🔥 Citroën C3 1.1 i 60 2004 POV Driving HD 4K - (Moteur TU: PSA TU1JP) سيتروين
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
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Moteur Citroën C3 I 1.1 (2002-2009)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation -
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 72.0 x 69.0 mm
Cylindrée 1124 cc
Compression -
Puissance 61 chevaux à 5500 tr/min
Couple 9.6 mkg à 3200 tr/min
Transmission Citroën C3 I 1.1 (2002-2009)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 5 chevaux
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Citroën C3 I 1.1 (2002-2009)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Essieu en H
Cx -
Freins avant Disques (266mm)
Freins arrière Tambours (203mm)
ABS Serie
Pneus avant 165/70 TR14
Pneus arrière 165/70 TR14
Dimensions Citroën C3 I 1.1 (2002-2009)
Longueur 385 cm
Largeur 167 cm
Hauteur 152 cm
Coffre 305 litres
Poids 998 kg
Performances Citroën C3 I 1.1 (2002-2009)
Poids/Puissance 16.3 kg/cv
Vitesse max 157 km/h
0 à 100 km/h 16.0 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 20.1 sec
1000 mètres DA 37.4 sec
Consommations Citroën C3 I 1.1 (2002-2009)
Sur route 5.3
Sur autoroute 6.8
En ville 8.1
Conduite Sportive 9.4
Réservoir 47 L
Autonomie autoroute 691
Emissions de CO2 143 g/km
Equipements & prix
Nb airbags 4
Climatisation Option
Prix de base plus dispo (12350 €)
Le moteur TU est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec 4 cylindres en ligne et 8 soupapes actionnées par l'arbre à cames via les culbuteurs, à distribution par courroie crantée, à bloc en aluminium ou fonte et culasse en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, conçu et fabriqué par la Française de mécanique pour le groupe PSA et utilisé par les voitures de marque Peugeot, Citroën, Nissan (Micra), Rover (Rover 114 D) et Proton (Proton Tiara). Ce moteur existe en versions 8 et 16 soupapes. Sa variante diesel est dite TUD. Les versions avec blocs en aluminium sont dotées de chemises amovibles, sur les versions avec blocs en fonte les cylindres sont alésés directement dans le bloc.
La puissance des « moteurs TU » varie de 40 ch à 125 ch (hors versions de compétition).
Le « moteur TU » a été introduit en octobre 1986, lors du lancement de la Citroën AX en remplacement du « moteur X ». Le « moteur TU » remplacera également le « moteur Poissy » d'origine Simca-Talbot, sur la Peugeot 309.
Le « moteur TU » ayant fait ses preuves dans la petite AX, il fut placé sous plusieurs capots Peugeot, comme certains modèles de 205, 206, 106 et 306. Le « moteur TU » est une évolution du « moteur X ». Il est disponible en version essence (TU) et diesel (TUD). Les cylindrées disponibles en essence sont de 954, 1 124, 1 294, 1 360 et 1 587 cm3, et en diesel de 1 360 et 1 527 cm3. Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution).
À l'origine, ce moteur avait un bloc en aluminium avec des chemises amovibles. À partir de 1991 au lancement de la Peugeot 106, ce moteur est également disponible avec un bloc en fonte non chemisé, il est nommé « moteur TUF ».
Le jeudi 18 décembre 2014, la Française de mécanique a produit le tout dernier « moteur TU » de l'histoire. En 28 ans, 15 610 192 moteurs fabriqués2.
Ses remplaçants sont les moteurs EB et EP3.
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Excellent, soft car, the most comfortable car I've ever driven
Hahaha that's right bro 💪
Le moteur TU est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec 4 cylindres en ligne et 8 soupapes actionnées par l'arbre à cames via les culbuteurs, à distribution par courroie crantée, à bloc en aluminium ou fonte et culasse en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, conçu et fabriqué par la Française de mécanique pour le groupe PSA et utilisé par les voitures de marque Peugeot, Citroën, Nissan (Micra), Rover (Rover 114 D) et Proton (Proton Tiara). Ce moteur existe en versions 8 et 16 soupapes. Sa variante diesel est dite TUD. Les versions avec blocs en aluminium sont dotées de chemises amovibles, sur les versions avec blocs en fonte les cylindres sont alésés directement dans le bloc.
La puissance des « moteurs TU » varie de 40 ch à 125 ch (hors versions de compétition).
Le « moteur TU » a été introduit en octobre 1986, lors du lancement de la Citroën AX en remplacement du « moteur X ». Le « moteur TU » remplacera également le « moteur Poissy » d'origine Simca-Talbot, sur la Peugeot 309.
Le « moteur TU » ayant fait ses preuves dans la petite AX, il fut placé sous plusieurs capots Peugeot, comme certains modèles de 205, 206, 106 et 306. Le « moteur TU » est une évolution du « moteur X ». Il est disponible en version essence (TU) et diesel (TUD). Les cylindrées disponibles en essence sont de 954, 1 124, 1 294, 1 360 et 1 587 cm3, et en diesel de 1 360 et 1 527 cm3. Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution).
À l'origine, ce moteur avait un bloc en aluminium avec des chemises amovibles. À partir de 1991 au lancement de la Peugeot 106, ce moteur est également disponible avec un bloc en fonte non chemisé, il est nommé « moteur TUF ».
Le jeudi 18 décembre 2014, la Française de mécanique a produit le tout dernier « moteur TU » de l'histoire. En 28 ans, 15 610 192 moteurs fabriqués2.
Ses remplaçants sont les moteurs EB et EP3.
Salut my friend super car . super video subscribe subscribe
Thanks bro 💪
1:18 un bruit qui fait pas plaisir 🥲
Salut Matsu. J'avais mal appuyé sur la pédale d'embrayage. Mais parfois ce problème peut provenir d'un embrayage fatigué ou d'un roulement de boîte HS... Bonne journée !
@@wowautomobiles elle avait combien de km cette petite C3 ?
@@matsu7486 elle avait 200.000 approximativement 😉
@@wowautomobiles à part pour la boite, ce petit TU il marche très bien à ce kilométrage !
@@matsu7486 Effectivement Matsu, la voiture a été bien entretenue. Les anciens moteurs TU étaient increvables, le seul inconvénient était le joint de culasse qui était assez fragile...
Consommation moyenne? Quelle est la consommation la plus faible que vous ayez faite ?
Salut ! Environ 6 litres aux 100 avec le pied léger.
Great
👍👍
🙂👍🇹🇷
Thanks for your support 💪
Quelle genre de thermostat a changé, mecanique simple ou piloté? Merci
Salut si tu as un moteur TU il est simple normalement.
Vérifie également si ton joint de culasse est en bon état car souvent c'est la maladie des moteurs TU de chez PSA
@@wowautomobiles merci
@@wowautomobiles jai pas un problème de joint de culasse. Jai un moteur 1.1 essence voiture année 2005. Mon seul problème c’est que le thermostat est supprimé j’ai acheté la voiture comme ca, et je voulais savoir le genre de thermostat qui la convient
@@abdelouahedkhalil3746 si le thermostat a été supprimé peut être qu'elle chauffait énormément avant c'est pour cela quil a été supprimé.
Parfois changer le joint de culasse ne suffit pas, si la culasse est tordue.
kurwa, ciśnie go mocniej niż ja :D Na 2ce do 60 km/h :)
@@kwiateg hahaha 🤣
B e sempre 🙏
💪💪💪
Tu pourrés faire une vidéo avec un Citroën C4 Picasso grand de 2007 stp 😃
Salut Gamer.0 !
Évidemment, dès que j'en trouve une 💪
Salut mrc
Sans vouloir douté de toi mais voi tu de quelle véhicule je parle
@@severinetorrens bien-sûr je vois de quel véhicule il s'agit. Mais ces derniers temps j'ai du mal à trouver des voitures à tester les gens refusent de me prêter les leurs 😥😂
@@severinetorrens je t'en prie l'ami !
faiblard ce moteur !
Merci
Faiblard mais fiable , 4,5 ans de possession et jamais eu de problème avec.
Le moteur tu est comparable à celui de la 206?
Oui exactement le même