的32個城市中唯一除補助淨利潤超10億元的城市。
但舊年，武漢地鐵出現咗收入和利潤雙下滑，營收下降34.6億，利潤下降15.3億，均為29家地鐵公司中最高，主要原因即系「資源開發收入」大跌，由62億元降至11.78億元。
話講翻嚟，廣州地鐵唔系第一家努力搞錢的，更唔會系最後一家。
今年5月，合肥地鐵就喺公眾號「合肥軌道交通」上發布咗個人廣告投放的宣傳內容。根據投放產品與周期的唔同，價格在500元到24000元不等。
早在廣州、合肥之前，北京、鄭州、成都等多地的地鐵公司都已開放了個人投放廣告業務。
長遠睇來，在地鐵公司們普遍增收不增利的現實下，類似開放個人投放廣告業務的花式搞錢，可能會成為地鐵的新常態。
深圳地鐵都開少咗冷氣，搞到D地鐵站好鬼熱。
其實估計好多人都沒認真留意，其實今年開始的時候已經出現大部分地鐵站點通道非商業廣告（那些公益和政治口號廣告）的燈箱已經是不開啟來節省電費了😂
呢啲都係交功課形式, 叫做做過嘢盡過力俾上面睇, 绝對起唔到咩效益！
取消安檢.應节約好多錢.每個地铁有几個出口？每個出口几個人？每日两班制開支几多？安檢为什么？你有无见香港有安檢？
日本、美國等國家也沒有
創造工作崗位嘛。
内地法律有明确要求
柒頭話，大6鐵路因為有安檢特别安全，有小小吾方便啫，國家安全最重要😂
這就是中國特色😂
還要承擔高
鐵，乜鐵物鐵無盈只虧損...越窮越見鬼..
最大件事係電费同利息開支, 跟住就係維保同營運費, 仲要不斷借貸擴線...
減少冷氣，將是未來導向，最好自備風扇，免大汗體臭，招人白眼。
基本上線路太多太散唔集中维保費同營運費一定會令到公司入不敷支
支持本節目內容精彩，必看，点讚加油❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
😂h
❤😂🎉😢😮😅
😂😂🎉
今集的topic 好特別😅😅😅
為人民服務😂😂😂
唔怕，有腥港人打救，冇問題😂😂😂
港鐵mtr 一年的net profit 係接近北深廣的總和revenue 😅😅
幾許有共享榮華
簷畔水滴不分叉
無知井裡蛙
徒望添身價
空得意目光如麻
誰料金屋變敗瓦
命裡有時終須有
命裡無時莫強求 。
出嚟行遲早要還 。煙花好睇，弊在燒嘅都係銀紙 。
外地少建高鐵，因營運成夲高昂，乘客晋遍未能承擔，客量未達預期理想，成入不敷支現象，嚴重虧損。
“打倒共產黨”廣告要多少錢？
所以個個樓盤都起成50層高搲銀， 債務轉移。
聽說全世界祇有香港地鐵才賺錢，不知是否真？
粵語頭條👍👍👍
本以為集体運輸隨特區賺錢盤滿砵滿，溢利每年上漲！實在是汽車製造業蓬勃及廉價普及出售，導致家家户户都擁有……甚致有些中等家庭擁有2～3輛，向人耀揚！😱🤮🤢😭😭😭
冇錢維穩喇😂
揾$最好方法是加大罰則，地鐵禸任何違反條例，人人罰三千元。
開源節流，吸水辦法
可似机器人读字😂
無咁大個頭就唔好戴咁大頂帽，今次碌爆卡，未來慘！
很多柒頭話地鐵高鐵輕鐵可以周圍去又平又快又正是利民，虧蝕有乜所謂。
房地產發展
公商关系良好，合作愉快.
因为电鸡的流行，广州地铁至少减少100万人流
中央大量印钱，什麼问题也能解決？👍😁
不是只有尾丽各才大量印钱吗？
纽约时代广场，全球第一广告位。为什么这几年很多企业在上面登广告，就是因为将广告时段拆散了，结果营收更高。
广州地铁明显就是学习这个运营思路。
👍👍
谢谢！
coco係真人定機械人?
多謝分享，加油
无论什么原因，这是个好主意
怎么办？
👍
广州地铁总部办公室随便一个办公室阿毛做了十几年到手皮几野
加價加价再加价！
一千幾百蚊對地鐵呢類食錢獸嚟講真係多多炒埋都唔夠一碟, 晒氣！
怎么会没钱？多少有钱的国企，什么电力公司，什么烟草公司，什么集团。没钱是因为钱都跑他们那里了
😂😂❤❤
一于徵婚廣告
多謝中國政府，日本 歐洲的 地鐵費 很高。
😂
願小粉紅和支持中共的人士千世萬世輪迴都是中國人，延續愛黨心志
人哋的收入是你的多少倍.你有无脑？😡
@@hoitunglai6936 🎯
廣州都唔掂，咁其他城市點算？
廣州地鐵應該有全國人流前四，竟然賺唔到幾多錢，咁其他城市點算好
唔怕廣州有大量黑人 😂
廣州的黑人臉都難得一見
然而，現在，大家的感覺是：在中國的大城市，外國人的臉孔少了，就連廣州的黑人臉都難得一見，廣州可曾有30萬黑人兄弟非法居住，為什麽廣州一下子少了那麽的黑人？
原因其實很簡單。
一是因為中國正在執行的三非政策，讓在中國非法居住的外國人，尤其是黑人的數量銳減。
什麽是三非政策？
三非政策是針對外國人的三項違法行為的管理措施，具體包括：
非法入境：指未經允許進入中國國境的行為。即偷渡。
非法居留：指外國人在中國境內超過規定的停留期限仍未離開的行為。
非法就業：指外國人在中國境內沒有合法的工作許可和工作身份，進行工作的情況。
@@smalfishfung三非有咩後果? 唔通咁唔俾面要拉非洲兄弟咩?
我就覺得奇怪，倫敦一個800萬人的城市，光一個地鐵🚇就好幾次罷工又成日話虧損但又鬼死咁貴，但中國卻有29個地鐵又非常便宜，是怎麼做到收入增長的.. 原來8成靠政府補貼，否則我都要懷疑中國的經營模式是否比英國超前100%了？ 那為什麼還要來英國讀書？MBA？ 全世界都會爭住去中國學習管理方式！
@@yulo6376乜都補貼咁叫成就咩, 仲要叫外國人學習, 真係醜出世界啦！
黑哥學生又有錢補助又有靚女同學陪讀，茶黑塊面扮黑哥吾知有冇著數？
我想投放習近平的生日广告
啲北上香港人話冇廣告嘅先好，話香港地鐵俗氣，滿身銅臭，每個地鐵站都係廣告
哈哈哈，有錢的，該貪的還是貪，無用
大家好🎉🎉🎉
你的資訊可信嗎，來源是那裡，妳有去過嗎
投放習主席偉光正廣告幾錢？
呢啲係商業決定,你唔好亂咁噏啦
撰稿水平極低，毫無分析整理能力，什麼細思極恐，卻本身欠缺細思能力，聽到把幾火～
願小粉紅和支持中共的人士千世萬世輪迴都是中國人，延續愛黨心志
香港地铁有盈利，学一学就好了
正儍逼！
没事 没饭吃 找党去。
中国人民 又赢了✌️
继续听🧱家 送钱给留学生