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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2023
- N-BOXカスタム（custom）ターボ公道最速試乗！ホンダはHONDAフルモデルチェンジ、新型の軽自動車の王様。どの位すごいの？素人がガチレビュー！忖度ナシ（笑）でございます！
スペーシアも良いけどやっぱりN-BOXも良かですな！・食べ物レビュー【コンビニハンター】おちゅんyoutube.com/@u...
・バイク情報【おちゅんライダー】youtube.com/@o...
#N-BOX #ターボ #試乗
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これぞ！『シン・N-BOX』😊👍
気持ち良いの乗り心地！静粛性！最高ですね!ありがとうHondaエンジニアの皆さん！
シンエヴァゲリオン！笑笑
シン仮面ライダーまでは観ましたが途中で止まってます
面白かった👍✨
凄く嬉しいです！コメントありがとうございます！^_^
先代のN-BOxターボに乗っていますが家族が乗り出したので追加で購入です。
4月29日にカスタムターボ納車されました。
静寂性が凄いね！ すっかり気に入りました。
走りが素晴らしいですね
ライバルとは比較になりませんね^_^
良ければ良い程ノーマルにも採用して欲しかったですね。私くらいの年代にはプレーンな顔や外観を好む方も多いので、そこは多様性を選択して欲しかった。ほとんど完成形に近いですけど、個人的にはテレスコピックが不採用なのに驚いてます。
そうですねノーマルにターボと遮音材、それも良いと思います
私は先代の標準ボディーのLターボを8月に乗り換えました。感動する位良いですが、それよりも良くなってる！もはや、他社はかなわないでしょうね✨よくデリカミニと比較する人がいるけど、ナンセンスですよね。
あっちは悪路走破も少し考えてますから
仰る通りでキャラクターは違いますね(^^)
これから通勤や買い物とドライブへ行く為に3代目N-BOXカスタムターボのコーディネートスタイルを購入しようと思います。就職してお金を貯金してから車を購入しようと考えてます。後3代目N-BOXカスタムターボのコーディネートスタイルにスマホホルダーやドラレコと車載用扇風機を取り付けてみようと思います。色はまだ決まっておりません。
扇風機可愛いですよね！
意外と涼しいです
ホンダさんスゲー!軽も凄いスポーツカ ーに乗ってるみたいな走りなんですね!静かで文句なしですね!
そうなんです
スポーティです^_^
個人的な話で申し訳ないのですが、n-ONEターボに12年乗ってます｡急坂が多いのでターボにして本当に良かったと思っています｡ターボが付いているというだけで便利過ぎて買い替えられません｡代車で借りた先代nboxも､最近父親が乗り換えたワゴンRも､はっきり自分の劣化車(レッカー車)よりも良かったんですが、坂道登るときの力強さは、やはり燃費に変えても譲れないなと思ってしまいました😂
いえ歓迎いたします(^^)
ターボがあると楽なのは間違いありませんね(^^)
やはり、いいですね。挙動が、映像観てても安定してます。ブレーキの感じダイブダウン少なめですね。ロールも押さえられてます。
ありがとうございます！
車がわかる方からのコメント嬉しいです^_^
ステアリングも写した方がどれだけ切ってどれだけ荷重が動くかお見せできるのですが
見やすさ重視でこうなりました^_^
確かに良くなってますが
自分は旧型の最終モデルの
良さも新型乗って認識出来ました
特に価格は異常です
私ならタイプR買いますね
そうですね
結構お値段が、、というのはありますね
ナビが15万以上しますからね
オプションの誘惑次第では結構行くかも知れません
いい車になるので納得はできるかも知れませんが確かに安いとは言い難い面もありますね
タイプRは素晴らしいので私の知る限り日本で1番良いですね
お金があったら買います（無いですが）
出来ませんが、目を瞑ってハンドルを切るとタイプRになる。すごい車ですネ。この確信を持ってべしゃるのがおちゅんさんの最高なところです。
笑笑
ま、まあ雰囲気であたらずとも遠からずなフィーリングだったと記憶しております^_^
5ちゃんねるでこの内容のスレ立てたらヤバいほどたたかれそうw
@@Aiueokakikukeko848 さん
勘弁してください笑
コストダウンが激しいけど実車を見たらこれで十分と思いました。やはり実車を見るのは大切ですね。
そうですねー、私も半信半疑で乗りました笑
でも乗ったらうっひょー！です
別店舗でもう一回のりました笑
非常に乗り味に拘った作りになっているようですね。
仮想のライバルはルーミーなんでしょうか。
ホンダセンシングは他メーカーのと比べても優位性がありますから、軽という枠の受け取り方だけが選択の分かれ目になりそうな気がします。
そうですね、ルーミーを倒そうとしてる気がしますね(^^)
自社の普通車を食うので無茶苦茶なヤツですよね笑
昨日新型のカスタムターボ乗って来ましたが、出足は確かに良いけど、ターボの癖に伸びがない気がするんですよね。軽トラのステアリングみたいなのにパドルシフトも違和感アリアリで正直、現行のモデル末期の出来が良すぎたと改めて感じます。個人的に屋根の高い軽が苦手なのもありますが😅
確かに上はそんなに伸びないかも知れません日常では低回転が大事で
燃費と両立しながらグッと前に出るので
実用ターボなんですよね
足回りがこの手にしては素晴らしいという事でタイプRと言ったのがちょっと誤解を招く恐れがありますが
まあそれは煽り文句ですからタイトルは大袈裟が鉄則なのでお許しください(^^)
背の低いものと比べますとそこはやはり違いますね
峠でかなり攻めても大丈夫ですが
ある領域からはアンダー少しあります
それまでは四つ足でベタリでした
タイヤはの種類にもよって結構変わってましたよ動きが
まあ買った車両じゃないのでやれる事は限られてますが
背が低い軽に出来て
トール系に出来ない事は多いです
逆もまた多いです(^^)
でも走り好きも納得のトール系だったと思いましたね^_^
@@user-sw8wr3xq1l ひっくり返りそうで攻める気になれませんでした。逆にスーパーハイトで55扁平のタイヤは滑ってくれないので、インリフトでそのままガチャンと転けそうで乗ってて怖さを感じちゃうんですよね。スズキはその点でスペーシアもワゴンRも転けそうな雰囲気が無いのでちょっと安心出来ますが、ホンダは妙に足が硬すぎて遠心力で転けそうになった経験があるので、信頼が置けません
@@user-jn2ck7hp1u さん
あー、本当に攻めてるんですね^_^
ワゴンRもハスラーも限界域強いです
オーバーもアンダーもなく
ニュートラルに流れますね
それはちょっと前のワゴンRも同じですね
@@user-sw8wr3xq1l ちょっと前のワゴンRは怖かったですね。最近の奴はかなり限界高いです。多少リアが流れてもコントロールが効くので、リアをあえて流してコーナリングしたりもします。親父のワゴンRも自分のアルトも四駆ですが、ワゴンRは四輪ドリフトかまして楽しんでますw アルトはリアが流れないのでドリフト出来ないですけどね😅
おちゅんさん
走りはライバルとの差が歴然のようですね
映像を観る限り、フラット感が素晴らしい
ターボ車らしくキビキビと走るのに、ハイト系のイヤなロールも抑えられているように見えます
試乗車はFF車ですか？
軽い感じもしましたけど…
キャラの違いとは言え、少し前に試乗した四駆のデリカミニは、コレ程までにスッキリとしていない印象
やっぱりN−BOXが王者のままかなぁ
新型スペーシアも気になりますけど…
流石ですFFです
すごく軽かったですね動きが
デリカミニは粘る感じであれはあれで良いですが軽快な感じはN-BOXが、と思います^_^
@@user-sw8wr3xq1l
おちゅんさん
N−BOX・カスタムのユーザーであれば、軽快感と重厚感の絶妙なバランスは大好物だと思います(笑)
やっぱり、そもそもエンジンがイイのかなぁ
出力特性だけではなく容積とか重量も…
配置とかマウント方法とか上手くやってそう
デリカミニ贔屓なんですけど、やっぱり羨ましい
今度はサーキットかテストコースで攻めてみて下さい。
笑
機会があればやりたいですね
私みたいな三流に貸してくれるメーカーありませんよ笑
先日先代NボックスのNAで片道20kmの郊外路を往復しましたが、コールドスタートの行きが29の帰りが37で往復燃費が32.5でした。
新型もきっと燃費いいでしょうね。
そんなに良かったのですね！
貴重なコメントありがとうございます(^^)
今回も良いと思います
計測はできてませんが前回と同等位か少し良いと予想してます^_^
カタログ値ではNAの方が燃費良いですが、ターボの方が低回転からトルクがでますから発進加速時時の燃費は良いと思うので、燃費運転に徹したら返ってターボの方が燃費でそうですけどね。
ハイブリッド車がモーターアシストするようなもんですもんね。
@@kuruma-lab さん
軽だとその傾向が強いですよね^_^
乗り方によってすごく変わるのもターボではありますが
上手い人が無駄に踏まないと燃費が良く
車に興味ない人がグッと踏むと悪くなりますがおおむねターボは流れに乗れて燃費良いかも知れませんね^_^
楽勝で１ゲット！
マジですか！試乗してみようかな？
なんとも嬉しいような悲しいような笑笑
この主さんも過剰な褒め方かとww
病気です笑笑
車好き病なので笑
ディーラーに通院中です！^_^
N-BOXのターボに乗っていますがカスタムターボが欲しくなりました。
カスタムターボはレザーシートみたいになってるのが良いですね^_^
ノーマルも可愛いので好きですよ^_^
お❤ターボのレビュー待ってました🎉。
ありがとうございます！
そう思いまして乗って来ました
まあ、乗りたかったのが強いですが笑笑
新型スペーシアカスタムターボとの走りの違いを是非聞いてみたいです。
近日乗ってみます(^^)
予想では速さに差はないですが
走りの質感に違いは出そうです
燃費はスペーシア、
走りはHONDAやや有利かと思ってますが確かめてみたいですね^_^
両車試乗しましたが、圧倒的にN-BOXですね。ほとんどスペーシアに決めていたのですが試乗してN-BOXにしました。
@@user-fn7qe3xv1v さん
お好みもありますが落ち着いてしっとりがエヌボックス
キビキビヤンチャなところも覗けるのがスペーシアですかね^_^
@@user-fn7qe3xv1v
端的で、ハッキリとした感想助かります。
ありがとうございます。
むっちゃ褒めるやん
むっちゃ褒めます笑笑
おちゅんさんの楽しそうな声で分かります、これ絶っっっ対良い車やん(＊ﾟ∀ﾟ)=3
楽しかったですねー
2回ものりました笑笑
ネガティブな意見が多い新型だけど先代の完成度が高すぎただけなんですよね、おちゅんさん
そうですねそうです！
やはり期待値も大きかったと思います
見比べて来ましたが
先代は内装に塗装したパーツがバーンとあり
あれが高級感を生んでました
確かに高級感は先代ですが
コテコテのマヨネーズで美味しいか
素材でサラッと美味しいかを比べたらそりゃマヨネーズが勝ちます
好みもありますがその勝負はフェアではないと、そんな印象でした
その評価してる新型N-BOXを全て凌駕して越えてくるのが新型スペーシアらしいので楽しみです‼️
そうなのですかそれは楽しみですね^_^
元々MM思想でシンプルさがホンダの持ち味ではあったのでそういう意味ではホンダらしいデザインなんだけど、その実原材料の高騰で2代目ほどコストかけられなかったというのが実情だろうし、それが見た目や装備に現れてるんだよなあ。フィットやステップワゴンも乗ればとても良い車なんだけど、「乗ってみたい」という気持ちになるような見た目ではない（個人的にはホンダらしくて好きなデザイン。ただ、時代的にシンプルで良いものを求める層が少ない）のは残念ながら新型NBOXもそういう印象。
デザインや質感で言えば初代→新型→現行モデルという順番でモデルチェンジしてたら分かりやすく進化を訴求出来たかな、と…
タントのようにマイナーチェンジでデザインや質感上げてからが本格的な勝負かなあ、と思ったりする。
的をいていると思います
個人的にはプレーン路線が好きで世界で戦うにはドイツのプレーン路線で良いと思いますが
HONDAファンが期待するのは派手な部分だと思います
簡単に言えば比較に強いアクの、クセの強さでしょうね
長い目で見てシンプルを浸透させたいのは分かりますが
コンパクトや小さい車は
ド派手で力技で、を期待する人が多いでしょうね
悩ましい所だと思います
まさか軽のタイプRだなんて！Nボックスの最高地点ですね😊
大袈裟な男ですが
嘘は言ってないと思います笑
なんかほめすぎ‼‼‼あやしいにゃ!!
いや、乗ってみてください^_^
それで違うと思えばまたコメントください
そうだった、合ってたというのでも大丈夫です(^^)
怪しいって笑笑
自分の足でホンダに出向き試乗させてもらってます
何も貰ってませんし
何も差し上げてません^_^
ムーヴキャンバスのターボと比べて、
とちらが良いですか？
アチラも素晴らしいですよね(^^)
走って楽しい一体感はカスタムターボです
キャンバスは自然な感じでスポーティなHONDAと
いい意味で普通、ナチュラルなのはキャンバスですかね(^^)
けどスペーシアもモデルチェンジなので、出揃ってから、購入検討する人が多いのでは。
あれタイミング絶妙でしょう？
N-BOX発売目前に発表ですから笑
トップ争いの2台だけに
仰る通りで様子見って方もいると聞いてます
向こうは向こうで気合い入ってますからね
買って後悔も無いですが
じっくり見比べてから買うのも手でしょう
N-BOXキメウチの人は決断は変わらないでしょう
また逆にスペーシア党ならば出揃って比べてもそちらを買うと思います^_^
今回は前回と両車タイプが違うので熾烈な争いになるでしょうね^_^
参考になりました。
先代と比べマイナスな面はないでしょうか？
走りに関しては少ないと思います
内装は塗装されたパネル面が減ったので
そこに高級感を見る場合は減ったと感じるかも知れません
スッキリして運転する分には現行が良いかと思います
ステアリングは素晴らしいのですが
ごく稀に一瞬違和感が出る時がありました
気のせいかも知れません
ノーマルとカスタムですと
しずかなカスタムが断然良かったです^_^
これでスポーツ走行するツワモノが現れて、スポーツカーブームがまた、じわじわ来るといいな。
今度来る背が低い格安軽自動車に、MTを設けたら、なんかホンダ好きになるかもしれない。
昔、逮捕しちゃうぞ、という漫画がありましたが、このクルマ（N_boxカスタム）でミニパトを期待😅
ミニパトですか！笑笑
モトコンポ積みますか！(^^)
実際峠も走りましたが本当に良いですよ
昔はアンダー突然来ましたが
今はかなり良くなってます
もちろんアンダー自体は出ますけど巻き込むと倒れるのでハイト系なら正しい弱アンダーです
かなりコーナーに飛び込まない限りはすごく素晴らしく四つ足でベタっと地面を捉え
アンダーもゼロです
ある速度を超えると少し出ます
@@user-sw8wr3xq1l 昔のホンダ車は、高速コーナーは速いけど、アンダーが突然って感じでしたっけ？
いまは違うんですね、今度もし、背が低い軽自動車を、作るならトゥデイ復活みたいな丸目がいいですね
もう軽量化と設計、制御が完熟の域なんでしょうね。何ら不満ない仕上がりですね。
ただ排気量増やせない軽自動車では今後EV化でアホみたいなトルクスペックが出ると思うので😅ターボの出番は減っていくのかな。
ターボも燃費重視が各社増えましたから少し差は埋まりつつありますね
最近の軽はけっこうな重量があるみたいですねぇ
軽＝ターボで64馬力がデフォルトだと思ってました
おちゅんさんの試乗レビューは白いレーシングスーツ着てハンドルくいくいより買う気にさせます
これでディーラー営業マンへの転職～確定ですね㊗
ありがとうございます笑笑
ディーラーに所属するのは夢ですが
まだ私の力量では難しいでしょう、精進いたします^_^
こんな良い車忖度するしかないでしょう(笑)😊
ありがとうございます！！笑
運転支援システムは？
試した方が良かったですね！^_^
@@user-sw8wr3xq1l 運転支援システムのレポートは必須。 でなければ、ショールームでチラ見で済むでしょ？
ACC は 急加速 急減速緩和されました。
豪勢になって価格がコンパクトカーを超えて来てビクスクブームの頃の様な加熱っぷり。続けばいいけど・・・
軽の税制が変わると変わるかも知れませんね^_^
今日実車見ましたが、値段に驚きました。旧型は売れ行きの割に粗利が少ないと言われてたので、今の物価だとこの位の値段じゃないと厳しいのでしょうか？
試乗してないので結論は出せませんが、我が家は今嫁車で所有している現行N-WGNで十分かな？5万キロ超えましたが、オクで手に入れた現行N-ONERSの足と入れ替えますますゴキゲンです。
エヌワンの入れたらいい感じですか！
それはニュースですね^_^
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪おちゅんさん、試乗動画ありがとうございます‼️一番信用しているチャンネルです‼️
おちゅんさん絶賛だから、爆売れ確定です、かね？…
ありがとうございます！(^^)
大袈裟ですが嘘は言わない、と思います笑笑
ノーマル顔のターボモデルの発売を待つ
先代にはあった気もしますね^_^
燃費は？
燃費を計測するには満タンにして
ある程度使ってまた満タンにしないといけませんので
短期間借りた間でテストするのはなかなか厳しいです
200キロとか乗ると一日借りないといけませんので
お客さんにそもそも乗ってもらう為の車ですから発売してすぐは厳しいです^_^
カスタムの試乗ですか。
なるほど。また1位だな。段差の乗り越えた時の揺れが見た感じ少ないですね。
そういうエンジン以外のチューニングがねぇ・・・。やり過ぎなんですよ。
スズキ、ダイハツ、三菱が（やめてよホンダさんって）困るんだろうなぁ。
他社さんは嫌でしょうね
まーた、HONDA勝つやんー笑
ってエンジニアは思ってるかも知れませんね
スペーシアも気合い入れてますから
さてどうなりますか
デリカミニも長期的に売れるか、ライバルが多くて盛り上がりますね^_^
わざわざ公道に持ち出してまで仕上げてるだけの事はありますよね･･･少なくとも表面的には肩を並べたスペーシアですが、そのへんは割り切った（そのぶんお値段も控えめと思われる）スズキさんなので走らせた際には差があるのではないかと･･･
それにしてもターボはどこも大体、足並み揃えて不要な装備や装飾を盛ったグレードだけにしてますが、売り上げに占めるターボの比率はある程度抑えないと都合悪いんですかね･･･ステアリング、さらにはシフトレバーまでも革巻き、それも人工ではなく本革なんて、この種の実用軽自動車にはまったくもって不釣り合いに感じます。大半のユーザーは「そんなモン要らねぇからそのぶん安くしろや💢」と思うのでは。ホンダはNボがライバル勢の後塵を拝するのを避けたいなら、ベースグレードにターボとそれに関わる装備（シフトパドルなど）だけを付加したグレードを追加すべきです。カスタムのターボにもいくらか簡素化（内装はターボ無しカスタムと共通でスライドドア手動化など）したヤツがあってもいいですよね。
確かにノーマルにターボをという声は多いです(^^)
特別仕様とかマイチェンで出す気でしょうね^_^
内装の質感、装備等 先代より落ちてるって話でしたが、走りの質感は上がってるんですねー、なんか安心しましたw
内装は塗装のパネルが無くなった分そう感じるきはしましたが
退化はしてないと思いましたよ(^^)
エンジン音少し低くなりました？
私もそう思います
耳障りな音がカットされてますね^_^
最新こそ最良まんま 前のは見た目からヤンキー臭ある
そうですねー、
まあそれが魅力ってのもありますが
私はプレーンな方が飽きないと思うんですよね
派手なデザインは新しいのが出てくると途端に古く見えますから^_^
満タン法による燃費はアテにならない。 車載燃費計は
車載のはともかく
満タンだめなんですか？？
ホンダは軽は売る気ないよ。というか売れるからほとんど
変えないスタイルだし、ノ―マルにタ―ボ購入する人が少なかったから別にいらないとラインナップから外した。既に日本向け自動車は販売台数なんておまけだよ。褒めてもコストカットしてるから他のメ―カ―の新型の装備に劣るから残念。10年持つわけない。EVもトヨタ、日産より早くEV化発表したのに負けてるし残念。実際トヨタ社長が、ホンダ頑張れって言われたし。以前のホンダの車のが魅力的な、車種いっぱいあります。
良いとこばかり話してもユ―ザの意見反映してないし。ピラ―レス、後部上部のファンなし、1番不満のテレスコピックなし。エンジン同じ。タ―ボ燃費は回したら残念な実燃費だよ。本田が売れるから少し変わっても他者の打倒ホンダを狙ってる本気度の開発の力の入れようが違うから。
そうでしたか、、
クルーズコントロールや電動パーキングなどは取り入れてたので良い気がしましたが(^^)
10年はまあ言いすぎたかも知れませんが、、
TOYOTAはホンダが共闘してくれると電気じゃなくエンジンで、でも電気行くんですかー、みたいな話をしてた気がしますので
何だかんだで気になる存在なんでしょうね
元社長がSUVに乗った件ですか？^_^
以前の方が魅力的なだったのはわかります
今は立て直しの時期ではないでしょうか
将来がない事には楽しい車は出ないので
ここが踏ん張り時でしょう(^^)
僕はアルトターボRSからフィットRSeHEVに乗り換えたけど NBOXそんなにいいんだ。流石ホンダだね。
RSの方が楽しいですよ(^^)
エヌボックスは普通車って感じの乗り味で
軽と思ったらびっくりします
アルトターボRSも乗り心地も良いですね
私ワークスなので足回りかたくてRSのパーツに変えたいと思ってました^_^