Eres un crack que no escondes ninguna parte del proceso, muchas gracias por compartir y al que no le guste que no mire y el que lo haga mejor que aporte positivamente.
Qué bueno ver las complicaciones que te vas encontrando. Es de gran ayuda para los no tenemos experiencia con coches y nos da mucho respeto meterlo mano. Un gran trabajo. Gracias.
Buenas Chicho yo soy chispas y te voy a dar unos consejillos. Los terminales grinparlos así no son muy seguros. Una mala conexión te puede pasar que se caliente y que se queme. Usar termo retráctil muy bien. Usar cables de silicona aunque sean más caros son más flexibles. El pasar el cable por hay por un canto vivo , con las vibraciones puede rozarse el cable y darte problemas. Y hacer agujeros con el taladro dale galvanizado en frío y sica para evitar filtraciones de agua. Por lo demás muy agradecido por enseñarme como lo haces. Aprendo mucho de vosotros. En todo lo que pueda ayudaros aquí estoy, en relación a electricidad aunque yo soy más de alterna que de continua. Un abrazo y seguir así pareja.
Sergio muy pro!!! has tocado mi gremio 100% Como recomendación, como ya te han dicho, protege las aristas cortantes del agujero que hiciste, las vibraciones del motor te puede destrozar el aislante en nada, y seria un positivo de batería directo a masa del coche, el corto seria franco. También debes sellar bien el agujero, con sika o algún producto de ese tipo, para asegurarte que quede bien estanco, y no te pueda entrar agua del motor al habitáculo.
Muchas gracias por tus videos, me hacen aprender mucho y son muy amenos .Para mi son los mejores videos, por su detalle, lo explicas todo. Lo dicho, gracias.
Bien Chico, es un poco jodido por los espacios pero con paciencia y tiempo se puede hacer. Tu explicación es una gran guía porque ya es más fácil saber que hay y no estar adivinando por donde empezar y como quitar tantas cosas sin tener los conocimientos. De verdad gracias por tu esfuerzo y tu tiempo para explicarlo todo como lo hacéis. Bueno y esperar cuando tengas tiempo para la tercera parte del video. Y gracias también a Vanessa que es la camarografa y enfoca bastante bien ese laberinto de cosas.
Hola soy Daniel Argentino que vive en Italia, he comprado una kangoo para hacer mi furgocamper sigo tus videos y estoy sacando ideas ,me atrevería a darte un consejo...no sirve llevar dos cables para la batería auxiliar el negativo de la batería auxiliar lo conectas a la carrozeria y ya tienes el negativo que seria lo mismo que se hace con la batería del motor ...el negativo esta conectado a la carrozzeria...saludos y muy buenos tus videos
Hasta hoy no pude verlo porque he andado liado. Sigo diciendo que eres un puto crack. Son muy bonitos los videos que cuelgan y en ni gun momento se ven realmente los peoblemas que te encuentrad al hacer las cosas y en el tuyo se ve tal y como es. Bravo Chicho y bravo por Vanesa alias la tira cables. Vanesa por diosss tira de ese cable!! Jajaja
Hola antes de nada felicitar el gran trabajo que le estas haciendo a la ( fragoneta)te esta quedando curiosa 2 cosas 1º El cable negativo me lo ahorraba ,porque toda la carrocería del vehículo es negativo con buscar un tornillo o tuerca que este agarrado al chasis y que tenga un buen contacto ,tendrías mas que suficiente 2º Te oigo decir el fusible ,¿es decir uno? Tendrías que poner dos, uno en cada borne de las baterías ,cuanto mas cerca del borne mejor, ya que la batería principal tiene tensión ,pero la auxiliar también y la corriente va en ambos sentidos y esto ultimo es por necesidad imperiosa ,,que lo mas seguro ya lo tenias en cuenta ,pero soy un enterado y es lo que tiene Espero ver la segunda parte
Excelente trabajo Sergio! Pero yo no utilizaría el agujero del cable del capot. Hay otros disponibles por el cortafuegos y al negativo lo pondría en algún tornillo agarrado a la carrocería. Me encantó este vídeo y las explicaciones muy claras. Excelente!!! Espero el siguiente. Lo del pollito... en Argentina, cuando terminamos algo decimos "LISTO EL POLLO " Un saludo.
Buenas, te consulto cuales serian? Estoy queriendo pasar un cable auxiliar para conectarle los antinieblas a un 208 active y no se por donde pasar los cables del capot a habitáculo, no encuentro nada en Internet.. lo más parecido que encontré fue este video
Todo muy bien explicado. Hacen falta más vídeos como este en la red. Solo una sugerencia, prueba a utilizar un secador de pelo a máxima potencia con el cable termorretractil. Espero impaciente el próximo video. Un saludo desde Cáceres.
Buenas paisano te voy a dar un consejo que tambien ba a servir para mi furgo en la bateria prinvipal as puesto un fusible si hay un corto el cable en el otro extremo tambien tiene positivo tenemos que poner otro fusible uno en cada extremo, y la bateria da la impresion que te podia quedar bien tumbada y con los bornes el la parte mas alta un saluso nos vemos en la carretera
Si no pones corriente alterna como para cargar desde una placa solar a la batería en un camping NO necesita homologación. Te recomiendo que pongas bien de cinta o un pasa cables por donde te pasan los cables al Interior del coche o pon dos fusibles uno en la batería de plomo y otro justo en la otra punta del cable debajo del asiento, como te roce el cable y te haga un corto a chasis que es el negativo puede que se te queme la furgo. Seguridad lo primero
Te recomendaría por donde pasaste el cable que aumentaste el hueco protejas los cables con las vibraciones se te pueden cortar en esa zona, con un trozo de tubo corrugado solucionas
El vídeo bien explicado solo un pero que creo que deberías de corregir en el vídeo por donde pasas los cables hay que poner un pasa cables de goma/ silicona para evitar que las vibraciones seccionen alguno de los cables yo hubiera hecho un taladro nuevo con pasa cables. Pero bueno no te quiero criticar. Eres un Crack Bien explicado todo incluso la solución para evitar la máquina crimpadora Enhorabuena por el vídeo a los dos. Que tu chica también estaba a la sombra pero estaba 👏👏👏👏👏👏👏
Hola, menuda currada desmontar, pasar cables, taladrar y montar grabando. Ya he visto que te han comentado lo de proteger los cables. Pero ten por seguro que va a ser una serie tutoríal para montar la batería auxiliar que voy a seguir al dedillo!!! Un saludo y gracias por iluminar el camino jejejeje me has motivado a ponerle esa segunda batería
¡Excelente video! Muchas gracias por haberlo! Tendo y la misma camioneta camperizada y me faltaba lo de la batería. Tengo una duda sobre dónde poner la batería. No es peligroso debajo del asiento del conductor debido a que supuestamente emana gases tóxicos? Saludos desde Uruguay
Muy bien currado eres un campeón pero yo me hubiera ahorrado el trabajo de poner la negativo a la batería te ahorras mucho trabajo y el mismo trabajo lo habías cogido desde la carrocería como te han dicho ya más seguidores tienen razón yo estoy haciendo en la mía una tercer batería y lo tengo a la corsetería
Perdona quise decir carrocería solo que lo mío es más fácil es una Viano Mercedes ya tengo la batería original debajo del asiento y en la otra ya viene de fábrica con una segunda batería solo que yo le he puesto una tercera porque me dedico hacer rutas en bici eléctrica
Solamente una duda, en el agujero que has tenido que hacer, quizás hubiera sido mejor limar y proteger para que no corte los cables con la vibración del coche. Ya se ve que es un sitio difícil de trabajo, pero ya que has hecho un gran trabajo, que no se pierda por qué los cables e corten. Un saludo y me encanta vuestros vídeos
Gracias por los consejos me lo estáis diciendo muchos. Le echaré silicona desde adentro para evitar en la medida de lo posible esto. Dejo este comentario fijado para que los que lo vayan a hacer hagan este paso de limar o proteger mejor..saludos !
@@furgocelta Pasate por un taller o una tienda de repuestos y piyate un pasamuros de la medida de este estilo hombre! Dejate de silicona www.amazon.es/KINDPMA-Pasacables-Electrico-Motocicletas-Dimensiones/dp/B07SW378NR/ref=sr_1_3_sspa?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=pasamuros+cable&qid=1603739822&sr=8-3-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzR0ZMSVFCOEdLNkNLJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTkzOTk0MkFZQlYzRTNOWllDWSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwOTUwMTI3MkIxUTNSWkhZMkZKTCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU= Salu2!
@@furgocelta si se corta la funda aislante del negro no hay problema porque es el negativo masa que es lo mismo que la carrocería pero el verde es positivos si se te corta y toca la chapa se te funde todo y enciende Fuego la furgo
Tengo una partner que le quiero enganchar un remolque para cargar autos. El remolque tiene un malacate de 2000 kg y su propia batería que se recarga al conectarse a la partner. Mi duda es ni no hay riesgo para el sistema eléctrico de la partner tener una segunda batería conectada?
Todos pasais los dos cables el positibo y el negatibo de la bateria. No es suficiente solo con el positibo y atar el negatibo al chasis dentro de la furgoneta? En mi ignorancia lo digo.
Yo me hubiera ahorrado el cable negativo. Todo el coche es borne negativo, y con buena sujeción, te vale como cable negativo. Buen trabajo. Te ha costado... cosa que no se ve en otros tutoriales, donde todo parece reir y cantar.
En esta semana me meto con la mia, yo hubiese encontrado los cables ala altura del agujero y sellado el agujero con silicona o poliuretano. Por lo demás correcto. Me es de mucha ayuda tu video. El cable que pusiste es de 16 o 25mm? Un saludote
Digo yo , el negativo lo puedes cojer de cualquier sitio de la chapa, el positivo si que tendrias que pasarlo, yo lo pase en un aircross y el negativo de la chapa.
Hola creo que te has complicado pasando el cable de masa, ya que esta la tienes en toda la carrocería y seguro que dentro ya tienes algun punto de masa con rosca en la carrocería saludos .
Lo sé sí, mismo a un tornillo del asiento ya se puede pero bueno yo preferí pasar el negativo igualmente. La costumbre de trabajar siempre a 230V y retornar con neutro, me quedo más tranquilo haciéndolo así. Yo dejo como lo hice yo pero está claro que cada uno tiene que ver a su manera como hacerlo mejor jeje
Aparte del tema del agujero, los conectores no me ha gustado mucho la forma de como los grimpaste, date cuenta que si no están bien firmes en el momento que pasen los amperios si no están bien hechos pueden sobrecalentarse y tendrías un gran problema. Aunque la tensión sea de 12v y parezca inofensiva la batería que vas a instalar es de 100Ah y eso es muerte y destrucción. Por lo demás en tu línea. 😜
La verdad que es una cosa lo bastante "peliaguda" como para que debiera pasar una ITV.. o directamente obligar a que sea un taller quien lo haga. Poniendo los fusibles y demás no debería haber problema.. pero seguro que hay quien no pone nada.. y en caso de un corto la fogata puede ser cojonuda
Chicho te as parado a pensar que no necesitas pasar negativo dado que en toda la furgoneta tienes masa.tendrias un lugar ideal en uno de los tornillos de anclaje del asiento con pasarle una lija a la pintura del chasis
Yo en mi furgo tengo puesto en la bateria del auto y en la segunda las 2 son agm.que es lo ideal dado que asi las 2 tienen la misma caracteristicas de carga.si pones acido y agm la duralidad de vida de Ellas se reduce
@@adriandiazares7551 porque se supone que está furgo nuestras tienen Start Stop entonces no pueden llevar una batería de ácido lleva una batería normal y en el vídeo parece que la tuya es de ácido
No!!!! No hace falta , ni quitar la batería, ni llevar negativo de una batería a otra. Ni sacar el cable de abrir el capo. Existe un paso el el cubrerueda delantero derecho, Son cuatro tornillos de Tor y se ve el paso. Viene preparado para la alarma ,pero entra el cable de sobra. Y el negativo está fácil en el tornillo de el cinturón. Y una cosa... Meter la segunda batería anula la garantía. Así que pensaros el ponerla en periodo de garantía. Yo la tengo puesta, pero con un cargador y enchufada al enchufe de 230v que pedí con la furgo. Y cuando llegó la camping, enchufo el cargador a 230v del camping Cuando pase la garantía la conectare a la primera batería. Pero con el tiempo habrá que cambiar el alternador. Porque ahora saca 14.4v pero con el tiempo (y que no viene preparado para sacar tanto voltaje, con el tiempo bajará el voltaje) y habrá que cambiarlo. Si le metemos otra batería.
@@MrEfrentxu Aúpa!!! Pues en el suelo del copiloto, en la parte que va inclinada como a unos 20 cm de donde empieza la inclinación. En cuanto que quites un par de tornillos (del paso de rueda), verás el paso para el cable( deberías de ver un tapón de goma. Que deberás sellar cuando termines la instalación). De ahí puedes pasar el cable por el pasa cables de la puerta derecha. Si vas a poner la batería en el asiento del acompañante, si no, (si la quieres poner en el asiento del conductor) se puede ocultar el cable o por debajo de los asientos o por debajo del salpicadero. Si te hace falta, nos ponemos en contacto y te mando video de por dónde están los "huecos" para pasar los cables.
@@luismirandasanchez5350 Muchas gracias por la información. Me gustaría ver fotos por donde pasar los cables por la zona derecha del coche. Me puede enviar fotos por email: juanpawapi@gmail.com
@@luismirandasanchez5350 Buenas!! gracias por la aclaración ;), Sí, yo estoy pensando en usar el hueco del copiloto. Si tienes alguna foto o video si que me interesa, te dejo mi email: albisuefren@gmail.com y hablamos. gracias! un saludo.
No se quien te lo habrá explicado, pero desmontado medio coche sin necesidad, el negativo no hace falta pasarlo, cualquier tornillo de la carrocería es negativo, y el positivo a la caja de fusibles, sin necesidad de desmontar la batería
Para un mejor funcionamiento de la instalacion, hay que conectarlo directamente a la bateria del motor el + y - parece ser, a causa de las interferencias que puede crear.
@@yourstubo No se crea ninguna interferencia, si sigues el cable del - de la bateria veras que va a la carroceria de la furgoneta. todos los - van a aa carroceria, hay algun vehiculo antiguo que la carroceria era positiva.
Chicho te felicito por querer hacer las cosas por ti mismo (igual que yo) pero en este caso estas corriendo mucho riesgo...esos terminales no se si estan bien sujetos..pasan por un agujero de chapa sin protección...ufff..piensa que tu coche es de última generación que es todo electrónica un corto ahí puede provocar una avería de la ostia incluso dañar la centralita....la parte del motor yo se la dejaría a un profesional.
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- ENCHUFE MACHO 230V: amzn.to/2T2Uhvi
- ENCHUFE SUPERFICIE 230V: amzn.to/3lYgxTt
Eres un crack que no escondes ninguna parte del proceso, muchas gracias por compartir y al que no le guste que no mire y el que lo haga mejor que aporte positivamente.
Muy bien amigo chicho..... Gracias por guiarnos a los que no tenemos ni idea.
Gran trabajo.
Qué bueno ver las complicaciones que te vas encontrando. Es de gran ayuda para los no tenemos experiencia con coches y nos da mucho respeto meterlo mano. Un gran trabajo. Gracias.
Buenas Chicho yo soy chispas y te voy a dar unos consejillos. Los terminales grinparlos así no son muy seguros. Una mala conexión te puede pasar que se caliente y que se queme. Usar termo retráctil muy bien. Usar cables de silicona aunque sean más caros son más flexibles. El pasar el cable por hay por un canto vivo , con las vibraciones puede rozarse el cable y darte problemas. Y hacer agujeros con el taladro dale galvanizado en frío y sica para evitar filtraciones de agua. Por lo demás muy agradecido por enseñarme como lo haces. Aprendo mucho de vosotros. En todo lo que pueda ayudaros aquí estoy, en relación a electricidad aunque yo soy más de alterna que de continua. Un abrazo y seguir así pareja.
Qué bien!, alguien que explica cómo va todo desde la batería a la cabina, genial!, esperando el próximo video
Sergio muy pro!!! has tocado mi gremio 100%
Como recomendación, como ya te han dicho, protege las aristas cortantes del agujero que hiciste, las vibraciones del motor te puede destrozar el aislante en nada, y seria un positivo de batería directo a masa del coche, el corto seria franco.
También debes sellar bien el agujero, con sika o algún producto de ese tipo, para asegurarte que quede bien estanco, y no te pueda entrar agua del motor al habitáculo.
Muchas gracias por tus videos, me hacen aprender mucho y son muy amenos .Para mi son los mejores videos, por su detalle, lo explicas todo. Lo dicho, gracias.
Muchas gracias por el video, sin duda no es fácil hacer y filmar, y vos lo lograste. Quedo muy claro. Un abrazo desde Uruguay
Bien Chico, es un poco jodido por los espacios pero con paciencia y tiempo se puede hacer. Tu explicación es una gran guía porque ya es más fácil saber que hay y no estar adivinando por donde empezar y como quitar tantas cosas sin tener los conocimientos. De verdad gracias por tu esfuerzo y tu tiempo para explicarlo todo como lo hacéis. Bueno y esperar cuando tengas tiempo para la tercera parte del video. Y gracias también a Vanessa que es la camarografa y enfoca bastante bien ese laberinto de cosas.
Disculpa que te puse chico y no Chicho, que este puto teclado se autocorrige solo y me cambia las palabras.
Hola soy Daniel Argentino que vive en Italia, he comprado una kangoo para hacer mi furgocamper sigo tus videos y estoy sacando ideas ,me atrevería a darte un consejo...no sirve llevar dos cables para la batería auxiliar el negativo de la batería auxiliar lo conectas a la carrozeria y ya tienes el negativo que seria lo mismo que se hace con la batería del motor ...el negativo esta conectado a la carrozzeria...saludos y muy buenos tus videos
Muy bien, detallado al máximo 👌. Espero al siguiente paso 😉
Di que si hombre, que lo hacéis muy bien.
Hasta hoy no pude verlo porque he andado liado. Sigo diciendo que eres un puto crack. Son muy bonitos los videos que cuelgan y en ni gun momento se ven realmente los peoblemas que te encuentrad al hacer las cosas y en el tuyo se ve tal y como es. Bravo Chicho y bravo por Vanesa alias la tira cables.
Vanesa por diosss tira de ese cable!! Jajaja
- Vanesa la mejor!
- Que hago tiro?
- Claro
- De dónde tiro?
- De la guía Vanesa de donde vas a tirar 😂
Hola
antes de nada felicitar el gran trabajo que le estas haciendo a la ( fragoneta)te esta quedando curiosa
2 cosas
1º El cable negativo me lo ahorraba ,porque toda la carrocería del vehículo es negativo con buscar un tornillo o tuerca que este agarrado al chasis y que tenga un buen contacto ,tendrías mas que suficiente
2º Te oigo decir el fusible ,¿es decir uno? Tendrías que poner dos, uno en cada borne de las baterías ,cuanto mas cerca del borne mejor, ya que la batería principal tiene tensión ,pero la auxiliar también y la corriente va en ambos sentidos
y esto ultimo es por necesidad imperiosa ,,que lo mas seguro ya lo tenias en cuenta ,pero soy un enterado y es lo que tiene
Espero ver la segunda parte
Excelente trabajo Sergio! Pero yo no utilizaría el agujero del cable del capot. Hay otros disponibles por el cortafuegos y al negativo lo pondría en algún tornillo agarrado a la carrocería. Me encantó este vídeo y las explicaciones muy claras. Excelente!!! Espero el siguiente. Lo del pollito... en Argentina, cuando terminamos algo decimos "LISTO EL POLLO " Un saludo.
Buenas, te consulto cuales serian? Estoy queriendo pasar un cable auxiliar para conectarle los antinieblas a un 208 active y no se por donde pasar los cables del capot a habitáculo, no encuentro nada en Internet.. lo más parecido que encontré fue este video
Sergio esa pieza sale para arriba 🙌 jejejejej.... un abrazo y no te quedes pegado con tanto cable un fuerte abrazoo
Todo muy bien explicado. Hacen falta más vídeos como este en la red. Solo una sugerencia, prueba a utilizar un secador de pelo a máxima potencia con el cable termorretractil. Espero impaciente el próximo video. Un saludo desde Cáceres.
Eres un artista
Muy buen tutorial!! Vaya guía guapa
0:03 No precisamente, pero me caes guay y siempre se pueden aprender cosas!!!!🤣🤣😝
Un abrazo compi!!!!!
Buenas paisano te voy a dar un consejo que tambien ba a servir para mi furgo en la bateria prinvipal as puesto un fusible si hay un corto el cable en el otro extremo tambien tiene positivo tenemos que poner otro fusible uno en cada extremo, y la bateria da la impresion que te podia quedar bien tumbada y con los bornes el la parte mas alta un saluso nos vemos en la carretera
31👍 ayer lo hice en mi fuego. Voy a ver si lo hice bien amigo con tu explicación un abrazo grande desde argentina 🇦🇷
Si no pones corriente alterna como para cargar desde una placa solar a la batería en un camping NO necesita homologación.
Te recomiendo que pongas bien de cinta o un pasa cables por donde te pasan los cables al Interior del coche o pon dos fusibles uno en la batería de plomo y otro justo en la otra punta del cable debajo del asiento, como te roce el cable y te haga un corto a chasis que es el negativo puede que se te queme la furgo.
Seguridad lo primero
Te recomendaría por donde pasaste el cable que aumentaste el hueco protejas los cables con las vibraciones se te pueden cortar en esa zona, con un trozo de tubo corrugado solucionas
Bien visto!!!
El vídeo bien explicado solo un pero que creo que deberías de corregir en el vídeo por donde pasas los cables hay que poner un pasa cables de goma/ silicona para evitar que las vibraciones seccionen alguno de los cables yo hubiera hecho un taladro nuevo con pasa cables. Pero bueno no te quiero criticar. Eres un Crack Bien explicado todo incluso la solución para evitar la máquina crimpadora
Enhorabuena por el vídeo a los dos. Que tu chica también estaba a la sombra pero estaba 👏👏👏👏👏👏👏
Muy buen video seguir así, ánimo con este nuevo proyecto!
Hola, menuda currada desmontar, pasar cables, taladrar y montar grabando.
Ya he visto que te han comentado lo de proteger los cables. Pero ten por seguro que va a ser una serie tutoríal para montar la batería auxiliar que voy a seguir al dedillo!!!
Un saludo y gracias por iluminar el camino jejejeje me has motivado a ponerle esa segunda batería
Muchas gracias yo te animo a ponerlo, cualquier cosa me dices !!! Y te ayudo sin problema jejee
hace poco pasaste por taramundi , vivimos al lado en vegadeo , aver si un dia coincidimos y tomamos una cervecita , un abrazo campeon
Buenas, veo k el fusible k corta k pones antes del relé es de 50 amperios, será suficiente o recomiendas ponerlo más grande??
Nunca ví una batería tan complicada de sacar... Pero bien explicado de tu parte! Gracias
¡Excelente video! Muchas gracias por haberlo! Tendo y la misma camioneta camperizada y me faltaba lo de la batería. Tengo una duda sobre dónde poner la batería. No es peligroso debajo del asiento del conductor debido a que supuestamente emana gases tóxicos? Saludos desde Uruguay
Creo que las baterías AGM y de GEL no emanan gases.
Creo.
Buen video y bien expicado ...sois unos craksss..
Muy bien currado eres un campeón pero yo me hubiera ahorrado el trabajo de poner la negativo a la batería te ahorras mucho trabajo y el mismo trabajo lo habías cogido desde la carrocería como te han dicho ya más seguidores tienen razón yo estoy haciendo en la mía una tercer batería y lo tengo a la corsetería
Perdona quise decir carrocería solo que lo mío es más fácil es una Viano Mercedes ya tengo la batería original debajo del asiento y en la otra ya viene de fábrica con una segunda batería solo que yo le he puesto una tercera porque me dedico hacer rutas en bici eléctrica
Solamente una duda, en el agujero que has tenido que hacer, quizás hubiera sido mejor limar y proteger para que no corte los cables con la vibración del coche. Ya se ve que es un sitio difícil de trabajo, pero ya que has hecho un gran trabajo, que no se pierda por qué los cables e corten. Un saludo y me encanta vuestros vídeos
Gracias por los consejos me lo estáis diciendo muchos. Le echaré silicona desde adentro para evitar en la medida de lo posible esto. Dejo este comentario fijado para que los que lo vayan a hacer hagan este paso de limar o proteger mejor..saludos !
@@furgocelta Pasate por un taller o una tienda de repuestos y piyate un pasamuros de la medida de este estilo hombre! Dejate de silicona
www.amazon.es/KINDPMA-Pasacables-Electrico-Motocicletas-Dimensiones/dp/B07SW378NR/ref=sr_1_3_sspa?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=pasamuros+cable&qid=1603739822&sr=8-3-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzR0ZMSVFCOEdLNkNLJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTkzOTk0MkFZQlYzRTNOWllDWSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwOTUwMTI3MkIxUTNSWkhZMkZKTCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=
Salu2!
@@bluyaris Gracias por la aportación entre todos aprendemos ;)
@@furgocelta si se corta la funda aislante del negro no hay problema porque es el negativo masa que es lo mismo que la carrocería pero el verde es positivos si se te corta y toca la chapa se te funde todo y enciende Fuego la furgo
Saludos desde una Hymer
Gracias
Muchas gracias !!!!
Buena explicación!
Érase una vez una gallina que quería aprender mecánica 😅
Mui bien . la guallina buen alludante
Querido amigo cuál es mejor birlengo o Peugeot rifter gracias.
La que más te guste y te salga mejor de precio! Es el mismo coche con cambios estéticos de marca Un saludo
@@furgocelta muchísimas gracias.
Tengo una partner que le quiero enganchar un remolque para cargar autos. El remolque tiene un malacate de 2000 kg y su propia batería que se recarga al conectarse a la partner. Mi duda es ni no hay riesgo para el sistema eléctrico de la partner tener una segunda batería conectada?
Todos pasais los dos cables el positibo y el negatibo de la bateria. No es suficiente solo con el positibo y atar el negatibo al chasis dentro de la furgoneta? En mi ignorancia lo digo.
Yo me hubiera ahorrado el cable negativo. Todo el coche es borne negativo, y con buena sujeción, te vale como cable negativo. Buen trabajo. Te ha costado... cosa que no se ve en otros tutoriales, donde todo parece reir y cantar.
Si es cierto que se puede ahorrar pero yo preferí retornar todos los negativos a baterías saludos
Este es un video 10 ⭐⭐⭐ pero tengo una duda que ventajas tiene llevar el negativo otra vez a la bateria o conectarlo a la chapa del coche ?? Un saludo
nos tienes pasando hambre chicho, ni un bocadillo nos das ya.. xD
En esta semana me meto con la mia, yo hubiese encontrado los cables ala altura del agujero y sellado el agujero con silicona o poliuretano. Por lo demás correcto. Me es de mucha ayuda tu video. El cable que pusiste es de 16 o 25mm? Un saludote
Es de 16mm un saludo!
Lo de sellar el agujero es buena idea para proteger los cables y que no entre nada
Espero el siguiente video, voy ala par tuya jejejeje. Muchas gracias por tus videos compi. Un saludot
Digo yo , el negativo lo puedes cojer de cualquier sitio de la chapa, el positivo si que tendrias que pasarlo, yo lo pase en un aircross y el negativo de la chapa.
Hola creo que te has complicado pasando el cable de masa, ya que esta la tienes en toda la carrocería y seguro que dentro ya tienes algun punto de masa con rosca en la carrocería saludos .
Lo sé sí, mismo a un tornillo del asiento ya se puede pero bueno yo preferí pasar el negativo igualmente. La costumbre de trabajar siempre a 230V y retornar con neutro, me quedo más tranquilo haciéndolo así. Yo dejo como lo hice yo pero está claro que cada uno tiene que ver a su manera como hacerlo mejor jeje
Aparte del tema del agujero, los conectores no me ha gustado mucho la forma de como los grimpaste, date cuenta que si no están bien firmes en el momento que pasen los amperios si no están bien hechos pueden sobrecalentarse y tendrías un gran problema. Aunque la tensión sea de 12v y parezca inofensiva la batería que vas a instalar es de 100Ah y eso es muerte y destrucción. Por lo demás en tu línea. 😜
Esto hay que homologarlo?? Hay quien dice que si y otros que no
La verdad que es una cosa lo bastante "peliaguda" como para que debiera pasar una ITV.. o directamente obligar a que sea un taller quien lo haga. Poniendo los fusibles y demás no debería haber problema.. pero seguro que hay quien no pone nada.. y en caso de un corto la fogata puede ser cojonuda
Est muy bien pero el negativo no hacia falta pasarlo
Chicho te as parado a pensar que no necesitas pasar negativo dado que en toda la furgoneta tienes masa.tendrias un lugar ideal en uno de los tornillos de anclaje del asiento con pasarle una lija a la pintura del chasis
Una pregunta. La tuya no es star stop?
@@juankarlillo que mas da que se star stop en la instalacion
Yo en mi furgo tengo puesto en la bateria del auto y en la segunda las 2 son agm.que es lo ideal dado que asi las 2 tienen la misma caracteristicas de carga.si pones acido y agm la duralidad de vida de Ellas se reduce
@@adriandiazares7551 porque se supone que está furgo nuestras tienen Start Stop entonces no pueden llevar una batería de ácido lleva una batería normal y en el vídeo parece que la tuya es de ácido
@@juankarlillo en que video te refieres. este video no es mio yo no soy youtuber.y cierto es esa bateria es normal osea de acid de toda la vida
No!!!!
No hace falta , ni quitar la batería, ni llevar negativo de una batería a otra.
Ni sacar el cable de abrir el capo.
Existe un paso el el cubrerueda delantero derecho,
Son cuatro tornillos de Tor y se ve el paso. Viene preparado para la alarma ,pero entra el cable de sobra.
Y el negativo está fácil en el tornillo de el cinturón.
Y una cosa... Meter la segunda batería anula la garantía. Así que pensaros el ponerla en periodo de garantía.
Yo la tengo puesta, pero con un cargador y enchufada al enchufe de 230v que pedí con la furgo. Y cuando llegó la camping, enchufo el cargador a 230v del camping
Cuando pase la garantía la conectare a la primera batería. Pero con el tiempo habrá que cambiar el alternador.
Porque ahora saca 14.4v pero con el tiempo (y que no viene preparado para sacar tanto voltaje, con el tiempo bajará el voltaje) y habrá que cambiarlo. Si le metemos otra batería.
me interesa , a donde sale en el interior el paso del cubrerueda? gracias
@@MrEfrentxu Aúpa!!! Pues en el suelo del copiloto, en la parte que va inclinada como a unos 20 cm de donde empieza la inclinación. En cuanto que quites un par de tornillos (del paso de rueda), verás el paso para el cable( deberías de ver un tapón de goma. Que deberás sellar cuando termines la instalación). De ahí puedes pasar el cable por el pasa cables de la puerta derecha. Si vas a poner la batería en el asiento del acompañante, si no, (si la quieres poner en el asiento del conductor) se puede ocultar el cable o por debajo de los asientos o por debajo del salpicadero. Si te hace falta, nos ponemos en contacto y te mando video de por dónde están los "huecos" para pasar los cables.
@@luismirandasanchez5350 Muchas gracias por la información.
Me gustaría ver fotos por donde pasar los cables por la zona derecha del coche.
Me puede enviar fotos por email:
juanpawapi@gmail.com
@@luismirandasanchez5350 Buenas!! gracias por la aclaración ;), Sí, yo estoy pensando en usar el hueco del copiloto. Si tienes alguna foto o video si que me interesa, te dejo mi email: albisuefren@gmail.com y hablamos. gracias! un saludo.
Gracias. Acabo de pedir una furgo y añadí el enchufe pensando en eso. No sabía lo de la garantía.
No se quien te lo habrá explicado, pero desmontado medio coche sin necesidad, el negativo no hace falta pasarlo, cualquier tornillo de la carrocería es negativo, y el positivo a la caja de fusibles, sin necesidad de desmontar la batería
Ya lo se! Pero yo preferí pasar el negativo al borne de la batería igualmente jeje saludos
@@furgocelta ya que lo haces usa la misma sección de cable en el negativo
Es la misma sección 16mm pero la manguera verde al ser libre de halógenos es más gorda. Saludos!
@@furgocelta todos los cables tienen que ser libres de alogenos, un saludo
@@joseenriqueoterorodriguez6463 Eso donde lo dice?
No te hace falta pasar los dos cables, ya que el negativo lo puedes coger de la carrocería.
Para un mejor funcionamiento de la instalacion, hay que conectarlo directamente a la bateria del motor el + y - parece ser, a causa de las interferencias que puede crear.
@@yourstubo No se crea ninguna interferencia, si sigues el cable del - de la bateria veras que va a la carroceria de la furgoneta. todos los - van a aa carroceria, hay algun vehiculo antiguo que la carroceria era positiva.
Chicho te felicito por querer hacer las cosas por ti mismo (igual que yo) pero en este caso estas corriendo mucho riesgo...esos terminales no se si estan bien sujetos..pasan por un agujero de chapa sin protección...ufff..piensa que tu coche es de última generación que es todo electrónica un corto ahí puede provocar una avería de la ostia incluso dañar la centralita....la parte del motor yo se la dejaría a un profesional.
Que no eres profesional 🥶🥶🥶 que poca vergüenza 🤣🤣🤣 pero y lo salao que eres , que??🤔😁😁 ⭐🍺
Sergio, tengo el mismo vehículo en version xl. Con una bateria de 86 Ah podría pasar cable de 10mm en vez de 16mm? Un saludo