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いつもご視聴ありがとうございます！皆さまのフォレスター調子はどうですか？コメント頂けるといろんな方々の参考になりますのでよろしくお願いします！
10万キロ点検でオイル漏れがあり、その他にハブベアリング、ロアアームブッシュ等々、費用90万円くらいとのこと。ガーン！
XTのA型乗りの経験上。不具合編・ハブベアリングは10万キロ位でどこかしら不具合がでる。（一か所約３万円）・オイルコントロールバルブのカプラーからオイルが漏れる（前期のみの様子。予防整備しないとECU壊れる可能性大。４つで約３万円）・テールレンズのシールが甘くてレンズが曇る・合皮シートの耐久性がくそ。後期多少改善されてややくそ位になった。・CVTの継ぎ目からオイル滲み（高確率）・純正のエンジンスターターのボンネット内のセンサーがずれてエンジンスターターが聞かなくなる・トルクが下から凄い出る特性上、CVTオイル無交換は無謀だと思う。かなりCVTに負荷がかかっているはず。・窓ガラスのシールの劣化により開閉の速度が前後左右で変わる。仕様編・マフラーからの水蒸気が異常に多い・エンジン音が賑やか・SUVらしからぬ足の硬さ
コメントありがとうございます！貴重な情報分かりやすくまとめて頂きありがとうございます！不具合発生した時にはぜひ参考にさせて頂きます！
自分はSJ5(E型)で4万キロ位です。少しでも長くフォレスターに乗り続けるために、色々と参考にさせていただきたいと思います。
コメントありがとうございます！まだまだ綺麗なSJフォレスターですね！ぜひ参考にしてもらえると嬉しいです！
13万キロとは思えない綺麗さにビックリです！部品交換が多くなれば維持費用も膨らみますね〜
コメントありがとうございます！普段から綺麗にしてますが撮影前に頑張って磨きました 笑
SJフォレスター12万キロで5回目車検通過。ここ2年でハブベアリング、ブッシュ交換有り。現在微量のオイル滲み。ご参考迄。
コメントありがとうございます！参考にさせて頂きます！
中古車見てるとハイエースの走行距離にとにかく驚きますね
すごいですよね！同じトヨタのプロボックスはエンジン3回載せ替えてまだ現役で所有されてる方の動画見た事あります 笑
当方、SJ5 (B型)、14万キロです。リアのハブベアリングがやられて轟音を出していたのを交換しました。SJ フォレスターは車の大きさ？重量？に対してハブベアリングが細いのでは、という噂がありまして、わりと他にもハブベアリングの交換に追い込まれているという話を聞きます。
コメントありがとうございます！私もハブベアリングから轟音が鳴り響いていたので今年に入ってから交換しました！ハブベアリング交換に関する動画も過去に投稿してるのですがフォレスター本当多いんですよね。。。
@@FORESTER_SJG すみません、まさに動画あげられてたんですね、なぜか見逃しておりました。ありがとうございます。
いえいえ！良ければご視聴ください！
暮らしのものさしさんのチャンネルを知ってどんどんXTが欲しくなってしまう
コメントありがとうございます！どこかのフォレスターXTがCJJJさんのお迎えを待っているかもしれませんね。。。笑
14万キロでリアのハブベアリングからギョーーーって異音が出たので現行モデルに乗り換えました
コメントありがとうございます！14万キロですか！長持ちしましたね貴重なご意見ありがとうございます！
動画アップありがとうございます😊XTに乗り換えて1か月ほど過ぎました。前のオーナーさんが19㌅ホイールに替えていてさらに私がスポーツタイプのタイヤを履かせてしまい乗り心地が悪くなってしまいました。フォレスターは元々サス硬めだったんですね😓うっかりしてました。突き上げが強く後部座席に乗る家族からはJeepみたいだと不評です。タイヤを再度購入する余裕はないので、ジェルタイプのシートクッションを購入してみて軽減できるか試してみます。まぁ〜私は今の乗り心地でもOKなんですけどね😅最近、CVTフルード交換すべきか迷ってるます。84,600k交換履歴は無いみたいです。私の周りは交換派と無交換派は半々ぐらい。フォレスター前に乗ってたスズキパレットは15万無交換でしたが絶好調でした。ディーラーは交換しなくていいって言うし。正解はないのかなぁ〜。
コメントありがとうございます！その構成だと乗り心地は結構ゴツゴツになりそうですね。。。CVTオイルは意見分かれますよね！急がなくても大丈夫だと思うので次の車検あたりで一度交換してみるとかどうですか？
返信ありがとうございます😊長く所有しようと思ってますので10万キロ前までには交換しようと思います。
黒の後期に乗り換えたのかと思いました!(笑) cvtが壊れる事例もあり中々高額みたいです…自分は今回車検でラックエンド、タイロッドエンド、Fスタビリンク左右(中古保証)Fロアアーム左右(6.5万)、F.Rデフオイル、CVTフルード交換の内容でした…ご参考までに…😅
コメントありがとうございます！足回りも長く所有していると気になるところですよね！確かにCVTも高そう。。。いいサムネイルが作れなくて今回は自分のフォレスターで作るのを諦めました 笑
フォレスターXTFA20DITクランクシールとCVTオイル漏れが1番費用がかかると思います😢でも治しても乗りたくなる車❤
コメントありがとうございます！オイル漏れは早期発見したいですね！確かに修理しつつ買い替えたくないクルマです！
はじめまして、毎回楽しく拝見させていただいてます。私もSJGのA型に15万キロ超えで乗っております私の車も同じ所に不具合が出て交換してました(笑)今現在新たな症状が出ています去年の夏頃からですがエンジンがかからない……という症状ですディーラーに1週間預けて症状が出るかテストしてもらいましたが、その時には出ず(TдT)違う日にディーラーに行った時にエンジンがかからない症状がやっとでて見てもらった所電圧が低いと…バッテリーを交換その後にまたエンジンがかからずディーラーに行き次にスターターも交換しましたですが、また本日2回もエンジンがかからない症状が……スタートボタンを押してもカタカタカタカタと言うだけです。夏になるとエンジンがかからない症状がでて、冬になると症状がほぼ出なくなります。何か、エンジンがかからない原因に心当たりがあれば、お教え願いたいです長文失礼しましたm(_ _)m
コメントありがとうございます！困った症状ですね。。。私も以前のクルマでそのような症状ありましたがセルモーター(スターター)を交換すれば直ったのでちょっと検討がつかないですね。。。このコメントを見て誰か教えて頂ける方が出てくれば助かるのですか。。。
@@FORESTER_SJG 返信ありがとうございましたm(_ _)m本日もエンジンがかからない症状が出たので、ディーラーで見てもらいたいと担当に電話連絡をしたら、現場迄来ると言うのでエンジンのかからなくなった現場のショッピングモール駐車場迄来てもらい、エンジンを見てもらいました。今回はジャンプスタートで一発始動……バッテリーは去年の年末に変えたばかりでした…もしかしたらバッテリー自体の不具合かもと言うので、保証期間内と言う事もあり神品に交換、様子見となりました真夏の炎天下の中エンジンがかからないのは地獄ですからね(TдT)また症状が出無い事を祈るのみです(^^)
迅速な対応ありがたいですね！確かに真夏のトラブルは勘弁してもらいたいです。。。これで無事に解消すればいいですね！
時間たってるので参考になるかわかりませんが、ECUの不具合でないかと思います。オルタネーターやベルトの破損も考えられますが（それだと季節関係なく始動できないと思いますが…）、ディーラーに預けていることを考えるとこんな初歩的なもの見抜けなかったら終わってますので。SJの前期はオイルコントロールバルブのカプラーにオイルが漏れだす不具合があります。（自分のA型も４つ中３つ漏れてました。）もし対策品に交換していないなら可能性がありますが、その段階まで行ったら一式交換になるので高額修理を覚悟しないといけません。
リニアトロニックCVTFの交換どうされてます？無交換or10万km or5万km。年間3万kmほど走るので車検毎に交換かな？と考えています。あと、今までの経験上オルタとセルとガソリンポンプは30万ぐらいは大丈夫と思います。逆にスパークプラグ交換をケチるとコイルの負荷が大きくなってイグニッションコイル交換ということになります。
コメントありがとうございます！長く乗るのであれば理想は10万キロで一度交換しておきたいですよね！私は7万キロの中古を購入して現在で14万キロ走りましたが結局無交換です。。。笑プラグは重要ということですね！貴重な情報ありがとうございます！
2009年式のSH5で314,000kmですが、この春の車検を取らずにお別れする予定です
コメントありがとうございます！314000キロ！お疲れ様でした...
小生もフォレスター、SJ型のXTに乗って居て、現在14.4万キロになりますが、交換した部品は、左前輪のハブベアリングがおかしくなり、交換しただけ。タイミングチェーンは、自動にテンション調整するから、交換は不要とかディーラーで説明を受けたような⁉︎ オルターネーターもウオータポンプも燃料ポンプもプラグも交換していません。乗り潰すとすれば、やはり交換が必要だろうし、費用を見てため息が出ました。 故障としては、冬場の冷間始動時に、良くハンドルロックがかかり、ハンドルマークの警報表示が付きます。エンジンを切って、何回かやり直すと消えてロックも解除されます。夏場は全く起きません。
コメントありがとうございます！14.4万キロだと故障が次から次へと重なってしまう時期もありそうですよね。。。貴重な情報ありがとうございます！
初見です！SK9型フォレスターX-BREAK2.5Lに乗ってます！やはりSJ型のXTは早いですね！なんてったって！280馬力！前乗ってたエスティマと同じやん！私も最初はSJ型を希望としていましたが、SK9が出ていて少しデザインと内装とオレンジの加色もアグレッシブだなーと思ってSK9買いました！スバルの車は飛ばしてもアイサイトがあるから安心ですね！スバルの車はよく曲がりますよね！これからも参考程度に動画を見させていただきます！次の動画楽しみに待ってますね！
初コメントありがとうございます！ほんと力強いですよね！SK型も今の世の中にマッチしたカッコいいデザインだと思いますよ！今後ともよろしくお願いします！
当方SJGフォレスター85000kmと、10万kmが近づいて参りました。再来年の車検は諸々部品交換でしょうか…いつも楽しく拝見させて頂いております。これからも動画配信心待ちにしております。※余談ですがシートのヘタリが酷い為レカロシートへ変更検討中でーす
コメントありがとうございます！今後とも優しく見守って頂けると幸いです！あ、私も運転席のシートは破れまくりです。。。なんとかしたいですよね。。。
はじめまして、福岡在住でSJGフォレスター最終型のE型が納車されて5年です。平日の通勤は片道3キロ程ですが、休日や連休に放浪癖が出て5年経った現在13万5千キロ走行してます。6万キロ時CVTから極々僅かなオイル滲みがあり、保証で無償部品交換後は大丈夫です。あとは目立った不具合はありません。そろそろイグニッションコイルを新品交換しようか検討中。イリジウムプラグは全て高耐久では無く、イリジウムでも中には耐久性の低いのもあるのでご注意下さい。
コメントありがとうございます！かなり放浪しましたね！笑イリジウムプラグそうなんですね。。。我々SJG乗りの参考になるメンテナンスデーターありがとうございます！
@@FORESTER_SJG いえいえ、こちらこそこのチャンネルを拝見させていただき、色々な発見もあり日々参考にさせていただいています。丁寧な動画編集に感心する事多し。チャンネル登録させていただきます。
私のXTも10年8万キロで購入し このエンジンを載せたフォレスターを5年以上は乗り続けたいと考えています。 納車時 エンジン騒音 振動及び レスポンスに少し？？の部分があったのでガソリン(FCR 062 給油時に連続使用5回) オイル(WAKO'Sの SFV)の使用で改善されたように思われるのですが(自己満足かも)ものさしさんは添加剤に興味はないですか？
コメントありがとうございます！バイクにはよく添加剤使用していましたがフォレスターにはまだ使用していないですね！私も振動やレスポンスが気になり出したら使うかもしれません！
12万キロで父のSJGはハブが割れましたね！
コメントありがとうございます！12万キロでしたか。。。情報ありがとうございます！
はじめまして^_^SG→SH→軽自動車😭→SJフォレスターゲットした者です。まだ7万キロですが、これからの部品交換の目安知れてよかったです。
コメントありがとうございます！そしてSJ購入おめでとうございます！色々な動画アップしていますのでこれからもどうぞよろしくお願いします！
オルタネータ故障はエンジンも止まります以前、夜に高速上で止まりJAF呼んで２～３区間牽引、新品バッテリー(125)だけで80キロくらい走り、次の日８キロ走りTOYO田に駆け込みました結果JAF牽引、修理代(リビルド工賃含め7８ｋくらい)含め１５０K飛びました(;´･ω･)資金的余裕があるなら早めの交換をお勧めしますわ
コメントありがとうございます！うわぁ。。。高額になりましたね異音など気づいた時にはほんと早めに交換ですね！
いつもご視聴ありがとうございます！
皆さまのフォレスター調子はどうですか？
コメント頂けるといろんな方々の参考になりますのでよろしくお願いします！
10万キロ点検でオイル漏れがあり、その他にハブベアリング、ロアアームブッシュ等々、費用90万円くらいとのこと。ガーン！
XTのA型乗りの経験上。
不具合編
・ハブベアリングは10万キロ位でどこかしら不具合がでる。（一か所約３万円）
・オイルコントロールバルブのカプラーからオイルが漏れる（前期のみの様子。予防整備しないとECU壊れる可能性大。４つで約３万円）
・テールレンズのシールが甘くてレンズが曇る
・合皮シートの耐久性がくそ。後期多少改善されてややくそ位になった。
・CVTの継ぎ目からオイル滲み（高確率）
・純正のエンジンスターターのボンネット内のセンサーがずれてエンジンスターターが聞かなくなる
・トルクが下から凄い出る特性上、CVTオイル無交換は無謀だと思う。かなりCVTに負荷がかかっているはず。
・窓ガラスのシールの劣化により開閉の速度が前後左右で変わる。
仕様編
・マフラーからの水蒸気が異常に多い
・エンジン音が賑やか
・SUVらしからぬ足の硬さ
コメントありがとうございます！
貴重な情報分かりやすくまとめて頂きありがとうございます！
不具合発生した時にはぜひ参考にさせて頂きます！
自分はSJ5(E型)で4万キロ位です。少しでも長くフォレスターに乗り続けるために、色々と参考にさせていただきたいと思います。
コメントありがとうございます！
まだまだ綺麗なSJフォレスターですね！
ぜひ参考にしてもらえると嬉しいです！
13万キロとは思えない綺麗さにビックリです！部品交換が多くなれば維持費用も膨らみますね〜
コメントありがとうございます！
普段から綺麗にしてますが撮影前に頑張って磨きました 笑
SJフォレスター12万キロで5回目車検通過。ここ2年でハブベアリング、ブッシュ交換有り。現在微量のオイル滲み。ご参考迄。
コメントありがとうございます！
参考にさせて頂きます！
中古車見てるとハイエースの走行距離にとにかく驚きますね
すごいですよね！
同じトヨタのプロボックスはエンジン3回載せ替えてまだ現役で所有されてる方の動画見た事あります 笑
当方、SJ5 (B型)、14万キロです。リアのハブベアリングがやられて轟音を出していたのを交換しました。
SJ フォレスターは車の大きさ？重量？に対してハブベアリングが細いのでは、という噂がありまして、わりと他にもハブベアリングの交換に追い込まれているという話を聞きます。
コメントありがとうございます！
私もハブベアリングから轟音が鳴り響いていたので今年に入ってから交換しました！
ハブベアリング交換に関する動画も過去に投稿してるのですがフォレスター本当多いんですよね。。。
@@FORESTER_SJG すみません、まさに動画あげられてたんですね、なぜか見逃しておりました。ありがとうございます。
いえいえ！良ければご視聴ください！
暮らしのものさしさんのチャンネルを知ってどんどんXTが欲しくなってしまう
コメントありがとうございます！
どこかのフォレスターXTがCJJJさんのお迎えを待っているかもしれませんね。。。笑
14万キロでリアのハブベアリングからギョーーーって異音が出たので現行モデルに乗り換えました
コメントありがとうございます！
14万キロですか！長持ちしましたね
貴重なご意見ありがとうございます！
動画アップありがとうございます😊
XTに乗り換えて1か月ほど過ぎました。前のオーナーさんが19㌅ホイールに替えていてさらに私がスポーツタイプのタイヤを履かせてしまい乗り心地が悪くなってしまいました。フォレスターは元々サス硬めだったんですね😓うっかりしてました。突き上げが強く後部座席に乗る家族からはJeepみたいだと不評です。タイヤを再度購入する余裕はないので、ジェルタイプのシートクッションを購入してみて軽減できるか試してみます。まぁ〜私は今の乗り心地でもOKなんですけどね😅
最近、CVTフルード交換すべきか迷ってるます。84,600k交換履歴は無いみたいです。私の周りは交換派と無交換派は半々ぐらい。フォレスター前に乗ってたスズキパレットは15万無交換でしたが絶好調でした。ディーラーは交換しなくていいって言うし。正解はないのかなぁ〜。
コメントありがとうございます！
その構成だと乗り心地は結構ゴツゴツになりそうですね。。。
CVTオイルは意見分かれますよね！
急がなくても大丈夫だと思うので次の車検あたりで一度交換してみるとかどうですか？
返信ありがとうございます😊長く所有しようと思ってますので10万キロ前までには交換しようと思います。
黒の後期に乗り換えたのかと思いました!(笑) cvtが壊れる事例もあり中々高額みたいです…自分は今回車検でラックエンド、タイロッドエンド、Fスタビリンク左右(中古保証)
Fロアアーム左右(6.5万)、F.Rデフオイル、CVTフルード交換の内容でした…ご参考までに…😅
コメントありがとうございます！
足回りも長く所有していると気になるところですよね！
確かにCVTも高そう。。。
いいサムネイルが作れなくて今回は自分のフォレスターで作るのを諦めました 笑
フォレスターXT
FA20DIT
クランクシールとCVTオイル漏れが1番費用がかかると思います😢
でも治しても乗りたくなる車❤
コメントありがとうございます！
オイル漏れは早期発見したいですね！
確かに修理しつつ買い替えたくないクルマです！
はじめまして、毎回楽しく拝見させていただいてます。
私もSJGのA型に15万キロ超えで乗っております
私の車も同じ所に不具合が出て交換してました(笑)
今現在新たな症状が出ています
去年の夏頃からですが
エンジンがかからない……という症状です
ディーラーに1週間預けて症状が出るかテストしてもらいましたが、その時には出ず(TдT)
違う日にディーラーに行った時にエンジンがかからない症状がやっとでて見てもらった所
電圧が低いと…
バッテリーを交換
その後にまたエンジンがかからずディーラーに行き
次にスターターも交換しました
ですが、また本日2回もエンジンがかからない症状が……
スタートボタンを押してもカタカタカタカタと言うだけです。
夏になるとエンジンがかからない症状がでて、冬になると症状がほぼ出なくなります。
何か、エンジンがかからない原因に心当たりがあれば、お教え願いたいです
長文失礼しました
m(_ _)m
コメントありがとうございます！
困った症状ですね。。。
私も以前のクルマでそのような症状ありましたがセルモーター(スターター)を交換すれば直ったのでちょっと検討がつかないですね。。。
このコメントを見て誰か教えて頂ける方が出てくれば助かるのですか。。。
@@FORESTER_SJG
返信ありがとうございました
m(_ _)m
本日もエンジンがかからない症状が出たので、ディーラーで見てもらいたいと担当に電話連絡をしたら、現場迄来ると言うのでエンジンのかからなくなった現場のショッピングモール駐車場迄来てもらい、エンジンを見てもらいました。
今回はジャンプスタートで一発始動……バッテリーは去年の年末に変えたばかりでした…
もしかしたらバッテリー自体の不具合かもと言うので、保証期間内と言う事もあり神品に交換、様子見となりました
真夏の炎天下の中エンジンがかからないのは地獄ですからね(TдT)
また症状が出無い事を祈るのみです(^^)
迅速な対応ありがたいですね！
確かに真夏のトラブルは勘弁してもらいたいです。。。
これで無事に解消すればいいですね！
時間たってるので参考になるかわかりませんが、ECUの不具合でないかと思います。
オルタネーターやベルトの破損も考えられますが（それだと季節関係なく始動できないと思いますが…）、ディーラーに預けていることを考えるとこんな初歩的なもの見抜けなかったら終わってますので。
SJの前期はオイルコントロールバルブのカプラーにオイルが漏れだす不具合があります。（自分のA型も４つ中３つ漏れてました。）もし対策品に交換していないなら可能性がありますが、その段階まで行ったら一式交換になるので高額修理を覚悟しないといけません。
リニアトロニックCVTFの交換どうされてます？
無交換or10万km or5万km。
年間3万kmほど走るので車検毎に交換かな？と考えています。
あと、今までの経験上オルタとセルとガソリンポンプは30万ぐらいは大丈夫と思います。
逆にスパークプラグ交換をケチるとコイルの負荷が大きくなってイグニッションコイル交換ということになります。
コメントありがとうございます！
長く乗るのであれば理想は10万キロで一度交換しておきたいですよね！
私は7万キロの中古を購入して現在で14万キロ走りましたが結局無交換です。。。笑
プラグは重要ということですね！
貴重な情報ありがとうございます！
2009年式のSH5で314,000kmですが、この春の車検を取らずにお別れする予定です
コメントありがとうございます！
314000キロ！
お疲れ様でした...
小生もフォレスター、SJ型のXTに乗って居て、現在14.4万キロになりますが、交換した部品は、左前輪のハブベアリングがおかしくなり、交換しただけ。タイミングチェーンは、自動にテンション調整するから、交換は不要とかディーラーで説明を受けたような⁉︎ オルターネーターもウオータポンプも燃料ポンプもプラグも交換していません。乗り潰すとすれば、やはり交換が必要だろうし、費用を見てため息が出ました。
故障としては、冬場の冷間始動時に、良くハンドルロックがかかり、ハンドルマークの警報表示が付きます。エンジンを切って、何回かやり直すと消えてロックも解除されます。夏場は全く起きません。
コメントありがとうございます！
14.4万キロだと故障が次から次へと重なってしまう時期もありそうですよね。。。
貴重な情報ありがとうございます！
初見です！SK9型フォレスターX-BREAK2.5Lに乗ってます！やはりSJ型のXTは早いですね！なんてったって！280馬力！前乗ってたエスティマと同じやん！私も最初はSJ型を希望としていましたが、SK9が出ていて少しデザインと内装とオレンジの加色もアグレッシブだなーと思ってSK9買いました！スバルの車は飛ばしてもアイサイトがあるから安心ですね！スバルの車はよく曲がりますよね！これからも参考程度に動画を見させていただきます！次の動画楽しみに待ってますね！
初コメントありがとうございます！
ほんと力強いですよね！
SK型も今の世の中にマッチしたカッコいいデザインだと思いますよ！
今後ともよろしくお願いします！
当方SJGフォレスター85000kmと、10万kmが近づいて参りました。再来年の車検は諸々部品交換でしょうか…
いつも楽しく拝見させて頂いております。これからも動画配信心待ちにしております。
※余談ですがシートのヘタリが酷い為レカロシートへ変更検討中でーす
コメントありがとうございます！
今後とも優しく見守って頂けると幸いです！
あ、私も運転席のシートは破れまくりです。。。なんとかしたいですよね。。。
はじめまして、福岡在住でSJGフォレスター最終型のE型が納車されて5年です。
平日の通勤は片道3キロ程ですが、休日や連休に放浪癖が出て5年経った現在13万5千キロ走行してます。
6万キロ時CVTから極々僅かなオイル滲みがあり、保証で無償部品交換後は大丈夫です。
あとは目立った不具合はありません。
そろそろイグニッションコイルを新品交換しようか検討中。
イリジウムプラグは全て高耐久では無く、イリジウムでも中には耐久性の低いのもあるのでご注意下さい。
コメントありがとうございます！
かなり放浪しましたね！笑
イリジウムプラグそうなんですね。。。
我々SJG乗りの参考になるメンテナンスデーターありがとうございます！
@@FORESTER_SJG
いえいえ、こちらこそこのチャンネルを拝見させていただき、色々な発見もあり日々参考にさせていただいています。
丁寧な動画編集に感心する事多し。
チャンネル登録させていただきます。
私のXTも10年8万キロで購入し このエンジンを載せたフォレスターを5年以上は乗り続けたいと考えています。
納車時 エンジン騒音 振動及び レスポンスに少し？？の部分があったので
ガソリン(FCR 062 給油時に連続使用5回) オイル(WAKO'Sの SFV)の使用で改善されたように思われるのですが(自己満足かも)
ものさしさんは添加剤に興味はないですか？
コメントありがとうございます！
バイクにはよく添加剤使用していましたがフォレスターにはまだ使用していないですね！
私も振動やレスポンスが気になり出したら使うかもしれません！
12万キロで父のSJGはハブが割れましたね！
コメントありがとうございます！
12万キロでしたか。。。
情報ありがとうございます！
はじめまして^_^SG→SH→軽自動車😭→SJフォレスターゲットした者です。まだ7万キロですが、これからの部品交換の目安知れてよかったです。
コメントありがとうございます！
そしてSJ購入おめでとうございます！
色々な動画アップしていますのでこれからもどうぞよろしくお願いします！
オルタネータ故障はエンジンも止まります
以前、夜に高速上で止まりJAF呼んで２～３区間牽引、新品バッテリー(125)だけで80キロくらい走り、次の日８キロ走りTOYO田に駆け込みました
結果JAF牽引、修理代(リビルド工賃含め7８ｋくらい)含め１５０K飛びました(;´･ω･)
資金的余裕があるなら早めの交換をお勧めしますわ
コメントありがとうございます！
うわぁ。。。高額になりましたね
異音など気づいた時にはほんと早めに交換ですね！