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環七は 「かんしち」ではなく、「かんなな」が一般的かと思います 😀 北綾瀬付近だいぶ栄えたのですね。いつもありがとうございます
ご指摘ありがとうございます。
地元民は環七を「かんなな」って発音しますね
各メディアで「かんなな」って紹介されるから地元民でなくてもわかるはず。
かんしち じゃなくて かんななですね。しかし調査量おおくてすごくためになりますね
北綾瀬はつくばエクスプレスができてもあまり乗客が流れなかったよね
つくばエクスプレス開業前はより8千人くらい北綾瀬駅の利用者増えてますね。
メトロって01.02みたいに25〜6年程で廃車されたのもいれば、6000みたいに極端に長く生きたのもいますね。北綾瀬支線の05が30年オーバーだとは驚きました。
他社直通があるとその分他社保安装置費が高く付く為、長年使用する傾向があるみたいです。
平日なら、小田急線の伊勢原から北綾瀬行の通勤準急がありますね。逆の北綾瀬始発の伊勢原行もあります。
今思うと０５系に置き替え前に6000系試作車3連に乗ったのは貴重な体験だったと思います。
試験車だから試験終了後廃車解体されていてもおかしくなかった。北綾瀬が開業したおかげ😊
今でいうN700SJ0が営業運転に入ったようなものですね
確かに3両線区がなければとっくの昔に5000系や6000-の活躍の場は無くなってましたね。
J0編成が営業に入っているレベルだと思うとすごいですね！
始めの頃は5000系も有った。
05系は営団車両。営団05系は101F〜139Fまで導入。しかし2004年、東京メトロに変わっても、東京メトロ時代、140F〜143Fまで導入。しかし北綾瀬へ転属されたのが営団05系、営団車両、101Ｆ、103F、106Ｆ、113F。営団車両が転属とはいえ、客扱いは綾瀬〜北綾瀬間1駅区間のみ。もちろん地上。しかし北綾瀬の営団05系は新木場車両基地で訓練車で扱う事もありましたね。
05系は訓練車用でよくね？
北綾瀬3両編成は05系の代で終わって、次世代は支線用車両が用意されないかもしれないですね
8:45細かいことを言うと、『かんしち』ではなく『かんなな』ですね！
子供の頃は有楽町線が北綾瀬？に行くために綾瀬を走ってるのが面白かった！
メトロ5000系は、東西線に最後まで残ったアルミ90Fを7両(二次車)で残して欲しかったですね…💦半蔵門線の10両保存車両は、18000でないとやらなさそうですね😅
5がつく電車は東西線向けが多いのに千代田の支線にいるの珍しいですね😂
5000系を置き換えたのが05系で東西線と千代田支線が同じことしてる😂
確かに珍しいですね！基本的にメトロは路線ごとに別形式の車両を入れているので、同形式が複数線区活躍するのは珍しいですね！
8:45 語源とかは知りませんが、環七通りの読み方は「かんなな」で間違いないようですね。
いつも鋭い視点での動画ありがとうございます。ただ、「かんしち」ではなく「かんなな」です・・・。
正式には「かんなな」だけど、「かんしち」って云う人もいるんだよね。沿道の高齢者とかで。
8:45
またまた最高に面白くマニアックな動画制作お疲れさまです!綾瀬支線への直通増加は、つくばエクスプレスとの競争に苦戦する常磐線を象徴しているように感じられますが、間違っていますかね？
TXに苦戦しているのは茨城県内で、千葉県・東京都内は棲み分けができている印象ですね。
TX開業後も利用が増えている駅がいくつかあります。
ありがとうございました。
コロナ前の東京メトロは全体的に金かけすぎなレベルだったね
どうしてですか?
2007年以降、B修繕などに相当な金をかけた。しかし、2007年以降に改造を受けた7000・8000・02系は廃車が進んだ。更新から15年もせず引退した車両が大変多く、だいぶ無駄使いな印象はある。
全部10両化されたら、０番線の行方も気になります。0番線に動態保存しとくとマニアは喜びそうだけど…
それは面白いですね！
唐木田で惰眠を貪っているMSEでも置いて待合スペースにしたらいい
面白い動画ありがとうございました。沿線の発展で3両が減って10両が増えるのは嬉しいことですね。
乗換なしで都心部に行けるのは便利ですね
大阪メトロも森ノ宮から車庫線を営業運転する構想があるみたいですね。
今度紹介したいと思います！
朝の小田急線で見かけるようになった通勤準急北綾瀬行5年前までギャグだった種別行き先を見るようになるとは
確か伊勢原発で珍しいやつ
メトロはトップナンバーは残す傾向になるので、03系のトップナンバーは譲渡しないともいます。北綾瀬支線の05系B修編成は1駅のピストン運用用途としては過剰な設備を持ってますが、どちらかというと動画の通り最新の設備で訓練を受けられるようにしたためと思われますので、仮に05系が北綾瀬支線から引退しても少なくともトップナンバーは訓練用として残ると思います。01系3両、6000-車、6000系、7000系も乗務員訓練のために動態保存しているとか。500系、3000系は若手に昔ながらの鉄道技術を引き継がせるために残しているというのもあるようです。02系、8000系のトップナンバーも残りそうな気がします。8000系はB修もしてますし長編成の新型車両訓練用としては最適ではないでしょうか。メトロの訓練施設は他の私鉄でも使われているそうなので色々な車両を訓練用で持つことにも意義がありそうです。
動態保存こんだけやってる辺り、地下鉄博物館を大規模改修するのでも企ててるんじゃないかと思っちゃう
500形乗りたい
ニューヨークの地下鉄とかは年に一回、昔の車両をランダムに営業運転してくれますよね。いろいろ難しそうですが、東京メトロも検討してほしいです…
千代田線と有楽町線の連絡線は以前ロマンスカーが旅客利用していましたね
かんしちってかわいい
丸ノ内線、いつも思うんだけど、混雑率がヤバすぎる、、、、3ドア車で6両って、、あまりにも短すぎるわ、、、どうにか量数増やせないかね
同感です。とはいえ古い地下鉄である上、赤坂見つけなど他路線と交差する箇所があるのでトンネル拡張が難しいかもしれないですね。具体的には忘れましたが、他路線のトンネルとの距離が数cmしかないような箇所もあるそうですし。
去年の夏のダイヤ改正に丸ノ内(方南町支)線02系3両編成が廃止されたため、北綾瀬支線05系もなくなる可能性はありえますね!
10両なと発着数が増えた今、10両が来るのを待つ人も増えつつあるので、3両の必要性は薄れつつありますね。
時期に北綾瀬支線も本線になりそうだね。
もしこれで0番線ホームが廃止になったら、6000系ハイフン車を展示して欲しいな。
京都鉄博のように本線に繋がり現役車両も展示できる東京地下鉄博物館ができてくれたらうれしいです
訓練車が05系なのは千代田線支線への改造の際に運転席周りなども最新の車両に合わせて修繕、改造されたからではないですか？今更訓練のためにそれより古い車両を使うというのも変な話ですよね。今後の活用はわかりませんが動態保存車両が多いのは嬉しいですね。
朝ピーク時は綾瀬駅の容量的に0番線はなくせないでしょう。北綾瀬直通増発はJRの減便と引き換えです。
自分はそうは思えません。ピーク時そもそも綾瀬止の本数列車が少ない事、2・3番線の使用頻度低め、あっても大半が10分以上の折り返しや引き上げ入線となっているようなので、それを北綾瀬に伸ばす事は不可能ではないと思います。10両編成で北綾瀬2分折り返しが既に存在している。綾瀬ー北綾瀬のすぐ手前までは複線ですし。証拠loo-ool.com/rail/MC/32/
北綾瀬支線はその昔、車両基地からさらに北へ延伸して埼玉県八潮市・三郷市方面に向かう案も検討された事がありました。まあ常磐新線（今のつくばエクスプレス）の構想が本格化してあっという間に忘れ去られましたけどね。
後は地元民の反対もあったので…
今は8号線(豊洲〜住吉)を押上から亀戸、八潮、越谷レイクタウンを経由して野田市に向かう路線計画されてるのでそちらに移行したみたいです
もしも､本当に千代田線綾瀬駅0番線3両編成綾瀬駅〜北綾瀬駅間が廃止になったらどうなってるかなと思った今日この頃
1984年頃北綾瀬の会社に勤務してました。5000系が使われてました。ホームドアが出来たり周辺地域の発展を目の当たりにしました！😮😊
15:577101F、6102F、ハイフン車はともに車籍を有していることが鉄道ダイヤ情報で判明しています。しかし、最終検査から4年以上経過しているため、本線での走行は基本的に無理です。
情報ありがとうございます。
これから検査すれば、運用可能な状態に戻す事はできるのでしょうかね？
@@KugaE7E8 理論上は可能になりますが、無線の対応が必要になりますね
支線の05系は修繕を受けたとはいえ日本に残った数少ない初期仕様だからな…第1編成じゃなくてもいいから保存してほしいけど多分叶わない…
メトロなら保存される期待は捨てられないですね！新木場専属の訓練車になるかもしれません。
車籍がなくとも線路閉鎖という措置を取れば本線に出ることは可能です
原則ダメって事だよ
線路封鎖で旅客列車は運行できないですよね？
@@KugaE7E8 人を乗せることは不可能ではないですが営業車としては微妙なところです
なるほど車庫イベントでは使えなくもなさそうですね。一応どこかの記事で500形を本線での使用も可能な状態にしたと見たことあったような気がしたのですが、今後どうなるか...
ラストの運転中にスマホいじってる運転士さん好き
40000系各停東長崎行きは珍しいですね。定期列車はないですね。
環状ナナ号線だから、カンナナが正解です!
ご指摘ありがとうございました。
北綾瀬駅、開業時からするとものすごい成長ですね。全列車10両化するならホームはもう一面欲しいですね。
2面4線にする土地ないし無理でしょ
新逗子みたいに目の前まで複線だからいいでしょ
@@apple-koutsuu-CH は
引退した車両を動態保存してくれるメトロ、優しいですね。ただ、06系は331みたいに黒歴史扱いされていたのか、容赦なく解体されましたね。
東西線転属も叶わなかった
こっちの地下鉄博物館は10年以上閉まっているからな...撮影会なんて催したら剛体架線から離線するヲタで溢れかえりそうだ
近年は事前予約定員制が増えてますね。
本音は今後深川留置→長野電鉄送りとかやってほしいところだが…
長電は3ドアが欲しいようなので東急1000系になるでしょう
長野で日比谷線走ってる！ってびっくりした。
丸ノ内線の3両編成はもう引退でしたね
やっぱ首都圏は複雑だわ、いろんな意味で
環七は「かんなな」です環八は「かんぱち」_(┐「ε:)_sakana
北綾瀬直通列車が増えるということで、綾瀬始発が減るのを嫌がる人もいるかもしれないけど、個人的には乗り換え時にホーム上をダッシュする人が減るので安全面と治安面においては改善が見られるとプラスに捉えています。まあ北綾瀬支線を毎日使用するわけではない立場だからこその感想ですけどね。
がんばって👊😆🎵オモロイ大好き😍
ありがとうございます！
動態保存というよりは「メトロ中古車センター」w
わざわざ海外からお取り寄せもしてますね笑
北綾瀬駅の近くにTX六町方面に行く道路（六町加平橋）があるのでTX六町も近くなったようです。都心部直通増加で北綾瀬周辺は目的地に応じて鉄道を選択出来るように便利になったようです。大手町、原宿なら地下鉄千代田線、秋葉原・上野御徒町方面ならTX。
千代田線の線路中央にある2本の電線？は何用ですか？
＞引退した動態保存車が多数存在東京メトロの運賃はJR東京近郊よりも約１５％増し程度、そのうちの何％かはその維持費かな？北綾瀬の所在地名は今でも｢谷中やなか｣なので台東区に同一地名があり、この名前になったと考えますがどちらの地域にも谷中駅は無いのでつくづく気の毒な地名だな思います。【追記】｢谷中駅は紛らわしいので、しょうぶ沼公園(前)駅になるかな？｣とも思いましたが、駅名としては長くすぐ南側に東綾瀬公園の北部もありますし混同しやすかった？おまけに同公園の最南部は綾瀬駅東口の真ん前ですので(武道館への遊歩道と通称・ハト公園も)候補名からは落ちたのかもしれないですね。
メトロの保存車、意外にあるんだ…
深川検車区の向かいの土地に、現在各車庫内にて保存中の車両を展示する施設を建設予定です。
え？
東京でそもそも3両編成は必要かってなると、人身や車両故障などでダイヤ乱れが発生となると、いっそのこと全列車を10両編成で統一したほうが、ダイヤ乱れも解消しやすかったり、乗り換えで10両→3両は流石にスムーズに行かず、遅延の元凶にもなりやすい…教習用の必要分だけ残して、置き換えた方が効率の良さもあるなど、何時しか通常ダイヤでこれが邪魔になることが起こりそう…
3両を見過ごしてあえて後の10両の直通列車を待つ層が一定数いるので、それを踏まえての今改正かと思いました。
環七＝「かんなな」だろう。環八は「かんぱち」というしね。音声入れ替えれば良いかと。
タモリ倶楽部で連絡線を紹介の際テレビで公開されたそうです。
お疲れ様ですまさか３両運転が減便されるとは思いませんでした元回送線から客扱いする路線だと博多南線も該当しますね新幹線のミュージアムがあるくらいですからメトロミュージアムが造られても不思議じゃなさそうですよね。上毛電鉄に車両が導入される話は過去にありましたね。第１編成と第３編成を置き換える予定だったそうですが、コロナの影響で白紙撤回されたと思われていました。０２系と０３系のどちらが譲渡されるかですね。
20年以上前、北綾瀬に仕事で行こうと思い「綾瀬の次ぎだ」と電車に乗っていたら何故か亀有。あれ？おかしいなと思い折り返したら綾瀬？？？よく見たら綾瀬駅に謎の0番線が離れた場所にあって「ハリーポッターかよ！」と思ったことがある（笑）
センター中央駅にはなんとホームドアが設置されています
意外と利用者多いし、全部10両にしても支障はないと思う
@@yukibeni8288 綾瀬行きや一部の常磐線直通を北綾瀬行きとして走らせればその問題はなんとかなると思います。
反射してスマホが写り込むとはｗ
いずれにせよ訓練車として必要だからな（将来的に訓練線の3両対応駅を4両とかに伸ばす可能性とかもあるのかな？）
丸ノ内線支線と違うのは、「北綾瀬行は支線ではなく本線の区間運転」てところかな。駅ナンバリングが北綾瀬まで連続してる。
あんなにお客さんいるなら全部10両でも良さそうです車窓も家ばかりですし駅増やしても喜ばれそう
3両乗らないで直通の10両を待つ人いっぱいいる
自分も北綾瀬まで乗ったことがあります！
クーガーさんお疲れさまですダイヤ改正はどっか行くのかな？
1つ決めてます！
@@KugaE7E8 僕も一つ決めているけれどいけるかどうかわからない
2.1kmって意外と長いですね
メトロミュージアム作ってほしいなぁ
葛西にある地下鉄博物館とは別で？
@@user-yx6vz6wy1l 東急電鉄も、高津→宮崎台という前例がありますから。
@@user-yx6vz6wy1lそれの発展拡張という体裁になりそう
東京メトロは営団時代に、テ○を起こされてますから、こういった研修訓練施設（センター中央駅）が必要なのでしょうねぇ。
テロ対策以外でも保線点検の講習や緊急時対応の講習なんかもあるそうです。
引退車両を残しているのは東京メトロの博物館を作って置くつもりだろうね。
そうしてくれたらとても嬉しいです
地下鉄東西線の葛西駅の高架下には地下鉄博物館有ります
上毛電鉄に03系が使われるようになりました。
20:40 各停 東長崎行きなんてあるんですね。
40000系は全部の駅表示出せる。東長崎は8までしか止まれないけど
最初から北綾瀬まで旅客営業しろよ‼️効率をよくやればこんな事にならなかっただろ‼️
北綾瀬が最初から10両対応であればよかったなと思う反面。不必要になった電車を3両に短縮して活躍の場を与えていたと思うと、面白味はありますね。
かんしち呼びする人初めて。かんななじゃないんや
3両と10両が共存する路線というのもなかなかにシュールあとこれで思い出したけど、メトロがストすると松戸と北千住の間の緩行線のみの3駅は上りの電車でそのまま都心へ迎えなくなるのは今も同じなのかな(緩行線は千代田線乗り入れ前提だから千代田線が止まると綾瀬までしか運転出来ない)昔は春闘の風物詩だったけど、最近はスト自体ほぼないから分からんけど
一時期の小田急並みの保存数でびっくり。しかし歴史価値的に01系、7000系、6000系はこの先残存するかは微妙ですね。
6000系は残存しそう
東京メトロは03系ですら保存してますので05系は訓練車としての利用が今後も見込まれるので保存の期待は大でしょう他の形式も保存はするでしょうね
7000系は、10両無理なら5両で残して欲しいですね😅 半蔵門線は、遠い将来18000をフルで残して欲しいですね😅 8000系は、ボルスタレス台車なのである意味メトロにとって💦黒歴史なのでは😅
丸ノ内線の前例がありますし、運用共通化する方が楽でしょうから、そのうち支線用05系は引退しそうですね。そうなったら、引退前に短絡線を活用して他のメトロ路線にも乗り入れるツアーを、出来るならやって欲しさはありますね。
05系は1本だけ訓練用で残してあとはどっかに譲渡されるかもね
02系は全車廃車解体なのかな
残しやすそうな80番台は全滅した。確かフィリピンの研究施設送りなのがあったはず。
トプナンの保存は確定してるらしいですね
3両x4編成のうち3編成まるまる予備車というのは無駄が多い為そう遠くない将来に数編成は廃車もしくは地方譲渡されるのかも知れないですね
日中帯なら兎も角、朝夕のラッシュ帯は常磐緩行線からの直通と、綾瀬始発を狙う人もいるから、北綾瀬からの列車を、現行ダイヤ以上に入れる隙間がないと思う。蛇足6000ハイフン系って違和感がある。やっぱり6000系ハイフン車かな。
商品名が6000-系なので、こちらの呼び方が正しいと思います。mokeitetsu.com/tomytec/tetsucolle/201811-chiyoda6000haifun
現ダイヤでも綾瀬始発の代々木上原はラッシュ時わずかしかありません。あっても折り返し時間が長いもの、綾瀬引き上げ線で時間を潰すものが多いので、北綾瀬に延長する余地がありますし、全車10両となれば現行の北綾瀬運行本数の維持にこだわる必要がないと思います。loo-ool.com/rail/MC/
@@KugaE7E8 中の人と会話した事ありますが、ハイフン車との呼称でしたよちなみに、公式でth-cam.com/video/c3pyT5fa1cA/w-d-xo.html
ハイフン車呼びは愛称的な感じだと思います。商品展開が6000-系なので、これの否定には及ばないでしょう。
@@KugaE7E8 別に否定する気はないですよ。1次試作車も正式には6000系であるから。個人的に仕事上関わりがあったので、違和感を感じただけです。
せっかくリニューアルした05系。長野電鉄か秩父鉄道辺りが引き受けてくれませんかね。
両社とも東急8500系が在籍していますが、車齢からして置き換えるには良さそうだなと思います。メトロの15000系が今後も導入されれば、可能性は高くなりそうです
長電は3ドアが欲しいと昨年度のブログで明かしてます。よって、秩父くらいしか候補はありません。
北綾瀬支線は通常時は双方向の行先ですが、車庫入れして綾瀬に戻ってこない運用では「北綾瀬」単体表示になります。
新横浜線・幕張豊砂駅・うめきた新駅・七隈線延伸と新線新駅の開業が目白押しの中、北綾瀬支線に注目するとかシブすぎる…😅新木場に訓練施設があるとは聞いていましたが、模擬駅が3つもあったりトンネルを模した線路があるとまでは知りませんでした。3駅は一体どう繫がってるのでしょうか…
もしかすると訓練専用車として余生を送るのかもしれないですね北綾瀬支線の05系
この05系においては、実は訓練線が手狭なため、今後も6000-車とともに訓練用で残るようです。ただ、4編成というと、秩父の弱冷房こと秩父鉄道5000系(元都営三田線6000形)とほぼ同数かつ同じ3両固定車ということもあり、北綾瀬支線の運用方策次第では、もしかしたら譲渡ってことも十分考えられます。個人的には、弱冷房をメトロ05系で置き換えてほしいんですよね。熊谷であの車両は夏が大変なので。
補足ですが、現在、秩父5000系は1編成が踏切事故により、7500系で置き換わっているため、在籍は3編成です。ちなみに、メトロの訓練線の車両も3編成必要となるため、現在の訓練車を5000系、6000-系そして05系1編成で訓練が可能で、05系余剰分3編成を秩父に譲渡すれば、置き換え完了って訳です。
言われてみれば千代田支線05系も引退してもおかしくないですね。
とりあえず今度の改正で3/4が運用を失い、時刻・頻度不明な訓練車と予備車になります。
せっかく10両にしたのですからいっぱい代々木上原方面に行ってほしいですね
メトロミュージアムは葛西の地下鉄博物館から発展して実現して欲しい。でもどこに作る？
かんしちどうろって言い方が正規の読み方なんかな？ずっとカンナナって呼んでたけど…
交通情報では「かんなな」ですね。「かんしち」って読むのは初めて聞きました。
現在より遥かにデカい地下鉄博物館を何処かに作るのでは?と思う。（現在の葛西駅付近以外）
長年03系を放置できるほど東西線車庫が空いているようなので、深川基地を一部転用して、豊住線できたら東陽町あたりにミュージアムができたら面白いなと妄想してます笑
かつて有楽町線で運用されていた7133F、7134Fがあったが、廃車回送するよりも綾瀬～北綾瀬間を走行して欲しかった。しかし、それが叶わなかったのが残念無念。
３両の「プラレール感」。うーん。たーしかに。新木場の車両基地、「メトロアミューズメントパーク」化して、電車運転体験とかできたら最高だなあー☺
地下鉄博物館は既にあります。
知ってます
環状7号線なので略称は「かんなな」ですね😅 念のために。
環七=かんなな…改めて書くと橋本環奈みがある。
なぜかんしち？かんななって言っちゃいけないの？
05系３両は一部新木場の教習用に使用。
05系も危ないのですか
もしかしたら数年後には千代田線から撤退しているかもしれないですね。
![[UNCUT] “อภิสิทธิ์” ครม.อุ๊งอิ๊ง แย่งเก้าอี้กันฝุ่นตลบ “ทักษิณ” บงการเอง Iคนดังนั่งเคลียร์I 21ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/a_b-kItw2jY/mqdefault.jpg)
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
環七は 「かんしち」ではなく、「かんなな」が一般的かと思います 😀 北綾瀬付近だいぶ栄えたのですね。いつもありがとうございます
ご指摘ありがとうございます。
地元民は環七を「かんなな」って発音しますね
各メディアで「かんなな」って紹介されるから地元民でなくてもわかるはず。
かんしち じゃなくて かんななですね。しかし調査量おおくてすごくためになりますね
北綾瀬はつくばエクスプレスができてもあまり乗客が流れなかったよね
つくばエクスプレス開業前はより8千人くらい北綾瀬駅の利用者増えてますね。
メトロって01.02みたいに25〜6年程で廃車されたのもいれば、6000みたいに極端に長く生きたのもいますね。北綾瀬支線の05が30年オーバーだとは驚きました。
他社直通があるとその分他社保安装置費が高く付く為、長年使用する傾向があるみたいです。
平日なら、小田急線の伊勢原から北綾瀬行の通勤準急がありますね。
逆の北綾瀬始発の伊勢原行もあります。
今思うと０５系に置き替え前に6000系試作車3連に乗ったのは貴重な体験だったと思います。
試験車だから試験終了後廃車解体されていてもおかしくなかった。北綾瀬が開業したおかげ😊
今でいうN700SJ0が営業運転に入ったようなものですね
確かに3両線区がなければとっくの昔に5000系や6000-の活躍の場は無くなってましたね。
J0編成が営業に入っているレベルだと思うとすごいですね！
始めの頃は5000系も有った。
05系は営団車両。営団05系は101F〜139Fまで導入。しかし2004年、東京メトロに変わっても、東京メトロ時代、140F〜143Fまで導入。しかし北綾瀬へ転属されたのが営団05系、営団車両、101Ｆ、103F、106Ｆ、113F。営団車両が転属とはいえ、客扱いは綾瀬〜北綾瀬間1駅区間のみ。もちろん地上。しかし北綾瀬の営団05系は新木場車両基地で訓練車で扱う事もありましたね。
05系は訓練車用でよくね？
北綾瀬3両編成は05系の代で終わって、
次世代は支線用車両が用意されないかもしれないですね
8:45
細かいことを言うと、『かんしち』ではなく『かんなな』ですね！
子供の頃は有楽町線が北綾瀬？に行くために綾瀬を走ってるのが面白かった！
メトロ5000系は、東西線に最後まで残ったアルミ90Fを7両(二次車)で残して欲しかったですね…💦半蔵門線の10両保存車両は、18000でないとやらなさそうですね😅
5がつく電車は東西線向けが多いのに千代田の支線にいるの珍しいですね😂
5000系を置き換えたのが05系で東西線と千代田支線が同じことしてる😂
確かに珍しいですね！
基本的にメトロは路線ごとに別形式の車両を入れているので、同形式が複数線区活躍するのは珍しいですね！
8:45 語源とかは知りませんが、環七通りの読み方は「かんなな」で間違いないようですね。
ご指摘ありがとうございます。
いつも鋭い視点での動画ありがとうございます。ただ、「かんしち」ではなく「かんなな」です・・・。
正式には「かんなな」だけど、「かんしち」って云う人もいるんだよね。沿道の高齢者とかで。
8:45
またまた最高に面白くマニアックな動画制作お疲れさまです!
綾瀬支線への直通増加は、つくばエクスプレスとの競争に苦戦する常磐線を象徴しているように感じられますが、間違っていますかね？
TXに苦戦しているのは茨城県内で、千葉県・東京都内は棲み分けができている印象ですね。
TX開業後も利用が増えている駅がいくつかあります。
ありがとうございました。
コロナ前の東京メトロは全体的に金かけすぎなレベルだったね
どうしてですか?
2007年以降、B修繕などに相当な金をかけた。
しかし、2007年以降に改造を受けた7000・8000・02系は廃車が進んだ。
更新から15年もせず引退した車両が大変多く、だいぶ無駄使いな印象はある。
全部10両化されたら、０番線の行方も気になります。
0番線に動態保存しとくとマニアは喜びそうだけど…
それは面白いですね！
唐木田で惰眠を貪っているMSEでも置いて待合スペースにしたらいい
面白い動画ありがとうございました。
沿線の発展で3両が減って10両が増えるのは嬉しいことですね。
乗換なしで都心部に行けるのは便利ですね
大阪メトロも森ノ宮から車庫線を営業運転する構想があるみたいですね。
今度紹介したいと思います！
朝の小田急線で見かけるようになった
通勤準急北綾瀬行
5年前までギャグだった種別行き先を見るようになるとは
確か伊勢原発で珍しいやつ
メトロはトップナンバーは残す傾向になるので、03系のトップナンバーは譲渡しないともいます。北綾瀬支線の05系B修編成は1駅のピストン運用用途としては過剰な設備を持ってますが、どちらかというと動画の通り最新の設備で訓練を受けられるようにしたためと思われますので、仮に05系が北綾瀬支線から引退しても少なくともトップナンバーは訓練用として残ると思います。
01系3両、6000-車、6000系、7000系も乗務員訓練のために動態保存しているとか。500系、3000系は若手に昔ながらの鉄道技術を引き継がせるために残しているというのもあるようです。
02系、8000系のトップナンバーも残りそうな気がします。8000系はB修もしてますし長編成の新型車両訓練用としては最適ではないでしょうか。メトロの訓練施設は他の私鉄でも使われているそうなので色々な車両を訓練用で持つことにも意義がありそうです。
動態保存こんだけやってる辺り、地下鉄博物館を大規模改修するのでも企ててるんじゃないかと思っちゃう
500形乗りたい
ニューヨークの地下鉄とかは年に一回、昔の車両をランダムに営業運転してくれますよね。いろいろ難しそうですが、東京メトロも検討してほしいです…
千代田線と有楽町線の連絡線は以前ロマンスカーが旅客利用していましたね
かんしちってかわいい
丸ノ内線、いつも思うんだけど、混雑率がヤバすぎる、、、、3ドア車で6両って、、あまりにも短すぎるわ、、、
どうにか量数増やせないかね
同感です。とはいえ古い地下鉄である上、赤坂見つけなど他路線と交差する箇所があるのでトンネル拡張が難しいかもしれないですね。
具体的には忘れましたが、他路線のトンネルとの距離が数cmしかないような箇所もあるそうですし。
去年の夏のダイヤ改正に丸ノ内(方南町支)線02系3両編成が廃止されたため、北綾瀬支線05系もなくなる可能性はありえますね!
10両なと発着数が増えた今、10両が来るのを待つ人も増えつつあるので、3両の必要性は薄れつつありますね。
時期に北綾瀬支線も本線になりそうだね。
もしこれで0番線ホームが廃止になったら、6000系ハイフン車を展示して欲しいな。
京都鉄博のように本線に繋がり現役車両も展示できる東京地下鉄博物館ができてくれたらうれしいです
訓練車が05系なのは千代田線支線への改造の際に運転席周りなども最新の車両に合わせて修繕、改造されたからではないですか？
今更訓練のためにそれより古い車両を使うというのも変な話ですよね。今後の活用はわかりませんが動態保存車両が多いのは嬉しいですね。
朝ピーク時は綾瀬駅の容量的に0番線はなくせないでしょう。
北綾瀬直通増発はJRの減便と引き換えです。
自分はそうは思えません。
ピーク時そもそも綾瀬止の本数列車が少ない事、
2・3番線の使用頻度低め、
あっても大半が10分以上の折り返しや引き上げ入線となっているようなので、それを北綾瀬に伸ばす事は不可能ではないと思います。
10両編成で北綾瀬2分折り返しが既に存在している。綾瀬ー北綾瀬のすぐ手前までは複線ですし。
証拠
loo-ool.com/rail/MC/32/
北綾瀬支線はその昔、車両基地からさらに北へ延伸して埼玉県八潮市・三郷市方面に向かう案も検討された事がありました。
まあ常磐新線（今のつくばエクスプレス）の構想が本格化してあっという間に忘れ去られましたけどね。
後は地元民の反対もあったので…
今は8号線(豊洲〜住吉)を押上から亀戸、八潮、越谷レイクタウンを経由して野田市に向かう路線計画されてるのでそちらに移行したみたいです
もしも､本当に千代田線綾瀬駅0番線3両編成綾瀬駅〜北綾瀬駅間が廃止になったらどうなってるかなと思った今日この頃
1984年頃北綾瀬の会社に勤務してました。5000系が使われてました。ホームドアが出来たり周辺地域の発展を目の当たりにしました！😮😊
15:57
7101F、6102F、ハイフン車はともに車籍を有していることが鉄道ダイヤ情報で判明しています。
しかし、最終検査から4年以上経過しているため、本線での走行は基本的に無理です。
情報ありがとうございます。
これから検査すれば、運用可能な状態に戻す事はできるのでしょうかね？
@@KugaE7E8 理論上は可能になりますが、無線の対応が必要になりますね
支線の05系は修繕を受けたとはいえ日本に残った数少ない初期仕様だからな…
第1編成じゃなくてもいいから保存してほしいけど多分叶わない…
メトロなら保存される期待は捨てられないですね！新木場専属の訓練車になるかもしれません。
車籍がなくとも線路閉鎖という措置を取れば本線に出ることは可能です
原則ダメって事だよ
線路封鎖で旅客列車は運行できないですよね？
@@KugaE7E8 人を乗せることは不可能ではないですが営業車としては微妙なところです
なるほど
車庫イベントでは使えなくもなさそうですね。
一応どこかの記事で500形を本線での使用も可能な状態にしたと見たことあったような気がしたのですが、今後どうなるか...
ラストの運転中にスマホいじってる運転士さん好き
40000系各停東長崎行きは珍しいですね。定期列車はないですね。
環状ナナ号線だから、カンナナが正解です!
ご指摘ありがとうございました。
北綾瀬駅、開業時からするとものすごい成長ですね。
全列車10両化するならホームはもう一面欲しいですね。
2面4線にする土地ないし無理でしょ
新逗子みたいに目の前まで複線だからいいでしょ
@@apple-koutsuu-CH は
引退した車両を動態保存してくれるメトロ、優しいですね。
ただ、06系は331みたいに黒歴史扱いされていたのか、容赦なく解体されましたね。
東西線転属も叶わなかった
こっちの地下鉄博物館は10年以上閉まっているからな...
撮影会なんて催したら剛体架線から離線するヲタで溢れかえりそうだ
近年は事前予約定員制が増えてますね。
本音は今後深川留置→長野電鉄送りとかやってほしいところだが…
長電は3ドアが欲しいようなので
東急1000系になるでしょう
長野で日比谷線走ってる！って
びっくりした。
丸ノ内線の3両編成はもう引退でしたね
やっぱ首都圏は複雑だわ、いろんな意味で
環七は「かんなな」です
環八は「かんぱち」_(┐「ε:)_sakana
北綾瀬直通列車が増えるということで、綾瀬始発が減るのを嫌がる人もいるかもしれないけど、個人的には乗り換え時にホーム上をダッシュする人が減るので安全面と治安面においては改善が見られるとプラスに捉えています。まあ北綾瀬支線を毎日使用するわけではない立場だからこその感想ですけどね。
がんばって👊😆🎵オモロイ大好き😍
ありがとうございます！
動態保存というよりは
「メトロ中古車センター」w
わざわざ海外からお取り寄せもしてますね笑
北綾瀬駅の近くにTX六町方面に行く道路（六町加平橋）があるので
TX六町も近くなったようです。都心部直通増加で北綾瀬周辺は目的地に応じて
鉄道を選択出来るように便利になったようです。
大手町、原宿なら地下鉄千代田線、秋葉原・上野御徒町方面ならTX。
千代田線の線路中央にある2本の電線？は何用ですか？
＞引退した動態保存車が多数存在
東京メトロの運賃はJR東京近郊よりも約１５％増し程度、そのうちの何％かはその維持費かな？
北綾瀬の所在地名は今でも｢谷中やなか｣なので台東区に同一地名があり、この名前になったと考えますがどちらの地域にも谷中駅は無いのでつくづく気の毒な地名だな思います。
【追記】｢谷中駅は紛らわしいので、しょうぶ沼公園(前)駅になるかな？｣とも思いましたが、駅名としては長くすぐ南側に東綾瀬公園の北部もありますし混同しやすかった？
おまけに同公園の最南部は綾瀬駅東口の真ん前ですので(武道館への遊歩道と通称・ハト公園も)候補名からは落ちたのかもしれないですね。
メトロの保存車、意外にあるんだ…
深川検車区の向かいの土地に、現在各車庫内にて保存中の車両を展示する施設を建設予定です。
え？
東京でそもそも3両編成は必要かってなると、人身や車両故障などでダイヤ乱れが発生となると、いっそのこと全列車を10両編成で統一したほうが、ダイヤ乱れも解消しやすかったり、乗り換えで10両→3両は流石にスムーズに行かず、遅延の元凶にもなりやすい…
教習用の必要分だけ残して、置き換えた方が効率の良さもあるなど、何時しか通常ダイヤでこれが邪魔になることが起こりそう…
3両を見過ごしてあえて後の10両の直通列車を待つ層が一定数いるので、それを踏まえての今改正かと思いました。
環七＝「かんなな」だろう。環八は「かんぱち」というしね。音声入れ替えれば良いかと。
タモリ倶楽部で連絡線を紹介の際テレビで公開されたそうです。
お疲れ様です
まさか３両運転が減便されるとは思いませんでした
元回送線から客扱いする路線だと博多南線も該当しますね
新幹線のミュージアムがあるくらいですからメトロミュージアムが造られても不思議じゃなさそうですよね。
上毛電鉄に車両が導入される話は過去にありましたね。第１編成と第３編成を置き換える予定だったそうですが、コロナの影響で白紙撤回されたと思われていました。０２系と０３系のどちらが譲渡されるかですね。
20年以上前、北綾瀬に仕事で行こうと思い「綾瀬の次ぎだ」と電車に乗っていたら何故か亀有。あれ？おかしいなと思い折り返したら綾瀬？？？
よく見たら綾瀬駅に謎の0番線が離れた場所にあって「ハリーポッターかよ！」と思ったことがある（笑）
センター中央駅にはなんとホームドアが設置されています
意外と利用者多いし、全部10両にしても支障はないと思う
@@yukibeni8288 綾瀬行きや一部の常磐線直通を北綾瀬行きとして走らせればその問題はなんとかなると思います。
反射してスマホが写り込むとはｗ
いずれにせよ訓練車として必要だからな（将来的に訓練線の3両対応駅を4両とかに伸ばす可能性とかもあるのかな？）
丸ノ内線支線と違うのは、「北綾瀬行は支線ではなく本線の区間運転」てところかな。
駅ナンバリングが北綾瀬まで連続してる。
あんなにお客さんいるなら全部10両でも良さそうです
車窓も家ばかりですし駅増やしても喜ばれそう
3両乗らないで直通の10両を待つ人いっぱいいる
自分も北綾瀬まで乗ったことがあります！
クーガーさん
お疲れさまです
ダイヤ改正はどっか行くのかな？
1つ決めてます！
@@KugaE7E8 僕も一つ決めているけれどいけるかどうかわからない
2.1kmって意外と長いですね
メトロミュージアム作ってほしいなぁ
葛西にある地下鉄博物館とは別で？
@@user-yx6vz6wy1l
東急電鉄も、高津→宮崎台という前例がありますから。
@@user-yx6vz6wy1lそれの発展拡張という体裁になりそう
東京メトロは営団時代に、テ○を起こされてますから、こういった研修訓練施設（センター中央駅）が必要なのでしょうねぇ。
テロ対策以外でも保線点検の講習や緊急時対応の講習なんかもあるそうです。
引退車両を残しているのは東京メトロの博物館を作って置くつもりだろうね。
そうしてくれたらとても嬉しいです
地下鉄東西線の葛西駅の高架下には地下鉄博物館有ります
上毛電鉄に03系が使われるようになりました。
20:40 各停 東長崎行きなんてあるんですね。
40000系は全部の駅表示出せる。東長崎は8までしか止まれないけど
最初から北綾瀬まで旅客営業しろよ‼️効率をよくやればこんな事にならなかっただろ‼️
北綾瀬が最初から10両対応であればよかったなと思う反面。不必要になった電車を3両に短縮して活躍の場を与えていたと思うと、面白味はありますね。
かんしち呼びする人初めて。かんななじゃないんや
3両と10両が共存する路線というのもなかなかにシュール
あとこれで思い出したけど、メトロがストすると松戸と北千住の間の緩行線のみの3駅は上りの電車でそのまま都心へ迎えなくなるのは今も同じなのかな
(緩行線は千代田線乗り入れ前提だから千代田線が止まると綾瀬までしか運転出来ない)
昔は春闘の風物詩だったけど、最近はスト自体ほぼないから分からんけど
一時期の小田急並みの保存数でびっくり。しかし歴史価値的に01系、7000系、6000系はこの先残存するかは微妙ですね。
6000系は残存しそう
東京メトロは03系ですら保存してますので
05系は訓練車としての利用が今後も見込まれるので保存の期待は大でしょう
他の形式も保存はするでしょうね
7000系は、10両無理なら5両で残して欲しいですね😅 半蔵門線は、遠い将来18000をフルで残して欲しいですね😅 8000系は、ボルスタレス台車なのである意味メトロにとって💦黒歴史なのでは😅
丸ノ内線の前例がありますし、運用共通化する方が楽でしょうから、そのうち支線用05系は引退しそうですね。
そうなったら、引退前に短絡線を活用して他のメトロ路線にも乗り入れるツアーを、出来るならやって欲しさはありますね。
05系は1本だけ訓練用で残してあとはどっかに譲渡されるかもね
02系は全車廃車解体なのかな
残しやすそうな80番台は全滅した。確かフィリピンの研究施設送りなのがあったはず。
トプナンの保存は確定してるらしいですね
3両x4編成のうち3編成まるまる予備車というのは無駄が多い為
そう遠くない将来に数編成は廃車もしくは
地方譲渡されるのかも知れないですね
日中帯なら兎も角、朝夕のラッシュ帯は常磐緩行線からの直通と、綾瀬始発を狙う人もいるから、北綾瀬からの列車を、現行ダイヤ以上に入れる隙間がないと思う。
蛇足
6000ハイフン系って違和感がある。やっぱり6000系ハイフン車かな。
商品名が6000-系なので、こちらの呼び方が正しいと思います。
mokeitetsu.com/tomytec/tetsucolle/201811-chiyoda6000haifun
現ダイヤでも綾瀬始発の代々木上原はラッシュ時わずかしかありません。あっても折り返し時間が長いもの、綾瀬引き上げ線で時間を潰すものが多いので、北綾瀬に延長する余地がありますし、全車10両となれば現行の北綾瀬運行本数の維持にこだわる必要がないと思います。
loo-ool.com/rail/MC/
@@KugaE7E8
中の人と会話した事ありますが、ハイフン車との呼称でしたよ
ちなみに、公式で
th-cam.com/video/c3pyT5fa1cA/w-d-xo.html
ハイフン車呼びは愛称的な感じだと思います。商品展開が6000-系なので、これの否定には及ばないでしょう。
@@KugaE7E8
別に否定する気はないですよ。
1次試作車も正式には6000系であるから。
個人的に仕事上関わりがあったので、違和感を感じただけです。
せっかくリニューアルした05系。
長野電鉄か秩父鉄道辺りが引き受けてくれませんかね。
両社とも東急8500系が在籍していますが、車齢からして置き換えるには良さそうだなと思います。
メトロの15000系が今後も導入されれば、可能性は高くなりそうです
長電は3ドアが欲しいと昨年度のブログで明かしてます。
よって、秩父くらいしか候補はありません。
北綾瀬支線は通常時は双方向の行先ですが、車庫入れして綾瀬に戻ってこない運用では「北綾瀬」単体表示になります。
新横浜線・幕張豊砂駅・うめきた新駅・七隈線延伸と新線新駅の開業が目白押しの中、北綾瀬支線に注目するとかシブすぎる…😅
新木場に訓練施設があるとは聞いていましたが、模擬駅が3つもあったりトンネルを模した線路があるとまでは知りませんでした。
3駅は一体どう繫がってるのでしょうか…
もしかすると訓練専用車として余生を送るのかもしれないですね
北綾瀬支線の05系
この05系においては、実は訓練線が手狭なため、今後も6000-車とともに訓練用で残るようです。ただ、4編成というと、秩父の弱冷房こと秩父鉄道5000系(元都営三田線6000形)とほぼ同数かつ同じ3両固定車ということもあり、北綾瀬支線の運用方策次第では、もしかしたら譲渡ってことも十分考えられます。
個人的には、弱冷房をメトロ05系で置き換えてほしいんですよね。熊谷であの車両は夏が大変なので。
補足ですが、現在、秩父5000系は1編成が踏切事故により、7500系で置き換わっているため、在籍は3編成です。
ちなみに、メトロの訓練線の車両も3編成必要となるため、現在の訓練車を5000系、6000-系そして05系1編成で訓練が可能で、05系余剰分3編成を秩父に譲渡すれば、置き換え完了って訳です。
言われてみれば千代田支線05系も引退してもおかしくないですね。
とりあえず今度の改正で3/4が運用を失い、時刻・頻度不明な訓練車と予備車になります。
せっかく10両にしたのですからいっぱい代々木上原方面に行ってほしいですね
メトロミュージアムは葛西の地下鉄博物館から発展して実現して欲しい。でもどこに作る？
かんしちどうろって言い方が正規の読み方なんかな？ずっとカンナナって呼んでたけど…
交通情報では「かんなな」ですね。「かんしち」って読むのは初めて聞きました。
現在より遥かにデカい地下鉄博物館を何処かに作るのでは?と思う。
（現在の葛西駅付近以外）
長年03系を放置できるほど東西線車庫が空いているようなので、深川基地を一部転用して、豊住線できたら東陽町あたりにミュージアムができたら面白いなと妄想してます笑
かつて有楽町線で運用されていた7133F、7134Fがあったが、廃車回送するよりも綾瀬～北綾瀬間を走行して欲しかった。
しかし、それが叶わなかったのが残念無念。
３両の「プラレール感」。うーん。たーしかに。新木場の車両基地、「メトロアミューズメントパーク」化して、電車運転体験とかできたら最高だなあー☺
地下鉄博物館は既にあります。
知ってます
環状7号線なので略称は「かんなな」ですね😅 念のために。
環七=かんなな
…改めて書くと橋本環奈みがある。
なぜかんしち？かんななって言っちゃいけないの？
05系３両は一部新木場の教習用に使用。
05系も危ないのですか
もしかしたら数年後には千代田線から撤退しているかもしれないですね。