Essai Skoda Enyaq 60 : la nouvelle rÃĐfÃĐrence des SUV ÃĐlectriques ?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 20 āļ.āļ. 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai du Skoda Enyaq 60, les infos sont dans la description !
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AprÃĻs notre essai du Volkswagen ID4, nous ÃĐtions impatient de tester son cousin, le Skoda Enyaq. Câest aujourdâhui chose faite, avec la version iV 60, qui embarque une batterie de 58 kWh de capacitÃĐ utile, pour une autonomie dâenviron 400km selon la norme WLTP.
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Sans flagornerie, tu es le meilleur journaliste auto ! prÃĐcis, pas partisan, clair et en plus sympa ! et j'en regarde un paquet de vidÃĐos avec des journalistes, pros mais des fois avec une diarrhÃĐe verbale ahurissante comme le belge et souvent partisan, ou des" je sais tout" comme ceux de chaines renommÃĐes , TF. ou Auto mot.etc donc bravo pour tes excellents reportages !
Encore un travail de pro, de vrai journaliste sans parti pris, de l'informatif pur. Merci!
Sur les 500km que j'ai fait avec l'Enyaq 60, j'ai eu une conso moyenne de 21kwh/100km (cycle mixte, environ 5-8 degrÃĐs). Ãa donne 270km d'autonomie (en calculant avec la conso) mais plutÃīt 240km en calculant avec les %. Merci pour cette vidÃĐo bien rÃĐalisÃĐe, ça confirme ce que je pensais: mieux fini que l'ID. 4 ððž
Bonjour ton vÃĐhicule est elle ÃĐquipÃĐe de la pompe a chaleur ?
Merci de ton retour
@@MB-wq6qc hello, non pas de pompe à chaleur sur celui que jâai testÃĐ. Mais jâaurai bientÃīt la version 80 avec pompe à chaleur normalement ððž
@@SimplementJulienmerci de ta rÃĐponse Julien , je souhaiterais prendre la 60 pense tu que je vais rÃĐellement gagner 50km d autonomie ?
@@MB-wq6qc difficile à dire. Sur un long trajet dâune traite je pense pas, mais sur une somme de petits trajets oui je pense !
@@SimplementJulien en tous cas merci pour ton essaie , je suis perdue car franchement niveau taille elle me convient avec 3 enfants en bas ÃĒges ,mais l autonomie coince ,et entre celle ci et la Tesla se+
TrÃĻs bel essai et franchement la prÃĐsentation intÃĐrieur de la voiture est au TOP Bravo Skoda
Top comme dâhab Maxððūððūððū
BientÃīt lâessai aussi!
Des videos toujours excellentes de Max avec pleins d infos et de ressentis. Un style inimitable et unique ! Merci à toi Max. Ivan
FidÃĻle Ivan Xerus !
Excellent essai de l Enyak. PrÃĐcis, factuel, top !
belle voiture, la prÃĐsentation est des plus claire, certainement le meilleur journaliste auto sur le tube
Skoda c'est bien vrai! Elle fait de plus en plus de progrÃĻs ðð
Merci pour cette essai
HÃĒte que vous testiez la version sportline
"Sans faire hurler le moteur" lol Max, tu m'a tuÃĐ là ! Excellent reportage toujours... La conduite à une pÃĐdale existe aussi sur la Model 3 ;)
Un trÃĻs bon essai avec une version milieu de gamme, merci.
Max toujours au top ðð Merci pour cet essai Bon week-end a tous ð
clair, net et precis..comme d'habitude
Jâadore les essais fait par toi
Super reportage Max , on s'aperçoit que dans 1 ou 2 ans la voiture ÃĐlectrique sera largement utilisable dans toutes les situations, il manque encore un bon dÃĐploiement de bornes rapides. Je prÃĐcise , je suis un fervent partisan du vÃĐhicule ÃĐlectrique. Je reçois une id3 dans 1 semaine ( ma femme a une tm3 long range)
Merci bien !
Pas de coffre à lâavant, on voit bien quâils sont nouveau dans le domaine un coffre à lâavant câest obligatoire pour ranger son cÃĒble. Car dans le coffre une fois les courses rangÃĐes, et bien le cÃĒble tu le mets oÃđ;)
Franchement on attend toujours un break ÃĐlectrique bien plus efficient que ces ÃĐnormes enclumes avec un cx affligeant
Le cÃĒble tu le ranges latÃĐralement dans le coffre ou il y a des ÃĐvidemments et cela laisse suffisamment dâespace pour ranger tes courses. Quand a un Break ÃĐlectrique efficient câest compliquÃĐ car ils sont plus lourd et plus large/haut et long que les limousines.
D'accord avec vous. Le break peut Être un candidat parfait pour Être un bon VE familial efficient ! Puis le frunk à l'avant est vraiment un atout pour les cÃĒbles.
Le sous plancher câest pour planquer de la cocaÃŊne ?
Le son est excellent ! On entend que Maxime !
Salut maxime
super cette Skoda !
si tu passes par LYON je te ferai essayer le tout nouveau trolleybus HESS LIGHTTRAM 19 IMC 100 % elecrique ð
Bonjour Maxime, super essai au top complet. âïļ
Pour le moment câest clairement la meilleure offre du marchÃĐ dans cette gamme.
La concurrence va etre rude avec le Ioniq5 et EV6 (qui chargent bien plus vite)
Un super vÃĐhicule pour mes 40000annuel. 18.5kw 90% d autoroute sur 19000kms. TrÃĻs qualitatif, les aides à la conduite sont vraiment au point SAUF le dÃĐtecteur de panneau. NÃĐanmoins la reconnaissance du terrain fonctionne trÃĻs bien ainsi que l adaptatif. En ville le vÃĐhicule est plus minable qu une citigo ð incroyable ! Il y a probablement mieux mais ce vÃĐhicule a changÃĐ mon quotidien. 19000 kms en 5 mois. Mieux finie qu une id4, j ai prÃĐfÃĐrÃĐ l enyaq.
J'aime beaucoup cette voiture.
Super reportage comme à lâhabitude ! En revanche, des freins à tambour à lâarriÃĻre sur un vÃĐhicule dit du futur, ça fait vraiment archaÃŊque comme moyen de freinage. MÊme une petite Toyota Yaris hybride a des freins à disque !
Tres belle voiture
Le prochain scandale au info sa sera le prix du kWh qui va augmenter au fil des annÃĐes...sa sera le nouveau pÃĐtrole de l'Europe avec les taxes qui vont bien avec :)
C'est quasi sur...d'autant que les Linky sont capable de dÃĐtecter si on charge une voiture ÃĐlectrique...tout bÃĐnÃĻf pour les fournisseurs d'ÃĐnergie, ils pour augmenter les tarifs avec un bon prÃĐtexte...
Le tarif de base peut sembler allÃĐchant pour un gros SUV ÃĐlectrique... mais avec les bons ÃĐquipements/finitions/motorisations, le prix est bien plus ÃĐlevÃĐ. Difficile de le prÃĐfÃĐrer à une Tesla, ça reste lÃĐger en autonomie pour partir en vacances sur autoroute (surtout sans le rÃĐseau de superchargeurs)....
Tu as tout dit
Reportage clair , net, prÃĐcis !
incroyable langle de braquage
Merci pour la vidÃĐo ! J'aime beaucoup le design extÃĐrieur et l'intÃĐrieur !
Top
Il faut prendre le pack avec le pack pour avoir un minimum d'options ?
Bravo Max pour ton dynamisme et celle de toute l'ÃĐquipe . Par contre on peut rester dubitatif sur de tels projets de vÃĐhicules ÃĐlectriques :
60 kWh, 240 kms d'autonomie sur autoroute à plat, sans vent, rien que le conducteur, pas de chargement, un rÃĐseau de charge rapide quasi virtuel, et tout ça à 42000⎠sans option ... Comme aurait dit Coluche : "J'me marre !!!" Il faut vraiment que les constructeurs atterrissent . Il ne faut pas s'ÃĐtonner si Tesla caracole en tÊte et va mettre un vent à tous avec la future Tesla 2 et toujours Son rÃĐseau de charge . Mais vraiment merci et bravo à tous .ð
Le jour oÃđ il y a plus de bonus les prix vont descendre, d'ici l'arnaque actuelle de certains constructeurs
Perso, je le trouve sympa mÊme si le rÃĐseau de recharge n'est pas celui des Tesla. AprÃĻs, vous dites que le modÃĻle d'essai est à 48k⎠puis bÃĐnÃĐficie du bonus max... Attention à la mauvaise comprÃĐhension des auditeurs car le bonus maxi est limitÃĐ aux vÃĐhicules de moins de 45kâŽ, aprÃĻs, on perd 4000⎠quand mÊme. Attention donc à ne pas prendre toutes les options du modÃĻle d'essai ð
Merci pour l'essai toujours bien prÃĐsentÃĐ et concis.
Bonne soirÃĐe
ou a negocier le prix
Toujours au top les essais de Maxime, dÃĻs que c'est lui je regarde direct car je sais que l'essai sera complet et objectif. Bravo ! Skoda fait mieux que VW mais encore derriÃĻre les Tesla...
Je trouve l'ÃĐcran multimÃĐdia beaucoup trop gros, on dirait qu'il a ÃĐtÃĐ posÃĐ au dernier moment.
Bonjour merci pour cette vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante.
Je suis, en pleine rÃĐflexion pour changer de vÃĐhicule et passer à un modÃĻle ÃĐlectrique.
J'ai essayÃĐ l'enyaq 80 trÃĻs rÃĐcemment et c'est sympa.
En revanche le vÃĐhicule reste lourd plus de 2 tonnes, le prix aussi reste ÃĐlevÃĐ car il faut rajouter beaucoup d'options assez chÃĻres pour Être confortable et l'autonomie annoncÃĐe de 534km WLTP reste illusoire surtout sur autoroute à mon avis.
Je pense choisir la TESLA modÃĻle 3 LR qui offre un meilleur rapport qualitÃĐ prix.
Merci pour vos retours ð
Autonomie rÃĐelle dÃĐcevante tout de mÊme, je suis content d'avoir pris le Kia E-niro à la place qui offre une autonomie nette et des niveaux de conso bien plus avantageux (mÃĐrite qui le gabarit de l'Enyaq et plus grand)
Un grand merci pour la rÃĐponse des 270 kms d'autonomie.. je devais la prendre pour le vtc avec la pompe à chaleur en 60kw de batterie. Bah finalement je vais aller sur un hybride RAV4. L'autonomie est trop faible. Sur papier c'est 411kms. Je pensais que j'allais faire au moins 350kms en consommation mixte. Je suis dÃĐgoutÃĐ ððð
Comment trouve tu la position de conduite sur ce vÃĐhicule ? PlutÃīt suv ou voiture berline
Beau jouet mais je le trouve assez chÃĻre en comparaison avec une Tesla Model 3 mÊme de base qui n'a pas besoin de plus d'option!!!ðŧð§ðŽðĻââĪïļâðâðĻðĨ°
Pas vraiment comparable, Tesla a pour elle la charge et performance. Skoda a pour lui les cotÃĐs pratiques et familiaux.
Je trouve cette Enyaq bien plus belle a l'intÃĐrieur que l' ID4 mais son gros soucis est que si vous voulez une voiture bien ÃĐquipÃĐe il va falloir y aller gÃĐnÃĐreusement dans la longue liste d'option il n 'y a qua ÃĐcouter le nombre de fois que Max dit le mot Option dans l'essai ou opter pour les Packs mais quoi qu'il arrive pour une voiture qui a de l'autonomie et bien ÃĐquipÃĐe elle reviens entre 55000 et 60000 euros
Il est bien placer cÃītÃĐ tarif bonus dÃĐduit
SVP, on aimerait, dans tous les tests, la consommation à 110 km/h ou à 120 km/h.
Juste pour rappeler que rouler un peu moins vite permet d'aller beaucoup plus loin (la durÃĐe de parcours est à l'inverse de la vitesse, tandis que l'ÃĐnergie utilisÃĐe est au carrÃĐ de la vitesse), le temps perdu ÃĐtant regagnÃĐ Ã la charge...
J'ai parcouru 240 km sur autoroute aujourd'hui à 110-120 kmh et 17,8 kwh/100 km. Mon vÃĐhicule est ÃĐquipÃĐ d'une PAC.
je trouve quand meme incroyable qu il n y est pas de coffre avant pour les cables dans ces voitures.... parce que lors d un essai comme ca, c est sympa d aller prendre les cables sous le plancher du coffre, mais quand ta femme a chargÃĐ la voiture jusqu au toit et qu elle te dit " les cables, benh ils sont a leur place cheri"..... tu pleures
Câest vraiment du double vitrage ou du feuilletÃĐ sur les cotÃĐs ?
c'est quoi un coffre? vous vouliez dire le SREUNK?
Salu.
Euh, peut-Être que je me trompe mais à 48000⎠câest au dessus des 45000 qui permettent de profiter du bonus ÃĐcologique ??
Tout à fait !
Il y a des remises cc
Merci pour cette revue. J'ai eu l'occasion de le tester ÃĐgalement. J'ai ÃĐtÃĐ surpris sur un dÃĐpart arrÃĐtÃĐ du temps de latence avant le dÃĐmarrage... mais nerveux qu'une Mustang Mach-E ou une Tesla (que j'ai eu ÃĐgalement le plaisir de tester dans le cadre de mon choix de vÃĐhicule ÃĐlectrique... ;-)
Mais sinon c'est un trÃĻs bon vÃĐhicule. Je ne doute pas de son succÃĻs surtout qu'en terme de tarif et de finition, il me semble l'emporter haut la main sur l'ID4...
merci pour la vidÃĐo, trÃĻs pro comme dâhabitude! 300km dâautonomie câest trop court pour moi, je reste avec mon Kona EV pour le momentâĶsinon petite question qui nâa rien à voir, câest oÃđ lâÃĐtablissement oÃđ Max commence la prÃĐsentation? ça a lâair sympa comme endroit!
Enyaq 80 kW
@@fredericbarais la model 3 sr+ reste encore une bien meilleure option.
Merci pour la vidÃĐo seul bÃĐmol avec cette voiture trop d'options à prendre pour Être bien..
Oui c'est n'importe quoi, tout est en option et elles sont trÃĻs chÃĻres, au final pour quelque chose de correctement ÃĐquipÃĐ ca coute une fortune, autant attendre le model Y berlinois.
Super essai Maxime. Merci. Pour revenir sur mon idÃĐe d'excitomÃĻtre (ÃĐchelle de 1 à 10 ) ? Elle m'a l'air franchement pas mal cette Enyaq. Rapport qualitÃĐ prix assez imbattable je pense. En version 80 KWh ce serait effectivement intÃĐressant à tester. Allez 7 sur 10 pour l'excitomÃĻtre ? :-)
Pas vraiment excitant au contraire trÃĻs reposant. Donc 1 en excitation mais 9 en confort et douceur de vivre. Mieux qu'une CitroÃŦn ! J'ai adorÃĐ !
C est quoi qui nâest pas en option ?
La couleur blanche...
Le volantâĶ
Rien a dire, bel essai instructif. C'est bien, un choix de plus dans le catalogue, toujours pareil, une autonomie trop faible.
petite remarque pour les freins sportifs....en fait c'est l'inverse. En vraie conduite sportive on veut des freins durs, peu assistÃĐs pour pouvoir "taper" dedans sans bloquer les roues ou affoler l'ABS.....
Bonne essai bien complet. Mais franchement pour le prix equipment. Il y a mieux. Sur des marques de mÊme niveau de perception. Le point fort est le coffre..
Pratiquement 50000 Euros pour 300 kms d'autonomie .......faut m'expliquer . Je reste avec ma Honda Accord ÃĐthanol .
Y a malheureusement que Tesla qui propose quelque chose de convaincant, aucun autre acteur n'est à son niveau, moi non plus je comprends pas, le double aurait ÃĐtÃĐ le minimum selon moi
Surtout quaand on parle d'un SUV, un routier, pas une citadine..
@@gauthier5404 Sans compter "l'arnaque" de l'autonomie annoncÃĐe par les constructeurs . Il faut à chaque fois enlever au moins 25% afin d'avoir la vÃĐritable autonomie .
@@gauthier5404 les Ioniq5 et EV6 semblent bien parti pour etre une solide concurrence a Tesla
Vous voulez une explication? je donne des pistes : la France ne vas pas si mal qu'on veux le faire croire, une bonne partie des français est fachÃĐe avec les mathÃĐmatiques simples, style rÃĻgles de 3, pourcentages conversion, bref du niveau 5ÃĻme en mon temps, et surtout une mÃĐmoire courte, çà c'est trÃĻs simple à vÃĐrifier, et aussi un français, il faut le rassurer...voilà !
ceux qui se ruent "bÊtement" sur l'ÃĐlectrique avec le prÃĐtexte, çà me revient à 3Euros/100 km, me font penser aux idiots utiles Diesel VS essence, ou ceux qui achÃĻtent le dernier Iphone pour Être le premier à envoyer un Selfie à ses amis..
50000⎠oui câest cher mais ils sâamortissent bien grÃĒce au coÃŧt dâopÃĐration et coÃŧt dâentretien moins ÃĐlevÃĐs.
Qui sait, à lâavenir les vÃĐhicules ÃĐlectriques vont peut-Être dÃĐvaluer moins vite quâun vÃĐhicule thermique
attention 100kW si l'option à ÃĐtÃĐ prise !!!! Un scandale d'Être le seule vÃĐhicule ÃĐlectrique ou la charge rapide rÃĐelle est en option ! La cet pas simple clever Skoda! Dommage et mesquin
je ne suis pas un monstre en math , mais faire 35/40 min ( temps pour recharger 80 %) d arrÊt tous les 180 km ( environ 80 % de la batterie 220km pour 100 % le monsieur a dit )cela ne choque personne ?tu dois t arrÊter 35 a 40 min SI tout va bien ,toutes les 2h, et bien t es pas rendu ...
sans compter les dÃĐtours pour atteindre les bornes...s'ils elles ne sont pas en panne, ou tout simplement avec 2 ou 3 personnes en attente devant toi. Les vidÃĐos des premiers possesseurs d'ÃĐlectriques qui galÃĻrent commencent à arriver. Et aux USA, sources TURBO sur M6, 20% des possesseurs regrettent dÃĐjà leur achat d'une ÃĐlectrique...mais bon ici on est en France, çà va Être compliquÃĐ de trouver quelqu'un qui vient de dÃĐbourser environ 50000 Euros et dire que c'est pas terrible..
@@cokleu51 ðĪĢðĪĢ derniÃĻre phrase top !
C'est vrai que la voiture ÃĐlectrique n'est pas pour toute le monde, c'est pour ça que le gouvernement nous donne 7000âŽ: on est que des testeurs !
Dire que 100kW en charge rapide suffit "amplement" est un peu abusif en 2021, les longs trajets vont vraiment pas etre son fort.
Quand on voit les nouveautÃĐs Hyundai/Kia qui depasse les 200kW
Faut pas oublier que dans 95% des cas les utilisateurs vont charger chez eux ou au boulot sur une Wallbox et utiliser les bornes CCS type Ionity ou autre lors de trajets plus long ( vacances) une ou deux fois par an et cela ne devrait pas Être trop problÃĐmatique dâattendre 30 minutes le temps de charger et dâutiliser cette pause pour prendre un cafÃĐ et de se dÃĐgourdir les jambes ou casser la croÃŧte.
@@patrickgass5707 on parle d'un vÃĐhicule familial, donc les trajets de vacances sont à considÃĐrer, et selon la courbe de charge ça peut Être +30mn de pause a faire au bout de mÊme pas 2h de route...
En roulant a 110kmh, le Enyaq IV80 met un trÃĻs bon 10h20 pour 1000km, pas encore vu de stats pour les batteries plus petites.
th-cam.com/video/EYLQzWnALE4/w-d-xo.html
@UCSL306eXoSRudUxrfFvpHjA le IV80 recharge à 125kwh et peut-Être bientÃīt à 150 voir 175kWh dâaprÃĻs des rumeurs. AprÃĻs faudrait pouvoir comparer les courbes des divers vÃĐhicules. La Mach-E est donnÃĐe à 150kwh mais que pour une trÃĻs courte durÃĐe. Les Kia et autre Hyundai ont en effet des systÃĻmes à 800volts mais faudra voir et analyser les courbes de charge et juger à ce moment là . LâEtron 55 qui nâa pas de systÃĻme 800 volts a une courbe de charge qui reste stable trÃĻs longtemps et qui reste impressionnante mÊme comparÃĐe à celles des Taycan et Audi Ãtron GT
@@patrickgass5707 j'en suis conscient, pour ça que 100kW (et non kWh) en pic, c'est trop faible.
@@patrickgass5707 Oui sa c'est dans votre imagination vous allez moins rigoler quand toutes les bornes seront occupÃĐs sa sera pas 30 minutes mais plutÃīt 1 heure! Voir plus surtout en pÃĐriode de vacances !
Bienvenue dans le nouveau monde
Le comble du comble, la Skoda fait plus qualitative que le VW !
ca fait plus de 5ans que c'est comme ca, VW vend cher son logo a ceux qui s'en contentent.
Excellent choix
Le 60 d'essai ÃĐtait ÃĐquipÃĐ de la pompe à chaleur?
A quand la mÊme en plus petit?
Les boutons molette sur le volant font vraiment bas de gamme. On a l'impression que ce va rester entre les mains qd on les utilisent...
Je suis toujours stupefait de lâabsence de coffre avant surtout quand il y a un seul moteur a lâarriereâĶ.âComme le moteur est integre a lâessieu arriere, sous le capot avant, on a pas de coffre malheureusementâ ðĪ·
sinon ils auraient du offrir une roue de secours a l'arriere :D
salut,
tres belle voiture, mais trop trop trop trop trop trop trop chere !
plus de 40000 euros dans une voiture , c'est trop chere . bon bien sur c'est mon avis , chaqu'un fais se qu'il veut avec son argent .
a+++
Sympa par contre il ne faut pas rester au milieu sur l autoroute il faut se rabattre a droite merci quand mÊme
Je viens juste laisser un commentaire au cas oÃđ pour celui qui se renseigne, pour rouler avec un 60 sportline jante 20pouces depuis plus dâun an , famille de 4 chargÃĐ Ã bloc sur autoroute à 130kmh jâai jamais dÃĐpassÃĐ 20kwh/100, mÊme cette annÃĐe jâai fini à 18kwh et là encore semaine derniÃĻre pour ceux qui connaissent 11 novembre Toulouse orleans 125km/h rÃĐgulateur et 130 les derniers 100km autoroute sur 500km full tout le long avec un peu de chauffage jâai tournÃĐ Ã 19kwh/100km donc bien loin des 24 de lâessai comme il dit que ça peut Être bien plus haut , je vois pas
Comment âĶ
je viens de commander aussi une sportline 60, mais en version coupÃĐ jâespÃĻre qu'elle ne consommera pas plus
@@simrtech3d tu vas te rÃĐgaler , il est vraiment top , pour moi câest ce qui se fait de mieux en familial actuellement en terme dâhomogÃĐnÃĐitÃĐ espace à vivre , performance, conso , utilisation.
35Âī pour recharger à 80% ça veut dire quâon a que 80% des 240km dâautonomie ?
Merci pour ton essai, clairement le 60 est nettement insuffisant !
Connaissez-vous des gens qui font de longs trajets (ex. Paris-Marseille) en famille et en voiture à batterie? Ce n'est pas trop pÃĐnible de recharger 35 à 40 minutes tous les 200-300 kms? Dommage que les voitures à hydrogÃĻne ne soient pas au point niveau prix et espace libre.
Rappelons qu'en hydrogene, y a encore moins de point de recharge www.h2-mobile.fr/stations-hydrogene/
(et pas question de se dire "je pars de la maison avec le plein")
Beau vÃĐhicule mais toujours trop d'options et au final un coup d'achat ÃĐlevÃĐ.
Juste un truc on parle souvent de l aluminium brossÃĐ sur les planches de bord ce que j ai sur mon e niro et c est trÃĻs gÊnant lorsquâil y a du soleil ou mÊme des reflets dans les retros!
Mon ancienne megane avait dÃĐjà ce soucis autour du levier de vitesse...
A mÃĐditer car franchement c est ÃĐnervant mÊme avec des lunettes de soleil
On peut dÃĐjà Être content de pas avoir cette plaie de piano black au lieu de l'alu brossÃĐ, comme chez beaucoup de vÃĐhicules de la concurrence...
@@picsou621 clairement entre alu brossÃĐ et piano laquÃĐ ou chrome, je prendrais l'alu
Belle voiture avec un bon rapport qualitÃĐ-prix.
Son nom ÃĐvoque l'ENIAC, le premier vrai superordinateur
Le recharge sur ionity a coÃŧtÃĐ combien? ð
C'est hors sujet mais disons que chez Ionity, c'est 0,79 ⎠la minute. Donc c'est trÃĻs cher et mieux vaut faire des pauses de 20 mn maxi. Mais c'est valable pour toute les voitures ÃĐlectriques cela ne dÃĐpend pas de l'Enyaq. On ne parle pas du prix des stations sur les essais de voitures thermiques. Non ?
@@maxreportage
Non, mais comme la recharge se faisait sur ionity qui a un accord avec Mercedes/Audi/vw câÃĐtait intÃĐressant de savoir combien ça a coÃŧtÃĐ Skoda appartenant à vw ou si câÃĐtait plein pot, donc 79 centimes le kw
@@guillaumemony5894 Oui le prix de la charge est trÃĻs intÃĐressant mais il faut en faire un sujet à part ce qui est d'ailleurs prÃĐvu.
Avec les propulsions on a souvent un problÃĻme de tenue de route sur la neige.
Avec les propulsion thermique oui. Mais avec les VE c'est une autre histoire. Va voir nos cousins du QuÃĐbec et tu comprendra.
@@olivierricci942 je ne vois pas la diffÃĐrence entre un vÃĐhicule propulsÃĐ qu'il soit en ÃĐlectrique ou en thermique il y a la mÊme rÃĐaction de la masse . peut-Être lÃĐgÃĻrement diffÃĐrente en ÃĐlectronique dÃŧ à la masse de la batterie qui se sous et tout le long du chÃĒssis. J'ai pratiquÃĐ le rallyes automobile comme amateur j'ai pilotÃĐ des propulsions des tractions et des 4 roues et j'ai beaucoup de mal à saisir la diffÃĐrence
Une version quatre roues motrices est prÃĐvue avec deux moteurs
@@pbgt755
1/la progressivite des moteurs electriques par rapport au thermiques , les accelerations des VE sont plus lineaires et donc plus faciles a controlÃĐes (surtout en y rajoutant les aides qui existent aujourd hui sur les ch modernes)
2/ sauf erreur de ma part, les moteurs de VE repartissement mieux la puissance aux roues , ÃĐvitant la roue qui patine sur le verglas.... disons que le moteur VE est entre la voiture lambda et un pont a glissement limite de voiture de piste
oups "controler" "vh"
Maintenant la prÃĐsentation devient de plus en plus courte. Il suffit de dire l'autonomie hhh si ça dÃĐpasse les 400km je regarde la vidÃĐo . Si c'est moins je zappe
Bonjour le bonus ÃĐcologique actuellement est de combien pour les professionnels ? 4000 je croisðĪ
Oui, 4000 euros :-)
2tonnes ; 200KMS D'autonomie ! il est ou le progrÃĻs?
Il est vraiment beau mais trop d'options qui gonflent le prix.
On est pas obligÃĐ de prendre les options. Câest pourquoi elles sont en option les options ððð
@@patrickgass5707 whoua! Mais qu'est ce que tu es rigolo toi ðģ.
Inscris-toi à l'ÃĐcole du rire à Vannes, dis-moi. Tu as toutes tes chances.
Si tu ne prends pas les options, il y a d'autres choix à faire, c'est tout.
@@anthony44522 alors quâattends-tu ???
Le Kia e-Niro 64 kW a bcp plus d'autonomie et peu d'option puisque mieux ÃĐquipÃĐ pour un prix voisin.
Pour les longs trajets les 125kw de charge en option font une diffÃĐrence, du cette charge est vraiment optimisÃĐ (prÃĐparation-chauffage batteries). La taille du coffre importante aussi. Pompe à chaleur pour l'hiver.
Sinon tout a fait d'accord, la diffÃĐrence de prix (pas beaucoup de remises) est encore importante
Une voiture qui a beaucoup trop d options qui fait monter le prix trÃĻs rapidement et le pire pour une soi-disant voiture ÃĐlectrique moderne de 2021 elle a des freins à tambours à lâarriÃĻre et je suis sur que la pompe à chaleur est en option donc une autonomie qui fond comme neige au soleil quand on utilise le chauffage ou la climatisation câest bien dommage elle a lâair confortable tout de mÊme.
C'est pas interdit le demi-tour sur un carrefour ? ð
C'EST PAS MAUVAIS ! VRAIMENT INTERESSANT CELUI LA
à ce prix pour une batterie 80 kwatt courrez chez Tesla : lâhabitabilitÃĐ du model 3 et son grand coffre en fait une familiale avec un vrai rÃĐseau de recharge rapide!
Regarde l'essaie de Teslabjorn sur l'Enyaq 80 mÊme longueur que la TM3 , tu mets plus de chose dans le coffre plus spacieuse mieux fini et avec une autonomie d'une Model 3 LR 2021 mais c'est vrai à pas le rÃĐseaux de Superchargeur
Le ModelY sera le seul comparable, certaines familles ont besoin du hayon.
Malheureusement la version 80 kw elle est disponible sue sur commande pour le mois de janvier 2023
Câest CLAIR, PRÃCIS et NET double le camion sur lâautoroute sans HURLÃ le moteur pour Enyaq iv ÃĐlectrique !!!!!!
Merci pour cette vidÃĐo mais mÊme si elle est bien je refuse les vÃĐhicules avec moins de 400km dâautonomie. Heu,,il nây en a pas beaucoup! Surtout si,on allume les siÃĻges chauffants, la Clim, ect âĶ bref, 150km quand il fait 30 degrÃĐs (air co) et avec le vent dans le dos
deux disques pour un vÃĐhicule de presque 1.9T c'est risquÃĐ quand on descend la montagne. je pense que ça va vite fader.
Elle est pas mal du tout
Avec les progrÃĻs d'honda et toyota en terme d'hybridation, est ce que le full ÃĐlectrique est aujourd'hui une bonne solution pour la mobilitÃĐ et l'environnement quand on pense au coÃŧt de production des batteries (coÃŧt ÃĐcologique lors de l'extraction des minerais ''dans les pays sous dÃĐveloppÃĐs'') et de recyclage lorsqu'elles sont usÃĐes?
OUI. Et je t'invite à regarder des ÃĐtudes sÃĐrieuses sur le sujet et non les avis de gens lambdas. Les batteries sont recyclÃĐes au bout de millions de kms. MÊme si elles quittent ta voiture au bout de 500 000 kms, une deuxiÃĻme vie les attend, en zone "tampon" pour le stockage ÃĐlectrique.
Le cout en CO2 est infÃĐrieur et trÃĻs rapidement (20 000 kms en France pour une citadine). Quant aux mÃĐtaux dits rares, il y en a en fait trÃĻs peu et il y en aura de moins en moins. L'avenir à court terme est aux batteries LFP (lithium fer phosphate) avec seulement des matÃĐriaux disponibles.
Parce que il n'y a pas de batterie sur les hybrides. PremiÃĻre nouvelle. DÃĐjà que Toyota cherche à nous expliquer qu'elle ce recharge sans consommation supplÃĐmentaire...
Alors sans battery c'est quoi ? Ah oui un VT ðððĪĢð
@@olivierricci942 bon Toyota vient de se faire allumer par ses actionnaires, ils vont devoir passer au VE
@@seb. oui Toyota en prÃĐvoit 15. Le coÃŧt des actionnaires c'est radical... Il ÃĐtait temps.
@@elevation9 de tout façon sans mÊme avoir à chercher plus de gisement il y a de quoi faire 15 milliards de datterie 55 kW. Alors il y a de la marge. Ces mÃĐtaux ne sont pas rares il y a seulement que l'on ne d'autres pour le moment. Contrairement au pÃĐtrole oÃđ au contraire l'on cherche. Mais on en trouve de moins en moins.
Sans compter que la course à la batterie de en plus performant ou avec d'autres chimie fait. Ce qui fait que la technology dans le domaine evolution trÃĻs vite
Etonnant le positionnement de l'ID4 qui semble moins qualitatif que le cousin tchÃĻque. L'extÃĐrieur a du caractÃĻre a dÃĐfaut d'Être vraiment joli mais cette personnalitÃĐ est un vrai plus face au VW qui semble terriblement fade. Idem pour l'intÃĐrieur oÃđ le VW fait trÃĻs plastique, ça tranche avec l'Enyaq qui parait vraiment bien fini avec plein de petites attentions et de dÃĐtails intÃĐressants. De quoi (enfin) changer l'image de Skoda qui est finalement le seul "point faible" dans l'imaginaire des acheteurs potentiels
Meilleur voiture que une 5008
On passe d'un peu plus de 400km wltp pour finalement faire 200km en rÃĐel pr moins de 50000⎠j'y cours desuite ððĪĢ
Une picanto à la camÃĐra de recule et cet engin là en option....... ðĪðĪðĪðĪðĪĢðĪĢðĪĢ
Je prÃĐfÃĻre le Skoda au Vw
Je prÃĐfÃĻre Hyundai / KIA Ã Skoda.
SUV QUI PEUT !
200 klm seul a bord et avec famille bagage et 5 dÃĐgrÃĐe 50Klm? je comprend toujours pas l'intÃĐrÊt des gros vÃĐhicule ÃĐlectrique
cote positif, la conso devrait pas changer en fonction du poids embarque. C'est l'aero qui pourrait le faire. (remorque, coffre de toit)