У меня тойота с 4 ступкой и я только меняю бульен в коробке а на остальное кладу болт. 350000 полет нормальный. Пусть покажут мне вариатор, который столько же пробежал
Из моего опыта 6-летнеЙ эксплуатации Lineartronic могу сказать: похоже у Subaru действиельно получилось что-то гораздо более надёжное, чем представляют головы обывателей. Никаких проблем, одно удовольствие от вождения, едет именно так как мне надо, отклик моментальный. Выглядит так, что и правда постарались и провели ресурсные испытания, прежде чем перевести весь модельный ряд только на Lineartronic. Мне самому казалось, что цепь зажатая между конусов это не надолго, но похоже очень даже надолго, никакой деградации в работе.
Умеешь значит ездить и обслуживать, понимаешь процесс работы. Я тоже взял подержанную машину с коробкой роботом, ох и помучился его приводить в нужное состояние, спасибо интернету и тем кто делится на форумах опытом, довел я его "до ума". Теперь "кайфую", как говорил мой преподаватель со школы ДОСААФ - "не езда, а песня".
Езжу на вариатора 4 месяца и не нарадуюсь,динамика отличная,расход по городу 9л по трассе 6 л гарантию производитель 5лет даёт,я и не парюсь,до этого автомат был так там расход был12 по городу а то и болше
В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе . Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера. Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал. Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+- С тех пор на вариаторе не ездил ) Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач. Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач. Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше . Это вариатор ....
Вариатор - это не коробка передач, а как и коробка передач, часть трансмиссии! Трансмиссия - все, что от выходного вала двигателя, передает вращение к исполнителю (колесо). Во всем с Вами согласен по эксплутации техники с такой трансмиссией, коим сам являюсь
100% форумы читать нельзя, столько там чайников сиди со своими страшилками, бросил их читать ещё лет десять назад, любая машина будет ездить, если на ней передвигаться , а не устраивать на каждом светофоре гонки.
У друзей Х-трейл и АУТлендер,пробеги уже за 200,и все отлично,ездят и по лёгкому бездорожью и по городу и по трассе и не трясутся над машинами,а вонь и срач про вариатор несут те,кто услышали негативный звон от ОБС и кукарекают об этом на каждом шагу. Сам, слыша вариаторный стереотип,витающий в воздухе,боялся одного слова вариатор,в итоге рискнул и взял моноприводный кроссовер с вариаторм Джатко,и всякие АКПП даром не нужны,кроме мнимого бОльшего ресурса в них ничего нет,проехал уже 45 тыс,пока не единого нештатного случая не было,езжу также,в спокойном режиме,как и до этого на автомобилях с механикой,какйф намного лучше чем 4-6 АКПП,плавность хода и динамика при разгоне супер,а бензин только нюхает по сравнению с жрущими АКПП. Мужики,сначала попробуйте современный вариатор,и поверьте,вам очень понравится, может потом перестанете кукарекать вариаторофобные песни,так как знаю много случаев,когда чел пересел после классического АКПП на вариатор и в безумном восторге,и нормально все у него с надёжностью,а поломки у некоторых случаются это факт,но никто не застрахован от поломки и той же АКПП,особенно бэушной.
у меня айсин 310, 240ткм без замен и без нарекания, не топлю в пол не насилую, делаю как завод изготовитель завещел, оболденная коробка!!!...расход 15.2 сейчас летом на литре, зимой 13.5 примерно, сильные морозы 12 налитре, гаражное хранение!)
Не знаю, что там с надёжностью вариатора у Subaru, но на Nissan Murano Z51 проехал 150 тысяч без малейших проблем. Масло в коробке и фильтр тонкой очистки менял один раз, на 120 тыс. И завывания/зависания при разгоне там никакого нет - прекрасно подхватывает и разгоняется с низких оборотов. Просто педаль газа надо, в отличие автомата, не продавливать сразу в пол, а жать "внатяг", т.е.чувствовать машину. Примерно как на механике опытный водитель чувствует, как надо работать педалью сцепления. Впрочем на Murano Z51 ставили Jatco JF 010 - один из лучших вариаторов, с радиатором, двумя фильтрами и магнитом
VV K а не замечал такого, что в режиме спорт обороты отстреливают с 6к в отсечку? У меня тоже Мурано и не знаю что это такое, хотя все совершенно исправно и обслуженно.
@@ВАЛЕНТИНАга-к8у Здесь важно КАКОЙ ИМЕННО Murano. У меня был Z51. режимы движения там не переключаются. А на Murano Z52 уже стоит Jatco JF017 - он по сравнению с 010-м удешевлён и упрощён, даже полноценный радиатор отсутствует. Поэтому сравнивать их было бы неправильно. На Z51, повторюсь, с вариатором всё было нормально. Надо просто уметь им управлять. Сдуру можно сколь угодно надёжный агрегат убить.
дополню ваш комментарий: 7:30 "Разгон , это вообще чисто психологическая тема, толчков нет , кажется только что разгоняемся медленно" - почему-то ВагГрупп не говорит подобной ерунды. Выраженных толчков нет ни на одной коробке(кроме полу-спортивных типа пдк) , а вариатор никуда не едет и это факт - сказочники! Просто Условный Тигуан дерёт в пух, даже на моторе 1.4л , эти суббару 2,5л с закрытими глазами. Итог: не надо врать , суббару. Ваши вёдра никуда не едут , это факт.
Причем здесь "признают что акпп лучше", если мы сидим на шикарном кресле в такой же позе как и на табуретке, мы же не признаем то, что табуретка лучше и удобнее. Вариатор действительно славится своем быстрым переключением, плавностью, экономичностью и т.д.
@@АлександрПетров-д1д4ы Каким таким быстрым переключением он славится? Вы видео вообще смотрели? В видео сказано, что производители делают имитацию переключения передач как на акпп тем самым обманывая водителя. Если вариаторы такие хорошие зачем тогда всякие имитации делать и почему автопроизводители боятся писать в прайсе на автомобили слово вариатор, заменяя его автоматическая коробка передач или как в случае с субару это LINEARTRONIC.
Honda Jazz 2006, 220 тыс км пробег, вариатор. 13 лет езжу и балдею. Все эти байки про троллейбус фуфло! Нажал на газ, моментальный отклик, на обгонах никаких проблем
@@ДмитрийМ-ф4п не всегда Ауди это дсг. Дсг это на вв или Шкода, у ауди это с-троник, но суть не в этом. У Ауди с 2001-2гг по 2013 на А4 ( и на А6 и на А8 тоже), на переднеприводных модификациях ставились вариаторы 01J и 0AW, которые задолго до японских были уже с цепью как тут в видео рекламируют. В Ауди придумали такой тип "ремня", т.к. цепь держит больше крутящего момента и площадь соприкосновения цепи с конусами больше, чем у клиновидного ремня. Сейчас в Ауди отказались от такого вида трансмиссии из-за меньшей надёжности и скорости. Надеюсь я заполнил ваши упущения )))
Техническую передачу превратили в рекламу. почему выбрали Субару, у нас что их так много на дорогах? Возьмите jatco, zf или другой более распространённый вариатор.
Аутлендер 12 года, на спидометре 19800 полет нормальный! Гоняю каждый год по Крыму по юбк , тачки на обочине стоят остывают, я ни разу газ не сбросил! Как то так
Тойота Корона премио 2000г, пробег за триста тыщь это толькона спидомете, думаю при ввозе в РФ минимум сотку отмотали наши бравые продавцы), мотор 3s-fe, полет нормальный! И даже не думает выебываться!
@@popov00009 аллион 260кузов 11год, пробег 240000, без замены, работает идеально!!, не буксую не газую...премио продали на том же К310, 383000 пробега, полет нормальный...где бл..ть эти немци с вариаторами с заменой каждые 20000?...мой айсин только на заменах масла с экономил мне на три таких вариатора, а если посчитать то наверно и больше уже))
@DanyaEkb Дальный восток, жара 40 зимой -45 как за здрасти, без проблем прогревается на ходу, и едет как положено на все свои 144лс, да еще и расход 15.2км на литре....правда это смешанный, не город)
Кого вы пытаетесь обмануть, вариатор более дешёвая трансмиссия, и соответственно менее надежная, по сравнению с автоматом. Для тяжелых условий эксплуатации остается единственное решение - это механика
Ну хорошо, не значит дорого) вариатор - это удобно. Он прост в использовании, он спасает нас от лишних звуков, машина с ним плавнее едет, бензин экономит. Если вариатор хороший и сделан с умом, то чтобы его сломать, нужно постараться.
@@ВладимирСтроков-б7г Вот они и стараются,вместо того,чтобы поменять масло через 20 тысяч городской эксплуатации(загородней через 40 тысяч),ездят 100 тысяч,и на вопрос о том,почему они не меняют масло,отвечают,что мол,все нормально,еще дерганья не пошли,вот как начнет дергаться,тогда и поменяю
Живу на ДВ, форестер 2013 г. фб20 пробег 190 тыщ. праблов нет ни каких . ни с двигателем ни с вариком. кто там пенсионерит , у того просто такой машины нет и денег !
@@РусланКабиров-е2д так в Японии и дороги аки скатерть. А у нас, в частности в цээуропе, как: если не ямы, то люки; если асфальт не поплыл, то зимой каша из снега и непонятно какой химии, которая оцинковку разъедает за день. Поэтому в наших краях такой скептицизм в отношении всех этих новомодных тенденциях типа прямого впрыска, вариаторов, роботов, 500 кубовых движков на турбинах. Потому что бензин гавно, дороги гавно, то ты греешь зимой в -20, то буксуешь в каше, которую хрен кто чистит.
Устройство вариатора намгого проще и дешевле в производстве, чем классический автомат, варматор меньше по размеру и легче, поэтому производителю выгодна такая трансмиссия и с точки зрения проектирования и производства и с точки зрения выгоды от конечной цены, с аналогичным ценником навар с машины больше
COBAIN K. Просто наши мастера любят нагнать пурги мол вариатор это из ряда космических технологий и доят автолюбителей. Вариаторная коробка одна из простейших. И это видно по разборке. Из инструментов набор головок. И только один спец инструмент. Помню и в сторону автоматов раньше все плевались (в основном те кто на них никогда не ездил) теперь на вариаторы плюются (скорее всего та же категория людей) в общем механика тоже ломается, но все считают что замена сцепления это штатная процедура, тогда как это элемент коробки. С наступающем всех.
Автоматические коробки имеют минимальный ресурс без ремонта 350 т ,а если нормально обслуживать ,то 500- 600 т км пробега это реально, а это в два раза выше ресурс ,чем у вариатора.
@@СергейБу-л8е ну в теории все может быть. На практике Камни 3.5 40 кузов, коробка отвалилась на 100ткм. Туареге бензин 3.6 коробка потребовала ремонта на 170ткм. И везде была по боьшей части трассовая эксплуатация. Меня очень удивил вариатор
@@ilia5687 Вообще не показатель Камри 3,5 это вообще недоразумение ,такой мотор поставить на передний привод надо ещё додуматься . Автомат стоит тот же ,что и на мотор 2,5 ставят и на 3,5 не рассчитана вовсе, да и на 3,5 частый брак не корректно работает антипробуксовочная система и при нажатии педали пробуксовка идё почти на любой передаче. Так любая коробка быстро развалиться . Туарег вообще за машину не считаю так ,как уже давно немецкий автопром делает одноразовые машины и они конструктивно должны разваливаться по окончанию гарантии. У меня Хонда Аккорд 350 т пробега , меняю регулярно масло в коробке и не парюсь , продавать не собираюсь автомобиль 2005 года выпуска.
Переключать подрулевыми лепестками передачи не вредно на вариаторе. Говорят можно реально как на механике тормозить двигателем чего нельзя на гидротрансформаторе
@@Дим_Сергеич Если гидротрансформатор не заблокирован, то он не может передавать мощность обратно на двигатель, реакторное колесо блокируется только в одну сторону и если турбина обгоняет насосную часть, то реактор крутится в ту же сторону вместе со всеми остальными частями и, гидротрансформации нет. Тормозить двигателем можно передвинув переключатель в режим "1" (при этом принудительно включается блокировка гидротрансформатора), но включается он слишком медленно и труднопредсказуемо, как сам захочет. (может где то лучше, а на моем Шевроле Матиз 5 -10 секунд размышляет прежде чем сработать) На длинном спуске это помогает... а вот чтобы быстро притормозить, то только тормозами, мотором не получится, не успеет включиться. Кроме того сам гидротрансформатор имеет очень низкий КПД. АКПП с гидротранформатором всегда дает большой расход топлива. В городе АКПП с гидротрансформатором имеет смысл, а на трассе... ну тоже можно, если блокировать гидротранформатор... Для микролитражки вариатор как раз то что нужно.
@@IgorTs79843 не знаю какой вы эгсперт, но мой автомобиль тормозит двигателем, лично пробовал скидывать передачи и тормозить, и хавает меньше топлива,, чем такой де с мкпп, хотяб за счет того, что на той же сотке у меня на 4ой 2000 об, а у мкпп на 5ой 3000об, и таки да у меня гидротрансформатор
Чудны крестьянские дети в комментах, когда пишут что вариатор не АКПП. А что это тогда? Пишите уж тогда не АКПП, а гидротрансформатор. Вариатор, гидротрансформатор, робот - это всё разновидности АКПП.
Лайк. Спасибо. Снимите видео про вариаторы Ниссан. Сейчас очень много разговоров про их ненадежность. Как на самом деле обстоят дела с вариками именно Ниссан.Информации в интернете не достаточно. Одни репосты и сплетни.
у меня был X trail t31 2007 года, покупал в 2013 том со скрученным пробегом 70 000 км, все пугали вариатором, продал в 2014 с пробегом около 100 тыс, до сих пор 2019 вижу эту машину в города ездит без проблем
а они и есть не обслуживаемые. Точнее на срок службы автомобиля. И любая нормальная коробка проработает 100-120 тысяч пробега. А то что вы катаете по 200-300-400 тысяч, то ваши проблемы, и производителя они заботить не должны...
Знаете почему Россия по настоящему великая держава, а все остальные страны нам завидуют? Потому что у нас есть вот такие великие инженеры-практики, которые так спокойно и совершенно безвозмездно делятся своим мнением и опытом в комментариях на ютубе. Кучка конструкторов-тупорезов из субару, ВАГ, Jatco делают какую-то фигню, заморачиваются, просчитывают, совершенствуют и вкладывают огромные деньги в свою продукцию, но какой-нибудь денис или олег - односекундно разоблачает их творение (возможно даже не имею опыта использования вариатора.
@Студент самое удивительное, что ресурс современных вариаторов минимум 150 000 км. Такой же ресурс в большинстве случаев у традиционных гидротрансформаторных АКПП, ну а даже на МКПП после 100 000 очень часто необходимо менять сцепление. Во всех случаях встречаются варианты когда люди наматывают по 400 000 без ремонта. Так что самый главный агрегат это по-прежнему прокладка между рулём и сидением. Но вот что касается роботов там объективно ещё есть над чем работать.
Вариаторы "Ятко" сейчас тоже стали делать с гидротрансформатором и цепным ремнём начиная от 016го и выше. А комплектуются ими сейчас многие новые Nissan Renault и Тойота. Так что не надо пиарить исключительность вашего Артроника, который интересен только Subaru.
Эксплуатирую Ауди с мультитроником (вариатор) уже седьмой год и накатал почти 250т.р. Кроме как каждые 60т.р. менял масло в коробке, ничего не делал и пока даже намёка на то, что надо что то делать, нет. По комфорту и экономии топлива лучшей коробки нет. Не знаю почему Ауди перестала устанавливать эту коробку, отдав предпочтение роботу, в основном, но лично мне очень нравится ездить на тачке с такой трансмиссией.
Джатко вариатор он металлический серого цвета очень красивый на вид если по нему постучать пассатижами то будет характерный металлический звук он прикручивается на шурупчики к двигателю в нутри у него есть масло.вот и все что нужно знать о вариаторе я вроде все рассказал что знал.)))))
Я тут посчитал: одна только оригинальная жижа Субару для полной замены встанет примерно в 25k рублей... Чем это чудо инженерной мысли лучше автомата с 6 ступенями, например, в свежей Мазде? Не отвечайте, это риторический вопрос.
Спасибо за видео.Скажите, пожалуйста , а если смысл делать многоступенчатую коробку передач на звездочках с цепным приводом или шкивах на ремнях ? С уважением Дмитрий.
Версо Тойота 1,8cvt пробег 155000.Рязань-Севастополь-Евпатория-Кучугуры-Адлер-Пицунда пробки,жара, серпантины расход 8,6(у сестры на мазде3 9,4) жалоб нет ,хотя до этого 14 лет ездил на механике.
Ага вариатор греть не надо, еще как надо. Вы при -30 машину оставьте на весь день и вечером увидите, что ваш хваленный вариатор замерз и греть его как минимум 15 минут надо.
А разве при -30 вы греете меньше 15 минут? В любом случае все греют примерно +- 10-30 минут,так как и стекла замерзшие и в салоне очень холодно,да и не большой прогрев полезен в любом случае и для мотора и для коробки.
@@zuraaseturidze6470 пиздеть не мешки ворочить, похоже вы в химии и физики не разбираетесь. Любая техническая жидкость при отрицательных температурах меняет свои свойства независимо от цены, и то куда оно залито соответственно начинает работать не корректно до достижения рабочей температуры. Проверено на новых кашкаях, у них на трассе в -30 вариатор выдувает, и он держит повышенные обороты двс. Сами диллеры признают что такой вид трансмиссии не рассчитан на сибирские и якутские морозы.
Весь день на морозе в минус 30 градусов по цельсию ,без прогрева некаждую машину завести можно будет ,а прогревать уж точно надо будет и автомат и механуку ,ну это очевидно как пить дать ,иначе не уедешь никуда.
Вариатор=автомат?? Серьезно??)) Вариатор такого же отношения не терпит как автомат. Всю жизнь был фанатом субару, но это какой то капец. Двигатель FB + вариатор. Горите в аду...
- Как работает вариатор? - Уууууу... ;) По поводу разгона. Лет ...надцать назад "Ауди" провела тест на динамику. Три одинаковых авто ("а6" вроде) с разными КПП: "автомат", "механика" и "вариатор". Победил "вариатор", причём с огромным отрывом (более 10%). "Автомат" и "механика" практически на равных. Секрет - "вариатор" был настроен на обороты макс. Мкр ;)
@@РАРОК-з9в Хонда фит 1,5 2003 г.в.завезена из Японии с пробегом 146 тыс.в 2007 году. Наездили больше 400 тысяч,вариатор не ремонтировали,масло меняли самостоятельно через каждые 30 тысяч
@@ДауренБопебаев вариатор субару лучший. Аккуратненько можно))). Городской кроссовер. Ну немножко по грязи, горкам. А вариаторы остальных производителей-шлак. Ездить можно конечно, но... Ресурс слабый.
Гонят на cvt только на просторах ютуба, посмотрите сколько сейчас продаётся авто на варике, у самого 2 авто на варике, у товарища уже 3 Аутлендер, проблем 0,спрашиваю его почему, говорит нужна надёжная и простая тачка, а не турбо, дсг, и те-же акп. Вы думаете ремонт классического акпп стоит дешевле, чем варика, да хрен там, и обслуживать тоже акп как и варик надо, иначе он вам отрыгнет также как и вариатор, и даже раньше!
Два года на Аутбэк езжу. 50тыс проехал я, всего 120т. Вопросов нет, масло менял. Это комфортная коробка, но нельзя сказать, что отклики очень быстрые. В отличии от автомата есть небольшие потери мощности, потому что для спасения ресурса вариатора, мощность перебрасывается с ограничениями.
Добрый день! Купил Субару Леворг 2015 г. один год в России, когда покупал автомобиль был прогрет и я особо не заметил, а когда приехал домой автомобиль остыл и так как у нас плохие дороги пришлось двигаться с маленькой скоростью, да еще лежачие полицейские и автомобиль дергается, такое ощущение как будто едешь на убитом автомате при переключении с первой на вторую. Подскажите, что это может быть?
коллеги! все эти высокотехнологичные механизмы не рассчитаны на долгую и нагруженную эксплуатацию. купил. откатал 3 года, сдал в трейдин и купил новую итерацию. забудьте уже про надежность и 200К пробега. а если хотите чтобы внуки катались купите тойоту на классическом автомате - пока они еще есть на рынке. или механику и чугунный блок - это не для Вас.
Да сейчас чугунные блоки разве что на дизелях и остались. На бензине в массовом сегменте только алюминь, мокрые гильзы и поршень толщиной 3мм. Все во славу Грэты Турнберг
В вариаторе ничего такого супер технологичного нет, они на сельхозтехнике уже лет 50 точно работают)). А во вторых ремонт на них простой, деталей мало. Хоть и не очень дешево но намного дешевле новой машины.
Купил тойоту версо с вариатором с рук, пробег 102 000, через 2 сдох. Купил с Владика контракт за 40 проехал 83000, кстати за ремонт первого просили 120000.
Ну цены на авто такого же класса и функционала как и субару стоят так же, это во-первых. Авто категории ниже стоят дешевле. НО, Прошу заметить, что сейчас в принципе нет дешевых авто. У субару цена хотя бы оправдана. Она и в снег и в грязь и в мороз - завел и в путь. А тайота, ниссан, хонда.. Тут уж как повезет.
@@user-ri5cq3tb8u сравнил жопу с пальцем. где форик, сборка в японии, полный привод, и где какашкай... сборка в деревне под новгородом. нисан это параша.
9 лет эксплуатации субару с магазина. 130тыс , жижу не менял , подох один соленоид, вместе с ним поменяю и жижу и то не всю ,а 8 литор из 12 примерно выйдет слить и поменять.
Вариатор, не может быть лучше и надёжней АКПП, плящадь соприкосновения фрикционов больше чем ремешка цепи и прочей г... Законы физики не кто не отменял
Я как практик, а не теоретик в этом вопросе, могу сказать так - на вариаторе ездить приятнее и удобнее, чем на автомате, про механику вообще молчу. Он сжирает меньше топлива, у него более высокий КПД и плавное изменениие передаточного числа. Субару делали свой ЦВТ с нуля и под нагрузки именно этого бренда.
@@ДаниилФедотов-п4з там такой же гидротрансформатор стоит, о каком КПД речь, если передача крутящего момента на коробку идет через жидкость? Меньше топлива - да, но только из-за плавующей смены передаточного числа
@@viktor5416 В Lineartronic на определенной скорости (20 км/ч или типа того) гидротрансформатор блокируется полностью, чтобы повысить КПД. А до этого гидротрансформатор отлично спасает от проскальзывания цепи при старте, особенно под нагрузкой.
Ну что значит не менять масло в коробке? Я езжу на субару форестер, без каких либо нагрузок, сильных ускорений, и длительной скорости выше 140км/ч. На 60 000 сделал частично замену масла коробки, масло темное. Через 5тыс, снова сделал частично замену, снова слил масло немного светлее, чем в прошлый раз. А ведущий тренер академии субару говорит что не надо менять. Что за бред. Наш климатический пояс, это уже тяжёлые условия эксплуатации. Субару говорит что вариатор любит чистое масло, а тренер говорит что менять не надо. А потом ремонт коробки предстоит если слушать такие рекомендации, что менять не надо.
Это правда. Сам побаивался его, пока не поездил. Тут абсолютное большинство комментаторов этот вариатор видели только из окна автобуса. В городе просто бомба по всех пробкам как электромобиль, без толчков и дерганий. По трассе ничем не отличается от того же робота.
@@ozzless так он для города и сделан, чтобы по асфальту ездить, никто же с этим не спорит) А вот на дачу после дождя через какую-нибудь деревеньку без дороги по грязи или зимой туда же - так себе
сталкивался с вольво где вариатор был открытый на ремнях , именно на резиновых ремнях , скажу нехилая вещь правдо по паспорту 50 тысяч но в реальности более 100 тыщ и все ок , к стати там кардан был алюминиевый и прижим управления не гидравлика как у современных а пневматика работающая от коллектора всоса двигателя
@@СашаАлександр-ю1с shto remontirovali,triasku?eto edinstvennoe,I eto poisxodit iz za masla v korobke,pomeniaite maslo I on sam vilechitsia,a zastavliaiut tak skazat razbirat I chinit variatori loxov kotorie nichego ne znaiut,daje na segodniashnii den vse eto znaiut no est takie oleni kotorie prixodiat na texobslujivanie I im govoriat nado chinit oplatite pojalusta 300 dollarov za korobku I 100 dollarov za rabotu I prixodite zavtra,olen ostavliaet mashinu v eto vremia umnica mexanik meniaet maslo I stoit eto primerno 60 dollarov a ostalnoe v karman mexaniku,a olen prixodit na vtoroi den I rad shto ego mexanik sdelal rabotu tak kachestvenno I chisto,drugix problem u varikov ne bivaet esli vi specom ne ubiote etu korobku no tak mojno ubit liubuiu korobku
Такое ощущение , что это проплаченный субарями контент . А вариатор конечно производителю дешевле в производстве и выгоднее в целом , гарантийный период 100 000 км так и так отработает . А дальше плевать они хотели , только рады будут если снова за машиной придут.
Почему надоедает, на это внимание не обращай, я даже об этом никогда и не думал. Хотя и начинал с механики, был автомат, а сейчас Теана l33, езжу уже почти шесть лет, никаких проблем.Менял только расходники. Не верьте слухам.
А такой вопрос если на нейтральной буксировать 10 км 20 км в час коробка ломается ? Двигатель заглох отбуксировали .завели теперь не едет коробка не переключается
АДАЙ жігіт АКПП и Вариатор - это разные понятия. Вариатор тоже относиться к семейству АКПП. А то, что вы имеете ввиду - это Гидротрансформаторная коробка передач.
А вы пробовали ездить на вариаторе? Прям основательно - день, два, неделю. Тогда поездив основательно на вариаторе можно ощутить все его преимущества, это отсутствие лишних звуков, плавность, экономия топлива, удобное переключение и т.д.
Я тоже так думал, пока не взял вторую машину с вариатором. После нее на механику сажусь, как на тракторе едешь. Реально очень комфортны варики, как электротяга как будто. Конечно брал бы все равно механику, но по ним сейчас нареканий не меньше чем на автоматы! На многие модели коробки стали делать г...
Вариатор геморой. Не буксовать, не газовать. Без прицепа и буксировку. Авто для дам в городе. 25 лет стажа вождения. Езжу на гранд витара 300т км. Прошла. Все режимы вождения.
Добрый день всем, читал все комментарии, мысли разные у каждого свой стиль езды и он сам выбирает, я лично 17 лет водил мкпп но недавно приобрёл suzuki sx4 2012г(американец) коробка вариатор, работает хорошо, пробег 110.000км., по моему масло кпп не меняли и мнения очень разные, одни говорят надо менять обязательно(хотя цвет масла светлое и нет запаха прогара) а другие мастера говорят надо менять когда меняется цвет, сильный запах, вибрация и т.д. Можете подсказать? Когда менять масло cvt? Как выбрать масло cvt? Как правильно менять масло, фильтры? Если возможно оставьте ссылку как правильно это делается. Спасибо, всем удачи на дорогах и в жизни. С Наступающим всем. Ка
Vardan Grigoryan замена нужна каждые 70 тысяч,но в вашем случае нужна замена путем омоложения,сливаешь,заливаешь свежее катаеш 10 , 15 км во всех режимах , сливаешь,меняешь фильтр заливаешь свежее,удачи.
Если фильтр металлический на маслонасосе картера, то снять поддон, слив сделать, почистить магнитные уловители. Долить столько же сколько слил и потом периодически смотри уровень возможно продлить нужно будет. Если фильтр между коробкой и двигателем, то тут посложнее. Все по кошельку. Я всегда сливом менял масло и доливал свежее. Коробка потом чётче и быстрее работает. 100 тысяч это уже большой пробег и слив не помешает. В тубе глянь, наверняка кто-то выкладывал как фильтр расположен.
Посмотрел до момента, где мастер сказал, что масло в вариаторе (пусть даже при спокойном режиме вождения) менять не надо 😁. Да, согласен, если вы планируете проехать на машине -100-150 тысяч (+-) и спихнуть её новому владельцу, зачем деньги тратить (пусть новый хозяин авто меняет, его проблемы) 😁.
Да, секунду он выиграет. Вот только толк с того, будет авто тошнить до сотни 9 секунд, или 10, если на момент замены масла в Линеатронике Субару, у ВАГа будет уже третья ДСГ)?
@@АнатолийСтеценко-щ7э ну к слову там еще выигрывается кроме этой секунды еще 2-3 литра бензина на каждой сотне на АЗС, а это уже куда полезнее и интереснее. Байки про ломучесть дсг до сих пор циркулируют только в кругах тойотоводов. Нормальная коробка, лет десять-пятнадцать назад да, проблемы были
@@АнатолийСтеценко-щ7э Скорее по сравнению с обычным автоматом, а не ручкой. Не буду спорить, так как не ездил на вариаторах, но вызывает сомнение - там же все равно передача силы идет за счет трения, а это всегда хуже зубьев шестерней
@@markparkhomenko6358 не буду сравнивать силы трения (которые у шестерней тоже есть), но экономичность по сравнению даже с автоматами классическими, отмечают как основной плюс вариатора.
Ниссан икс трейл 2011, 175 000 км на вариаторе, радует, кайфую, масло ни разу не менял, да и не рекомендуется производителем, а я и не парюсь лол :) но проверяю, правильно подмечено следить за цветом, запахом и тп. Не перегружать (буксировать и тп) и всё
Че то как то сомневаюсь что субаровские вариаторы чем то отличаются по ресурсу и надежности, от тех же ниссановских. Про то что не надо масло менять на 60000 в варике, это вообще эпик фейл, на ТО у офф дилера мастер на язык что ли пробует состояние масла в нем? На всех практичеки автоматах роботах и вариаторах рекомендуется на 60000 менять масло в коробке и в большинстве случаев это частичная замена. Я не против Субару, а наоборот мне очень симпатична марка, лично владел Фориком несколько лет в кузове SG9, но этот видос неприкрытая реклама с элементами дезинформации.
Ой ,та ладно,20 лет назад все также про автоматы кричали-ненадежное говно,надо только ручной пользоваться)))Теперь весь мир ездит на автоматах и вариаторах.Вариаторы доработаны,ресурс увеличен,ошибки первых устранены.Все производители их выпускают.У многих знакомых машины на вариках и я не наблюдаю очередей в автосервисы с поломанными вариаторами.Только старые 10 летние,а в этом возрасте уже все требуют и ремонта и обслуживания.Вообщем итог-байки про ломучий и ненадежный вариатор-устаревший стереотип.
Хочу купить Ниссан Х трейл 3 поколения , но не знаю стоит ли , потому что регулярно прийдется заводить ее на холоде до -35 градусов. Как это скажется на вариаторе ? Может знает кто, или есть у кого то подобный опыт ?
Постоянно говорят, что автомат переключает передачи рывками, толчками, враньё. Хонда Freed Spike 5 ступеней автомат переключает передачи плавно не зависимо от разгона.
Нужно говорить про ниссановский вариатор, потому что на них больше всего ездят. на субару это не актуально, потомучто они стоят заоблачно и их не покупают.
@@СмокотинКирилл Сам лично с новья проехал на ауди а4 на вариаторе 180тыс, так и продал ни разу не ремонтировав. И да, по всем признакам варик был живее всех живых!
Машина ездит на "пассике", как кассетный мафон. И типа всё нормально. А если серьёзно, нормальная трансмиссия, если пользоваться спокойно, без агрессивной езды. У самого был на Ниссане, очень нравилось ездить ! Классная вещь !
Субару Оутбэк с вариатором 2017 года . Куплен с нулей. Супер комфортная езда. Но , мотор , 2 литра турбодизель, работает постоянно в диапозоне около 2 тыс оборотов. И нет датчика давления масла . Знать бы, какое давление масла.
Самые надёжные вариаторы у Honda. Жижу менять надо независимо от манеры езды. Обнулять счётчик старения масла при полной замене. Менять фильтры тонкой и грубой очистки. Грубой можно промыть. Зимой лучше прогревать чем не прогревать. Полная замена масла делается в гараже, лучше с помошником. И никого не слушать про ненадежность вариатора. Ходят они оч долго.
Хонда шрв 1998 пробег за 270 000 вариатор контракт сколько по Японии прошол без понятия сам сотку отрулил за два года полет нормальный, сам меняю фильтра, масло, с перекрёстка в топку, без проблем. Че боятся вариаторов в России? Уй знает. Всем ни гвоздя ни жезла!
скажу так я отьездил на вариаторе ауди там стояла не металлический ремень, а цепь. машина прошла 260 тысяч без поломок. одно бесит вариатор любит всегда свежее масло а это замена каждые 40 тыс км. масло на вариатор дорогое.
Судя по тому что так нахваливают вариаторы, то понятно что спрос на них низкий от того и заказывают подобные видео. Что то про гидроавтомат и МКПП никто ничего кроме редких видео не говорит. Отсюда вывод : не хочешь проблем, бери классический гидроавтомат либо МКПП.
Первое, если за рулём дятел или олень, то ему похер что ломать, хоть самую надёжную механику. Второе, механика давно уже отработанна до мелочей и понятно что смысла нет говорить о её надёжности и простоты. Третье, если ты ездишь в городе по пробкам, то флаг тебе в руки, дрочи сцепление и ручку передач. А у меня машина с вариатором., и буду ещё брать только японца на вариаторе гибрид.
@@olegpisarev8984 , 100%, с дуру можно и автомат кончить не только вариатор, был свидителем как убили камри 3.5 автомат на пробеге 120к. Я тоже заказал авто себе с цепным вариатором
@@armright1425 Сейчас слышу много нареканий как раз по механике, у ниссана в том числе, выходят из строя синхронизаторы, подшипники, кулисы и вилки сцепления, много народу мается с ними. У меня одна машина аутлендер с вариатором, 110 тыщ пробег, едет идеально, вторая берлинго дизель на механике, дергается ояебу как, хоть и перебирал. Но там и пробег правда под 500 тыщ.
Зачем вариатору ИМИТИРОВАТЬ РАБОТУ КЛАССИЧЕСКОГО АКПП, если вариатор субару лучше!? 🤣🤦🏻♂️На первом видео этот же мастер терялся в ответах о опозитниках.😃Уже второй ролик про то, какие субару суперские. Да-да, вариатор на субару «самый надёжный на планете» также как и опозитный двигатель. 🤣👍🏻🤦🏻♂️. 🤣 видимо у субару всё плохо с продажами, потому решили рекламно похвалиться.
Затем что многим водителям (и мне в том числе), нравятся толчки при переключении, и не нравится ровная тяга вариатора, как в электрокаре. По этой причине в электричках, например, или гибридах ставят имитацию выхлопа, что бы был рев мотора.
У соседа этот вариатор на xv купленный в салоне при бережно эксплуатации на 120000 просто развалился на трассе, на хер он не нужен, встать ночью на трассе, с ребёнком в машине, головой начните думать, а жопой
Вариатор для неспешной, комфортной, экономчной езды создан. Больше от него требовать нельзя. К каждому механизму нужно голову прикладывать, тогда он и не будет лететь быстро. Прошли времена вечных механизмов. Всем нужно зарабатывать. Хватит уже думать, жить и требовать от вещей надёжности кувалды - проще станет.
Короче, никаких проблем!
Надо только следить, принюхиваться, учитывать, брать во внимание, иметь в виду, слушать, не забывать и т.д...
как и с любой техникой. Будешь использовать наотъебись- все сломается
@@vadimhvor2916 Далеко не с каждой..
У меня тойота с 4 ступкой и я только меняю бульен в коробке а на остальное кладу болт. 350000 полет нормальный. Пусть покажут мне вариатор, который столько же пробежал
Из моего опыта 6-летнеЙ эксплуатации Lineartronic могу сказать: похоже у Subaru действиельно получилось что-то гораздо более надёжное, чем представляют головы обывателей.
Никаких проблем, одно удовольствие от вождения, едет именно так как мне надо, отклик моментальный.
Выглядит так, что и правда постарались и провели ресурсные испытания, прежде чем перевести весь модельный ряд только на Lineartronic.
Мне самому казалось, что цепь зажатая между конусов это не надолго, но похоже очень даже надолго, никакой деградации в работе.
Умеешь значит ездить и обслуживать, понимаешь процесс работы. Я тоже взял подержанную машину с коробкой роботом, ох и помучился его приводить в нужное состояние, спасибо интернету и тем кто делится на форумах опытом, довел я его "до ума". Теперь "кайфую", как говорил мой преподаватель со школы ДОСААФ - "не езда, а песня".
Какую жижу лететь туда?
@@БогданАнтипов-у5п CVT Oil Lineartronic 2. Короче, то, что официалы льют.
@@pavelsushko4383 спасибо.
@@pavelsushko4383 так вродебы сказали, что жижу менять не надо. Она на весь срок эксплуатации, если прицеп не тягаешь.
правильно говорят , чтобы судить о вариаторе нужно эту машину иметь с нуля и поездить на этой коробке. Нет проблем одно удовольствие от езды
Хочу купить Теанц, стоит брать??
@@ArtemOpa новый бери ...б.у не стоит
@@ArtemOpa варики надежны до 2л,выше движки их разрывают!!!
@@popov00009 прям как с салона выехал и разорвало ?
Ну новый вариатор может и будет неплох. А когда ты купишь машину с 300000-400000 пробега что от него уже останется
Езжу на вариатора 4 месяца и не нарадуюсь,динамика отличная,расход по городу 9л по трассе 6 л гарантию производитель 5лет даёт,я и не парюсь,до этого автомат был так там расход был12 по городу а то и болше
езжу на вариаторе уже 3 минуты, полет нормальный🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе .
Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера.
Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал.
Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+-
С тех пор на вариаторе не ездил )
Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач.
Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач.
Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше .
Это вариатор ....
Вариатор - это не коробка передач, а как и коробка передач, часть трансмиссии! Трансмиссия - все, что от выходного вала двигателя, передает вращение к исполнителю (колесо). Во всем с Вами согласен по эксплутации техники с такой трансмиссией, коим сам являюсь
2 бала по деталям машин журналисту, без обид
100% форумы читать нельзя, столько там чайников сиди со своими страшилками, бросил их читать ещё лет десять назад, любая машина будет ездить, если на ней передвигаться , а не устраивать на каждом светофоре гонки.
У друзей Х-трейл и АУТлендер,пробеги уже за 200,и все отлично,ездят и по лёгкому бездорожью и по городу и по трассе и не трясутся над машинами,а вонь и срач про вариатор несут те,кто услышали негативный звон от ОБС и кукарекают об этом на каждом шагу. Сам, слыша вариаторный стереотип,витающий в воздухе,боялся одного слова вариатор,в итоге рискнул и взял моноприводный кроссовер с вариаторм Джатко,и всякие АКПП даром не нужны,кроме мнимого бОльшего ресурса в них ничего нет,проехал уже 45 тыс,пока не единого нештатного случая не было,езжу также,в спокойном режиме,как и до этого на автомобилях с механикой,какйф намного лучше чем 4-6 АКПП,плавность хода и динамика при разгоне супер,а бензин только нюхает по сравнению с жрущими АКПП. Мужики,сначала попробуйте современный вариатор,и поверьте,вам очень понравится, может потом перестанете кукарекать вариаторофобные песни,так как знаю много случаев,когда чел пересел после классического АКПП на вариатор и в безумном восторге,и нормально все у него с надёжностью,а поломки у некоторых случаются это факт,но никто не застрахован от поломки и той же АКПП,особенно бэушной.
Что такое ОБС?
@@South-wind "одна бабка сказала"
у меня айсин 310, 240ткм без замен и без нарекания, не топлю в пол не насилую, делаю как завод изготовитель завещел, оболденная коробка!!!...расход 15.2 сейчас летом на литре, зимой 13.5 примерно, сильные морозы 12 налитре, гаражное хранение!)
Не знаю, что там с надёжностью вариатора у Subaru, но на Nissan Murano Z51 проехал 150 тысяч без малейших проблем. Масло в коробке и фильтр тонкой очистки менял один раз, на 120 тыс. И завывания/зависания при разгоне там никакого нет - прекрасно подхватывает и разгоняется с низких оборотов.
Просто педаль газа надо, в отличие автомата, не продавливать сразу в пол, а жать "внатяг", т.е.чувствовать машину. Примерно как на механике опытный водитель чувствует, как надо работать педалью сцепления.
Впрочем на Murano Z51 ставили Jatco JF 010 - один из лучших вариаторов, с радиатором, двумя фильтрами и магнитом
VV K а не замечал такого, что в режиме спорт обороты отстреливают с 6к в отсечку? У меня тоже Мурано и не знаю что это такое, хотя все совершенно исправно и обслуженно.
@@ВАЛЕНТИНАга-к8у Здесь важно КАКОЙ ИМЕННО Murano. У меня был Z51. режимы движения там не переключаются. А на Murano Z52 уже стоит Jatco JF017 - он по сравнению с 010-м удешевлён и упрощён, даже полноценный радиатор отсутствует. Поэтому сравнивать их было бы неправильно.
На Z51, повторюсь, с вариатором всё было нормально. Надо просто уметь им управлять. Сдуру можно сколь угодно надёжный агрегат убить.
150 тыс 😂. Мне на год. Это их ресурс. Я что каждый год менять коробку буду?
Ставят вариатор при этом делают имитацию переключения как на акпп. Получается сами признают что акпп лучше пытаясь обмануть покупателя.
дополню ваш комментарий: 7:30 "Разгон , это вообще чисто психологическая тема, толчков нет , кажется только что разгоняемся медленно" - почему-то ВагГрупп не говорит подобной ерунды. Выраженных толчков нет ни на одной коробке(кроме полу-спортивных типа пдк) , а вариатор никуда не едет и это факт - сказочники! Просто Условный Тигуан дерёт в пух, даже на моторе 1.4л , эти суббару 2,5л с закрытими глазами.
Итог: не надо врать , суббару. Ваши вёдра никуда не едут , это факт.
Причем здесь "признают что акпп лучше", если мы сидим на шикарном кресле в такой же позе как и на табуретке, мы же не признаем то, что табуретка лучше и удобнее. Вариатор действительно славится своем быстрым переключением, плавностью, экономичностью и т.д.
@@АлександрПетров-д1д4ы Каким таким быстрым переключением он славится? Вы видео вообще смотрели? В видео сказано, что производители делают имитацию переключения передач как на акпп тем самым обманывая водителя. Если вариаторы такие хорошие зачем тогда всякие имитации делать и почему автопроизводители боятся писать в прайсе на автомобили слово вариатор, заменяя его автоматическая коробка передач или как в случае с субару это LINEARTRONIC.
@@Pavel_S-kc8ib На своем турбо форе отдеру в пух любого тигуана, кроме того что 220лс :)
@@ozzless
Раньше был турбо форь на мехе, шас атмо форь на вареке, субару сделан инженерами а не маркетологами 🤣🤣🤣🤣
Очень доволен вариатором. Punsh VT2, ZTF, и т. д. Личный опыт владения.
Субару Аутбек вариатор обьем 2.5 год 2013 год брал с нуля пробег 158000 тысяч км ......вариатор надежный коробка....
на 2 л турбо (280л.с.) после 80-100 тыс.км. может устать
Honda Jazz 2006, 220 тыс км пробег, вариатор. 13 лет езжу и балдею. Все эти байки про троллейбус фуфло! Нажал на газ, моментальный отклик, на обгонах никаких проблем
@@РусланКабиров-е2д на джазе не 280 сил. и это хонда )
@@ИльяС-ф1м Ну на субарике вариатор рассчитанный на 280 кобыл.
@@РусланКабиров-е2д из личного опыта - ошиблись они в расчетах)
не прозвучал ответ на главный вопрос - какой конструкторский ресурс по пробегу у вариатора субару ?
На сервис субару приезжает аутбек так у него пробег 350 тыс,вариатор ни разу не ремонтировали,понятно что по грязи и пересеченной местности не ездит.
@@-Nazgul- ВАРИАТОРЫ СУБАРУ ТОЖЕ РАЗНЫЕ . ЕСТЬ 580 .И 690 . ВТОРОЙ УБИТЬ ПОЧТИ НЕВОЗМОЖНО . НУ ЕСЛИ НЕ ЧЕРТИЛО ЗА РУЛЕМ .
Ауди а4 1,8 пробег с новья 250 000 км вариатор. Все отлично, масло надо менять во время...
Anatoly Gud а6 коробка автомат zf ,270к пробег,продал.только масло менял
Как часто масло меняете?
я возможно что то пропустил. Но с каких пор коробка dsg стала вариатором?
@@ДмитрийМ-ф4п не всегда Ауди это дсг.
Дсг это на вв или Шкода, у ауди это с-троник, но суть не в этом.
У Ауди с 2001-2гг по 2013 на А4 ( и на А6 и на А8 тоже), на переднеприводных модификациях ставились вариаторы 01J и 0AW, которые задолго до японских были уже с цепью как тут в видео рекламируют. В Ауди придумали такой тип "ремня", т.к. цепь держит больше крутящего момента и площадь соприкосновения цепи с конусами больше, чем у клиновидного ремня.
Сейчас в Ауди отказались от такого вида трансмиссии из-за меньшей надёжности и скорости.
Надеюсь я заполнил ваши упущения )))
@@myxamedabazokov7589 Да я уже посмотрел. Я пропустил этот период у ауди. Не знал, что они баловались вариатором.
Техническую передачу превратили в рекламу. почему выбрали Субару, у нас что их так много на дорогах? Возьмите jatco, zf или другой более распространённый вариатор.
Брат ты напиши што ты хочешь я посмотрю тоже выбираю какую взять машину
Потому что, похоже именно на субару один из надежных вариатор ов)
Аутлендер 12 года, на спидометре 19800 полет нормальный! Гоняю каждый год по Крыму по юбк , тачки на обочине стоят остывают, я ни разу газ не сбросил! Как то так
Вы о чем? 20 тыс. не пробег совсем для любой машины.
12 лет он просто 0 потерял 200т. Удачи.
19800- рассмешил,если бы 198000- тогда можно рассмотреть.
Тойота Корона премио 2000г, пробег за триста тыщь это толькона спидомете, думаю при ввозе в РФ минимум сотку отмотали наши бравые продавцы), мотор 3s-fe, полет нормальный! И даже не думает выебываться!
Так то одометр показывает пробег,
Кто не эксплуатировал вариаторы айсин, не может судить о них в целом. Идеальная трансмиссия.
Точно каролла 13года Aisin пробег 285000,норм замена жижи через 40,и не рвать с места с буксом по плавнее
Истина
Пока не придется двигаться в раскачку по снегу ))
@@popov00009 аллион 260кузов 11год, пробег 240000, без замены, работает идеально!!, не буксую не газую...премио продали на том же К310, 383000 пробега, полет нормальный...где бл..ть эти немци с вариаторами с заменой каждые 20000?...мой айсин только на заменах масла с экономил мне на три таких вариатора, а если посчитать то наверно и больше уже))
@DanyaEkb Дальный восток, жара 40 зимой -45 как за здрасти, без проблем прогревается на ходу, и едет как положено на все свои 144лс, да еще и расход 15.2км на литре....правда это смешанный, не город)
Кого вы пытаетесь обмануть, вариатор более дешёвая трансмиссия, и соответственно менее надежная, по сравнению с автоматом.
Для тяжелых условий эксплуатации остается единственное решение - это механика
Андрей Миронов автомат бывает вполне надежный как и механика
Ну хорошо, не значит дорого) вариатор - это удобно. Он прост в использовании, он спасает нас от лишних звуков, машина с ним плавнее едет, бензин экономит. Если вариатор хороший и сделан с умом, то чтобы его сломать, нужно постараться.
Речь идёт не о тяжёлых условиях
В чём дешевизна?!
@@ВладимирСтроков-б7г Вот они и стараются,вместо того,чтобы поменять масло через 20 тысяч городской эксплуатации(загородней через 40 тысяч),ездят 100 тысяч,и на вопрос о том,почему они не меняют масло,отвечают,что мол,все нормально,еще дерганья не пошли,вот как начнет дергаться,тогда и поменяю
Живу на ДВ, форестер 2013 г. фб20 пробег 190 тыщ. праблов нет ни каких . ни с двигателем ни с вариком. кто там пенсионерит , у того просто такой машины нет и денег !
@Студент Отдельные индивиды будут ездить на лошадях !!! или повозку толкать перед собой !!! там деталей меньше и ломаться не чему !!
@Студент Согласен с вами! В Японии для внутреннего рынка почти все новые автомобили с вариаторами! Плюс вариаторы с гибридами
@@РусланКабиров-е2д так в Японии и дороги аки скатерть. А у нас, в частности в цээуропе, как: если не ямы, то люки; если асфальт не поплыл, то зимой каша из снега и непонятно какой химии, которая оцинковку разъедает за день. Поэтому в наших краях такой скептицизм в отношении всех этих новомодных тенденциях типа прямого впрыска, вариаторов, роботов, 500 кубовых движков на турбинах. Потому что бензин гавно, дороги гавно, то ты греешь зимой в -20, то буксуешь в каше, которую хрен кто чистит.
@Студент со сказанным полностью согласен
Устройство вариатора намгого проще и дешевле в производстве, чем классический автомат, варматор меньше по размеру и легче, поэтому производителю выгодна такая трансмиссия и с точки зрения проектирования и производства и с точки зрения выгоды от конечной цены, с аналогичным ценником навар с машины больше
Цена обслуги и ремонта на вариатр выше! Так как наши спецы не умеют с ним работать! Мало сталкиваются с ним!
COBAIN K. Просто наши мастера любят нагнать пурги мол вариатор это из ряда космических технологий и доят автолюбителей. Вариаторная коробка одна из простейших. И это видно по разборке. Из инструментов набор головок. И только один спец инструмент. Помню и в сторону автоматов раньше все плевались (в основном те кто на них никогда не ездил) теперь на вариаторы плюются (скорее всего та же категория людей) в общем механика тоже ломается, но все считают что замена сцепления это штатная процедура, тогда как это элемент коробки. С наступающем всех.
@@Pojvfj6799 Ни где их не умеют ремонтировать.прювет с Канадонии
Меняйте масло раз в 60-80 ткм, и будьте готовы к ресурсу тысяч в 250 км и будет вам счастье. Ткана 3.5 2013 года, первый ремонт был на 270 ткм.
Что такое ткана?
@@ДжеймсБонус теана
Автоматические коробки имеют минимальный ресурс без ремонта 350 т ,а если нормально обслуживать ,то 500- 600 т км пробега это реально, а это в два раза выше ресурс ,чем у вариатора.
@@СергейБу-л8е ну в теории все может быть. На практике Камни 3.5 40 кузов, коробка отвалилась на 100ткм. Туареге бензин 3.6 коробка потребовала ремонта на 170ткм. И везде была по боьшей части трассовая эксплуатация. Меня очень удивил вариатор
@@ilia5687 Вообще не показатель Камри 3,5 это вообще недоразумение ,такой мотор поставить на передний привод надо ещё додуматься . Автомат стоит тот же ,что и на мотор 2,5 ставят и на 3,5 не рассчитана вовсе, да и на 3,5 частый брак не корректно работает антипробуксовочная система и при нажатии педали пробуксовка идё почти на любой передаче. Так любая коробка быстро развалиться . Туарег вообще за машину не считаю так ,как уже давно немецкий автопром делает одноразовые машины и они конструктивно должны разваливаться по окончанию гарантии. У меня Хонда Аккорд 350 т пробега , меняю регулярно масло в коробке и не парюсь , продавать не собираюсь автомобиль 2005 года выпуска.
Переключать подрулевыми лепестками передачи не вредно на вариаторе. Говорят можно реально как на механике тормозить двигателем чего нельзя на гидротрансформаторе
Почему нельзя на гидротрансформаторе? Там тоже переключение скоростей,можно тормозить так же
@@Дим_Сергеич
Если гидротрансформатор не заблокирован, то он не может передавать мощность обратно на двигатель, реакторное колесо блокируется только в одну сторону и если турбина обгоняет насосную часть, то реактор крутится в ту же сторону вместе со всеми остальными частями и, гидротрансформации нет.
Тормозить двигателем можно передвинув переключатель в режим "1" (при этом принудительно включается блокировка гидротрансформатора),
но включается он слишком медленно и труднопредсказуемо, как сам захочет.
(может где то лучше, а на моем Шевроле Матиз 5 -10 секунд размышляет прежде чем сработать)
На длинном спуске это помогает... а вот чтобы быстро притормозить, то только тормозами, мотором не получится, не успеет включиться.
Кроме того сам гидротрансформатор имеет очень низкий КПД.
АКПП с гидротранформатором всегда дает большой расход топлива.
В городе АКПП с гидротрансформатором имеет смысл, а на трассе... ну тоже можно, если блокировать гидротранформатор...
Для микролитражки вариатор как раз то что нужно.
@@IgorTs79843 не знаю какой вы эгсперт, но мой автомобиль тормозит двигателем, лично пробовал скидывать передачи и тормозить, и хавает меньше топлива,, чем такой де с мкпп, хотяб за счет того, что на той же сотке у меня на 4ой 2000 об, а у мкпп на 5ой 3000об, и таки да у меня гидротрансформатор
На всех премиумах типо Бентли, Роллс- Ройс, Мерседес S класса и т. д стоят простые автоматы. Делайте выводы.
Вариатор прост и дешевле в производстве это только единственный плюс его ! А для премиум класса это только минус ставить вариатор
Какие выводы? Сказано же до 350 момента держит вариатор.
Хмм?
@@АнтонДенисенко-ч5в иногда держит ,а иногда роняет.
Чудны крестьянские дети в комментах, когда пишут что вариатор не АКПП. А что это тогда? Пишите уж тогда не АКПП, а гидротрансформатор.
Вариатор, гидротрансформатор, робот - это всё разновидности АКПП.
У меня такой же форик, 2.5 на вариаторе. Пробег 110 тыс км, полет нормальный.
Лайк. Спасибо. Снимите видео про вариаторы Ниссан. Сейчас очень много разговоров про их ненадежность. Как на самом деле обстоят дела с вариками именно Ниссан.Информации в интернете не достаточно. Одни репосты и сплетни.
Да
Очень куево....
Ну сё,покупаем субару с таким вариатором! Красавчики просто. Голосую за этот "лучший" контент(рекламу)...
Oleg Akimkin там двигатель оппозитный ну его нахер
@@olegdoktor4286 и что с боксером не так?
Я тоже хочу субаро
у меня был X trail t31 2007 года, покупал в 2013 том со скрученным пробегом 70 000 км, все пугали вариатором, продал в 2014 с пробегом около 100 тыс, до сих пор 2019 вижу эту машину в города ездит без проблем
Ещё остались наивные обывалы верящие в сказки про не обслуживаемые коробки? 😆
Eugene Ti так ведь все знают, что сила трения и вообще законы физики в коробках передач не работают, потому и не обслуживаемые, вечные 🤣😂
«Необслуживаемые» слитно пишется.
@@СергейКлементьев-ф5м Русский язык выучи.
а они и есть не обслуживаемые. Точнее на срок службы автомобиля. И любая нормальная коробка проработает 100-120 тысяч пробега. А то что вы катаете по 200-300-400 тысяч, то ваши проблемы, и производителя они заботить не должны...
Вариатор это гавнище,часто требует ремонта уже на 40,70 тысячах пробега.Представляю сколько стоит ремонт на субару,самом дорогом времонте японце.
Гидротрансформаторная коробка самая лучшая, надежная и живучая!!!
самая лучшая МКПП
@@ДмитрийКуксов-ю3щ это уже прошлый век...
@@Den-cu5if нет. на европу посмотрите. все нормальные на мкпп ездят. на автоматах только убогие. которым водить не дано.
нет
А что вариаторная не является гидротрансформаторной?))
Знаете почему Россия по настоящему великая держава, а все остальные страны нам завидуют? Потому что у нас есть вот такие великие инженеры-практики, которые так спокойно и совершенно безвозмездно делятся своим мнением и опытом в комментариях на ютубе. Кучка конструкторов-тупорезов из субару, ВАГ, Jatco делают какую-то фигню, заморачиваются, просчитывают, совершенствуют и вкладывают огромные деньги в свою продукцию, но какой-нибудь денис или олег - односекундно разоблачает их творение (возможно даже не имею опыта использования вариатора.
@Студент самое удивительное, что ресурс современных вариаторов минимум 150 000 км. Такой же ресурс в большинстве случаев у традиционных гидротрансформаторных АКПП, ну а даже на МКПП после 100 000 очень часто необходимо менять сцепление. Во всех случаях встречаются варианты когда люди наматывают по 400 000 без ремонта. Так что самый главный агрегат это по-прежнему прокладка между рулём и сидением. Но вот что касается роботов там объективно ещё есть над чем работать.
Вариаторы "Ятко" сейчас тоже стали делать с гидротрансформатором и цепным ремнём начиная от 016го и выше. А комплектуются ими сейчас многие новые Nissan Renault и Тойота.
Так что не надо пиарить исключительность вашего Артроника, который интересен только Subaru.
Как за счет уменьшения шкивов увеличивается диапазон передаточных чисел ?
Эксплуатирую Ауди с мультитроником (вариатор) уже седьмой год и накатал почти 250т.р. Кроме как каждые 60т.р. менял масло в коробке, ничего не делал и пока даже намёка на то, что надо что то делать, нет. По комфорту и экономии топлива лучшей коробки нет. Не знаю почему Ауди перестала устанавливать эту коробку, отдав предпочтение роботу, в основном, но лично мне очень нравится ездить на тачке с такой трансмиссией.
Приветствую! Расскажите плиз о вариаторах jatco!!! Спасибо.
Джатко вариатор он металлический серого цвета очень красивый на вид если по нему постучать пассатижами то будет характерный металлический звук он прикручивается на шурупчики к двигателю в нутри у него есть масло.вот и все что нужно знать о вариаторе я вроде все рассказал что знал.)))))
@@ЧувакизфильмаПила ты про шурупы приврал малеха
Пиши правду,что на болтах прикручивается,,😁😁😁
Я тут посчитал: одна только оригинальная жижа Субару для полной замены встанет примерно в 25k рублей... Чем это чудо инженерной мысли лучше автомата с 6 ступенями, например, в свежей Мазде? Не отвечайте, это риторический вопрос.
Спасибо за видео.Скажите, пожалуйста , а если смысл делать многоступенчатую коробку передач на звездочках с цепным приводом или шкивах на ремнях ? С уважением Дмитрий.
Версо Тойота 1,8cvt пробег 155000.Рязань-Севастополь-Евпатория-Кучугуры-Адлер-Пицунда пробки,жара, серпантины расход 8,6(у сестры на мазде3 9,4) жалоб нет ,хотя до этого 14 лет ездил на механике.
Не подскажите какой вариатор стоит на джак с3 2015года
Ага вариатор греть не надо, еще как надо. Вы при -30 машину оставьте на весь день и вечером увидите, что ваш хваленный вариатор замерз и греть его как минимум 15 минут надо.
А разве при -30 вы греете меньше 15 минут? В любом случае все греют примерно +- 10-30 минут,так как и стекла замерзшие и в салоне очень холодно,да и не большой прогрев полезен в любом случае и для мотора и для коробки.
Maslo zalivai normalnoe,a ne gavno I budet rabotat molion let I daje bez progreva
@@zuraaseturidze6470 пиздеть не мешки ворочить, похоже вы в химии и физики не разбираетесь. Любая техническая жидкость при отрицательных температурах меняет свои свойства независимо от цены, и то куда оно залито соответственно начинает работать не корректно до достижения рабочей температуры. Проверено на новых кашкаях, у них на трассе в -30 вариатор выдувает, и он держит повышенные обороты двс. Сами диллеры признают что такой вид трансмиссии не рассчитан на сибирские и якутские морозы.
в-30 даве ЙУХ греть надо ...
Весь день на морозе в минус 30 градусов по цельсию ,без прогрева некаждую машину завести можно будет ,а прогревать уж точно надо будет и автомат и механуку ,ну это очевидно как пить дать ,иначе не уедешь никуда.
Вариатор=автомат?? Серьезно??)) Вариатор такого же отношения не терпит как автомат. Всю жизнь был фанатом субару, но это какой то капец. Двигатель FB + вариатор. Горите в аду...
Кирилл Смокотин хотят продавать свои вариаторы, первыми скатились Ниссан, потом Тойота, ну вот теперь и Субару
Кирилл Смокотин видимо будущее за ними, все стремится к экономии топлива
По крайней мере для США производители убирают cvt. А он достаточно надёжный. По 200тыс миль и я почти уверен масло только доливали,но не меняли.
Вариатор субару достаточно надежен.
@@green_clown это теперь началось если что уже 11 лет назад, с кузова BR
- Как работает вариатор?
- Уууууу... ;)
По поводу разгона.
Лет ...надцать назад "Ауди" провела тест на динамику. Три одинаковых авто ("а6" вроде) с разными КПП: "автомат", "механика" и "вариатор". Победил "вариатор", причём с огромным отрывом (более 10%). "Автомат" и "механика" практически на равных. Секрет - "вариатор" был настроен на обороты макс. Мкр ;)
А тест на надёжность (живучесть) трансмиссий они не делали?
Хонда самая надежная ,!ставь палец в верх и все дела .!!!!!!
"Полезная теория" под соусом рекламы субару.
И не услышал , сколько срок службы кпп заявлен изготовителем,
@@evgeniyf6194 хонда пишет,что ее вариаторы надежней,чем ее автоматы
Evgeniy F 100000 потом ставь новую коробку за 5000 долларов, так как не ремотируются
@@ВасяЕ-ф1п 280 проехал на хонде фит gd1 2002 года срок службы варика 100-140т км, износ алюминиевого корпуса самого варика.
@@РАРОК-з9в Хонда фит 1,5 2003 г.в.завезена из Японии с пробегом 146 тыс.в 2007 году. Наездили больше 400 тысяч,вариатор не ремонтировали,масло меняли самостоятельно через каждые 30 тысяч
217 000 км Хонда Фит 2007 вариатор никаких проблем ( вообще с этой машиной ! ), Ниссан Сентра 2011 на Jatco 152000 никаких проблем !
Согласен, хонда фрид 2011 года , 280 тысяч, наездил 180 и супер, главное чаше масло менять и будит счастье!"
Хочу ещё добавить комментарий. Даже субару с цепью не айс с вариатор ом. Это маркетинг. 5-7 лет и в топку. Качество технологий сейчас так устроены.
Субару вариатор плохой?
@@ДауренБопебаев вариатор субару лучший. Аккуратненько можно))). Городской кроссовер. Ну немножко по грязи, горкам. А вариаторы остальных производителей-шлак. Ездить можно конечно, но... Ресурс слабый.
Гонят на cvt только на просторах ютуба, посмотрите сколько сейчас продаётся авто на варике, у самого 2 авто на варике, у товарища уже 3 Аутлендер, проблем 0,спрашиваю его почему, говорит нужна надёжная и простая тачка, а не турбо, дсг, и те-же акп. Вы думаете ремонт классического акпп стоит дешевле, чем варика, да хрен там, и обслуживать тоже акп как и варик надо, иначе он вам отрыгнет также как и вариатор, и даже раньше!
Я покупал субару на автомате чтобы эффектно зимой грести по снегу всеми 4 колесами постоянно, топить за 200 по трассе, на вариаторе тоже так можно?
Два года на Аутбэк езжу. 50тыс проехал я, всего 120т.
Вопросов нет, масло менял.
Это комфортная коробка, но нельзя сказать, что отклики очень быстрые.
В отличии от автомата есть небольшие потери мощности, потому что для спасения ресурса вариатора, мощность перебрасывается с ограничениями.
Добрый день! Купил Субару Леворг 2015 г. один год в России, когда покупал автомобиль был прогрет и я особо не заметил, а когда приехал домой автомобиль остыл и так как у нас плохие дороги пришлось двигаться с маленькой скоростью, да еще лежачие полицейские и автомобиль дергается, такое ощущение как будто едешь на убитом автомате при переключении с первой на вторую. Подскажите, что это может быть?
коллеги! все эти высокотехнологичные механизмы не рассчитаны на долгую и нагруженную эксплуатацию. купил. откатал 3 года, сдал в трейдин и купил новую итерацию. забудьте уже про надежность и 200К пробега. а если хотите чтобы внуки катались купите тойоту на классическом автомате - пока они еще есть на рынке. или механику и чугунный блок - это не для Вас.
Да сейчас чугунные блоки разве что на дизелях и остались. На бензине в массовом сегменте только алюминь, мокрые гильзы и поршень толщиной 3мм. Все во славу Грэты Турнберг
Из личного опыта: купил новый Форестер 2014, катают 6 лет, едет и сейчас как новый, никакого смысла менять.
@@Stringboiler Неа, на дизелях тоже люминий(
В вариаторе ничего такого супер технологичного нет, они на сельхозтехнике уже лет 50 точно работают)). А во вторых ремонт на них простой, деталей мало. Хоть и не очень дешево но намного дешевле новой машины.
Во..во...
Купил тойоту версо с вариатором с рук, пробег 102 000, через 2 сдох. Купил с Владика контракт за 40 проехал 83000, кстати за ремонт первого просили 120000.
Набор планетарных передач наше всё!
Какие субару? Вы цены на них видели? Расскажите про тойоту ниссан хонду
А что про них рассказывать. Цена такая же, а местами больше. Уоттакуот
Ну цены на авто такого же класса и функционала как и субару стоят так же, это во-первых. Авто категории ниже стоят дешевле. НО, Прошу заметить, что сейчас в принципе нет дешевых авто. У субару цена хотя бы оправдана. Она и в снег и в грязь и в мороз - завел и в путь. А тайота, ниссан, хонда.. Тут уж как повезет.
@@ДаниилФедотов-п4з вы цены смотрели или из головы взяли? Форик от 2100 кашкай он 1100
@@user-ri5cq3tb8u сравнил жопу с пальцем. где форик, сборка в японии, полный привод, и где какашкай... сборка в деревне под новгородом. нисан это параша.
@@theitchyoutube окей гугол Стастика продаж
9 лет эксплуатации субару с магазина. 130тыс , жижу не менял , подох один соленоид, вместе с ним поменяю и жижу и то не всю ,а 8 литор из 12 примерно выйдет слить и поменять.
Вариатор, не может быть лучше и надёжней АКПП, плящадь соприкосновения фрикционов больше чем ремешка цепи и прочей г... Законы физики не кто не отменял
Я как практик, а не теоретик в этом вопросе, могу сказать так - на вариаторе ездить приятнее и удобнее, чем на автомате, про механику вообще молчу. Он сжирает меньше топлива, у него более высокий КПД и плавное изменениие передаточного числа. Субару делали свой ЦВТ с нуля и под нагрузки именно этого бренда.
@@ДаниилФедотов-п4з там такой же гидротрансформатор стоит, о каком КПД речь, если передача крутящего момента на коробку идет через жидкость? Меньше топлива - да, но только из-за плавующей смены передаточного числа
@@ДаниилФедотов-п4з не с нуля они сделали, а взяли за образец коробку Audi...езжу на TR690 вариаторе...скажу честно в следующий раз буду брать автомат
@@viktor5416 В Lineartronic на определенной скорости (20 км/ч или типа того) гидротрансформатор блокируется полностью, чтобы повысить КПД.
А до этого гидротрансформатор отлично спасает от проскальзывания цепи при старте, особенно под нагрузкой.
Ну что значит не менять масло в коробке? Я езжу на субару форестер, без каких либо нагрузок, сильных ускорений, и длительной скорости выше 140км/ч. На 60 000 сделал частично замену масла коробки, масло темное. Через 5тыс, снова сделал частично замену, снова слил масло немного светлее, чем в прошлый раз. А ведущий тренер академии субару говорит что не надо менять. Что за бред. Наш климатический пояс, это уже тяжёлые условия эксплуатации. Субару говорит что вариатор любит чистое масло, а тренер говорит что менять не надо. А потом ремонт коробки предстоит если слушать такие рекомендации, что менять не надо.
У меня Тойота, живу в Европе. Мне в Тойоте сказали, что масло не надо менять.
У вариатора износ идет в основном на конусах и ремне. И устройство не сложное, в отличие от классической гидротрансформаторной АКПП.
Да. Но ценник на ремонт конский.а на новую коробку вообще молчу
@@СергейСергей-з6м кап.ремонт вариатора 80тыс руб., а АКПП - 150тыс.руб.
@@Osfir xv subaru ремонт 190 тысяч. Свои догадки и выводы не мне.
@@СергейСергей-з6м некогда ссылку искать: набери в инете ремонт вариаторов Екатеринбурге.
А их шо,ремонтируют? А шо там ремонтировать....ошмётки?
Варятаор ненадёжный коробка передач-самый надёжный-это механика и автомат.
"Распределяет в режиме реального времени!" - Это ж космо технологии будущего! )
Ниссан жук первого поколения 2012 г 60000 и замена вариатора....завод признал брак узла и менял их после гарантии
На Ниссане ремень, у Субы вариатор цепной.
@@Konichshev из металлических пластин ремень
@@igorterletskyi3290 Без разницы- у Ниссана ремень. Ремень толкает, цепь тянет. Клиноцепные вариаторы надежнее.
Ездил на палке и буду продолжать )
А я с палки хочу пересесть на вариатлр, Теану
На лошадь пересядь!
@@ArtemOpa есть первые тианы помоему 2,5 с гидротрансом,поищи но их в России оч мало!!!(у моего соседа по стоянке)Я был удивлён,что такие бывают!
@@ArtemOpa Не делай этого, потом на механике не сможешь ездить))
Добрый день , а как узнать что именно этот вариатор стоит , скажем на Lexus 450 h
Вариатору нету равных в городе и на трассе это я говорю с уверенностью
Это правда. Сам побаивался его, пока не поездил. Тут абсолютное большинство комментаторов этот вариатор видели только из окна автобуса. В городе просто бомба по всех пробкам как электромобиль, без толчков и дерганий. По трассе ничем не отличается от того же робота.
ozzless 💪🙋♂️
@@ozzless так он для города и сделан, чтобы по асфальту ездить, никто же с этим не спорит) А вот на дачу после дождя через какую-нибудь деревеньку без дороги по грязи или зимой туда же - так себе
сталкивался с вольво где вариатор был открытый на ремнях , именно на резиновых ремнях , скажу нехилая вещь правдо по паспорту 50 тысяч но в реальности более 100 тыщ и все ок , к стати там кардан был алюминиевый и прижим управления не гидравлика как у современных а пневматика работающая от коллектора всоса двигателя
Я не доверяю вариатору любому почему то
Надеюсь у вас нокия3310 , а не ломучий и не ремонтно пригодный iPhone
Я недоверяю вариатору потаму что езжу на рыбалку по грязи,да и многие варики ремонтировали,из моих знакомых
@@СашаАлександр-ю1с shto remontirovali,triasku?eto edinstvennoe,I eto poisxodit iz za masla v korobke,pomeniaite maslo I on sam vilechitsia,a zastavliaiut tak skazat razbirat I chinit variatori loxov kotorie nichego ne znaiut,daje na segodniashnii den vse eto znaiut no est takie oleni kotorie prixodiat na texobslujivanie I im govoriat nado chinit oplatite pojalusta 300 dollarov za korobku I 100 dollarov za rabotu I prixodite zavtra,olen ostavliaet mashinu v eto vremia umnica mexanik meniaet maslo I stoit eto primerno 60 dollarov a ostalnoe v karman mexaniku,a olen prixodit na vtoroi den I rad shto ego mexanik sdelal rabotu tak kachestvenno I chisto,drugix problem u varikov ne bivaet esli vi specom ne ubiote etu korobku no tak mojno ubit liubuiu korobku
@@romanshibanov5914 хаааааах )))))))))) нокиа
@@romanshibanov5914 нет , самсунг )) и гоняю на ниве .
Я продаю субару с вариатором, поэтому появилось это видео
Такое ощущение , что это проплаченный субарями контент .
А вариатор конечно производителю дешевле в производстве и выгоднее в целом , гарантийный период 100 000 км так и так отработает .
А дальше плевать они хотели , только рады будут если снова за машиной придут.
Субаровские варики самые ресурсные ,в них цепь , момент держит хороший ,даже на турбо форь ставят варик
Почему надоедает, на это внимание не обращай, я даже об этом никогда и не думал. Хотя и начинал с механики, был автомат, а сейчас Теана l33, езжу уже почти шесть лет, никаких проблем.Менял только расходники. Не верьте слухам.
А такой вопрос если на нейтральной буксировать 10 км 20 км в час коробка ломается ? Двигатель заглох отбуксировали .завели теперь не едет коробка не переключается
Нельзя буксировать с заглушенным двигателем, что вариатор, что автомат. Масляный насос работает от ведущего вала.
Всё-таки АКПП лучше чем вариатор!
АДАЙ жігіт АКПП и Вариатор - это разные понятия. Вариатор тоже относиться к семейству АКПП. А то, что вы имеете ввиду - это Гидротрансформаторная коробка передач.
АДАЙ жігіт, еще, вариатор на Английском - CVT (continuously variable transmission), то есть бесступенчатая автоматическая коробка передач.
Bek Bekonai кому ты объясняешь? они джипами называют внедорожники и колеса измеряют в радиусах
А вы пробовали ездить на вариаторе? Прям основательно - день, два, неделю. Тогда поездив основательно на вариаторе можно ощутить все его преимущества, это отсутствие лишних звуков, плавность, экономия топлива, удобное переключение и т.д.
@@СергейБелоусов-ъ4з все перекрывает его недостаток. Не буксуй, не таскай, не гоняй. Авто импотент. Жопу возить
А что не так то с механикой, стоимость низка, надёжность максимальна, чего от них бегут, хз
Надо же что то обслуживать видимо, и объяснять прогресс
Я тоже так думал, пока не взял вторую машину с вариатором. После нее на механику сажусь, как на тракторе едешь. Реально очень комфортны варики, как электротяга как будто. Конечно брал бы все равно механику, но по ним сейчас нареканий не меньше чем на автоматы! На многие модели коробки стали делать г...
На Субару аутбек 2008 года можно смело копать в снегу и грязи, а на новых с вариаторами нет 😂
Вариатор геморой. Не буксовать, не газовать. Без прицепа и буксировку. Авто для дам в городе. 25 лет стажа вождения. Езжу на гранд витара 300т км. Прошла. Все режимы вождения.
Кто вам такой бред сказал?) Таскаю и лодку, и квадрик, и машины часто на рыбалке и охоте достаю. 120 тысяч варик прошёл, полёт отличный)
@@ДмитрийПолянский-ц2ж подождем до 200тыс.
Этот мужик дает очень странные советы, походу хочет чтобы к ним чаще приезжали на ремонт 🤣
В ихнем понимания щадящая эксплуатация в булочную на полном приводе это верх достижение для полно приводных авто))
Добрый день всем, читал все комментарии, мысли разные у каждого свой стиль езды и он сам выбирает, я лично 17 лет водил мкпп но недавно приобрёл suzuki sx4 2012г(американец) коробка вариатор, работает хорошо, пробег 110.000км., по моему масло кпп не меняли и мнения очень разные, одни говорят надо менять обязательно(хотя цвет масла светлое и нет запаха прогара) а другие мастера говорят надо менять когда меняется цвет, сильный запах, вибрация и т.д.
Можете подсказать?
Когда менять масло cvt?
Как выбрать масло cvt?
Как правильно менять масло, фильтры?
Если возможно оставьте ссылку как правильно это
делается.
Спасибо, всем удачи на дорогах и в жизни.
С Наступающим всем.
Ка
Vardan Grigoryan замена нужна каждые 70 тысяч,но в вашем случае нужна замена путем омоложения,сливаешь,заливаешь свежее катаеш 10 , 15 км во всех режимах , сливаешь,меняешь фильтр заливаешь свежее,удачи.
Если фильтр металлический на маслонасосе картера, то снять поддон, слив сделать, почистить магнитные уловители. Долить столько же сколько слил и потом периодически смотри уровень возможно продлить нужно будет. Если фильтр между коробкой и двигателем, то тут посложнее. Все по кошельку. Я всегда сливом менял масло и доливал свежее. Коробка потом чётче и быстрее работает. 100 тысяч это уже большой пробег и слив не помешает. В тубе глянь, наверняка кто-то выкладывал как фильтр расположен.
Доброе время суток, огромное спасибо друзья,
очень помогли.
Скорее всего после праздников сделаю замену.
С Наступающим всем.
@@ВалерийЗыков-л9х спасибо за ответ, очень помогли.
С Наступающим.
@@ДайтеЗрелищ спасибо
огромное, очень помогли.
С Наступающим.
Посмотрел до момента, где мастер сказал, что масло в вариаторе (пусть даже при спокойном режиме вождения) менять не надо 😁. Да, согласен, если вы планируете проехать на машине -100-150 тысяч (+-) и спихнуть её новому владельцу, зачем деньги тратить (пусть новый хозяин авто меняет, его проблемы) 😁.
Дсг натягивают всех. Только с дсг можно на малообъемном моторе 1,4 легко объезжать все эти субары и прочие ниссаны с вариаторами
Да, секунду он выиграет. Вот только толк с того, будет авто тошнить до сотни 9 секунд, или 10, если на момент замены масла в Линеатронике Субару, у ВАГа будет уже третья ДСГ)?
@@АнатолийСтеценко-щ7э ну к слову там еще выигрывается кроме этой секунды еще 2-3 литра бензина на каждой сотне на АЗС, а это уже куда полезнее и интереснее. Байки про ломучесть дсг до сих пор циркулируют только в кругах тойотоводов. Нормальная коробка, лет десять-пятнадцать назад да, проблемы были
2-3 литра это по сравнению с механикой - возможно. Вариатор не уступает в экономичности ДСГ. Ну может формальных 200-300 грамм.
@@АнатолийСтеценко-щ7э Скорее по сравнению с обычным автоматом, а не ручкой. Не буду спорить, так как не ездил на вариаторах, но вызывает сомнение - там же все равно передача силы идет за счет трения, а это всегда хуже зубьев шестерней
@@markparkhomenko6358 не буду сравнивать силы трения (которые у шестерней тоже есть), но экономичность по сравнению даже с автоматами классическими, отмечают как основной плюс вариатора.
Ниссан икс трейл 2011, 175 000 км на вариаторе, радует, кайфую, масло ни разу не менял, да и не рекомендуется производителем, а я и не парюсь лол :) но проверяю, правильно подмечено следить за цветом, запахом и тп. Не перегружать (буксировать и тп) и всё
Че то как то сомневаюсь что субаровские вариаторы чем то отличаются по ресурсу и надежности, от тех же ниссановских. Про то что не надо масло менять на 60000 в варике, это вообще эпик фейл, на ТО у офф дилера мастер на язык что ли пробует состояние масла в нем? На всех практичеки автоматах роботах и вариаторах рекомендуется на 60000 менять масло в коробке и в большинстве случаев это частичная замена. Я не против Субару, а наоборот мне очень симпатична марка, лично владел Фориком несколько лет в кузове SG9, но этот видос неприкрытая реклама с элементами дезинформации.
У меня ниссан куб 2005г.выпуск. цеп сколько стоит?(вариатора)
Ой ,та ладно,20 лет назад все также про автоматы кричали-ненадежное говно,надо только ручной пользоваться)))Теперь весь мир ездит на автоматах и вариаторах.Вариаторы доработаны,ресурс увеличен,ошибки первых устранены.Все производители их выпускают.У многих знакомых машины на вариках и я не наблюдаю очередей в автосервисы с поломанными вариаторами.Только старые 10 летние,а в этом возрасте уже все требуют и ремонта и обслуживания.Вообщем итог-байки про ломучий и ненадежный вариатор-устаревший стереотип.
Хочу купить Ниссан Х трейл 3 поколения , но не знаю стоит ли , потому что регулярно прийдется заводить ее на холоде до -35 градусов. Как это скажется на вариаторе ? Может знает кто, или есть у кого то подобный опыт ?
У меня xtrail t32 2016 года, на 135 000 варик умер, ремонт 150 000р.
@@SaloRightNowа ездили аккуратно?
Постоянно говорят, что автомат переключает передачи рывками, толчками, враньё. Хонда Freed Spike 5 ступеней автомат переключает передачи плавно не зависимо от разгона.
А как еще прорекламировать вариатор, если не нассать в уши, что он плавнее автомата) И там, и там гидротрансформатор, но ВАРИАТОР плавнее!!!😂😂😂
Нужно говорить про ниссановский вариатор, потому что на них больше всего ездят. на субару это не актуально, потомучто они стоят заоблачно и их не покупают.
Не важно на чем показывать, пусть хоть один вариатор покажут после 200 тыс.
@@СмокотинКирилл Сам лично с новья проехал на ауди а4 на вариаторе 180тыс, так и продал ни разу не ремонтировав. И да, по всем признакам варик был живее всех живых!
Машина ездит на "пассике", как кассетный мафон. И типа всё нормально. А если серьёзно, нормальная трансмиссия, если пользоваться спокойно, без агрессивной езды. У самого был на Ниссане, очень нравилось ездить ! Классная вещь !
У меня Mitsubishi Lancer 9 седан, 2000гв, ПРАВЫЙ руль, на ВАРИАТОРЕ, горя не знаю...
Масло меняете?
В 2000-м вариаторы ставили?
Меняю масло раз в 30т км
@@user-lr2oe8xn6z , да ставили, у меня даже комплектация по Framme бьётся как cvt
@@ВалентинЛяшевич-щ6ы тогда искренне вас поздравляю.
Субару Оутбэк с вариатором 2017 года . Куплен с нулей. Супер комфортная езда. Но , мотор , 2 литра турбодизель, работает постоянно в диапозоне около 2 тыс оборотов. И нет датчика давления масла . Знать бы, какое давление масла.
Самые надёжные вариаторы у Honda. Жижу менять надо независимо от манеры езды. Обнулять счётчик старения масла при полной замене. Менять фильтры тонкой и грубой очистки. Грубой можно промыть. Зимой лучше прогревать чем не прогревать. Полная замена масла делается в гараже, лучше с помошником. И никого не слушать про ненадежность вариатора. Ходят они оч долго.
если я не ошибаюсь хонда не делает сама вариаторы
@@timaolegov9570 Делает.
Хонда коробку фуфло ставить не будет. У них и механика была отличная, особенно на мотоциклах.
Хонда шрв 1998 пробег за 270 000 вариатор контракт сколько по Японии прошол без понятия сам сотку отрулил за два года полет нормальный, сам меняю фильтра, масло, с перекрёстка в топку, без проблем. Че боятся вариаторов в России? Уй знает. Всем ни гвоздя ни жезла!
Дешево , меньше ресурс, будьте вы прокляты маркетологи, с таким подходом в каменный век вернемся.
Спасибо за контент! Всегда приятно смотреть ваш канал:)
скажу так я отьездил на вариаторе ауди там стояла не металлический ремень, а цепь. машина прошла 260 тысяч без поломок. одно бесит вариатор любит всегда свежее масло а это замена каждые 40 тыс км. масло на вариатор дорогое.
Вариатор Джатко в некоторых сузуках надежный?
Джатко по сравнению с вариками Айсин, Субару, Хонда обладает меньшим запасом прочности. Но он дешевле и более распространен.
@@vladserpent6103 Смотря какой. Есть и жатко выносливые.
6 лет ездию на Мицубиси АСХ - АКПП вариатор и нареканий вообще нет никаких и конечно щадящий режим работы
Судя по тому что так нахваливают вариаторы, то понятно что спрос на них низкий от того и заказывают подобные видео. Что то про гидроавтомат и МКПП никто ничего кроме редких видео не говорит. Отсюда вывод : не хочешь проблем, бери классический гидроавтомат либо МКПП.
Первое, если за рулём дятел или олень, то ему похер что ломать, хоть самую надёжную механику. Второе, механика давно уже отработанна до мелочей и понятно что смысла нет говорить о её надёжности и простоты. Третье, если ты ездишь в городе по пробкам, то флаг тебе в руки, дрочи сцепление и ручку передач. А у меня машина с вариатором., и буду ещё брать только японца на вариаторе гибрид.
@@olegpisarev8984 , 100%, с дуру можно и автомат кончить не только вариатор, был свидителем как убили камри 3.5 автомат на пробеге 120к.
Я тоже заказал авто себе с цепным вариатором
@@armright1425 Сейчас слышу много нареканий как раз по механике, у ниссана в том числе, выходят из строя синхронизаторы, подшипники, кулисы и вилки сцепления, много народу мается с ними. У меня одна машина аутлендер с вариатором, 110 тыщ пробег, едет идеально, вторая берлинго дизель на механике, дергается ояебу как, хоть и перебирал. Но там и пробег правда под 500 тыщ.
Зачем вариатору ИМИТИРОВАТЬ РАБОТУ КЛАССИЧЕСКОГО АКПП, если вариатор субару лучше!? 🤣🤦🏻♂️На первом видео этот же мастер терялся в ответах о опозитниках.😃Уже второй ролик про то, какие субару суперские. Да-да, вариатор на субару «самый надёжный на планете» также как и опозитный двигатель. 🤣👍🏻🤦🏻♂️. 🤣 видимо у субару всё плохо с продажами, потому решили рекламно похвалиться.
Затем что многим водителям (и мне в том числе), нравятся толчки при переключении, и не нравится ровная тяга вариатора, как в электрокаре. По этой причине в электричках, например, или гибридах ставят имитацию выхлопа, что бы был рев мотора.
В Америке у них всё ок, а другие им погоды не делают.
У соседа этот вариатор на xv купленный в салоне при бережно эксплуатации на 120000 просто развалился на трассе, на хер он не нужен, встать ночью на трассе, с ребёнком в машине, головой начните думать, а жопой
Что за стенд, от чего это коробка? Не слишком большая для легкового автомобиля?
Tr580
Вариатор для неспешной, комфортной, экономчной езды создан. Больше от него требовать нельзя. К каждому механизму нужно голову прикладывать, тогда он и не будет лететь быстро. Прошли времена вечных механизмов. Всем нужно зарабатывать. Хватит уже думать, жить и требовать от вещей надёжности кувалды - проще станет.
На улице - 20, до скольки градусов нужно греть вариатор что бы постепенно начать движение???
У меня тоже вариатор сидя дома с автозаводом завожу примерно 10-15минут, нет проблем
Из опыта 4 мин или обороты 1400, несколько секунд на нейтралке и в путь