HONDA CRF 450 L 2019 : VRAI TRAIL OU PURE ENDURO ? | TEST 2018
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2018
- Essai HONDA CRF 450 L 2019 - La Honda CRF 450 L est entrée au catalogue de la marque à l’aile dans la catégorie Trail. On a voulu vérifier si il n’y avait pas erreur ! Et vous, vous en pensez quoi ?
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qd tu debutes en offroad une ktm690 c'est trop lourd et trop puissant, une ktm exc de 250 a 500 demande bien plus d'entretien et de faire l'homologation, la crfL450 permet de faire de l'autoroute a 130, elle est super fiable, legere, bonnes suspensions, moteur utilisable a tous les regimes, on peut quasiment s'inscrire en championnat de france d'enduro en fullstock en visant le milieu de classement... cette moto est geniale, Honda est audacieux de la creer... c'est un marché de niche elle est ni pour les enduristes pur et dur, ni pour les voyageurs qui veulent parcourir le monde. Ktm a tjrs voulu trouver cette moto qui rassemblerait le monde de la route au monde du offroad, une moto qui t'emmene au boulot la semaine et qui le week end te permet de crapahuter dans la terre, leur vision de cette moto etait la 690, leur nouvelle vision c'est la 790, encore plus lourde et plus puissante, c'est pas audacieux comme approche c'est mercantile, ça repond aux attentes du public. la crfL450 est ce qui se rapproche le plus du juste milieu sur toutes les motos qui existent en ce moment
A 8.44 je suis tombé de ma chaise....pour la même somme j'ai un scooter 125 neuf + un VTT électrique neuf + un 250 enduro d'occasion....
Comment le tarif est justifié ? Elle est montée a la main par un seul ouvrier de A - Z ? Stop a ce prix là on pour s'offrir une ducati une triumph ... Je ne comprends vraiment pas ...
Hello, bien d'accord avec vous, c'est une Enduro y'a pas à ch..r ^^
Pas d'ABS puisque catégorisée comme Enduro, selle inconfortable au possible, réservoir ridicule, aucune protection pilote, boucle arrière inexistante d'origine... ça n'a rien d'un Trail en effet. On attend la CRF 450 Rally ou une moyenne cylindrée Transalp qui sera la vraie pampatwin que tu attends aussi Eric 😃
Et d'avance, une très bonne année 2019 à toute l'équipe ! 🍾🥂
Moi je sens bien la cb500x 2019 pour prendre la place dans la gamme trail. Elle me tente bien, j'attends l'essai avec impatience.
@@Maverick03full Elle se traillise dans sa version 2019 mais ça reste encore très routier dans sa garde au sol et ses débattements de suspension par exemple. Puis sa position aussi, de mémoire c'est pas génial du tout pour se mettre debout. Mais bon c'est déjà bien d'être passé en 19" à l'avant, le 17" ça ne lui allait pas du tout je trouve ^^
@@GalorOffroad Pour le moment, la position on en sait rien. Le débattement a augmenté à ce que j'ai lu. Bien sûr, ça restera toujours un petit trail, jamais une enduro. Mais je lui trouve un côté Transalp, bonne à tout faire. Et concernant la garde au sol, il faut aussi prendre en compte le poids et la puissance, une moto lourde et puissante (genre AT adventure sports ou GSA), à besoin de beaucoup de garde au sol, une moto légère et moins puissante (donc qui arrivera relativement moins vite sur les bosses), peut se permettre d'être plus basse, et donc plus accessible.
@@Maverick03full La position ne fait pas partie des changements 2019 il me semble, je ne l'ai vu nulle part.
Pour les débattements, entre ça et une enduro il y a de la marge. 150mm sur la 2019 c'est encore assez moyen, là où les trails bien polyvalents sont vers 200mm et plus. Les enduro flirtent avec les 300mm. On est d'accord que ça permet déjà de faire pas mal de chemins comme beaucoup de trails routiers, mais pas avec la même efficacité, facilité ni le même confort qu'avec un Trail très polyvalent comme je les aime.
Pour la garde au sol, une moto plus légère va pouvoir "forcer" plus facilement sur certains obstacles mais ça s'arrête là. Quand ça touche c'est chiant à la longue, mais bon ça dépend des chemins que l'on fait.
Ce sera une bonne à tout faire, plutôt route que tout-terrain clairement. C'est la concurrente directe de la Suzuki V-Strom 650 et c'est déjà très bien. Avec un peu d'équipements elle est top pour s'aventurer ponctuellement en offroad, tout dépend de l'usage qu'on en a.
@@GalorOffroad oui. C'est ça. C'est pour ça que je fais le parallèle avec la Transalp. De toutes façons, la garde au sol est aussi limitée par l'usage routier, une moto très haute fait cheval à bascule et sur le marché, elle ne se vendra pas. Les essais presse diront qu'elle est trop souple et quelle frotte dans les virages et ce sera terminé (avec en bonus, elle est dure à lever et on voit rien en wheeling 😂).
Je pense pas qu'une machine comme la Djebel se vendrait aujourd'hui.
Et si on discutait du concept alternatif "d'endurail" !!!! 😜
Sacrément vive, agile et démerdarde en tous cas cette bécane...... 💪
Mais le prix = ouille ouille ouille !!!!! 😰😡😰 Super test en tous cas mon Eric ❤ !!!!
V à toi et à toute l'équipe !!! Bizz........ 😘👊✌
@Eric PHILIPPE Merci, à toi aussi mon poto !!! 🎆🎉🎆
Merci encore pour ce test Honda !!! Quand faite vous le test de la nouvelle CB650R et CBR650R 2019 ? Bonnes fêtes de fin d’année aussi à toute l'équipe 🎉🎁🍾 ! Merci beaucoup. V
Il fume quoi Monsieur Honda ???
11000 euros. 25 chevaux. 1 seul cylindre.
Ils nous prennent pour des débiles ou quoi.
Elle est à combien déjà l Africa Twin ?
(En Belgique) l'Africa Twin se vend a 13500, donc oui, monsieur Honda a un peu trop fumé quand il a choisit le prix de cette bécane ...
@Vectrum En Belgique elle aura 42 chevaux alors ?
@@tuor75100 je pense que c est 24cv pour toute l'europe
@@Dirt4Ride Je pense également qu'on aura la même version pour toute l'Europe, malheureusement...
🤣🤣🤣🤣👍
Etant un vieux (52 ans), il me semble que les premiers trails étaient similaires à cette 450... Les vrais enduros des années 80/90 étaient essentiellement des 2 temps même dans les catégories 350/500, ensuite les catégories ont évoluées et les réglementations ont fait évoluer les vrais enduros. Les premiers trails (je laisse de coté les 125cm3) étaient "gros monos" 4T simples, légers (difficiles à démarrer pour les néophytes). Les Yam XT, les Honda XLS/ XL en 500/550 puis 600 ont suivi l'évolution des enduros, mais toujours sagement (apparition des freins à disques, différents types de mono-amortisseurs, grands débattement, mais adaptés pour faire une utilisation routière) (théoriquement 50/50, cette bonne blague, la majorité de ces bécanes n'ont jamais vues une piste). Puis la mode du "Paris-Dakar" a fait évoluer le marché, les gros réservoirs, les démarreurs électriques, les bicylindres, les têtes de fourches sont apparus… Puis on a vu les trails se transformer en motos au long cours, de plus en plus typées routières (avec des cylindrées qui n'ont rien à voir avec les origines)… Et la cette petite Honda, qui ne peut prétendre faire du "vrai" enduro (sans une sévère préparation et un pilote expérimenté) pourrait faire le bonheur de (riches) amateurs de pistes (en reste t il d'autorisées en France??)… Un peu comme la 350 DR en son temps (devenue 400 et refroidie par eau ensuite)… Mais en nettement plus cher, et en bridée. Mais à mon avis c'est un "trail", selon la conception originelle, comme les japonais en ont largement diffusés partout en Europe.
Ouai donc en gros on a une moto qui est pas bonne pour l'enduro, pas bonne pour le route. Et qui n'a pas de chevaux.
pour 11000 euros, le prix d'un Ktm 690 enduro R
Une moto c'est une moto c'est selon comment tu conduit .
À ce tarif là c'est Marc Marquez et Jorge Lorenzo qui vous l'assemblent entièrement à la main... Avec Alberto Puig qui supervise le tout, et Mick Doohan qui vous la livre en personne..
Euhhh qu est ce qui se passe en ce moment avec le prix des motos?!?
C'est devenu un marché pour les bobos...
@@LaBonneChoupe Et tant pis pour ceux qui sont passionnés et épris de liberté… Car la moto, à l'origine, n'est-elle pas faite pour s'évader à moindre coût? Ma grand-mère me raconte tout le temps qu'avec la moto que mon grand-père s'était achetée en 1957 ( une BMW R50, le top du top à l'époque) ils auraient pu s'acheter une voiture, à savoir la 2CV. Donc, il y a 60 ans, une moto haut de gamme se vendait au prix d'une voiture 1er prix. Un peu comme si aujourd'hui on pouvait acquérir une Béhème RT (à partir de 19300 euros sans aucune option) au prix d'une Twingo (à partir de 11550 euros pour le modèle de "Zen")… Et qu'on n'aille pas nous faire croire que c'est la technologie qui coûte car il en est de même pour les voitures. Que les constructeurs arrêtent d'installer de l'électronique à tout va (ESA, détecteurs de pression de pneu, modes de conduite variés,..) et ils vendront sûrement leurs moto moins chères à de vrais motards qui ne demandent pas tout ce tralala!!!
@@lolb6551 le souci c'est qu'on est dans une époque où tant qu'il y a des gens prêts à mettre tel prix le fabricant vend son produit à ce prix. Y a qu'à voir les iPhone plus chers qu'un smic... Absolument rien justifie un tel tarif, uniquement le fait que des gens sont assez cons, pardon je voulais dire aisés... , pour en acheter.
@@LaBonneChoupe Eh ouais… Faudrait boycotter le neuf mais, comme vous dites, il y aura toujours des gens pour acheter. Et plus les prix seront élevés plus ce seront des nantis qui achèteront… Un cercle vicieux. J'espère qu'un jour, avec tous les mouvements sociaux qui sont en train de naître, les constructeurs redescendront sur terre et vendront des machines à leur juste prix, càd 30% inférieur à celui d'aujourd'hui.
Cherche khyks ;)
Super reportage.
Mais pour moi " LA Meilleure" moto qui permettait d'aller bosser la semaine et faire de l'off road le Week-end c'est la honda XR !! (48 balais désolé).
Bonne continuation à vous et bonnes fêtes .
hello
comme dab. super essaie.
oui comme moto a tout faire je prend la 410 himalayan et avec les 5500€ d'économie je fait une belle ballade 🎅🎅✌️
pourquoi mettre du matos au top sur une bécane de 25cv qui de ce fait devient invendable.même si elle est très bien ,le prix est rédhibitoire. Mr Honda refait nous un 600 XLLM.
Sympa cette petite vidéo !
10 000 € ce machin !!! Et bien ils sont pas près d'en vendre.
A ce tarif là je trouve en 5 minutes une 600 sport pour faire de la piste, une moto d'enduro et il me reste encore de l'argent.
Quand on voit que des petite marque arrive a homologuer des ancien moteur comme celui du 350dr en euro 4 sans les brider chez bet......fantic.....ect.
Et que suzuki, kawasaki, Honda ni arrive pas !
Ça me fais bien rire
Hello!
D accord avec tout ce qui a été dit!
Pour moi rdv raté pour le coup: prix, autonomie, confort, vidanges tous les 1000 kilomètres, moteur aseptisé..
J avais une Africa twin, super mais trop lourde pou4 ce que j faisais avec, je viens de passer une pre commande de la 690 ktm enduro r, qui, sera beaucoup plus proche de ma définition et de mes attentes du trial polyvalent!!
Merci pour l émission super comme dab!!
Bel essai !
Par contre le tarif !!!
Je pense qu'à 5000€/6000€ c'était bien placé :) ... mais là je me demande ce qu'il s'est passé ...
10 700 € c'est une erreur non ? Honda s'est fixé quel volume de ventes avec cette moto ? C'est la France qui est plantée depuis 20 ans en pouvoir d'achat et le reste du monde roule sur l'or ? Autant prendre une 125 chinoise à bas prix pour aller s'amuser dans les chemins.
Bonjour l'équipe. Super essai. Moto dont les prestations ne sont pas en accord avec le tarif. Mais attendez un peu avant de hurler que c'est trop cher. Pour ceux que cela intéresse il est fort probable qu'à la vue des chiffres de vente Mr Honda va faire de gros rabais en concession, et du coup la vendre au tarif qu'elle vaudra réellement. Ce n'est pas la première fois que ça arrivera chez un contracteur ( 1100 X11 chez Honda, bt bulldog chez Yamaha etc...) Patience les amis 😉✌️
Bonne fêtes à toute l'équipe. Éric, la Tenere 700 me paraît la seule à être sur le créneau. Reste à voir le prix de vente...
le Ténéré 700 est annoncé à moins de 10000 euros.Honda va pas en vendre des caisses de leur moulin asthmatique.
Je ne comprends pas Honda vire la 250l du catalogue pour mettre cette machine à la place... plus restrictive, à l'entretien plus poussé et vendue 2 fois plus chère, bof.
Oliver PRUNIER GARDES fin entretien pousser vu la puissance sava aller
Salut !
Rien que l'espacement des entretiens en dit long... Tout les 1000 km, hop vidange, une véritable enduro !
En tout cas, content d'avoir enfin entendu de la part de journaliste que c'était une Enduro et non un Trail, mais bon, vous n'êtes pas n'importe qui non plus ;)
Et d'avance, bonne année !
Bonne année à toute l'équipe de MOTOR LIVE , un pouce bleu pour la vidéo ! Concernant la moto bah comme beaucoup, presque 11000 euros pour une moto qui nous servirait uniquement a faire les ânes sur les chemins... Ca fait cher je trouve :(
Bonnne année ! 😉
La pampaaaa ! 😜
Pour débuté en Enduro euhh oue mais bon 25cv 10.000 sa pique cette 450 se vendra pas a moins de la débridé est donc hors la loi... Donc cette moto serre a rien autant prendre la 250 qui a la même puissance a 1 tarif plus (abordable) sinon super essais
@Eric PHILIPPE ah oueeee pas remarqué merci de la précision, ses encore pire que je pensait...
@@antoinevln5375 en effet c'est dommage, car la CRF Rally faisait très bien l'affaire pour 40%moins cher avec la même puissance ! Difficile de comprendre la logique de Honda, car 10 plaques sans option pour si peu, c'est ne pas vouloir vendre son produit
Red moto importe du lourd de chez Honda ;) 2018 2019 perso nik ^^
Bonjour, 25 ch c'est la puissance de ma 250 TTR de 2000 !!!
Essaie très bien 👍,dommage quel est bridée pour ce tarif 😕
Le vrais Trail enfin de retour! Voila, ce que je me suis dit en apprenant l'arrivé de la CR-F450 L. Mais aussi que comme Honda avait sortie la petite CRF250L, qui sort 25ch, je m'attendais a du 50ch/130kg avec une bonne fiabilité, des révisions plus espacer et un entretien bien moins coûteux que sur la "R"....Bref, un 600XR moderne! Bon, pour l'entretien c'est du tout bon! Pour le reste, c'est la grande déception! 11000e pour 25ch...Pour quoi l'acheter???? Quand ont peut trouver entre 2000 et 4000e des motos qui seront tout aussi économique mais bien plus efficace sur route comme en TT, exemple: DRZ400 45ch/130kg; XR650 65ch/140kg, KLXR650, TTR600, etc... en plus avec l'économie faite vous pouvez vous payer des roues SM pour aller au taf en ce collant la banane tout les matin et le week end, hop! ont monte les roues TT et vive les chemin.... Non, décidément! Je ne comprend pas pourquoi les gens s'obstine a acheter du neuf, puisque c'est souvent plus cher et moins bien?
Si les 250 n'ont pas rencontré de succès commercial chez nous, ça me semble évident que celle là va faire pshitt à un tarif pareil (sans parler de son entretien…).
Du coup, ma 250L que j'ai pu trouver en occasion, je la garde :o)
moui ne pas oublier les KLX250 WR250R sur le même créneau. hélas trop peu vendu pour la klx qui semble pourtant très solide, à la vue de ma klx 125 qui a environ 50.000km et NADA niveau moteur
Éric qui commente, debout, en plein run d'enduro, même pas essoufflé, je salue la condition physique de triathlète... 😊
Haha après les fêtes on peut imaginer que tu vas demander à tester les petits scooters 50cc en milieu urbain alors, voire sur le parking du studio... 😊 N'empêches dans l'effort moi je trouve que tu assures pour dérouler le commentaire, pertinent en plus. Tes essais sont top, joyeuses fêtes à toib
merci éric
Je ne commente pas, c'est les fêtes et ça fatigue. Alors bonne et heureuse année à toute l'équipe ainsi qu'a tous les abonnés et ceux qui visionnent par hasard, et un pouce bleu un. Pour finir, jolie bécane amusante mais le prix fait tousser.
Essai très intéressant, on comprend bien que malgré son positionnement marketing "trail" ce bel objet n'est pas polyvalent du tout!
Elle amène quoi par rapport à la 250 CRF ? +4k€ pour des suspensions mieux réglées, et à part ça,...?
Elle amène quoi par rapport aux 690 KTM & 701 HVA? -15kg mais -50ch et l'entretien d'une HUSABERG au lieu de la facilité d'usage du bloc LC4 ?
J'espère qu'en 2019 vous nous parlerez de la nouvelle 690 et que passerez outre ses prétentions de "hard enduro" pour l'emmener elle aussi en ville et même sur l'autoroute, vous serez surpris..
à 10 700€, il y a la nouvelle KTM 690 enduro R avec ...75 CHEVAUX!!!!
Malheureusement pour Honda, la messe est dite !
sans oublier la fréquence d'entretient, bien plus espacée chez KTM
Salut toute l équipe et bonne fêtes
Sympa cette moto sa m aurai bien plus en deuxième moto pour m amuser dans les chemins mais le prix et vraiment trop élevés je sais pas quel clientèle Honda vise plus de 10000 euros pour une moto de 25 ch c est le prix d'un 900 de plus de 100 ch
Vivement le marché de l occasion mais je suis pa sur qu' à ce prix il trouve beaucoup de clientèle dommage elle me plait cette bécane v a tous 👍✌✌✌
Les CRF 250 L et Rally sont-elles encore trouvables en concession?
Waow le tarif est fouuuuu
revois vite ta position, a 6:22 on dirait un cow boy :p c est pour ca que l avant bouge beaucoup :p sinon simpa ce petit essai :)
11000€ POUR 24chevaux ???? sérieux ???? vous osez demander si sa plait ???
sa vaut 6000-7000€ a tout peter....
Vidange tous les 1000km et non 10 000 comme lu plus bas,
J'aime bien la marque mais la vraiment, je crois que quelqu'un a fait une boulette chez Honda !!!
L'entretien est très proche d'un 500 exc 2019 qui fait le même prix et qui est homologué aussi, 20kg de moins et 2 a 3 fois plus de chevaux !
On dirait une moto chinoise avec la politique commerciale de Apple et l'insigne Honda.
Un croisement on ne peut us étrange.
Un dernier lol pour ce super réservoir a contenance augmenter a 8L . Bravo ...
Honda c'est trompé il aurait dû concevoir un moteur euro 4 plutôt que d'utiliser celui du crf et ça partie cycle trop onéreuse pour faire ça !
Ça va être un bide commercial.......meme un bide tout court !
Après les néo-rétros, c'est le retour des trails et des sportives visiblement, je pense que les nouvelles normes euros 4 y sont pour beaucoup. Bonne future année 2019. Je me demande si Lunaris 2142 n'a pas raison dans sa vidéo sur cette moto.
@Eric PHILIPPE ll pense que cette moto sera un échec commercial en raison que vous avez évoqué dans votre reportage, son prix, et le manque de puissance. Pour lui 25cv c'est insuffisant. Pour vous faire votre idée, il vaut mieux que vous voyiez la vidéo. Bonne journée.
Honda a complètement loupé le coche avec cette machine, ni trail ,ni enduro ( mono place !??). Le tarif est tout simplement délirant. Le crf 250l lui est un vrai trail, deux places, abs etc . Poid réduit, petit prix, et peux coûteuse en entretien , une moto capable de t'amener au boulot la semaine et rouler sûr les chemins le week end c'est ça l'esprit trail !! Pas une machine de course castrée, au prix exorbitant.
C'est si compliqué de faire un trail léger, de moyenne cylindrée, de 40 ou 50 cv en 2019 ?? Et comment est elle euro4 sans abs ?? Je ne penses pas que ce soit une carte grise enduro !
Arrêtez Mr HONDA !!! Soyez sérieux et faites nous plaisir en nous proposant un vrai dual sport, à prix raisonnable. Svp Ressortez les XR !!!!
@Eric PHILIPPE Le problème c'est qu'en Europe les ventes de trails ne sont pas assez conséquente et cause des normes antipollution les constructeurs japonais ne veulent pas s'embêter pour des cacahuètes. Espérons que le permis a2 motive les constructeurs japonais, refaire ce type de machines. En attendant ktm, husqvarna etc.. se régalent Heureusement que j'ai mon petit crf 250 l "2017" qui lui aussi à disparu WTF !!!!!!!!
@Eric PHILIPPE est-ce-que ça serait pas la cb500x ? Parce qu'en photo, mis à part les jantes a bâtons, elle me semble plutôt cohérente à (ma) conception du trail...
Je vois pas l'intérêt de cette machine. Si on veut faire de l'enduro autant acheter une enduro, une vraie ! ^^ Mettre 10k euros dans une 450 asthmatique, 25 chvx c'est une blague ! MDR
Avec laquelle mieux vaut éviter les trajets urbains c'est juste du foutage de gueule monsieur Honda là ! Pourquoi n'ont ils pas fait une version supermot ? Un petit supermot 450 cela aurait été idéal pour un A2. Moi qui suis un fanboy Honda sur ce coup-là ils me déçoivent. En tous cas merci pour la vidéo Eric ! En plus toi on sent que tu as vraiment pris ton pied sur cet essai.
Et bonnes fêtes à toi aussi !
Si tu regardes bien cette 450 développe la même puissance que la CRF 250 L ! Que tu avais testé aussi ;). 25 ch pour une 250 c'est acceptable, bien que ^^ Mais là, alors qu'ils auraient pu nous sortir une super machine. Une moto aussi polyvalente que sa grande sœur par exemple, ils nous pondent ça ! A un tarif prohibitif en plus. J'en perds mon latin et mon grec ancien. Mdr
Merci pour l’essai, il se trouve où ce petit bois? Merci
Merci pour ce test. J'avais deux modèles Honda dans le viseur cette année, celle ci et la cbr650r, j'espère que Honda ne s'est pas planté complètement sur les deux. Terriblement déçu par le positionnement tarifaire de cette crf450l, sans parler des cycles d'entretien ou de la puissance d'origine. Les concessionnaires en sont conscients, ils proposent le debridage à 50ch d'entrée de jeu... Je chopperai une crf250l d'occasion pour faire mumuse. Vivement le test de la cbr avec son vilain cul.
pareil je veux ces 2 motos cbr650r et 450crfL 😁💪👍
Au Canada ils sont à 45hp . Vous pouvez vérifier.
j'ai 23 hp sur ma 250 rally au quebec :O doit surement avoir moyen de la reprogrammer pour éliminer la restriction
bonjour.
Merci pour cet essai qui ne fait que confirmer que je n'achèterais définitivement pas cette moto.
10600 euros pour 25ch. ca fait chère le bourin non ?!
464 euro ^^ sava mdr
28758€ si il la vendait débrider oklm😂😂
Nan mais sérieux ils ont chier dans la colle
Ils ont pété un plomb chez Honda ?
10 700 € une 450 de 25 CV.
C'est des grands malades. 😂😂😂
Salut l'équipe, je me demandé a quelle moment Eric glisserai, mais non apparemment ça a été coupé au montage mdr. Jolie moto mais a ce prix là tu achète une bécane à ton goût sur la route à moins que tu préfère uniquement la pampa... Une bonne fin d'année à tous ceux qui suivent la team Motor live.
Jsui sur que c'est une bonne machine. Honda aurait dû prendre un mec Comme moi 🏍 🏍
Et du coup on la débride comment ? Carburation ? Échappement ? Pcq La elle marche moins bien qu un 125 2t en fait.
Pour de l 'enduro loisir ou trail hyper sport ,il y a la Beta 300 X Trainer ,c 'est un 2 temps ,36cv pour 100 kg et graissage séparé ,donc pas de mélange ! ! ! ! !
www.betamotor.com/fr-fr/enduro/bikes/xtrainer-2019
Mais whaaaaat le prix ils ont fumé quoi chez Honda ?
Un 450cc de 25ch 130kilo donc lourd et pas assez puissant pour de l'enduro, et pas assez équipé pour un trail. Bonne vente :p
Une enduro de 24ch à 11000roro
Mais qui va acheter cette merde !
Je vois pas ou est la magie !
42cv partout toutes les enduro sont debridees en concession et ne font pas de cv sur le papier
@@johannpasquier6165 sauf sue ça n'est pas un enduro mais bien un trail.
Le crf enduro est resté lui au catalogue est bien sûr il y a une tolérance sur la carte grise pour être homologué.
Mais ka c'est bien un trail qui d'ailleurs est vendu plus cher que ke crc homologué.
Honda q vireé du catalogue la crf- l 250 qui valait moins cher pour introduire cette merde à 11000euros.
Tu achèterai un trail de 24ch !!!!!
@@jeanmarchenriet6997 c'est pas la 450 red moto ça ?
@@johannpasquier6165 si c'est la 450 crf - L.
Qui remplace la crf-L 250 qui au passage était aussi puissante et moins cher !
@@jeanmarchenriet6997 ah oui ok je pensais que cetait la vraie 450 enduro (la rx) je my perds
Pour débuter .... Je recommande plutôt un bon modèle pur enduro en occasion . Le prix de cette moto pique un peu a mon avis .
Elle est vraiment très belle oui mais au vu du prix et des performances je préfère rester sur mon 350 dr qui est tout aussi léger, plus puissant et beaucoup beaucoup moins cher !
25chevaux pour un 450 a presque 10,000€?!!!!!
Autant acheter un Crm125 (28chevaux) d'occaz a 1500€ quitt a débuter en enduro...
La moto est vraiment belle faut dire ce qui est, mais au final si peu de prestation pour un pareil tarif, déconnent sévère chez Honda je crois.... et c’est bien dommage car elle me tentait vraiment, mais là autant se rabattre sur une 250 d’occasion!!
150 exemplaires pour la France.
15chevaux de plus donc 40ch en tout, avec changement ligne echappement, conduit admission et boitier d'injection.
00:35 cette vibration de klaxon
Comment ça se fait que vous passez devant mon lieu de travail super régulièrement mais que je ne vous croise jamais ?!
LA PAMPAAAAAA !
Elle est bridé pour le A2?
Comme la 250, naturellement A2 ✌🏼
Pas de guidon à diamètre variable, pas de durites avia, un sabot en plastique, un compteur tout pourri, 25ch... à ce tarif c’est une mauvaise blague de chez Honda ! Mais quel intérêt d’acheter ça ? Une ktm fait 100x mieux
11000 euros le cylindre ça fait la Goldwing à 66000 ?????????????
Euh, Honda fait 80% de marge dessus ?
Bonnes fêtes de fin d'année à toute l'équipe de Motor Live.
Mes pensées à Maya qui nous manque.
A bientôt.
Je comprend pas pourquoi vous ne dites pas se que tout le monde pense.
Déjà 11000 pour se type de moto, c'est pas un peu cher ( y a rien dessus, aucune option rien qui justifie se prix.
Après c'est pas un trail ou alors fait revoir la conception du mot trail ( Moi je ne voyagerai pas avec ca)
C'est pas une enduro ( 24ch) autant dire que ça va vraiment manquer de wat.
Alors c'est quoi ?
25cv, tu m’étonnes que ca fait pas peur. A 10k on va pas en voir beaucoup
C'est parfait 25 chevaux
@@MegaRastaman nan c’est naze. D’ailleurs j’en ai acheté une et personne ne les laisse en 25cv
25cv en France.....
Donc en gros pour son prix j'ai une 125 enduro de 30ch en double monte
Un bon vtt d'occasion
Et il me reste 5500 euros....
Moi ,je vais l 'acheter .Vous n 'y connaissez rien !Il suffit de la débrider et il n 'y a pas grand chose à faire et vous pourrez obtenir + de 40cv avec un poids de 130 kg !Le même moteur en enduro faisant+ de 50cv .Ils ont garder la même machine il suffit de la débrider ! ! ! !Elle fait 25cv pour l 'homologation ,c 'est tout ! ! ! !C 'est un enduro loisir ou un trail hyper sport ,comme vous voudrez .La KTM 690 R fait peut être70cv mais elle fait 20kg de plus ,et ce n 'est pas rien ! ! ! !
moi aussi je la veux ;)
130 kg c'est hyper lourd en sachant qu'une 450 crf rx 2019 va faire dans les 115 kg tous pleins faits !!
Vous auriez dû parler du seul vrai problème de cette enduro... qui comme toute enduro doit être vidangé TRÈS souvent... je vois pas la cible Honda sur le coup, ce sera un bide.
Je vois pas ce qu'elle a de plus que la 250 bien moins cher?!?! Il aurait du refaire un nouveau moteur... Pour moi ces un bid...
les gars c'est pas une enduro, il suffi de lire le catalogue... la vraie enduro c'est la CRF 450 X, la c'est des tétines pas des crampons déja, ensuite les suspates sont beaucoup trop souples et puis pour la route il suffi de mettre des pneus route et c'est le top en ville.
Pour débuter ? surtout pas un 450, beaucoup trop lourd, 130 Kg en enduro c'est ENORME ! et bridée à 25 Chevaux, c'est un veau...
en tant qu'enduriste, je peux vous dire que c'est plus un trail qu'une enduro, comme les XR à l'époque ou un DR un peu ou un mélange mais certainement pas une enduro
et pour le prix c'est le prix normal des moto de ce genre aujourd'hui
bonnes fêtes ceci dit
V
enfin une reponse censée 👍
sympa le principe mais amputé de 30 chevaux et plus lourde que l'enduro pure et dur alors que en vrai sur la route elle trop limité et 11000 euros pour une moto bridé un peu domage honda aurais du la vendre 8500 ça aurait plus juste
Yamaha wr 250 r 4T..... 31 chevaux.... et Honda 450 seulement 25 cv.??? Pas bon.. Bon Noel.. depuis España..
La pampatwin existe!!!
Oui oui 🙄
Elle s'appelle Husqvarna 701 enduro 😉
Autant prendre une swm bien moins onéreuse
presque 11000 euros pour un veau... la perso honda je les comprends pas... autant acheter un 450 crf cross et homologuer , t'as la moelle au moins... ou alors acheter une 450 ktm... qui envoie du bois d'origine
bonne annee
11.000 euros pour 25 cv, ils vont en vendre une ou deux, par erreur
y a 15 ans ils ont deja fait le coup avec la 600 fmx
ils avaient bien vu dans leurs etudes de marche que tous les motards ne voulaient pas des hyperperformances inutiles
alors ils ont sorti une machine qui faisait....35 cv, au prix d'une machine hyperperformante ( avant de retourner leur veste 3 ans plus tard, mais trop tard vu le bide)
quand on fait des etudes de marche, faut les faire jusquau bout...
Salut , belle moto , mais le prix !!!!!! trop chere
Très belle essaie en vidéo, pour ce qui est de l'utilisation en ville c'est typiquement le genre de bécane qu'on va retrouver dans des clip de rap clichés avec 50 mecs en motos volées.
Je pense qu'il ne faut pas trop en vouloir a Honda pour ce prix et cette bride, c'est plutôt a cause des normes anti-pollutions de l’Europe (ou la France) qui obligent les constructeurs a brider leurs machines et forcément ça coûte de l'argent donc ça se répercute sur le prix final.
Le but final du gouvernement est a mon avis d’empêcher un maximum de personnes d'acheter des machines tout terrain, regardez c'est déjà interdit partout de faire de l'enduro ou du quad mais malgré ça beaucoup en font encore donc le gouvernement change de tactique et décourage les gens a en acheter et les constructeurs a en fabriquer.
Combien !? 25 ch pour 11000 balles, alors ça calme direct .ça doit être à cause de l éclairage led qui a été rajouté.
Je la trouve bien jolie mais 25 chevaux ???????? Pour un 450 et plus de 10000 e c est quoi le délire
Pourquoi 25ch même les moto n'ont plus de couille de nos jour ??? À 45 50 ch je vend mon drz et j achète ....
Le prix ?! On pourrait presque croire que honda c est trompé sur le tarif donné... Mais non !!!
Hors de prix pour un enduro, d autant plus que rouler dans les bois devient assez compliqué et mal vu de nos jours... Ce genre de bécane est chouette mais malheureusement devient inutilisable chez nous avec nos législations...
De plus bridé 25cv c est du foutage de gueule, merci les normes euro 4...
Aux usa on a un bon 45cv mais bon même a ce prix la sa pique !
Seulement 10cv de plus qu une 125 a 11 000 balles, la je dis bravo honda.
Je me demande comment ils vont arriver a vendre cette bécane 🤔
10000 euros pour un enduro de 25 bourrins? Ca fait cher le bout de plastoc ..
Dommage, une bonne vieille 400 DRZ semble tout faire mieux... Autonomie, puissance, polyvalence, prix...
Mince, 10700€ ! Désolé mais ça fait mal au c... Tant qu'à faire autant équiper un Vstorm de pneus enduro.
J’espère que mettre en « + » moteur pétillant était une blague ! Même pas 30ch pour 130kg ... j’aurai à la limite mis « frétillant » ou « moins plats que les moteurs Honda habituels » ...
cette bécane s’adresse clairement pas au français moyen vu son prix !
Ouch,
Je repars prendre mes 185cv pour 190kg, et à 6000€ (vive l’occasion)
V
10000e pour un 125,motor live au bois de Boulogne
ils st completement cinglés sur les tarifs des motos ces dernieres annees...et ce cas ci en est l exemple type...mauvaise en tt mauvaise sur route et tres mauvaise pour le compte bancaire...aucun interet...avant on avait des dr 350..400..650...des xr...c etait top..et abordable mais la!?!?!wtf!?
Honda, the Power Of Dreams. Ou pas
En résumé c’est ni un trail, ni un enduro, parce qu’un 450 enduro qui fait 25 chevaux et 120 kilo on appelle ça une rave, je ne doute pas de vos compétences en la matière, mais si vous commencez à avoir l’habitude comme vous le dite dans la vidéo vous savez très bien que cette brêle vaut rien du tout. Alors si vous regardez cette vidéo et voulez commencer l’enduro n’achetez surtout pas ça !! Pour 3000€ vous aurez un 250 4 ou 2t en bon état et qui sera parfait pour débuter, vous aurez 10ch de plus et 20 kilos de moins !
A bon entendeur..
Gaaaazzz
C une bécane d'enduro c'est sur que c'est pas fait pour la ville guignol
Жалко в России не продают такие!(