Essai Skoda Enyaq 80 : à l’épreuve de l’autoroute
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l’essai autoroute du Skoda Enyaq, les infos sont dans la description !
👇🏼
Dans la famille Enyaq, 3 capacités de batteries sont disponibles : 50, 60 et 80 kWh. Pour notre essai sur autoroute, nous avons choisi la version 80 qui propose la plus grande autonomie, soit plus de 500 km WLTP. Nous avons ainsi rejoint Paris depuis Tours, par voie rapide, à une vitesse de 130 km/h, et avons mesuré la consommation moyenne. Résultat, le SUV tchèque s’avère totalement apte à voyager, qui plus est dans de très bonnes conditions de confort (plus de 10 000 euros d’options tout de même).
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Tout est en option ! On se croirait chez Mercedes ou BMW
Comme toutes les voitures allemandes.
🤷
bienvenue chez vag
Tout est en option, mais a priori l'option de rouler à droite n'existe pas !
Bon essai ceci dit ;)
🤣🤣🤣🤣
Merci Maxime d'avoir listé les nombreuses options/pack de ce modèle. On pourrait croire a un modèle électrique abordable quand on ne regarde que le prix d'entrée mais une fois qu'on rajoute les équipements moderne, essentiels pour une voiture de 2021, on arrive a des tarifs démesurés par rapport aux équivalents thermiques de la marque.
Rassurez moi. Si on ne prend pas d’option, on a droit à avoir un volant au moins ?
Oui, mais 2 branches... ah ah!
Non une seule branche comme dans une Citroën CX
@@DVinceYT D'ailleurs ils ont été récupérer de la CX
heureusement l'oxygène est inclus dans le prix^^ lol
Ca depend, faut y aller pendant les jours de salon, sinon si directement la colonne a la main..
La légende raconte que le moteur est option sur l'entrée de gamme
Ptdr, j'en peux plus 😂
Le régulateur adaptatif, vraiment une des meilleures fonctions des dernières années...
Un vrai confort avec la boîte auto.
On peut être facilement happé comme dit Maxime par les écrans, mais aussi simplement par la discussion avec un passager
très utile aussi si il y a brouillard , le radar évite la collision avec un véhicule mal éclairé et trop lent - cela n'empêche pas d'adapter sa vitesse, c'est juste une précaution supplémentaire-
Lol nous sa fait un moment que l'on a sa sur les poids lourds rien de nouveau.
@@MILHAN03 visiblement pas nombreux sont les routiers a l'activer quand on en voit coller au cul du précédent 😉
J'ai pas dit que ça venait de sortir, juste que ça se démocratiser réellement depuis quelques années (même les citadines peuvent l'avoir)
Oui mais, pas gratos, faut raquer maintenant pour cette option.
Toujours au top les explications.
Un super reportage, à ne pas manquer, merci Maxime
A ce tarif tesla y sans hésiter
Merci Max,
Oui elle va vraiment marcher cette NIAQNIAQ, Mais bon pour avoir la configuration familiale pour toute l'année et les équipement normaux en 2021 (sans une interface correcte !) une douloureuse de 60 000 € pour 204 ch / 8.9s ... retour à la réalité.
pour le meme prix il y aura le modeleY effectivement...
Oui, c'est certain que pour ce prix, je prefere une Tesla..
Grâce à la liste d'options la vidéo a duré le double de temps 🤣. Purée de princing power généralisé à toute l'automobile !
Tarif exorbitant et liste d'options longue comme le bras, y compris la charge "hyperrapide" 120 kW . et le tout sans superchargeurs.
Franchement, je voudrais un SUV électrique, j'attendrais la Model Y et son futur tarif réel de commercialisation...
Les SC sont un avantage mais commencent à être limités en capacité.
Il y a de plus en plus de M3 est parfois ça fait la queue autour des parcs près des autoroute. D'ailleurs j'ai remarqué que Tesla limite automatiquement le max de charge dès que les SC sont chargés, ça promet pour les vacances d'été...
@@vince9099 Tesla met en service de nouveaux SUC et met à jour ceux existants bien plus vite que ce que font les autres réseaux (Ionity ou autres). En miyenne, ils visent une borne superrapide chaque 100 véhicule vendu, autant dire que ça va encore accélérer.
Même si on peut s'attendre à moins de fluidité lors des gros WE de vacances (que j'évite depuis longtemps déjà pour les bouchons), cela restera de loin la meilleure option. D'autant qu'il reste possible d'aller sur les autres réseaux pour compléter.
@@aurelied.9199 Une borne super rapide par 100 véhicules vendus ??? Ils fourniront aussi les centrales électriques nécessaires !
@@jeanmariemorin Très amusant...mais il est toujours mieux de savoir de quoi on parle avant de juger.
Les bornes hyperrapides ne servent que lors de voyages excédent l'autonomie de la batterie (300 à 600 km selon les modèles) et sans s'arrêter plus de 4 heures, donc typiquement aux départs en vacances, quatre jours par an en moyenne donc. Au quotidien, on recharge gentiment chez soi (ou sur une borne "lente") la nuit au tarif le plus bas et quand les centrales sont au ralenti. Cela représente 90 % des charges.
Sachez également que non seulement ce système ne nécessitera dès lors pas la moindre mise en route de centrale supplémentaire, mais qu'en plus certaines marques de voitures électriques (Nissan et très bientôt Hyundai-Kia) proposent la charge bi-directionnelle. Ce système permet de soutenir le réseau en l'alimentant avec les batteries des véhicules non utilisés au moment des heures de pointe, et qui tout aussi automatiquement se rechargeront la nuit venue. Cela stabilisera le réseau électrique, optimisera la valorisation des énergies renouvelables, rentabilisera économiquement et écologiquement les batteries et réduira d'autant les factures des propriétaires de ces véhicules. Cela fonctionne déjà aux Pays-Bas.
Nul doute que dans moins de 10 ans toutes les voitures vendues seront électriques, et qu'en plus ce système de charge bidirectionnelle se généralisera, stabilisant le réseau électrique et réduisant encore les coûts d'utilisation et l'impact écologique, déjà 60 % inférieur aux véhicules thermiques, des voitures électriques.
@@aurelied.9199 dans 10ans que des voitures électriques !!! Je prix que non, de mon immeuble ça va être chaud de jeter une rallonge par la fenêtre sur un parking a 50m !!! La veille de l arrêt des moteur essence, je m acheté une Toyota hybride basique neuve !!🤣
ça pourrait être sympa de nous faire une vidéo de comparaison entre le Skoda Enyaq, la Tesla model y et la Kia-EV6 et d'autres suv électriques, sur l'autonomie et l'habitabilité notamment pour les sièges autos à l'arrière.
Perso, j'ai dernièrement comparé le Skoda Enyaq 80 et le Tesla Y propulsion (300km d'autoroute principalement). Je préfère le Enyaq, malgré son prix plus élevé, même si on prend le Tesla Y grande autonomie. le confort de conduite est bien meilleur sur le Skoda selon moi :)
Je cherche un équivalant ... s'il y a, avant de lancer mon éventuel achat. Car au vu du tarif, j'hésite encore à rester au moteur thermique ..
La voie de droite est en option ?
Merci pour la petite vidéo. !!!
Heureusement que le volant est fourni sans option
Le volan est une option , regarde de nouveau la vidéo
Bonjour Maxime et merci pour ton essai.
Ce que je retiens de cet essai; c'est le mot OPTIONS
Bonne continuation
En fait si on prends pas 15000€ d'options on a rien du tout alors que le prix de base est déjà elevé.
60000 euros la version ultra équipé, avec le surcout de 10 000 euros pour l'électrique, ça équivaut à un thermique à 50 000 euros, et pour la voiture, ça serait cet ordre de prix en thermique donc c'est cohérent
Heureusement pour mon porte-monnaie je vais prendre l’option gratuite d’aller voir chez les autres constructeurs🥳
Les Coreens offrent de base des bagnoles Premium en comparaison avec ces trucs de chez VAG.
@@colonelccccc Quels véhicules serait-ce ? Le MG ZS EV est intéressant, mais l'autonomie manque.
Merci pour cet essai complet et toujours objectif ! Pour avoir essayé le nouveau système multimédia/ climatisation du groupe VW je confirme que l'ergonomie n'est pas là, c'est un vrai recule par rapport aux générations précédentes je pense que c'est un faux pas et j'espère qu'ils changeront de systèmes prochainement. Et sympa les petites notes d'humour subtile mais toujours efficace.
Encore un abonné de la voie du milieu sur autoroute.
Bonjour et merci pour cette vidéo !
bon ben cela m'a conforté par rapport à mon impression : prix d'appel canon mais pour avoir un véhicule correctement équipé avec une autonomie correcte, il faut avoir un solide compte en banque... J'adore la liste des options dans les 5 premières minutes de la vidéo.. cela donne la tonalité sur la politique de la marque !!!
Le vent était-il favorable pour expliquer la consommation raisonnable sur autoroute ?
bjr les packs et les options ...
Que d options 😂
La note monte vite...
Elle est belle ok mais quand même chère
Excellent essai comme d'habitude 👍👍👍
Mais une remarque, montrez l'exemple à tout vos compères parisiens et placez vous a droite quand vous ne doublez pas 😠🤬😉
Pourquoi Parisiens ?
@@richardsanchez4265 je sais que ça paraît réducteur mais habitant en Normandie et empruntant l'A13 très régulièrement, je peux vous assurer que 90% de ceux qui roulent au milieu sans raison sont parisiens.
C'est certainement lié à la circulation sur le perif mais c'est très énervant 😉
@@Grappersky c est surtout dû à la présence des camions. Les gens préfèrent rester au milieu plutôt que se rabattre et doubler. Pour rester dans les clichés de l A13 il y a les conducteurs de voitures allemandes qui roulent à toute vitesse sur la file de gauche et qui vont vous serrer dès que vous mettez le clignotant. Enfin bref il règne une indiscipline notoire sur l A13 le vendredi soir !
Après la sortie DEAUVILLE ça va un peu mieux.
En tout cas je suis parisien, je n ai pas de voiture allemande et je respecte les piétons à Houlgate et Cabourg en espérant ainsi changer un peu la vision de nos amis Normands, qui ont des paysages magnifiques, vis à vis des Parisiens.
C'est vrai qu'en Île-de-France sur le périph il y a tellement d'entrées/sorties que se mettre à droite c'est trop limitant. Du coup s'il n'y a personne à gauche on reste au milieu en roulant à la limite autorisée. Si la file de gauche est libre alors pas de problème pour les gens pressés qui vont au delà de la limitation de vitesse ;-). En gros droite = voie lente pour sortir ou s'insérer, milieu = vitesse autorisée, gauche = excès de vitesse.
@@maxpower7787 c'est exactement ça merci mais visiblement beaucoup ont du mal à comprendre...
Et on sent que maxime avait aussi la voie de droite en option ;)
Sur autoroute,quand on ne double pas, on se place sur la voie la plus a droite. C'est important de montrer l'exemple.
Vraiment je vous rejoins sur ce point là , mal grès tous très bon essaie de cette Skoda.
Oui, belle berline, mais le prix des options est qd même excessif !
J’étais aussi mal à l’aise avec ça durant toute la partie autoroute 😅😅. Ça m’a un peu gâché le reste de la vidéo qui était très intéressante.
la voie de droite lorsqu'il y'en a 3 est essentiellement pour les PL qui roulent à 90km/h. Si il est à 130 sur la voie du milieu en soit personne n'est censé le doubler...
Donc faut qu'on roule tous derriere des camoins a 75-90km/h pour te faire plaisir a toi et a ton culte ?
Le Skoda Enyaq me semble être ce qu'il se fait de mieux dans le groupe VAG en terme de VE 👏🏻👏🏻.
Par contre comme beaucoup disent, dommage cette liste d'options longue comme le bras et les tarifs surtout.
Excellente vidéo par ailleurs.
Qui pourra se l'offrir ? Même avec le bonus, ça cogne !! Sinon, essai très bien réalisé, bravo !
vidéo très agréable comme toujours avec Maxime, d'avoir le prix des options et les détails techniques c'est très bien aussi (ça manque en général). Par contre quelques lacunes concernant Apple CarPlay, déjà savoir si c'est compatible en sans-fil (c'est à dire en utilisant le wifi car sur ces systèmes le Bluetooth n'est utilisé que pour le kit main-libre), et il est bel et bien possible de splitter l'écran en deux pour avoir le lecteur audio d'un coté et le gps de l'autre.
Sinon pour l'inconvénient de la planification des recharges, le problème sera réglé quand il sera possible de le faire directement dans Waze, Plan ou Maps comme on peut déjà le faire avec un thermique. A mon avis ça arrivera assez rapidement.
Il y a l'option, il y a l'option, il y a l'option, il y a l'option... !!!
En France on roule à droite, même sur les 3 voies (:P)
il a confondu maintien dans le milieu de la voie et maintien dans la voie du milieu. c'est pénible à force
Oui tout à fait au code de la route moi j'ai appris on roule à droite même si il y a personne
Certes, mais en France, on roule également à 130 max, donc en théorie, en laissant les véhicules plus lents à droite, et les contrevenants à gauche, au milieu, au régulateur à 130, on ne gêne personne.
@@emmanuellegrand3229 C'est tout à fait vrai, on roule à 130... et à droite, même sur autoroute
@@MrZefred autant je comprends le principe de se rabattre quand il n’y a que 2 voies, autant sur une trois voies, quand il y a pas mal de poids lourds, se rabattre systématiquement n’a aucun intérêt (à moins que l’autoroute ne soit vide).
Toutes ces options, c'est n'importe quoi...60k, à ce prix la on a un TM3 Perf qui envoi du pâté en croute, et on a déjà toutes les options intégré...Bref...
Je pense même qu’on peut viser le TMY à ce prix et sans option mdr
Rien qu’une TM3 SR+ enverra plus de pâté (Bon sans la croûte, ça c’est pour la performance !) et sera mieux équipée pour moins cher.
Salut merci pour la vidéo très instructive.
J'ai essayé ce modèle aussi et bien qu'il me plaise énormément, l'autonomie et le coûts des options me font aller vers la concurrence.
TESLA pour ne pas la citer.
C'est dommage, Skoda est une très bonne marque mais commence à ressembler aux marques premium comme BMW et Mercedes avec des factures élevées.
toujours intéressant vos vidéos, mais il serait bien d'arreter de squatter la voie du millieu sur l'autoroute. pour un profressionnel ce serait bien de respecter les réglementations ;-)
Elle est très belle. Mais est-ce que la carrosserie est en option ? ^^
Avec Max, c'est comme si on y était ! ... a coté de lui, dans la voiture ! Pleins d'infos, sur toutes les caractéristiques , le ressenti de la voiture. Excellent ! Je ne sais pas comment tu fais pour savoir cette liste interminable d'options à la Porsche, car je ne vois pas de notes à coté de toi ... Encore merci pour ce second excellent reportage sur les Skoda Enyaq .Ivan
Il est pas dit qu'il énonçait tout ça en live, peut être en voix off/montage
Vive le Skoda enyaq 2021 et c est un très grand suv avec le Volkswagen id'4 son cousin et vive le groupe Volkswagen avec Skoda.
Je suis allé en concession, c'est abusé la listes des options.
En lisant les commentaires, ça parle beaucoup des options… et à raison ! On parle des options pendant les 4 premières minutes de la vidéo, presque 1/3 de la vidéo 🤯
C’est sympa de voir tout ce qu’il est possible d’avoir mais c’est du coup bien moins représentatif de l’expérience qu’un acheteur lambda aura…
Clé mains libres ou régulateur adaptatif en option ou pack, c'est ridicule aujourd'hui ! Je m'attendais à un prix à 100 000€ vu le nombre de packs qu'on a rajouté au début... Il faut pas compter chez VAG.
Bonjour
Tout est en option sur cette Skoda dommage.
Les options c'est de la folie, dommage que c'est pas comme chez Tesla.
Faudrait un juste milieu, la palette de couleur Tesla est quand même ultra limitée
@@seb. pour le prix de 2 options chez skoda on peut faire un covering complet....
@@dubickini c'est juste un exemple, et pour avoir CarPlay, ou un velum pour le toit, un coffre a ouveture automatique, faut aussi passer par les accessoristes... Les Jacky sont tous en Tesla ?
@@seb. car play n'est pas nécessaire quand l'interface est bien fait. Mais sur les autres voitures c'est effectivement indispensable. Sur la 500e de ma femme par exemple... C'est nécessaire d'avoir carplay.
Le coffre est électrique maintenant sur la 3.
Pour le toit de la 3, il est à mon avis beaucoup trop teinté. Ça c'est dommage.
Être un jacky ? Quand je vois une bmw M3 gts, je me demande si les constructeurs ne sont pas plus jacky que les clients 😂
@@dubickini Tesla a une belle interface, mais zéro choix. Deezer et Waze sont mes 2 compagnons de voyage.
Coffre automatique : a l'approche du pied hop il s'ouvre (j'pensais que ce serait gadget, et bien c'est très agréable, tout comme de démarrer sans clé ce que Tesla a bien compris... Incompréhensible que ce soit pas chez eux).
Quand je vois le prix des options au début de la vidéo je me dis que c'est pas un véhicule Tchèque mais bel est bien un véhicule Allemand, Ils ont encore du progrès à faire côté tarification et surtout prix des options.... pour m'amuser j'ai ajouté toutes les options sur le configurateur de skoda, on arrive à la somme de 61270€...pas sûr qu'il y ait beaucoup de tchèques pour l'acheter!
Si avec un Tchèque sans provisions ! Je sais elle était facile celle là !
Voiture en option!
First 👍🏻 elle es trop classe 😍
et on roule à droite sur l'autoroute!! merci!!
Merci pour cet essai ! Très complet par contre s'il vous plaît Maxime, montrez l'exemple, on roule à droite sur l'autoroute. Vous seriez pas d'île de France par hasard ? 😅
On comprend qu’il faut donc ajouter 800 euros d’option pour ne pas bigner la voiture de devant quand on essaye de régler la Clim sur un équipement multimedia visiblement pas à la hauteur.
Depuis que je roule en électrique au quotidien la capacité de la batterie n est pas le plus important vu que la plupart des personnes ne font pas 200-300km par jour. Une grosse batterie est donc plus du “confort” la plupart du temps . Par contre des que l’on attaque des long trajets ou de l autoroute , l importance c’est le réseau de recharge , ensuite la vitesse de recharge et enfin la taille de la batterie qui crée une grosse différence entre les constructeurs et la simplicité du trajet. C’est simple pour moi en voiture unique et familiale, seule Tesla répondait à mes besoin il y a un an. Certains trajets sans les superchargeur me demanderai même de rallonger énormément mes trajets pour m arrêter recharger. À voir dans les années à venir le development des réseaux de recharge et des modèles proposés, en espérant aussi des berlines et break et pas que des SUV très gourmand en énergie.
C'est vrai qu'en matière d'électrique Tesla casse la baraque. Pour moi le seul problème avec Tesla c'est le prix. C'est pourquoi j'ai opté pour la Zoé ZE50 R135 Intens option DC 50 pour mes trajets domicile-travail quotidiens et j'ai aussi pris un Dacia Dokker Stepway 1.3L TCe 130 ch FAP à côté. De toutes façons avec ma femme on avait besoin de deux voitures et comme elle fait moins de km que moi pour aller au travail (20 km par jour) alors elle prend l'essence et moi je prend l'électrique (60 km par jour). C'est le plus économique. J'ai eu les deux neuves pour 42000€ au total avec bonus et reprise chez Renault. Pour le prix d'une Tesla Model 3 ou d'une hybride rechargeable on a eu deux voitures qui se complètent parfaitement.
Le gros plus de la Zoé, outre son prix, par rapport à la Tesla c'est la recharge à 22 kW AC. Au quotidien c'est beaucoup plus pratique, rapide et économique que les 11 kW AC des Tesla car les bornes 22 kW AC sont nombreuses, pas chères et proche des habitations et des bureaux. Il y en a une à 5 minutes à pied de chez moi et 3 dans un rayon de 15 minutes de marche à pied. Elles coûtent 0,5€ les 30 minutes chez Clem.mobi 77 et la Zoé charge de 20 à 100% en 2h30 à 22 kW, donc ça me revient à 2,5€ pour plus de 300 km, et je ne compte même pas les bornes 22 kW AC gratuites chez Lidl. En 50 minutes le temps de faire mes courses je récupère plus de 150 km d'autonomie gratuitement. Je ne la charge qu'une à deux fois par semaine. En 6 ans j'amortis ma Zoé par rapport à une Clio diesel équivalente. Qui dit mieux?
Et pour les longs trajets sur autoroute j'irai toujours plus vite qu'une Tesla avec mon Dokker, sans compter le volume de chargement et le côté pratique des portes coulissantes latérales pour le siège bébé. Bref la voiture idéale pour les vacances. Mais la Zoé c'est notre voiture par défaut pour les déplacements quotidiens. C'est celle qui fait le plus de km, donc pour moi le véhicule principal. Et même sans le Dokker je ne m'interdirais pas de partir en vacances avec la Zoé. Un Paris-Biarritz en Zoé me prendrait 11 heures contre 8 heures en thermique. C'est pas rédhibitoire pour moi. Le réseau Ionity s'est bien développé en France.
@@maxpower7787 très bon résumé , la solution idéale pour les personnes qui ont besoin de 2 véhicules et surtout on me mélanger les motorisations car l électrique c’est aussi très économiques dans beaucoup de situations.ps: j ai failli garder mon ancien SUV et prend une zoe mais vu que je n ai besoin que d un véhicule, le coût total était meilleur avec une model 3 .
Belle essai, En revanche cette Skoda est bien une Volkswagen, toutes est en options ! Je préfère vraiment les japonaises à présent, tu prend la finition la plus haute et tu est tranquille il y'à tous dedans ! La ça devient risible ! ça me rappel mon ancienne Audi A5 Sportback V5 TDI Finition Ambition Luxe et la on me sort vous voulez la désactivation des air bag conducteur pour le siège auto ? c'est une option .....
@@justpassingthrough1154 D'autres remarques pertinentes peut-être ?
Merci d’avoir dit la vérité à 8:10
L'option charge DC pour ne pas être coincé à 50kW c'est fort... Si ça trouve c'est purement logiciel
Il s'est planté c'est pas 50kw de base mais 100kw. Donc l'option c'est pour passer de 100kw à 125kw. Et c'est pas impossible (à vérifier) que le cout soit du au passage à des cellules (de meme capacités) différentes , plus cheres, car pouvant encaisser plus du courant de charge/decharge (resistance interne plus faible). Si c'est le cas, l'option pourrait etre interessante à prendre meme si on n'est pas intéressé par les 125kw vs 100kw : en effet cela permettrait d'avoir moins de perte d'autonomie en hiver, et à haute vitesse (hiver comme été).
Ps: il n'y a que le enyaq 50 qui charge à 50kw maximum. Meme la batterie 60 charge à 100kw de série.
@@etienned2354 non non, il a raison c'est dans le tarif Skoda page 7: www.skoda.fr/_doc/36bf7c19-124d-48a6-8215-4ea9afe3ab45
On peux acheter que les options sans la voiture ??
Incroyable d’avoir des packs d’options à rallonge….on verra si ils persistent à faire grimper l’addition si les ventes ne suivent pas. La concurrence s’aligne aussi sur les options..
Au niveau de VW l’id3 pro S 77kwh, ne propose plus l’affichage tête haute et des hauts parleurs à l’arrière….ils se sont résignés à ne pas faire un pack supplémentaire 😀. Pour éviter de payer des amendes sur le Co2 sur leur volume de vente ils devront faire des remises sur leurs Ve. A surveiller si cela se vérifie dans le courant de cette année.
franchement je garde mon e-soul 64kwh avec 204ch 395 de couple ,a partir du printemps 480 km d'autonomie en campagne
J ai le même, moche mais efficace. conso basse, parfois sur le périphérique ça descend à 9kWh/100, mais en moyenne environ 13-14kWh- en mixte.
@@michelrx
Franchement je le trouve trop stylé nous ne passons jamais inaperçu avec cette engin couleur bleu a chacun ses goût 😁
Excellent essai merci ! Sinon pour la politique options/DLC non merci, ils peuvent garder leur prototype.
Ca fait vraiment beaucoup d'options ! C'est combien le surcoût ?
La voiture fourni en option ?
En gros, c'était la config que je voulais (sans le toit). mais le prix final & remise mini, j'ai arrêté de basculer sur ce VE :(
Décidément les youtubeurs français n'aiment pas utiliser la file de droite... :D
Je me suis fais la même réflexion...
Lol! C'est normal pour les 75, 78, 91.... La file de droite c'est pour les provinciaux. La file du milieu est la norme, et après pour la file de gauche, c'est réservé au Audi, BMW et Mercedes immatriculées dans le 75 ou le 78 roulant à 150. Et toi, pauvre provincial, tu as des appels de phares quand tu es dessus la voie de gauche et que tu roules à 130
C'est comme ça sur l'A11 et l'A10 aux retours de WE et de vacances, vu encore ce lundi.
J'allais faire la réflexion... Je n'en peu plus de voir tt le monde se mettre au milieu des qu'on arrive en région parisienne... C'est une maladie.
@@plesskool9470 pas qu'en région parisienne, ils font ça dès qu'il y a trois voies. A6, A11, A10....on ne doit pas avoir le même code de la route qu'eux. C'est pareil, ils ne connaissent pas les stop ni les cédez le passage, et s'arrêter au feu orange ... sacrilège.
J’allais faire le commentaire, ça m’évite de passer pour le relou de service mais OUAIS, la file de droite les gars!!!
25 000€ plus cher que le modèle équivalent essence, impossible a rentabiliser
-6000 de bonus, -5000 de prime conversion, -6000 prime du grand paris, -1000 prime zfe, -1000 surprime zfe, -15000 euros economie de cout de deplacement sur 300000km à 0,15 le kwh : total 9000 euros moins cher arrivé à 300000km.
@@etienned2354 j’habite pas Paris , j’ai pas de véhicule à restituer .etc… tout le monde ne rentre pas de la cadre des subvention , je ne fais pas 300000 en 10ans . seulement un minorité !
0:58 Vu le prix des jantes, les jantes gauches devraient être à l'inverse des jantes droites . Ils font des jantes profilées mais ça ne marche que sur un côté.
Qu'est-ce qui n'est pas en options sur se véhicule, Vu les souci qui il y a avec les bornes soit qui fonctionnes pas ou pas de connexion avec la voiture, oui qui promette 150kw, et tu plafonne à 30kw, ou les cartes de fournisseurs qui on du mal à être reconnue.
Voila pourquoi j'attend de passer à l'éclectique, ou je partirais sur une tesla. pas de souci de charge
Bon les choses évoluent quand même. La fiabilité des bornes a beaucoup progressé ces 2 dernières années. Perso ça fait un an que je suis passé à l'électrique et j'ai pas eu trop de souci. J'ai des bornes 22 kW AC pas chères juste à côté de chez moi (le plein à 2.5€, voire gratuit chez Lidl) et une borne rapide 50 kW DC à moins de 3 km qui est parfaitement fiable. Jamais eu de souci avec. Et les longs trajets sur autoroute ça reste exceptionnel. Une à deux fois par an maximum.
oui, ca pique
SANS LES OPTIONS EXTRAORDINAIRES IL FAIT UN BON RAPPORT !
Sur une Skoda électrique tout est en option.
Les thermiques ont encore de la marge
SaufTesla
Un model Y coûte plus chère ! 66000€!
Les options sont sur tout véhicule.
@@ralphkonigs1567 Un Model Y coûte 63k€!
Et les seules options sont: couleur carrosserie, jantes (sur la Grande Autonomie), crochet d’attelage (sur la GA), couleur intérieur (noir ou blanc) et le FSD.
Donc quelqu’un qui souhaite aucune option, n’aura pas un Y dépouillé!
Et pour le prix j’ai l’impression qu’il sera revu à la baisse. Vivement la sortie pour savoir si je me trompe ou pas.
On parle de la modèle 3 ..aucunes options à part si vous voulez Netflix ou ..la musique avec spotiffy..ou la couleur ..maintenant chacun son credo j’ai fait 1700 km et mon temps de recharge était en moyenne de 15 à 20 mn le temps de prendre un café ou une collation et passer par les toilettes moins qu’avec ma Lexus ou je devais attendre que la pompe se libère ,abreuver la voiture ,payer,et enfin prendre un café..
Là je branche et je vais prendre mon café..seulement 15 mn
Il y a quelques choses en série sur cette voiture. C est toujours autant l aventure avec l électrique. J aimerait bien savoir s il roulerait sans clim en pleine été. Bref c est du délire , ce serai comme faire l ascension de l Everest.
Excellent essai ns démontrant les limites des EV, prix exorbitant, charge "roulette russe", options pharaoniques , le tout destinant ce joli joujou à un sdf (sans difficulté financière) version retraité... nb : et pour les râleurs versus "voie du milieu" je les invites à rouler sur des autoroutes sans camions ts les 50m, de nuit, ni chicanes mobiles type pépère (cité plus haut) qui se traîne à 120 pour "economiser" alors qu'il a déboursé 60k pour ce deplacoir...
Entre les énervés de la voie centrale qui vous collent au train alors que celle de gauche est libre, et que vs circulez au coyote à la vitesse maxi GPS 136 (hé les gars, il est où votre giro/2 tons ?!) et les endormis égoïstes qui se croient chez mémé à l'heure du thé, " rouler " devient compliqué...
le modèle essayé a 60000 euros donc la version dual motors avec des options va arriver a 65000 euros et ils pense que s'est la voiture du futur a moins de d'être directeur je vois pas bien qui va pouvoir se la payer ou en prenant un crédit sur 10 ans je pense que les voitures électrique avec des tarifs pareil sa deviens n'importe quoi je suis Belge et ici il n'y a aucune aides pour les particuliers et je fais toujours la conversion euro francs belge et pour 2400000 FB je ne roule pas en Skoda même si je trouve ce modèle très réussi il est impensable pour moi de mettre une somme pareil
Incroyable le nombre de pack. Skoda s'est bientôt pire que les voitures Allemande. Enorme le prix final de cette voiture si on veux ce faire plaisir en option. J'irais plutôt me diriger chez Nissan avec le Ariya ou le Quashquai. 60 000 Euros. Autant prendre une Tesla.
Si on ajoute le prix des options (5000 €) , pas vraiment concurrentiel 😩
Il a plus de 12 000 € d'option
Le véhicule est suroptionné 21pouces toit pano affichage sur le pare brise etc... En faisant une bonne configuration sur les options vraiment sympas et correctes, on peut s'économiser 8 a 9000euros sur le model Tesla Y pour une autonomie identique de 500km, qui lui fait qmm 61 000 euros avant bonus. 9000e c'est pas rien. Et je trouve c'est un trouve que c'est une super voiture au vu de la concurrence.
Je vais attendre le model y
Je regarde la vidéo là et je me pose une question: il y a des trucs en série sur ce modèle ou quoi?? 🤔
On dit souvent que les Skoda sont des VW moins chères, moins élaborées etc...bah franchement, pour en configurer de temps en temps, c'est vraiment très rare que je sois en dessous des 45k € pour une configuration qui n'a rien d'exceptionnelle non plus...plus ça va, plus c'est cher!! Et ce n'est pas avec cet Enyaq que ça va s'arranger...
Je me demande si sur un pickup électrique, quand tu montes un générateur électrique Diesel dans la caisse pour alimenter la voiture, tu es encore considéré comme un vehicule propre qui a le droit de rouler dans Paris?
Merci pour cette vidéo. Le prix du Kw en charge rapide est de combien ?
Cela dépend de l'opérateur. Par exemple sur Ionity, le tarif de base est de 79 centimes la minutes. Cela peut être moins avec une marque de VE qui fait parti du consortium.
J’ai appris aujourd’hui sur une autre chaine TH-cam que c’est le constructeur du téléphone, Apple, qui impose d’avoir une priorité quand il y a plusieurs GPS : c’est soit le GPS de téléphone ou le GPS de la voiture. Quand on entre une destination avec le téléphone et qu’on utilise CarPlay, Apple impose d’avoir une priorité sur son GPS, ie celui actif dans le téléphone, y compris quand c’est Waze ou Google Maps.
Ce n'est pas Apple.
C'est la même chose chez Android.
En même temps, ça serait pénible d'avoir des gps qui ne donnent pas la même information au même moment.
@@JEREMYCATINAUD @Monsieur J Avoir deux guidages en simultanés je suis d'accord, ce n'est pas une bonne idée. Mais dans ma voiture, cela désactive aussi la carte sur le combiné d'instruments, derrière le volant. Pas pratique de se retrouvé avec un écran vide. J'aimerai que la carte du téléphone soit reproduite sur la console centrale et sur le combiné d'instruments ou, avoir le guidate du téléphone sur l'écran de la console centrale et une carte (sans guidage) derrière le volant. Il me semble que cela aurait été un bon compromis. En plus, si on n'active pas CarPlay, on peut avoir deux guidages en simultanés, ces restrictions sont donc contournables pour ceux qui le veulent.
@@florents.27 Même chose sur mes voitures. Ça retire la carte au compteur. Ça me semble normale en fait. Pour le VAG, Audi a Waze au compteur. Dans quelques temps ce sera VW et le reste du groupe suivra. Hiérarchie obligée. 🤷
Choquant de monopoliser constamment la bande centrale sur une autoroute quasi déserte.
habitude francilienne car beaucoup la voie de droite c'st celle des camions, donc on y est jamais, et bien souvent la voie de droite devient une voie de sortie et donc faut rester au milieu pour ne pas sortir. Et quitter la voie du milieu, quand ya beaucoup de gens, pour y revenir ça peut être la guerre.
C'est "choquant" quand on connait pas, et je l'ai était au début, jusqu'à devenir pragmatique.
Néanmoiins quand ya vraiment personne, faudrait se remettre à droite, mais mauvaise habitude compréhensible.
Sur une autoroute quasi déserte. bah il est où le PB.
@@pollet226 ça s’appelle le respect du code de la route qui s’applique tout le temps et pas seulement quand y’a du monde.
Ça s’appelle prendre les bonnes habitudes ou ne pas prendre de mauvaise habitude pour que meme quand il y aura du monde, que ce soit un réflexe de se placer toujours à droite, les voies de gauche étant réservées au dépassement et à la circulation en cas de fort traffic
L’essai est top. La voiture est très jolie. 👌
Mais les commerçants ils vivent sur quelle planète par ce que à ce prix qui peut/va s’acheter un tel véhicule ? 🤦♂️Chronique d’un échec commercial annoncé. ☠️ RIP petit commerçant, parti trop vite dans la charrette du plan social, tu vas nous manquer. Tu vas enfin rejoindre le monde de ceux qui achète des voitures avec leur argent et pas de ceux qui roulent en voiture de fonction. 😇
C est la nouvelle skoda modèle option
Pourquoi faire toujours des ve très puissant ? D'ailleurs, tu roules en mode eco. C'est quel puissance en mode ECO ?
Dommage que ce soit du cher. Si on veut partir en vacance, il faudra prendre obligatoirement le version 60 ou 80. Moins serai de l'arnaque sur de grandes distances.
Bonjour les options, vive les Japonaises 😀
Du coup chauffage en option si je comprend bien ?
Sorry but I do speak French but I understand the price difference. Paint France €635 but Ireland €685. Wheels France €1350 but Ireland €1423. Total extras France €11,305 but same extras in Ireland €12,374.
Beaucoup trop options trop abusif
👍
Comment ça on peut pas utiliser le GPS de la voiture en même temps? 10:35
Si si, je fais ça souvent pour avoir le guidage dans les compteurs/HUD, et Waze sur le grand écran. (Faut l'avoir programmé avant, ou en commande vocale de la voiture, et non l'appui long).
Ne pas pouvoir partager Waze/Deezer c'est la faute à CarPlay, parceque ça marche avec AndroidAuto (l'un en plein écran quand l'autre occupe la barre horizontale)
Dans VAG, impossible d'utiliser le gps du téléphone et celui de la voiture en même temps. L'un coupe l'autre.
@@JEREMYCATINAUD pas du tout, sur un Kodiaq j'ai pu avoir simultanément Waze sur le grand écran, et le GPS Skoda qui s'affiche derrière le volant
@@seb. en lançant le gps Skoda depuis le volant ?
Si c'est le cas, je reviens à ce qui a été dit dans la vidéo, ce n'est pas possible d'avoir le gps de la voiture avec les bornes de recharges et Waze.
Je faisais plutôt: lancement du trajet dans le GPS Skoda, puis bascule sur AndroidAuto (appui bref sur le volant ira au GPS Skoda, appui long ira vers Google Assistant)
@@seb. non fonctionnel sur ma Superb. Et j'en reviens à mon ancien commentaire qui faisait allusion à la vidéo, ça n'est pas possible d'avoir les bornes de recharge et Waze.
C'est la voiture qui t'oblige à rouler sur la voie du milieu alors qu'il n'y a personne sur celle de droite ...
Ils font tous pareil c est vraiment pénible
Y a personne à gauche non plus et il roule déjà à 130, alors c'est quoi le problème? Rester au milieu c'est plus sûr que de slalomer sans arrêt à cause des camions.
Perso je roule au milieu parce que tu tombes toujours sur un camion
Idem. Quand il y a 3 voies, je ne vois pas le problème. Les ayatollahs anti-milieu milieu me tapent sur le système. C’est l’enfer quand il y a beaucoup de camions de rouler à droite, on passe son temps à freiner et l’on se retrouve bloqué derrière un camion car les autres ne nous laissent pas doubler…
@@maxpower7787 Merci
1200€ la pompe à chaleur , ça pique
comme le prix de la recharge rapide. Ce son tpour moi les 2 points qui devraient être de série
Jai toujour preferé skoda que vw.
Option pour charger à plus de 50kwh c'est vraiment nimp
Comme dit un collègue, prendre l'option attelage pour mettre le catalogue d'options... sinon le véhicule est intéressant, et moins énergivore que beaucoup de ses concurrents allemands.
Belle présentation, merci. Je viens de faire une simulation et elle revient à plus de 55000€ 🥳 ben, c’est cher 😱 et combien à la revente ? Perso, j’achèterai plus vite une Tesla plutôt qu’une Skoda d’occasion. Et ces options, pffff bienvenue chez les deutsch!!! Des malades 🤮 donc, j’irai chez les américains/chinois pour une Tesla 3 grande autonomie
"eviter un flash pour grand excès de vitesse". C'est dit sur le ton de la rigolade, je sais bien, mais même à 85km/h de vitesse on peut se faire flasher pour grand excès de vitesse : 30+50+5 de marge.
Donc le bridage à 160 n'est soit qu'une arnaque marketing, soit un problème technique pour limiter la chauffe du moteur avec des rotations trop rapides. J'espère que c'est la deuxième raison.
Le code de la route prévois qu'il faut se mettre dans la voie la plus à droite ! et ne pas resté au milieu ... sur les plans vidéos, il apparait que la voie de droite n'est pas que pour les camions ! il y a quelque chose qui n'est en option ?
Il a déjà expliqué que c’est dangereux pour filmer.
La recharge rapide en option ! C”est une blague.
les chargeurs rapides sont en options !!!!
100kW en serie, 125kW en option, pas 50 comme indiqué par Max !
@@roger45700
Dixit plaquette Skoda :
Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 50kW CC
Et ce quelque soit la version (50, 60 ou 80)
La charge rapide est bel et bien une option pour les version 60 & 80 avec respectivement une vitesse de 100kW & 125 kW (525 € dans les deux cas)
Je m'étais amusé avec le configurateur SKODA il y a quelques mois, c'est une blague, TOUT est en option ! En cochant quelques options sympas pour avoir un semblant de voiture High Tech - voire indispensable comme le chargeur CCS - on arrive très vite à 7-8K€ supplémentaire. Le prix de la 60Kwh à 44.470€ pour profiter du bonus de 7.000 (bientôt 6.000€) est en fait très vite explosé donc ça rajoute d'office 4K€ de manque à gagner sur le bonus. Quant au modèle 50KWh, avec le manque de fiablilité des chargeurs hors réseau TESLA, je ne me voyais pas partir en vacances avec. Au final j'ai commandé une Model 3, tant pis pour le hayon qui m'aurait été pratique. Cette Enyaq va se faire manger par le Model Y quand la gigafactory de Berlin sera terminée. Dommage, car l'intérieur est beaucoup plus sympa que celui de VW avec son ID4
Bon ben comme tous les véhicules VAG t'as un tas de ferraille si tu prends pas les options qui te coûtent un bras voir deux !!!
Bientôt chez ŠKODA le catalogue d'option sera vendu en option également .