Nova realidade e muitos terao dificultades.
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Existe uma HIGH TORQUE pertinho de você! Leve seu carro e se surpreenda!
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ADG, os terminais do cabo deveriam estar desligados do motor, para a medida ser isenta dos problemas do cabo. E um gosto assistir aos videos high torque. Cumprimentos aqui de Portugal.
ADG, admiro sua inquietude e humildade de passar pelo processo de aprendizagem, mesmo depois de tantos anos de mecânica tradicional. Abraços!
Boa Tarde, realmente eletricidade exige um cuidado maior, pois os acidentes infelizmente são fáceis e muito perigosos.
Realmente para uma medição correta o cabo deveria estar solto do motor.
Digo isso por trabalhar com eletricidade industrial a 25 anos, e todo cuidado é pouco , inclusive com ferramentas ok.
No aguardo do próximo vídeo.
Adg, isolamento na ordem de giga é mais que excelente, pra você ter ideia, em painéis elétricos utilizados em subestação de energia não chegam nem perto disso. A não ser que o padrão de isolação pra motor automotivo seja muito diferente dos demais mas tô achando que não. Quanto a variação do isolamento durante a medição, esse é um fenômeno que ocorre em motores, quando você aplica tensão nos terminais ele começa a carregar as capacitâncias parasitas que existem no motor, o isolamento estabiliza após 'finalizar o carregamento'. Espero ter ajudado.
Existe especificação do fabricante
Pensei isso também, em motores industriais 3G de isolação é excelente, porem como ele já disse tem parâmetros de fábrica, agora um erro grave foi não remover os cabos pra testar, afinal eles ainda estão conectados e influenciando no teste, já vi colegas condenando motor cometendo esse erro.
Parabéns pelo bom trabalho, ADG. Tudo de bom pra você, família e equipe.
Puts ricardo, bonito seu nome heim
Cara muito legal muitas informações, parabéns a ADG pelo trabalho.
Show, a novela do macho bola azul tmj ADG.
Excelente vídeo, ADG! A dica para presente e futuro é: ESTUDE!!!! Tanto elétrica, eletrônica, como tecnologia de uma forma geral. Feliz 2023 e um abraço de O Cara da T.I.!
Belo manual, touver treinamentos o melhor curso de híbridos e elétricos.... 💯
Eu assisto o ADG a vários anos, só pra ter lições aprendidas de profissionalismo e aplicar em minha vida no dia a dia.
Adg trabalho com motores eletrônicos (Servos) e te digo 1Goms tá ótimo seu motor ainda, você pode começar a se preocupar quando tiver com 250 Goms
Internet e complicado mesmo , tem que mexer e dizendo o porque que nao usou tal coisa, agora falar que vai tirar e se morrer e por conta e risco foi bem engracado 😂
Tenho muita admiração pelo ADG. Cara está se especializando em carros híbridos e elétricos. Daqui a alguns anos, quem não souber mexer nesses carros, vai perder muitos clientes.
Lembro de certa vez chamar um mecânico e ele me perguntar se meu carro tinha injeção eletrônica. Porque ele só mexia em carros carburados.
Meu amigo curso e prática..
É adg, ferramentas isoladas e megometro. Só novidades em manutenção. Show abraço.
Muito legal ADG, trabalho com locomotivas Diesel-eletricas, temos locomoticas com motores de tração CC e CA. As locomotivas CA, é basicamente o mesmo sistema desse carro híbrido! Utilizamos esse mesmo teste que você fez, as locomotivas tem de dar no mínimo 2G ohms com 2500V.
Muito...interessante...ADG...faça...mais..videos...como..esse...valeu...👍👏
Imagina a mão de obra que os mecânicos profissionais vão cobrar nessas bombinhas elétricas kkkk
Amigo adj vc fez vídeo falando sobre o motor 1.3 da Fiat. Eficiência economia e tal porém existem muitos relatos com problemas desse motor
Vc poderia trazer alguma coisa sobre tais problemas
Adj? Não seria ADG?
Adg
O 1.3 e o 1.0 Firefly são praticamente os mesmos motores, pois se trata de um projeto modular (o 1.3 é exatamente o 1.0 com 1 cilindro a mais). Eu tenho o 1.0 e gosto, a eficiência de fato é extrema principalmente com etanol. No entanto são motores muito sensíveis a manutenção porca e óleos diferentes do original. Deve-se usar impreterivelmente o Selenia ou o Mopar 0W20, que possuem especificações ILSAC GF-6A e FIAT 9.555535. Há vários óleos 0W20 no mercado, mas poucos atendem a essas especificações (a maioria atende só a ILSAC, alguns nem isso). O Lubrax, por exemplo, só atende a especificação Ford. O Total atende Ford e GM. O Havoline também. Portanto não recomendo esses, somente o Selenia e o Mopar, este ultimo inclusive já está vindo com API SP. Utilizando esses óleos e trocando dentro da KM adequada (se usar só na cidade = uso severo, portanto 5000 km), dificilmente terá problemas. Já quem usa óleo inadequado e/ou atrasa demais as trocas, vai ter que trocar o kit da corrente de comando cedo, e a facada é alta!
Boa ADG, já trabalho com elétrica industrial, mego motores de indução trifásico. Meu sonho aliar duas coisas que gosto, carro e elétrica, top.
Bom dia adg é que dá pra sabermos qual ferramenta investir
Parabéns pelo serviço muito bom 👏
Tudo que e novo pode ocasionar defeito, só o tempo e que irá mostrar.
Meus parabéns por compartilhar este conteúdo, vejo que o profissional de hoje deve realmente se preparar para o amanhã, só assim irá se garantir e prosperar no ramo, já estamos em uma fase quebo profissional da mecânica deverá ter como base a formação em eletrônica devido a tecnologia embarcada e somar a formação e a especialização em mecânica, a cada dia um novo conteúdo e uma realidade que no futuro próximo iremos conviver, parabéns pelo conteúdo, a cada dia vejo a realidade e a evolução da tecnologia empregada nos veículos, só me pergunto, será que nosso país poderá absorver estes veículos em decorrência dos custos de manutenção se comparado aos veículos de combustão, o profissional investe em equipamentos, cursos, ferramentas etc e tem que receber o investimento de volta, meramente um comparativo sobre o atual universo da mecânica que já se tornou mecatrônica.
Muito bom!!! As informações são importantes para conhecimento de quem quer carro elétrico.
Vocês podem falar no custo, em caso de danos da bateria? Hoje é algo preocupante com relação a custo.
Boa noite. Quando se usa megometro os cabo deve ser descontado,quando vai medir direto nos bornes do motor. Eles posuem a malha de terra lei de ohms resistor em paralelo.
Excelente conteúdo como sempre ADG!
Parabéns excelente conteúdo!
Belo trabalho
Antecipando a eletrificação
Que mão de obra medonha. Deus me livre de um carro desse.
Muitos vão pastar pra aprender!
Boa noite ADG. Show de bola o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Esse motor trifásico se não tiver com baixa isolação entre bobinas dá para recuperar na estufa.
Uma dúvida ADG! Esses motores elétricos recebem tem inscrição de numeração como nos motores a combustão? Parabéns
Adg tudo bem? Sei que você é um cara da hora , como escrito em seu canal e adimirador quero te fazer um pedido , da uma força ao professor marceio nascimento o cara é fera em instrumentos de medições , para quem ta comecando a mecânica e não sabe como fazer medicoes nas peças dos motores ele ajudaria muito 🙏🏽🤝🏽 muito obrigado a atenção Deus abençoe
ADG fala sobre consumo. Melhorou com a bateria nova?
ADJ me tira uma dúvida;
Se um carro elétrico pegar uma enchente, corre o risco de as pessoas no interior do veículo serem eletrocutadas?
Fico pensando que os motores híbridos são uma solução intermediária, até a entrada definitiva, por exemplo dos 100 % elétricos.. Afinal, a manutenção fica mais complexa ainda, em relação ao puramente combustão. Veja um Compass Híbrido Plug in: 16 válvulas, turbo, injeção direta, sistema Multiair, 2 bombas de combustível, intercooler, motor elétrico, baterias...olha o B.O. em 10 anos...rsrs...
Poderia responder algumas perguntas.... Obrigado pelo conteúdo
Conteúdo muito top!! Depois se puder desmonta o motor elétrico com defeito
Discuidos Somados , boa
Bom vídeo.
No futuro quem não se especializar vai fechar as portas, o que parecia estar bom, foi só ir um pouco mais fundo e encontrou um problema, o negócio é que a maioria das oficinas não conseguiria detectar esse possível problema.
E cada vez mais a manutenção em dia é para quem pode.
@@josecarlos4663 verdade, mais ou menos de 5 anos pra cá, os carros evoluíram muito, e tudo é muito novo pras oficinas, e quem não era acostumado dar manutenção da forma correta está tendo muito problema. Eu trabalho com ar condicionado, e te falo que é a mesma coisa dos automóveis, a diferença que em último caso se coloca um novo e resolve o problema.
Top👊
11:00 minutos Observando um jogo de ferramentas (Estojo Vermelho tenho um igualzinho salva bastante!)
Top de mais 👏👏
ADG pfv, desmonta essa transmissão pra gente ver como ela é, e se puder tentar levar pra alguém rebobinar o motor, afim de ver se resolve o problema de isolamento, acredito que o fluido contaminado com umidade pode vir a atacar o verniz dos fios do motor, já que eles trabalham com alta tensão.
Óleo de transmissão automática retém umidade com o tempo, muitas transmissões estragam solenóide, TCM e outros componentes elétricos que estão banhados no fluido.
Que vídeo top, queria pegar um carro desses mais fala sério onde vou achar mecânicos capacitados pra mexer neste carro na minha cidade....
Trabalho com eletrônica
Eu já gostava antes. Imagina agora
.Hummmm,... motor elétrico envolto em óleo mais carcaça, parece mais a construção de um capacitor gigante 😂... Acho quê vou continuar com meu Opala por mais alguns anos.
Mais uma vez bom conteúdo 💯💯💯🇵🇹 🇧🇷
Que aula!
Ótimo conteúdo.
Só para lembrar, por melhores que sejam as ferramentas isoladas elas não podem ser esquecidas após a compra. As ferramentas isoladas precisam passar por teste de isolação anualmente realizado por empresa certificada. Essas empresas tem unidades móveis que vão até seu local e realizam os testes que são rápidos e eficientes e emitem o laudo. (Se seu funcionário alegar ao juiz que usava ferramenta de alta tensão sem passar por laudo anual é indenização na certa 😅😅😅)
Se a ferramenta estiver com fuga pode até causar acidentes e isso não é visível a olho nu.
Trabalhei como eletricista muitos anos em empresa e sempre era realizado os testes e muitas ferramentas eram reprovadas.
Alguns técnicos escreviam seu nome na ferramenta para identificar mas esse simples fato já reprovava as ferramentas durante a análise.
Meu amigo, essa linha dos híbridos e elétricos daqui uns 10 anos vao ser uma bomba da hora hein? Vamos ter que ver uma mudança no modelo de negócios de carro pra isso ficar viável, talvez apelar pro leasing igual os americanos porque ser dono do carro não vai valer a pena mais não.
Depende
A bateria é caro mas são de 15 a 20 anos garantidos livre de oficina e gastando pouco com combustível
Manter um v6 por 10 anos eu garanto que sai muito mais caro doque uma troca de bateria
Só a economia de combustível já quase paga a bateria nova, com a economia de manutenção boce paga e sobra
Voce só sai no prejuízo se comprar um carro que precisa trocar a bateria
Trocar a bateria e vender um ano depois
Daqui a 10 anos tudo pode virar bomba!
Bateria não se troca mais como pensávamos na antiga, tem muitos vídeos no TH-cam mostrando troca de apenas células defeituosas compradas até no aliexpress
Explicação nota mil,
ótimo.
Carro híbrido ou elétrico nem de graça, nunca, jamais nem a pau juvenal.
Não colocaria minha família numa bomba dessa jamais.
Sempre com conteúdo importantes e informações de grande valia para o dia a dia de quem trabalha na área. Parabéns ADG e fique com Deus...
E tome propaganda no vídeo. Kkkk .
Sata que o diga kkkkk
A muringa tá limpinha...rss
Líquido de arrefecimento , muito importante
Que oficina tecnológica
boa tarde, vc esta aplicando 1kv nos cabos e motores. Qual a classe de isolamento destes? Dependendo, vc pode furar o isolamento aplicando estes 1kv. O aconselhavel é aplicar a tensão do isolamento nominal dos cabos e motores .
Aqui chamamos o Prius de carro ecogay.
Você disse que muitos terão dificuldade! Aqui em santa cruz do sul RS, a maioria ou quase todos não conseguem nem resolver problemas em motores AP MPFI injetados imagina esses carros elétricos novos! Esquece nunca vão conseguir resolver kkkkkkkk
Blz ADG!
Conteúdo top
Show
Anima fazer um teste na estrada de consumo sem bateria??
Conteúdo elétrico 😂💪🏽🤝🏽
ODG oque essa outlander foi fazer aí??
Adg, vc gosta de lasanha mesmo hem!
Ele comprou uma lasagna com problema.
Imagina isso os carros sendo novos , quando essas jabiracas ficarem velhas as oficinas especializadas vai rachar de ganhar dinheiro esse é o verdadeiro Marea do futuro kkkk
Rapaz,....meu Amigo.kkkkk
MG porque foi o mineiro que inventou kkkkk abraço
dificul tades kkkkkkk boa adg
tome like man
Adg fala do óleo api sp vc ja vende?
Adj
Sujestão : quando for mexer no motor do carro é aconselhável tirar a aliança .
Uma pessoa quase perdeu o dedo, por que fechou um curto com a propria aliança.
Nao estou querendo ensinar o padre a rezar missa. Só um conselho de amigo
Marea elétrico chefe, só mata no peito,bate de primeira e ir pra galera😎🤣🤣🤣👍💯
realmente vai ter dificuldades sim
Quanto custou essa bateria nova?
Tem um vídeo que o ADG fala os valores, mas foi caro viu não lembro valor exato, cerca de uns 15 k.
@@printjetcaxias3435 po mano. Eu imagina uns 50 pica pau.
@@alexborjhes4375 esse é o preço do carro, esse preço das baterias tende a cair com aumento na produção e tecnologia, a questão é o que fazer com a bateria velha?
Hoje estão trocando apenas as células defeituosas
Sou muita mais a minha strada cabine dupla...
Algumas coisas que achei interessante, primeiro que estas novas gerações de carros, necessitam de mão de obra com conhecimento em elétrica aprimorado, pois se o cara não souber nem oque é um megometro, ele não tem nenhuma base pra intender uma baixa isolação em um motor trifásico, sem falar nos riscos de segurança, e outra é o usuário, não dá pra usar água de torneira nem o óleo barato num carro desses. Em fim, o futuro vai exigir cada vez mais mão de obra e usuários mais chatos na hora das manutenções, e lógico , com mais dinheiro também kk
É muita cangalha, quando der problema o conserto dá para comprar um carro,,, de verdade,,
=====RESISTINDO A MODERNAGEM=====OLHEM O COFRE DE UM CARRO DE UNS 12 ANOS ATRÁZ---OLHEM UM DE AGORA-----OS MAIS ANTIGOS TINHAM ESPAÇO NA FRENTE E OS DE HOJE NÃO PASSA UMA FOLHA DE PAPEL,ENTRE A FRENTE E O MOTOR--------LEVE BATIDA,PERDA TOTAL------OS CARROS DE HOJE,O QUE TEM DE FILTROS----MANGUEIRINHAS--CANINHOS----PLUGs------FIOS--CONECTORES----FIOS A VONTADE--MUITO PLÁSTICO---POR QUANTO TEMPO UM CARRO ZERO,CONSEGUE MANTER TODOS ESSES COMPONENTES EM PLENO FUNCIONAMENTO???????????E QUANDO VOCE PRECISAR DE UM COMPONENTE, (S)??????SERÁ FÁCIL DE ENCONTRAR O ORIGINAL?????POIS É------SEI LÁ ,PENSO ASSIM------||||
"se eu morrer é eu aqui memo" caguei de rir aqui kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Sacode carros a pilhas
Se eu morrer é eu aqui mesmo foi ótimo!!!
E aí tchê, por isso manutenção e fundamental.
Como sempre digo, jamais irei querer um carro híbrido pois, se um único motor já dá problemas, imagine dois e eu detesto levar veículo para manutenção...
Correção : ADG
Eita carro complicado, até pra mecânico
💪🏼🇧🇷🏎
Deduçao os carros com motor flex vai longe. Fico imaginando o custo de manutenção dos híbridos. De matar.
cabo com giga ohms ta longe de estar ruim...
Que "Jênio"!
👀💯💯💯💯💯💯
Esses carros Ibridos e Elétricos ainda vão dar muita dor de cabeça e prejuizo para os proprietários. Por isso que eu prefiro com meu bom e velho carro a combustão...
Acabei de pegar um 2017/17 com 300k de kms, mas incrível que parece que está com 70k kkkkkkkkk carro top.
Se lascou
Um carro excelente para aplicativo. Parabéns. Como é no Brasil a garantia do sistema híbrido da Toyota?
@@jomaoliveira7949 10 anos de garantia sem limites de quilometragem.
Isso aí é uma carroça moderna de carro, eu vou continuar com o meu a gasosa até que der. Pega um carrinho 1.8 a gasosa e deu... quanta firulada do ca$%$%... e o custo de toda essa manutenção. Isso é loucura. Nem classe média no Brasil alcança isso. Detalhe, se pegar qqlr GM 1.8, não duvido que dá pau nesse hibrido hipocondríaco.
Etios hacth XLS 1.5 TM 2016/17 casamento feliz .
🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷