👉 Cómo saber si tu TURBO está ROTO 👈 ruido en el turbo 🚘 averia turbo 🚘 TURBO ROTO 🚘 turbo averiado
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- #turbo #roto #turbocompresor
Tenemos un turbo averiado o Averias turbo o sonido turbo malo todo ello indica que tenemos un problema de turbo, pero cuan malo es, porque no siempre esta roto, también veréis o escuchareis como el turbo suena sirena,
¿Turbo roto?¿averia turbo? 🤔 Te asalta la duda de si el problema que tiene el vehículo puede (o quizá no) ser motivado por el turbo en mal estado. Vamos a averiguarlo de la manera más segura y para ello veremos algunas de las averias de turbo mas fáciles de detectar desde el exterior.
¿Has escuchado un ruido en el turbo y te preocupa?, ¿como suena un turbo roto de un automóvil o en general de cualquier motor?, ¿tu turbo suena como una sirena, suena como una ambulancia o tu turbo suena mucho ?. Antes de que te pongas a arreglar el turbo del coche (o de cualquier otro automóvil), lo primero es hacer una serie de averiguaciones para detectar si realmente hay averia de turbo por tanto si está roto o si la avería podría tener otra causa diferente (por ejemplo que la electrónica se haya desconfigurado, o que sea otra pieza la que está fallando, aunque no lo pareciera).
En este vídeo Robert nos da unas indicaciones muy detalladas respecto al funcionamiento de un turbo para que podamos diagnosticar correctamente este difícil mundo automotriz y ver cuales son las fallas de los turbos.
Nuestra serie de videos dedicada al turbo sera como un curso de mecanica con todos aquellos detalles reseñables que durante años vas acumulando. Si nunca has entrado a este mundo, aprende mecanica, te divertirás, te ahorraras dinero y sentirás una seguridad mayor cuando afrontes problemas cotidianos de averías. Si tienes una perdida de potencia por turbo analiza la averia antes de nada.
La mayoría de averías de turbo si realmente esta roto, las podemos solucionar con un simple recambio cartucho turbo.
La aplicación de plataforma, ya sea turbo de coche que es la mas común por la cantidad de ellos que hay, turbo de furgoneta para sus usos en el transporte y ocio, o turbo de camión para cuando nos ponemos serios en el transporte pesado, seria la misma y la manera de verificar y reparar también.
❗❗Por cierto, si necesitas recambio turbo, en nuestra web hay una sección donde puedes encontrar los mejores precios, y son turbos nuevos de gran calidad, directos de fabricantes oficiales:❗❗
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Esta pregunta es muy común, dado que muchísimas averías relacionadas con SONIDOS EXTRAÑOS al acelerar o con CONSUMOS DE ACEITE DESMESURADOS desmesurados o con falta de tiraje están relacionadas con el turbo, pero debes saber que NO SIEMPRE son culpa del turbo.
Muchas otras averías pueden dar el mismo síntoma y termina saliendo más caro SUSTITUIR EL TURBO POR ERROR, sólo por probar (con el coste que ello conlleva, en trabajo y piezas).
Aprenderemos a separar las averías y poder diagnosticar con éxito cada caso y su solución.
Son tantos los factores y partes del turbo que pueden estar interviniendo en una avería, que hay que saber diferenciar bien si se trata de todo el bloque del turbo, que pueda estar en mal estado, si es sólo el chra (o cartucho), si fallan los álabes, el actuador, si el problema está en el pulmón...
Turbos
❗Presta atención a las indicaciones y precauciones.❗
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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🎥CRÉDITOS 🙌
Guión, grabación y edición de vídeo: Motorparts
Licencia musical: "That Dubstep" (author: AudioRocket)
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Alfin un video que EXPLICA de verdad como es este tema.
Hola...
Siempre apoyo su sabiduría con un 👍
Pero está paciencia y humildad que entrega tanto, es digno de agradecer... siempre...
Saludos desde 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Hugo J.
Estos videos son de lo mejor. Pocos canales tienen está calidad, mas aún en el ámbito Hispanoamericanos
Hola genio, solo quería comentar que veo tus videos cada vez que puedo y nada, estoy admirado de tu estilo para explicar cada detalle, incluso me leo casi todos los comentarios y quedo totalmente asombrado de ver la paciencia que tienes para contestar a cada uno que consulta sobre sus diferentes problemas, eres un grande realmente, saludos desde Argentina, estuve en España en dos ocasiones y de haber visto antes tus videos seguramente habría intentado visitarte y poder felicitarte en vivo y en directo.
Muchas gracias Alberto, por tu gran apoyo,
Saludos amigo! y saludos a los argentinos!
Excelente manera de explicar. Lenguaje preciso, dinámico, ameno y gráfico. Un 10!!!
🙋🏻♀️ Que maravillosas son estas personas que comparten sus invaluables conocimientos y experiencia con el mundo.
Muchas gracias por tus aportes . 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🔎📚
Muchas gracias a vosotros por apoyar!!
HOLA
LA VERDAD ME ENCANTAN TUS VIDEOS, SON BASTANTES EXPLICATIVOS Y SUPER ORIENTATIVOS
Muy buenas,
Nos encanta que os guste y justo es para eso que los hacemos, para intentar acercar este mundillo tanto como seamos capaces a tanta gente como podamos.
Saludos y gracias.
Este es el mejor canal 👏 👏 sin duda muy interesante, excelente contenido, excelente presentación y que decir de la explicación 👏 mis respetos sin duda es un excelente mentor.
Mil gracias Miguel,
Saludos!!
Aprovecho para deciros que todo está muy bien explicado así aprendo mucho
Gracias
muy buen video, tengo un compact que humea azul, y silba de lo lindo, siguiendo tus explicaciones lo mejor sera cambiar el cuerpo entero.220,000km
Muy buenas,
Realmente es lo que sale mas a cuenta a día de hoy, porque de una vez terminas con todos los demás desgastes que pudiesen tener, el propio cuerpo.
Con el cambio de CHRA o core, soluciones consumos de aceite, desgastes de cuerpo o cojinetes y el propio equilibrado.
Saludos!!
Muchas gracias exelente esperemos nos aga un vídeo sobre el filtro de partículas su regeneración gracias por compartir sus conocimientos y experiencias y su tiempo
Gracias maestro por excellent tutorial sobre el turbo
Muchas gracias a vosotros por el apoyo,
Saludos!!
Genial este hombre. Un profesor de mecánica excelente. Da igual si el video dura diez minutos o cuarenta. Ninguno se hace pesado. Todo lo contrario.
Maravillosa su explicación del turbo Don Albert, y como muy bien dices que lleva algunas horas y mucho trabajo llegar a el y sacarlo especialmente si lo haces tumbado debajo del coche.
Mi coche un Renault scenic 1.9 DTI siempre tuve problemas de humos, alguna EGR atorada totalmente y sustituida. Al año y pico después tengo perdida de potencia y le cuesta arrancar por la mañana, vuelvo a la EGR y esta ligeramente abierta por atasco pero funciona (creo). Limpie EGR y algo colector admisión con un spray. Hubo algo de mejoría, pero en una semana vuelvo a quitar la EGR y observe mucho aceite en el alojamiento de la válvula EGR, lo que me da que pensar que viene de la admisión del turbo.
Seguiremos visitando su canal.
Saludos.
Hola te escribo de Venezuela, Antes que todo felicitarte por excelente vídeo. Tengo un VW golf GTI 2006, lo adquirí recientemente, le hice unas mejoras con respecto a la parte de combustión, limpieza de tanque de gasolina, remplazo de bomba de gasolina, filtro externo de gasolina, reemplazo de bujías, regulador de gasolina, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración. El carro quedó a tono sin falla de cilindros, pero está engrifado, pérdida de potencia al subir, se apaga... entonces, noté que mi turbo tiene un bote de aceite por el sello en el tubo de aceite que sirve como retorno y por ende cae al múltiple de admisión generando humo, es algo molesto pero no me preocupa tanto, pero... " me hace un ruido como de turbina de avión que antes no presentaba", pregunta ¿Puede esta pérdida de potencia relacionarse a un fallo del turbo y esté generando dicho ruido? Saludos, agradezco tu respuesta.
Buena explicación máster, siempre aprendiendo un poco más o recordando cosas que se olvidan saludos desde Chile
gracias muy buen video las explicaciones muy guapas soy de Argentina y los felicito espero ver otras vídeos, buena vida para todos
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y nos vemos por aquí.
Visite los demás vídeos, este fue nuestro primer vídeo y no fue todo lo bueno que nos hubiese gustado, vera la diferencia en los actuales.
Saludos.
Excelente explicación y gracias por tu videos saludos desde chicago y otra ves gracias maestro
Exelente explicación profesor le daré mi like
Saludos desde Ecuador. Pues es excelente explicación.
Muchas gracias Jeferson, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Vídeo súper interesante y profesional. Un vídeo sobre aceites de motor también sería interesante.
Hasta yo lo he entendido. Muchas gracias.
Hola, es el primer video de turbos q veo explicado como Dios manda y sobre todo para la gente q tenemos poquito conocimiento en mecánica, muchas gracias por este trabajo. Paso a mi duda, tengo un Toyota AVENSIS del 2005 y después de tener q cambiarle en la casa oficial la centralita de inyección xq no me arrancaba el coche, al sacarlo del taller empecé a escuchar un ruido como un silbido de aspiración q va en aumento cuando acelero y voy llegando a las 2.000rpm en adelante q imagino es cuando empieza a trabajar el turbo, después de comunicárselo al taller me dijeron q era el turbo q estaba roto y q la broma del arreglo salía por la friolera de 1.600€, pero no llegaron a especificarme q miraron exactamente del turbo, a parte de q han sido unos chapuceros en todo momento y no les creo mucho la verdad, además el coche en principio no noto q haya perdido potencia, solamente q hace ese silbido de aspiración cuando acelero, me podéis aconsejar de alguna manera?? Muchas gracias de antemano.
Muy buenas,
Muchas gracias por ver nuestros vídeos y por comentar.
Sobre lo que comentas del T Avensis, si es la versión que creo, lleva la centralita o UCE de motor muy cerca de la carcasa del filtro de aire y también de las canalizaciones de entrada.
Digo esto porque en mecánica las casualidades no suelen ser posibles, pero en un proceso de desarme y armado de piezas es posible que algún sello no haya quedado correctamente cerrado.
Si el silbido es moderado seria posible esta hipótesis.
Si el silbido es mas bien sirena de ambulancia, entonces alguna de las hélices de la compresora esta doblada o partida porque haya entrado un objeto extraño suelto en la tubería del filtro de aire, que al arrancar el motor lo ha absorbido hacia el motor.
En cualquier caso, las piezas para la reparación del turbo están entorno los 200 euros si ves que puedes hacer tu mismo y en caso que no te atrevas, pues puedes llevarlo a cualquier taller especializado en turbos que por bastante bastante menos de 1600 te realizara el cambio.
Hecha un vistazo a la turbina compresora sacando el tubo de admisión, el que lleva el aire desde el filtro de aire al turbo y con una luz mira si la hélice esta doblada o le falta alguna pala, con eso te harás una idea de los daños.
Tenemos un vídeo que se titula las 10 averías de turbo que podrás ver ejemplos de como queda cuando pasa esto.
Saludos y mucha suerte.
@ Muchísimas gracias por la respuesta y por lo rápida q ha sido, como de momento es solo un pequeño silbido echaré un vistazo a la entrada del aire en el compresor a ver si se ve algo dañado, gracias de nuevo y un saludo.
Gracias a ti, saludos y nos vemos por aquí.
Muy buena explicación!!! Voy a seguir viendo tus videos
Muchas gracias Leonardo,
Saludos y gracias por apoyar el canal y comentar.
Buenos días disculpas no se tu nombre pero debo felicitarte por la brillante explicación de tus presentación recién termino de visualizar uno para poder identificar si mi turbo de mi toyota sw4 modelo 2007 presenta alguna avería , mi consulta es la siguiente hasta a donde puedo yo desarmar el turbo sin tener que utilizar instrumental o banco de prueba ya que primero no tengo las htas de precisión y tampoco un banco de prueba pero si tengo ganas de sacar mi turbo y realizar una limpieza y verificar si tiene alguna avería , he observado que por momento silba y a simple vista veo aceite cerca del actuador , podre realizar yo ese trabajo .
Muchas Gracias y espero tus comentarios .
Slds
jose desde argentina
Excelente. Y una consecuencia del desplazamiento axial podría ser la emisión de gran cantidad de humo azulado por quemado de aceite únicamente al levantar el pie del acelerador. Este es un problema que me traído de cabeza algunos días.
Excelente explicación, seguid así, ya tenéis a un nuevo seguidor.....
Muy buenas,
Me alegro que te haya gustado, gracias por apoyar el canal y comentar.
Saludos
Enhorabuena por este canal, mi pregunta es la siguiente, tengo un Megane dci 150 y por carretera va estupendo y cuando está en relente me tira bastante humo blanco,los inyectores están bien,el coche no me falla tiene mucha potencia.a que se debe ? Muy agradecido de antemano.
@@pegasotoni58 Un motivo del humo blanco puede ser porque quema refrigerante.
@@EmilioMotor gracias por tu comentario, lo lleve al mecánico y el problema es que se me quedaba un inyector al tener el motor al ralentí quemaba gasóleo en exceso, me subió el nivel de aceite y un día el motor se me revoluciono a tope por suerte no se me estropeó, me lo miraron y fue un inyector que se me quedaba un poco abierto,ya lo arregle. Un saludo gracias
@@pegasotoni58 Muchas gracias por aclarar la causa de la avería. Un saludo.
Me gusta gracias
Gracias a vosotros Marco,
Saludos!!
Muy buenas.. excelente video pocos tan claros y explicados te felicito, mi pregunta es mi coche es un ibiza 6l 1.4 tdi de 80 cv, nose si es al 100% geometría variable o fija, ya que lleva pulmón apuntando con su vástago hacia el caracol de escape, en el de admision lleva un tubo de vacio directo hacia la caja de valvulas imagino que lleva un solenoide y otro vacío a el pulmón, lo que quiero decir para que es ese tubo que está en el caracol? Y como puedo saber si es geometría fija o variable al 100% ?
Con numero de parte
Ohh desarmalo. Y marca antes
Peazo d vidio k biien i un 10 d explikado saludos desde alicante
Hola Master, excelente explicación... a mi terrano 2012 le pasa eso , aceite en el intercooler y aveces silva ... debo cambiar el cuerpo internó del turbo? ... gracias desde chile .... saludos
Hola me a sido de gran ayuda, enhorabuena por vídeo
Muchas gracias por este video, ahora empiezo a comprender la falla de los turbo, me gustaria preguntar donde se pueden comprar los cartuchos como llaman para arreglar los turbos, muchas gracias
Me parece increíble los pocos subs,qué gran trabajo de este equipo.
Gracias por el apoyo amigo!
Aber ablando cn un colega me dijo qe podia ser el turbo. Y le dige si el turbo si estsbz malo no eschaba uno y dijo qe no tenia qe berr. Megustaris qe me cntestarass unsaludoo
saludos, robb tio estoy nuevo con esto de los turbos porque siempre he trabajado con sistemas naturalmente aspirados de la marca vw a gasolina aqui en venezuela, seria bueno explicar y con todo respeto maestro!., que es un turbo y para que sirve eso si es que al dia de hoy ya explicaste esto y aun no lo he visto en tus videos claro. estamos aprediendo de tus conocimientos.un abrazo hermano...
Muy buenas Daniel,
Si que prepararemos un vídeo con el funcionamiento, motivos en los diferentes coches y diferentes épocas y como trabaja dentro del sistema.
Pronto de estrenara ese vídeo, mucha gente lo ha pedido y es algo que me gusta.
Saludos!! y muchas gracias por apoyar y comentar.
Excelentes videos, saludos desde México. 👏
Excelente muy entendido 👍
Muy buenas,
Muchas gracias por ver el vídeo, y apoyarlo.
Saludos
gracias te debo una
Super como siempre. Gracias
Estimado, muchas gracias por toda la información que comparten en vuestro canal, he aprendido muchísimo, y tengo que ver algunos video varias veces para fijar todos los detalles en la memoria. Consulta: en condiciones normales de uso y con un buen mantenimiento de plazos de cambios de lubricantes y filtros: ¿cual es la vida util esperable (o promedio) de un Turbo en un motor diesel vehicular? Muchas gracias !
Esa es una pregunta difícil de responder. Un motor bien mantenido y bien usado puede durarle el turbo toda la vida.
Excelente. 🇦🇷 muy bueno.
me fue util de la información
Muy buen video 👌. Tengo un motor thp 1.6 165 cv y cuando el auto esta frio no saca humo, solo condensación normal por el escape. Pero cuando ya calento y el auto esta estatico unos 5 minutos y lo acelero escupe humo azul lo mas probable es que sea el turbo entonces. Gracias saludo desde Argentina
No quisiera asustarte, pero los THP, de los que hablaremos mucho en el canal, son motores que sobre los 100000 Km, empiezan a gastar aceite de forma algo desmesurada y es por desgaste de cilindros y segmentos.
Espero que no sea tu caso, pero si estas en esa franja, realiza una prueba simple, en una bajada algo pronunciada y larga, le dejas una marcha colocada sin acelerar, usando el freno motor, por un periodo mínimo de medio minuto y tras este tiempo pisas a fondo y fíjate en el retrovisor, si tienes una bocanada grande o te da unos tironcillos de falla de cilindro, es porque estas quemando aceite que pasa por los segmentos.
Saludos! y gracias por el apoyo.
@ Ojala que no sea eso... ¿pero si fueran los aros del piston deberia tener poca fuerza el motor? por suerte empuja fuerte y anda bien... tengo downpipe y escape completo. Lo otro que pense es que puede ser la tapa de valvulas los retenes la valvula pcv o alguna cosa de esas... esperemos que no tenga que hacer motor nuevo. Gracias a vos
Lo cierto es que mientras mantenemos compresión, no notamos una merma importante de potencia. Pero con el movimiento del pistón y segmentos, originado por el desgaste pasa el aceite a la cámara de combustión.
Ojala me equivoque.
Ya me lo dirás cuando revises.
Saludos amigo.
Buenas tardes, te felicito por el vídeo muy bien explicado.
Desmonte el tubo de admisión para llegar hacia la caracola y su correspondiente turbina, al acceder a ella vi que tenía aceite e incluso en el tubo codo de admisión no exagerado pero había y oscila ligeramente la turbina viendo el video no comprobé si tenía orgura axialmente, me hace un ligero silbido a relentin y cuando aceleró un pelín deja de sonar y al segundo vuelve a sonar, al principio creía que era el actuador del turbo pero viendo tu vídeo y comprobando la turbina es parecido a lo que has presentado en tu video, habría que cambiar solo el cartucho? El turbo es de un Audi TT MK2 TDI 2.0 170cv
Holaa buen día, que buena explicación, mi pregunta sería, si un tubo está averiado, el motor consumiría aceite?, mil gracias!! Saludos desde México.
Muy bien video aparte de muy bien explicado
Hola, muchas gracias!
Muy buena explicación
Los nuevos cartuchos están equilibrados?
Saludos, felicitaciones, muchas gracias!!
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
Si, siempre están balanceados para que sea únicamente instalar, esto le quita mucho trabajo en la reparación.
Saludos
Diras balanceados
Tu pides cartucho nuevo das nm decparte de tu turbo y listo
Quitas tu cartucho usado y limpiar caracoles ohh carcasas y q no tenga nada de cascara ok xq sino rosaria y lo echas ahh perder y no ay garantia
Veo este video en el momento que necesitaba ver algo así,ya que el Chevrolet sonic Ltz turbado, motor 1.4 modelo 2013,empezó a hacer un ruido al encenderlo y al acelerar y a gastar un litro de aceite diario y resulta que es el turbo porque lo desmontó el mecánico y el eje de la élite truena al moverlo Asia los lados pero me dijo que tengo que comprar un nuevo porque la reparación casi sale igual de cara,necesito un consejo ya que no se mucho de esto gracias 🇬🇹🇬🇹🇬🇹
Hola, pudo solucionar el problema de su auto??
Tengo una pregunta , tengo un Volvo modelo 2016 y cuando lo arranco está el sonido normal pero conforme a se calienta cada que desacelero se escucha un ruido y aceleró y ya no , pensé que era la banda pero sospecho que es algo relacionado al turbo
Hola cumpañ, tengo una pregunta, tengo bmw e60 530d 231cv del 2006 330.000km y lo que e dectetado tengo aceite en el interculer puede ser turbo gastado gracias.
Excelente explicación, tengo un audi a3 2009 1.8t y al acelerar se escucha como un ruido qué golpea metal con metal, he perdido potencia en el vehículo y creo qué es el turbo qué la propela ya toca en las paredes
Buen video compi, el de mi alfa romeo hace un ruido como silbando muy fuerte , y hecha mucho humo negro y el nivel de aceite a bajado , que le puede pasar?
Muy buenas,
Gracias por comentar y apoyar, siempre agradezco que otros canales participen en este mundillo, se ven cosas muy buenas en todos ellos.
Comentarte que acostumbra a ser holgura en los cojinetes del eje, ello lleva a que parte del aceite traspase la estopada y termine en la caracola de admisión o de escape, en caso de ser en la admisión, si te fijas en el tubo que va hacia el colector de admisión o bien en el intercooler si es la versión que lo lleva, encontraras gran cantidad de aceite...
De todos modos, si te mola este mundillo de los turbos, aquí te dejo un vídeo de roturas que muestro los motivos de ellas
th-cam.com/video/EAJrKEFjlKg/w-d-xo.html
Soluciones :
desmontas el turbo y le sustituyes el CHRA o cartucho, he visto por tu canal que se te da bien esto, no tendrás ningún problema, sino te dejo un enlace de un vídeo que lo hago.
th-cam.com/video/nQWfcvvfyqw/w-d-xo.html
Saludos compañero.
Humo negro puede ser que tengas alguna tuberia del turbo con alguna fuga, por eso silba, si es muy leve no da fallo de inyección. El consumo de aceite en mi caso( 1l en 10000 kms) era por la marca de aceite, no por el motor es si.
@@sinmoto1220 Si cierto, el consumo relativamente bajo, 1 litro en 10K km es bajo, se puede achacar a muchos efectos, si te interesa tenemos varios vídeos relacionados con el consumo de aceite.
Sobre la fisura de la tubería, se han dado muchísimos casos, pero te das cuenta pronto porque la zona de la fisura resuda y se escucha el escape de aire, pero notas el escape como aire y no como chirrido.
Saludos amigo.
Buenos días abusando de tu paciencia te pregunto e sacado los tubos de admisión de mi coche TDI y noto restos de aceite dentro ,todo va bien no gasta aceite y no hecha humo ¿ Es normal ese aceite?
Tiene 250000 klm
Muy buenas,
Si es natural tener un poco de aceite, ten en cuenta que las estopadas no cierran perfectas y conforme va pasando el tiempo y el desgaste, va aumentando tolerancia y paso de aceite.
Por ello, es normal, no te asustes, mientras no sea exagerado todo esta bien.
Saludos!!!
Buen video compi aunque algo complicado para mí la verdad. Tengo un Focus tdci 1.8 115 MK2 y entre 2000 y 3000 hace un ruido como un grillo acelerado y agudo , no es aire lo que suena y no siempre suena. Por ejemplo en 1a y 2a no suele sonar. El coche va bien y corre lo normal, pero el lector de fallos me da fallo en la presión del turbo... Alguna idea?? Gracias!
Muy buenas,
Cuando los cojinetes axiales del Core se desgastan, acostumbra a hacer esto, desplaza la compresora que no ajusta perfectamente sobre la caracola de admisión y produce menos presión de la que necesita el motor, entonces la centralita registra este dato bajo. Esto es fácil de ver, con un equipo de diagnosis en base de tiempo real, puedes ver la presión de trabajo esperada y real. si esta por debajo y no se pierde aire, toca reparar.
También puedes ver la holgura axial que hay, únicamente desmontando el tubo de entrada de la caracola de admisión y ver que movimiento hay de eje axialmente.
gracias por el apoyo y nos vemos por aqui,
Suerte con la avería!!
Saludos.
hola, gracias a ti me anime a sacar el turbo y cambiar el cartucho......y ahi va una pregunta....note que el buje del cartucho viejo se gira hasta casi tapar el conducto que vuelve al carter....es normal o no deberia pasar?? gracias!!!!
Muy buenas,
Me alegro que te decidieras, si puedes muéstrame con un vídeo y te comento mi punto de vista.
saludos
Hola me gusto tu video te comento tengo con mi auto es un Renault megane turbo y y mandé 3 veses a reparar el turbo y no tengo solución le ise motor nuevo completo total por si estaba fundido pero el aceite mela tira por para el caño de escape nose mas que hacer te pregunto tengo conprar un turbo no el que tengo no va mas si fuera tan amable me darias una orientación que es lo que puedo hacer te daria las gracias 😢
Buenas tarde. Muy buen video como todos los de este canal. Una consulta. El otro día cuando desmonté el tubo de la admisión que va al turbo de mi BMW e90 observé como había algo de aceite en la entrada del turbo. También he observado un poco de aceite en la entrada de la EGR. Tampoco he notado que el coche consuma aceite, no necesito echar aceite entre cambio y cambio. ¿Es posible que este aceite provenga del decantador de los vapores de aceite que hay en la tapa de balancines o lo más logico es pensar que sea del propio turbo que ya va dando signos de avería? Tambien he notado que con el coche en frío al acelerar y soltar el acelerador suene un poco el turbo. Muchas gracias y a seguir con estos videos tan instructivos.
me pasa lo mismo, tengo una bmw x5 e70 3.0d y tengo rastros de aceite en la manguera de la admision, humedecida la manguera corta donde circula los gases de carter, y tambien en la entrada del turbo, en la egr tambien rastros de aceite y por supuesto humo azulado por el escape, tambien hace un sonido a sirena de ambulancia cuando acelero la camioneta, lo raro es que no tiene juego ni lateral ni axial, pero tengo esos sintomas ! vos pudiste resolverlo ?
@@MarcosSam1r La verdad es que lo he dejado así, es verdad que sigue habiendo aceite en la admisión pero el coche va bien, tengo una válvula de recirculación de gases del aceite (PCV) en casa y se la cambiaré por si es eso. He notado que consume un poco de aceite, cosa que antes no hacía, pero el turbo no suena, así que de momento lo dejaré estar.
El Aceite por la admisión, pasa antes a través del intercoler?? , y por el colector de escape Asta el catalizador, todo este se traduce en pérdidas de potencia o solo humos.
Me dicen que son gases licuados que al enfriarse se vuelven líquidos. Ya pero un auto nuevo está hermético.
Gracias
Hola Compañero, si un turbo tiene más orgura de lo debido,, puede hacer humo en relantin? Gracias
Hola muy buen video y genial la explicación. Mi pregunta es si mi motor diésel echa humo azul por la mañana durante 30s y después ya se para a que puede ser debido. El coche tiene 90k y ha llevado un buen mantenimiento.
Gracias de antemano y tiene un nuevo seguidor. Un saludo.
El humo azul indica que quema aceite, habría que investigar de donde proviene
Hola excelente video, una pregunta el aceite que saldría hacia la admisíon, donde lo va cogiendo el filtro?
Ese aceite se quema en los cilindros
Hola, Muchas gracias por los buenísimos vídeos y las excelentes explicaciones. Quería consultar como puedo identificar el turbo de mi coche (Chrysler Voyager 2.5 CRD del 2002), y donde puedo comprar piezas para este turbo. Muchas gracias de nuevo.
Muy buenas,
Si tienes desmontado el turbo, lleva una parte pulida donde estan todas las referencias, con eso puedes conseguir lo que precises para la reparacion.
En ausencia de esto, puedes con el bastidor ver que referencia de turbo llevas instalado.
Y en cuanto a tiendas especializadas de esto hay muchas _(Si estas en España o por Europa, te podemos mandar los repuestos nosotros mismos o cualquier otro proveedor de repuestos especializado en piezas de motores o turbos)_
Lo principal es que con la referencia del turbo ya te manejas para realizar la búsqueda.
Muchas gracias por el apoyo y por ver nuestros vídeos.
Saludos
*P.D.* _Gracias por la pregunta porque queríamos hacer un vídeo sobre este tema y sinceramente se me paso incluirlo en la lista de siguientes y es interesante comprender las referencias útiles para búsqueda, las de identificación y como entender eso de las principales marcas de turbos._
@ Gracias por la rápida respuesta. Estoy en España, en Zaragoza. Como tengo dos turbos, uno puesto en el coche que me lo pusieron en el servicio oficial Chrysler y me atizaron 2.500 € allá por el 2007 (el coche tenia 110.000 km), y el que desmontaron averiado (que me lo quede). Lo mirare en el desmontado. Saludos.
Buaaaaaahhhhhhh 2500 buaaahhhhhh que dolor !!!
Sobre el que te quedaste, sencillo entonces, veras en la placa un montón de números, cuando los tengas los pones por aquí y te digo cual usar para el repuesto.
Saludos
Hola muy buen video, felicitaciones tengo una inquietud con mi coche Seat Alhambra del 2001, solo al empezar a andar me tira humo blanco ya luego se le quita y cuando hago un pare y vuelvo arrancar tira humo y aceleró afondo y sale al principio pero ya luego sele quita me podrías ayudar un saludo gracias
Muy buenas,
Muchas gracias por ver nuestros vídeos y por comentar,
Sobre el fallo que comentas, si el humo es totalmente blanco puede ser otra cosa, pero si el humo es ligeramente azulado y denso, entonces si podría ser un principio de desgaste de cojinetes del turbo.
Necesitaría saber el tipo de motor de tu coche, en principio imagino que es un BKD, pero si tienes opción mira la ficha técnica en la región media, columna de la derecha, tendrás un apartado que indica *motor tipo*, ese dato es el que precisamos para ser mas conciso en la explicación.
Saludos
@ el tipo de motor es AUY 19TDI
Muy buenas,
En principio cuadra con un síntoma de holgura en cojinetes de turbo, pero es sencillo de ver porque en este caso puedes quitar el tubo de entrada de aire al turbo, el que viene del filtro de aire y con dos dedos (y con el motor en frío) mover el eje de manera axial y también lateral, eso te confirmara en caso de ser esta la avería.
Si en motor va totalmente redondo y únicamente tienes esta bocanada de humo al salir de ralenti y te lo hace en caliente y en frío y también reteniendo marcha en una bajada larga, entonces estaríamos en el caso de desgaste y la solución es abrir el turbo y substituir el cartucho.
Si no lo has hecho antes tenemos varios vídeos al respecto.
Los humos también pueden provenir de otras averías de inyección o desgastes pero serian otros los síntomas o el color.
Espero haber podido ayudarte y en lo que podamos apoyarte, aquí estamos. saludos
@ muchas gracias si la verdad es que solo lo hace al arrancar cuando ya estoy en autovía se le quita el humo,miraré lo que me haz dicho a mi ya seme había estropeado el manguito que va al intercule y la verdad que estuve varios días circulando, pero bueno ya lo miraré y también las referencias del turbo y estaremos en contacto para las piezas yo estoy en Tarragona España
buenos días,
sin problema, lo que necesites. saludos
Tengo un motor td27 Nissan recién reparado, el turbo estaba podrido por culpa de la entrada de agua, el mecánico lo cambió por un turbo de npr que casa igual, sin embargo le suspendió la válvula de descargue,.
El motor no tiene fuerza, antes en una parte de la carretera que subía en tercera ahora solo lo puede hacer en segunda . ¿ Me gustaría saber si ese cambio funciona y si la falta de la válvula afectaría la potencia y el motor?
Me imagino el turbo tendrá un filtro para los cojinetes de aceite y este andará sucio y esa sea una de las causas para el desgaste,,,, pregunta lleva filtro o no lleva filtro..?...
Abusando de paciencia y conocimientos te pregunto porque no entiendo la función de la caracola de admisión, la de escape por su forma comprime acelera y dirige los gases sobre la turbina ok
Pero la de admisión el principio es estrecho y frena los gases y en su recorrido con su diferencia de volumen los frena?
Para ti será lógico pero yo pienso que sería lógico más grande y recto gracias por comentar.
Muy buenas Roberto,
Se te pasa por alto un problemilla....
El aire que vamos a comprimir, esta a presión ambiental y a velocidad cero.
Por tanto debemos aspirarlo, por el centro de la caracola de admisión, debemos acelerarlo, de ahí que las hélices sean helicoidales y debemos presurizarlo, cuando lo presurizaremos?? cuando lleguemos a llenar el tubo o la cavidad total (tuberías, caracola, intercooler, colector de admisión, etc). Claro, pero como conseguimos una presión?, pues porque tenemos una acción indexada, el aire entre a presión atmosférica por el centro y las hélices helicoidales le dan la aceleración, presión y por su forma, girandolo 90º, realizan el efecto de bombeo típico de una bomba de piñones de dos cuerpos, solo que esta si pierde hacia atrás la presión si deja de girar rápido, Me sigues que quiero decir?
Saludos!!
@ ok el aire no es movido por el centro de la turbina si no por la punta de las élites y al ser cónica tiene más superficie para coger más aire ( por eso yo creía debería ser la parte grande hacia afuera) y el aire no pasa por un agujero sino por una ranura en toda la caracola
gracias eres en máquina
Exactamente, eso es, 👍👍👍👍
Muy buen contenido, pero sólo un inciso....Al mecánico que le cueste trabajo extraer un turbo, no me quiero imaginar cuando le toque levantar una culata.
Hola amigo muy buen video, el turbo de mi carro presenta aceite en la caracola que va hacia la admisión. Mi pregunta es la siguiente ¿ Puede venir aceite desde la admisión a la caracola o es imposible?. Gracias
Muy buenas,
Sobre la pregunta que me haces, fíjate que el torrente de aire que provoca el turbo siempre es hacia el motor y por ello la proyección de aceite también.
Ademas que nunca resoplaría aceite el motor por la admisión de forma natural.
Ese aceite siempre viene de la turbina.
Gracias por ver los vídeos, nos vemos por aquí.
Saludos
@ Ok. Amigo quedé muy claro
Tengo un WV Caddy(lll) 1.9 tdi(105 CV) viejo(lll) , suena a buho cuando acelero mucho de golpe y al soltarlo, y hay veces que se enciende solo la radio y la calefacción. Turbo mal? Valvula ccv? Patina embrague?
Profe . Como esta tengo un problema tipico. . Tengo una tunso la falla es la siguiente en frio prende cuando calienta y la apago ya no prende . Si me puede ayudar
Hola. Muy bien explicado. Tengo un Peugeot thp. Y se escucha como un cascabeleo desde el turbo cuando se deja de acelerar. Que opinas?
Fíjate que en el THP acostumbra a romper la caracola de escape, por temperatura, antes de reparar, fíjate que este en buen estado, cuando desmontes.
Lo veras por la parte de dentro, tras desmontar el CHRA.
Saludos!!
@ bueno Me estaré fijando. Mira te dejo un vídeo, donde hacer el mismo sonido cuando deja de acelerar th-cam.com/video/Zn2B1vu_oyQ/w-d-xo.html. Un mecánico me dijo que era la chapa que cubría el turbo por la vibración. Pero no estoy seguro
@@muonlineuruguayo hubo solución hermano?
Amigo sabes que por lo que pude apreciar esta todo dentro de los parámetros, pero me sale humo blanco del turbo por la caracola pareciera por la union con la abrazadera de la caracola(no por el escape y sale bastante olor a quemado, motor thp peugeot 207gti. Que podría ser? Desde ya muchas gracias
Como todos tus videos, excelente. El otro día desmontando en tubo de entrada del turbo de mi BMW E90 320d he notado que en la caracola compresora había un poco de aceite, también he visto que en la EGR había un poco de aceite. ¿Cómo de preocupante es esto? ¿Tengo que pensar en cambiar el turbo ya o todavía tengo algo de tiempo en el que se puede aprovechar ya que no noto perdida de potencia? Un saludo
Una pequeña cantidad de aceite es normal, casi siempre ese aceite proviene de la recirculación de gases de cárter.
@@EmilioMotor hola, me pasa lo mismo que al compañero, tengo un pequeña parte de aceite en la compresora, y se que en parte proviene por la ventilacion de los gases del carter, lo cual dicho sea de paso no se si esta bien o no que me ventee como me ventea.. a mi me parece excesivo pero la verdad no se si estara bien, queria ponerle un decantador adicional de aceite para ver que ocurre, pero si me sale bastante humo azul por el escape ya no se si es el turbo que no tiene nada de juego ni axial ni lateral por lo que pareciera estar en buenas condiciones, lo que si hace un ruido muy fuerte a sirena de ambulancia y por ahi lei que cuando eso se oye es porque el turbo hay que repararlo, tampoco medi compresion de cilindros como para saber si hay alguna rotura interna del motor y de ahi que sea tan fuerte el venteo de los gases del carter por la PCV la cual cambie el filtrito pero no la valvula en si porque la note en buenas condiciones ya que no esta pinchada ni nadaa no ser que no me haya dado cuenta y este trabada o algo y por eso me escupe tanto aceite por el venteo, es una bmw x5 e70 3.0d con 140mil kms no creo tenga problemas internos. Perooooooo....
@@MarcosSam1r Hola Marcos, cuando el turbo suena como dices suele ser debido a vibraciones del rotor o a suciedad en las turbinas o en las caracolas. Sería conveniente llevarlo a revisar.
Por otra parte el humo azul indica que estas quemando aceite.
Hay dos pruebas que puedes hacer para saber como está el estado de tu motor, una prueba de compresión y una prueba de fuga de compresión por los cilindros.
Un excesivo venteo del motor como indicas, es síntoma de desgaste de cilindros.
Una manera rudimentaria de saber si el aceite que quema tu motor proviene del turbo o de la ventilación de gases del cárter consiste en quitar los manguitos del intercooler y dejar funcionar el motor en moda atmosférico observando los gases de escape,
Un saludo
@@EmilioMotor genial, voy a probar eso, entonces desconecto la manguera del intercooler digamos la segunda manguera que es la que conecta en el egr, esa la desconecto y que aspire desde ahí de modo atmosférico y ver que tengo como resultado en el escape.. es correcto ? Digamos que si hago eso y sigue saliendo humo azul es por desgaste de cilindros pero no puede ser también porque el turbo me esta pasando aceite por la caracola de escape y de ahí que se quemaría directamente por el escape sin asar por la admisión? Ojo yo menciono lo de los gases de carter porque a mi parecer es mucho pero tal vez sea normal en esta camioneta.. es más entiendo que cuando tenes excesivo perdida de compresión puede hasta escupir la varilla medidora de aceite o la tapa de aceite del motor cosa que a mi no me pasa en lo absoluto... te había dejado un mensaje de si podía contactarme con vos para que me ayudes y retribuirte eso con alguna colaboracion ya que es tu trabajo!
@@MarcosSam1r Hola Marcos, eso es correcto, también puede quemar aceite que salga por el eje del turbo en el lado de escape, pero mencionaste que no tenía holguras y di por hecho que lo habías examinado bien y por eso lo descarté.
Para saber si también pasa aceite por el turbo hacia el escape, desconecta la línea de escape del turbo y observa si hay restos de aceite. Si está humedecido de aceite, éste puede provenir del turbo o de los guías de válvulas de escape. En casos muy extremos también puede provenir de los cilindros y salir el aceite por el escape.
Para saber de dónde proviene deberás desmontar el turbo y el colector de escape y observar las lumbreras de escape en la la culata.
Un saludo
te mande mi like 👍🏼
Joooo,, maravilloso
Buenas, tengo una duda sobre el tema de encontrar aceite en la salida del turbo del lado de admisión, o encontrar restos de aceite en las tuberías que van hacia el intercooler. Mi duda es si ese aceite no puede provenir también de la válvula PCV y la propia recirculación de vapores del cárter hacia la admisión, o si por el contrario esa recirculación se hace después del turbo y del intercooler y entonces sí que no tendría que ver.
Un saludo y gracias de antemano,
Muy buena pregunta o duda, mi motor es un arl con 450.000 km, va perfecto, pero desde siempre o casi siempre tiene presencia de aceite en el circuito desde la salida del turbo. Sin embargo no existe ni consumo de aceite considerable entre revisiones nunca le tuve que añadir aceite, ni humo de ningún color en el escape. El único problema es el goteo por las juntas de los tubos de intercooler.
Hola disculpa , quiero ver videos de mecánica lo básico , tengo 16 años y me encanta un montón la mecánica
En mi canal puedes ver cosas interesantes. th-cam.com/users/EmilioMotor
Tengo una furgoneta Iveco Daily
Motor sofim 2.8 130 CV
Al acelerar se estrangula el manguito de admisión del intercooler.
Puede ser el turbo ?...
Gracias de antemano
La hélice puede llegar a tocar la pared de la caracola? me han hibridado mi biturbo y veo que la hélice del turbo pequeño tiene holgura hasta tal punto que toca las paredes. La hélice del turbo grande no toca.
Hola tu video es muy bueno espero puedas orientarme un poco tengo un seat toledo 1.2 tsi y cuando voy en la autopista y se torna un poco empinada en sexta velocidad de repente truena un poco como un ligero cascabeleo muy rápido y pierde potencia será el turbo ??? O algún tema de bujías o afinacion ?? La computadora no me marca ningún error
Hola buenas. Tengo un for focus. 1800 tddi y le falta potencia el turbo si esta malo tiene qe eschar umoo ? Tedigo xk si ests mal no tira nads de umo. El turbo tiene qe chiflar segun le boi acelerando xk el d mi coche solo silbs cuando esta en marcha el caso esqe lefalta potencia y no se deqe puedeserr
hola podrias asesorarme un poco si te cuento cual es mi problema y yo retribuirte con alguna especie de donación al canal ?
Suscrito !! Una pregunta. Que lugares recomiendas para comprar repuestos de Turbos? Solo encuentro lugares donde venden todo el conjunto ( caracolas , cartucho , cojinetes etc) Gracias por estos maravillosos vídeos 👍🏻
Perdona acabo de descubrir la página de compras 😅😅
Muchas gracias por apoyar el canal y por comentar, 👍👍👍
Saludos !!
hola saludos felicitaciones excelente video ! porfa exactamente cual es el aceite recomendado para un ford cargo 815 2009
Muchas gracias por el apoyo,
Que motor llevas montado en el 815?
Saludos !!
Buenas tardes ¿recomiendas algún aditivo de diésel para la limpieza del turbo?, gracias
Amigo buenas espero te encuentres muy bien una pregunta, tengo un audi a3 1.4 turbo traía ya desde que lo Compre un espaciador donde va la Válvula de descarga electrónica, de un momento ah otro ya no activo el turbo y bajo mucho la potencia del auto, si revoluciona pero no entra el turbo en ningún momento, el auto no echa humo no tiene perdida de aceite el mecanico cometa que mi turbo ya no funciona que se tiene que cambiar, puede que esa falla sea provocada por fallo en la valvula?? Ya que el metio voltaje ah la valvula electrónica de alivio y según si esta trabajando pero no se si en verdad este funcionando en el auto, te agradecería muchísimo
Hola tengo un bmw e60 525 y silba mucho el turbo que le podria hacer ...Gracies !!
Molt bones,
Silva a escape de aire o a fricción de metal con metal?
Si tienes dudas graba un clip y lo cuelgas en TH-cam y lo vemos,
Saludos Robert
Que tipo de síntomas podemos apreciar sin desmontaje?
Explica los problemas q causa el movimiento axial y l filtración de aceite al escape
Hola buenas,
si correcto, esa parte la tenemos en el vídeo th-cam.com/video/EAJrKEFjlKg/w-d-xo.html
Lo tenemos dividido por causas para evitar que se nos aburra mucho los espectadores.
Nos pareció que todo en uno era un tocho infumable.
Gracias por ver nuestros vídeos.
Cualquier duda nos vemos por aquí.
Saludos
Bién, yo tengo un Peugeot 308 SW año 2008 y tira unas gotas de aceite en el garaje después de un viaje, me ha dicho el mecanico que hay que reparar el turbo. El calado de ese turbo dá 109 caballos. Se podria poner algun otro con más calado o que dé unos caballos más..? Sin que se pueda averiar el motor por ello.
Buenos días que sucede si el turbo de un bulldozer tiene la caracola de escape porosa y desgatada adelante dónde va la turbina de escape, le agradezco sus opiniones, buen día.
Hola que tal haber si me puedes responder tengo un lio con un un nissan primera p12 del año 2002 y bueno en pocas palabras lo compre hechando humo negro iba totalmente atmosférico y me hizieron un "apaño" ( se an saltado la electrovalvula) que es que pusieron el manguito desde el depresor de freno hasta el turbo y asi salta pero no saltaba al 100% pero otra vez me a vuelto a fallar cuando arranca me sale humo negro y no salta el turbo pero en carretera es como que se corrige y funciona otra vez y no suena tanto y mi pregunta es ¿si silva seguro que es la electrovalvula? Gracias de antemano
Hola
Quería saber que problemas tendría si anulo válvula egr y quito las palomillas del colector de admision
Hola de nuevo.El coche es un BMW E60 530D.A simple vista se ve todo impoluto.No se aprecia ningun tipo de daño sobre los alabes.Pero cabe la posibilidad de que se haya quedado no equilibrado a la perfeccion ,porque el turbo sudaba por la parte caliete y me hacia humo( a veces) con olor bastante desagradable.Opte por reconstruir el turbo(casquillo central,laterales y los segmentos del eje) marque el eje,la turbina del lado frio y la tuerca.Lo monte exactamete de la misma manera.Pero no descarto pequeño desequilibrio.¿Es posible que esto cause el ruido de sirena ? Y porque solo las marchas cortas y a bajas vueltas de motor(1500-1800) marchas largas ,nada de nada .Cuando sube la presion desaparese el ruido.Y si pisas fuerte,tampoco lo hace.Muchas gracias por vuestro tiempo y las respuestas.Un fuerte abrazo.
Hola Stefan, sobre lo comentado, aquí sí que realmente se abre un abanico importante de posibilidades. te comento las más frecuentes:
1. Fíjate si tienes movimiento axial del eje (esto te lo pregunto porque cuando realizas presión con el turbo, el ruido te desaparece y ello normalmente es producido porque empujamos la compresora contra el cojinete axial de admisión - si es este tu caso, quizás te quedo algo más de holgura de la que debería)
2. Ten en cuenta si el sonido que escuchas es mas de aire tamizado por un conducto pequeño o más de sonido metálico (el detalle es importante para separar entre las distintas posibilidades)
3. Una vez claro el problema existen varias opciones o soluciones (la más común es substituir el cartucho completo que te viene ya equilibrado y con ello te quitas de encima esa tarea que no es posible realizar sin utillaje especifico. si precisas de esa pieza nos lo dices y probablemente lo tenemos en stock)
cualquier cosa estamos por aqui. Saludos.
Hola, muy buenas a todos.
Tengo que pedirte un favor, haber si me puedes sacar de dudas. El caso es que me compre una furgoneta renault kangoo 1.5 dci del año 2006. Lo cambie por un bmw serie 5 E39 diesel. Y por momentos me arrepiento de haberlo hecho, pues la furgoneta me tiene acojonado por que me empezo a hacer un silvido mas fuerte de lo normal el turbo. Cuando digo mas fuerte me refiero a que el tipico soplido del mismo empezo a hacerlo mucho mas fuerte. El ruido es un sssssssss soplido o silvido mas fuerte que lo hacia antes y ya no se que pensar puesto que dicen que estos motores son propensos a fallar del turbo precisamente. Mi economia es muy mala y no puedo permitirme el llevarlo al taller por eso mi consulta. No veo humo de ningun color por el escape y el coche va bien mas o menos como antes, igual a perdido algo de fuerza que tampoco es que tubiese mucha puesto que es la basica de 65cv. El soplido solo lo hace cuando le exiges al motor,osea le aceleras para que entre el turbo y a velocidad reducida no lo hace, si lo llevas tranquilo sin que apenas sople el turbo el coche va normal.
Ya digo no se si sera alguna fuga de alfun manguito o el mismo turbo. Por eso mi prefunta a alguien que sepa del tema por que mecanicos de barra de bar conozco muchos y todos me dicen que me ponga en lo peor.
Sin mas le doy las gracias por su tiempo y espero sepa resolverme las dudas.
Saludos chao.
hola buenas tardes.
veamos, la información que me das es bastante completa en cuanto a que no tenemos humo y que el silbido, por como lo cuentas no es un silbido metálico, sino mas bien como un escape de aire. Ese es el punto importante, y es muy sencillo de verificar.
tan solo debes reseguir los manguitos desde la salida del turbo hacia el radiador intercooler y desde el intercooler hacia el colector de admisión. Alguno de ellos probablemente esta cortado o las abrazaderas de enganche rápido han cedido y al exigir presión parte de ella se escapa por esa región.
Fíjate como indicio de esa fuga, veras que esta manchado de aceite ese sector o con polvo pegado en ese sector del tubo.
que te ayude alguien acelerando mientras verificas ese punto, veras que con el oído te acercas al sitio donde se esta escapando aire.
En caso que no sea eso si sera necesario realizar una inspección visual según el vídeo que has visto th-cam.com/video/veiNZs8WUqg/w-d-xo.html
, siguiendo esos pasos.
y de todos modos si nos ponemos en lo peor y es el turbo no te asustes que no es una pieza cara en tu caso. pero no nos adelantemos. primero verifica eso y nos cuentas. Si te ha servido de ayuda, no olvides suscribirte.
saludos
@ gracias por responder, eso primero... Despues no se si este modelo lleva intercooler puesto que ya heche una visual pequena haber si habia algun tubo como dices rajado pero no e visto masque el radiador del anticongelante.... El turbo en esta furgoneta esta en la parte trasera donde el matafuegos y no se ve mucho sin desmontar nada.... A lo qe no se si el radiador intercooler estara ahi,,,,cosa que dudo puesto que necesita refrigeraxion y el lugar adecuado seria detras de la defensa donde el de anticongelante no?
De todas formas haber si saco el cubre motor y alguna de las carcasas que lo cubren y ojala sea un manguito ojalá.
Sin mas te agradezco la respuesta
Saludos
Si, exacto, este vehículo hay de las dos variantes, con y sin intercooler, pero es sencillo de ver, si la salida de la caracola de admisión va conectada directamente al colector de admisión, no llevaría y por tanto solo mirarías ese manguito y si por contra va hacia la parte delantera el turbo, entonces en los laterales de los pasos de ruedas puedes llevarlo. aun que supongo que siendo la sencilla no llevara. la prueba es la misma lleve o no. Deberás retirar la tapa y posiblemente la carcasa superior para poder ver mejor todo.
De todos modos una vez realizada la prueba, puedes describir que has apreciado y lo comentamos.
saludos
Por cierto, si quieres, en la web tenemos disponible un chat donde podrías adjuntarnos foto, si te ayuda a localizar el fallo. Nada más comenta que eres Juan Pablo y pregunta por Robert :)
@ gracias por tu tiempo.
Si alguna duda tengo te mandare un mensaje si no te molesta.
Saludos y gracias de nuevo.
Hola un saludo oye cambie el cartucho nuevo y roza un poco la propela en el caracol de la admisión lo puedo montar asi o puedo rebajar un poco el caracol me podrías dar un consejo gracias
Hola..soy de Argentina,poseo un Seat León 2.0 TDI 140 cv..desde q arranca y al acelerar en toda la gama de revoluciones,el turbo suena como una ambulancia,no consume absolutamente nada de aceite y es muy potente..el motor es un relojito,cero perdidas de aceite..no pude ver si tiene holguras el eje ya que esta en un lugar muy incómodo,será q el turbo tiene algún problema?,o es un sonido normal. Desde ya muchas gracias.
Si mi coche en 2 marcha no pasa de 3000 revoluciones y en 3 marcha no pasa de 2000 revoluciones, puede ser el turbo? Alguna idea de lo que puede ser? El coche se viene a bajo de potencia cuando llega a esas revoluciones, y tengo que soltar el acelerador y volver a celerar para que me devuelva la potencia, pero sin pasar de las revoluciones dichas para cada marcha.
Si me das algún dato mas del modelo y tipo de motor, me ayudaría a encajar el problema,
Saludos!
a mi me paso eso y salia mucho humo y fue el EGR bloqueado
Yo queria saber xq mi auto diesel cuando salgo en 1 larga humo y hasta q agarro velocidad despues se va..q puede ser?
Tengo un Peugeot 407 hdi ayer iba en ruta y de repente empezó a salir mucho humo blanco x el escape con olor aceite y un ruido en la parte del turbo que raspaba algo roto puede ser el turbo??
Hola veo sus videos y tengo un problema y creo usted pueda ayudarme tengo un camión y tiene motor isb cummins pero hace algunos días empezó un chiflido estraño al acelerar o desacelerar cuando agarra carretera no constante solo al yegar a las RPM y su velocidad y haveces al arrancarlo y prendo el aire o calefacción parece al calentarce y se acelera el motor empiesa el chiflido pero alto y cuando se desaselera bueno se quita el chiflido