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今まで20台以上バイク乗り継いできて今はnc700xのほう乗ってますがクセがないバイクって言うのは案外飽きないですね毎日お米食べても飽きないのに似てる感じしますとにかく長距離が楽なので毎週末に下道で400㌔くらいの日帰りツーリングしまくってたら買って半年で1万キロも走ってしまいました。
たしかに白米と同じで淡白だけど飽きがこずやっぱこれかなってなる魅力はありますね＼(^-^)／頑丈ですし距離ガバな人にぴったりかもしれませんね！
所有するのは、こういうタイプのバイクにして、刺激はレンタルバイクでたまに楽しむくらいで充分かなと思います。
白ご飯と同じですね！結局毎日食べるには濃い味付けはしんどいみたいな(笑)
20年モデルに乗っています。動画主様のコメントの通り、刺激はありませんが、マッタリと景色を堪能しながら流すのに最適なバイクです。DCTですと微低速は少々操作しづらいですが、渋滞や長距離で本当に楽チンですね。
ありがとうございます！ほんとNCは色んな意味で安心感がありますよね＼(^-^)／バイクは危険な乗り物ではありますので、そこをカバーしてくれるシステムは楽しむ上でとても助かりますよね♪
新型になるたびにかっこよくなりますね。エンジンもマイナーチェンジしているので、またレビューが聞きたいです。
NCの新型カッコイイですよね！個人的にも気になるので！レンタル屋にラインナップされたら試してみます＼(^o^)／
NC系は低重心+低速トルク モリモリなのでヒルクライムがとても楽しい。 SS のように攻めた走りというよりも ヒラリヒラリと軽快に景色を楽しみながら安全に走れるイメージがある とくにDCTだとリターンライダーに勧められる。
低速トルク強いから出だしは結構早いですよね！確かにあの安定感と、DCTの恩恵があれば久しぶりの運転に不安のある人でも大丈夫そうですね＼(^o^)／
このバイク東名120㎞区間の巡航も楽チンでした！！神奈川から大阪まで行っちゃいましたがそんなに疲れなかったです👍️
長距離はめちゃ楽でしょうね！回転数低いから120kmでもゆとりを持って走れますね！
やっと免許取って1年の初心者です。難しい事は分からないけど教習車これだったから思い入れはあります。走りとかはわからないけど、確かにモノ入れ好きにはたまらない！DCTに乗ると初心者は運転忘れる問題が有って悩む。
たしかにいきなりDCTだとシフト操作忘れそうですね(^_^;)僕の友達も1台目がカブで二代目ミッション車買ったらほぼ初心者になってて大変でした（笑）
イキったハイテンションで乗るバイクでは無く、一通り味わったミドル〜シニアがツーリングや長旅を楽しむライダー向けだと思います。馬力よりトルクの力強さを楽しみ、持てる能力を十分に使え満足感も得られると思います。物足りないと感じるライダーは端から100馬力オーバーのバイクを選択すれば納得出来ますが、果たして100馬力を使いこなせるか？無用の長物を余裕と考えるかがライダーの力量と好みに成りますね。サーキット走行にてCB1300F/125hpで300kmの壁を越えましたが、一般道では無用の長物と理解しまた。アドレナリン放出型のライダーはSSを選べば良いし、NCはパワーを使い切れる丁度い良い頃合いだと思います。
バイクは馬力だけじゃないですねー！馬力・トルク・重心・姿勢をどんなバランスで仕上げてくるかで全然変わりますね！僕も最近は馬力がほどほどで低速トルクと重心を気にしますー！
自分も色々なジャンルを40年で40台から乗り継いで来ました。今はこれの2016年型DCTを新車から16000㌔程走りましたが、良いbikeだと思います。刺激的ね所が無い代わりに旅道具としては十分魅力的です。それにDCTでの加速は馬鹿にできません。何しろ全てにおいてベテランシニア向けだと思います。
nc系のバイクは日本国内の公道において必要十分なパワーがあるけど、飛ばしたくなるようなエンジンじゃないから捕まりにくいのも長所かもしれないですね😋
ホントですね！心を沈めさせてくれる癒やし系のバイクですね＼(^o^)／
お疲れ様です😊NCいいバイクですね😃まとまり過ぎてるのが難点かもしれないですね💦
扱いやすい→扱い甲斐がないになってしまいますからね(^^;バイクは常に長所と短所は表裏一体ですな！
来年になったらhornet750 と悩む。 意外に中古の玉が少ないからNCも悩みどころ。
性格が真反対なのでおもしろい選択肢になりますね！ゆったりのNCか刺激のホーネットか！
自己都合で9年乗ったNC700Xを手放しました（てかバイク降りた）が個人的には大満足のバイクでした。動画でも触れられてましたが、振動が少ないおかげでバックミラーがほとんどブレないので後方確認もしやすく安全に走れるバイクでした。前車のCB1300SBは振動で全く後ろが見えませんでしたから…。ちなみに最高燃費は40km/Lでした。スペアキー（鍵部分のみ作成）をメットインの鍵穴に刺しっ放しにして、気に入った景色があったら道端にバイクを止めて座ったままカメラを取り出して撮影するなんてことも良くやりました。ほんと便利な機能です。もし再びバイクに乗ることがあったらまたNCにしようかと思っています。
９年は長いこと乗られてましたね！それくらい気に入ってらっしゃったのが伝わります＼(^o^)／あのメットインは気軽に荷物を出し入れできて良いですよね！また復帰されることを期待しております！
良いバイクですよねpcxの次はこれの新型と決めてます。
ほんとに良くできたバイクでした＼(^-^)／これで旅に出たい！
総評は、納得の評価でした。極長距離は、フェリー併用するので、1日の走行距離は最大200km程度のツーリングを何日も続け、ゆっくりした旅を希望する人には、良いバイクの印象を持ちました。
ありがとうございます！岩のような安定感は長距離の疲労もかなり軽減してくれそうですね＼(^o^)／良いバイクでした！
現行より前モデルが好き。メーター位か現行が良いのは。車体のデザインやら前モデル好きなNC所有者。
まもなく日本に戻り33年ぶりリターンしようと思っています。Cbr650rを考えていましたが。此れも面白そうですね。重いのがネックかな。H183c68歳のジジイです。普段はシビックのrsでぶっ飛んで居ます。バイクもトレーニング開始しました。日本では、ツーリング7割街乗り3割位と感がて居ますフィリピン在住の不良親父ですアドバイス頂ければ幸いです。
お力になれるかわかりませんが僕なりにお答えすると、ぶっとび願望があるならCBR650Rのほうが良いかと！NCはロングストロークなので初速はそこそこ出るのですが高速の追い越し等は少し加速はにぶめですね(^_^;)ただ荷物は圧倒的に積めるので、宿泊をするツーリングや、キャンプなどをするのであればNCは最高です！
@@gashiume.bike.channel 早速の返事ありがとうございます。昔昔は時々サーキットに走りに行っていましたが、何せ68歳無理無茶を出来る歳では無くなりました。ただクルーザーには乗る気はありません。大いに参考にさせていただきます。
無茶を卒業！と割り切るのであればNCは良いかもしれませんね！安心感が凄いバイクです！CBRだと気持ちの良い４気筒なのでたまにハメを外したくなってしまうかもしれませんね(笑)乗り味がかなり特殊なのでよければレンタルしてみてください！重いんですけど重心が低いのでスペックほど気になりませんよ！
@@gashiume.bike.channel グッドアドバイスありがとうございます。未だ時間かかりそうでが結果は報告します。仕事柄お客様 ホンダ様です。それ故にホンダのバイクからのチョイスです。只今免許の切り替え中です。
お力になれたのであればよかったです！ご報告楽しみにしております！素敵なバイクライフを＼(^o^)／
SRやセロー買う前に購入迷ってたバイクです。一度はほぼ購入決めてたほどですがなぜか買わず（笑）
一台だけの選択肢ならありだとは思いますが複数持てるならSRとセローで正解だと思いますよ！両方ファイナルですし！
@@gashiume.bike.channel そうですね。2台ともめちゃくちゃ欲しくなって買ったバイクなので大満足です。
次はSSに目覚めそう(笑)
@@gashiume.bike.channel えー、凄いですね洞察力が。次買うならSSって思ってるんですマジで(笑)。やっぱりバイク欲しくなるパターンみたいなのあるんですかね。
自分と同じ匂いを感じる(笑)興味が出てくると色んなジャンル体験してみたくなるパターンかと(笑)
最近NC750X気になるってか…欲しくなってきた
NCは良いバイクです！あのフロントの荷物入れは最高です！
そうなんですねだだ他社のミドルクラスも気になるし…リッタークラスも気になってきたし…車種多すぎて悩ましいアニキみたいに複数台所有できないし…
迷った時はお金をかけてでもレンタルして乗ってみるといいですよ！乗るとかなりイメージが変わるバイクは結構あります！
ありがとうございますm(_ _)m検討します
私もNC750はトレーサーと同じであと150cc排気量があってクルコンがついていたら即買い換えるバイクの候補だと思います。和製ボクサーエンジンを目指したのはHONDAのエンジニアさんも確信犯的だと思います。他の方もおっしゃってますが、アフリカツインのエンジンを積んでクルコンが付いてDCTなNC1000???があればどれだけ売れまくるバイクになるんだろーと私は思いますが、新型も750ccを守りクルコンも付けないのでHONDAはNCを定番ツーリングバイクの位置付けには何らかの理由でしたくないんだと思いますね。…でもNC1000クルコン付きが出たら私は買ってしまうと思われます(笑)。
NC1000が出る前に先にレブル1100が出てしまいましたしね(^^;その存在があるためにNC1000は余計出ないでしょうねm(_ _)mNCの当初のリーズナブルなイメージで値段を上げれないから装備も増やせないんでしょうね(^^;
NC750Xは確かにお尻痛くなりまっすが、ハンドルに体重すこしかけて乗ると痛さがなくなりますよ
なるほど！色々方法があるんですね＼(^-^)／情報ありがとうございます！
@@gashiume.bike.channel 日本一周してるときは、全然いたくないでした、今痛くなります、油断してるのかな
グローバル車なんでハンドルが少し遠目なんですよね、スペーサー挟んだりすると乗り味も変わります。
海外の書き込みで、20万キロ行ったと言うのを見ましたよ。
確かにそれくらいは走れそうなエンジンでした！
DCTも乗られると別の衝撃を感じると思いますよ。
実は以前同じエンジンでDCTのNM4を所有してたので今回はMTにしました！
滑走路でしたが180㎞はふつーに出ましたよ
旅に出るか否か。日常で良く乗るか否かの違い。中低速重視＝トラックなどのジャンル振動は低回転だから、6千回転とか回すと足はビリビリしてきますとは言え120km/h巡航とかで2時間以上の走行とかですが。※馬力重視で回転数回したい人はそもそもこのジャンルではないですね燃費は70-80km/hで巡航しないと最大燃費は出にくいです（空気抵抗で燃費は悪くなっていく）個人的には90km/hが良いと思う。メーターがハッピーメーターだからかも？（誤差疑惑）※パーパス系バイクなんでモタードとかに近いです、ただ重量がありガチオフでは無いです、タイヤの選択を見ると解ります。ツーリングタイヤを履く方が多いです。ガチロードではないので縁石から飛び降りたり、軽い段差を登っても車高が高いので無問題
詳しいレビューありがとうございます！僕も一度NCで旅に出てみたいです＼(^o^)／
スズキ アクセス250がタンクのとこパかっと開きましたね。残念ながら全然人気が出ませんでした。私は好きでしたよ、
SW-1とかもそうでしたね！僕も便利で好きです！
今まで20台以上バイク乗り継いできて今はnc700xのほう乗ってますがクセがないバイクって言うのは案外飽きないですね
毎日お米食べても飽きないのに似てる感じします
とにかく長距離が楽なので毎週末に下道で400㌔くらいの日帰りツーリングしまくってたら
買って半年で1万キロも走ってしまいました。
たしかに白米と同じで淡白だけど飽きがこずやっぱこれかなってなる魅力はありますね＼(^-^)／頑丈ですし距離ガバな人にぴったりかもしれませんね！
所有するのは、こういうタイプのバイクにして、刺激はレンタルバイクでたまに楽しむくらいで充分かなと思います。
白ご飯と同じですね！結局毎日食べるには濃い味付けはしんどいみたいな(笑)
20年モデルに乗っています。
動画主様のコメントの通り、刺激はありませんが、マッタリと景色を堪能しながら流すのに最適なバイクです。
DCTですと微低速は少々操作しづらいですが、渋滞や長距離で本当に楽チンですね。
ありがとうございます！ほんとNCは色んな意味で安心感がありますよね＼(^-^)／バイクは危険な乗り物ではありますので、そこをカバーしてくれるシステムは楽しむ上でとても助かりますよね♪
新型になるたびにかっこよくなりますね。
エンジンもマイナーチェンジしているので、またレビューが聞きたいです。
NCの新型カッコイイですよね！個人的にも気になるので！レンタル屋にラインナップされたら試してみます＼(^o^)／
NC系は低重心+低速トルク モリモリなのでヒルクライムがとても楽しい。
SS のように攻めた走りというよりも ヒラリヒラリと軽快に景色を楽しみながら
安全に走れるイメージがある とくにDCTだとリターンライダーに勧められる。
低速トルク強いから出だしは結構早いですよね！確かにあの安定感と、DCTの恩恵があれば久しぶりの運転に不安のある人でも大丈夫そうですね＼(^o^)／
このバイク東名120㎞区間の巡航も楽チンでした！！
神奈川から大阪まで行っちゃいましたがそんなに疲れなかったです👍️
長距離はめちゃ楽でしょうね！回転数低いから120kmでもゆとりを持って走れますね！
やっと免許取って1年の初心者です。
難しい事は分からないけど教習車これだったから思い入れはあります。
走りとかはわからないけど、確かにモノ入れ好きにはたまらない！
DCTに乗ると初心者は運転忘れる問題が有って悩む。
たしかにいきなりDCTだとシフト操作忘れそうですね(^_^;)僕の友達も1台目がカブで二代目ミッション車買ったらほぼ初心者になってて大変でした（笑）
イキったハイテンションで乗るバイクでは無く、一通り味わったミドル〜シニアがツーリングや長旅を楽しむライダー向けだと思います。
馬力よりトルクの力強さを楽しみ、持てる能力を十分に使え満足感も得られると思います。
物足りないと感じるライダーは端から100馬力オーバーのバイクを選択すれば納得出来ますが、果たして100馬力を使いこなせるか？無用の長物を余裕と考えるかがライダーの力量と好みに成りますね。
サーキット走行にてCB1300F/125hpで300kmの壁を越えましたが、一般道では無用の長物と理解しまた。
アドレナリン放出型のライダーはSSを選べば良いし、NCはパワーを使い切れる丁度い良い頃合いだと思います。
バイクは馬力だけじゃないですねー！馬力・トルク・重心・姿勢をどんなバランスで仕上げてくるかで全然変わりますね！僕も最近は馬力がほどほどで低速トルクと重心を気にしますー！
自分も色々なジャンルを40年で40台から乗り継いで来ました。
今はこれの2016年型DCTを新車から16000㌔程走りましたが、良いbikeだと思います。
刺激的ね所が無い代わりに旅道具としては十分魅力的です。
それにDCTでの加速は馬鹿にできません。
何しろ全てにおいてベテランシニア向けだと思います。
nc系のバイクは日本国内の公道において必要十分なパワーがあるけど、飛ばしたくなるようなエンジンじゃないから捕まりにくいのも長所かもしれないですね😋
ホントですね！心を沈めさせてくれる癒やし系のバイクですね＼(^o^)／
お疲れ様です😊
NCいいバイクですね😃
まとまり過ぎてるのが難点かもしれないですね💦
扱いやすい→扱い甲斐がないになってしまいますからね(^^;バイクは常に長所と短所は表裏一体ですな！
来年になったらhornet750 と悩む。 意外に中古の玉が少ないからNCも悩みどころ。
性格が真反対なのでおもしろい選択肢になりますね！ゆったりのNCか刺激のホーネットか！
自己都合で9年乗ったNC700Xを手放しました（てかバイク降りた）が個人的には大満足のバイクでした。
動画でも触れられてましたが、振動が少ないおかげでバックミラーがほとんどブレないので後方確認もしやすく安全に走れるバイクでした。
前車のCB1300SBは振動で全く後ろが見えませんでしたから…。
ちなみに最高燃費は40km/Lでした。
スペアキー（鍵部分のみ作成）をメットインの鍵穴に刺しっ放しにして、気に入った景色があったら道端にバイクを止めて座ったままカメラを取り出して
撮影するなんてことも良くやりました。ほんと便利な機能です。
もし再びバイクに乗ることがあったらまたNCにしようかと思っています。
９年は長いこと乗られてましたね！それくらい気に入ってらっしゃったのが伝わります＼(^o^)／あのメットインは気軽に荷物を出し入れできて良いですよね！また復帰されることを期待しております！
良いバイクですよね
pcxの次はこれの新型と決めてます。
ほんとに良くできたバイクでした＼(^-^)／これで旅に出たい！
総評は、納得の評価でした。極長距離は、フェリー併用するので、1日の走行距離は最大200km程度のツーリングを何日も続け、ゆっくりした旅を希望する人には、良いバイクの印象を持ちました。
ありがとうございます！岩のような安定感は長距離の疲労もかなり軽減してくれそうですね＼(^o^)／良いバイクでした！
現行より前モデルが好き。メーター位か現行が良いのは。車体のデザインやら前モデル好きなNC所有者。
まもなく日本に戻り
33年ぶりリターンしようと思っています。Cbr650rを考えていましたが。此れも面白そうですね。重いのがネックかな。H183c
68歳のジジイです。普段は
シビックのrsでぶっ飛んで居ます。バイクもトレーニング開始しました。日本では、ツーリング7割街乗り3割位と感がて居ます
フィリピン在住の不良親父です
アドバイス頂ければ幸いです。
お力になれるかわかりませんが僕なりにお答えすると、ぶっとび願望があるならCBR650Rのほうが良いかと！NCはロングストロークなので初速はそこそこ出るのですが高速の追い越し等は少し加速はにぶめですね(^_^;)ただ荷物は圧倒的に積めるので、宿泊をするツーリングや、キャンプなどをするのであればNCは最高です！
@@gashiume.bike.channel 早速の返事ありがとうございます。
昔昔は時々サーキットに走りに行っていましたが、何せ68歳
無理無茶を出来る歳では無くなりました。ただクルーザーには乗る気はありません。大いに参考にさせていただきます。
無茶を卒業！と割り切るのであればNCは良いかもしれませんね！安心感が凄いバイクです！CBRだと気持ちの良い４気筒なのでたまにハメを外したくなってしまうかもしれませんね(笑)乗り味がかなり特殊なのでよければレンタルしてみてください！重いんですけど重心が低いのでスペックほど気になりませんよ！
@@gashiume.bike.channel グッドアドバイスありがとうございます。未だ時間かかりそうでが
結果は報告します。仕事柄
お客様 ホンダ様です。
それ故にホンダのバイクからの
チョイスです。只今免許の切り替え中です。
お力になれたのであればよかったです！ご報告楽しみにしております！素敵なバイクライフを＼(^o^)／
SRやセロー買う前に購入迷ってたバイクです。一度はほぼ購入決めてたほどですがなぜか買わず（笑）
一台だけの選択肢ならありだとは思いますが複数持てるならSRとセローで正解だと思いますよ！両方ファイナルですし！
@@gashiume.bike.channel そうですね。2台ともめちゃくちゃ欲しくなって買ったバイクなので大満足です。
次はSSに目覚めそう(笑)
@@gashiume.bike.channel えー、凄いですね洞察力が。次買うならSSって思ってるんですマジで(笑)。やっぱりバイク欲しくなるパターンみたいなのあるんですかね。
自分と同じ匂いを感じる(笑)興味が出てくると色んなジャンル体験してみたくなるパターンかと(笑)
最近NC750X気になる
ってか…欲しくなってきた
NCは良いバイクです！あのフロントの荷物入れは最高です！
そうなんですね
だだ他社のミドルクラスも気になるし…リッタークラスも気になってきたし…
車種多すぎて悩ましい
アニキみたいに複数台所有できないし…
迷った時はお金をかけてでもレンタルして乗ってみるといいですよ！乗るとかなりイメージが変わるバイクは結構あります！
ありがとうございますm(_ _)m
検討します
私もNC750はトレーサーと同じであと150cc排気量があってクルコンがついていたら即買い換えるバイクの候補だと思います。和製ボクサーエンジンを目指したのはHONDAのエンジニアさんも確信犯的だと思います。他の方もおっしゃってますが、アフリカツインのエンジンを積んでクルコンが付いてDCTなNC1000???があればどれだけ売れまくるバイクになるんだろーと私は思いますが、新型も750ccを守りクルコンも付けないのでHONDAはNCを定番ツーリングバイクの位置付けには何らかの理由でしたくないんだと思いますね。
…でもNC1000クルコン付きが出たら私は買ってしまうと思われます(笑)。
NC1000が出る前に先にレブル1100が出てしまいましたしね(^^;その存在があるためにNC1000は余計出ないでしょうねm(_ _)mNCの当初のリーズナブルなイメージで値段を上げれないから装備も増やせないんでしょうね(^^;
NC750Xは確かにお尻痛くなりまっすが、ハンドルに体重すこしかけて乗ると痛さがなくなりますよ
なるほど！色々方法があるんですね＼(^-^)／情報ありがとうございます！
@@gashiume.bike.channel 日本一周してるときは、全然いたくないでした、今痛くなります、油断してるのかな
グローバル車なんでハンドルが少し遠目なんですよね、スペーサー挟んだりすると乗り味も変わります。
海外の書き込みで、20万キロ行ったと言うのを見ましたよ。
確かにそれくらいは走れそうなエンジンでした！
DCTも乗られると別の衝撃を感じると思いますよ。
実は以前同じエンジンでDCTのNM4を所有してたので今回はMTにしました！
滑走路でしたが180㎞はふつーに出ましたよ
旅に出るか否か。日常で良く乗るか否かの違い。
中低速重視＝トラックなどのジャンル
振動は低回転だから、6千回転とか回すと足はビリビリしてきますとは言え120km/h巡航とかで2時間以上の走行とかですが。
※馬力重視で回転数回したい人はそもそもこのジャンルではないですね
燃費は70-80km/hで巡航しないと最大燃費は出にくいです（空気抵抗で燃費は悪くなっていく）個人的には90km/hが良いと思う。メーターがハッピーメーターだからかも？（誤差疑惑）
※パーパス系バイクなんでモタードとかに近いです、ただ重量がありガチオフでは無いです、タイヤの選択を見ると解ります。ツーリングタイヤを履く方が多いです。ガチロードではないので縁石から飛び降りたり、軽い段差を登っても車高が高いので無問題
詳しいレビューありがとうございます！僕も一度NCで旅に出てみたいです＼(^o^)／
スズキ アクセス250がタンクのとこパかっと開きましたね。
残念ながら全然人気が出ませんでした。私は好きでしたよ、
SW-1とかもそうでしたね！僕も便利で好きです！