У меня omega b с m51 мотором. Такие-же проблемы были. Только у меня еще и обороты до отсечки подскакивали если газ резко бросить, засорилась голова ТНВД. Она еще и внешне не вызывала доверия, кто-то прям по ней молотком лупил, вся мятая и кривая. Я её почистил, проблема с перегазовкой пропала, но настроить нормально её не получилось. Нашел у соклубника в соседнем городе хорошую голову по цене двух бутылок пива), еще и стартер, тоже за копейки. Изучив кучу форумов и мануалов, взялся за дело. Поменял голову, настроил подачу по БК и тахометру. На фишке было полтора вольта, дотянул до 5.5 примерно. На приобретенном стартере заменил щетки и втулку, так как мой стартер был в гораздо худшем состоянии, почти мертвый. Еще и новый аккумулятор до кучи varta silver 95. Теперь и работает ровно, и тянет намного лучше, а как она заводиться стала... песня. А на СТО мне плунжер менять хотели, хорошо что не согласился.
Здравствуйте Геннадий 🤝 вы молодец что сами всё сделали машина в хороших руках а гонять в сервисы только себе дороже там некто лучше нас не сделает и спасибо вам за интересный комментарий я всегда на связи 🤝
Привет скажи пожалуйста тоже такой мотор после того как поменял аппаратуру то есть отвёл её на ремонт поменяли всё в неё поставил машина дымит сильно и плохо заводится на горячую с чем может это быть связано
@@danielcaradjov9013 обычно тот который под капотом, если мы говорим про м51 Подключи ее к компу и посмотри расход (показатели подачи топлива) , все настройки только на горячую и холостых. Тряска, дребезжание когда отпускаешь педаль на холостые и катишься, хрюкающий звук,это все тот насос под капотом. Имей ввиду, что конечно и другие узлы важны и так вот в комментах диагнозы ставить будет не разумно. Но из того, что уже понял и услышал от мастеров и владельцев, не заводится на горячую это плунжерная пара, по поводу дымит, тут тоже… какой дым, цвет (и когда, в отсечку лупишь или постоянно коптит) факторов много, но насос этот под капотом это одно из самых слабых мест, но если ты его настроишь при условие шо он норм и все остальное в порядке, он вещи делает такие, шо тачки на лет десять по моложе не вывозят, а это на секундочку дизель тридцати летней давности масс маркет ))
Здравствуйте. Может подскажете в чем может быть проблема? На мультиметре постоянно практически 4.8-5В, при повороте Тнвд в разные стороны ничего вообще не меняется, все также показывает те же значения.
4 мес как перебрал и установил тнвд, на м51, всю зиму полет нормальный, и вдруг движок(?) стало стрекотать будто изпод капота, и как баржа подбухивает иногда на холостых(форсы?) но потом уходит, и то ли сизый дым то ли синий. Может прогрело при +22, на кочке ударило и сбилась подача? Или что может быть, подскажите пожалуйста! Обороты не плавают, низкие, заводится сполоборота, и на горячую тоже.
@@tv_mexanik_aleksei канечно нет никакого смысла от нового оборудования они редко встречается уже а и ты сам как компьютер работаешь...... хороший профессиональный слух у тебя!
@@tv_mexanik_aleksei спасибо... видимо речь про исполнительный механизм , который снизу двумя винтами к тнвд прикручен , или прям датчик есть какой то? просто датчики обычно не особо приспособлены для измерений тестером , ну и вообще датчики и исполнительные элементы , это для меня две большие разницы...
@@tv_mexanik_aleksei эхх ... видимо я все таки не понял... я думал речь про исполнительный механизм (клапан индуктивный) ... а датчик этот где стоит , как выгдядит , может номер есть у него какой то ?
Здравствуйте 🤝 да моторы очень хорошие обычно все мучаются с ними когда в них залезут и по накрутят всё подряд а если норм обслуживать очень надежная машина и спасибо за комментарий 🤝
Здравствуйте 🤝 да там много что может проверьте сначала свечи накала чтобы все работали может ещё подачу резать тоже проверять нужно там причин хватает
Подскажите, проблема такая, глохнет при прогревании, заводится хорошо и работает ровно, есть прогревочные обороты, при нажатом акселераторе не глохнет, как только отпускаю педаль, глохнет, но только на прогретом двигателе. На холодную не глохнет. М51 1995 tds.
Здравствуйте! Может подскажите что может быть м51 старая Е34 насос с резестивной головой недавно начались пропуски в зажигании тоесть она подтраивает но не все время заводится нормально бывает на холостых подергиватся начинает но не все время а бывает на ходу дергается как будто на секунду зажигание выключил а потом включил несколько рывков а потом опять норм едет. Это носос или может какой датчик коленвала или топливная?
@@tv_mexanik_aleksei диагностику пытались сделать на сто не смогли подключится(( физически проводами подключились) а прочитать не смогли. Купил другую голову на насос тоже резестив в хорошем состоянии дорожки не вытерты пока ещё не ставил думаю подачу придется на слух выставлять)) так как подключится нет возможности да и не делал этого никогда страшно) говорят главное в дозатор попасть ножкой что на голове
@@gamealeks да все верно главное попасть но что бы САМАМУ делать видио посмотреть вам нужно много есть на ютубе но это можно сделать САМАМУ как по деагностики и все будет работать хорошо если пока работает катайтесь пока
@@tv_mexanik_aleksei здравствуйте, да на холодную заводится хорошо. Немножко покопался, выставил более ранее зажигание, чем было, машина стала ехать хуже, а заводится намного лучше чем было, где-то 3-4 секунды кручу стартером, было 10+
Да там все проверять нужно я когда купил бывший владелец слава Богу поменял тнвд а заказывал в Германии и состояние было отличное я просто чтобы не посадить плунжер масло двух тактное лил низкодымное на 10 л 100 гр и все было ок можно и 50 гр на 10 л главное чтобы катализатора не было , а в зимнию солярку точно 100гр нужно иначе плунжер садится быстро
@@tv_mexanik_aleksei здравствуйте, решил проблему, проверили на стенде, держала давление 240 атмосфер, заменили уплотнительный ремкомплект, теперь держит давление 550 атмосфер, что очень даже хорошо))
@@АндрейГубан очень рад слава Богу что разобрались рад за вас 🤝 хорошо хоть у вас есть где проверить а у нас с этим проблемы все боятся дизелей поэтому чиним сами , если что пишите буду рад пообщаться и помочь если с могу 🤝
Здравствуйте делайте как на видио а в идиаое нужно программой настраивать а это все примерно , желательно подсоединить диагностику и патом уже выстонавливать углы и подачу
у меня плавает угол опережения зажигания, от минус 3 градусов до плюс 10, и проявляется только на холостом ходу, а так машина едет отлично, бмв е60 2008г 3л бензин, я уже голову сломал что с этим делать, изза чего это может быть? датчик положения коленвала менял, ДМРВ менял
@@tv_mexanik_aleksei чеков нет. Топливная коррекция вроде беднит смесь, проверили дымогенератором, результат ноль. Сказали что нужно менять сальники коленвала и прокладку поддона... В понедельник поеду
@@hallomann9448 вы напряжение не от генератора меряете а от ТНВД, если цепь розтянута то соответственно и обороты на звёздочке не равномерны, как то так..
@@tv_mexanik_alekseiпривет . На моей пробег когда приобрел был 460 .000 и я +115 000 . Начала падать мощность становилась как на автопилоте . Почистил контакты воздухомера и всё стало нормально . А потом чистка контактов не помогала и обратился к диагносту . Он подключил комп и сказал что надо добавить иопливо показывал около 9 и изменить угол опережение впрыска примерно на 2мм к двигателю но ему некогда . Через пару дней я со своими инструментам поехал кним в организацию . Я там часто бываю так как я сам делаю дизельные двигатели на счет форсунок и тнвд приходится уних тестировать на стенде . И вот я сам снял коллектор расслабил гайки а он подключил комп и стал ждать подключение к эбу . В то время к нему подъехали и он вручил настроики своему помощнику . Я видел как настроил подачу в среднем 5.0 а настройку угла опр. не видел а когда спрасил он сказал что всё норм. Я собрал всё обратно с нетерпением и поехал домой . С мощностью проблем нет а двигатель явно стал колбасить . Посмотрел на метку который он отметил перед настройкой а там не 2мм как сказал главный а 6-7 мм к двигателю . И вот хочу сам сдвинуть обратно около 4мм так как мне кажется что он ''настроил'' незная заводского значения .
У меня такая же история на холодную запуск ок на горячую ок Как только прогреться ДВС начинает трусить чёрный Дым и машина ехать не хочет кабутто ее зажопу кто-то держит
Прикольно. Приборка живёт своей жизнью. То обороты показывает, то нет. Даже температура охлаждающей жидкости почти на 12 часов показало. 😀 Блин все так легко и просто.
@@tv_mexanik_aleksei подача по-моєму і так занижена ,бо як дивився відео то стрілка тахометра після перегазовки не має відразу падати на 700 має десь на 900 тормознути і тоді впасти на 700 а вмене відразу падає на 700
@@планетаземля-ж1и там я просто вывел провода с разъёма что бы его не отсоединять каждый раз , но когда на фишку кините провода и будите регулировать сам разъём должен быть собран
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
У меня omega b с m51 мотором. Такие-же проблемы были. Только у меня еще и обороты до отсечки подскакивали если газ резко бросить, засорилась голова ТНВД. Она еще и внешне не вызывала доверия, кто-то прям по ней молотком лупил, вся мятая и кривая. Я её почистил, проблема с перегазовкой пропала, но настроить нормально её не получилось. Нашел у соклубника в соседнем городе хорошую голову по цене двух бутылок пива), еще и стартер, тоже за копейки. Изучив кучу форумов и мануалов, взялся за дело. Поменял голову, настроил подачу по БК и тахометру. На фишке было полтора вольта, дотянул до 5.5 примерно. На приобретенном стартере заменил щетки и втулку, так как мой стартер был в гораздо худшем состоянии, почти мертвый. Еще и новый аккумулятор до кучи varta silver 95. Теперь и работает ровно, и тянет намного лучше, а как она заводиться стала... песня. А на СТО мне плунжер менять хотели, хорошо что не согласился.
Здравствуйте Геннадий 🤝 вы молодец что сами всё сделали машина в хороших руках а гонять в сервисы только себе дороже там некто лучше нас не сделает и спасибо вам за интересный комментарий я всегда на связи 🤝
Красавчик! Так держать
Спасибо 🤝
Привет скажи пожалуйста тоже такой мотор после того как поменял аппаратуру то есть отвёл её на ремонт поменяли всё в неё поставил машина дымит сильно и плохо заводится на горячую с чем может это быть связано
Насос брат, чини насос
Тема уже раскрыта за годы
Тот что в баке?
@@danielcaradjov9013 обычно тот который под капотом, если мы говорим про м51
Подключи ее к компу и посмотри расход (показатели подачи топлива) , все настройки только на горячую и холостых. Тряска, дребезжание когда отпускаешь педаль на холостые и катишься, хрюкающий звук,это все тот насос под капотом. Имей ввиду, что конечно и другие узлы важны и так вот в комментах диагнозы ставить будет не разумно. Но из того, что уже понял и услышал от мастеров и владельцев, не заводится на горячую это плунжерная пара, по поводу дымит, тут тоже… какой дым, цвет (и когда, в отсечку лупишь или постоянно коптит) факторов много, но насос этот под капотом это одно из самых слабых мест, но если ты его настроишь при условие шо он норм и все остальное в порядке, он вещи делает такие, шо тачки на лет десять по моложе не вывозят, а это на секундочку дизель тридцати летней давности масс маркет ))
Здравствуйте. Может подскажете в чем может быть проблема? На мультиметре постоянно практически 4.8-5В, при повороте Тнвд в разные стороны ничего вообще не меняется, все также показывает те же значения.
@@Pawlik510 здравствуйте 🤝 или подсоединили не правильно или датчик сдох , естественно к которому подсоединили
@@tv_mexanik_aleksei там есть разница как подсоединять?
@@Pawlik510 есть разница ну у меня так было вы к датчику опережение зажигания подсоединили ?
@@tv_mexanik_aleksei да
4 мес как перебрал и установил тнвд, на м51, всю зиму полет нормальный, и вдруг движок(?) стало стрекотать будто изпод капота, и как баржа подбухивает иногда на холостых(форсы?) но потом уходит, и то ли сизый дым то ли синий. Может прогрело при +22, на кочке ударило и сбилась подача? Или что может быть, подскажите пожалуйста! Обороты не плавают, низкие, заводится сполоборота, и на горячую тоже.
Подключать к фишки датчика клапана опережение впрыска тнвд клапан стоит в самом низу тнвд
спасибо,ты лучший
Красавчик...
Доброе время суток Алексей! У тебя нет компьютера но ты всё таки хорошо сделал на мог взгляд Спасибо тебе за видео!
Привет доброго время , старые дизеля приходится ремонтировать так а закупать на них оборудование нет смысла таких машин очень мало у нас
@@tv_mexanik_aleksei канечно нет никакого смысла от нового оборудования они редко встречается уже а и ты сам как компьютер работаешь...... хороший профессиональный слух у тебя!
@@dinkonanev6882 да ты прав полностью опыт приходит с годами что раньше было тяжело щас намного легче очень много машин ремонтировал
@@tv_mexanik_aleksei да я все вижу у меня есть такой ощущение что ты с одной рукой можешь все ремонтировать а сдругой снимаешь с камеры
Спасибо друг , стараюся снимать и работать помощник к сожалению не всегда есть
а куда тестер то подключать ? я понимаю , у вас выведена фишка , можно как то пояснить , куда там подключать ? опель омега м51
Извиняюсь за поздней ответ к датчику опережение впрыска селеноид
@@tv_mexanik_aleksei спасибо... видимо речь про исполнительный механизм , который снизу двумя винтами к тнвд прикручен , или прям датчик есть какой то? просто датчики обычно не особо приспособлены для измерений тестером , ну и вообще датчики и исполнительные элементы , это для меня две большие разницы...
@@andreykor8862 датчик опережения впрыска вот он и идет на тестор провод от него где разьем белый красный это минус
@@tv_mexanik_aleksei эхх ... видимо я все таки не понял... я думал речь про исполнительный механизм (клапан индуктивный) ... а датчик этот где стоит , как выгдядит , может номер есть у него какой то ?
@andreykor8862 датчик с боку с низу там их не так много с таким проводом он один ☝️
У меня 34 525дизель тоже настраиваю на слух Ездит не пердин не пинается
Здравствуйте 🤝 да моторы очень хорошие обычно все мучаются с ними когда в них залезут и по накрутят всё подряд а если норм обслуживать очень надежная машина и спасибо за комментарий 🤝
Добрий день м51 Опель омега б на холодну не заводиця а на гарячу норм робить подскажить що може бути дякую
Здравствуйте 🤝 да там много что может проверьте сначала свечи накала чтобы все работали может ещё подачу резать тоже проверять нужно там причин хватает
Подскажите, проблема такая, глохнет при прогревании, заводится хорошо и работает ровно, есть прогревочные обороты, при нажатом акселераторе не глохнет, как только отпускаю педаль, глохнет, но только на прогретом двигателе. На холодную не глохнет. М51 1995 tds.
Голова индуктивная
А как на горячию заводится хорошо ?
@@tv_mexanik_aleksei и на горячую и на холодную отлично, на горячую даже лучше, но если не подназовывать, глохнет, не сразу, где то через минуту
Здравствуйте! Может подскажите что может быть м51 старая Е34 насос с резестивной головой недавно начались пропуски в зажигании тоесть она подтраивает но не все время заводится нормально бывает на холостых подергиватся начинает но не все время а бывает на ходу дергается как будто на секунду зажигание выключил а потом включил несколько рывков а потом опять норм едет. Это носос или может какой датчик коленвала или топливная?
Это нужно смотреть вы деагностику делали что она показывает ?
@@tv_mexanik_aleksei диагностику пытались сделать на сто не смогли подключится(( физически проводами подключились) а прочитать не смогли. Купил другую голову на насос тоже резестив в хорошем состоянии дорожки не вытерты пока ещё не ставил думаю подачу придется на слух выставлять)) так как подключится нет возможности да и не делал этого никогда страшно) говорят главное в дозатор попасть ножкой что на голове
@@gamealeks да все верно главное попасть но что бы САМАМУ делать видио посмотреть вам нужно много есть на ютубе но это можно сделать САМАМУ как по деагностики и все будет работать хорошо если пока работает катайтесь пока
Почему шкалит датчик температуры?
Сам датчик не меняли ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня двиг м51, на горячую заводится плохо, может ли это быть позднее зажигание? Или не правильно угол впрыска?
Здравствуйте 🤝 чаше всего это тнвд если на горячий плохо заводится плунжер менять нужно а на холодную заводится хорошо ?
@@tv_mexanik_aleksei здравствуйте, да на холодную заводится хорошо. Немножко покопался, выставил более ранее зажигание, чем было, машина стала ехать хуже, а заводится намного лучше чем было, где-то 3-4 секунды кручу стартером, было 10+
Да там все проверять нужно я когда купил бывший владелец слава Богу поменял тнвд а заказывал в Германии и состояние было отличное я просто чтобы не посадить плунжер масло двух тактное лил низкодымное на 10 л 100 гр и все было ок можно и 50 гр на 10 л главное чтобы катализатора не было , а в зимнию солярку точно 100гр нужно иначе плунжер садится быстро
@@tv_mexanik_aleksei здравствуйте, решил проблему, проверили на стенде, держала давление 240 атмосфер, заменили уплотнительный ремкомплект, теперь держит давление 550 атмосфер, что очень даже хорошо))
@@АндрейГубан очень рад слава Богу что разобрались рад за вас 🤝 хорошо хоть у вас есть где проверить а у нас с этим проблемы все боятся дизелей поэтому чиним сами , если что пишите буду рад пообщаться и помочь если с могу 🤝
А сколько норм сделать сколько вольт в идеале
Здравствуйте делайте как на видио а в идиаое нужно программой настраивать а это все примерно , желательно подсоединить диагностику и патом уже выстонавливать углы и подачу
у меня плавает угол опережения зажигания, от минус 3 градусов до плюс 10, и проявляется только на холостом ходу, а так машина едет отлично, бмв е60 2008г 3л бензин, я уже голову сломал что с этим делать, изза чего это может быть? датчик положения коленвала менял, ДМРВ менял
А по деагностико что все чисто ?
@@tv_mexanik_aleksei чеков нет. Топливная коррекция вроде беднит смесь, проверили дымогенератором, результат ноль. Сказали что нужно менять сальники коленвала и прокладку поддона... В понедельник поеду
@@hallomann9448 если скачать напряжение то скорее всего растянутый цепок
@@MrTosik как цепь может влиять на напряжение? Генервтор от ремня крутит
@@hallomann9448 вы напряжение не от генератора меряете а от ТНВД, если цепь розтянута то соответственно и обороты на звёздочке не равномерны, как то так..
Молодец .
Спасибо 🤝
@@tv_mexanik_alekseiпривет . На моей пробег когда приобрел был 460 .000 и я +115 000 . Начала падать мощность становилась как на автопилоте . Почистил контакты воздухомера и всё стало нормально . А потом чистка контактов не помогала и обратился к диагносту . Он подключил комп и сказал что надо добавить иопливо показывал около 9 и изменить угол опережение впрыска примерно на 2мм к двигателю но ему некогда . Через пару дней я со своими инструментам поехал кним в организацию . Я там часто бываю так как я сам делаю дизельные двигатели на счет форсунок и тнвд приходится уних тестировать на стенде . И вот я сам снял коллектор расслабил гайки а он подключил комп и стал ждать подключение к эбу . В то время к нему подъехали и он вручил настроики своему помощнику . Я видел как настроил подачу в среднем 5.0 а настройку угла опр. не видел а когда спрасил он сказал что всё норм. Я собрал всё обратно с нетерпением и поехал домой . С мощностью проблем нет а двигатель явно стал колбасить . Посмотрел на метку который он отметил перед настройкой а там не 2мм как сказал главный а 6-7 мм к двигателю . И вот хочу сам сдвинуть обратно около 4мм так как мне кажется что он ''настроил'' незная заводского значения .
У меня такая же история на холодную запуск ок на горячую ок
Как только прогреться ДВС начинает трусить чёрный Дым и машина ехать не хочет кабутто ее зажопу кто-то держит
А как на горячую заводится ? Да там какие только нет причин машины старенькие я заменил голову вроде щас все норм а перед этим плунжер менял
При замене приборки, всегда правая часть не работает. Пока не прошьёшь VIN авто
Здравствуйте 🤝 спасибо за совет но я не менял приборку хотя возможно тот владелец но он мне не чего не говарил
Прикольно. Приборка живёт своей жизнью. То обороты показывает, то нет. Даже температура охлаждающей жидкости почти на 12 часов показало. 😀 Блин все так легко и просто.
Привет Андрей. , да с приборкой патом заниматься будем друг сказал до весны поставит машину а весной займёмся дальше будем
А таким методом любое тнвд можно выставить впрыск Тольятти я уже писал.
Нет не любое тнвд а какая у вас машина и Матор
@@tv_mexanik_aleksei тераккан 2.5. D4BH тнвд электронномеханический машина 2001 года
@@АндрейБессонов-ы2и я понял таких машин не было не ремонте это нужно разбираться но причины у них похожи у всех старых дизелей
@@tv_mexanik_aleksei так как вас найти
@@АндрейБессонов-ы2и Самара но в данный момент я дизелями не занимаюся
Приборку походу меняли и не прошили по ней VIN.
Возможно так и есть
К чему прибор подключил?
Датчик а точнее соленоид опережение впрыска в самом низу тнвд. Стоит от него провод с фишкой к нему и подключайте синий провод толстый плюс вроде ))
Скажи чого димить м51 топливну зробив димить даже під капотом
Причин очень много попробуйте уменьшить подачу а так смотреть нужно
@@tv_mexanik_aleksei подача по-моєму і так занижена ,бо як дивився відео то стрілка тахометра після перегазовки не має відразу падати на 700 має десь на 900 тормознути і тоді впасти на 700 а вмене відразу падає на 700
Ну если по тахометру ты вы правы занижена даже , а дым чёрный , белый или сизый какой ?
@@tv_mexanik_aleksei сизий і синій на прогріту і
@@SkyKay-fb5gg очень тяжело ответить когда моторам по 25 лет у вас подача большая если так дымит и нужно смотреть в чем причина или настраивать
Приветствую! Вы немоглибы подробней обьяснить куда тестер подсоеденить у меня оплел с мотором м51
Подсоединить нужно к датчику опережение впрыска вернее к САМАМУ разъёму
@@tv_mexanik_aleksei спасибо за ответ!!!
@@планетаземля-ж1и там я просто вывел провода с разъёма что бы его не отсоединять каждый раз , но когда на фишку кините провода и будите регулировать сам разъём должен быть собран
Я там зачистил провод и поставил фишку с проводами от ваз 2109 😀 чтобы не беспокоить родной разъём
Завтра время будет видос снему для вас