Bonjour Maxime , et encore merci pour cette video , je suis convaincu par ce modele car apres avoir tres bien revendu mon Y Grande Autonomie Dual Motor de mars 2022 , j ai été livré de ce model Y Grande Autonomie Propulsion en Midnight Red Cherry avant fin juin (20000 km de supercharge gratuite) et j ai fait poser un PPF . Elle est vraiment tres efficiente , et on sent qu il y a un moteur de moins à nourrir . Exemple : La Rochelle - La tranche sur mer (moyenne 11,7 Kw/100 , sur Autoroute à 130 je tourne aux environs de 18,9 Kw/100 , je fais un La Rochelle - Fontenay sous bois en ne m'arrêtant qu'à Blois .... ou un La Rochelle - Lille en ne m'arrêtant que 2 fois pour des charges .... alors que l'ancienne je devais m'arrêter 1 fois de plus..... vraiment efficient . Pour la partie autopilot , j ai moins de probleme de freinage fantôme ou de déclenchement essuie glace que l ancienne .... Je ne regrette pas mon changement . Maxime , si vous passez par La Rochelle, n'hésitez pas à venir la voir , la 1ere tournée est pour moi .... Merci encore pour la vidéo
❤ parfaitement dit car avec un essai de quelques heures ou en restant sur les anciennes données on a un avis déjà fait et erroné. Merci pour ce retour juste.
Vraiment très efficiante cette nouvelle Model Y avec le nouveau moteur, tes chiffres sont impressionant, c'est ce que je fait avec ma modèle 3 qui n'est pas un SUV avec un mur d'air a déplacer a haute vitesse, Les essuie glace c'est vrai que j'entends beaucoup de critique sur le fait que ca déclanche pas bien en cas de pluie, mais perso sur les autres avec capteur ca fait pareil, et parfois ca marche moins bien, sur la Zoé ou la Mégane par exemple je doit souvent tourner la petite molette de sensibilité pour que ca réagisse car je commence a ne plus rien voir mais ca ne se déclanche pas. Le point a régler c'est surtout les déclanchement lorsqu'il ne pleut pas du tout, c'est pas que ca dérange mais c'est bizarre et puis c'est pas très bon pour la durée de vie des balais. Enfin je dit ca mais après 65k km et 3 ans j'ai toujours ceux d'origine qui ne montrent pas signe de faiblesse.
Le "gros défaut" qui oblige a chercher la vitesse au centre sur la tablette, j'espère que cette remarque était la même pour la mini, pour la c4, la Twingo, le multipla, etc... Moi ça ne me gène pas, c'est pas comme si on en avait besoin à chaque microseconde. Et au contraire, je trouve que cela permet une visibilité optimale sur l'environnement et une ambiance plus zen. Chacun ses préfèrences.
Exactement. Je suis en ap quasiment tout le temps sur autoroute et le fait de n'avoir aucune instrumentation devant moi me fait tellement de bien après une journée au bureau derrière les écrans.
Ces voitures avaient fait l’objet de critiques sur ce point. Les constructeurs sont donc revenus à un compteur classique. Donc, c’était pas top. Et quand on possède une voiture puissante, en ville, sur la route, on a très souvent l’œil sur le compteur de vitesse.
J'ai également jamais compris la critique du compteur de vitesse. À part pour les bagnoles avec ATH, pour ttes les autres il faut légèrement baisser les yeux pour contrôler la vitesse, ce qui détourne légèrement le regard sur l'ensemble de la route. Chez Tesla il faut également faire un mouvement des yeux. Y'a zéro différence !
Merci Max pour cette video. J'ai quelques conseils et commentaires pour l'Autopilot. 1. Il suffit de tenir le volant et le poids du bras suffit a garder l'autopilot activé. C'est ma position de conduite depuis 4 ans c'est imbattable en confort et securite car ne pas tenir le volant en 2024 ca reste encore risqué tant qu'on roule en Europe. 2. Les freinages fantomes existaient en 2020 mais desormais il n'y a quasiment plus rien. J'ai bien suivi les MAJ et franchement c'est quasiment infaillible sur Autoroute meme en plein deluge parfois. Ton commentaire doit etre base sur des tests de Model 3 de 2020 avec les MAJ de l'epoque 3. L'autopilot est gratuit. a compare a toutes les marques qui te le font payer 1000 a 3000 euros 4. Je te conseille les S3XY buttons qui permettent d'avoir l'autopilot qui se reactive tout seul apres un changement de ligne. Ca change la vie et ca coute 10 fois moins cher que l'option EAP de Tesla 5. La communaute Tesla fait que tu as des accessoires pour tout et n'importe quoi. Les commodos sont deja dispos pour resoudre les "problemes" crees par Elon Musk 6. Le moteur est un moteur a aimant permanent. Ils l'appellent a synchro reluctance ou reluctance variable uniquement a cause de la forme en V des aimants. La prius de 2010 avait deja un aimant de la meme forme. Ca reste un moteur synchrome a aimants permanents. ou a reluctance variable assiste par des aimants
Merci pour cet essai. Du sacré bon boulot comme d'habitude. Qqs commentaires pour ceux qui songent à passer sur une Model Y: - L'écran décalé n'est pas vraiment gênant d'autant que la seule indication vraiment importante au quotidien, à savoir la vitesse, se situe en haut à gauche de l'écran et ne nécessite pas plus d'effort pour être consulté que sur un afficheur central. Baisser les yeux légèrement vers la droite ne vous demandera pas plus d'effort que de les baisser vers le bas. - Toutes les commandes essentielles sont au volant ou sur les quomodos et de ce point de vue bcp plus ergonomique que la kyrielle de boutons qu'on peut voir sur les voitures thermiques - Le "one pedal" à la Tesla c'est à dire avec un bon freinage et un arrêt complet: personnellement je ne peux plus m'en passer. - Et le plus important à l'usage: l'efficience energetique et le réseau de recharge Tesla qui fait qu'on peut dcider de partir n'importe où n'importe quand sans se poser de questions
Les Teslas sont des véhicules homogènes efficients et avec un tarif défiant ttoute concurrence, c'est sûr. Par contre, pour l'ergonomie, je ne suis pas du rout d'accord, elle est mauvaise à mon sens : bien trop de choses à l'écran (qui a besoin de ça pour ouvrir la boîte à gants ?) et il manque des boutons d'accès direct, notamment encore plus flagrant la M3 Highland et sur la MY Juniper probablement (vu que les modèles X et S ont déjà ça). Eien que les essuie-glace, le volume, les phares, la limonosité de l'écran, ... et toujours pas de limiteur de vitesse (encore moins adaptatif) en 2024, c'est assez incompréhensible pour soit disant les "1er du marché" !
@@ClementBD01 Pour les actions qui demandent un peu de recherche sur l'écran j'utilise la commande vocale sur la molette de droite, ça fonctionne très bien. Vitesse essuie-glace, boîte à gants, température, etc...
Magnifique les sièges blanc. Et facile à entretenir, j’ai la Y depuis 1 an. Pour ma part, je trouve les aides à la conduite de cette voiture parfaits. En effet, il est possible de les régler selon ses souhaits 😊
C’est marrant j’ai essayé un modèle Y. L’absence d’instrumentation devant le volant ne m’a pas du tout dérangé. Tant l’écran central est bien fait et placé. Très surpris par la qualité de finition. Surtout eu égard au prix.
Tu as pu la comparer à quoi comme VE équivalent ? La Mégane, la ioniq 5 ou la Xpeng G6 sont déjà largement mieux finies je trouve. Les ID oui sont moins bien.
Belle présentation, comme d'habitude bravo Maxime. Cette Model Y LR Propulsion est probablement le modèle le plus interessant actuellement, en attendant le refresh ...
Franchement actuellement l’autopilot marche plutot bien sur autoroute je trouve super bien et sur les nationales aussi le seul truc que je trouve qui marche pas c’est les rond-point 😅mais bien sur fraudra mieux faire mais j’y crois
หลายเดือนก่อน +28
Pas du tout d'accord sur le maintien de voie. S'il est clair qu'il a ses limites, il est très utile, particulièrement sur long trajet. Il ne se désengage absolument pas pour rien, on pourrait même plutôt lui reprocher l'inverse (besoin de forcer un peu le volant). Quand à l'absence de volant capacitif, c'est un reproche que je ne comprends absolument pas : si on le tient (ce qui est, pour rappel, obligatoire) la résistance des mains est parfaitement détectée et aucun rappel bleu n'apparait. En bref, si on peut regretter que le changement de voie soit une option hors de prix (AP amélioré, 3500€, scandaleux), l'Autopilot de série est pour moi l'un des points forts de la voiture. Et pour finir sur les fameux freinages fantômes, ils sont réels mais franchement rares, dans mon expérience je n'en ai vraiment connu qu'un en plus de 10000km. Quand au positionnement de l'instrumentation, on sait que c'est une question de goût. Pour ma part, la première impression en montant dans le véhicule après avoir conduit notamment un 3008 pendant plusieurs années, c'est d'avoir ENFIN retrouvé un véhicule avec une véritable visibilité, et pas une meurtrière à la place du pare-brise. Ladite visibilité compense d'ailleurs largement son gabarit, il est plutôt facile à conduire. Et consulter la vitesse nécessite tout juste un léger mouvement d'oeil.
J ai eu un an un model Y prop et j ai le meme avis que maxime sur l autopilot tesla. Le travel assist 2.5 (+volant capacitif) dans mon enyaq (qui a remplacé ma model Y) est 10x mieux.
j'ai une LR sans autopilote qui pour moi l'option est hors de prix , voire inadmissible (3800 ou 6500 € !!!) rien qu'avec le régulateur , il m'arrive d'avoir des freinages fantômes ! non, ce n'est pas le point fort de la voiture.
Une prochaine mise à jour logicielle va mettre tout le monde d'accord: la camera intérieure permettra à la voiture de savoir si vous regardez la route. Plus besoin de bouger légèrement le volant.
D'accord avec toi, ai fait un Strasbourg - Lille - Strasbourg le weekend dernier, avec juste les mains légèrement sur le volant, ça suffit largement, pas besoin de le bouger, c'est super confort. En plus, Strasbourg Lille, une seule charge 20-25 mn suffit, le pied !
La question qui m'intéresse est pourquoi Tesla conserve cette avance em matière d'efficience? Quand les européens et les Coréens réussiront ils à proposer des VE ayant une consommation mixte aussi basse?
La réponse est donnée dans la vidéo ! Un moteur maison très abouti et pour le moment la concurrence ne fait tout simplement pas mieux Le Cx du véhicule est aussi très bon , ce que négligent bon nombre de concurrents
Ca n'arrivera pas tant qu'ils ne se décideront à repartir d'une page blanche pour la conception de leurs véhicules électriques et tant qu'ils feront travailler des dizaines des sous-traitants qui conçoivent des pièces dans leur coin sans souci de l'optimisation globale.
La ioniq 6 est aussi bonne qu'une model 3, après les constructeurs favorisent des design moins efficients. Le moteur comme dit aussi. Et tesla ne compte pas la consommation à l'arrêt...
@ oui la conso a l’arrêt n’est pas comptée chez tesla , mais c’est bien tesla qui a la plus grosse autonomie et les plus gros gabarit en général , donc l’efficience est bien la
La y prop 60kWh fait 1984kg, donc la Y lr prop est moins lourde (et pas plus lourde comme dit dans la video). Normal la batterie 75kWh est plus legere que la batterie 60kWh lfp, densité energetique de la chimie oblige.
@Geto8401 tu sais j en ai eu un donc j ai meme pu le lire sur ma carte grise .... : une Y prop 60kWh (sans attelage) fait 1984kg conducteur de 75kg inclus (case G), 1909kg sans le conducteur (case G.1). Une Y prop LR fait 1959kg en case G et 1884kg en G.1 La Y prop LR est plus legère de 25 kg.
Super présentation comme d'hab ! Petite question sur la "planche de bord bien rembourrée" : C'est souvent vérifié lors d'un test sur les autos, mais pourquoi c'est important ? Je ne la touche quasi jamais ma planche de bord...
disons que les plastiques moussés sont plus épais et mieux travaillés. Mais en effet, il serait plus appréciable d’avoir ces plastiques moussés sur les parties basses, en contact avec les genoux notamment.
Etonnante cette histoire d’aide à la conduite catastrophique. J’ai une Tesla depuis 5 ans et je trouve ces aides presque parfaites. D’ailleurs au vu des autres commentaires je ne suis pas le seul. Apres ma TM3, je viens de commander une Y LR prop car le rapport prestation/ prix me parait incomparable.
J'ai une Tesla Model Y et une BMW i4, et il y a clairement une immense différence de performance entre les aides à la conduite des 2 voitures. Sur ce point, la Tesla n'est pas catastrophique, mais bien moins bonne que la BMW. C'est globalement assez désagréable de faire un long trajet en Tesla sur autoroute si on veut utiliser les aides à la conduite.
@@Lionel_FRetonnant car tres en décalage avec les retour utilsateurs. Pour moi c'est juste parfait surtout sur autoroute 100% confiance. Peut etre qu'il faut apprendre à l'utiliser mais je ne vois pas comment cela peut devenir catastrophique...
@@LskyF3P retour utilisateurs est souvent basé sur une faible expérience avec d'autres modèles... pour l'avoir essayée, je confirme même avec une Citroen EC4 les aides sur autoroute marchent mieux que avec la Model Y et d'une manière moins brusque!
@@LskyF3P comme je l’ai dit, ce n’est pas catastrophique chez Tesla, mais beaucoup moins bon que la concurrence. Les retours utilisateurs de Tesla sont bons parce que beaucoup de personnes ont une Telsa comme première voiture électrique et première voiture « moderne » avec ce genre de technologie . C’est forcément beaucoup mieux que ce qu’ils avaient avant. J’ai personnellement la chance d’avoir accès à beaucoup de modèles différents (Mercedes EQE/EQS, BMW i4, Porsche Macan, et même des modèles moins haut de gamme) et le confort des aides à la conduite est très largement supérieur dans ces voitures que dans la Tesla. Tesla était en avance sur les autres en 2020, mais ils n’ont pas progressé depuis, alors que les autres continuent à avancer.
Pas très claire cette présentation qui peu prêter à confusion parfois. "elle marque le stop toute seule". Non, tu relâches simplement l'accélérateur et elle va jusqu'à l'arrêt, mais en aucun cas elle s'arrête d'elle même au stop parce qu'elle l'a vu
Peut-être que le modèle d'essai était équipé de l'autopilot ? Il me semble qu'il peut/sait s'arrêter zix feux et aux stops et que c'est actif en Europe, mais jenme teompe peut-être et ce n'est qu'aux US ?
Pour sa défense j'ai l'impression que c'est très souvent le cas sur la mienne, qu'elle s'arrête bien à la limite du stop comme si elle dosait le freinage pour
Bonjour Maxime, je suis l'heureux propriétaire d'une Tesla Model Y propulsion grande autonomie et comme toi, je concidère les aides à la conduite de la Tesla comme énerventes et inutilisables. Je viens d'une 5008 qui malgré l'absence de maintien dans la voie (uniquement le non franchissement de ligne) était bien meilleur d'après moi. J'ai ma voiture depuis 2 bons mois et j'ai déjà roulé 8500 km en trajets mixtes avec une conso moyenne à l'affichage de 164 w/km mais si je divise les km par les KW chargés, je suis sur 18kW de moyenne. Bref, à part les aides à la conduite, c'est une voiture géniale. Marc
Bien sévère Max sur l'autopilote TESLA !?! 😊 Il est vrai que je l'insulte (l'autopilote) de temps en temps, mais il fait des progrès et sur 80000 kms je me suis très souvent reposé et resté très détendu même sur 500 ou 600kms! sur long parcours. Il est vénère Max 😮 Pour info Max nul besoin de donner des petits coups de volant pour garder l'autopilote. Garder sa main sur le bas, pas dans l'axe mais un peu décalé et ça suffit😊 Mais je râle de temps en temps, c'est vrai qu'elle pêche des fois par excès de prudence. Mais on aime ce que tu fais Max 👍
Pas du tout d'accord concernant le maintien dans la voie. Cela fait bien 3 ou 4 mises à jour qu'il n'y a plus de rappels bleus ou besoin de forcer sur le volant grace a la camera intérieure. Si on utilise correctement l'aide à la conduite bien sûr. Après si on ldeconnecte systématiquement on peut pas s'en rendre compte...
Absolument! Depuis au moins la 32.x l’AP est top et ne nécessite plus de toucher le volant de manière insistante ce qui est super confortable sur les longs trajets. La Max tu as déconné il faut que tu te reprennes 😅
Maxime, tu fais d'habitude de bonnes vidéos, mais celle-ci n'en fait pas partie. Il y a des a-priori comme la nécessité de l'affichage de la vitesse derrière le volant. Je conduis depuis 1961 et je n'ai aucun problème avec ma Tesla, au contraire ! L'affichage de la vitesse est très facile à voir, car il est proche du pare-brise et le volant ne le cache jamais. Le chargeur 22 kW est une relique du passé, car la recharge rapide est toujours en continu. Maxime, tu raisonnes comme un vieux, alors que c'est moi qui vais fêter mes 81 ans le mois prochain ! 🙂
Je compléterai ton propos si tu me le permets. Faire un mouvement de tête ou d'oeil a la verticale ou de manière diagonale ne fait pas faire quitter la route plus longtemps vu que la distance est la même :) donc c'est juste un changement d'habitude mais pas d'impact c'est mathématiques
Perso je préfère un petit compteur numerique avec tout les infos du vehicule derrière le volant comme les VW id par exemple plutôt que tout concentré sur un même gros ecran central.
Les inconditionnels de Tesla ne verront que des qualités dans ce véhicule, celles et ceux qui sont plus ouverts et lucides y verrons les inconvénients ! Cette voiture de par son gabarit ne m'intéresse pas !
Je viens de commander cette voiture hier, profitant de l’offre de 12 mois de superchargeur gratuit et anticipant la baisse du bonus écologique au 1er janvier. Je revends ma Model 3 LR AWD, fabuleux véhicule avec lequel j’ai fait 200.000 km en 5 ans, sans aucun entretien autre que le petit problème de triangulation bien connu autour de 100 000 km. La batterie a perdu environ 10 % de sa capacité puisque je ne peux la charger au-delà de 430 km contre 485 au début. L’autopilot est pour moi un facteur majeur de réduction de la fatigue de la conduite, notamment sur autoroute avec une forte circulation. Il faut cependant quelques semaines pour bien s’ habituer, le seul truc vraiment pénible étant la caméra qui, depuis une mise à jour récente, surveille vos yeux et vous pénalise dès que vous ne regardez plus la route. Je vous avoue que j’ai mis un cache.
Concernant la vitesse de charge, j’ai l’impression que c’est lié à la batterie en NMC, pour avoir comparer la mienne en LFP et celle d’une connaissance en NMC il charge plus lentement
Bonjour j'hésite vraiment à passer sur ce modèle. Je me pose n'a question de l'achat (cash mais quid de la décote avec le nouveau modèle+instabilité "muskienne") ou prendre la loa et payer le service? Si vous avez des retours sur les décotes de tesla merci!
Je serais toi, j'attendrai le nouveau modèle avec des suspensions plus confortable ton dos te remerciera. C'est sûr que ça risque la décote surtout s'il y a pas mal d'amélioration,à voir le prix & si la batterie standard te convient.
Très déçu par certaines remarques qui sont erronées : . L'auto pilote fonctionne super bien. Il ne faut oas pas bouger le volant lais appliquer une légère force poir lui indiquer qu'on est attentif . La voiture ne s'arrête pas toute seule au stop, il faut lever le pied de l'accélérateur . One pedal drive. . Elle lit les panneaux mais, en France, elle ne règle pas toujours la vitesse sur celle du panneau . Etc Maxime, il faut vous mettre à jour de temps en temps...
Ah! Enfin quelqu’un qui me comprend! 😂 J’ai une tesla, j’en suis vraiment très content, mais alors faut vraiment ne pas avoir gouté une conduite semi autonome chez VW ou Volvo pour trouver que l’autopilot est bien… Ce truc est une ignominie! Rarement vu quelque chose d’aussi naze! Et pourtant j’en ai testé un paquet (PSA, VW Skoda Audi, Volvo, Lexus…) Ils sont à la ramasse complet… en plus ils osent te punir! Et d’accord avec toi sur la courbe de recharge, elle n’est pas top (j’ai une model3 Long range dual motor
@ le BMW je ne le connais pas, effectivement il est bien noté. Celui du groupe VW (mes deux dernières voitures sont une Passat et une Skoda Supeb) est redoutable. Le volant capacitif un bonheur, pas de freinage fantôme, tu peux utiliser le régulateur et lane assist sans que la voiture pile au moindre camion que tu croises… bref! Lexus, il sonne un peu trop souvent mais ça fonctionne bien. Idem chez Volvo (j’avais une V60), c’est propre, ça fonctionne bien. Chez Tesla, le Lane assist est inutilisable sur une route à double sens, le régulateur c’est limite, la voiture freine de manière intempestive, sur autoroute, de temps en temps elle essaie de prendre la sortie, ça freine, commence à tourner et reprend sa voie… des fois ça freine tu ne sais pas pourquoi (personne autour…) bref… je ne suis vraiment pas en confiance avec leur système. Je fais 80 000km/an, autant te dire que les voitures je les rince et j’en fais un usage intensif. J’aime beaucoup ce véhicule, confort, insonorisation, environnement, mais pour moi, c’est le gros point noir qui fait que la prochaine ne sera certainement pas une Tesla si ça ne s’améliore pas
@@nicolasprsn4527 j'ai l'ap de base sur une Y de 2023 et à part quelques freinages fantome (maxi 10) mais je n'ai jamais eu les autres problème (autoroute, etc...), j'utilise un accessoire pour être en quasi niveau 3 donc pas de problème de devoir toucher le volant. Après est ce que les ap des autres citées sont gratuit ou payant?
@@SL-xj9km j’ai aussi le commander pour que autopilot se remette tout seul… je fais beaucoup d’autoroute, c’était pas possible sinon 😅 J’ai la voiture depuis début juillet, 20000km, je vais tenter de recalibrer les caméras un de ces 4… peut être ça vient de la. Mon père et mon beau père (en model3 ancienne génération) n’ont pas vraiment ce genre de souci non plus… après forcément je roule beaucoup, donc plus exposé à ce types de phénomènes
Pour l'Autopilot, je n'ai jamais eu de freinage fantôme en 50 000 km et 3 ans. et il n'y a pas besoin de mettre des à-coups, il faut juste mettre un léger "poids" sur un côté par exemple, mais pas pendant un centième de seconde, mais pendant peut-être 1-2 secondes. Quand on a l'habitude, on trouve rapidement une position où une main se repose sur un côté du volant, en bas en général, et on peut rouler des HEURES sans jamais vraiment conduire.
Le meilleur sur beaucoup de points certes mais certainement pas sur le confort ! Sièges et suspensions hyper fermes !... Et lisibilité du tableau de bord nulle !
Merci pour cette vidéo, mais qui vient un peu tard. On en apprend pas grand chose de plus. les chaines comme Simplement Julien et Le vendeur Automobile entre autre, nous ont déjà présenté longuement ce véhicule il y a déjà quelques temps. Et même y a un mois sur cette chaine avec 67K vues à ce jour. J'en attendais un peu + dans cette présentation. Néanmoins c'est un véhicule qui m’intéresse fortement, que j'ai essayé par 2 fois déjà sur Lyon et Chambéry et dont l'achat devrait ce faire en décembre.
J'espère que cette vidéo a au moins 6mois parce que sinon c'est vraiment de la mauvaise foie sur le maintient dans la voie, ça fonctionne très bien et il n'y a même plus besoin de toucher le volant, juste présenter les mains proche du volant Critiquer le freinage, tu aurais du retirer un aerowheel pour voir ce qu'il y a comme etriers...des brembos 4 pistons, et ça sur tous les modèles! Pas forcément le même mordant que sur une Porsche comme tu le dis, mais Brembo reste une référence et ce n'est pas une option...ça aurait du être souligné sur au moins 1 chaine YT mais jamais...
Tesla devient pour le moindre détail la marque à abattre. Ils idolâtre un scenic qui charge en 40 minutes avec un volume de chargement dégelasse et un pare-brise digne d'une meurtrière de château fort et tente de trouver des défauts.... Model Y, véhicule le plus vendu TOUTES ENERGIES CONFONDUES elle est là la claque.
Le port de charge s'ouvre en appuyant sur le bouton qui est sur la prise, pas obligé de taper dessus! On peut très bien télécharger la mise à jour dans la circulation, il suffit d'attendre d'être chez soit pour lancer la mise à jour, car elle ne se lance pas toute seule! Les cas où la circulation a été bloquée par une mise à jour, c'était une bêtise du conducteur qui ne connaissait pas la voiture ! À part ces deux erreurs la vidéo est très bonne, même si l'autopilote est bien meilleur que ce que tu dis, j'ai une TM3 depuis 2019 et il ne s'est jamais déconnecté par surprise! Il faut laisser une pression sur le volant, simplement le poids de la main, et tout se passe bien, faut pas le bouger...Quand au freinage régénératif je n'ai jamais compris l'intérêt des palettes au volant, il suffit de relacher moins complètement l'accélérateur pour avoir un freinage moins fort! Une heure ou deux de conduite et on s'y ait habitué... et c'est génial!
J'ai jamais eu l'occasion d'essayer une Tesla mais j'aimerai bien. Est-ce que le Tesla Vision est au point ? Je suis habitué à mes caméras 360 sur ma Clio, et j'avoue que le gabarit du modèle Y fait très peur à l'idée de se garer sur le parking pour aller faire ses courses. Sans caméras avant pour voir si on va rayer la voiture d'à côté
Tesla vision fonctionne bien. De plus, il y a 3 caméras qui s'activent quand on fait une marche arrière. Le véhicule est gros, il faut prendre le coup en effet.
C'est vraiment le point noir pour le coup, pas de caméra 360 c'est problématique car le Tesla Vision n'est pas fiable sur la partie avant du véhicule faute de caméra sur le pare-choc.. et même à l'arrière la précision c'est pas vraiment ça..
@@seedblack344 Le truc c'est qu'au supermarché on se gare en marche avant, si on veut mettre les courses dans le coffre. Le modèle Y serait parfait à mes yeux avec des caméras à l'avant
Jamais eu un seul souci avec le Tesla vision. Je le trouve top et il voit très bien les obstacles devant le véhicule. Par exemple elle voit très bien ma butée de portail sur le sol qui fait quelques cm de haut
Pour le moment quand je manœuvre je trouve que tesla vision est prudent et me dit stop bien avant de toucher le trottoir. Je reste méfiant de ce qu’il m’affiche surtout l’avant ou l’on a pas de visibilité
En autopilot meme l’arret au feu rouge et le démarrage fonctionne plutot bien parcontre de devoir régulièrement bouger le volant c’est dommage , on vera a l’avenir
C'est fou cette ignorance des capacités de conduite autonome de la voiture. Il faut en vouloir au régulations européennes, pas au constructeur. Aux États-Unis et Canada, le Full Self Driving marche super bien et aucun constructeur dans le monde n'arrive a la cheville. A cause des régulations, les aides a la conduite que t'utilises sont ce que Tesla était capable de faire il ya 4 ans. C'est complètement obsolète. Vivement que ça arrive en Europe, ça pourrait arriver au premier trimestre 2025 selon les dernières infos.
Vraiment pas "sous le charme" d'un bateaux de 4m75 (bon sang ils ont tous des garages gigantesque sans rien d'autre dedans ??), assez insipide côté look (tout le monde a la même 😮( et un intérieur vraiment pas premium...vivement la mise à jour de l'eqa ou de l'ex40 que nous puissions goûter un ve et ses oromesses🤔🤓
Je l’ai depuis 1 an - 40000 km, super voiture sur pleins de points mais je la trouve très inconfortable je n’arrive pas à trouver une position de conduite qui ne me fasse pas mal au dos… si quelqu’un a une solution je suis preneur !
Pourquoi aucun constructeur ne propose ce genre de véhicule un peu moins long, un peu moins large, peu moins puissant, un peu moins lourd, un peu moins cher et un peu plus efficace ??
Pas de 22kw dommage, et pourquoi parler d’une options payante 22 kw sur la scénic, alors que sur la smart Brabus c’est compris dans le prix d’ailleurs la Smartvous l’avez essayé’ et le prix de la Brabus est à 45315 pour 428cv pas mal , le prix anniversaire jus qu’à fin novembre 2024😅😅
22 kW, c'est 32 A par phase : à domicile, c'est très rare d'avoir cela. J'ai un abonnement ancien, prévu pour le chauffage électrique qui me permet de tirer 30 A par phase. Avec 16 A par phase, j'ai 11 kW et c'est suffisant pour recharger quand je dors en me laissant de quoi faire fonctionner le reste de la maison. Les 22 kW, ce n'est pas de la charge rapide, c'est plutôt une antiquité qui augmente le poids des câbles et du chargeur embarqué dans la voiture. Avec 11 kW, je fais le "plein" d'une batterie en moins de 6 heures.
Je demande pourquoi faire une vidéo sur un modèle, certes intéressant, mais qui n'importe rien de nouveau... Pas d'autres vidéos à faire, pas de comparatifs avec d'autres modèles ? Sauf que les Renault sont souvent citées...🤔 Il n'y a que cela en ce moment.?
Pourquoi dire que le manque d'écran derrière le volant est un point faible pour Tesla....je ne suis pas d'accord du tout. Les infos derrière le volant sont trop souvent pénibles à lire car infos trop petites ou jante de volant masquant une partie de l'écran... L'avis des uns n'est pas un généralité.
Concernant les autres commentaires je ne suis pas d'accord avec vous. L'autopilot n'est pas catastrophique, j'ai une modèle S avec les mises a jour qui sait reconnaître si je touche le volant alors que la modèle 3 qui n'a pas de mise à jour il faut bouger le volant.
La plupart des vehicules de marques chinoises ont plus de personnalité, de meilleurs designs, une meilleur ergonomie, meilleur confort. Je reste convaincu que c'est juste parceque c'est un vehicule de marque americaine (qui, au demeurant est grandement fabriquee en Chine) qu'elle échappe aux critiques de gout, de design et de confort. Un vehicule chinois similaire, on l'aurait trouvee plein de defaut et faute de gout
Je suis assez attaché à la technologie LFP qui a une durée de vie énorme par rapport a la nmc, mais cette prop grande autonomie est assez tentante pour ceux qui voyagent plus de 300 kms sur autoroute. Sinon aucun intérêt.
J'ai une model 3 Highland de 2024 et c'est vraiment une super voiture , MAIS les freinages fantômes sont vraiment insupportables . Surtout indigne d'un produit de chez Elon Musk qui fait des exploits avec des fusées .
Toujours aussi vilain l’intérieur, ils vous vendent leurs bagnoles une fortune, au final des voitures épurées au maximun, ! Cest simple, il n’y a rien dedans...vous acheter de l’air les gars !
C'est clair que Tesla mise tout sur le futur avec la conduite autonome, et ça se voit dans l'intérieur super minimaliste de leurs voitures. Ils veulent que les conducteurs se concentrent sur l’écran central, en pensant qu’on aura bientôt besoin de moins d'infos en direct sous les yeux, vu que la voiture fera (presque) tout toute seule. Mais, du coup, ça laisse certains un peu sur leur faim. Y'a des gens qui préfèrent avoir des instruments classiques pour avoir une idée de ce qui se passe en temps réel quand ils conduisent eux-mêmes.
Le toit en verre c’est une très mauvaise idée. Il n’est pas occultant et ne possède pas l’option des Renault opacifiant. Résultats, en été c’est insupportable dans les regions chaudes.
Beaucoup de mauvaise fois dans cette vidéo : l'instrumentation centrale n'a JAMAIS fait couler d'encre dans les twingo, C4 et les picasso ou mon ancienne PRIUS 2009. La chaine hifi ... juste normale dans une voiture plutôt pas trop bruyante, l'option Bang & Olufsen d'Audi sur l'A6 C7 est beaucoup plus impressionnante. Les aides à la conduite sont casse-pied ... oui mais elle fonctionnent et les limites comme bouger le volant pour prouver que l'on est présent, est une conséquence de débiles qui laissaient la voiture conduire alors qu'ils étaient sur le siège passager, les premères model s n'avaient pas le "wheel nag" et il disparaitra avec le FSD. Les freinages fantomes j'en ai eu un en 14000km en model 3 2024. Par contre, l'autopilot m'a sauvé la vie 2 fois, un cinglé est arrivé en ferrari comme une balle de derrière ENTRE les voies sur le périphérique de lille, la voiture a fait un écart sur la bande d'arrêt d'urgence, moi j'avais rien vu, et une fois il a freiné "sans raison" au démarrage.... jusqu'à ce que je vois le camion à contre sens dans un rond point. Il ne manque que chouiner pour les capteurs ultrasons totalement inefficaces (voir la video de steff -sexy cars qui abime sa voiture à capteurs en se stationnant sans l'aide de tesla vision) Par contre, le diamètre de braquage de camion, le confort de suspension quasi-inexistant, le gabarit imposant de la chose sont des vrais freins à l'achat.
pour info le volume de 854l du coffre est SANS la tablette car au depart le modele Y etait vendu sans tablette. je crois que ca a ete mesure a un poil moins de 700l sous tablette par un magazine auto
Oui merci pour la précision. le problème avec Tesla c’est qu’ils vous donnent très peu de chiffres et ne sont pas clairs dans les infos donnés c’est toujours compliqué de s’y retrouver quand on vient d’autres marques.
Elle est finalement, comme toutes les autres voiture de plus de 350cv c’est tout. Je la roule depuis sa sortie et me suis jamais planté, pourtant j’appui ! Salut. Jlouis57
je pense surtout que TESLA est en train de prendre du retard sur son réseau de charge limité à des borne V2 ou V3 principalement avec un début de V4. Et comme la plateforme pour l'instant est toujours en 400V c'est un peu dommage. A quand une plateforme 800 volts?
Là Y propulsion berlinoise charge aussi vite en 400V que le 800V Kia/Hyundai, donc pourquoi mettre une techno 800V qui coûterait plus chère. Et 27-30min pour presque 3h d’autoroute c’est largement suffisant. Pas besoin de recharge ultra rapide quand la conso est excellente
hello, belle tuture a pile . dommage que se soit une batterie MNC, faut prevoir les tunes pour la changé vers les 200000 kms . pourquoi SUV ? c'est une berline cette voiture . faut arrêter avec cette mode du SUV a toutes les sauces . @+++++
quelques remarques qui vont faire sévèrement rager les fanboys tesla. ça va saigner dans les commentaires. Les points les plus intéressants pour moi sont ce moteur arrière maison puissant et économe et l emploi massif de l'alu sur le VHL. Le modèle Y reste une référence sur le marché, surtout sa version d'entrée de gamme qui propose un tarif agressif. Pour tout le reste, il y a aussi bien voire beaucoup mieux ailleurs.
"Pour tout le reste" pris isolément on peut effectivement trouver mieux ailleurs mais ce qui fait le succès de la Tesla Model Y c'est que au global c'est une voiture très homogène: familiale, tous usages, puissante, spacieuse, efficiente... Et à 37 000 € la propulsion standard le rapport prestation/prix est imbattable actuellement.
« Pour tout le reste il y a aussi bien » C’est quoi tout le reste ? Vous sortez de la réflexion le prix qui est meilleur, l’info-divertissement qui est meilleur, l’efficience qui est imbattable, l’habitabilité au top, bref il reste quoi du coup aux autres ?
Je rêve dune compact aussi efficiente et au design un peu plus flatteur, sans financer ce triste sir d elon Musk...je crois que malheureusment je vais attendre encore un peu avant de me.separer de mon diesel...
Comme si c'était Elon Musk qui concevait et fabriquait les Tesla. Il y a plus de 120 000 employés chez Tesla dont 20 000 en Europe. Pendant ce temps les PDG de Stellantis et de VW licencient à tour de bras, rattrapés par leur obstination, leur conservatisme et leur inaction. Vous devriez les détester au moins autant que Musk. Et si on suit votre raisonnement, vous devriez aussi arrêter d'acheter un quelconque produit en provenance de Chine, une dictature communiste sans pitié pour ses opposants. Et enfin pour terminer "l'extrémisation" dont vous parlez est le reflet d'une droitisation de l'ensemble des USA comme nous le montre assez le résultat de l'élection présidentielle. Vous allez aussi détester l'ensemble des américains pour ça ?
Niveau efficience ils sont quand même derrière, prix aussi, et niveau planificateur aussi. Peut être pour les futurs modèles. Mais aujourd'hui tesla restent les meilleures et la norme du marché.
Sur mes criteres qui sont confort global du vehicule, rapidité de recharge et radars de recul et radars avt xpeng est largement dvt. A voir sur la future modele Y.
@@BabaYaga_Durov oui ce n'est pas un critère obligatoire mais c'est dommage 😁 Sur ma Y, je l'utilise pour ranger le câble T2 sans ouvrir le coffre. Mais je suis d'accord sur les autres avantages : 800V, intérieur meilleur...
Faut arrêter avec la soi disant efficience des Tesla. Entre la conso indiquée et ce qui vous est facturé, la différence qui correspond à l'écart à la recharge est énorme. Mon dernier aller retour de 1800km m'a indiqué une conso de 360KW et mes factures de SUC et ma première recharge à domicile me donne une conso de 460KW soit 100KW partis en chaleur, c'est énorme. Concernant la remarque sur le confort et l'usage de l'autopilot, je confirme l'inconfort des suspensions trop fermes et devoir en permanence réactiver l'autopilot à chaque changement de voie, c'est gonflant surtout qu'il s'accompagne d'une sonnerie que je ne supporte plus surtout quand je conduis de nuit et même avec le mode Joe. Pareil pour l'alerte du franchissement de ligne que je désactive à chaque démarrage car elle est beaucoup trop sensible. Quand au 10-80 de cette version, sur des sites de données commme EVKX il est de 33min ce qui est une durée quelconque sans plus. Attention Tesla, ton avance est terminée, beaucoup de constructeur font beaucoup mieux en terme de recharge, confort ou autopilot. Mon prochain VE ne sera plus une Tesla c'est sûr!!!
@@Watts_is_love Que ce soit devenue la référence, pas de doute. De là à dire que c'est la meilleure, il y a un pas que je ne franchis pas pour ma part.
@@hleduen comptant les dimensions, l’efficience, la facilité de recharge, le tarif, la tenue de route = pas beaucoup de concurrentes qui cochent toutes les cases
Oui .... on d’ennui ferme avec cette voiture qui devient lambda..... Et ne fait plus du tout rêver. (je suis honnête je n'ai jamais rêver de voiture :-))
@@hledu c'est un peu la définition d'une "référence" : c'est globalement la meilleure et c'est pour ça qu'elle a tant de succès (voiture la plus vendue dans le monde en 2023)
@@jarvis8206 ça le gêne aussi , je le reconnais , semblerais que les sexyboutons peuvent régler ça en mettant un bouton derrière le volant à droite et à gauche , à voir
Le volume de coffre ? Le Frunk ? Le plannificateur ? Le mode sentinel ? La connectivité ? Les feux matrix Led ? Le son ? L'absence de frais d'entretien ? Du haut de gamme sans options ? Ça en fait du reste mauvais 😂
C'est sans doute pour ça que ça a été le modèle de voiture le plus vendu dans le monde et en Europe aussi en 2023, (toutes motorisations confondues thermiques ou electriques) et que c'est bien parti pour faire de même en 2024...
bonjour. Est ce qu'il s'agit d'un publi-reportage pour Tesla. Je ne comprends pas l'intérêt de faire l'essai d'un modèle connu et reconnu. Je me la question de l'intérêt d'un essai sur un véhicule ayant plus de 5 ans sans aucune nouveauté. Est ce qu'il s'agit d'aidé Tesla pour vendre le modèle Y disponible en ligne avec une forte remise ou ceux en stock qui attende un futur propriétaire. Je trouve cela bizarre.
Tesla est l’un des seuls constructeurs automobiles à ne jamais avoir payé une seule publicité dans un média et cela n’a pas changé à ce jour. Cela explique aussi pourquoi les médias traditionnels n’ont pas traité la marque correctement entre 2012 et 2017, et que certains journalistes spécialisés n’ont jamais essayé de Tesla
Il me semble que le propulsion grande automonie est une nouveauté. Et c’est très intéressant d’avoir l’essaie d’un véhicule « ancien » car cela permet de voir si il vaut toujours le coup par à la concurrence. Et hormis la vitesse de recharge et la conduite niveau 2 on peut dire que oui. J’ai essayé le nouveau scenic électrique. Full options plus gros moteur plus grosse batterie. J’avais été conquis par ce scenic. J’ai essayé il y a quelques jour un model y standard. Bon ba y a pas photo. La tesla enterre le scenic qui est pourtant une excellente auto. À oui le propriétaire du scenic a déjà connu un gros bug l’empêchant de charger. Rassurant. Mon père roule en Arkana et il es souvent embêter. Malheureusement c’est un point à prendre en compte chez Renault. Et les consommations chez tesla sont folles. Mon ami en modèle y arrive à descendre à 11kwh ! Je peine à descendre sous les 12.5 en période estivale avec ma mg4.
Le Propulsion grande autonomie est une nouveauté et devient la référence en autonomie de ce segment. Comme la modèle 3 l'est pour les berlines. C'est pas rien! Et vu que ce critère est la 1ere question qu'on nous pose ça me paraît très important d'informer les novices.....n'en déplaise aux jaloux😂
C'est une voiture qu'on a vue, revue, et re-revue sous toutes les coutures. Alors oui, peut etre que Tesla a changé drastiquement le processus de fabrication et on diminué les couts de production par 2 ou par 10, mais au final, la voiture n'a pas bougé extérieurement depuis des lustres. et le modele highland, pour avoir des phares plus fins et sans commodo ? Toujours pas de volant capacitif ? Les superchargers, bien que fiables , sont hors des aires d'autoroute et ça c'est rédhibitoire pour moi. Tesla, ne fait plus rêver.
Cette écran n’est pas pratique car il faut aller chercher Les infos alors qu’avec des tableaux « classiques « vous avez les infos affichées et lisibles en 10 secondes. Cet écran enlaidit l’habitacle et il est dangereux pour l’attention du conducteur l’empêchant d’avoir les yeux constamment rivés sur la route devant lui. D’ailleurs ce type d’écran positionné de cette façon sera interdit.
Bonjour Maxime , et encore merci pour cette video , je suis convaincu par ce modele car apres avoir tres bien revendu mon Y Grande Autonomie Dual Motor de mars 2022 , j ai été livré de ce model Y Grande Autonomie Propulsion en Midnight Red Cherry avant fin juin (20000 km de supercharge gratuite) et j ai fait poser un PPF . Elle est vraiment tres efficiente , et on sent qu il y a un moteur de moins à nourrir . Exemple : La Rochelle - La tranche sur mer (moyenne 11,7 Kw/100 , sur Autoroute à 130 je tourne aux environs de 18,9 Kw/100 , je fais un La Rochelle - Fontenay sous bois en ne m'arrêtant qu'à Blois .... ou un La Rochelle - Lille en ne m'arrêtant que 2 fois pour des charges .... alors que l'ancienne je devais m'arrêter 1 fois de plus..... vraiment efficient . Pour la partie autopilot , j ai moins de probleme de freinage fantôme ou de déclenchement essuie glace que l ancienne .... Je ne regrette pas mon changement . Maxime , si vous passez par La Rochelle, n'hésitez pas à venir la voir , la 1ere tournée est pour moi .... Merci encore pour la vidéo
❤ parfaitement dit car avec un essai de quelques heures ou en restant sur les anciennes données on a un avis déjà fait et erroné. Merci pour ce retour juste.
Vraiment très efficiante cette nouvelle Model Y avec le nouveau moteur, tes chiffres sont impressionant, c'est ce que je fait avec ma modèle 3 qui n'est pas un SUV avec un mur d'air a déplacer a haute vitesse, Les essuie glace c'est vrai que j'entends beaucoup de critique sur le fait que ca déclanche pas bien en cas de pluie, mais perso sur les autres avec capteur ca fait pareil, et parfois ca marche moins bien, sur la Zoé ou la Mégane par exemple je doit souvent tourner la petite molette de sensibilité pour que ca réagisse car je commence a ne plus rien voir mais ca ne se déclanche pas. Le point a régler c'est surtout les déclanchement lorsqu'il ne pleut pas du tout, c'est pas que ca dérange mais c'est bizarre et puis c'est pas très bon pour la durée de vie des balais. Enfin je dit ca mais après 65k km et 3 ans j'ai toujours ceux d'origine qui ne montrent pas signe de faiblesse.
Bon sang , à titre perso je trouve qu’il ne manque à cette voiture que l’affichage tête haute et les caméra à 360 !! Sinon parfaite !!
Merci pour cet essai que j’attendais !
Le "gros défaut" qui oblige a chercher la vitesse au centre sur la tablette, j'espère que cette remarque était la même pour la mini, pour la c4, la Twingo, le multipla, etc... Moi ça ne me gène pas, c'est pas comme si on en avait besoin à chaque microseconde. Et au contraire, je trouve que cela permet une visibilité optimale sur l'environnement et une ambiance plus zen. Chacun ses préfèrences.
Déjà la vitesse est en haut à gauche de l’écran et est positionné beaucoup plus haut qu’un compteur sous le volant
Exactement. Je suis en ap quasiment tout le temps sur autoroute et le fait de n'avoir aucune instrumentation devant moi me fait tellement de bien après une journée au bureau derrière les écrans.
Ces voitures avaient fait l’objet de critiques sur ce point. Les constructeurs sont donc revenus à un compteur classique.
Donc, c’était pas top.
Et quand on possède une voiture puissante, en ville, sur la route, on a très souvent l’œil sur le compteur de vitesse.
J'ai également jamais compris la critique du compteur de vitesse. À part pour les bagnoles avec ATH, pour ttes les autres il faut légèrement baisser les yeux pour contrôler la vitesse, ce qui détourne légèrement le regard sur l'ensemble de la route. Chez Tesla il faut également faire un mouvement des yeux. Y'a zéro différence !
@chefchaudard3580 tu as le régulateur pour ça. Ça t'évite de faire une fixette sur des chiffres alors que l'essentiel est dans l'environnement.
Merci Max pour cette video. J'ai quelques conseils et commentaires pour l'Autopilot.
1. Il suffit de tenir le volant et le poids du bras suffit a garder l'autopilot activé. C'est ma position de conduite depuis 4 ans c'est imbattable en confort et securite car ne pas tenir le volant en 2024 ca reste encore risqué tant qu'on roule en Europe.
2. Les freinages fantomes existaient en 2020 mais desormais il n'y a quasiment plus rien. J'ai bien suivi les MAJ et franchement c'est quasiment infaillible sur Autoroute meme en plein deluge parfois. Ton commentaire doit etre base sur des tests de Model 3 de 2020 avec les MAJ de l'epoque
3. L'autopilot est gratuit. a compare a toutes les marques qui te le font payer 1000 a 3000 euros
4. Je te conseille les S3XY buttons qui permettent d'avoir l'autopilot qui se reactive tout seul apres un changement de ligne. Ca change la vie et ca coute 10 fois moins cher que l'option EAP de Tesla
5. La communaute Tesla fait que tu as des accessoires pour tout et n'importe quoi. Les commodos sont deja dispos pour resoudre les "problemes" crees par Elon Musk
6. Le moteur est un moteur a aimant permanent. Ils l'appellent a synchro reluctance ou reluctance variable uniquement a cause de la forme en V des aimants. La prius de 2010 avait deja un aimant de la meme forme. Ca reste un moteur synchrome a aimants permanents. ou a reluctance variable assiste par des aimants
et les mains sur le volant c'est une exigence règlementaire...
Merci pour cet essai. Du sacré bon boulot comme d'habitude. Qqs commentaires pour ceux qui songent à passer sur une Model Y:
- L'écran décalé n'est pas vraiment gênant d'autant que la seule indication vraiment importante au quotidien, à savoir la vitesse, se situe en haut à gauche de l'écran et ne nécessite pas plus d'effort pour être consulté que sur un afficheur central. Baisser les yeux légèrement vers la droite ne vous demandera pas plus d'effort que de les baisser vers le bas.
- Toutes les commandes essentielles sont au volant ou sur les quomodos et de ce point de vue bcp plus ergonomique que la kyrielle de boutons qu'on peut voir sur les voitures thermiques
- Le "one pedal" à la Tesla c'est à dire avec un bon freinage et un arrêt complet: personnellement je ne peux plus m'en passer.
- Et le plus important à l'usage: l'efficience energetique et le réseau de recharge Tesla qui fait qu'on peut dcider de partir n'importe où n'importe quand sans se poser de questions
L’intérieur est franchement moche.
Les Teslas sont des véhicules homogènes efficients et avec un tarif défiant ttoute concurrence, c'est sûr.
Par contre, pour l'ergonomie, je ne suis pas du rout d'accord, elle est mauvaise à mon sens : bien trop de choses à l'écran (qui a besoin de ça pour ouvrir la boîte à gants ?) et il manque des boutons d'accès direct, notamment encore plus flagrant la M3 Highland et sur la MY Juniper probablement (vu que les modèles X et S ont déjà ça).
Eien que les essuie-glace, le volume, les phares, la limonosité de l'écran, ... et toujours pas de limiteur de vitesse (encore moins adaptatif) en 2024, c'est assez incompréhensible pour soit disant les "1er du marché" !
@@ClementBD01 Pour les actions qui demandent un peu de recherche sur l'écran j'utilise la commande vocale sur la molette de droite, ça fonctionne très bien. Vitesse essuie-glace, boîte à gants, température, etc...
@@franckf8133 vous n’aimez pas, nuance !!
@@franckf8133 L'intérieur est franchement classe !
La mienne est blanche avec jantes noir ça rend vachement bien avec les carreaux fumés je n’ai que des compliments 😍
Magnifique les sièges blanc. Et facile à entretenir, j’ai la Y depuis 1 an. Pour ma part, je trouve les aides à la conduite de cette voiture parfaits. En effet, il est possible de les régler selon ses souhaits 😊
Cette approche est géniale et grâce à lui mon passage au Superchargeur sera toujours aussi rapide.
Merci max pour la vidéo
C’est marrant j’ai essayé un modèle Y. L’absence d’instrumentation devant le volant ne m’a pas du tout dérangé. Tant l’écran central est bien fait et placé.
Très surpris par la qualité de finition. Surtout eu égard au prix.
Tu as pu la comparer à quoi comme VE équivalent ? La Mégane, la ioniq 5 ou la Xpeng G6 sont déjà largement mieux finies je trouve. Les ID oui sont moins bien.
@ dernier scenic et je roule en cls
Belle présentation, comme d'habitude bravo Maxime. Cette Model Y LR Propulsion est probablement le modèle le plus interessant actuellement, en attendant le refresh ...
Aàaaaaaaaaaah ! Le graaaaaaaaal Y ! Enfin ! avec des roues et un ordinateur ,genial !
Franchement actuellement l’autopilot marche plutot bien sur autoroute je trouve super bien et sur les nationales aussi le seul truc que je trouve qui marche pas c’est les rond-point 😅mais bien sur fraudra mieux faire mais j’y crois
Pas du tout d'accord sur le maintien de voie. S'il est clair qu'il a ses limites, il est très utile, particulièrement sur long trajet. Il ne se désengage absolument pas pour rien, on pourrait même plutôt lui reprocher l'inverse (besoin de forcer un peu le volant). Quand à l'absence de volant capacitif, c'est un reproche que je ne comprends absolument pas : si on le tient (ce qui est, pour rappel, obligatoire) la résistance des mains est parfaitement détectée et aucun rappel bleu n'apparait. En bref, si on peut regretter que le changement de voie soit une option hors de prix (AP amélioré, 3500€, scandaleux), l'Autopilot de série est pour moi l'un des points forts de la voiture. Et pour finir sur les fameux freinages fantômes, ils sont réels mais franchement rares, dans mon expérience je n'en ai vraiment connu qu'un en plus de 10000km.
Quand au positionnement de l'instrumentation, on sait que c'est une question de goût. Pour ma part, la première impression en montant dans le véhicule après avoir conduit notamment un 3008 pendant plusieurs années, c'est d'avoir ENFIN retrouvé un véhicule avec une véritable visibilité, et pas une meurtrière à la place du pare-brise. Ladite visibilité compense d'ailleurs largement son gabarit, il est plutôt facile à conduire. Et consulter la vitesse nécessite tout juste un léger mouvement d'oeil.
J ai eu un an un model Y prop et j ai le meme avis que maxime sur l autopilot tesla. Le travel assist 2.5 (+volant capacitif) dans mon enyaq (qui a remplacé ma model Y) est 10x mieux.
j'ai une LR sans autopilote qui pour moi l'option est hors de prix , voire inadmissible (3800 ou 6500 € !!!)
rien qu'avec le régulateur , il m'arrive d'avoir des freinages fantômes !
non, ce n'est pas le point fort de la voiture.
Une prochaine mise à jour logicielle va mettre tout le monde d'accord: la camera intérieure permettra à la voiture de savoir si vous regardez la route. Plus besoin de bouger légèrement le volant.
Bah faut être honnête, le volant capacitif serait un plus, parce que même main posée à 3h, sur la branche ça ne suffit pas toujours.
@@patrice169l'autopilot est de serie... ca montre bien ta connaissance du sujet
9:31 Mais quelle mauvaise foi !
Avec les mises à jour recente ça marche vraiment super bien !
Possible qu'il ait tourné la video bien avant l'été...
vous avez raison. Je roule a 90% en lineAssist cela marche trop bien
D'accord avec toi, ai fait un Strasbourg - Lille - Strasbourg le weekend dernier, avec juste les mains légèrement sur le volant, ça suffit largement, pas besoin de le bouger, c'est super confort. En plus, Strasbourg Lille, une seule charge 20-25 mn suffit, le pied !
Pour ma part, je rejoins l’avis de Maxime. Je trouve que ces freinages fantômes sont dangereux ! Je cherche toujours à les comprendre.
La question qui m'intéresse est pourquoi Tesla conserve cette avance em matière d'efficience? Quand les européens et les Coréens réussiront ils à proposer des VE ayant une consommation mixte aussi basse?
La réponse est donnée dans la vidéo ! Un moteur maison très abouti et pour le moment la concurrence ne fait tout simplement pas mieux
Le Cx du véhicule est aussi très bon , ce que négligent bon nombre de concurrents
Ca n'arrivera pas tant qu'ils ne se décideront à repartir d'une page blanche pour la conception de leurs véhicules électriques et tant qu'ils feront travailler des dizaines des sous-traitants qui conçoivent des pièces dans leur coin sans souci de l'optimisation globale.
La ioniq 6 est aussi bonne qu'une model 3, après les constructeurs favorisent des design moins efficients. Le moteur comme dit aussi. Et tesla ne compte pas la consommation à l'arrêt...
@ oui la conso a l’arrêt n’est pas comptée chez tesla , mais c’est bien tesla qui a la plus grosse autonomie et les plus gros gabarit en général , donc l’efficience est bien la
@jphdd1990 oui en effet
La y prop 60kWh fait 1984kg, donc la Y lr prop est moins lourde (et pas plus lourde comme dit dans la video). Normal la batterie 75kWh est plus legere que la batterie 60kWh lfp, densité energetique de la chimie oblige.
Nope, le Model Y, propulsion, 60kwh fait 1900 kg. C’est avec l’attelage qu’il atteint les 1984 kg.
@Geto8401 tu sais j en ai eu un donc j ai meme pu le lire sur ma carte grise .... : une Y prop 60kWh (sans attelage) fait 1984kg conducteur de 75kg inclus (case G), 1909kg sans le conducteur (case G.1).
Une Y prop LR fait 1959kg en case G et 1884kg en G.1
La Y prop LR est plus legère de 25 kg.
Oui mais quid de la durée de vie de la batterie LG vs BYD (lfp)
10 à 80 % dans la moyenne en 27 à 30 minutes. Par contre un scenic pour un 15 à 80 en 38/40 minutes on s'émerveille 😂
on ne s’émerveille pas, mais le Scenic a une plus grosse batterie 😊
@@maxreportageet fait moins de bornes sur autoroute ❤. Comment avoir la plus grosse et proposer moins d'efficacité pour plus cher 😊
@ je l’attendais je me couche 😅
@@maxreportage 🤣 ça n'enlève rien à votre professionnalisme et qualités d'essais ! Au plaisir 💥
@ ☺️
Super présentation comme d'hab !
Petite question sur la "planche de bord bien rembourrée" : C'est souvent vérifié lors d'un test sur les autos, mais pourquoi c'est important ? Je ne la touche quasi jamais ma planche de bord...
Ça évite les bruits de mobilier qui grincent après quelques temps quand la matière travaille (vibration , soleil …)
disons que les plastiques moussés sont plus épais et mieux travaillés. Mais en effet, il serait plus appréciable d’avoir ces plastiques moussés sur les parties basses, en contact avec les genoux notamment.
Etonnante cette histoire d’aide à la conduite catastrophique. J’ai une Tesla depuis 5 ans et je trouve ces aides presque parfaites. D’ailleurs au vu des autres commentaires je ne suis pas le seul. Apres ma TM3, je viens de commander une Y LR prop car le rapport prestation/ prix me parait incomparable.
J'ai une Tesla Model Y et une BMW i4, et il y a clairement une immense différence de performance entre les aides à la conduite des 2 voitures. Sur ce point, la Tesla n'est pas catastrophique, mais bien moins bonne que la BMW. C'est globalement assez désagréable de faire un long trajet en Tesla sur autoroute si on veut utiliser les aides à la conduite.
@@Lionel_FRetonnant car tres en décalage avec les retour utilsateurs. Pour moi c'est juste parfait surtout sur autoroute 100% confiance. Peut etre qu'il faut apprendre à l'utiliser mais je ne vois pas comment cela peut devenir catastrophique...
@@LskyF3P retour utilisateurs est souvent basé sur une faible expérience avec d'autres modèles... pour l'avoir essayée, je confirme même avec une Citroen EC4 les aides sur autoroute marchent mieux que avec la Model Y et d'une manière moins brusque!
@@LskyF3P comme je l’ai dit, ce n’est pas catastrophique chez Tesla, mais beaucoup moins bon que la concurrence. Les retours utilisateurs de Tesla sont bons parce que beaucoup de personnes ont une Telsa comme première voiture électrique et première voiture « moderne » avec ce genre de technologie . C’est forcément beaucoup mieux que ce qu’ils avaient avant. J’ai personnellement la chance d’avoir accès à beaucoup de modèles différents (Mercedes EQE/EQS, BMW i4, Porsche Macan, et même des modèles moins haut de gamme) et le confort des aides à la conduite est très largement supérieur dans ces voitures que dans la Tesla. Tesla était en avance sur les autres en 2020, mais ils n’ont pas progressé depuis, alors que les autres continuent à avancer.
@@danmarinescu6583 en mode confort sur la tesla ?
Pas très claire cette présentation qui peu prêter à confusion parfois. "elle marque le stop toute seule". Non, tu relâches simplement l'accélérateur et elle va jusqu'à l'arrêt, mais en aucun cas elle s'arrête d'elle même au stop parce qu'elle l'a vu
Peut-être que le modèle d'essai était équipé de l'autopilot ? Il me semble qu'il peut/sait s'arrêter zix feux et aux stops et que c'est actif en Europe, mais jenme teompe peut-être et ce n'est qu'aux US ?
Pour sa défense j'ai l'impression que c'est très souvent le cas sur la mienne, qu'elle s'arrête bien à la limite du stop comme si elle dosait le freinage pour
@@Sweet4y2300 Oui moi aussi mais dur à dire si c'est elle ou si j'ai pris l'hbaitude du bon timing.
Il a voulu dire sans toucher au frein juste en décélérant
@@Sweet4y2300ah oui ? Tiens je vais tester ça
J’ai une question : à quelle température peut on considérer que le batterie est assez chaude pour tirer le max de puissance au superchargeur ?
Bonjour Maxime, je suis l'heureux propriétaire d'une Tesla Model Y propulsion grande autonomie et comme toi, je concidère les aides à la conduite de la Tesla comme énerventes et inutilisables. Je viens d'une 5008 qui malgré l'absence de maintien dans la voie (uniquement le non franchissement de ligne) était bien meilleur d'après moi. J'ai ma voiture depuis 2 bons mois et j'ai déjà roulé 8500 km en trajets mixtes avec une conso moyenne à l'affichage de 164 w/km mais si je divise les km par les KW chargés, je suis sur 18kW de moyenne. Bref, à part les aides à la conduite, c'est une voiture géniale. Marc
Bien sévère Max sur l'autopilote TESLA !?! 😊 Il est vrai que je l'insulte (l'autopilote) de temps en temps, mais il fait des progrès et sur 80000 kms je me suis très souvent reposé et resté très détendu même sur 500 ou 600kms! sur long parcours. Il est vénère Max 😮
Pour info Max nul besoin de donner des petits coups de volant pour garder l'autopilote. Garder sa main sur le bas, pas dans l'axe mais un peu décalé et ça suffit😊
Mais je râle de temps en temps, c'est vrai qu'elle pêche des fois par excès de prudence. Mais on aime ce que tu fais Max 👍
Pas du tout d'accord concernant le maintien dans la voie. Cela fait bien 3 ou 4 mises à jour qu'il n'y a plus de rappels bleus ou besoin de forcer sur le volant grace a la camera intérieure. Si on utilise correctement l'aide à la conduite bien sûr. Après si on ldeconnecte systématiquement on peut pas s'en rendre compte...
Y’a aussi moins de freinage fantôme j’ai l’impression
@@silvainpeaceful153 Oui la voiture se décale légèrement a gauche dans la voie quand elle double un camion ce qui limite les freinages fantômes.
D'accord avec vous je n'ai pas compris son analyse je roule à 70% avec l'ap et il est vraiment bien
Pareil de mon coté, l’AP s’est tellement amélioré que je l’utilise sur 70-80% de mes trajets. Je ne touche même plus au régulateur adaptatif
Absolument! Depuis au moins la 32.x l’AP est top et ne nécessite plus de toucher le volant de manière insistante ce qui est super confortable sur les longs trajets. La Max tu as déconné il faut que tu te reprennes 😅
Maxime, tu fais d'habitude de bonnes vidéos, mais celle-ci n'en fait pas partie. Il y a des a-priori comme la nécessité de l'affichage de la vitesse derrière le volant. Je conduis depuis 1961 et je n'ai aucun problème avec ma Tesla, au contraire ! L'affichage de la vitesse est très facile à voir, car il est proche du pare-brise et le volant ne le cache jamais. Le chargeur 22 kW est une relique du passé, car la recharge rapide est toujours en continu. Maxime, tu raisonnes comme un vieux, alors que c'est moi qui vais fêter mes 81 ans le mois prochain ! 🙂
Je compléterai ton propos si tu me le permets. Faire un mouvement de tête ou d'oeil a la verticale ou de manière diagonale ne fait pas faire quitter la route plus longtemps vu que la distance est la même :) donc c'est juste un changement d'habitude mais pas d'impact c'est mathématiques
Perso je préfère un petit compteur numerique avec tout les infos du vehicule derrière le volant comme les VW id par exemple plutôt que tout concentré sur un même gros ecran central.
Les inconditionnels de Tesla ne verront que des qualités dans ce véhicule, celles et ceux qui sont plus ouverts et lucides y verrons les inconvénients !
Cette voiture de par son gabarit ne m'intéresse pas !
@@JackyWallet
Clairement les fanboys Tesla sont très peu objectifs...
Et bien moi, je trouve toutes ses critiques totalement justifié, comme quoi !
Je viens de commander cette voiture hier, profitant de l’offre de 12 mois de superchargeur gratuit et anticipant la baisse du bonus écologique au 1er janvier. Je revends ma Model 3 LR AWD, fabuleux véhicule avec lequel j’ai fait 200.000 km en 5 ans, sans aucun entretien autre que le petit problème de triangulation bien connu autour de 100 000 km. La batterie a perdu environ 10 % de sa capacité puisque je ne peux la charger au-delà de 430 km contre 485 au début. L’autopilot est pour moi un facteur majeur de réduction de la fatigue de la conduite, notamment sur autoroute avec une forte circulation. Il faut cependant quelques semaines pour bien s’ habituer, le seul truc vraiment pénible étant la caméra qui, depuis une mise à jour récente, surveille vos yeux et vous pénalise dès que vous ne regardez plus la route. Je vous avoue que j’ai mis un cache.
Bonjour, pourquoi le rouleau de sopalin devant l'ecran central?
Pour s’essuyer les mains après avoir fait le plein. Vieux réflexe de thermique 😂
N'oubliez pas que Waymo exploite déjà de nombreux taxis autonomes à San Francisco (base Jaguar électrique + Lidars). Ça fonctionne bien apparemment !
À quand l' essaie de la tavascan ?
Les trois ISO ne rentre pas car pas 3 vrais places. Il y a pas d'écran derrière?
Concernant la vitesse de charge, j’ai l’impression que c’est lié à la batterie en NMC, pour avoir comparer la mienne en LFP et celle d’une connaissance en NMC il charge plus lentement
Bonjour j'hésite vraiment à passer sur ce modèle. Je me pose n'a question de l'achat (cash mais quid de la décote avec le nouveau modèle+instabilité "muskienne") ou prendre la loa et payer le service? Si vous avez des retours sur les décotes de tesla merci!
Je serais toi, j'attendrai le nouveau modèle avec des suspensions plus confortable ton dos te remerciera.
C'est sûr que ça risque la décote surtout s'il y a pas mal d'amélioration,à voir le prix & si la batterie standard te convient.
Très déçu par certaines remarques qui sont erronées :
. L'auto pilote fonctionne super bien. Il ne faut oas pas bouger le volant lais appliquer une légère force poir lui indiquer qu'on est attentif
. La voiture ne s'arrête pas toute seule au stop, il faut lever le pied de l'accélérateur . One pedal drive.
. Elle lit les panneaux mais, en France, elle ne règle pas toujours la vitesse sur celle du panneau
. Etc
Maxime, il faut vous mettre à jour de temps en temps...
Bonjour Maxime,
Ayant plusieurs VE , je confirme la TESLA MODELE Y est de loin la plus efficiente et au rapport qualite prix prestations imbattable
Ah! Enfin quelqu’un qui me comprend! 😂
J’ai une tesla, j’en suis vraiment très content, mais alors faut vraiment ne pas avoir gouté une conduite semi autonome chez VW ou Volvo pour trouver que l’autopilot est bien…
Ce truc est une ignominie! Rarement vu quelque chose d’aussi naze! Et pourtant j’en ai testé un paquet (PSA, VW Skoda Audi, Volvo, Lexus…)
Ils sont à la ramasse complet… en plus ils osent te punir!
Et d’accord avec toi sur la courbe de recharge, elle n’est pas top (j’ai une model3 Long range dual motor
Étonnant il y a une chaine youtube qui teste les ap et généralement ils restent moyens sauf bmw mais je crois que c'est une option
@ le BMW je ne le connais pas, effectivement il est bien noté.
Celui du groupe VW (mes deux dernières voitures sont une Passat et une Skoda Supeb) est redoutable. Le volant capacitif un bonheur, pas de freinage fantôme, tu peux utiliser le régulateur et lane assist sans que la voiture pile au moindre camion que tu croises… bref!
Lexus, il sonne un peu trop souvent mais ça fonctionne bien. Idem chez Volvo (j’avais une V60), c’est propre, ça fonctionne bien.
Chez Tesla, le Lane assist est inutilisable sur une route à double sens, le régulateur c’est limite, la voiture freine de manière intempestive, sur autoroute, de temps en temps elle essaie de prendre la sortie, ça freine, commence à tourner et reprend sa voie… des fois ça freine tu ne sais pas pourquoi (personne autour…) bref… je ne suis vraiment pas en confiance avec leur système.
Je fais 80 000km/an, autant te dire que les voitures je les rince et j’en fais un usage intensif. J’aime beaucoup ce véhicule, confort, insonorisation, environnement, mais pour moi, c’est le gros point noir qui fait que la prochaine ne sera certainement pas une Tesla si ça ne s’améliore pas
@@nicolasprsn4527 j'ai l'ap de base sur une Y de 2023 et à part quelques freinages fantome (maxi 10) mais je n'ai jamais eu les autres problème (autoroute, etc...), j'utilise un accessoire pour être en quasi niveau 3 donc pas de problème de devoir toucher le volant. Après est ce que les ap des autres citées sont gratuit ou payant?
@@SL-xj9km j’ai aussi le commander pour que autopilot se remette tout seul… je fais beaucoup d’autoroute, c’était pas possible sinon 😅
J’ai la voiture depuis début juillet, 20000km, je vais tenter de recalibrer les caméras un de ces 4… peut être ça vient de la. Mon père et mon beau père (en model3 ancienne génération) n’ont pas vraiment ce genre de souci non plus… après forcément je roule beaucoup, donc plus exposé à ce types de phénomènes
Pour l'Autopilot, je n'ai jamais eu de freinage fantôme en 50 000 km et 3 ans. et il n'y a pas besoin de mettre des à-coups, il faut juste mettre un léger "poids" sur un côté par exemple, mais pas pendant un centième de seconde, mais pendant peut-être 1-2 secondes.
Quand on a l'habitude, on trouve rapidement une position où une main se repose sur un côté du volant, en bas en général, et on peut rouler des HEURES sans jamais vraiment conduire.
Bon bah j'en ai commandé une ^^
Le meilleur sur beaucoup de points certes mais certainement pas sur le confort ! Sièges et suspensions hyper fermes !... Et lisibilité du tableau de bord nulle !
Est-ce qu’on pourrait avoir une vidéo comparative avec la nouvelle version attendue en 2025 svp ?
Bientôt…..😊😊😊
Merci pour cette vidéo, mais qui vient un peu tard. On en apprend pas grand chose de plus. les chaines comme Simplement Julien et Le vendeur Automobile entre autre, nous ont déjà présenté longuement ce véhicule il y a déjà quelques temps. Et même y a un mois sur cette chaine avec 67K vues à ce jour. J'en attendais un peu + dans cette présentation. Néanmoins c'est un véhicule qui m’intéresse fortement, que j'ai essayé par 2 fois déjà sur Lyon et Chambéry et dont l'achat devrait ce faire en décembre.
J ai une propulsion 60kwh je fais entre 350 et 400km en mixte sans me priver. Je pense qu on peut faire les 500kmnon ?
Pour information, des robots taxis circulent déjà à San-Francisco depuis un certain temps :)
J'espère que cette vidéo a au moins 6mois parce que sinon c'est vraiment de la mauvaise foie sur le maintient dans la voie, ça fonctionne très bien et il n'y a même plus besoin de toucher le volant, juste présenter les mains proche du volant
Critiquer le freinage, tu aurais du retirer un aerowheel pour voir ce qu'il y a comme etriers...des brembos 4 pistons, et ça sur tous les modèles! Pas forcément le même mordant que sur une Porsche comme tu le dis, mais Brembo reste une référence et ce n'est pas une option...ça aurait du être souligné sur au moins 1 chaine YT mais jamais...
Tesla devient pour le moindre détail la marque à abattre. Ils idolâtre un scenic qui charge en 40 minutes avec un volume de chargement dégelasse et un pare-brise digne d'une meurtrière de château fort et tente de trouver des défauts....
Model Y, véhicule le plus vendu TOUTES ENERGIES CONFONDUES elle est là la claque.
Je pense effectivement que cette video date.
Le port de charge s'ouvre en appuyant sur le bouton qui est sur la prise, pas obligé de taper dessus! On peut très bien télécharger la mise à jour dans la circulation, il suffit d'attendre d'être chez soit pour lancer la mise à jour, car elle ne se lance pas toute seule! Les cas où la circulation a été bloquée par une mise à jour, c'était une bêtise du conducteur qui ne connaissait pas la voiture ! À part ces deux erreurs la vidéo est très bonne, même si l'autopilote est bien meilleur que ce que tu dis, j'ai une TM3 depuis 2019 et il ne s'est jamais déconnecté par surprise! Il faut laisser une pression sur le volant, simplement le poids de la main, et tout se passe bien, faut pas le bouger...Quand au freinage régénératif je n'ai jamais compris l'intérêt des palettes au volant, il suffit de relacher moins complètement l'accélérateur pour avoir un freinage moins fort! Une heure ou deux de conduite et on s'y ait habitué... et c'est génial!
je vais commander la mienne mardi ou mercredi car je veux profiter du credit a 3,03 % chez tesla sur 72 mois
J'ai jamais eu l'occasion d'essayer une Tesla mais j'aimerai bien. Est-ce que le Tesla Vision est au point ? Je suis habitué à mes caméras 360 sur ma Clio, et j'avoue que le gabarit du modèle Y fait très peur à l'idée de se garer sur le parking pour aller faire ses courses. Sans caméras avant pour voir si on va rayer la voiture d'à côté
Tesla vision fonctionne bien. De plus, il y a 3 caméras qui s'activent quand on fait une marche arrière. Le véhicule est gros, il faut prendre le coup en effet.
C'est vraiment le point noir pour le coup, pas de caméra 360 c'est problématique car le Tesla Vision n'est pas fiable sur la partie avant du véhicule faute de caméra sur le pare-choc.. et même à l'arrière la précision c'est pas vraiment ça..
@@seedblack344 Le truc c'est qu'au supermarché on se gare en marche avant, si on veut mettre les courses dans le coffre. Le modèle Y serait parfait à mes yeux avec des caméras à l'avant
Jamais eu un seul souci avec le Tesla vision. Je le trouve top et il voit très bien les obstacles devant le véhicule. Par exemple elle voit très bien ma butée de portail sur le sol qui fait quelques cm de haut
Pour le moment quand je manœuvre je trouve que tesla vision est prudent et me dit stop bien avant de toucher le trottoir. Je reste méfiant de ce qu’il m’affiche surtout l’avant ou l’on a pas de visibilité
En autopilot meme l’arret au feu rouge et le démarrage fonctionne plutot bien parcontre de devoir régulièrement bouger le volant c’est dommage , on vera a l’avenir
C'est fou cette ignorance des capacités de conduite autonome de la voiture. Il faut en vouloir au régulations européennes, pas au constructeur. Aux États-Unis et Canada, le Full Self Driving marche super bien et aucun constructeur dans le monde n'arrive a la cheville. A cause des régulations, les aides a la conduite que t'utilises sont ce que Tesla était capable de faire il ya 4 ans. C'est complètement obsolète. Vivement que ça arrive en Europe, ça pourrait arriver au premier trimestre 2025 selon les dernières infos.
Vraiment pas "sous le charme" d'un bateaux de 4m75 (bon sang ils ont tous des garages gigantesque sans rien d'autre dedans ??), assez insipide côté look (tout le monde a la même 😮( et un intérieur vraiment pas premium...vivement la mise à jour de l'eqa ou de l'ex40 que nous puissions goûter un ve et ses oromesses🤔🤓
Petite rectification, Tesla n'utilise pas Google map. Ils ont leur propre système de navigation.
Sur lequel est marqué google map :)
@@LskyF3Pc'est juste la cartographie Google Map qui est utilisée. Le système de navigation est maison.
Je l’ai depuis 1 an - 40000 km, super voiture sur pleins de points mais je la trouve très inconfortable je n’arrive pas à trouver une position de conduite qui ne me fasse pas mal au dos… si quelqu’un a une solution je suis preneur !
Je regrette de ne pas avoir ajouté 2000 euros au mois de septembre ma standard sur autoroute cest un peu juste 😓
Pourquoi aucun constructeur ne propose ce genre de véhicule un peu moins long, un peu moins large, peu moins puissant, un peu moins lourd, un peu moins cher et un peu plus efficace ??
R5
Il a eu un soucis de borne ou de voiture de prêt pour n'avoir que 74 kW de charge à 14%
Pas de 22kw dommage, et pourquoi parler d’une options payante 22 kw sur la scénic, alors que sur la smart Brabus c’est compris dans le prix d’ailleurs la Smartvous l’avez essayé’ et le prix de la Brabus est à 45315 pour 428cv pas mal , le prix anniversaire jus qu’à fin novembre 2024😅😅
22 kW, c'est 32 A par phase : à domicile, c'est très rare d'avoir cela. J'ai un abonnement ancien, prévu pour le chauffage électrique qui me permet de tirer 30 A par phase.
Avec 16 A par phase, j'ai 11 kW et c'est suffisant pour recharger quand je dors en me laissant de quoi faire fonctionner le reste de la maison. Les 22 kW, ce n'est pas de la charge rapide, c'est plutôt une antiquité qui augmente le poids des câbles et du chargeur embarqué dans la voiture. Avec 11 kW, je fais le "plein" d'une batterie en moins de 6 heures.
Je demande pourquoi faire une vidéo sur un modèle, certes intéressant, mais qui n'importe rien de nouveau... Pas d'autres vidéos à faire, pas de comparatifs avec d'autres modèles ? Sauf que les Renault sont souvent citées...🤔
Il n'y a que cela en ce moment.?
Pourquoi dire que le manque d'écran derrière le volant est un point faible pour Tesla....je ne suis pas d'accord du tout. Les infos derrière le volant sont trop souvent pénibles à lire car infos trop petites ou jante de volant masquant une partie de l'écran...
L'avis des uns n'est pas un généralité.
Concernant les autres commentaires je ne suis pas d'accord avec vous.
L'autopilot n'est pas catastrophique, j'ai une modèle S avec les mises a jour qui sait reconnaître si je touche le volant alors que la modèle 3 qui n'a pas de mise à jour il faut bouger le volant.
Faut réviser les verbes être et avoir. Mon fils de huit ans peut vous aider.
@benr2249 Voilà satisfaits, pour votre enfant vous pouvez lui apprendre à posé des agglos, ou du carrelage.
Et aujourd’hui 47000€ c’est fou
il ne faut pas une heure pour faire une mise à jour, stop dire n'importe quoi. Certaines mise a jour peuvent prendre du temps mais pas toutes ....
La plupart des vehicules de marques chinoises ont plus de personnalité, de meilleurs designs, une meilleur ergonomie, meilleur confort.
Je reste convaincu que c'est juste parceque c'est un vehicule de marque americaine (qui, au demeurant est grandement fabriquee en Chine) qu'elle échappe aux critiques de gout, de design et de confort.
Un vehicule chinois similaire, on l'aurait trouvee plein de defaut et faute de gout
C'est fade . Mais que c'est fade . Moi qui aime la bagnole ce n'est qu'un déplacoire , mais au moins ca n'empeste pas son monde .
Je suis assez attaché à la technologie LFP qui a une durée de vie énorme par rapport a la nmc, mais cette prop grande autonomie est assez tentante pour ceux qui voyagent plus de 300 kms sur autoroute. Sinon aucun intérêt.
Aucun intérêt de comparer les durée de vie nmc et lfp , dans les deux cas la batterie tiendra plus longtemps que le reste de la voiture !!
J'ai une model 3 Highland de 2024 et c'est vraiment une super voiture , MAIS les freinages fantômes sont vraiment insupportables .
Surtout indigne d'un produit de chez Elon Musk qui fait des exploits avec des fusées .
Faux sur la conduite autonome, cela à bien changé
Toujours aussi vilain l’intérieur, ils vous vendent leurs bagnoles une fortune, au final des voitures épurées au maximun, ! Cest simple, il n’y a rien dedans...vous acheter de l’air les gars !
C'est clair que Tesla mise tout sur le futur avec la conduite autonome, et ça se voit dans l'intérieur super minimaliste de leurs voitures. Ils veulent que les conducteurs se concentrent sur l’écran central, en pensant qu’on aura bientôt besoin de moins d'infos en direct sous les yeux, vu que la voiture fera (presque) tout toute seule.
Mais, du coup, ça laisse certains un peu sur leur faim. Y'a des gens qui préfèrent avoir des instruments classiques pour avoir une idée de ce qui se passe en temps réel quand ils conduisent eux-mêmes.
Le toit en verre c’est une très mauvaise idée.
Il n’est pas occultant et ne possède pas l’option des Renault opacifiant.
Résultats, en été c’est insupportable dans les regions chaudes.
L'opacification n'a aucun effet sur la température intérieure, ça a été testé par un youtubeur en plein été.
Beaucoup de mauvaise fois dans cette vidéo :
l'instrumentation centrale n'a JAMAIS fait couler d'encre dans les twingo, C4 et les picasso ou mon ancienne PRIUS 2009.
La chaine hifi ... juste normale dans une voiture plutôt pas trop bruyante, l'option Bang & Olufsen d'Audi sur l'A6 C7 est beaucoup plus impressionnante.
Les aides à la conduite sont casse-pied ... oui mais elle fonctionnent et les limites comme bouger le volant pour prouver que l'on est présent, est une conséquence de débiles qui laissaient la voiture conduire alors qu'ils étaient sur le siège passager, les premères model s n'avaient pas le "wheel nag" et il disparaitra avec le FSD.
Les freinages fantomes j'en ai eu un en 14000km en model 3 2024.
Par contre, l'autopilot m'a sauvé la vie 2 fois, un cinglé est arrivé en ferrari comme une balle de derrière ENTRE les voies sur le périphérique de lille, la voiture a fait un écart sur la bande d'arrêt d'urgence, moi j'avais rien vu, et une fois il a freiné "sans raison" au démarrage.... jusqu'à ce que je vois le camion à contre sens dans un rond point.
Il ne manque que chouiner pour les capteurs ultrasons totalement inefficaces
(voir la video de steff -sexy cars qui abime sa voiture à capteurs en se stationnant sans l'aide de tesla vision)
Par contre, le diamètre de braquage de camion, le confort de suspension quasi-inexistant, le gabarit imposant de la chose sont des vrais freins à l'achat.
pour info le volume de 854l du coffre est SANS la tablette car au depart le modele Y etait vendu sans tablette. je crois que ca a ete mesure a un poil moins de 700l sous tablette par un magazine auto
Oui merci pour la précision. le problème avec Tesla c’est qu’ils vous donnent très peu de chiffres et ne sont pas clairs dans les infos donnés c’est toujours compliqué de s’y retrouver quand on vient d’autres marques.
Tu integres les 110l de coffre avant aussi ?
@@oyooyosoon8744 non justement , le frunk est en supp
Il parait qu'elle est dangereuse sur le gras mouillé. Un paquet de gens ont fini dans le décors
Elle est finalement, comme toutes les autres voiture de plus de 350cv c’est tout. Je la roule depuis sa sortie et me suis jamais planté, pourtant j’appui ! Salut. Jlouis57
je pense surtout que TESLA est en train de prendre du retard sur son réseau de charge limité à des borne V2 ou V3 principalement avec un début de V4. Et comme la plateforme pour l'instant est toujours en 400V c'est un peu dommage. A quand une plateforme 800 volts?
Là Y propulsion berlinoise charge aussi vite en 400V que le 800V Kia/Hyundai, donc pourquoi mettre une techno 800V qui coûterait plus chère. Et 27-30min pour presque 3h d’autoroute c’est largement suffisant. Pas besoin de recharge ultra rapide quand la conso est excellente
hello,
belle tuture a pile . dommage que se soit une batterie MNC, faut prevoir les tunes pour la changé vers les 200000 kms .
pourquoi SUV ? c'est une berline cette voiture . faut arrêter avec cette mode du SUV a toutes les sauces .
@+++++
quelques remarques qui vont faire sévèrement rager les fanboys tesla. ça va saigner dans les commentaires. Les points les plus intéressants pour moi sont ce moteur arrière maison puissant et économe et l emploi massif de l'alu sur le VHL. Le modèle Y reste une référence sur le marché, surtout sa version d'entrée de gamme qui propose un tarif agressif. Pour tout le reste, il y a aussi bien voire beaucoup mieux ailleurs.
"Pour tout le reste" pris isolément on peut effectivement trouver mieux ailleurs mais ce qui fait le succès de la Tesla Model Y c'est que au global c'est une voiture très homogène: familiale, tous usages, puissante, spacieuse, efficiente... Et à 37 000 € la propulsion standard le rapport prestation/prix est imbattable actuellement.
« Pour tout le reste il y a aussi bien »
C’est quoi tout le reste ?
Vous sortez de la réflexion le prix qui est meilleur, l’info-divertissement qui est meilleur, l’efficience qui est imbattable, l’habitabilité au top, bref il reste quoi du coup aux autres ?
@@ng9600 ouvrez les yeux et faites preuve d honnêteté intellectuelle et vous trouverez!
Je rêve dune compact aussi efficiente et au design un peu plus flatteur, sans financer ce triste sir d elon Musk...je crois que malheureusment je vais attendre encore un peu avant de me.separer de mon diesel...
SUV ? Vraiment....
SUV coupé plutôt
Un SUV moins haut qu'une berline....
La voiture est bien mais je ne donnerai pas mon argent à Musk qui s'est extrémisé ces dernières années sur de nombreux sujets.
Comme si c'était Elon Musk qui concevait et fabriquait les Tesla. Il y a plus de 120 000 employés chez Tesla dont 20 000 en Europe. Pendant ce temps les PDG de Stellantis et de VW licencient à tour de bras, rattrapés par leur obstination, leur conservatisme et leur inaction. Vous devriez les détester au moins autant que Musk.
Et si on suit votre raisonnement, vous devriez aussi arrêter d'acheter un quelconque produit en provenance de Chine, une dictature communiste sans pitié pour ses opposants.
Et enfin pour terminer "l'extrémisation" dont vous parlez est le reflet d'une droitisation de l'ensemble des USA comme nous le montre assez le résultat de l'élection présidentielle. Vous allez aussi détester l'ensemble des américains pour ça ?
Tesla = Elon = Trump => boycott
Plus jamais tesla !
t'as reçu le kilos de graines ? c'est pour faire plaisir aux pigeons qui ont une tesla
Le pire autopilote, mdr 🤣 n’importe quoi
Ça me fait rire interdiction téléphone au volant et la là il te mettre un écran de cinéma
Il ne peut pas être utilisé lorsque la voiture roule évidemment...
Rien ne vaut les Xpeng G6
Dommage qu'il manque le frunck 😞
Est ce que ca change la donne sur ce genre de voiture ? Perso non loin de la, ce nest pas ds mes criteres
Niveau efficience ils sont quand même derrière, prix aussi, et niveau planificateur aussi. Peut être pour les futurs modèles. Mais aujourd'hui tesla restent les meilleures et la norme du marché.
Sur mes criteres qui sont confort global du vehicule, rapidité de recharge et radars de recul et radars avt xpeng est largement dvt. A voir sur la future modele Y.
@@BabaYaga_Durov oui ce n'est pas un critère obligatoire mais c'est dommage 😁
Sur ma Y, je l'utilise pour ranger le câble T2 sans ouvrir le coffre.
Mais je suis d'accord sur les autres avantages : 800V, intérieur meilleur...
Qu'est ce quel est moche😂
Faut arrêter avec la soi disant efficience des Tesla. Entre la conso indiquée et ce qui vous est facturé, la différence qui correspond à l'écart à la recharge est énorme. Mon dernier aller retour de 1800km m'a indiqué une conso de 360KW et mes factures de SUC et ma première recharge à domicile me donne une conso de 460KW soit 100KW partis en chaleur, c'est énorme.
Concernant la remarque sur le confort et l'usage de l'autopilot, je confirme l'inconfort des suspensions trop fermes et devoir en permanence réactiver l'autopilot à chaque changement de voie, c'est gonflant surtout qu'il s'accompagne d'une sonnerie que je ne supporte plus surtout quand je conduis de nuit et même avec le mode Joe. Pareil pour l'alerte du franchissement de ligne que je désactive à chaque démarrage car elle est beaucoup trop sensible.
Quand au 10-80 de cette version, sur des sites de données commme EVKX il est de 33min ce qui est une durée quelconque sans plus.
Attention Tesla, ton avance est terminée, beaucoup de constructeur font beaucoup mieux en terme de recharge, confort ou autopilot.
Mon prochain VE ne sera plus une Tesla c'est sûr!!!
Chez Tesla toujours la même voiture, les journalistes s’ennuie, ça commence à se voir😊
Et ils arrivent tous au même constat … c’est encore la référence du marché européen comme la VW golf l a été très longtemps …
@@Watts_is_love Que ce soit devenue la référence, pas de doute. De là à dire que c'est la meilleure, il y a un pas que je ne franchis pas pour ma part.
@@hleduen comptant les dimensions, l’efficience, la facilité de recharge, le tarif, la tenue de route = pas beaucoup de concurrentes qui cochent toutes les cases
Oui .... on d’ennui ferme avec cette voiture qui devient lambda..... Et ne fait plus du tout rêver. (je suis honnête je n'ai jamais rêver de voiture :-))
@@hledu c'est un peu la définition d'une "référence" : c'est globalement la meilleure et c'est pour ça qu'elle a tant de succès (voiture la plus vendue dans le monde en 2023)
Plus de Comodos = ADIOS !!
@@jarvis8206 ça le gêne aussi , je le reconnais , semblerais que les sexyboutons peuvent régler ça en mettant un bouton derrière le volant à droite et à gauche , à voir
@@jphdd1990 TOut à fait ! Je suis d'accord...mais l'absence de comodos c'est juste l'horreur en europe
Arrêter de promouvoir cette voiture kaka
Arrêtez pas arrêter.
Bonne autonomie et performances, le reste c'est tout simplement mauvais.
Le volume de coffre ? Le Frunk ? Le plannificateur ? Le mode sentinel ? La connectivité ? Les feux matrix Led ? Le son ? L'absence de frais d'entretien ? Du haut de gamme sans options ? Ça en fait du reste mauvais 😂
C'est sans doute pour ça que ça a été le modèle de voiture le plus vendu dans le monde et en Europe aussi en 2023, (toutes motorisations confondues thermiques ou electriques) et que c'est bien parti pour faire de même en 2024...
@@clembTComais lol , rien à rajouter, tu l’as atomisé le Colonelcccc
@@clembTCorien que les feux matrix , cette option coûte une fortune , bon nombre de concurrent ne le propose même pas
@@jphdd1990 et je n'ai développé que les grandes lignes pour ne pas saturer son ignorance 💥
bonjour. Est ce qu'il s'agit d'un publi-reportage pour Tesla. Je ne comprends pas l'intérêt de faire l'essai d'un modèle connu et reconnu. Je me la question de l'intérêt d'un essai sur un véhicule ayant plus de 5 ans sans aucune nouveauté. Est ce qu'il s'agit d'aidé Tesla pour vendre le modèle Y disponible en ligne avec une forte remise ou ceux en stock qui attende un futur propriétaire. Je trouve cela bizarre.
Tesla est l’un des seuls constructeurs automobiles à ne jamais avoir payé une seule publicité dans un média et cela n’a pas changé à ce jour. Cela explique aussi pourquoi les médias traditionnels n’ont pas traité la marque correctement entre 2012 et 2017, et que certains journalistes spécialisés n’ont jamais essayé de Tesla
Il me semble que le propulsion grande automonie est une nouveauté.
Et c’est très intéressant d’avoir l’essaie d’un véhicule « ancien » car cela permet de voir si il vaut toujours le coup par à la concurrence. Et hormis la vitesse de recharge et la conduite niveau 2 on peut dire que oui.
J’ai essayé le nouveau scenic électrique. Full options plus gros moteur plus grosse batterie.
J’avais été conquis par ce scenic.
J’ai essayé il y a quelques jour un model y standard.
Bon ba y a pas photo. La tesla enterre le scenic qui est pourtant une excellente auto.
À oui le propriétaire du scenic a déjà connu un gros bug l’empêchant de charger. Rassurant.
Mon père roule en Arkana et il es souvent embêter. Malheureusement c’est un point à prendre en compte chez Renault.
Et les consommations chez tesla sont folles. Mon ami en modèle y arrive à descendre à 11kwh ! Je peine à descendre sous les 12.5 en période estivale avec ma mg4.
Le Propulsion grande autonomie est une nouveauté et devient la référence en autonomie de ce segment. Comme la modèle 3 l'est pour les berlines.
C'est pas rien!
Et vu que ce critère est la 1ere question qu'on nous pose ça me paraît très important d'informer les novices.....n'en déplaise aux jaloux😂
C'est une voiture qu'on a vue, revue, et re-revue sous toutes les coutures. Alors oui, peut etre que Tesla a changé drastiquement le processus de fabrication et on diminué les couts de production par 2 ou par 10, mais au final, la voiture n'a pas bougé extérieurement depuis des lustres. et le modele highland, pour avoir des phares plus fins et sans commodo ? Toujours pas de volant capacitif ? Les superchargers, bien que fiables , sont hors des aires d'autoroute et ça c'est rédhibitoire pour moi. Tesla, ne fait plus rêver.
En quoi c.est rédhibitoire ? Rien ne t’empêche de t’arrêter sur les aires d’autoroutes classiques
En Angleterre, beaucoup sont sur les aires. Autrement, on s'arrête chez Ionity ou autres a l'heure du déjeuner
Le pure commentaire de troll qui ne sait pas de quoi il parle, mais qui lâche un commentaire vide quand même...🙄
@@mynameisgroot4357Peut être parce que le « super » planificateur Tesla ne sait gérer que son propre réseau ?
@@TommyBoay bah y’a des chargeurs à toutes les stations d’autoroute quasi donc tu t’arrêtes avant le superchargeur conseillé…
Cette écran n’est pas pratique car il faut aller chercher Les infos alors qu’avec des tableaux « classiques « vous avez les infos affichées et lisibles en 10 secondes. Cet écran enlaidit l’habitacle et il est dangereux pour l’attention du conducteur l’empêchant d’avoir les yeux constamment rivés sur la route devant lui. D’ailleurs ce type d’écran positionné de cette façon sera interdit.