Я как понял вы старое масло сливаете в соседнюю бочку а когда она уже наполняется говорите что это кончилось, сейчас мы новый распакуем итак по кругу😂😂😂сам
Здравствуйте! А почему аппаратом не меняли? Получается таким способом вы разьеденили магистраль , и на некоторое время оставили агрегат без смазки во время запуска авто , так как охлажённая жидкость поступает не сразу в поддон а идёт на смазку вращающихся деталей планетарный редуктор, шестерни и тд. Или я что-то не допонимаю.
@@user-uu9jn2jy7s На этой фазе оператор станции сможет слить использованную жидкость из трансмиссии автомобиля. Запустите автомобиль, чтобы осушить картер трансмиссии, и остановите двигатель сразу, как только в ёмкости с отработанным маслом появятся пузырьки воздуха, и давление манометров упадёт до нуля. Это будет означать, что поддон картера пуст. На дисплее появится количество собранной жидкости (I) в поле «OLD» (использованное масло), тогда как в другом окошке цифровые значения покажут общее количество (II) слитого масла во внутренней ёмкости. Снимите поддон, открутив все винты. Это инструкция итальянского аппарата ATF Spin которые используются Motul! В этой инструкции вас ничего не смущает?
@@variatormoscow Я сам когда делаю на аппарате , разьеденяю магистраль перед теплообменнико , со стороны теплообменника цепляю подачу с аппарата, а подачу с АКПП ко входу в аппарат. В режиме кольцо (рециркуляции) прогреваю жидкость в АКПП , глушу двигатель, сливаю масло с поддона, снимаю поддон потом с помощью аппарата проливаю теплообменник тем самым вытесняя с него старую жидкость. Потом меняю фильтр , ставлю поддон, и также аппаратом заливаю масло в АКПП по уровню , запускаю двигатель , включаю аппарат в режим замены жидкости, где насос АКПП вытесняет грязную жидкость в отдельную ёмкость и одновременно аппарат подаёт через теплообменник новую чистую жидкость, процедура продолжается пока в обоих трубах цвет жидкости не будет одинаковый. Конечно у меня аппарат не такой шикарный как мотюль))). Если го дето допускаю ошибку то поправьте. Добра вам парни , успехов в работе🤝
С чего Вы взяли, что это аналог? Зачастую люди привозят ЭТО в оригинальной упаковке и с оригинальным артикулом, а содержимое совсем не соответствует. Если продукт лежит в оригинальной упаковке с оригинальным артикулом и по качеству, характеристикам, параметрам, требованиям не соответствует заявленному продукту, он называется подделкой или контрафактом. Если бы был указан другой производитель, наприме, MASUMA или ASAKASHI, это был бы аналог. Зачем Вы дезинформируете почтенную аудиторию?!
Адекватная замена масла . Себе так же менял. кода купил машину с пробегом и незнал кода там меняли масло. Следующие уже менял через 40k просто со снчтием подона . Такикак масло было чистое.
В LADA VESTA масло необходимо менять каждые 40.000 км ОБЯЗАТЕЛЬНО! Так как в данном автомобиле отсутствует радиатор охлаждения АКПП и масло очень часто работает в перегреве, деградирует и утрачивает свои свойства. Например, в NISSAN QASHQAI, NISSAN CENTRA, NISSAN TIIDA с данной коробкой JF015E радиатор установлен с завода без термостата и вопроса о перегреве там не стоит, масло сохраняет свои свойства гораздо дольше и такого износа CVT как в LADA VESTA и RENAULT KAPTUR у данных автомобилей нет.
Что Вы несёте? О чем Вы говорите? 🤦🏻♂️ Изучите сначала строение коробки. Не вводите людей в заблуждение! Не несите ересь! После радиатора масло просто сбрасывается в поддон и ничего уже не смазывает. Никакое давление уже не нужно!
@@variatormoscow я что-то не понял, о чем человек... "коробку без давления запускать" - эм, там поток масла хороший создается маслонасосом, а давление - маслоканалами. Если бы давления не было, масло бы и не лилось из коробки.
В компании JATCO, которая производит эти коробки, регламент замены масла в CVT 40.000 км и это для K-cars, у которых объем двигателя 0,7 л и вес 0,7 т. Это в самых благоприятных условиях, а в тяжелых 20.000 км. Зайдите на японские сайты, поизучайте это вопрос.
@@pevaz1117 так и есть, SHELL больше не поставляется. Это масло ввезено ещё до санкций, а конкретно в 22 году, что указано на бочке, скоро и у нас закончится, осталось 7 бочек, что будем заливать потом, не знаю. А то, что масло NISSAN NS-3 не ввозится в пластиковых канистрах уже хрен знает сколько, Вас это не смущает?? повсюду продаётся, все его покупают по 3000 на WB и OZON и даже не подозревают, что вот ЭТО ШЛЯПА 🎩 ПОЛНАЯ!!!
@@pevaz1117 Парни, еще месяц назад я и сам не знал о существовании этого масла SHELL S-NS-3, которое имеет сине-зеленый цвет, оригинальный запах как у NISSAN NS-3 и является жидкостью конвейерной заливки заводов PSA, NISSAN и RENAULT, там где стоит вариатор JATCO JF015E/JF016/JF017. В связи с закрытием этих заводов, это масло, случайным образом, попало к нам. До недавнего времени использовал SHELL SPIRAX S5 CVT X желтого цвета. Самое обидное, что запасы этого масла скоро закончатся, т.к. в связи с санкциями оно больше не поставляется в Россию ни зеленого, ни желтого цвета, никакого!! Есть все необходимые документы и сертификаты. Поэтому спешите, кто еще планирует заменить масло. Р.S. И кстати ☝🏻, именно клиенты, которые приезжают с поддельными продуктами и оставляют благодарные отзывы о том, что Денис - порядочный и честный человек. Как вы думаете почему? Потому что их здесь обманули? Но не у нас так точно, а в магазине…🙁 В комментариях всего не описать, информации по маслам очень много, если у кого-то есть вопросы по подделкам и как их определить, добро пожаловать! Все покажу, расскажу: Москва, Северная промзона, 8Б Всегда на связи: ☎️ +7-985-819-12-82 Денис
Ахахахаха)) ну НАЧАЛОСЯ!!! 😅😂😊😅😂 Я - здесь один мастер, за свою работу отвечаю, если Вы хотите меня чему то научить или рассказать чего я не знаю, то добро пожаловать! Северная промзона, 8Б Либо звоните +7 985 819 12 82 Может я научу Вас отличать подделку от оригинала)😊 Может Вам это пригодится))👍
Да нет никаких подделок, есть качественная деталь и не качественная, завод заключает договора с разными производствами, ориентируясь на свои требования, сегодня он закупает масло у Зик, завтра у мобил, послезавтра у ЛУКОЙЛа, также и с запчастями : сначала у денсо, потом у другого производителя. Я в свою мицубиси лью и Лукой, и Зик, и чемпиойл, и Газпром, синтаксис, и миксую в т.ч. с маслом "каждый день" А летом на минералке Роснефть езжу, машина 2008 г, брал из салона. Снимал клапанную крышку чистота и отличная тихая работа. Меняю каждые 5-7К. Также и с деталями: колодки, тормозные диски и пр. никогда "оригинал " Не брал. Все работает! Могу подъехать показать авто.
Стойки стабилизатора вчера сменил, не оригинал, но Япония. Такие же отходили 3 года, цена - в 5 раз меньше "оригинала", прекрасно себя чувствуют. Это все не подделка, а разное производство.
Ну так в допуске дурачек, не означает что он будет есть столько, весты не кушают масло если только с большими пробегами, по секрету скажу что в иномарках в допуске по 1.5л
Очень грамотно. Молодцы.
Я как понял вы старое масло сливаете в соседнюю бочку а когда она уже наполняется говорите что это кончилось, сейчас мы новый распакуем итак по кругу😂😂😂сам
Ну ладно, подумаешь чёрное за 140 тыс, у меня на ниве в коробасе уже через 5 тыс такое😂😂😂
Если Вы прокачивайте свой автомобиль на OFF-Road, то масло надо менять после каждого заезда, так как попадание воды через сапуны неизбежно.
@@variatormoscowумные джиперы сапун выводят в моторный отсек, чтобы каждый раз не менять масло
@@San4es52 у Вас так сделано ?
@@variatormoscow это да, не стоит экономить
@@variatormoscow у меня нет, много записей читал про это, поэтому решил написать 😁
Здравствуйте! А почему аппаратом не меняли? Получается таким способом вы разьеденили магистраль , и на некоторое время оставили агрегат без смазки во время запуска авто , так как охлажённая жидкость поступает не сразу в поддон а идёт на смазку вращающихся деталей планетарный редуктор, шестерни и тд. Или я что-то не допонимаю.
@@user-uu9jn2jy7s На этой фазе оператор станции сможет слить использованную жидкость из трансмиссии автомобиля.
Запустите автомобиль, чтобы осушить картер трансмиссии, и остановите двигатель сразу, как только в ёмкости с отработанным маслом появятся пузырьки воздуха, и давление манометров упадёт до нуля. Это будет означать, что поддон картера пуст.
На дисплее появится количество собранной жидкости (I) в поле «OLD» (использованное масло), тогда как в другом окошке цифровые значения покажут общее количество (II) слитого масла во внутренней ёмкости.
Снимите поддон, открутив все винты. Это инструкция итальянского аппарата ATF Spin которые используются Motul! В этой инструкции вас ничего не смущает?
@@variatormoscow 😂 прикольная инструкция, но так же делать не надо , вы же сами это понимаете )))
@@variatormoscow Я сам когда делаю на аппарате , разьеденяю магистраль перед теплообменнико , со стороны теплообменника цепляю подачу с аппарата, а подачу с АКПП ко входу в аппарат. В режиме кольцо (рециркуляции) прогреваю жидкость в АКПП , глушу двигатель, сливаю масло с поддона, снимаю поддон потом с помощью аппарата проливаю теплообменник тем самым вытесняя с него старую жидкость. Потом меняю фильтр , ставлю поддон, и также аппаратом заливаю масло в АКПП по уровню , запускаю двигатель , включаю аппарат в режим замены жидкости, где насос АКПП вытесняет грязную жидкость в отдельную ёмкость и одновременно аппарат подаёт через теплообменник новую чистую жидкость, процедура продолжается пока в обоих трубах цвет жидкости не будет одинаковый. Конечно у меня аппарат не такой шикарный как мотюль))). Если го дето допускаю ошибку то поправьте. Добра вам парни , успехов в работе🤝
Здравствуйте.
Скажите где Вы находитесь??
@@user-zl8bf8xg7c Здравствуйте!
Московская область, Ленинский городской округ, Северная промзона, 8Б.
Не подделка, а аналог.
Американцы называют "автомаркет" 😂
С чего Вы взяли, что это аналог? Зачастую люди привозят ЭТО в оригинальной упаковке и с оригинальным артикулом, а содержимое совсем не соответствует.
Если продукт лежит в оригинальной упаковке с оригинальным артикулом и по качеству, характеристикам, параметрам, требованиям не соответствует заявленному продукту, он называется подделкой или контрафактом. Если бы был указан другой производитель, наприме, MASUMA или ASAKASHI, это был бы аналог.
Зачем Вы дезинформируете почтенную аудиторию?!
Здравствуйте а на нисан ноут е 12 2015 года тоже можно так зделать
@@user-gt2wq5yq9f можно, но сложнее, очень ограниченное пространство для доступа к теплообменнику
В каждом городе есть автомагазины!Так же как и автосервисы 😂В любой зайди все говорят у нас только оригинал😂! У Вас оригинал только на китай!
Адекватная замена масла . Себе так же менял. кода купил машину с пробегом и незнал кода там меняли масло. Следующие уже менял через 40k просто со снчтием подона . Такикак масло было чистое.
В LADA VESTA масло необходимо менять каждые 40.000 км ОБЯЗАТЕЛЬНО! Так как в данном автомобиле отсутствует радиатор охлаждения АКПП и масло очень часто работает в перегреве, деградирует и утрачивает свои свойства.
Например, в NISSAN QASHQAI, NISSAN CENTRA, NISSAN TIIDA с данной коробкой JF015E радиатор установлен с завода без термостата и вопроса о перегреве там не стоит, масло сохраняет свои свойства гораздо дольше и такого износа CVT как в LADA VESTA и RENAULT KAPTUR у данных автомобилей нет.
Не очень хорошо коробку без давления запускать. Подали бы на второй штуцер под давлением, хоть и маленьким
Что Вы несёте? О чем Вы говорите? 🤦🏻♂️
Изучите сначала строение коробки. Не вводите людей в заблуждение! Не несите ересь!
После радиатора масло просто сбрасывается в поддон и ничего уже не смазывает. Никакое давление уже не нужно!
@@variatormoscow я что-то не понял, о чем человек... "коробку без давления запускать" - эм, там поток масла хороший создается маслонасосом, а давление - маслоканалами. Если бы давления не было, масло бы и не лилось из коробки.
Блин, вроде надо частями менять. Типа полную замену варик не любит?
С чего Вы это взяли?
Аслан сказал)@@variatormoscow
@@user-wj4cf4gh5p А чем он это аргументирует?))
@@variatormoscow смотри tsdpro
очень черное. а какое оно должно быть если регламент его замены 60 максимум 80 тыс. км.
По регламенту на весь срок службы
В компании JATCO, которая производит эти коробки, регламент замены масла в CVT 40.000 км и это для K-cars, у которых объем двигателя 0,7 л и вес 0,7 т. Это в самых благоприятных условиях, а в тяжелых 20.000 км. Зайдите на японские сайты, поизучайте это вопрос.
@@variatormoscow спасибо за разъяснение
@@Nikmotor-rj8hc да да))) и на 100-120 тыс в утиль. как раз срок службы современного автомобиля. мы это знаем. нравится так -не меняйте.
@@variatormoscow в руководстве по эксплуатации Веста вариатор масло на весь срок службы рассчитано.
Шелла нет. Шляпа в бочке. 😢
@@pevaz1117 так и есть, SHELL больше не поставляется. Это масло ввезено ещё до санкций, а конкретно в 22 году, что указано на бочке, скоро и у нас закончится, осталось 7 бочек, что будем заливать потом, не знаю. А то, что масло NISSAN NS-3 не ввозится в пластиковых канистрах уже хрен знает сколько, Вас это не смущает?? повсюду продаётся, все его покупают по 3000 на WB и OZON и даже не подозревают, что вот ЭТО ШЛЯПА 🎩 ПОЛНАЯ!!!
@@pevaz1117 Парни, еще месяц назад я и сам не знал о существовании этого масла SHELL S-NS-3, которое имеет сине-зеленый цвет, оригинальный запах как у NISSAN NS-3 и является жидкостью конвейерной заливки заводов PSA, NISSAN и RENAULT, там где стоит вариатор JATCO JF015E/JF016/JF017. В связи с закрытием этих заводов, это масло, случайным образом, попало к нам.
До недавнего времени использовал SHELL SPIRAX S5 CVT X желтого цвета.
Самое обидное, что запасы этого масла скоро закончатся, т.к. в связи с санкциями оно больше не поставляется в Россию ни зеленого, ни желтого цвета, никакого!! Есть все необходимые документы и сертификаты.
Поэтому спешите, кто еще планирует заменить масло.
Р.S. И кстати ☝🏻, именно клиенты, которые приезжают с поддельными продуктами и оставляют благодарные отзывы о том, что Денис - порядочный и честный человек.
Как вы думаете почему? Потому что их здесь обманули? Но не у нас так точно, а в магазине…🙁
В комментариях всего не описать, информации по маслам очень много, если у кого-то есть вопросы по подделкам и как их определить, добро пожаловать! Все покажу, расскажу: Москва, Северная промзона, 8Б
Всегда на связи: ☎️ +7-985-819-12-82
Денис
Автосервис поддельный, мастера поддельные...
Ахахахаха)) ну НАЧАЛОСЯ!!!
😅😂😊😅😂
Я - здесь один мастер, за свою работу отвечаю, если Вы хотите меня чему то научить или рассказать чего я не знаю, то добро пожаловать!
Северная промзона, 8Б
Либо звоните +7 985 819 12 82
Может я научу Вас отличать подделку от оригинала)😊
Может Вам это пригодится))👍
Да нет никаких подделок, есть качественная деталь и не качественная, завод заключает договора с разными производствами, ориентируясь на свои требования, сегодня он закупает масло у Зик, завтра у мобил, послезавтра у ЛУКОЙЛа, также и с запчастями : сначала у денсо, потом у другого производителя. Я в свою мицубиси лью и Лукой, и Зик, и чемпиойл, и Газпром, синтаксис, и миксую в т.ч. с маслом "каждый день" А летом на минералке Роснефть езжу, машина 2008 г, брал из салона. Снимал клапанную крышку чистота и отличная тихая работа. Меняю каждые 5-7К. Также и с деталями: колодки, тормозные диски и пр. никогда "оригинал " Не брал. Все работает! Могу подъехать показать авто.
Стойки стабилизатора вчера сменил, не оригинал, но Япония. Такие же отходили 3 года, цена - в 5 раз меньше "оригинала", прекрасно себя чувствуют. Это все не подделка, а разное производство.
Цена замены с вышими запчастями ?
На сегодняшний день со всеми оригинальными запчастями - 18 000 рублей
Как может жигуль проехать 140т без замены, если масложор с завода это норма 😂 700гр с конвейера в допуске😂
Замена в коробке, а не в моторе
у любой современной иномарки тоже самое в книжках по экскпл. до 0.5 -0.7л на 1000 не является проблемой.
В этой Ладе движок от ниссана...
Нужно научиться читать а после писать
Ну так в допуске дурачек, не означает что он будет есть столько, весты не кушают масло если только с большими пробегами, по секрету скажу что в иномарках в допуске по 1.5л