Super vidéo ! C'est dommage pour la Tuareg car pour l'avoir déjà essayée, c'est une super moto vraiment fun ! Elle est légère, joueuse, avec des suspensions de folie ! La GS est un peu hors catégorie, c'est une moto très particulière sur plein de points et même la conduite doit s'appréhender autrement en offroad (je roule en R1200GSA de 2013). Sur route au long court, je pense pas qu'une seule des autres présentées ici lui arrive à la cheville (après y'a plein de routière largement mieux !). En offroad, faut savoir la manier, c'est un tank, ça passe doucement mais surement ! Et le fait qu'elle se pose sur les cylindres fait qu'elle est plus facile à relever, même chargée avec les valises et tout ! Après si on parle de offroad pur, c'est sûr que ce n'est pas la meilleure, mais un trail c'est ça, c'est partager son voyage entre route et offroad ! Sinon on prend une enduro ^^
C'est @valootre qui va être content 😉 . Je prêche pour ma paroisse mais je reste sur le 800de qui a le meilleur rapport qualité prix et un confort hors norme sur route.
Clairement la DE est top le seul truc que je trouve nul c'est sa couleur je me vois pas conduire une bécane jaune c'est dommage... et puis le manque de protection moi qui aime bien voyager
@@GuemmiBiker48 affaire de goût. Moi j'adore. C'est moins triste, ça fait rétro. Ce que personne ne dit c'est que la bulle haute est offerte si on négocie un brin
Les avis divergent beaucoup dans les commentaires, mais ce qui est sur c’est que ce top donne envie ! Envie d’essayer d’autres machines et d’apprécier tout ce que le segment du trail a a offrir. Merci à Trail Adventure Mag pour ces belles images et continuez de nourrir cette belle communauté trail ✌️
Déjà merci et bravo d'exister et faire de genre comparatif :) ! Mon coeur saigne quand je vois la gasgas en dernière position pour cause de trop légèreté, quand pour moi avec la Ajp pr7 elles sont les deux dernières vraies motos légères et polyvalentes
@@TrailAdventuremag très discutable. Un gros cube de 1250cc et 260 kg et avec roue de 19 comparé à des mid size... La f 850 gs avecxtoue de 21 bientôt f 900 gs aurait mieux figuré selon moi. Pas grave, 230kg a 240kg quand même pour la 850gs ou gsa ça reste lourd à manœuvrer dans la bouillasse...
il ne faut pas voir cela comme un comparatif frontal. @@frankdove5421 la prochain GS aura droit a un comparatif face aux motos de mêmes cylindrées, la nouvelle 900 aussi sans doute !-)
J'ai du mal à saisir comment la 1250 peut être mieux classée que la 800 DE par exemple. Certes sur route le telelever fait des miracles, mais il devient un sérieux handicap dès qu'il s'agit d'aborder du off road engagé. J'en déduis que ce comparatif s'est déroulé en chemin très praticable. La 901 est vraiment magnifique!!
DOmmage que vous ne pensez pas à intégrer un beau et bon trail comme la RIEJU 500 Aventura. Trail accessible, pas cher, tres réussi esthétiquement, … Tous les « petits » budgets seraient ravis de découvrir cette super moto. Bon, je roule en GSA 1250, donc rien à gagner mais bon, soyons ouverts d’esprit surtout quand il s’agit d’un trail européen (espagnol pour ceux qui ne connaissent pas) 😊
Oui mais non , si tu commences à mettre des trails 47.5 chevaux ta pas fini , il faut inclure la TRK , La 500 DS , la montana xr5 ....., tu ne t'en sort plus et elle ont aucune chance face a celle présentée. Néanmoins il aurait pue mettre une x-cape et une superdual même si c'est un peu juste en puissance. La 800 mt elle aurait mérité d'être présente , ou la 85TT, ça c'est vraiment dommage.
avec leurs jantes de 19 pouces, les V85 TT et la 800 MT sont pluys des trails routier... la GS est le trail le plus vendu en France, et c'est celui qui a été choisi pour le GS Trophy, c'etait donc normal de l'avoir parmi nous :-)
Merci pour votre comparatif pertinent et intransigeant. Toutefois, j’aurais souhaité un classement 20% off road, 80%route, puis inversement et enfin du 50/50. Nous avons tous des utilisations différentes ceci pour faire des choix plus adaptés. Bonne journée Christophe
Merci pour cette vidéo, quel dommage quil n'y ai pas eu d'essai sur route, les trails sont des couteaux suisse , on doit pouvoir tout faire avec. Jen aime plusieurs la différence se fera par le prix pour ma part...et pourquoi pas la CF moto 800? 🙋🏻✌️🍀
La vidéo est faite pour acheter le magazine, ce que j’ai fait. Et encore, difficile d’avoir des avis objectifs. Faut faire un comparatif plus précis, genre enduromag. Un bout de route et 4 voies, le même pour tout le monde et chacun compare chaque modèle. Idem pour un chemin facile, genre Tet, une grosse grimpette bien dure dans les cailloux, un petit circuit technique…. Je précise que je roule en Te300i et 890R. Je pense que chaque moto m’irait bien, certaines mieux. Après, le côté tarif est important et surtout le concessionnaire. Le service et l’aide qu’il apporte sont très importants. Nous,dans la Manche 50 à Lessay, on a une équipe au top. C’était l’avis d’un papy de 62 ans qui a repris la moto il y a 2ans et demi après 35 années de Vtt.
Top 1 je suis d'accord. Dommage pour la tuareg elle aurais surement été sur le podium. Par contre, pourriez vous vous laisser parlez chacun votre tour? Il y a des moments c'est franchement pénible a suivre.
Si on veut parler des trails agiles en ville, sur nationales et en chemins, au quotidien, jusqu'a 200km autour de chez soit pour les balades le WE, c'est la KTM390 adventure qui gagne tout: 172kg tout pleins fait, 44cv, 4N.m, embrayage anti drible, ecran 5.5'', 3.5l/100km, le top, un vrai bonheur !
salut à tous, globalement que des bonnes motos. ayant eu une T 700 durant 4 ans de juillet 2019 à aout 2023 conduit principalement en voyages off road en solo sur du roulant, du technique, du sable, et de la boues. alors force est de constater que pour le sable et la boue en solo et le franchissement même light( marches ou tronc d'arbre à terre) des motos de plus de 200 kg ne supporte pas l' à-peu- près. Une grosse côte mal abordée, une chute en devers enfin bref de nombreuses situations que tu retrouves en voyages un peu engagés. si tu est orienté tout terrain "en mode voyage" donc avec des bagages et en autonomie soit tentes matos etc... et vieillissant 58 ans cette année comme moi ... je suis passé sur une AJP PR7 moto d'aventure par excellence il n'y a rien d'équivalent sur le marché actuellement. les seules se rapprochant sont la 690,701,700 GAZ GAZ ( même moto KTM)mais il te faudra encore dépenser au bas mot 1500/2000€ ( selle SEAT CONCEPT réservoir additionnel et kit de tête de fourche, voir kit complet). Je ne te parle m^me pas de la conception de ces motos où pour changer les bougies tu met 02h30 avec 2,5kg d'outils. je reviens d'un raid au Maroc en solo de 3500km avec l'AJP PR 7. je ne suis pas un pilote je me débrouille, bonne condition physique, je passes partout et j'arrive le soir sans être vidé avec la T 700 je penses que l'histoire aurait été différente. tous ce blabla pour dire qu'il faut bien réfléchir à ce que tu vas faire avec ta moto, tes capacités de conduite, ta condition physique avant d'acheter une moto sur laquelle tu vas devoir revoir l'ensemble des amortisseurs,accessoires, modifications pour l'adapter à ce que tu recherches alors qu'il existe une moto de série plus proche.
mois ça serait la v-strom 800 DE je roule en duo et on peut dire qu'elle est la 2 derrière la GS des motos de ce classement a pouvoir rouler le duo elle est aussi la 2 avec la ténéré a moin de 14 000 euro et puis jai testé et sont confort en routier ma bluffé donc au final sur basse de mon cahier des charges et de mes moyen financier elle remporte ce test
Jusqu'à présent j'appréciais énormément votre magazine, mais ce comparatif est simplement une absurdité de la part de journalistes moto. En effet, comment pouvez vous comparer des Trails dépassant largement les 20'000€ à des trails autour des 12 à 13'00€ ? Comment pouvez-vous comparer des trails de plus de 1'100 cm3 avec des trails autour des 800 cm3 ? ... et j'en passe. Vous dites vous même comparer ces Trails d'aventure pour leurs qualités off et on-road quand tout est basé sur une boucle off-road ! Bref, je ne vois là aucun sérieux et aucun professionnalisme dans la démarche que vous avez entreprise avec ce comparatif avec des pilotes lecteurs qui se sont bien fait avoir. Et votre façon d'essayer de commenter ce classement afin de ne pas fâcher les marques qui achètent la pub, c'est assez triste.
Merci de nous lire, et de nous avoir regardé. Il faut bien comprendre que ce n'est pas un comparatif frontal, mais une élection par et pour nos lecteurs invités. Nous avons choisi la moto la plus apte a notre pratique du trail au près de chaque marque, sans distinction de cylindrée ni de tarif. C'est un choix qu'on assume, car nous faisons déjà des comparatifs classique type cylindrée / tarif /usage le reste de l'année. Concernant le tracé, nous avons réalisé des boucles comprenant à la fois du offroad mais évidemment des liaisons par la route assez conséquentes. Cette élection était une première et il y a forcément des choses à améliorer, mais réunir autant de machines et de pilotes en ce lieu était déjà beau challenge professionnel, que peu de magazine prennent encore le temps d'organiser. Partager ce moment avec nos lecteurs et avoir leur avis était aussi important pour nous. En tout cas, merci pour vos remarques constructives. Vous retrouverez des comparatifs plus classiques dans les prochains numéros et sachez que l'élection évoluera sur de nombreux points l'année prochaine !
Ce comparatif n'a aucun sens. Comparer une T7 à une gs 😂 Il faudrait au minimum faire un comparatif pour la catégorie mid-size et maxi trail. Pour moi aucun test ne remplacera un essai.
Que vient faire la GasGas parmi les trails ? Vous auriez pu bous ouvrir aux marques chinoises montantes avec la CF Moto 800MT, la Moto Morini Xcape, ou la Benelli TRK 702 pour n'en citer que quelques unes ...
LA GASGAS 700 est un trail, et nous voulions un monocylindre... la CFMOTO 800 MT et la MOTO MORINI XCAPE sont au programme dans le mega test (et dans notre prochaine vidéos, quand à la Benelli 702, elle est sortie 3 mois après cette élection, mais elle sera a l'essai dans le prochain numéro de Trail Adventure
ET MOI comme débutant moi je suis passer du 700 T au 1050 DE 2023 et maintenant le 800 DE 2023 Edition Rally du coup j'adore cette dernière elle est vraiment top
Bonsoir, la ktm 890 r et la norden 901 expedition ne sont pas les mêmes machines? un écart de 4 places pour un look different c est pas légitime 😂! Merci en tt k pour la vidéo
C'est exactement ce qui prouve que ce n'est pas objectif. J'ai une Norden car c'est une 890 adv r avec le confort en plus. Mais quand la plupart de "essayeurs" roulent sur une Katoche, fatalement ça dérape ! J'ai plus l'impression que ces cotes donnent un podium enduro trail que réellement trail avec lesquelles tu peux vraiment voyager. La desert x, je ne sais pas mais 890 r, mes fesses n'en veulent pas ! 😂
C est abuser mettre la Norden en 7 surtout l expédition,c est comme la Ktm ! La ducati dans ca catégorie est la plus lourde ; il faut classer en rapport qualité prix !!!
Vraiment déçu du classement de la Norden et pourtant je roule depuis bien longtemps et j’ai vraiment presque tout essayé en trail et franchement le husqvarna Norden pour moi elle devrait être dans le top 3 … au moins
@@kyllou8619 point de vue fiabilité, je ne peux vraiment répondre car elle a à peine 1 an mais je roule tous les jours avec et no souci et pourtant juste avant je roulais avec la 1250 gs hp qui est top mais la Norden est plus fun et plus légère
@@alanvare8606 pourtant cadre, moteur identiques, suspensions identiques mais débattement supérieur sur la ktm, électronique identique, autonomie similaire. La norden légèrement moins offroad mais c'est tout. Ça ne justifie pas un tel écart au classement.
j'espère qu'elle protège plus car c'est le seul mais gros défaut de ma 890r. tant que vous faites de la montage, départementale, off road (où elle est géniale), c'est nickel, mais sur de la route à 110 à 150, c'est une grosse galère, on prend trop de vent, le casque bouge dans tous les sens et ça saoule. Va falloir que je l'essaie, la nouvelle Norden. @@TrailAdventuremag
Comment peut t'on mettre une moto avec des valise , en concurrence avec des moto sans valise?????? Si vous mettez une gasgas 700 vous auriez dû l'équipé un peut de façon à ce que elle face un peu plus trail. Pourquoi n'avez vous pas inclue la cf moto mt 800 , on aurait bien aimer savoir ce qu'elle vaut.
Nous avons fait un essai longue durée avec la CF Moto et sa nouvelle version est dans le mega test (prochaine vidéo). Concernant les valises, toutes peuvent en accepter, mais pour cette première, il n'y avait pas de notion de voyages, inutile d'en monter. le Mega test a venir est en revanche réalisé moto chargé.
Là vous comparez des motos qui sont soit parfaites pour le raod trip en solo ou... en duo avec du chemin. Pourquoi acheter une Africa, une Tiger ou une GS pour rouler en solo, objectivement ? Ce serait le marteau pour écraser la mouche. La Gasgas, pareil, elle est parfaite pour la balade à la journée dans les chemins, mais pour le voyage, moins... Pour moi il y a 3 gagnantes, la Ducati, la GS et la Gasgas. Après mon propre classement serait très différent je pense si j'avais l'opportunité de les essayer toutes....
Acheter un TRAil pour moi c'est avant tout pour ces capacités off road sachant que sur la route on est en 2023 il n'y a de mauvaises moto hors pour le off road de vrais trails avec roue de 21 A un prix abordable il n'y en a quasiment plus ! Il faut tapper au dessus de 13000€ pour avoir une machine qui remplit le cahier des charges finis l'époque bénie ou tout le monde pouvait assouvir sa passion pour pas cher avec des mono abordables 500xt Dominator et autres DR et cette course a l'armement et a la surenchère des prix c'est un peut la fin de notre passion car la plupart d'entre nous n'ont pas les moyens de se payer des motos qui flirtent entre 13000 et 20000€ reste quant même la 410 Himalayan ....et c'est tout !
Après c’est normal, on voit zéro Ducati désert x sur la route encore moins sur les pistes, joli coup de com, la réalité ça reste KTM les patrons du Offroad
Un comparatif de Trails mixtes, qui se déroule plutôt dans la pampa, avec des testeurs qui roulent à 90% sur KTM 790/890 et T7 (donc plutôt axé pampa) pour finir avec une KTM et une T7 sur le podium… Était ce vraiment nécessaire ? La Ducati crée la fausse petite surprise. Parce qu’à l’heure de l’élection, le look, le moteur, la techno et la finition l’emporte. En revanche, je constate qu’aucun ne roule la moto élue « Trail de l’année ». Seulement 300 motos vendues… J’en déduis qu’il manquait un paramètre important dans cette élection, qui est: « Pour finir, laquelle achèteriez vous et pourquoi ? »
nous avons choisi le trail le plus Offroad dans le catalogue de chaque marque. maius tu peux retrouver la Transalp dans notre dernier comparatif en vidéo, et elle sera aussi dans notre MegaTest 2023
J ai voté ktm pour le faite qu'elle correspond a mon utilisation ducati pour le faite qu'elle a de bonne suspensions et un bon moteur yamaha pour le faite du prix l'up grade suspension
Il manque quand même l'Aprilia Tuareg 660 il me semble ! et l'husqui 901 et la KTM 890 sont les mêmes motos ... avec juste des decos différentes ! c'est dommage ...
Aprilia rien d'étonnant mon revendeur ne les vends plus toujours des merdes pour en avoir et sav 😂. Et quand au choix le trail c'était l'evasion de nos jours vu le prix c'est l'évasion fiscale, désolé mais 18000 boules pour un trail c'est😂
Si on donne à faire 500 km de route voir un peu d’autoroutier en plus du test proposé, le classement serait plus représentatif et complètement différent.
@@TrailAdventuremag je trouve juste le choix de mettre un maxi Trail comme la GS1250 dans un comparo composé tres majoritairement de mid-size pour le moins étrange ! vous dites bien élection du meilleur Trail (pas maxi Trail) ! et puis la GS est peut être le Trail le plus vendu par BMW mais ensuite on n'en croise pas beaucoup hors du bitume ! 🤣🤣 désolé mauvaise blague ! Je ne veux pas dire que BMW motorrad est votre plus grand annonceur dans le magazine mais j'aurai trouvé plus pertinent d'intégrer la CF800 MT par exemple ! enfin ce n'est que mon humble avis d'heureux utilisateur de Tiger 1200 Rally Explorer 😉
Cela s'entends, mais la GS reste sacrément efficace en off road, on a pu le vérifier lors du GS Trophy Albanie. la CF moto, avec ses débattement limité, est par exemple bien un peu moins à l'aise. mais bon l'année prochaine on aura sans doute plus de temps et de recul pour améliorer le concept !-)@@GiraudonFamily
Je ne sais pas si c'est très pertinent d'avoir fait que des parcours off road… la clientèle des trails c'est plutôt 80% route et 20% chemin et peut-être un peu de off road ( et encore .. ). peut être a cause de leur prix toujours plus en hausse ? les trails qu'on voit dans les chemin sont plutôt des vieux truc ou sinon des modèles plus raisonnable comme la royal enfield himalayan ... ( pourquoi n'est elle pas représenté d'ailleurs ? ) Les trails moderne c'est devenu carrément statutaire au même titre que les 4x4 et Pick-up tout propre qui ne roule qu'en ville ou sur l'autoroute. Ca achète L 'aventure avec un trail comme les hipsters achète du charisme avec les nouvelles Harley. Il y a quand même des motards qui sortent leurs trail dans les chemins bien sur et vos testeur en sont la preuve mais ca ne représente pas la majorité de la clientèle. ( j'ai fait pas mal d'enduro et j'ai jamais vu un trail "moderne" dans un chemin ... )
Il faudrait redéfinir la notion de trail… Des bécanes à 200kg et + ? Des budgets de 18/20K+ ? Et enfin, quid de la fiabilité et du coût des pièces à changer ? C’est plutôt naze d’avoir 5 000 euros de réparation pour une glissouille en offroad, clin d’œil à Ducati
Je pense que votre classement n'est pas très logique encore moins les votants. Sur quelle base ils ont donné des notes ? L'aspect pure Offroad ? La route ? Confort ? Si c'est du pure offroad ça peut se comprendre sauf pour la GS 1250 que je ne vois pas ce qu'elle fait là dans le classement ? Donc les votants l'ont trouvé mieux en off-road que la Tiger ou l'africa twin ? La Ténéré est clairement la best en off-road mais pour voyager bon courage donc polyvalente je ne crois pas trop. Bref classement pas logique.
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Et vous, vous auriez mis quoi dans votre TOP 3 ?
1 norden, 2 ducati, 3 t7
1 norden, 2 ducati, 3 vstrom 800
T7, Norden, V Strom
Africa Twin, GS, Désert X… peut être la Touareg aussi. à essayer aux TADAYS pourquoi pas ?!
/890 / norden / T7
Le meilleur trail est celui que l’on possède 😊
C’est aussi pertinent que l’élection du jeu de l’année chez Canard PC ! 😂
Super vidéo ! C'est dommage pour la Tuareg car pour l'avoir déjà essayée, c'est une super moto vraiment fun ! Elle est légère, joueuse, avec des suspensions de folie !
La GS est un peu hors catégorie, c'est une moto très particulière sur plein de points et même la conduite doit s'appréhender autrement en offroad (je roule en R1200GSA de 2013). Sur route au long court, je pense pas qu'une seule des autres présentées ici lui arrive à la cheville (après y'a plein de routière largement mieux !). En offroad, faut savoir la manier, c'est un tank, ça passe doucement mais surement ! Et le fait qu'elle se pose sur les cylindres fait qu'elle est plus facile à relever, même chargée avec les valises et tout !
Après si on parle de offroad pur, c'est sûr que ce n'est pas la meilleure, mais un trail c'est ça, c'est partager son voyage entre route et offroad ! Sinon on prend une enduro ^^
C'est @valootre qui va être content 😉 . Je prêche pour ma paroisse mais je reste sur le 800de qui a le meilleur rapport qualité prix et un confort hors norme sur route.
La D E me plaît le plus ! Ducati boite à outils 😂
Clairement la DE est top le seul truc que je trouve nul c'est sa couleur je me vois pas conduire une bécane jaune c'est dommage... et puis le manque de protection moi qui aime bien voyager
@@GuemmiBiker48 affaire de goût. Moi j'adore. C'est moins triste, ça fait rétro. Ce que personne ne dit c'est que la bulle haute est offerte si on négocie un brin
elle existe aussi en gris et en noir @@GuemmiBiker48
@@TrailAdventuremag effectivement mais ce n'est pas meilleur à mon goût... le noir brillant ainsi que le gris mat mélangé avec du jaune...
Drôle de concept.
La meilleure moto, c’est celle qui te donne envie de rouler.
Et surtout c’est celle que tu possèdes.
Les avis divergent beaucoup dans les commentaires, mais ce qui est sur c’est que ce top donne envie ! Envie d’essayer d’autres machines et d’apprécier tout ce que le segment du trail a a offrir. Merci à Trail Adventure Mag pour ces belles images et continuez de nourrir cette belle communauté trail ✌️
Déjà merci et bravo d'exister et faire de genre comparatif :) ! Mon coeur saigne quand je vois la gasgas en dernière position pour cause de trop légèreté, quand pour moi avec la Ajp pr7 elles sont les deux dernières vraies motos légères et polyvalentes
Je vois pas l'intérêt de la gs dans le comparo si vous rajoutez pas les autres gros trails.
Ou alors mettez la f 850 gs ou gsa
Une moto par marque, en choisissant la plus off road pour chaque: la GS 1250 Trophy devient alors un incontournable (enfin selon nous !-)
@@TrailAdventuremag très discutable. Un gros cube de 1250cc et 260 kg et avec roue de 19 comparé à des mid size...
La f 850 gs avecxtoue de 21 bientôt f 900 gs aurait mieux figuré selon moi.
Pas grave, 230kg a 240kg quand même pour la 850gs ou gsa ça reste lourd à manœuvrer dans la bouillasse...
il ne faut pas voir cela comme un comparatif frontal. @@frankdove5421 la prochain GS aura droit a un comparatif face aux motos de mêmes cylindrées, la nouvelle 900 aussi sans doute !-)
@@TrailAdventuremagcomparatif frontal...trop fort pour moi
J'ai du mal à saisir comment la 1250 peut être mieux classée que la 800 DE par exemple. Certes sur route le telelever fait des miracles, mais il devient un sérieux handicap dès qu'il s'agit d'aborder du off road engagé. J'en déduis que ce comparatif s'est déroulé en chemin très praticable.
La 901 est vraiment magnifique!!
DOmmage que vous ne pensez pas à intégrer un beau et bon trail comme la RIEJU 500 Aventura. Trail accessible, pas cher, tres réussi esthétiquement, … Tous les « petits » budgets seraient ravis de découvrir cette super moto. Bon, je roule en GSA 1250, donc rien à gagner mais bon, soyons ouverts d’esprit surtout quand il s’agit d’un trail européen (espagnol pour ceux qui ne connaissent pas) 😊
Oui mais non , si tu commences à mettre des trails 47.5 chevaux ta pas fini , il faut inclure la TRK , La 500 DS , la montana xr5 ....., tu ne t'en sort plus et elle ont aucune chance face a celle présentée.
Néanmoins il aurait pue mettre une x-cape et une superdual même si c'est un peu juste en puissance.
La 800 mt elle aurait mérité d'être présente , ou la 85TT, ça c'est vraiment dommage.
On y pensera assurèment l'année prochaine, mais la moto n'était pas encore disponible à la date d'organisation de cette événement
alors je suis candidat pour effectuer les tests :) @@TrailAdventuremag
Et les moto guzzi vtt85 , CFMOTO 800 mt , 🤷 que vient faire la Gs 1250 dans ce comparatif..... dommage pour la Tuareg !!
avec leurs jantes de 19 pouces, les V85 TT et la 800 MT sont pluys des trails routier... la GS est le trail le plus vendu en France, et c'est celui qui a été choisi pour le GS Trophy, c'etait donc normal de l'avoir parmi nous :-)
MJ a tardé à faire une video sur la 1300GS et on comprend pourquoi ! Très bon travail d'analyse et de vulgarisation technique ! Bravo
Selon mes critères c´est la SUZUKY 800DE . Point final
Une moto que l'on connait bien à Trail Adventure !-)
Elle a des atouts, mais on ne va pas se mentir, elle est quand meme bien moche, tout comme une GS...
Merci pour la vidéo, mon choix Desert X, KTM et la Norden.🤞🤞
merci !
Pour moi, N° 1 c'est la norden sans hésiter !
ahhh tu rassures François
@@TrailAdventuremag Alan, c'est mieux 😂
Marché ! Marché ! Marché ! Marché ! Merci pour cette analyse ducati
Le principe est juste génial! Merci TRAIL ADVENTURE!
merci de nous suivre dans cette aventure !-)
Merci pour votre comparatif pertinent et intransigeant. Toutefois, j’aurais souhaité un classement 20% off road, 80%route, puis inversement et enfin du 50/50.
Nous avons tous des utilisations différentes ceci pour faire des choix plus adaptés.
Bonne journée
Christophe
Merci de votre retour, c'était la première élection, nous verrons pour nous améliorer la prochaine fois. .
Pourquoi ne pas avoir mis dans le comparo la 800mt que l'on voit au début ?
Si je devais traverser l’immense désert Algérien j’opérerai pour un trail japonais pour sa fiabilité avérée !😊
Merci pour cette vidéo, quel dommage quil n'y ai pas eu d'essai sur route, les trails sont des couteaux suisse , on doit pouvoir tout faire avec. Jen aime plusieurs la différence se fera par le prix pour ma part...et pourquoi pas la CF moto 800? 🙋🏻✌️🍀
nous avons aussi fait de la route et pris ce critère en compte, mais c'est moins présent à l'image
Messieurs pourquoi mettre la GS sans les autres maxi trails ? Cohérence où es tu ?
Vraiment content que vous n'ayez pas oublié la 700 GASGAS ! Les LC4 et dérivées sont vraiment négligées par le reste de la presse française 😥
Dommage pour la Tuareg ! on aurait bien aimé voir ou elle se situe par rapport a la T7 extrême.
Merci pour le test.
D’après les tests de TH-cam, elle est supérieure ! Notamment en offroad 😉..
La vidéo est faite pour acheter le magazine, ce que j’ai fait. Et encore, difficile d’avoir des avis objectifs. Faut faire un comparatif plus précis, genre enduromag. Un bout de route et 4 voies, le même pour tout le monde et chacun compare chaque modèle. Idem pour un chemin facile, genre Tet, une grosse grimpette bien dure dans les cailloux, un petit circuit technique…. Je précise que je roule en Te300i et 890R. Je pense que chaque moto m’irait bien, certaines mieux. Après, le côté tarif est important et surtout le concessionnaire. Le service et l’aide qu’il apporte sont très importants. Nous,dans la Manche 50 à Lessay, on a une équipe au top. C’était l’avis d’un papy de 62 ans qui a repris la moto il y a 2ans et demi après 35 années de Vtt.
Merci pour cet avis constructif, ! Au niveau protocole c'est a peu près ce que nous avons fait (A part pour la 4 voies, pas disponible dans le coin)
super comparo ! merci !! (le top c'est très bon avis du top le flop c'est quand on entendant Ducati parler ....)
Top 1 je suis d'accord. Dommage pour la tuareg elle aurais surement été sur le podium. Par contre, pourriez vous vous laisser parlez chacun votre tour? Il y a des moments c'est franchement pénible a suivre.
Si on veut parler des trails agiles en ville, sur nationales et en chemins, au quotidien, jusqu'a 200km autour de chez soit pour les balades le WE, c'est la KTM390 adventure qui gagne tout: 172kg tout pleins fait, 44cv, 4N.m, embrayage anti drible, ecran 5.5'', 3.5l/100km, le top, un vrai bonheur !
salut à tous, globalement que des bonnes motos. ayant eu une T 700 durant 4 ans de juillet 2019 à aout 2023 conduit principalement en voyages off road en solo sur du roulant, du technique, du sable, et de la boues. alors force est de constater que pour le sable et la boue en solo et le franchissement même light( marches ou tronc d'arbre à terre) des motos de plus de 200 kg ne supporte pas l' à-peu- près. Une grosse côte mal abordée, une chute en devers enfin bref de nombreuses situations que tu retrouves en voyages un peu engagés. si tu est orienté tout terrain "en mode voyage" donc avec des bagages et en autonomie soit tentes matos etc... et vieillissant 58 ans cette année comme moi ... je suis passé sur une AJP PR7 moto d'aventure par excellence il n'y a rien d'équivalent sur le marché actuellement. les seules se rapprochant sont la 690,701,700 GAZ GAZ ( même moto KTM)mais il te faudra encore dépenser au bas mot 1500/2000€ ( selle SEAT CONCEPT réservoir additionnel et kit de tête de fourche, voir kit complet).
Je ne te parle m^me pas de la conception de ces motos où pour changer les bougies tu met 02h30 avec 2,5kg d'outils.
je reviens d'un raid au Maroc en solo de 3500km avec l'AJP PR 7. je ne suis pas un pilote je me débrouille, bonne condition physique, je passes partout et j'arrive le soir sans être vidé avec la T 700 je penses que l'histoire aurait été différente.
tous ce blabla pour dire qu'il faut bien réfléchir à ce que tu vas faire avec ta moto, tes capacités de conduite, ta condition physique avant d'acheter une moto sur laquelle tu vas devoir revoir l'ensemble des amortisseurs,accessoires, modifications pour l'adapter à ce que tu recherches alors qu'il existe une moto de série plus proche.
mois ça serait la v-strom 800 DE je roule en duo et on peut dire qu'elle est la 2 derrière la GS des motos de ce classement a pouvoir rouler le duo elle est aussi la 2 avec la ténéré a moin de 14 000 euro et puis jai testé et sont confort en routier ma bluffé donc au final sur basse de mon cahier des charges et de mes moyen financier elle remporte ce test
Bon…bha la petite ristourne de ducati et de dafy gap….après un essai route….et hop bon de cmd signé 😍😍
très bon comparatif, j'aurais aimé plus de trails léger, mais c'est bien quand même. (y)
Si le trail devient comme le foot italien, je crois qu’on est mal barré😂
Jusqu'à présent j'appréciais énormément votre magazine, mais ce comparatif est simplement une absurdité de la part de journalistes moto. En effet, comment pouvez vous comparer des Trails dépassant largement les 20'000€ à des trails autour des 12 à 13'00€ ? Comment pouvez-vous comparer des trails de plus de 1'100 cm3 avec des trails autour des 800 cm3 ? ... et j'en passe. Vous dites vous même comparer ces Trails d'aventure pour leurs qualités off et on-road quand tout est basé sur une boucle off-road ! Bref, je ne vois là aucun sérieux et aucun professionnalisme dans la démarche que vous avez entreprise avec ce comparatif avec des pilotes lecteurs qui se sont bien fait avoir. Et votre façon d'essayer de commenter ce classement afin de ne pas fâcher les marques qui achètent la pub, c'est assez triste.
Merci de nous lire, et de nous avoir regardé. Il faut bien comprendre que ce n'est pas un comparatif frontal, mais une élection par et pour nos lecteurs invités. Nous avons choisi la moto la plus apte a notre pratique du trail au près de chaque marque, sans distinction de cylindrée ni de tarif. C'est un choix qu'on assume, car nous faisons déjà des comparatifs classique type cylindrée / tarif /usage le reste de l'année. Concernant le tracé, nous avons réalisé des boucles comprenant à la fois du offroad mais évidemment des liaisons par la route assez conséquentes.
Cette élection était une première et il y a forcément des choses à améliorer, mais réunir autant de machines et de pilotes en ce lieu était déjà beau challenge professionnel, que peu de magazine prennent encore le temps d'organiser. Partager ce moment avec nos lecteurs et avoir leur avis était aussi important pour nous. En tout cas, merci pour vos remarques constructives. Vous retrouverez des comparatifs plus classiques dans les prochains numéros et sachez que l'élection évoluera sur de nombreux points l'année prochaine !
Ce comparatif n'a aucun sens. Comparer une T7 à une gs 😂
Il faudrait au minimum faire un comparatif pour la catégorie mid-size et maxi trail.
Pour moi aucun test ne remplacera un essai.
Et la fiabilité ? C'est pas important ?
Les papie prostatique qui se la joue aventurier avec des motos rabaissées 😂…laissez moi rire …
Africa GS Ducati Ténéré ktm vstrom
Que vient faire la GasGas parmi les trails ? Vous auriez pu bous ouvrir aux marques chinoises montantes avec la CF Moto 800MT, la Moto Morini Xcape, ou la Benelli TRK 702 pour n'en citer que quelques unes ...
LA GASGAS 700 est un trail, et nous voulions un monocylindre... la CFMOTO 800 MT et la MOTO MORINI XCAPE sont au programme dans le mega test (et dans notre prochaine vidéos, quand à la Benelli 702, elle est sortie 3 mois après cette élection, mais elle sera a l'essai dans le prochain numéro de Trail Adventure
ne pas confondre trail : mono et -de 180 kg et maxi trail : bi et + de 200 kg
@@christophegauthier7887 une Touareg vous appelez ça un maxitrail ? Du coup comparable avec une GS1250 ou une Pan American ?
Un peu de sérieux...
KTM je n’ai jamais essayé et ça semble génial. Mais ce look je n’y arrive pas… et le design c’est mon critère numéro 1
Dommage pour la Tuareg elle aurait fait un bon score je pense
ET MOI comme débutant moi je suis passer du 700 T au 1050 DE 2023 et maintenant le 800 DE 2023 Edition Rally du coup j'adore cette dernière elle est vraiment top
merci !-)
SUZUKY 800DE bluffant
effectivement !
Cool le comparo meme si on sent bien que vous orientez vers le mag et c normal
Vous auriez pu rajouter la zero DSRX 😉
C'est vrai, pourquoi pas...
Et Aprilia ils vous ont fait quoi pour ne pas tester la Tuareg ?
Bonjour @onefrom06, les explications sont dans la vidéo. La Tuareg est arrivée sans les clés.
Les motos ont pas toutes les mêmes pneus? Dommage pour le comparatif
Vu le timing, c'était compliqué cette année ! On va y penser pour l'année prochaine.
Bonsoir, la ktm 890 r et la norden 901 expedition ne sont pas les mêmes machines? un écart de 4 places pour un look different c est pas légitime 😂! Merci en tt k pour la vidéo
Je me suis fait la même réflexion, ça m'a fait sourire :)
C'est exactement ce qui prouve que ce n'est pas objectif. J'ai une Norden car c'est une 890 adv r avec le confort en plus. Mais quand la plupart de "essayeurs" roulent sur une Katoche, fatalement ça dérape ! J'ai plus l'impression que ces cotes donnent un podium enduro trail que réellement trail avec lesquelles tu peux vraiment voyager. La desert x, je ne sais pas mais 890 r, mes fesses n'en veulent pas ! 😂
1 la 690 / 2 la 701 / 3 la 700 😅😅 ok je suis pas objectif, je suis trop amoureux de ma 690 😂. Merci pour le comparo
C est abuser mettre la Norden en 7 surtout l expédition,c est comme la Ktm ! La ducati dans ca catégorie est la plus lourde ; il faut classer en rapport qualité prix !!!
c'est le classement des lecteurs...
@@TrailAdventuremag
A oui,c est vrai
@@TrailAdventuremag Faudrait les virer vos lecteurs!🤣
je suis d'accord, je me propose :) @@oross99
Vraiment déçu du classement de la Norden et pourtant je roule depuis bien longtemps et j’ai vraiment presque tout essayé en trail et franchement le husqvarna Norden pour moi elle devrait être dans le top 3 … au moins
c'était une surprise pour nous aussi !
Niveau fiabilité c'est pas catastrophique?
@@kyllou8619 point de vue fiabilité, je ne peux vraiment répondre car elle a à peine 1 an mais je roule tous les jours avec et no souci et pourtant juste avant je roulais avec la 1250 gs hp qui est top mais la Norden est plus fun et plus légère
Étonnant que vous n'ayez pas mis la Tuareg, peut-être n'était elle pas disponible
l'explication est dans la vidéo !-)
@@TrailAdventuremag c'est vrai j'avais pas entendu je cuisinais en même temps 😅
En premier la T7 pour le offroad en deux la Tuareg 660 qui ne figure pas dans l'essaie ??? et en trois la 800 DE
Bonjour, comme bien dit dans la vidéo, elle était prévue dans l'essai. Mais elle est arrivée sans les clés.
La norden et la ktm devrait logiquement être à égalité, elles sont quasi identiques techniquement parlant.non?
Pour moi, non
@@alanvare8606 pourtant cadre, moteur identiques, suspensions identiques mais débattement supérieur sur la ktm, électronique identique, autonomie similaire. La norden légèrement moins offroad mais c'est tout. Ça ne justifie pas un tel écart au classement.
techniquement c'est proche mais a l'usage, cela reste bien différent, l'une est une sportive, l'autre une voyageuse.
@@brunoavrilleux701 Même débattement , mais calibration plus douce pour la Norden
j'espère qu'elle protège plus car c'est le seul mais gros défaut de ma 890r. tant que vous faites de la montage, départementale, off road (où elle est géniale), c'est nickel, mais sur de la route à 110 à 150, c'est une grosse galère, on prend trop de vent, le casque bouge dans tous les sens et ça saoule. Va falloir que je l'essaie, la nouvelle Norden.
@@TrailAdventuremag
Comment peut t'on mettre une moto avec des valise , en concurrence avec des moto sans valise??????
Si vous mettez une gasgas 700 vous auriez dû l'équipé un peut de façon à ce que elle face un peu plus trail.
Pourquoi n'avez vous pas inclue la cf moto mt 800 , on aurait bien aimer savoir ce qu'elle vaut.
Nous avons fait un essai longue durée avec la CF Moto et sa nouvelle version est dans le mega test (prochaine vidéo). Concernant les valises, toutes peuvent en accepter, mais pour cette première, il n'y avait pas de notion de voyages, inutile d'en monter. le Mega test a venir est en revanche réalisé moto chargé.
Ducati... Boite à outils 😂
La 800 DE clairement, suffit de voir ce que Tom Barrer fait avec pour voir qu'elle est la polyvalence au juste prix à son apogée !
Là vous comparez des motos qui sont soit parfaites pour le raod trip en solo ou... en duo avec du chemin. Pourquoi acheter une Africa, une Tiger ou une GS pour rouler en solo, objectivement ? Ce serait le marteau pour écraser la mouche. La Gasgas, pareil, elle est parfaite pour la balade à la journée dans les chemins, mais pour le voyage, moins... Pour moi il y a 3 gagnantes, la Ducati, la GS et la Gasgas. Après mon propre classement serait très différent je pense si j'avais l'opportunité de les essayer toutes....
les gouts et les couleurs ..... moi la Triumph on se refait pas .... hein
Acheter un
TRAil pour moi c'est avant tout pour ces capacités off road sachant que sur la route on est en 2023 il n'y a de mauvaises moto hors pour le off road de vrais
trails
avec roue de 21
A un prix abordable il n'y en a quasiment plus ! Il faut tapper au dessus de 13000€ pour avoir une machine qui remplit le cahier des charges finis l'époque bénie ou tout le monde pouvait assouvir sa passion pour pas cher avec des mono abordables 500xt Dominator et autres DR et cette course a l'armement et a la surenchère des prix c'est un peut la fin de notre passion car la plupart d'entre nous n'ont pas les moyens de se payer des motos qui flirtent entre 13000 et 20000€ reste quant même la 410 Himalayan ....et c'est tout !
Après c’est normal, on voit zéro Ducati désert x sur la route encore moins sur les pistes, joli coup de com, la réalité ça reste KTM les patrons du Offroad
Il manque aussi l'excellente Moto Morini X-Cape 649...
elle sera dans notre MEGATEST !-)
Bonne rentrée à tous 😂
Mdrr du grand '.n Importe quoi
Que vient foutre ce tracteur de gs dans ce comparo ?
Tuareg... quel dommage ! Pour la gasgas c'est logique !!! Mdr
et oui, pauvre Tuareg
Un comparatif de Trails mixtes, qui se déroule plutôt dans la pampa, avec des testeurs qui roulent à 90% sur KTM 790/890 et T7 (donc plutôt axé pampa) pour finir avec une KTM et une T7 sur le podium… Était ce vraiment nécessaire ?
La Ducati crée la fausse petite surprise. Parce qu’à l’heure de l’élection, le look, le moteur, la techno et la finition l’emporte.
En revanche, je constate qu’aucun ne roule la moto élue « Trail de l’année ». Seulement 300 motos vendues… J’en déduis qu’il manquait un paramètre important dans cette élection, qui est: « Pour finir, laquelle achèteriez vous et pourquoi ? »
😲 c'est quoi c monstre,c pour la route ,elle sont ou les vrais trail sniff sniff 😢je veux voir l'Himalayan 😅
elle revient bientôt !-)
noooo la 660 elle manque
C'est surprenant que vous parliez pas des tarifs...je doute que la yamaha soit dans le même tarifs que la ducati🤫😁
c'est dans les critères des lecteurs, mais on en parle plutôt dans le magazine !-) bonne lecture !
@@TrailAdventuremag achat prevu👍
la transalp????
nous avons choisi le trail le plus Offroad dans le catalogue de chaque marque. maius tu peux retrouver la Transalp dans notre dernier comparatif en vidéo, et elle sera aussi dans notre MegaTest 2023
Désert X, je l'est jamais conduit mais je sais qu'il fera mal
Dans votre mag, il n'y en a que pour KTM. Même les lecteurs choisis roulent en KTM. Bref... 👎🏻
J ai voté ktm pour le faite qu'elle correspond a mon utilisation ducati pour le faite qu'elle a de bonne suspensions et un bon moteur yamaha pour le faite du prix l'up grade suspension
Ah je pensais être parano, je ne suis pas le seul visiblement
on a pas mal de Ténéristes aussi !-)
merci m'sieur@@intowildadventure2131
Je t'ai démasqué François :) :) :) @@intowildadventure2131
Aprilia Tuareg
Il manque quand même l'Aprilia Tuareg 660 il me semble ! et l'husqui 901 et la KTM 890 sont les mêmes motos ... avec juste des decos différentes ! c'est dommage ...
Bonjour, Comme dit dans la vidéo, l'Aprilia est arrivée sans les clés. A notre grand regret.
Une moto qu'aucun des essayeurs ne va acheter 😂😂😂
Parait c'est un barbecue en ville...
c'est vrai ça
La gasgas derniere alors que l'essai est orienté tout terrain apparemment 😂😂😂
C'est le choix des lecteurs...
c'est parceque ça roulait pas assez vite :) @@TrailAdventuremag
Aucuns interêt … le seul vrai Trail off Road est dernier… ça en dit long sur le niveau et la pratique
Aprilia 🫣🫣
890 2 ième mais Norden 7ième! Vos lecteurs sont perdus!
c'est un peu rude pour la gasgas...
il faut bien une dernière malheureusement....
Aprilia rien d'étonnant mon revendeur ne les vends plus toujours des merdes pour en avoir et sav 😂. Et quand au choix le trail c'était l'evasion de nos jours vu le prix c'est l'évasion fiscale, désolé mais 18000 boules pour un trail c'est😂
Dommage pour l' APRILIA ,,,,,snif😪
on a pourtant tout fait pour qu'elle soit présente.
Et l'aprilia tuareg 660 ?😭😭
Regarde la vidéo
Si on donne à faire 500 km de route voir un peu d’autoroutier en plus du test proposé, le classement serait plus représentatif et complètement différent.
Euh cherchez l’intrus !!! GS 1250 et pourquoi pas la GS 900 ?? Pas franchement impartial tout ça au contraire ! C’est bien dommage !
la GS 900 n'était pas encore disponible. La GS 1250 est le trail le plus vendu chez bmw.
@@TrailAdventuremag je trouve juste le choix de mettre un maxi Trail comme la GS1250 dans un comparo composé tres majoritairement de mid-size pour le moins étrange ! vous dites bien élection du meilleur Trail (pas maxi Trail) ! et puis la GS est peut être le Trail le plus vendu par BMW mais ensuite on n'en croise pas beaucoup hors du bitume ! 🤣🤣 désolé mauvaise blague ! Je ne veux pas dire que BMW motorrad est votre plus grand annonceur dans le magazine mais j'aurai trouvé plus pertinent d'intégrer la CF800 MT par exemple ! enfin ce n'est que mon humble avis d'heureux utilisateur de Tiger 1200 Rally Explorer 😉
Cela s'entends, mais la GS reste sacrément efficace en off road, on a pu le vérifier lors du GS Trophy Albanie. la CF moto, avec ses débattement limité, est par exemple bien un peu moins à l'aise. mais bon l'année prochaine on aura sans doute plus de temps et de recul pour améliorer le concept !-)@@GiraudonFamily
Ducati en TT, j imagine mal le motard hype type de chez Ducati avec de la boue entre les dents et le carénages rayés.
Je ne sais pas si c'est très pertinent d'avoir fait que des parcours off road… la clientèle des trails c'est plutôt 80% route et 20% chemin et peut-être un peu de off road ( et encore .. ).
peut être a cause de leur prix toujours plus en hausse ? les trails qu'on voit dans les chemin sont plutôt des vieux truc ou sinon des modèles plus raisonnable comme la royal enfield himalayan ... ( pourquoi n'est elle pas représenté d'ailleurs ? )
Les trails moderne c'est devenu carrément statutaire au même titre que les 4x4 et Pick-up tout propre qui ne roule qu'en ville ou sur l'autoroute.
Ca achète L 'aventure avec un trail comme les hipsters achète du charisme avec les nouvelles Harley.
Il y a quand même des motards qui sortent leurs trail dans les chemins bien sur et vos testeur en sont la preuve mais ca ne représente pas la majorité de la clientèle.
( j'ai fait pas mal d'enduro et j'ai jamais vu un trail "moderne" dans un chemin ... )
Étonnant de ne pas avoir, ce qui est à mon avis le meilleur rapport qualité prix du marché à ce jour.....la CF800.
Elle sera dans le megatest 2023 !-)
Pourquoi faire la promo d'un produit provenant d'un pays ennemi, dirigé par un dictateur?
Yep … et côté SAV c’est pas encore efficace, le concessionnaire de chez moi ( 44) annonce des délais excessifs et des prix pas trop cool.
Il faudrait redéfinir la notion de trail… Des bécanes à 200kg et + ?
Des budgets de 18/20K+ ?
Et enfin, quid de la fiabilité et du coût des pièces à changer ?
C’est plutôt naze d’avoir 5 000 euros de réparation pour une glissouille en offroad, clin d’œil à Ducati
La ducati mouais....
Je pense que votre classement n'est pas très logique encore moins les votants. Sur quelle base ils ont donné des notes ? L'aspect pure Offroad ? La route ? Confort ? Si c'est du pure offroad ça peut se comprendre sauf pour la GS 1250 que je ne vois pas ce qu'elle fait là dans le classement ? Donc les votants l'ont trouvé mieux en off-road que la Tiger ou l'africa twin ? La Ténéré est clairement la best en off-road mais pour voyager bon courage donc polyvalente je ne crois pas trop. Bref classement pas logique.
Nous t'invitons à lire l'article dans notre magazine pour comprendre tout les critères et le vote des lecteurs participants !-)
@@TrailAdventuremag je veux bien merci à vouz
je suis sidéré par l'engouement des quadras & quinquas a vouloir se blesser avec des motos de + de 250 kgs en TT...
dommage pour la Tuareg
Et la transalp ?
Je préfère la Tuareg
Arretez de mettre la musique aussi fort
Fait croire que les meilleures ventes de trail en France ne reflètent rien. Sacré classement...
Bof ce ne sont que vos avis 🤔
C'est effectivement le but de cette élection par les lecteurs pour les lecteurs.
Haha 6 positions la Norden 901…. Sérieux??
désolé mais trop d'essayeur ktm
on a un ratio quasi-équivalent de ténéristes... et pourtant c'est une Ducati qui gagne.
c'est celle qu'on achète 🧡🧡🧡
et oui :):):) et sans regret @@intowildadventure2131
C'est sûr qu'à 12000 € de plus qu'une Yamaha tenere ...
Trop cher la BM