не понимаю, чего странного если мужчина купит себе маленькое авто. я живу в большом городе, сталкиваюсь с проблемами при поиски парковки, есть жена, но нет детей. маленькое авто идеальный выбор, а все остальное видать от комплексов у людей. не бывает машин для женщин/мужчин, это просто средство перемещения из пункта А в пункт Б
Но не стоит забывать про безопасность - на машине А класса убраться к прадедам сильно выше шанс. Для города гольф, 308-й. Но у каждого может быть своя точка зрения.
Во первых так уж сложилось, и придётся играть по этим правилам, я когда сажусь в Корсу жены это очень чувствую, хрен кто пропустит, нет ни малейшего уважения, реально тяжелее ездить чем на Q7. Второе, маленькая база у авто это беда, особенно у авто с высоким центром тяжести, на наших не очень дорогах авто паршиво держится за асфальт. И вы ничего не выиграете если возьмёте авто на 40см короче, но много в чем проиграете.
Їздимо на Yaris Cross Hybrid в Україні вже місяць, поки враження супер. Брали в комплектації Active без пакетних опцій. Звісно, найбільше радує розхід: у місті в районі 3.5-3.7, на трасі 3.8 (їхали в межах 90 - 100, рідко 110). Зі Львова до Києва можна доїхати на одному баці (він 36 л) і ще на 100 км лишиться. Не зовсім зрозумілі висновки щодо того, що це суто міський кросовер, бо на трасі теж було дуже навіть ОК, якщо дотримуватися дозволеного швидкісного режиму і не наражати своїми гонками нікого на небезпеку. Місця ззаду цілком хватає, хоча машина більше продумана для тих, хто їде спереду (наприклад, ззаду немає USB порта для зарядки, світла, гірше з кондиціонером тощо). Дуже зручний салон, все дуже продумано. Єдиний нюанс з багажником (треба навчитися його правильно закривати) і, на відміну від оглядів, в нашій версії не відкривається підлокітник/ підстаканник на задніх сидіннях. Зовнішній вигляд нам з чоловіком дуже подобається. Кліренсу для українських ям цілком хватає, а те, що машина компактна, робить процес паркування і проїзду по вузьким місцям значно легшим. Загалом, машина дуже класна, а з урахуванням витрат палива - взагалі бомба.
Приятно слышать Вашу позицию по свету фар. Складывается такое ощущение, что люди уже забыли о том, что они могут слепить водителей встречных авто, ездят как "газели с прожекторами" на крыше.. Отдельный респект за позицию - скорректировал свет, чтобы не слепить других в ущерб своему комфорту.
Живу в Германии , смотрю тесты на машины которые показывают немцы , у Вас получается тесты гораздо информативней и лучше , так держать . С уважением Игорь Попов .
Я мужик и обожаю маленькие авто. У самого сейчас ярис гибрид 2015 года. Вот сейчас сижу и думаю что бы взять на замену, ярис гибрид или ярис кросс гибрид. На счет компектации, помошники такие как удержание полосы, круиз контроль, автомотическое торможение и.т.д идет даже в базовой комплектации. Покарйней мере в обычном ярисе так.
Симпотный небольшой махин! Касаемо скепсиса про всего(!) 5.3 лошади на задней оси в недоступной у нас полноприводной версии-я думаю,что даже такие цифры сильно лучше чем в наших зимних дворах пытаться толкнуть застрявшую тачку самому, просить соседа или уповать на взаимовыручку водителей-очевидцев вашей халэпы.
там с этих 5 лошадей сняли 50нм момента - треть от переднего привода. для такой легкой тачки это огого реально помощь будет. в итоге 200 - на 70 больше чем у нивы )
Как бы там и веса на задних колесах нет. От механики больше толку будет чем от полного привода. Да и по факту какой процент покупателей готов заплатить за этот привод, и по цене уже CH-R получается
@@Vrediskin вам херню лепят, а вы жуйте и глотайте, вы себе представляете момент 50Нм? Ага, треть, от переднего привода, а может от мотора? мультипликатор трансмиссии сами посчитаете? Нет? Там в табличке, что инфокар недоосилил чуть ниже для слбопонимающих: передняя ось - 3,2, задняя (внезапно, да?)) 10,5, тоесть на главных парах электромоторчик тянет сильнее чем передний привод. Да, там еще передача трансмиссии , так что не совсем корректно их не учитывать, но 500нм на одной оси это тяга, которую вы не удержите
Заказала бензиновую версию, жду с нетерпением. Гибридная версия кусается, не вижу смысла выворачивать карманы. Это будет уже третья моя Ярис, но чуть покрупнее. До сих пор не было никаких претензий, удобно и экономично.
В Европе будет суперхит. В Японии уже успел стать самым популярным кроссовером по продажам. Ярослав, не совсем прав. Модель продаётся и в Австралии, и на рынках Азии. Правда там есть технические отличия.
Сам владею RAV4, но если бы выбирал что то компактное, однозначно купил бы мазду СХ-3, аргументы: 2-х литровый атмосферник и коробка - классический гидротрансформатор!:)
Всё правильно и очень грамотно японцы посчитали, что для толчка при пробуксовке достаточно момента 50 Н*м но только учтите это момент на ведущем валу задней раздатки на колёсах этот момент (передаточное соотношение) в несколько раз больше чего с лихвой хватит просто подтолкнуть его сзади!
Спасибо Вам за столь подробный обзор. Помогите советом. Мучаюсь с выбором между гибридной Тoyota Yaris Cross в макс. комплектации и новым гибридным Suzuki S-Cross в максимальной комплектации. Цена на них у нас почти сопоставимая. Плюсом у Тoyota считаю отработанную за годы выпуска гибридную установку. Suzuki мне кажется только в начале пути. Да и расход топлива у гибрида от Suzuki больше почти на 1.5-2 литра на 100 км. Может я не прав? Подскажите. Поделитесь Вашим мнением. Чтобы выбрали вы? Буду признателен Вам за ответ.
Куда уходить с светофора первим? В задний бампер авто который впереди вас стоит в пробке. Киев болшая побка там нужно авто с 0,5 литровим двигателем или можно с педалями от велека разницы не будет.
У меня в фирме все машины знаменные Yaris hybrid, есть предыдущего поколения, есть самые новые. Мышина очень хорошо разгоняется и очень маневренная на мой взгляд. Самое новое поколение Ярис гибридных более экономичное, чем предыдущее.
Я тоже когда-то считал что кроссовер должен быть с полным приводом,но проехав на Куге 30тыс км мне ни разу не понадобился этот полный привод... А это доплата при покупке тысяч 100 и вес,что влечёт расход. Да ещё и привод - одно название полный! Короче мой вывод - на небольших и не дорогих кроссах псевдо полный привод Не нужен!
Збирався взяти яріс-крос як третє авто в сім‘ю але виявилось що в яріку 2017 року було більше місця.Після роздумів взяв короллу гібрид. Повноцінне авто з чудовою витратою палива.
Хорошее видео, но небольшая поправочка, Ярисы Кросы также производят и в Японии, и там есть версия с полным приводом, но не гибрид ;) Т.е. стоит самый настоящий кардан и муфта в попке ;)
Прикольный, катался на тест-драйве приемистый, манёвренный но за эти деньги может всё-таки проверенный киа спортейдж в комплектации комфорт + с таким же количеством подушек безопасности :-) Правда здесь я посмотрел в сторону практичности
Абсолютно согласен с ведущим - Yaris Cross в нормальной комплектации залазит на территорию C-HR и вот именно здесь начинается то, из-за чего Yaris Cross, на мой взгляд, неизменно проиграет C-HR: 1. Материалы салона откровенно дешёвые. 2. Водитель размера L и больше будет упираться плечом в дверь. 3. Попасть на задний ряд проблематично - пока я туда залезал и вылезал обтёр ногами сиденье и стойку. 4. Сразу за п.3 - сидеть за водителем ростом от 180см неудобно - ноги упираются в сиденье. 5. Не самые очевидные минусы - багажник и вялый мотор. Рассматривалась версия Toyota Yaris Cross Hybrid версия Elegance. Из плюсов могу отметить лишь панорамную крышу и свежий дизайн. Возможно для женщины эта машинка будет хороша, а вот для мужчин...хммм...
Что вам мультимедийка не по нраву, физ кнопки на основные пункты меню это удобнее, чем во время движения отвлекаться на монитор и пытаться попасть по сенсорному экрану
SUZUKI S-CROSS нам как то не зашёл, с места водителя виден капот, а у Яриса практически не видно. Ну и общее впечатление от Яриса осталось лучше. Это трудно описать объективно, просто как то ощущаешь себя во взрослом автомобиле. Разгон кстати более менее и расход зимой держится в районе 5 литров. Пришлось правда потратиться на антикорозийку и шумку, до сотни абсолютная тишина, особенно на электротяге.
@@Kopernik777 нет визуально больше нравится ярис-кросс, клиренс 17см против 14см на ch-r, модель ch-r уже 5лет на рынке и скорее всего в следующем году уступит место короле-кросс ( у которой кстати клиренс тоже 14см).
Самый унылый дизайн в классе. Тойота поспорили с Фольксваген кто сделает самый унылый автомобиль? Пума, 2008 и Мокка вызывают эмоции, этот вызывает рвоту!
Очень приятная маленькая машинка. Для людей 190+ даже передние сиденья немного тесноваты, о задних молчу. Для женщин 170см/60 кг в самый раз. Подвеска понравилась, правда были 18 диски в среднем исполнении Экзекьютив. Я бы скорее выбрал 17 диски с 215/55R17. Цена в ЧР после скидки 22.000 евро, полный привод плюс 2 тысячи. Более навороченные версии Адвенче и Премьер Эдишн смысла брать нет. Динамика не очень, 11 секунд это как то многовато. Хотя есть ощущение ускорения. С Хайлендером не сравнить, тот просто зверь, сотня за 8. Расход действительно можно держать на уровне 4 литров, но надо постоянно себя держать на узде. Главное не тормозить, только рекуперировать. С нетерпением жду 25 ноября, официальная премьера обновлённого с-кросса от Сузуки. Там цена конкретно ниже. Он больше, 4,30 против 4,18. Гораздо мощнее и быстрее, сотня за 9 с. А расход в районе 5 литров. Вот и пидрахуй те.
Короче я понял, херня (( - Если если машину покупать для экономичности, то за эти деньги я взял бы дизельный Peugeot 2008 или новый дизельный Citroen C4, к стати тоже ждём тест)). - Если рассматривать с точки зрения дизайна, то уж лучше купить новый Nissan Juke, он покрасивее будет)) - А вообще-то, за эти деньги, можно уже и взять базовый Рав4 или CX-5, да это будет не ТОП-комплектация, но всё же это уже другой класс и ехать в них получше и двигатель нормальный 4 цилиндра))
Такую чушь может нести только слабоумный. Дизель и жкономия это когда машина работает 12 часов в сутки и тягает груз. переплата при покупке, головняк с топливом и неизбежный привет на пару косарей за ремонт топливной аппаратуры говорят верящим в экономию от дизеля что он идиот))) а вообще для жлобов есть гбо)) базовый сарай это конечно мечта жлоба, пофиг что там нету даже автомата и климата, и что он в цвете «мечта цыгана», но зато он большой. Комплексы с количеством цилиндро№ выдают гаражного лоха, который верит во всю херню местных экспертов, а чем три цилиндра хуже 4? А можно еще о качествах мотора судить по числу болтов в крышке гбц
@@OggyXXXL ты с какой цепи сорвался ? Пойди подлечи нервишки 😉. Или ты владеешь 3 цилиндровым автомобилем и тебя заедает потому-что все вокруг говорят про 3 цилиндра - это фуфло ? Только слабоумный идиот не видит разницу между плавностью работы двигателей с 3 и 4 цилиндрами. На 3 цилиндрах вибраций в салоне ещё больше чем на дизеле, только на дизеле когда давишь газ, то вибраций становится меньше, а на 3 цилиндровом бензиновом двигателе вибраций становиться ещё больше, ездить вообще не комфортно, но существуют дебилы которые этого не замечают и покупают такие машины. И вот именно эти слабоумные идиоты как раз и являются жлобами, раз не могут позволить купить себе нормальный автомобиль с нормальным 4 цилиндровым двигателем. На счёт дизельных машин, то они действительно потребляют не много топлива. То что топливка может накрыться - это да, такое может быть, нужно заправлялся хорошей саляркой. Но и машина с тремя цилиндрами это тоже на вариант к покупке, возможно какое-то время этот двигатель и походит, если конечно сильно де давать ему обороты, но если ездить более менее активно, то он будет работать на пределе и долго не проживёт. Вообще я замечал что люди которые покупают автомобили с тремя цилиндрами это те люди которые вообще ничего не понимают в автомобилях, нормальный уважающий себя и разбирающийся в автомобилях человек никогда себе не купит такую дрочь как 3 цилиндра 👎🏻
@@OggyXXXL рено сандеро степвей за 14 000 уе дизель расход по городу не больше 5 литров) , коиренс 190 под защитой, сборка салона шлак))) но а свои деньги...
@@OggyXXXL расход дизеля в городе будет чуть выше чем у гибрида, но по трассе - меньше. Да и заправляться нужно на нормальной заправке (желательно брендовой и сетевой), тогда не будет проблем с дизелем. Четкий пример по размеру и цене: лучше ездить на средней комплектации ланоса, чем на топовом матизе))))
Похож на выкидыш RAV 4. Этакий продукт инцеста RAV 4 и YARIS. Очень странно выглядит. Какая-то дебильная тенденция, брать букашку и вытягивать ей ноги, а самое удивительное, что это пользуется спросом.
@@MetallHead понятное дело, что спрос рождает предложение, но с нынешней тенденцией все как то извращается. Есть машины, созданные для экономии и удобства использования в городе, есть машины для комфорта, а это не пойми что! Стоит в полтора раза дороже простого яриса, а расход как у рав 4. Какой в ней смысл? То есть платишь много (как для этого класса), а получаешь мало ( как за уплаченные деньги).
@@europaischerburger9784 ну так я і не кажу, що всі кросовери приречені на успіх. Деякі моделі не стають популярними. Але в цьому випадку Тойота мало що втрачає, адже Яріс Кросс зроблений на вже існуючій платформі і на його розробку не були витрачені великі кошти. Інша справа коли виходить абсолютно нова модель, у яку вклали багато часу і капіталу.
@@europaischerburger9784 , а что не так с этой концепцией? :) На моем примере: при отсутствии детей не вижу смысла владеть большим авто и возить много воздуха. На заднем ряду кого-то вожу раз 10 в год от силы. Регулярно (особенно часто весной и осенью) езжу за город в лес за грибами или на пикники и хочу как можно меньше тереться пузом по колее, при этом за 15+ лет опыта вождения на моноприводах застрял в лесу лишь единожды в самом начале. Полный багажник грузил всего пару раз в жизни - когда переезжал. И по стране и за границей наматываем много км в путешествиях и ценим экономичность. Мне B-SUV прям прописан. Смотрел автомобили и крупнее, но не увидел смысла переплачивать за размер, при этом более крупные автомобили и кушают больше и менее управляемые и в крупных городах вызывают больше проблем при поиске паркомест.
За обзор спасибо. У нас начали её пиарить, а учитывая что tayota в израиле это - эталон идол можно сказать + тут любят маленькие машины 🚗 yaris видимо зайдёт громко и с уверенностью.....особенно в tel aviv.
@@bertayosupov3726 Да у нас тут спрос на практичность ! И я думаю с нашем темпом жизни это так и должно быть. Наша цель - не видеть гаражи и тратить время на починки, а сегодня это 1 японец, 2 кореец как не крути.
не понимаю, чего странного если мужчина купит себе маленькое авто. я живу в большом городе, сталкиваюсь с проблемами при поиски парковки, есть жена, но нет детей. маленькое авто идеальный выбор, а все остальное видать от комплексов у людей. не бывает машин для женщин/мужчин, это просто средство перемещения из пункта А в пункт Б
100%
у людей с постсоветского пространства в головах стереотип такой, в Европе большинство ездит на малолитражках потому что они практичней.
@@newiadomyuzytkownik2986 согласен. Но меня зацепило, что обзорщик эту тупую мысль транслирует. Это неправильно и глупо
Но не стоит забывать про безопасность - на машине А класса убраться к прадедам сильно выше шанс.
Для города гольф, 308-й.
Но у каждого может быть своя точка зрения.
Во первых так уж сложилось, и придётся играть по этим правилам, я когда сажусь в Корсу жены это очень чувствую, хрен кто пропустит, нет ни малейшего уважения, реально тяжелее ездить чем на Q7. Второе, маленькая база у авто это беда, особенно у авто с высоким центром тяжести, на наших не очень дорогах авто паршиво держится за асфальт. И вы ничего не выиграете если возьмёте авто на 40см короче, но много в чем проиграете.
Їздимо на Yaris Cross Hybrid в Україні вже місяць, поки враження супер. Брали в комплектації Active без пакетних опцій. Звісно, найбільше радує розхід: у місті в районі 3.5-3.7, на трасі 3.8 (їхали в межах 90 - 100, рідко 110). Зі Львова до Києва можна доїхати на одному баці (він 36 л) і ще на 100 км лишиться. Не зовсім зрозумілі висновки щодо того, що це суто міський кросовер, бо на трасі теж було дуже навіть ОК, якщо дотримуватися дозволеного швидкісного режиму і не наражати своїми гонками нікого на небезпеку. Місця ззаду цілком хватає, хоча машина більше продумана для тих, хто їде спереду (наприклад, ззаду немає USB порта для зарядки, світла, гірше з кондиціонером тощо). Дуже зручний салон, все дуже продумано. Єдиний нюанс з багажником (треба навчитися його правильно закривати) і, на відміну від оглядів, в нашій версії не відкривається підлокітник/ підстаканник на задніх сидіннях. Зовнішній вигляд нам з чоловіком дуже подобається. Кліренсу для українських ям цілком хватає, а те, що машина компактна, робить процес паркування і проїзду по вузьким місцям значно легшим. Загалом, машина дуже класна, а з урахуванням витрат палива - взагалі бомба.
Спасибо за информацию!!! Жене хочу купить😊
даже не знаю как вы добились такого расхода , кушает 4,2 в среднем если мороз то и 4,6
Приятно слышать Вашу позицию по свету фар. Складывается такое ощущение, что люди уже забыли о том, что они могут слепить водителей встречных авто, ездят как "газели с прожекторами" на крыше.. Отдельный респект за позицию - скорректировал свет, чтобы не слепить других в ущерб своему комфорту.
@@mirkoR8640 Современные матричные фары умеют вырезать встречный поток, как раз чтобы не слепить, так что тут ты чуть не прав
@@mishamisha9459 той доли секунды, пока они отрабатывают, хватает чтобы наловить зайчиков. У них вообще логика работы "по факту", а на на упреждение.
@@СашаЛи-ю1д ага, но отрегулированные в пол на ухабах слепить будут не реже, может разве что не так сильно благодаря источнику попроще
С засилием омериканцев и клиническим птф головы - до жопы корре4тировка света)))
Я на своём Ярис 2 из Харькова во Львов ездил уже раз 10 и "не задалбывался" )) Всё отлично и кстати удобно, вообще в нём не устаю за рулём.
Живу в Германии , смотрю тесты на машины которые показывают немцы , у Вас получается тесты гораздо информативней и лучше , так держать . С уважением Игорь Попов .
Посмотрите Autogefühl
Фраза Ярослава: «В общем, ничего страшного!» может стать рекламным слоганом этого авто )
Орем
Ой да ладно норм дизайн
🙈😂
Коментар шикарний😂
@@yuriihoi5089 и машина тоже.
Обзоры с Яриком, всегда смотрю с удовольствием! Спасибо Вам за Вашу работу и классные видео !
Я мужик и обожаю маленькие авто. У самого сейчас ярис гибрид 2015 года. Вот сейчас сижу и думаю что бы взять на замену, ярис гибрид или ярис кросс гибрид. На счет компектации, помошники такие как удержание полосы, круиз контроль, автомотическое торможение и.т.д идет даже в базовой комплектации. Покарйней мере в обычном ярисе так.
Живу в Чехии, заказал себе Ярис кросс, в комплектации Premiere Edition(максимальная комплектация). Отличный городской кроссовер. Ждать 3 месяца .
Сколько?
А по цене сколько?
@@mikeross3623 700к чешских крон
Симпотный небольшой махин! Касаемо скепсиса про всего(!) 5.3 лошади на задней оси в недоступной у нас полноприводной версии-я думаю,что даже такие цифры сильно лучше чем в наших зимних дворах пытаться толкнуть застрявшую тачку самому, просить соседа или уповать на взаимовыручку водителей-очевидцев вашей халэпы.
С США навезут именно в такой комплектации
там с этих 5 лошадей сняли 50нм момента - треть от переднего привода. для такой легкой тачки это огого реально помощь будет. в итоге 200 - на 70 больше чем у нивы )
Как бы там и веса на задних колесах нет. От механики больше толку будет чем от полного привода. Да и по факту какой процент покупателей готов заплатить за этот привод, и по цене уже CH-R получается
@@Vrediskin вам херню лепят, а вы жуйте и глотайте, вы себе представляете момент 50Нм? Ага, треть, от переднего привода, а может от мотора? мультипликатор трансмиссии сами посчитаете? Нет? Там в табличке, что инфокар недоосилил чуть ниже для слбопонимающих: передняя ось - 3,2, задняя (внезапно, да?)) 10,5, тоесть на главных парах электромоторчик тянет сильнее чем передний привод. Да, там еще передача трансмиссии , так что не совсем корректно их не учитывать, но 500нм на одной оси это тяга, которую вы не удержите
Заказала бензиновую версию, жду с нетерпением. Гибридная версия кусается, не вижу смысла выворачивать карманы.
Это будет уже третья моя Ярис, но чуть покрупнее. До сих пор не было никаких претензий, удобно и экономично.
Марина, подскажите, вы получили авто уже? Рассматриваем тоже комплектацию актив к покупке хотелось бы отзыв от реального покупателя
@@СашаБабич-о2у Да, я получила, довольна, как слон. И ездит , и выглядит здорово.
@@marinakonovalov4121 ещё пару нескромных вопросов, если можно) в каком городе ездите, расход и где покупали (если Вы из Украины)
@@СашаБабич-о2у Я в Израиле. Бензин расходует экономно
@@marinakonovalov4121 понял, спасибо.
Лайк за довгоочікуваний огляд, ще й з улюбленого міста😊
в городах места для машин все меньше, поэтому машинки мельчают, а японцы в маленьких машинках толк знают😊
По поводу цены согласен. Почти все выбирают ценой а не классом машины
Спасибо! Давно ждал этого обзора! Теперь срочно обзор про рейстал Suzuki!!!!!!
Да, витару 1.4 гибрид на тест!!!
В Европе будет суперхит. В Японии уже успел стать самым популярным кроссовером по продажам. Ярослав, не совсем прав. Модель продаётся и в Австралии, и на рынках Азии. Правда там есть технические отличия.
Рік пройшов, а в Європі вони не зайшли, більшість купують cr-h
Как всегда тесты Ярослава на высоте, всё предельно понятно и информативно
Спасибо, боялся что цена все испортит. И так и вышло. Я за хетч :)
Вот за что я люблю инфокар: полный, понятный и обоснованный обзор! Вы молодцы!)
На фоне старой Лады (первый кадр на дороге) очень хорошо смотриться)))
За детальный обзор огромное спасибо, как всегда интересно!
За обзор как всегда лайк. Но мода на недокросоверы начинает уже напрягать.
Это погоня за универсальностью и пока уменьшенная и упрощённая модель кроссоверов в этом побеждает.
Сам владею RAV4, но если бы выбирал что то компактное, однозначно купил бы мазду СХ-3, аргументы: 2-х литровый атмосферник и коробка - классический гидротрансформатор!:)
Варик не зашел?
@@Kopernik777 хз , было два Рава. Мне лично заходил. Если нужна мягкость и плавность - то самое оно
@@LykaOd знаю :-) сам на варике.
@@Kopernik777 не зашел, у меня рав4 на механике, совершенно другая машина по динамике!;)
@@vladimirterminator8926 так как тогда можешь судить о варике ?)
Всё правильно и очень грамотно японцы посчитали, что для толчка при пробуксовке достаточно момента 50 Н*м но только учтите это момент на ведущем валу задней раздатки на колёсах этот момент (передаточное соотношение) в несколько раз больше чего с лихвой хватит просто подтолкнуть его сзади!
Привет из Перми! Очень нравятся ваши выпуски, сразу видно профессионалов своего дела, жаль что ваши ролики не выходят каждый день!
Пермякам огромный привет!!!
@@adolfadolfovich7297 Спасибо! Очень приятно!
@@adolfadolfovich7297 у тебя деда не Алоис звали?
@@niazgalimov221 нет, деда звали Адольфом
@@niazgalimov221 с какой целью вы интересуетесь?
Обзор, как всегда, на высоте👍Хотелось бы увидеть обзор конкурента тойоты, а именно Киа рио Х)))
Очень даже симпатичный авто. Как всегда отличный обзор. Спасибо.
Гарний огляд, об’єктивний... зміна формату сподобалася! Тай "но"... "нет"... "неважно" зникає...)))
Респект пане Ярослав, у ВАС великий потенціал!!!!
Машинка интересная, хотя и 3-х цилиндровая. Обзор посмотрел на одном дыхании, очень грамотная интересная речь. Спасибо, Ярослав.
Спасибо Вам за столь подробный обзор. Помогите советом. Мучаюсь с выбором между гибридной Тoyota Yaris Cross в макс. комплектации и новым гибридным Suzuki S-Cross в максимальной комплектации. Цена на них у нас почти сопоставимая. Плюсом у Тoyota считаю отработанную за годы выпуска гибридную установку. Suzuki мне кажется только в начале пути. Да и расход топлива у гибрида от Suzuki больше почти на 1.5-2 литра на 100 км. Может я не прав? Подскажите. Поделитесь Вашим мнением. Чтобы выбрали вы? Буду признателен Вам за ответ.
Дякую за огляд.
Порівняння з vw t-Cross хотілося б.
Чи це неоднокласник?
Главное разнообразие и хорошо что есть выбор! Хороший тест
Ух ты! Обзор от Инфокар!☺😄🤗 Только вчера читал про него статью и думал, когда же Инфокар сделает обзор, лайк🙂
Ваууу, во Львове выпуск) Супер)
Очень красивый автомобиль (на мой взгляд).
А ведь будут неплохо брать , даже не смотря на такие цены. Потому что Тойота) И странно , что забыли Джук среди конкурентов упомянуть.
Ахахах, кросс в 2 раза ниже ведущего. Выглядит просто офигенно!
Зы я понимаю, что рост под 2 метра, но все же
Хорошо что я посмотрела ваше видео. Езжу 2 дня на yaris cross и привыкаю.
Вам в команду нужен "Хаммонд" для теста машин такого размера)
Матяш был, вполне мог бы вести в этой роли
Тогда бы точно все сказали, что ролик сугубо рекламный
В них є Сєрьога кишенькового зросту)
@@Dmytro_Kalimulin ну кстати давно не видно пацана )
Львів ?! Круто :))
Ярику просто сходу лайк, за подачу в каждом обзоре, красава💪🏼
Ждали его год назад.
В итоге дождались обычного и купили 2008.
Ярик ,Ярис норм, а вот Honda HR-V 2021 обзорчик был самое то
Отличное сравнение с др. моделями! Спасибо!
Ребатя переставайте давать Ярику маленькие машинки на обзор. Рядом с ним вобще, такие машины не воспринимаешь всерьез, как большая игушка скорее.
А який в нього зріст?
Если Ярик поместился в Ярисе, значит годный авто.
@@sergeyd2325 переднее кресло как Хайтауэр в «Полицейской академии» выкинул при этом?))
@@sergeyd2325 так то это шутка была. Ну да ладно… не про дверь мысль была вовсе и тоже бог с ней…
@@sergeyd2325 без шуток, в Фиат 500 полно места.
Спасибо за обзор, давно ждали!))
Ярик, все супер, но когда с зади усковато это больше плюс чем минус
Куда уходить с светофора первим? В задний бампер авто который впереди вас стоит в пробке. Киев болшая побка там нужно авто с 0,5 литровим двигателем или можно с педалями от велека разницы не будет.
Как с языка сняли !
Какая жиза
внешне нравится, но 99% что в этом классе я бы выбрал 2008
Достойный конкурент Opel Mokka
У меня в фирме все машины знаменные Yaris hybrid, есть предыдущего поколения, есть самые новые. Мышина очень хорошо разгоняется и очень маневренная на мой взгляд. Самое новое поколение Ярис гибридных более экономичное, чем предыдущее.
9:28 момент когда по кнопке не попал, а багажник все равно закрылся)
ахаха, что это? постановка? ))
Привет Каналу! Спасибо за хороший контент!!! Соскучился по вам! 🙂🙂🙂
Я тоже когда-то считал что кроссовер должен быть с полным приводом,но проехав на Куге 30тыс км мне ни разу не понадобился этот полный привод...
А это доплата при покупке тысяч 100 и вес,что влечёт расход. Да ещё и привод - одно название полный!
Короче мой вывод - на небольших и не дорогих кроссах псевдо полный привод Не нужен!
Так это давно ясно, сейчас если вы живёте в городе полный привод абсолютно не нужен. И как Вы правильно заметили, по бюджету очень не рационально
Ярик вы молодец 👍. Обзор отличный. Я выбрал Ярис крос.
Я очень довольна.городской внедорожник,экономичный и фары в 2023года на трассе автоматом отключается и никого не слепит.Есть все что нужно.
Молодцы автопроизводители, цены не стесняются ломить
За сколько берут за столько и готовы продать
А что за локация на 2:10 если не секрет? Это где-то под БЦ где была презентация TLC 300? Или это под Львовом где-то?
Отличный обзор! Ждем Corolla Cross.
Збирався взяти яріс-крос як третє авто в сім‘ю але виявилось що в яріку 2017 року було більше місця.Після роздумів взяв короллу гібрид. Повноцінне авто з чудовою витратою палива.
На рекламные интеграции этого человека можно смотреть бесконечно!
А нахером он нужен когда есть chr?
тоже не понял. Причем плюс минус за теже деньги.Бред короче...
Хорошее видео, но небольшая поправочка, Ярисы Кросы также производят и в Японии, и там есть версия с полным приводом, но не гибрид ;)
Т.е. стоит самый настоящий кардан и муфта в попке ;)
Спасибо огромное , супер . У Вас лучший канал .
определенно доступно с полным приводом!!
Прикольный, катался на тест-драйве приемистый, манёвренный но за эти деньги может всё-таки проверенный киа спортейдж в комплектации комфорт + с таким же количеством подушек безопасности :-)
Правда здесь я посмотрел в сторону практичности
Центральной подушки в Киа нет
Хотелось бы узнать как у него с обзором ситуации на дороге через зеркало заднего вида- насколько он хорош?Спасибо.
Абсолютно согласен с ведущим - Yaris Cross в нормальной комплектации залазит на территорию C-HR и вот именно здесь начинается то, из-за чего Yaris Cross, на мой взгляд, неизменно проиграет C-HR:
1. Материалы салона откровенно дешёвые.
2. Водитель размера L и больше будет упираться плечом в дверь.
3. Попасть на задний ряд проблематично - пока я туда залезал и вылезал обтёр ногами сиденье и стойку.
4. Сразу за п.3 - сидеть за водителем ростом от 180см неудобно - ноги упираются в сиденье.
5. Не самые очевидные минусы - багажник и вялый мотор.
Рассматривалась версия Toyota Yaris Cross Hybrid версия Elegance.
Из плюсов могу отметить лишь панорамную крышу и свежий дизайн.
Возможно для женщины эта машинка будет хороша, а вот для мужчин...хммм...
Классный комментарий, дружище!
а в каком салоне смотрел? тоже хочу съездить посмотреть
Единственная нескучная честная тойота это ярис гр спорт 🤓😍вот бы версия кросс вышла бы в такой модификации
Ярослав, во Львове просто по кругу ездил, через две улицы?😀
Спасибо за обзор. Как всегда, дальше лучше!
Что вам мультимедийка не по нраву, физ кнопки на основные пункты меню это удобнее, чем во время движения отвлекаться на монитор и пытаться попасть по сенсорному экрану
Вітаємо у Місті Лева)) Знято було біля Цитаделі.
Отличная городская тачка, не больше не меньше.
Классный обзор!
Какая-то Дикая смесь Lexus UX + Ford Puma! Но неплохой в итоге
Это точно! А я думаю что мне этот Ярис кросс напоминает. А это же форд пума!!!
SUZUKI S-CROSS нам как то не зашёл, с места водителя виден капот, а у Яриса практически не видно. Ну и общее впечатление от Яриса осталось лучше. Это трудно описать объективно, просто как то ощущаешь себя во взрослом автомобиле. Разгон кстати более менее и расход зимой держится в районе 5 литров. Пришлось правда потратиться на антикорозийку и шумку, до сотни абсолютная тишина, особенно на электротяге.
Вчера жене такой забрал, передний привод в комплектации adventure. Машинка бомба :)
Гибрид?
@@Kopernik777 да, цвет бронза 6х1
@@IgorS-kl4rg почему не C-HR? Бюджет?
@@Kopernik777 нет визуально больше нравится ярис-кросс, клиренс 17см против 14см на ch-r, модель ch-r уже 5лет на рынке и скорее всего в следующем году уступит место короле-кросс ( у которой кстати клиренс тоже 14см).
@@IgorS-kl4rg Ок. Удачи Вам! :-)
Чего ж не написали что во Львове снимать будете?
Зволота та й годі🤣🤣🤣
Ждем Короллу кросс, в Азии уже давно в продаже.
Скорее Айго Икс будет)
На фоне Ярослава даже внедорожники не такие внушительные. А тут просто масштабная моделька от Toyota.
Самый унылый дизайн в классе. Тойота поспорили с Фольксваген кто сделает самый унылый автомобиль? Пума, 2008 и Мокка вызывают эмоции, этот вызывает рвоту!
Но фольц в этом плане лидер, уже достаточно давно
Отличный обзор от Ярослава, все четко, по полочкам!👍😉
Puma выглядит в разы симпатичней . За ролик спасибо, классно снято, красиво вписалась всплывающая надпись с технической информацией.
Согласен, но с салоне пума чуть скучнее, но за эти бабки пума ну понафаршированнее, там и полуавтомат вождения и автопарковка
Очень приятная маленькая машинка. Для людей 190+ даже передние сиденья немного тесноваты, о задних молчу. Для женщин 170см/60 кг в самый раз. Подвеска понравилась, правда были 18 диски в среднем исполнении Экзекьютив. Я бы скорее выбрал 17 диски с 215/55R17. Цена в ЧР после скидки 22.000 евро, полный привод плюс 2 тысячи. Более навороченные версии Адвенче и Премьер Эдишн смысла брать нет. Динамика не очень, 11 секунд это как то многовато. Хотя есть ощущение ускорения. С Хайлендером не сравнить, тот просто зверь, сотня за 8. Расход действительно можно держать на уровне 4 литров, но надо постоянно себя держать на узде. Главное не тормозить, только рекуперировать. С нетерпением жду 25 ноября, официальная премьера обновлённого с-кросса от Сузуки. Там цена конкретно ниже. Он больше, 4,30 против 4,18. Гораздо мощнее и быстрее, сотня за 9 с. А расход в районе 5 литров. Вот и пидрахуй те.
Шо такое сузу4и сикросс
Смотрю постоянно ваши честные обзоры, протестируйте пожалуйста MG HS 220 л.с. AWD, заранее благодарю
Отличный обзор, спасибо!
Как всегда супер! Спасибо.
Простите за вопрос. Какой у вас рост? Помещусь ли я в Ярис кросс с моими 195 см?
Короче я понял, херня ((
- Если если машину покупать для экономичности, то за эти деньги я взял бы дизельный Peugeot 2008 или новый дизельный Citroen C4, к стати тоже ждём тест)).
- Если рассматривать с точки зрения дизайна, то уж лучше купить новый Nissan Juke, он покрасивее будет))
- А вообще-то, за эти деньги, можно уже и взять базовый Рав4 или CX-5, да это будет не ТОП-комплектация, но всё же это уже другой класс и ехать в них получше и двигатель нормальный 4 цилиндра))
Такую чушь может нести только слабоумный. Дизель и жкономия это когда машина работает 12 часов в сутки и тягает груз. переплата при покупке, головняк с топливом и неизбежный привет на пару косарей за ремонт топливной аппаратуры говорят верящим в экономию от дизеля что он идиот))) а вообще для жлобов есть гбо)) базовый сарай это конечно мечта жлоба, пофиг что там нету даже автомата и климата, и что он в цвете «мечта цыгана», но зато он большой. Комплексы с количеством цилиндро№ выдают гаражного лоха, который верит во всю херню местных экспертов, а чем три цилиндра хуже 4? А можно еще о качествах мотора судить по числу болтов в крышке гбц
@@OggyXXXL ты с какой цепи сорвался ? Пойди подлечи нервишки 😉. Или ты владеешь 3 цилиндровым автомобилем и тебя заедает потому-что все вокруг говорят про 3 цилиндра - это фуфло ? Только слабоумный идиот не видит разницу между плавностью работы двигателей с 3 и 4 цилиндрами. На 3 цилиндрах вибраций в салоне ещё больше чем на дизеле, только на дизеле когда давишь газ, то вибраций становится меньше, а на 3 цилиндровом бензиновом двигателе вибраций становиться ещё больше, ездить вообще не комфортно, но существуют дебилы которые этого не замечают и покупают такие машины. И вот именно эти слабоумные идиоты как раз и являются жлобами, раз не могут позволить купить себе нормальный автомобиль с нормальным 4 цилиндровым двигателем. На счёт дизельных машин, то они действительно потребляют не много топлива. То что топливка может накрыться - это да, такое может быть, нужно заправлялся хорошей саляркой. Но и машина с тремя цилиндрами это тоже на вариант к покупке, возможно какое-то время этот двигатель и походит, если конечно сильно де давать ему обороты, но если ездить более менее активно, то он будет работать на пределе и долго не проживёт. Вообще я замечал что люди которые покупают автомобили с тремя цилиндрами это те люди которые вообще ничего не понимают в автомобилях, нормальный уважающий себя и разбирающийся в автомобилях человек никогда себе не купит такую дрочь как 3 цилиндра 👎🏻
@@TH-camTH-camTH-camTH-cam. не обращай внимание, он просто сегодня своему ланосу подвеску перебирал, ещё и в кредит.
@@OggyXXXL рено сандеро степвей за 14 000 уе дизель расход по городу не больше 5 литров) , коиренс 190 под защитой, сборка салона шлак))) но а свои деньги...
@@OggyXXXL расход дизеля в городе будет чуть выше чем у гибрида, но по трассе - меньше. Да и заправляться нужно на нормальной заправке (желательно брендовой и сетевой), тогда не будет проблем с дизелем. Четкий пример по размеру и цене: лучше ездить на средней комплектации ланоса, чем на топовом матизе))))
*Сравните его с Honda Jazz Crosstar!*
Похож на выкидыш RAV 4. Этакий продукт инцеста RAV 4 и YARIS. Очень странно выглядит. Какая-то дебильная тенденция, брать букашку и вытягивать ей ноги, а самое удивительное, что это пользуется спросом.
ахахах, виробники дають те, що вимагає ринок. Якщо люди хочуть кросовери, то що в цьому дебільного?
@@MetallHead понятное дело, что спрос рождает предложение, но с нынешней тенденцией все как то извращается. Есть машины, созданные для экономии и удобства использования в городе, есть машины для комфорта, а это не пойми что! Стоит в полтора раза дороже простого яриса, а расход как у рав 4. Какой в ней смысл? То есть платишь много (как для этого класса), а получаешь мало ( как за уплаченные деньги).
@@europaischerburger9784 ну так я і не кажу, що всі кросовери приречені на успіх. Деякі моделі не стають популярними. Але в цьому випадку Тойота мало що втрачає, адже Яріс Кросс зроблений на вже існуючій платформі і на його розробку не були витрачені великі кошти. Інша справа коли виходить абсолютно нова модель, у яку вклали багато часу і капіталу.
@@europaischerburger9784 , а что не так с этой концепцией? :) На моем примере: при отсутствии детей не вижу смысла владеть большим авто и возить много воздуха. На заднем ряду кого-то вожу раз 10 в год от силы. Регулярно (особенно часто весной и осенью) езжу за город в лес за грибами или на пикники и хочу как можно меньше тереться пузом по колее, при этом за 15+ лет опыта вождения на моноприводах застрял в лесу лишь единожды в самом начале. Полный багажник грузил всего пару раз в жизни - когда переезжал. И по стране и за границей наматываем много км в путешествиях и ценим экономичность.
Мне B-SUV прям прописан. Смотрел автомобили и крупнее, но не увидел смысла переплачивать за размер, при этом более крупные автомобили и кушают больше и менее управляемые и в крупных городах вызывают больше проблем при поиске паркомест.
Производство Яриса (не кроса) полностью перенесено в Чехию (работаю на этом заводе). Тут уже собирают Ярисы и будут собирать новый Aygo X.
Ошибаетесь, т.к. Ярис для Европейского региона будет производиться на 2-х заводах параллельно. В Колине пока что только с двигателем 1.0л.
@@ЮрійРемень что касается заряженного Ярис R или как там его, то да... Он в Чехии пок даже не планируется...
как всегда интересно .
Как ГБО , будет при такому сжатию норм?)
не плохой и правдивый обзор получился, всем добра👍
Дизайн бомба! Обычный Ярис - обмылок по сравнению с кроссом.
Это ваше лично субъективное мнение не более того, на вкус и цвет…..
@@cobbvd А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать.
Удлинить бы его ...на 30-40см...было бы на заднихсиденьях свободней...и для багажа место увеличилось...
За обзор спасибо. У нас начали её пиарить, а учитывая что tayota в израиле это - эталон идол можно сказать + тут любят маленькие машины 🚗 yaris видимо зайдёт громко и с уверенностью.....особенно в tel aviv.
Я тоже с Израиля я ее заказала ,есть спрос
@@bertayosupov3726
Да у нас тут спрос на практичность ! И я думаю с нашем темпом жизни это так и должно быть. Наша цель - не видеть гаражи и тратить время на починки, а сегодня это 1 японец, 2 кореец как не крути.
Yaris также начали производить на заводе Тойота в Чехии
Классная внешность! У машины)