Solucionar explociones Explociones por el escape fuego por el escape Carburador y carburacion carburador Fallas en altas rpm solucion Solucionar fallas
Yo tengo la senda 125cc con motor ybr subido a 150cc y le montado un cortina plana como el tuyo pero en 28 mm y ando súper perdido.....lo mismo súper saturado de gasolina. Ayer recibí chicler para poder bajar en altas ya que a mi me vino de fábrica con un 0.40 de bajas y un 130 en altas y va regorda!!!. Tu eres experto en motor ybr soy seguidor tuyo y se que eres un crack con las modificaciones. Con que chicles empezarías tu? La mía tiene culata de serie,solo lleva montado el 150cc. Gracias amigo y saludos desde España
Hola, cómo estás, antes que nada gracias por seguirme y estar ahí!!👍👍💪💪 Segundo, luego voy a hacer un vídeo así entran más cosas. Y por último, bueno, empresaria, cómo voz, bajando el chicler de alta! Si no pudiera encontrar solución, cambio la aguja, ya que las agujas que traen esos carburadores son muy finas, muy agresivas, y el chicler de baja a lo último, si es que antes no dió problemas👍 Ahora lo de cambiar la aguja, lo hice antes de comprar un kit de reparación, porque vengo experimentando hace un montón, y me fueron quedando...👍👍
Hola de nuevo amigo. Yo compré de amazon un estuche de chicleres de la medida 100.102.105.108.112.115.118.120.122. El original venía un 130. De chicles de baja te comento las medidas que tengo. 40 el original 38 lo instalado actualmente...me quedan el 35 y el 32. Probaré primero con la configuración que me asesores tu con los chicleres.También tengo un pz27 nuevecito que me compre con lo cual si veo que con los chicleres no acierto modificare la aguja por la del pz27 que tu dices es menos puntiaguda es más bien gordota. Lo que no tengo ni idea como anular el power jet.....algo vi en la internet que el chicler del power jet mas arriba este mas le cuesta succionar la gasolina de la cubeta..me explicó cuanto más arriba este del paso de la rosca el chicler a más revoluciones entrará el power jet y cuanto más abajo este el chicler a menos revoluciones entrara el power jet. No se amigo mío estoy por anularlo miestras la carburo,más que nada para que no me vuelva loco. Tienes razón es una real mierda carburarlo...súper gorda la mezcla y eso que el mío es un 28mm. Ahh tengo pedido una tobera o manguera de auto de 50mm para adaptarla a la toma del aire del carburador y mandarla a la caja original del filtro.te lo comento compañero porque es más facil carburarlo para mi parecer,aparte la moto es de tipo enduro y voy por barro y mucho polvo. Un fuerte abrazo y ya me vas contando como llevas esa bestia!!! 👌👌👌
Hola, lo que yo hacía con el pawer yet era desconectar la manguerita del chicler y taparlo.. Y si, claro, el progreso va a estar todo en el canal... 👍👍👍👍 Tenés una cantidad suficiente de chicleres je👍👍 yo en mi caso en baja no use ninguno de los chicleres de baja que vienen con el carburador, use uno que compre y que creo es un pelín más pequeño que el 38 que trae. use la aguja de un pz30 y un chicler 122 que vino con el carburador, pero bueno, ahora le mejoro la leva así que, quizás de nuevo a carburar je👍👍👍 suerte con la carburada... Y bueno, es la parte difícil de estos carburadores, la mayoría la cortan, y yo, es lo que quiero mostrar je👍👍👍👍
Hola compañero Pues mañana recibo la toma de admision para vm24 mikuni y para el 28mm power jet ya que es una odisea intentar carburar con una entrada de aire en la toma de la admisión. Hoy me salía la bujia negra con hollín en bajas y medias y en altas bujia blanca. Al final he tirado la toalla....odio carburar con un calor que te mueres hoy!!!. Mañana ya vere a ver si cuando monte toma admision nueva todo se estabiliza. Saludos campeón!!!
Se sabe hacer algunas modificaciones tambien con respecto al problemita que tuviste como por ejemplo, regular la altura de laa valvulas? Porque necesito saber si es probable que ese tambien haya sido el porque de que no te hayan funcionado bien ninguna de las agujas. Saludos bro.
Tengo una moto hecha 190 y con el carburador de 30 mm me gasto 3 litros en 2 dias y sin andar mucho esta pasadisima de nafta que chicler me recomendas el original es 136
Hola, si se puede anular. Más que nada podés evitar que la moto se ahogue en altas. Pero si está bien carburador, podés perder el extra que da el power yet en altas. Y perdón la demora👍👍💪
Me pasó algo similar, compré un carburador nuevo para mi 110, lo probé como venía y pésimo andaba en alta, cortaba y daba tirones, por más que intente carburarlo no quedó nunca bien, ahora miro tu vídeo y talvez sea que está entrando mucho combustible.
@@maxymecanico muchas gracias por responder,pondré en práctica lo que me dices, una lastima que este tirado un carburador nuevo, pensaba que vino fallado.
@@user-zw1le8lp2x hola. Te puede fallar! Y molestar mucho. Aunque, si tenés todo y querés intentar, bien. Ahora, si no tenés las cosas, al menos yo iría por un 24 o a lo sumo me arriesgaría con un 26, en una 110.
Hermano tengo un cortina plana 26mm con sus chicler que ella trae, lo puse en una ax100 que anda en 115 y no me empareja la moto y no guarda mínimo, que me recomendás
Hola, yo empresaria poniendo un chicler de baja más chico. También cambiaría el de alta. Para ver si la puedo hacer regular. Igual, no se que medida tendrás puesto ahora🤔 De todos modos esos carburadores dan trabajo.💪
Hola maestro! Mi Zanella ZR 150 tironea arriba de las 8.000 RPM o alrededor de las 6.200 MASOMENOS! ¿Está pasada de combustible?, ¿O le entra aire? Abrazo!
Hola, si la moto es original, con su carburador original, yo empresaria por hacerle un mantenimiento, limpieza de filtro de aire y en su defecto, limpieza de carburador. Revisar que los chicleres estén destapados. De esa forma también impeccionas que las toberas de admisión estén bien y queden bien selladas a la hora de armar. También corrobora la bujía, que tenga buena chispa y este en buen estado.
Hola amigo, que chicler de altas diferente al de la marka maikuni puedo usar?. Existe o conoce alguno que se pueda adaptar a este tipo de carburadores cortina plana como los pwk o maikuni?
En mi caso use las aguja de los carburadores pz. Porque las que vienen con ese carburador son re finitas, o le pones chicleres de alta y baja más chicos! Yo igual cambie todo, aguja y chicleres. El tema es ir probando según los requerimientos de tu motor, si está modificado va a consumir más que si estuviese estándar .
Hola amigo tengo un ozaka 30 y tengo una moto encamizada a 193 y tapa 150 trabajada el motor es de corven hunter 150... y probe y me anda re mal muy feo y el motor se pasa de nafta umea y demas con ese carbu el motor esta hecho nuevo
Buenas amigo, yo tengo un cortina plana 28mm en un 110cc, En primera y segunda anda como un coete pero le paso a la 3ra marcha y como que se ahoga y va perdiendo revoluciones de a poco, en baja me anda en 3ra pero en alta pasa lo que te comente, si por ahí sabes de alguna posible falla me ayudarías con tu respuesta👍 Los chiclers tiene 120 de alta y 38 de baja.
Y estos carburadores suelen ser muy agresivos con el combustible, a mí directamente en la ybr me la inundó de NAFTA. Era incansable, hasta que le tuve que poner la aguja de otro carburador de calle he ir probando. No sé que hará tu moto, puede ser que requiera más combustible, si sentís cómo que chupa aire. Si empieza dando tirones, puede que sea mucha NAFTA. Va a depender de si la tenés con leva. O si aumentas te la cilindrada, en estos casos, con leva y/o mayor cilindrada, tenés un requerimiento mayor de combustible...
@@maxymecanico tiene una levas de 6.5mm, pero al parecer tiene mucho combustible, y es verda lo que decís de lo agresivo que es dando combustible, voy a probar con una aguja un poco más gruesa que la del cortina plana y si no tendré que buscar chiclers más chicos. Gracias amigo por tu respuesta👍😎
@@rodrigoparedes6066 Bueno, dale. Ya te menciono que por lo menos a mí lo que me funcionó fue cambiar la aguja!! Y bueno, tengo la ybr con kit 150 y hoy se lo volví a colocar con un chicler 38 de baja, 122 en alta, esos son chicleres que me vinieron en el carburador, y le puse la aguja de un PZ30, el famoso carburador de Dakar 200.. Bueno, suerte 👍
@@rodrigoparedes6066 Te pregunto algo, no le pusiste pistón forjado o de alta comprecion??? Te consulto porque tengo un 110 para armar y estoy en dudas??🤔
@@maxymecanico no,al cilindro le rectifique y le coloqué un pistón de buena calidad nomas y me aguanta como si nada y mira que le doy rosca por las calles, lo único que me falta afinarle lo del problema que te mencioné nomas y queda Joya😎
El tema es que si la guillotina tiene demaciado juego en relación al cuerpo del carburador, vas a tener que reemplazar el carburador. A menos que puedas cambiar la guillotina si el cuerpo del carburador no está muy dañado.
Hola q tal,mi moto tiene un problema es motor 125 esta preparada,tiene un carbulador cortina plana 28 mm pero como que chupa aire y a la ves cuando voy en 4 o 3 a fondo hace explociones, que me recomndas q es?
Hermano tengo un 26mm y en bajas regula bien pero en altas hacw como si tubiera un corte lento pero no es x el cdi y al andar va sin fuerza y parece q se apaga y hace como si se ahogara (parece q se apaga x un segundo o 2 y volviera a arrancar)
Que onda hermano te quería preguntar yo tengo mi 110 preparada con leva escape la tapa trabajada pistón alta compresión y un cortina planta de 26 y abajo la moto me anda un amor pero tiro 4 y la moto se me empieza como a quedar y cuando bajo de revoluciónes empieza a andar bien Y también me tira agua por las mangueras de desagote yo pienso que es agua porque no tiene olor a nafta
Hola. Y empresaria por ahí, por desagotar toda la NAFTA, cambiar el filtro de NAFTA si tenés, y tratar de algún modo secar el tanque o limpiarlo con un poquito de NAFTA nueva pero comprada en otra estación, por las dudas. Vaciar el carburador, sacar la cuba y secar el agua. Después de hacer todo eso y solucionar el tema del agua, si sigue fallando es que hay que ajustar el carburador. Y anda controlando la bujía, ya que te va a dar una buena referencia de cómo está con la NAFTA, si le falta o si está pasada!👍👍👍
@@alexisandres7722 Claro, el tema es que si tira agua por la manguera de desagote cómo decís, es porque por algún lado entra. O ya está en la NAFTA. Por eso también la sugerencia de cambiar la nafta. Ahora, si eso está bien y no hay agua en el sistema. Pasa a la falla en alta. Que puede ser por un exceso de NAFTA. Y controla la chispa de la bujía. Y en un motor preparado lo bueno sería controlar todo.
Amigo q me recomiendas. Mi moto al ir a una velocidad constante se tironea y empieza a hacer explosiones. Será q de debo subir una rayita más a la aguja?
Hola, si está original primero tendrías que probar haciendo mantenimiento, cambio de filtro y limpieza del carburador. Si ya hiciste eso, podrías probar subiendo un nivel la aguja. Pero igual si no es el carburador original puede que de trabajo. Pero también podría ser que tengas que bajar un nivel.
Hola, buenas. Espero hayas podido resolverlo, pero puede ser que este pasada de NAFTA!! Queda probar con una espera más pequeña! O en su defecto más grandecita.. saludos💪💪💪
Buenas, sabes que problema me da este carburador, anda masomenos bien, tengo un cg 200 1mm piston comprimido leva 7.5 tapa hecha y escape, le puse un guillotina de 30mm y me pasa que voy andando y cuando aflojo el acelerador(el cable del carbu baja todo ya me fije) la moto sigue acelerada como unos 6 segundos y queda luego baja al ralenti, alguna idea?
Pudiste solucionarlo compa? Me pasa lo mismo en un 28 guillotina me dijeron por ahi que puede ser que este fina de nafta en baja por eso pasa que tarda un poco en bajar las rpm
buenas, mi ns tiene tapa alta rc 11:6.1 , paolucci stage 2 y filtro bmb alto flujo el resto original carburador diafragma, llego hasta 10700 vueltas sin ningun problema un violin pero suelto acelerador y a de 8500 para abajo puros pedos de escape, que van haciendose menos ruidosos a medida que bajan las revoluciones, valvulas estan en 0.05a 0.08e como indica el manual, sera que debo darle 0.10 a las de escape ya que levanta mas temperatura con el escape libre?
Hola, cómo estás. Felicidades por la moto!! Si no entiendo mal, tiene una tapa de ktm, si es así, tenés que ajustar válvulas como se ajustarían en una ktm. Con la luz de válvula de la ktm. Si ya lo hiciste de ese modo, vas a tener que ir probando con otra luz de válvulas. Si tenés las herramientas de precisión, mejor porque te aseguras de que quede bien sincronizado, si no a probar, de 0,8 y 0,5 vas pasando a 0,9 y 0,6. Y así hasta que no lo haga.. Y si sentís que se calienta como demasiado, yo lo que haría es revisar la sincronización del motor como te comentaba, con las herramientas. Y bueno, y así, es revisar y probar. Aunque también, tené en cuenta que si la relación de compresión es más alta que con la tapa original, puede haber un aumento de temperatura. Pero también es importante que te asegures la sincronicidad del motor, para quedarte tranquilo que es por la compresión y no porque este no se, 1 grado fuera de punto. Y te consulto, dicen que las válvulas de las ktm son frágiles, algún problema o se las cambiaste... Te pregunto, porque siempre pienso, que si tuviera una Rouser le meto cilindro y tapa de ktm jejeje..👍👍👍
@@maxymecanico gracias por responder amigo buenas, tiene tapa original rebajada 0.03, la hizo performance stark la tapa preparan ktm bajaj y tengo tapa NS200 yo en mi moto. Realice prueba de compresion en frio y caliente, me dio 16kg/cm2 (segun manual standar debe dar entre 12 y 14kg/cm2 ) teniendo en cuenta que estoy por encima CREO corrijame si me equivoco que problemas de fugas de compresion en algun asiento de valvulas quedan descartadas no? tiene 2500km la moto la tapa cilindro fue rectificada y asentados asientos al prepararla. esta en tiempo el arbol de levas con el cigueñal, he chequedo sistema de ignicion completo y cambie bobina de alta doble que tenia una perdida de chispa (mejoro notablemente en potencia) pero las deflagraciones continuan, solo me queda cambiar bujias aunque chequie ceramicas y no hay fisuras y los electrodos no estan desgastados (luz en 0.8mm), tps esta en valores, lo unico que no hice fue realizar la prueba con la pistola estroboscopica si esta correcto el avance de cdi (aunque la moto llega en todos los cambios al corte satisfactoriamente)
@@maxymecanico Tema de valvulas pensaba dejar admision en 0.05, escape pasar de 0.08 a 0.10. O si abro escape debo consecuentemente abrir tambien admision? corrijame
@@victordiaz7932 Y depende, no necesariamente pero depende las reformas. Lo que vas a hacer es un buen comienzo, yo también le daría un poquito más de luz a la admisión también, yo es lo que haría. Por otro lado si la leva/s son las originales, debería funcionar con la luz original. Si no son originales, corregime. Pero bueno, si son originales, la base es el punto original de fabrica, ahora sí están reformadas bueno....👍 Pero yo la llevaría a 0,06 a la válvula de admisión al menos. Ya que hay que tener en cuenta que al modificar la luz de válvulas, también estás cambiando levemente el anticipo de apertura, y el ratraso, osea la válvula habré antes y cierra más tarde o al revés dependiendo de la luz.. Desgraciadamente lo malo de esto es que no se puede ayudar a la presicion pero bueno.👍
Hola Bro tengo un carburador de 28 y a altas velocidades se revoluciona mucho y vibra bastante aparte de que se haoga la moto y ya no prende que se puede hacer?
Tengo una 250cc varillero y tengo un nibbi 30mm , en alta 110 y baja 32 hay anda muy bien lo q no se como hacer ws con el power jet xq no se cuantas bueltas se le da a eso😊
Yo tengo uno de 28 mm en una 150 pero se me ahoga en bajas y se limita en alta, actualmente tengo 32 en bajas y 102 en altas que puede estar sucediendo
Hola amigo tengo una cuatri phanter 200 le puse un carburador cortina plana . Y me falla aveces cuando aceleró arriba . Me podrías dar una mano Bro. Gracias bien video
Hola. Tendrías que ver si se ahoga ya que en alta actúa el pawer yet y se suelen ahogar además que presentan sierta dificultad para carburar. Generalmente cuando está ahogada arriba va dando tirones y explosiones por el escape, puede ser que cuando aceleres a fondo cuando vas andando reaccione y acelere. Pero bueno tendrías que ver y escuchar que hace la moto. Quizás tengas que usar un chicler de alta más chico. Pero bueno, es cosa de probar.
Hola capo! Tengo una mondial 110 que cuando desaselero en alta me tira una explocion. Intente carburando y me lo hace igual. Las valvulas tienen 0.05 en admicion y 0.08 en escape. Podrian ser las valvulas? Gracias por la infoo!
Hola. Y puede ser que le falte gasolina, cómo decís o también puede ser que sea grande. Pero bueno, por falta de gasolina podés probar metiéndole un poquito más.👍👍 Saludos.
Hola alguien me puede decir ., tengo una YBR 125cc modificada a 150cc compré el carburador 30mm cual es la mediada exacta para carburarla??porfavor alguien
Puede ser que este pasada de combustible! Si te va dando los tirones y hace como una falla, puede ser que este pasada de combustible. Si el carburador es cortina plana, esos meten mucho combustible. También revisa la bujía, que te de buena chispa..👍
28/120 con power jet anulado y 28/115 con power jet activado, nota la diferencia y recuerda que un 3er chicler en altas revoluciones jala gasolina osea buscar algo a la par para que o se ahogue la moto
Hola. Si pasa lo que decís, la moto debería fallar en algún momento. El nivel de la cuba baja, pero también lo hace el flotante. La cuba se llena constantemente para que haya combustible y no falle cuando se anda a fondo.
Hola, todo depende de lo que quieras gastar y quieras hacer con la moto. Pero, sin tocar el motor podés poner, carburador y escape y también le podés agregar cdi tipo los servitec si es que viene para el modelo de moto y bobina de alta y una bujía de iridio que no te va a mejorar en potencia con la bujía pero va a aguantar las temperaturas. Yo a mi ybr la probé con un cortina plana 28 y anduvo bien. Tenés que volverte un poco loco con la carburación por ahí o depende de la marca quizás. Pero andan bien. Ahora, si querés abrir el motor podés poner leva, trabajas la tapa de cilindro.
Haa y algo más que podés hacer, es poner discos de embrague de competición o racing. Y podés si encontras poner resortes de embrague de carga dura o suplementar los originales para que hagan más fuerza y evitar que el embrague patine.
Tengo una moto 150 con culata o cabeza de 125 rebajada y le acabo de poner un carburador peo de 28mm y cuando dejo de acelerar petardea que puedo hacer
Tengo una yamaha dt 175 con carburador de estos 28 y se doblo la aguja cambie y me quedo tirando aceite y gadolina por el escape y donde tenia la bomba que se la quite alguien tiene idea de que es
Esas agujas largas se ajustan en la parte superior quitándole el seguro tiene cuatro ranuras y tú o la pones arriba o la bajas tiene 5 ranuras para ajuste mientras más arriba está menos gasolina deja pasar mientras más abajo está el segura mas gasolina pasa, por lo menos para las 150 debe estar de arriba en la primera o la segunda ranura y no pasan tanta gasolina ellos tienen ajuste en esa aguja
Hola. Si, también se ajustan, al menos para mí, la solución fue cambiar si o si la aguja. Pero también es verdad lo que voz decís. Hay casos y casos. Por eso lo importante es ir probando.👍
Maxy mi moto es una ts 125 y tengo ese mismo carburador y solo funciona cebada cuando le quito el cebador se apaga pero con el cebador puesto anda bien
hola amigo, tengo un trip 110 stock, y al dejar de acelerar baja muy lento las revoluciones. carbure, cambie filtro de nafta, regule valvulas. sabes que podría ser?
Yo tengo la senda 125cc con motor ybr subido a 150cc y le montado un cortina plana como el tuyo pero en 28 mm y ando súper perdido.....lo mismo súper saturado de gasolina.
Ayer recibí chicler para poder bajar en altas ya que a mi me vino de fábrica con un 0.40 de bajas y un 130 en altas y va regorda!!!.
Tu eres experto en motor ybr soy seguidor tuyo y se que eres un crack con las modificaciones.
Con que chicles empezarías tu?
La mía tiene culata de serie,solo lleva montado el 150cc.
Gracias amigo y saludos desde España
Hola, cómo estás, antes que nada gracias por seguirme y estar ahí!!👍👍💪💪 Segundo, luego voy a hacer un vídeo así entran más cosas. Y por último, bueno, empresaria, cómo voz, bajando el chicler de alta! Si no pudiera encontrar solución, cambio la aguja, ya que las agujas que traen esos carburadores son muy finas, muy agresivas, y el chicler de baja a lo último, si es que antes no dió problemas👍 Ahora lo de cambiar la aguja, lo hice antes de comprar un kit de reparación, porque vengo experimentando hace un montón, y me fueron quedando...👍👍
Hola de nuevo amigo.
Yo compré de amazon un estuche de chicleres de la medida
100.102.105.108.112.115.118.120.122.
El original venía un 130.
De chicles de baja te comento las medidas que tengo.
40 el original 38 lo instalado actualmente...me quedan el 35 y el 32.
Probaré primero con la configuración que me asesores tu con los chicleres.También tengo un pz27 nuevecito que me compre con lo cual si veo que con los chicleres no acierto modificare la aguja por la del pz27 que tu dices es menos puntiaguda es más bien gordota.
Lo que no tengo ni idea como anular el power jet.....algo vi en la internet que el chicler del power jet mas arriba este mas le cuesta succionar la gasolina de la cubeta..me explicó cuanto más arriba este del paso de la rosca el chicler a más revoluciones entrará el power jet y cuanto más abajo este el chicler a menos revoluciones entrara el power jet.
No se amigo mío estoy por anularlo miestras la carburo,más que nada para que no me vuelva loco.
Tienes razón es una real mierda carburarlo...súper gorda la mezcla y eso que el mío es un 28mm.
Ahh tengo pedido una tobera o manguera de auto de 50mm para adaptarla a la toma del aire del carburador y mandarla a la caja original del filtro.te lo comento compañero porque es más facil carburarlo para mi parecer,aparte la moto es de tipo enduro y voy por barro y mucho polvo.
Un fuerte abrazo y ya me vas contando como llevas esa bestia!!!
👌👌👌
Hola, lo que yo hacía con el pawer yet era desconectar la manguerita del chicler y taparlo..
Y si, claro, el progreso va a estar todo en el canal... 👍👍👍👍 Tenés una cantidad suficiente de chicleres je👍👍 yo en mi caso en baja no use ninguno de los chicleres de baja que vienen con el carburador, use uno que compre y que creo es un pelín más pequeño que el 38 que trae. use la aguja de un pz30 y un chicler 122 que vino con el carburador, pero bueno, ahora le mejoro la leva así que, quizás de nuevo a carburar je👍👍👍 suerte con la carburada... Y bueno, es la parte difícil de estos carburadores, la mayoría la cortan, y yo, es lo que quiero mostrar je👍👍👍👍
Hola compañero
Pues mañana recibo la toma de admision para vm24 mikuni y para el 28mm power jet ya que es una odisea intentar carburar con una entrada de aire en la toma de la admisión.
Hoy me salía la bujia negra con hollín en bajas y medias y en altas bujia blanca.
Al final he tirado la toalla....odio carburar con un calor que te mueres hoy!!!.
Mañana ya vere a ver si cuando monte toma admision nueva todo se estabiliza.
Saludos campeón!!!
@@albertogonzalezrodriguez7635 Te entiendo, pase varias veces por ese proceso experimentando!! Es todo un proceso!!
Se sabe hacer algunas modificaciones tambien con respecto al problemita que tuviste como por ejemplo, regular la altura de laa valvulas? Porque necesito saber si es probable que ese tambien haya sido el porque de que no te hayan funcionado bien ninguna de las agujas. Saludos bro.
Si le tienes leva prueba darle un poco más de luz sino ponele las luz que corresponde y prueba otros chicleres, agujas o la altura de la misma
Hermano la mía asé el jaloneo en bajas revoluciones en altas jala super pero en bajas se jalones al punto de apagarse
Tengo una moto hecha 190 y con el carburador de 30 mm me gasto 3 litros en 2 dias y sin andar mucho esta pasadisima de nafta que chicler me recomendas el original es 136
Son carburadores de competicion es obvio que van a gastar mas
hola..exelente video... consulta.. se puede anular el Power Jet? si se anula cual seria el inconveniente
Hola, si se puede anular. Más que nada podés evitar que la moto se ahogue en altas. Pero si está bien carburador, podés perder el extra que da el power yet en altas.
Y perdón la demora👍👍💪
Me pasó algo similar, compré un carburador nuevo para mi 110, lo probé como venía y pésimo andaba en alta, cortaba y daba tirones, por más que intente carburarlo no quedó nunca bien, ahora miro tu vídeo y talvez sea que está entrando mucho combustible.
Hola, yo tuve que cambiar hasta la aguja. Porque las que traía el carburador son demasiado finas.
@@maxymecanico muchas gracias por responder,pondré en práctica lo que me dices, una lastima que este tirado un carburador nuevo, pensaba que vino fallado.
@@juanma8258 Claro que es una lastima. 💪💪
@@maxymecanico una pregunta yo tengo un 110 estandar puedo ponerle un 28 cortina plana sin que moleste o me falle ?
@@user-zw1le8lp2x hola. Te puede fallar! Y molestar mucho. Aunque, si tenés todo y querés intentar, bien. Ahora, si no tenés las cosas, al menos yo iría por un 24 o a lo sumo me arriesgaría con un 26, en una 110.
Hola .. por que en baja se apaga y bota humo negro .. tendría que bajar el número de chicler de baja???
Hola, si bota humo negro, puede que esté pasada de combustible. Y tengas que poner un chicler de baja más chico.
Mano. Tengo una 200cc modificada con Keihin 30mm y ahora vivo en la sierra y ya anda muy vaga. Como la puedo carburar bien.?
Hola. A muy vaga, te referís a qué está pobre de NAFTA????
Hermano tengo un cortina plana 26mm con sus chicler que ella trae, lo puse en una ax100 que anda en 115 y no me empareja la moto y no guarda mínimo, que me recomendás
Hola, yo empresaria poniendo un chicler de baja más chico. También cambiaría el de alta. Para ver si la puedo hacer regular. Igual, no se que medida tendrás puesto ahora🤔 De todos modos esos carburadores dan trabajo.💪
Hola maestro! Mi Zanella ZR 150 tironea arriba de las 8.000 RPM o alrededor de las 6.200 MASOMENOS!
¿Está pasada de combustible?, ¿O le entra aire?
Abrazo!
Hola, si la moto es original, con su carburador original, yo empresaria por hacerle un mantenimiento, limpieza de filtro de aire y en su defecto, limpieza de carburador. Revisar que los chicleres estén destapados. De esa forma también impeccionas que las toberas de admisión estén bien y queden bien selladas a la hora de armar. También corrobora la bujía, que tenga buena chispa y este en buen estado.
Hola amigo, que chicler de altas diferente al de la marka maikuni puedo usar?.
Existe o conoce alguno que se pueda adaptar a este tipo de carburadores cortina plana como los pwk o maikuni?
Hola, después hago un vídeo, así ves las piezas y comparas con lo que tenés. Y así es más fácil orientarse..
hola amigo buenas noches tengo una ax 100 le puse ese mismo carburador y se me rebalsa de nafta pierde por la abuja,que agujas son las qe usaste.?
En mi caso use las aguja de los carburadores pz. Porque las que vienen con ese carburador son re finitas, o le pones chicleres de alta y baja más chicos! Yo igual cambie todo, aguja y chicleres. El tema es ir probando según los requerimientos de tu motor, si está modificado va a consumir más que si estuviese estándar .
Hola amigo tengo un ozaka 30 y tengo una moto encamizada a 193 y tapa 150 trabajada el motor es de corven hunter 150... y probe y me anda re mal muy feo y el motor se pasa de nafta umea y demas con ese carbu el motor esta hecho nuevo
Hola, tenés que cambiar los chicleres. Poner más chicos. Esos carburadores son así. Yo le e cambiado hasta la aguja.
Buenas amigo, yo tengo un cortina plana 28mm en un 110cc, En primera y segunda anda como un coete pero le paso a la 3ra marcha y como que se ahoga y va perdiendo revoluciones de a poco, en baja me anda en 3ra pero en alta pasa lo que te comente, si por ahí sabes de alguna posible falla me ayudarías con tu respuesta👍
Los chiclers tiene 120 de alta y 38 de baja.
Y estos carburadores suelen ser muy agresivos con el combustible, a mí directamente en la ybr me la inundó de NAFTA. Era incansable, hasta que le tuve que poner la aguja de otro carburador de calle he ir probando. No sé que hará tu moto, puede ser que requiera más combustible, si sentís cómo que chupa aire. Si empieza dando tirones, puede que sea mucha NAFTA. Va a depender de si la tenés con leva. O si aumentas te la cilindrada, en estos casos, con leva y/o mayor cilindrada, tenés un requerimiento mayor de combustible...
@@maxymecanico tiene una levas de 6.5mm, pero al parecer tiene mucho combustible, y es verda lo que decís de lo agresivo que es dando combustible, voy a probar con una aguja un poco más gruesa que la del cortina plana y si no tendré que buscar chiclers más chicos.
Gracias amigo por tu respuesta👍😎
@@rodrigoparedes6066 Bueno, dale. Ya te menciono que por lo menos a mí lo que me funcionó fue cambiar la aguja!! Y bueno, tengo la ybr con kit 150 y hoy se lo volví a colocar con un chicler 38 de baja, 122 en alta, esos son chicleres que me vinieron en el carburador, y le puse la aguja de un PZ30, el famoso carburador de Dakar 200.. Bueno, suerte 👍
@@rodrigoparedes6066 Te pregunto algo, no le pusiste pistón forjado o de alta comprecion??? Te consulto porque tengo un 110 para armar y estoy en dudas??🤔
@@maxymecanico no,al cilindro le rectifique y le coloqué un pistón de buena calidad nomas y me aguanta como si nada y mira que le doy rosca por las calles, lo único que me falta afinarle lo del problema que te mencioné nomas y queda Joya😎
Buenas tardes mira tengo un problema similar pero arriba me anda bien pero abeses se me apaga y es x el guillotina como lo podría solucionar
El tema es que si la guillotina tiene demaciado juego en relación al cuerpo del carburador, vas a tener que reemplazar el carburador. A menos que puedas cambiar la guillotina si el cuerpo del carburador no está muy dañado.
Hola q tal,mi moto tiene un problema es motor 125 esta preparada,tiene un carbulador cortina plana 28 mm pero como que chupa aire y a la ves cuando voy en 4 o 3 a fondo hace explociones, que me recomndas q es?
Cómo estás pudiste solucionarlo?
Hermano tengo un 26mm y en bajas regula bien pero en altas hacw como si tubiera un corte lento pero no es x el cdi y al andar va sin fuerza y parece q se apaga y hace como si se ahogara (parece q se apaga x un segundo o 2 y volviera a arrancar)
Y va continuo con esos tirones porque sera
Que onda hermano te quería preguntar yo tengo mi 110 preparada con leva escape la tapa trabajada pistón alta compresión y un cortina planta de 26 y abajo la moto me anda un amor pero tiro 4 y la moto se me empieza como a quedar y cuando bajo de revoluciónes empieza a andar bien
Y también me tira agua por las mangueras de desagote yo pienso que es agua porque no tiene olor a nafta
Hola. Y empresaria por ahí, por desagotar toda la NAFTA, cambiar el filtro de NAFTA si tenés, y tratar de algún modo secar el tanque o limpiarlo con un poquito de NAFTA nueva pero comprada en otra estación, por las dudas. Vaciar el carburador, sacar la cuba y secar el agua. Después de hacer todo eso y solucionar el tema del agua, si sigue fallando es que hay que ajustar el carburador. Y anda controlando la bujía, ya que te va a dar una buena referencia de cómo está con la NAFTA, si le falta o si está pasada!👍👍👍
@@maxymecanico pero hermanito el tanque ese está hace 1 año con uso no tiene absolutamente nada de agua
Yo pienso que puede ser los gases de la nafta
@@alexisandres7722 Claro, el tema es que si tira agua por la manguera de desagote cómo decís, es porque por algún lado entra. O ya está en la NAFTA. Por eso también la sugerencia de cambiar la nafta. Ahora, si eso está bien y no hay agua en el sistema. Pasa a la falla en alta. Que puede ser por un exceso de NAFTA. Y controla la chispa de la bujía. Y en un motor preparado lo bueno sería controlar todo.
@@alexisandres7722 También los carburadores cortina plana son complicado para carburarlos. Va yo tuve tres cortina plana y los tres me dieron trabajo.
@@maxymecanico dale muchas gracias hermanito 🤝
Amigo q me recomiendas.
Mi moto al ir a una velocidad constante se tironea y empieza a hacer explosiones.
Será q de debo subir una rayita más a la aguja?
Hola, si está original primero tendrías que probar haciendo mantenimiento, cambio de filtro y limpieza del carburador. Si ya hiciste eso, podrías probar subiendo un nivel la aguja. Pero igual si no es el carburador original puede que de trabajo. Pero también podría ser que tengas que bajar un nivel.
Hola se puede carburar de alguna manera que en baja no haga es plociones
Mi moto es una honda titán en 190 y tengo un 32 y estando sin moverla acelara bien todo y cuando quiero salir se ahoga que puede ser
Hola, buenas. Espero hayas podido resolverlo, pero puede ser que este pasada de NAFTA!! Queda probar con una espera más pequeña! O en su defecto más grandecita.. saludos💪💪💪
Tengo una honda 300 y Lo mismo me pasa si quiero salir en altas rpm
Buenas, sabes que problema me da este carburador, anda masomenos bien, tengo un cg 200 1mm piston comprimido leva 7.5 tapa hecha y escape, le puse un guillotina de 30mm y me pasa que voy andando y cuando aflojo el acelerador(el cable del carbu baja todo ya me fije) la moto sigue acelerada como unos 6 segundos y queda luego baja al ralenti, alguna idea?
Revisa el tornillo que ajusta la altura de la guillotina. Si queda levantada pasa eso que describis. Proba aflojandolo.
Pudiste solucionarlo compa? Me pasa lo mismo en un 28 guillotina me dijeron por ahi que puede ser que este fina de nafta en baja por eso pasa que tarda un poco en bajar las rpm
@@Facusantos22 O UNA FUGA DE AERE POR EL ADMISION .A MI ME PASO
@@frange9901 era la cortina que se habia gastado y no terminaba de bajar 😅
Bro y cuántas vueltas le diste al pase de aire
en mi caso tengo un cg 200 cc con carburador pz 33 boquilla baja 40 y alta 115 y a las casi 8 mil comienza dar tirones y ya se descarto que sea cdi
Hola, puede ser que este expedida de NAFTA en ese punto y no termina de desarrollar.
Hola, buen día!
De casualidad sabes donde se podra conseguir los chikleres de la marca
buenas, mi ns tiene tapa alta rc 11:6.1 , paolucci stage 2 y filtro bmb alto flujo el resto original carburador diafragma, llego hasta 10700 vueltas sin ningun problema un violin pero suelto acelerador y a de 8500 para abajo puros pedos de escape, que van haciendose menos ruidosos a medida que bajan las revoluciones, valvulas estan en 0.05a 0.08e como indica el manual, sera que debo darle 0.10 a las de escape ya que levanta mas temperatura con el escape libre?
Hola, cómo estás. Felicidades por la moto!! Si no entiendo mal, tiene una tapa de ktm, si es así, tenés que ajustar válvulas como se ajustarían en una ktm. Con la luz de válvula de la ktm. Si ya lo hiciste de ese modo, vas a tener que ir probando con otra luz de válvulas. Si tenés las herramientas de precisión, mejor porque te aseguras de que quede bien sincronizado, si no a probar, de 0,8 y 0,5 vas pasando a 0,9 y 0,6. Y así hasta que no lo haga..
Y si sentís que se calienta como demasiado, yo lo que haría es revisar la sincronización del motor como te comentaba, con las herramientas. Y bueno, y así, es revisar y probar. Aunque también, tené en cuenta que si la relación de compresión es más alta que con la tapa original, puede haber un aumento de temperatura. Pero también es importante que te asegures la sincronicidad del motor, para quedarte tranquilo que es por la compresión y no porque este no se, 1 grado fuera de punto. Y te consulto, dicen que las válvulas de las ktm son frágiles, algún problema o se las cambiaste... Te pregunto, porque siempre pienso, que si tuviera una Rouser le meto cilindro y tapa de ktm jejeje..👍👍👍
@@maxymecanico gracias por responder amigo buenas, tiene tapa original rebajada 0.03, la hizo performance stark la tapa preparan ktm bajaj y tengo tapa NS200 yo en mi moto. Realice prueba de compresion en frio y caliente, me dio 16kg/cm2 (segun manual standar debe dar entre 12 y 14kg/cm2 ) teniendo en cuenta que estoy por encima CREO corrijame si me equivoco que problemas de fugas de compresion en algun asiento de valvulas quedan descartadas no? tiene 2500km la moto la tapa cilindro fue rectificada y asentados asientos al prepararla. esta en tiempo el arbol de levas con el cigueñal, he chequedo sistema de ignicion completo y cambie bobina de alta doble que tenia una perdida de chispa (mejoro notablemente en potencia) pero las deflagraciones continuan, solo me queda cambiar bujias aunque chequie ceramicas y no hay fisuras y los electrodos no estan desgastados (luz en 0.8mm), tps esta en valores, lo unico que no hice fue realizar la prueba con la pistola estroboscopica si esta correcto el avance de cdi (aunque la moto llega en todos los cambios al corte satisfactoriamente)
@@maxymecanico Tema de valvulas pensaba dejar admision en 0.05, escape pasar de 0.08 a 0.10. O si abro escape debo consecuentemente abrir tambien admision? corrijame
@@victordiaz7932 Y depende, no necesariamente pero depende las reformas. Lo que vas a hacer es un buen comienzo, yo también le daría un poquito más de luz a la admisión también, yo es lo que haría. Por otro lado si la leva/s son las originales, debería funcionar con la luz original. Si no son originales, corregime. Pero bueno, si son originales, la base es el punto original de fabrica, ahora sí están reformadas bueno....👍 Pero yo la llevaría a 0,06 a la válvula de admisión al menos. Ya que hay que tener en cuenta que al modificar la luz de válvulas, también estás cambiando levemente el anticipo de apertura, y el ratraso, osea la válvula habré antes y cierra más tarde o al revés dependiendo de la luz.. Desgraciadamente lo malo de esto es que no se puede ayudar a la presicion pero bueno.👍
@@victordiaz7932 con respecto a las fugas de compresión es en relación al cierre de válvulas, si está bien echo no debería haber perdidas..
Hola Bro tengo un carburador de 28 y a altas velocidades se revoluciona mucho y vibra bastante aparte de que se haoga la moto y ya no prende que se puede hacer?
Hola, buenas. Bueno, si se ahoga tenés que poner esperas o chicler de alta más chico.
Tengo una 250cc varillero y tengo un nibbi 30mm , en alta 110 y baja 32 hay anda muy bien lo q no se como hacer ws con el power jet xq no se cuantas bueltas se le da a eso😊
Da media vuelta y sopla por la manguera para que decidas que tanto quieras que suelte
Brother, la posición de la aguja en cuál la tienes ? Y que filtro de aire le tienes puesto yo tengo ese mismo
Carburador en mi Ds200 y no anda bien
Yo tengo uno de 28 mm en una 150 pero se me ahoga en bajas y se limita en alta, actualmente tengo 32 en bajas y 102 en altas que puede estar sucediendo
Hola amigo tengo una cuatri phanter 200 le puse un carburador cortina plana . Y me falla aveces cuando aceleró arriba .
Me podrías dar una mano Bro.
Gracias bien video
Hola. Tendrías que ver si se ahoga ya que en alta actúa el pawer yet y se suelen ahogar además que presentan sierta dificultad para carburar. Generalmente cuando está ahogada arriba va dando tirones y explosiones por el escape, puede ser que cuando aceleres a fondo cuando vas andando reaccione y acelere. Pero bueno tendrías que ver y escuchar que hace la moto. Quizás tengas que usar un chicler de alta más chico. Pero bueno, es cosa de probar.
@@maxymecanico si bro así me hace y falla ya probaré gracias x responder
@@Elreey007 podés cambiar chicleres o ir cambiando la posición de la aguja también.
Hola capo! Tengo una mondial 110 que cuando desaselero en alta me tira una explocion. Intente carburando y me lo hace igual. Las valvulas tienen 0.05 en admicion y 0.08 en escape. Podrian ser las valvulas? Gracias por la infoo!
Hola, perdón la demora. Probaste cambiando la luz de la válvula de escape? Dándole menos! Y revisando filtro de aire y carburador. Y bujía.
Acabo de instalar uno, aparte de explosiones, no mantiene el relantinse apaga que debo ajustar?
En una moto 250 por que de ahoga en bajas reboluciones osea cuando quiero lento se ahoga
Buenas desde cuba tengo un oko 24 en un karpaty con piston a 44mm y le falta gasolina y no debe ser porque es un carburador grande para un motor 50cc
Hola. Y puede ser que le falte gasolina, cómo decís o también puede ser que sea grande. Pero bueno, por falta de gasolina podés probar metiéndole un poquito más.👍👍 Saludos.
@@maxymecanico gracias voy a probar pero no tengo chicles más grande que el 125 de alta
Hola alguien me puede decir ., tengo una YBR 125cc modificada a 150cc compré el carburador 30mm cual es la mediada exacta para carburarla??porfavor alguien
Es difícil, yo le tuve que cambiar hasta la aguja.
Pero yo use en alta un 112,5 y 35 en baja. Si mal, no recuerdo.
Buenas noches tengo una falla con mi carburador de 28 se lo puse a una 150 y en alta se jalonea trai una esprea 125 en alta de baja 32
Puede ser que este pasada de combustible! Si te va dando los tirones y hace como una falla, puede ser que este pasada de combustible. Si el carburador es cortina plana, esos meten mucho combustible. También revisa la bujía, que te de buena chispa..👍
28/120 con power jet anulado y 28/115 con power jet activado, nota la diferencia y recuerda que un 3er chicler en altas revoluciones jala gasolina osea buscar algo a la par para que o se ahogue la moto
Es normal que luego de un recorrido de mantenerla acelerada a altas se quede sin gasolina el carburador
Hola. Si pasa lo que decís, la moto debería fallar en algún momento.
El nivel de la cuba baja, pero también lo hace el flotante. La cuba se llena constantemente para que haya combustible y no falle cuando se anda a fondo.
@@maxymecanico tiene alguna solución?
Tengo el mismo problema
Yo también tengo el mismo problema
Que recomendación me das de convinacion para una moto 125
Hola, todo depende de lo que quieras gastar y quieras hacer con la moto.
Pero, sin tocar el motor podés poner, carburador y escape y también le podés agregar cdi tipo los servitec si es que viene para el modelo de moto y bobina de alta y una bujía de iridio que no te va a mejorar en potencia con la bujía pero va a aguantar las temperaturas. Yo a mi ybr la probé con un cortina plana 28 y anduvo bien. Tenés que volverte un poco loco con la carburación por ahí o depende de la marca quizás. Pero andan bien. Ahora, si querés abrir el motor podés poner leva, trabajas la tapa de cilindro.
Haa y algo más que podés hacer, es poner discos de embrague de competición o racing. Y podés si encontras poner resortes de embrague de carga dura o suplementar los originales para que hagan más fuerza y evitar que el embrague patine.
Tengo una moto 150 con culata o cabeza de 125 rebajada y le acabo de poner un carburador peo de 28mm y cuando dejo de acelerar petardea que puedo hacer
Le falta combustible en baja
Si falla abajo porque puede ser?
Necesito ayuda compre ese mismo carburador para un motor 200 y no se mantiene estable en relenti que espreas me recomienda poner?
Tengo una yamaha dt 175 con carburador de estos 28 y se doblo la aguja cambie y me quedo tirando aceite y gadolina por el escape y donde tenia la bomba que se la quite alguien tiene idea de que es
Tengo un carburador y cuando me detengo en un semáforo se apaga a qué sedeve
Esas agujas largas se ajustan en la parte superior quitándole el seguro tiene cuatro ranuras y tú o la pones arriba o la bajas tiene 5 ranuras para ajuste mientras más arriba está menos gasolina deja pasar mientras más abajo está el segura mas gasolina pasa, por lo menos para las 150 debe estar de arriba en la primera o la segunda ranura y no pasan tanta gasolina ellos tienen ajuste en esa aguja
Hola. Si, también se ajustan, al menos para mí, la solución fue cambiar si o si la aguja. Pero también es verdad lo que voz decís. Hay casos y casos. Por eso lo importante es ir probando.👍
Maxy mi moto es una ts 125 y tengo ese mismo carburador y solo funciona cebada cuando le quito el cebador se apaga pero con el cebador puesto anda bien
Yo le puse chiclor de 112 ya q el mío venía 130 y 2 vuelta aire tornillo
Bien..
Yo tengo una dm 250 y tengo un carburador pwk 34 y se aoga mucho alguien que me dé unos tips para carburlo
Ando en la misma. Lo resolviste?
hola amigo, tengo un trip 110 stock, y al dejar de acelerar baja muy lento las revoluciones. carbure, cambie filtro de nafta, regule valvulas. sabes que podría ser?
Hola, perdón la demora. Puede ser una opción, que este ingresando aire por algún lado.
Gracias canserbero 😢
😥
Tu video no sirve tanto
Mm🤔🤔 Puede ser!🤔