Dopo decine e decine di ore a leggere e guardare video, recensioni, forum….QUESTO è il video decisivo che chiarisce più do ogni altro in rete. Bravissimi, complimenti….e soprattutto grazie mille 🙏🙏🙏
Salve … vi faccio i miei complimenti per il bel video e soprattutto le spiegazioni fatte… con una chiarezza unica … spiegando il tutto nella più normalità … fin ora video visti , siete gli unici che hanno spiegato tutto al meglio e consigliando per entrambe le Tesla guidate … continuate cosi … grazie e alla prossima… saluti .. Max
fai un salto sul sito tesla e vedrai le differenze dei modelli, delle autonomie dichiarate e le differenze tra le due versioni. di base batteria maggiore implica autonomia maggiore.
Ultima domanda sarebbe da capire come si comportano a temperature pesantemente sotto lo zero: in alcune località alpine di passano 4 mesi sotto lo zero, con dicembre e gennaio attorno ai -15/-20°... quale sarebbe l autonomia in quel caso. Grazie
Che modello di SR plus è la 2021 o la 19/20?è stato chiesto più volte e non è stato mai specificato.Credo sia importante e credo che la 19/20 avesse un'autonomia molto diversa dalla 2021.
Entrambe le auto conoscevano il luogo di destinazione del navigatore? È importante saperlo perché Tesla aumenta la temperatura delle batterie in prossimità della ricarica e quindi consuma molto in quella fase. Credo che la funzione non sia disattivabile
Complimenti ad entrambi per la chiarezza e la trasparenza dei dati live on the road. Unica precisazione il differenziale percentuale dei consumi è da moltiplicare alle capacità delle singole batterie ridpettivamente di 51 e 76 ergo il vantaggio della LR dovrebbe essere superiore al 10% data la diversa capacità di batteria tuttavia sono incredibilmente sorpreso dell efficienza della STD che a velocità di codice riesce a percorrere più di 300km. Se avessi visto prima il video forse avrei scelto una STD aumentando i km del leasing ma ormai ho ordinato ieri una LR, un saluto ad entrambi ed un arrivederci nei supercharger
Ciao e grazie per il commento; considera che la Long Range utilizzata è un modello 2021 di inizio anno con batterie da 76kWh lordi (70kWh netti), quindi il calcolo che indichi è corretto ma riferito alla versione ora in commercio che ha batterie da 82kWh lordi (76kWh netti). Se prendi quella come riferimento il vantaggio è superiore al 10% che abbiamo indicato, ma il quadro complessivo è quello. Standard Range Plus ha in effetti sorpreso molto anche noi per l'efficienza
Ottimo video che scopro solo oggi. Analisi obiettiva e utile a chi deve scegliere, grazie. Ho pubblicato un video sulle differenze tra LR e SR+ ad inizio luglio... con riprese e montaggio "leggermente" (!) più amatoriali del vostro, ma con un'alba sul mare come location molto più bella!! 💪🏻😝😂
Se la mettiamo con l'ambientazione allora cercheremo di sfruttare al meglio la nostra location di studio (Lago Maggiore). Buon lavoro con il tuo canale! :)
Quello che spaventa chi si affaccia all'eletteico( me compreso) è l'autonomia in autostrada per le grandi distanze.. a mio avviso il video è azzeccato!!
@@davideprincipi9571 Matteo Valenza, sta testando i principali modelli con prove da 1100 km ciascuna a una media di 130km Per ora vince ioniq 6. È interessante, dagli un'occhiata!
Al momento le SR+ si chiamano RWD e sono tutte LFP. Al momento del video (Luglio 2021) è probabile che fosse già LFP. Di preciso l'azienda non fornisce mai l'indicazione esatta delle batterie, ci sono alcuni accorgimenti che potrebbero dare info in merito, dipende da caso a caso.
dalle immagini e da quanto dite mi pare che abbiate impostato come velocità di crociera i 125 km/h. La domanda è... perché? Perché non 130, che è il limite ammesso e forse la velocità scelta da chi passa da un'auto termica di budget paragonabile?
Ma chi se frega 2 kwh in più rispetto alla standard, chi compra una long range lo fa per tutto il resto (comunque le nuove LR hanno più del 50% di batteria rispetto alla standard) principalmente per le prestazioni: Se togli il gusto delle accelerazioni brucianti delle elettriche tanto vale prendere una sportiva a benzina. Per alcuni come me l'autonon è solo un mezzo per andare dal punto A al punto B, ma puro divertimento e piacere di guida. Perciò i 6000 euro in più considerando tutte le differenze sono ben meritate. P.s. Guidando come dice il collega senza autopilo, quindi non soggetti alla discontinuità di chi sta avanti si risparmia molto, e si "guida" non ci si fa trasportare.
chi guidava la rwd non usava il cruise control. la velocità continua a calare e salire anche a strada libera.. secondo me si potrebbe togliere qualcosa dai risultati
ciao, la risposta è "dipende". Ipotizziamo che per percorrere 400km consumerò tutta la capacità effettiva della batteria (abbastanza difficile per mia esperienza ma possibile se si guida con poca attenzione e sfruttando molto le prestazioni del motore elettrico), che in questa ipotesi stimiamo essere pari a 70kWh. Da qui alcuni conti: - se ricarichi a casa puoi ipotizzare di pagare la corrente circa 0,18€ al kWh con una tariffa standard: vengono poco meno di 13€ (70*0,18€) - se ricarichi alle colonnine AC da 11kW di potenza il costo al kWh è indicativamente di 0,40€: vengono 28€ - se ricarichi al Supercharger il costo attuale è di 0,43€ per kWh: ne esce un costo di 30€ - se ricarichi alle colonnine Fast DC paghi generalmente 0,50€ al kWh: ne esce un costo di 35€ - se ricarichi alle colonnine Ionity paghi 0,79€ al kWh: ne esce un costo di 55€ Come vedi i prezzi variano molto e nell'analisi non ho inserito i prezzi più contenuti per kWh che pagheresti usufruendo di alcune tariffe flat o abbonamenti mensili, che portano il costo di ricarica alle colonnine pubbliche molto più vicino al prezzo che pagheresti a casa (che è il più basso). Ometto inoltre anche considerazioni legate alla ricarica gratis: ci sono molte colonnine completamente gratuite quindi in questo caso non avresti pagato nulla in termini di energia immagazzinata per percorrere quella distanza. In sintesi: puoi spendere da zero a 55€. Difficile ricaricare completamente gratis, ma assolutamente non remota come possibilità, e nessuno pagherebbe una ricarica piena alle colonnine Ionity pagando la tariffa piena (se hai una tessera flat mensile Duferco rilasciata prima di luglio 2021, ad esempio, paghi 0,20€ al kWh la ricarica a queste colonnine ad alta potenza). A titolo di confronto, in questo momento il prezzo medio di 1 litro di diesel è in Italia di 1,514€. Se utilizziamo una vettura che percorre 18km/l come consumo medio per 400km in autostrada il costo di carburante è di circa 33,5€; se il consumo è inferiore calerà il costo e viceversa se il consumo è peggiore. Con veicoli benzina il prezzo a litro è ancora più elevato e in genere il consumo a parità di tipo di veicolo è più elevato. Se vuoi una buona approssimazione, con una Model 3 Long Range hai un costo al km di circa 1/3 rispetto a quello di un equivalente veicolo diesel di simile potenza e prestazioni se ricarichi a casa.
@rigadritto se in condominio hai un garage di proprietà, o un posto auto riservato a te anche all'aperto, puoi valutare l'installazione di una wallbox: in genere c'è bisogno della sola segnalazione all'amministratore del condomino senza passaggio attraverso l'assemblea condominiale. Se cerchi online trovi facilmente la documentazione; ovviamente l'impianto va fatto fare da un elettricista preparato secondo le indicazioni di norma
@@PaoloCorsini ragionamento perfetto...grazie per la spiegazione. Penso che il massimo sarebbe avere il fotovoltaico o wallbox nel frattempo aspetto qualche colonnina in più dalle mie parti ,che si voglia accettare o no l'elettrico è il futuro prossimo. fine anno o inizi prossimo anno devo passare ad auto categoria superiore a quella mia attuale e devo dire in tutta onestà che se le colonnine fossero più capillari no ci penserei un attimo dovrei solamente capire quella che fa più per me avendo famiglia numerosa (5) mi piace molto la mustang mach e ma a quanto pare tesla è una spanna sopra alle concorrenti
molti non si rendono conto di quanti KM effettivi fanno al giorno/settimana/mese e quanto tempo rimane il mezzo fermo in un parcheggio durante la sua vita, parcheggio che potrebbe essere una colonnina di ricarica (magari gratuita o a prezzo agevolato). Se leggi 300km il primo pensiero è "ma se ci devo andare in vacanza?" senza magari pensare al fatto che se si usano soluzioni alternative (treno/aereo+noleggio) si risparmia pure in tempo e stress di viaggio, il tutto con l'effettivo risparmio che si può avere da un mezzo elettrico oggi
Bel video ma in questi giorni Tesla offre la versione Long Range 580Km al prezzo scontato di 47.750€ (guardate sul sito ufficiale i modelli in pronta consegna) Davvero qualcuno ha dubbi sulla versione da scegliere??
Skoda Superb SW 2.0 TDI, percorso montagna più autostrada. Baule pieno di valigie pesanti + due adulti a bordo. Rispetto limiti velocità (di Austria, Svizzera e Italia). Percorsi 340 km. Consumo medio 4.9 l/100 km. Arrivo a Milano con autonomia residua di 1020 km. In pratica, autonomia totale di 1360 km (serbatoio di 60 l). Ma a che serve un’auto elettrica?
premesso che a noi piacciono le auto in ogni salsa ma nel caso specifico - quanto costa mantenere il suo mezzo? - quante volte percorre questo tragitto? Questo discorso noi in redazione ce lo facciamo ogni giorno valutando sempre i pro ed i contro, dove i casi limite prendono il tempo che trovano. Nella nostra città, che è molto molto turistica, vediamo parecchie Tesla targate D, F, B, NL, sono circa 1000km solo a scendere. Saranno matti sti nord europei o forse c'è da ragionare in altri termini? Che a ben vedere al suo tragitto, sicuramente qualcuno potrebbe dire "ma non potevi andare in aereo?", tutto sta a cosa l'utente deve fare, cosa cerca, dove sta etc etc.
Premesso che parlo da ex possessore di 2 Skoda Octavia TDI, che mi hanno soddisfatto tantissimo, mi viene da pensare che quel tragitto era percorribilissimo con una full electric senza necessità di sosta per ricarica. Detto questo, sono proprio due tipologie di motori completamente diversi e quello che suggerirei, se possibile, sarebbe il provare a guidare un veicolo full electric per valutarne le differenze. A quel punto si può dire se piace (o no) e se è adatto (o meno) al tipo di uso che viene fatto del veicolo e soprattutto dare risposta alla domanda "a che serve un'auto elettrica".
Serve a farla risparmiare e al piacere di guida. Visti i dati riportati, per quei 340km avrà speso all'incirca 30€. Io con la mia auto elettrica per fare gli stessi 340km spenderei all'incirca 8€, stando larghi. Ora faccia le sue dovute proporzioni nell'utilizzo giornaliero, mensile e annuale delle due auto. Le riporto il mio dato personale per questo mese: 2200km percorsi con una spesa di 4.58€, ovviamente sfruttando varie iniziate per l'elettrico, lei invece avrebbe speso sui 180€. Sono dati che rispondono parzialmente alla sua domanda, se poi a lei piace buttare soldi in gasolio, questo è un altro discorso. Per quanto riguarda il piacere di guida e relative prestazioni delle auto, non mi dilungo, le consiglio solo di provarle, sopratutto i due modelli esposti nel video, o eventualmente una Model Y. Saluti
Fammi capire, spendete 50000€ in un auto e non volete spendere pochi euro per la ricarica? , Al momento che vogliono spingere l'elettrico si trova qualche colonnina gratuita ( anche se sappiamo che nulla e gratis) che tra l'altro qualcuno la pagherà la corrente, io infatti evito i centri commerciali con colonnina gratuita, non voglio pagare con la mia spesa la ricarica a chi potrebbe tranquillamente pagarla.
Nessuna delle 2 Tesla abbassa i listini continuamente…ti ritroveresti con un auto svalutata in pochi mesi e quando la rivenderai usata sarà carta straccia. Tesla da comprare solo usata semmai
@@hwupgrade ma per favore! La stessa auto acquistata a 74000 euro ora la prendi nuova a 62000. Chi l’ha comprata a 74 che deve fare pensare a coloro che scivolano sugli specchi cercando di giustificare Tesla a tutti i costi? Acquistare Tesla è un pessimo affare economicamente parlando.
Quando ha provato la guida autonoma con tali sgradevoli risultati? Io la trovo molto riposante, soprattutto in autostrada e nelle strade statali lunghe e deserte, dove l’attenzione del conducente tenderebbe naturalmente a diminuire…
Che modello di SR plus è la 2021 o la 19/20?è stato chiesto più volte e non è stato mai specificato.Credo sia importante e credo che la 19/20 avesse un'autonomia molto diversa dalla 2021.
*Articolo completo* ► hwup.it/wec9r
Dopo decine e decine di ore a leggere e guardare video, recensioni, forum….QUESTO è il video decisivo che chiarisce più do ogni altro in rete. Bravissimi, complimenti….e soprattutto grazie mille 🙏🙏🙏
Grazie a te!
Grandissimi Paolo e Alessandro! Bella prova che chiarisce molti dubbi sui due modelli. Grazie!
Grazie mille mi avete tolto molti dubbi sia dell'una che dell'altro, ora potrò capire meglio cosa poter prendere
Salve … vi faccio i miei complimenti per il bel video e soprattutto le spiegazioni fatte… con una chiarezza unica … spiegando il tutto nella più normalità … fin ora video visti , siete gli unici che hanno spiegato tutto al meglio e consigliando per entrambe le Tesla guidate … continuate cosi … grazie e alla prossima… saluti .. Max
Grazie!!😊😊
Bravi ragazzi! Tante info e video completissimo 😉
Analisi molto corretta. Complimenti per il video.
In un altro video, anche se si parlava di una model Y, si diceva che la long range ha una batteria che può contare su una ricarica più veloce. È vero?
Ciao paolo sento parlare di batterie diverse, come si scelgono le batterie, quindi si possono affrontare i viaggi lunghi ? La tua e la base? Ciao
fai un salto sul sito tesla e vedrai le differenze dei modelli, delle autonomie dichiarate e le differenze tra le due versioni.
di base batteria maggiore implica autonomia maggiore.
Ultima domanda sarebbe da capire come si comportano a temperature pesantemente sotto lo zero: in alcune località alpine di passano 4 mesi sotto lo zero, con dicembre e gennaio attorno ai -15/-20°... quale sarebbe l autonomia in quel caso. Grazie
Io abitando in puglia mi preoccupo dei 50 gradi sopra lo zero😀
Scusami, mi puoi chiarire questa cosa: L'accelerazione non è rispettivamente 6,1 sec. e 4,4 sec.??
Almeno dal sito italiano, dall'altro 5,8 e 4,2 sec.
Sono solo 6k di differenza e di inverno la awd può fare la differenza... comincio a pensare che la LR sia meglio.
Che modello di SR plus è la 2021 o la 19/20?è stato chiesto più volte e non è stato mai specificato.Credo sia importante e credo che la 19/20 avesse un'autonomia molto diversa dalla 2021.
Ottimo video, complimenti. Da possessore di SR+ 2021, confermo l’ottima efficienza della SR+, immagino con Aero installate.
confermo: pneumatici 18 pollici e cerchi Aero per entrambe le vetture
Entrambe le auto conoscevano il luogo di destinazione del navigatore? È importante saperlo perché Tesla aumenta la temperatura delle batterie in prossimità della ricarica e quindi consuma molto in quella fase.
Credo che la funzione non sia disattivabile
Complimenti ad entrambi per la chiarezza e la trasparenza dei dati live on the road. Unica precisazione il differenziale percentuale dei consumi è da moltiplicare alle capacità delle singole batterie ridpettivamente di 51 e 76 ergo il vantaggio della LR dovrebbe essere superiore al 10% data la diversa capacità di batteria tuttavia sono incredibilmente sorpreso dell efficienza della STD che a velocità di codice riesce a percorrere più di 300km. Se avessi visto prima il video forse avrei scelto una STD aumentando i km del leasing ma ormai ho ordinato ieri una LR, un saluto ad entrambi ed un arrivederci nei supercharger
Ciao e grazie per il commento; considera che la Long Range utilizzata è un modello 2021 di inizio anno con batterie da 76kWh lordi (70kWh netti), quindi il calcolo che indichi è corretto ma riferito alla versione ora in commercio che ha batterie da 82kWh lordi (76kWh netti). Se prendi quella come riferimento il vantaggio è superiore al 10% che abbiamo indicato, ma il quadro complessivo è quello.
Standard Range Plus ha in effetti sorpreso molto anche noi per l'efficienza
scusa percorre a 130 km h d'inverno 300 km?
Bel video, grazie. Però dovreste fare la stessa prova a gennaio con il riscaldamento acceso.
L’ideale sarebbe una long range solo a trazione posteriore, peccato non le facciano più
Ottimo video che scopro solo oggi. Analisi obiettiva e utile a chi deve scegliere, grazie.
Ho pubblicato un video sulle differenze tra LR e SR+ ad inizio luglio... con riprese e montaggio "leggermente" (!) più amatoriali del vostro, ma con un'alba sul mare come location molto più bella!! 💪🏻😝😂
Se la mettiamo con l'ambientazione allora cercheremo di sfruttare al meglio la nostra location di studio (Lago Maggiore). Buon lavoro con il tuo canale! :)
La SR+ è la MIC con catodo LFP?
Bravi ottimo lavoro....grazie
Il peso influisce soprattutto nelle accelerazioni. Per questo motivo, il test andava fatto in un misto. Non solo in autostrada secondo me
Quello che spaventa chi si affaccia all'eletteico( me compreso) è l'autonomia in autostrada per le grandi distanze.. a mio avviso il video è azzeccato!!
@@davideprincipi9571 Matteo Valenza, sta testando i principali modelli con prove da 1100 km ciascuna a una media di 130km
Per ora vince ioniq 6.
È interessante, dagli un'occhiata!
Vi è stato chiesto più volte se le batterie della SR+ sono le LFP.. non avete mai risposto ma sarebbe un informazione utile.
Al momento le SR+ si chiamano RWD e sono tutte LFP.
Al momento del video (Luglio 2021) è probabile che fosse già LFP.
Di preciso l'azienda non fornisce mai l'indicazione esatta delle batterie, ci sono alcuni accorgimenti che potrebbero dare info in merito, dipende da caso a caso.
dalle immagini e da quanto dite mi pare che abbiate impostato come velocità di crociera i 125 km/h. La domanda è... perché? Perché non 130, che è il limite ammesso e forse la velocità scelta da chi passa da un'auto termica di budget paragonabile?
non c'è una motivazione specifica, ci è sembrata in quel momento una velocità adeguata per quel tipo di rilevazione
Ma chi se frega 2 kwh in più rispetto alla standard, chi compra una long range lo fa per tutto il resto (comunque le nuove LR hanno più del 50% di batteria rispetto alla standard) principalmente per le prestazioni: Se togli il gusto delle accelerazioni brucianti delle elettriche tanto vale prendere una sportiva a benzina. Per alcuni come me l'autonon è solo un mezzo per andare dal punto A al punto B, ma puro divertimento e piacere di guida. Perciò i 6000 euro in più considerando tutte le differenze sono ben meritate. P.s. Guidando come dice il collega senza autopilo, quindi non soggetti alla discontinuità di chi sta avanti si risparmia molto, e si "guida" non ci si fa trasportare.
Il peso influisce scarsamente sui consumi e questo perché l'energia accumulata per il maggior peso viene recuperata in fase di rallentamento.
Bravi....bravissimi!
Ottimo video, complimenti!!
chi guidava la rwd non usava il cruise control. la velocità continua a calare e salire anche a strada libera.. secondo me si potrebbe togliere qualcosa dai risultati
erano una davanti all'altra, nei moneti in cui comunicano era stato disattivata l'impostazione
Confermo.. autopilot l’auto consuma
underwood 2016 TOP !!!!
Bravi
grazie!
Volevo sapere quanto sarebbe costato in euro fare i 400km della long range
dipende dal circuito usato, convenzioni etc. Può anche capitare che trovi colonnine fast gratuite e quindi paghi zero.
@@hwupgrade grazie della risposta
ciao, la risposta è "dipende". Ipotizziamo che per percorrere 400km consumerò tutta la capacità effettiva della batteria (abbastanza difficile per mia esperienza ma possibile se si guida con poca attenzione e sfruttando molto le prestazioni del motore elettrico), che in questa ipotesi stimiamo essere pari a 70kWh. Da qui alcuni conti:
- se ricarichi a casa puoi ipotizzare di pagare la corrente circa 0,18€ al kWh con una tariffa standard: vengono poco meno di 13€ (70*0,18€)
- se ricarichi alle colonnine AC da 11kW di potenza il costo al kWh è indicativamente di 0,40€: vengono 28€
- se ricarichi al Supercharger il costo attuale è di 0,43€ per kWh: ne esce un costo di 30€
- se ricarichi alle colonnine Fast DC paghi generalmente 0,50€ al kWh: ne esce un costo di 35€
- se ricarichi alle colonnine Ionity paghi 0,79€ al kWh: ne esce un costo di 55€
Come vedi i prezzi variano molto e nell'analisi non ho inserito i prezzi più contenuti per kWh che pagheresti usufruendo di alcune tariffe flat o abbonamenti mensili, che portano il costo di ricarica alle colonnine pubbliche molto più vicino al prezzo che pagheresti a casa (che è il più basso). Ometto inoltre anche considerazioni legate alla ricarica gratis: ci sono molte colonnine completamente gratuite quindi in questo caso non avresti pagato nulla in termini di energia immagazzinata per percorrere quella distanza.
In sintesi: puoi spendere da zero a 55€. Difficile ricaricare completamente gratis, ma assolutamente non remota come possibilità, e nessuno pagherebbe una ricarica piena alle colonnine Ionity pagando la tariffa piena (se hai una tessera flat mensile Duferco rilasciata prima di luglio 2021, ad esempio, paghi 0,20€ al kWh la ricarica a queste colonnine ad alta potenza).
A titolo di confronto, in questo momento il prezzo medio di 1 litro di diesel è in Italia di 1,514€. Se utilizziamo una vettura che percorre 18km/l come consumo medio per 400km in autostrada il costo di carburante è di circa 33,5€; se il consumo è inferiore calerà il costo e viceversa se il consumo è peggiore. Con veicoli benzina il prezzo a litro è ancora più elevato e in genere il consumo a parità di tipo di veicolo è più elevato.
Se vuoi una buona approssimazione, con una Model 3 Long Range hai un costo al km di circa 1/3 rispetto a quello di un equivalente veicolo diesel di simile potenza e prestazioni se ricarichi a casa.
@rigadritto se in condominio hai un garage di proprietà, o un posto auto riservato a te anche all'aperto, puoi valutare l'installazione di una wallbox: in genere c'è bisogno della sola segnalazione all'amministratore del condomino senza passaggio attraverso l'assemblea condominiale. Se cerchi online trovi facilmente la documentazione; ovviamente l'impianto va fatto fare da un elettricista preparato secondo le indicazioni di norma
@@PaoloCorsini ragionamento perfetto...grazie per la spiegazione. Penso che il massimo sarebbe avere il fotovoltaico o wallbox nel frattempo aspetto qualche colonnina in più dalle mie parti ,che si voglia accettare o no l'elettrico è il futuro prossimo. fine anno o inizi prossimo anno devo passare ad auto categoria superiore a quella mia attuale e devo dire in tutta onestà che se le colonnine fossero più capillari no ci penserei un attimo dovrei solamente capire quella che fa più per me avendo famiglia numerosa (5) mi piace molto la mustang mach e ma a quanto pare tesla è una spanna sopra alle concorrenti
La gente si spaventa a sentire 300 km pensa che sono pochi
molti non si rendono conto di quanti KM effettivi fanno al giorno/settimana/mese e quanto tempo rimane il mezzo fermo in un parcheggio durante la sua vita, parcheggio che potrebbe essere una colonnina di ricarica (magari gratuita o a prezzo agevolato).
Se leggi 300km il primo pensiero è "ma se ci devo andare in vacanza?" senza magari pensare al fatto che se si usano soluzioni alternative (treno/aereo+noleggio) si risparmia pure in tempo e stress di viaggio, il tutto con l'effettivo risparmio che si può avere da un mezzo elettrico oggi
@@hwupgrade si si, io non sono la gente 😛
Bel video ma in questi giorni Tesla offre la versione Long Range 580Km al prezzo scontato di 47.750€ (guardate sul sito ufficiale i modelli in pronta consegna) Davvero qualcuno ha dubbi sulla versione da scegliere??
quella usata nel video è una Long Range da 580Km, acquistata a marzo 2021; nell'articolo trovi tutti i dettagli del caso
@@PaoloCorsini si certo grazie.... Sottolineavo che con l'attuale differenza di prezzo non c'è storia
un anno dopo la SR con incentivi te la porti a casa con 36k...
Skoda Superb SW 2.0 TDI, percorso montagna più autostrada. Baule pieno di valigie pesanti + due adulti a bordo. Rispetto limiti velocità (di Austria, Svizzera e Italia). Percorsi 340 km. Consumo medio 4.9 l/100 km. Arrivo a Milano con autonomia residua di 1020 km. In pratica, autonomia totale di 1360 km (serbatoio di 60 l). Ma a che serve un’auto elettrica?
premesso che a noi piacciono le auto in ogni salsa ma nel caso specifico
- quanto costa mantenere il suo mezzo?
- quante volte percorre questo tragitto?
Questo discorso noi in redazione ce lo facciamo ogni giorno valutando sempre i pro ed i contro, dove i casi limite prendono il tempo che trovano. Nella nostra città, che è molto molto turistica, vediamo parecchie Tesla targate D, F, B, NL, sono circa 1000km solo a scendere. Saranno matti sti nord europei o forse c'è da ragionare in altri termini?
Che a ben vedere al suo tragitto, sicuramente qualcuno potrebbe dire "ma non potevi andare in aereo?", tutto sta a cosa l'utente deve fare, cosa cerca, dove sta etc etc.
Premesso che parlo da ex possessore di 2 Skoda Octavia TDI, che mi hanno soddisfatto tantissimo, mi viene da pensare che quel tragitto era percorribilissimo con una full electric senza necessità di sosta per ricarica. Detto questo, sono proprio due tipologie di motori completamente diversi e quello che suggerirei, se possibile, sarebbe il provare a guidare un veicolo full electric per valutarne le differenze. A quel punto si può dire se piace (o no) e se è adatto (o meno) al tipo di uso che viene fatto del veicolo e soprattutto dare risposta alla domanda "a che serve un'auto elettrica".
Serve a farla risparmiare e al piacere di guida. Visti i dati riportati, per quei 340km avrà speso all'incirca 30€. Io con la mia auto elettrica per fare gli stessi 340km spenderei all'incirca 8€, stando larghi. Ora faccia le sue dovute proporzioni nell'utilizzo giornaliero, mensile e annuale delle due auto. Le riporto il mio dato personale per questo mese: 2200km percorsi con una spesa di 4.58€, ovviamente sfruttando varie iniziate per l'elettrico, lei invece avrebbe speso sui 180€.
Sono dati che rispondono parzialmente alla sua domanda, se poi a lei piace buttare soldi in gasolio, questo è un altro discorso.
Per quanto riguarda il piacere di guida e relative prestazioni delle auto, non mi dilungo, le consiglio solo di provarle, sopratutto i due modelli esposti nel video, o eventualmente una Model Y.
Saluti
Io faccio 300km a settimana
Fammi capire, spendete 50000€ in un auto e non volete spendere pochi euro per la ricarica? , Al momento che vogliono spingere l'elettrico si trova qualche colonnina gratuita ( anche se sappiamo che nulla e gratis) che tra l'altro qualcuno la pagherà la corrente, io infatti evito i centri commerciali con colonnina gratuita, non voglio pagare con la mia spesa la ricarica a chi potrebbe tranquillamente pagarla.
Grazie per aver reso più vivibili quei centri commerciali ❤
Nessuna delle 2 Tesla abbassa i listini continuamente…ti ritroveresti con un auto svalutata in pochi mesi e quando la rivenderai usata sarà carta straccia. Tesla da comprare solo usata semmai
c'è da dire che fino a "ieri" i listini erano lievitati, ora sono tornati a livelli di circa due anni fa
@@hwupgrade ma per favore! La stessa auto acquistata a 74000 euro ora la prendi nuova a 62000. Chi l’ha comprata a 74 che deve fare pensare a coloro che scivolano sugli specchi cercando di giustificare Tesla a tutti i costi? Acquistare Tesla è un pessimo affare economicamente parlando.
La guida autonoma rende il viaggio più affaticante perché si deve prestare attenzione ad eventuali errori che voi non commettereste.
Quando ha provato la guida autonoma con tali sgradevoli risultati?
Io la trovo molto riposante, soprattutto in autostrada e nelle strade statali lunghe e deserte, dove l’attenzione del conducente tenderebbe naturalmente a diminuire…
Quindi in viaggio con la famiglia e valigie con un pieno di batteria ci fate 250km ? 😂😂😂😂
MAI E POI MAI COMPREREI UN AUTO CON MEGA SCHERMO CHE POTREBBE ESPLODERE IN FACCIA IN CASO DI PARTICOLARE INCIDENTE.
probabilmente il mega schermo è l'ultimo dei problemi se l'incidente è così distruttivo.
@@hwupgrade Aggiungerei la nota Estetica non gradevole da Italiano puro
nota estetica in che senso?
Nessuna delle 2, tranquilli che se nel 2024 cambia il non vento stagnante degli elettroidioeuropei cambiate mestiere.
Che modello di SR plus è la 2021 o la 19/20?è stato chiesto più volte e non è stato mai specificato.Credo sia importante e credo che la 19/20 avesse un'autonomia molto diversa dalla 2021.
2021, bastava seguire il link per l'articolo completo 😁