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私もやっとカスタムターボ納車されました。今日高速含めて長距離走りましたが、確かに軽自動車に乗っている感じでは無く、良い普通車に乗っている感覚です。本当に良く出来た車です。
感想が同じで嬉しいです！(^^)今までの軽はなんだったの？って思いますよね^_^
助手席に乗っただけだけど、普通車と同じ感覚だったスペーシアより全然いい 新型のスペーシアはただ装備がいいだけ
N-BOXは素晴らしい車です👍💯 危うしなんて言われてますが、それだけ注目されている証拠でありNEW NEXT 日本一乗り物の快進撃は永遠に続くと思います❗️
ありがとうございます^_^ニューネクスト日本乗り物でしたっけ？(^^)Nの名を受け継ぎし新型も爆売れ確定ですね！
この動画を見た嫁さんがHONDAで試乗してきて『見た目と装備はスペーシアカスタムだけど走りはN-BOXカスタムなんだよなぁ…』と本気で悩み始めました、おちゅんさん…どうしてくれるんですか 笑
ありがとうございます(^^)嬉しい事言ってくださいますねー！スペーシアも早く本物みたいですね^_^
@@user-sw8wr3xq1lスペーシアカスタムが出た時の試乗レビューも楽しみにしておりますm(_ _)m
@@user-lz4fq1tu6n さんSUZUKIさんに土下座して乗せてもらいます笑
私も結構先代が気に入っておりましたが試乗車を乗って決めました。あまり車を知らない私でも乗り心地がいいって解りましたから！今から納車が楽しみです😊
良い車ですよ他社を寄せ付けませんって言ったら怒られますけどね笑
今年3月に前期型N-BOXノーマルエンジンを買いました。その前はステップワゴン前期型を乗ってました。ステップワゴンについていたホンダセンシングなどがN-BOXには全て付いてます。良い軽自動車です。
ノーマルでも走りますよね！他のバイト系乗ったらモッサリしてますからホンダはやっぱり良いですよ！
静かだし、揺れないし、抵抗を感じさせない登りの加速をかんじる。美しい走りだな。
走りに関してはライバルたちに頭１つ抜けてます完全にレベルが違います正直言いますと、、、
@@user-sw8wr3xq1l 経験の少ない素人の短い試乗では気づけないホンダの技術力の高さを発信していただきありがとうとうございます。様々な意見が巷に溢れる中で、純粋な車好きと思われる方々が忖度なく指摘している「他社に易々と埋められない確かなレベル差」に信用を預けたいと思えました。
聞きやすい声、言葉選び、まとめ方多才だなー
大変恐縮ですが、素直に凄く嬉しいです！^_^車オタクなのでコレだけは頑張りたいです！^_^
Good one😊
Thank you for watching.😆
HONDAには是非頑張って欲しい。なんたってタイプＲを作れる会社なんだから。
そうなんですよ！タイプRの凄さは絶対わかって欲しいんですよ！乗ったら感動しますよね！あんな素晴らしい車ほかになくてあれを乗ってからもう何もかも色褪せたんですよ太陽を見ると月も星も見えなくなりました
他社のトール軽は走りではHONDAに敵わないので、スペーシアのようにオットマンを着けて差別化しようとしている？
どうでしょうね(^^)好みもあるのでそれぞれ一長一短なのでしょうけど（と一応言わせてください^_^）オットマンはアルファード的な考えでしょうね広いので付けてしまおうとそしてコレが目玉になると言う考えでしょうねあると良いですが軽で長距離遠出をするのかは疑問もありますねでも効果もありますからね、、、使い方によっては有意義かも知れませんねSUZUKIも今回気合入ってますからねすごい進化するかも知れませんのでそれも楽しみですね
旧型でもスタビを前後に付けたら、すごく乗り味が変わりますよ。
確かにつけられそうですね(^^)スタビライザーついてないんですかねコレは^_^
おちゅんさんのN WAGON運転動画はとても楽しかったです。本当に本当にNEW NIPPONのNORIMONOになったんですね。Kじゃない。Nですね～。イヤタイプNかな? ホントにRだったら俺のRについて来れるか⁇スズキくん、ダイハツくん。ニッサン三菱くん!!!!!!!!"と買ってしまうしかナイスね。
ありがとうございます！！(^^)さすが相変わらずお詳しいですね！(^^)いつも分かる人に分かるネタで嬉しいです！^_^
@@user-sw8wr3xq1l 今回の、べシャリはのりのりのりでした。ラストも決まってました。その調子ー。
@@sound-ps7qp さんありがとうございます！ちょっと元気出ました^_^
２代目N-BOXノーマルNAに乗ってます。昔、シビックで峠やサーキットを走ってましたが、速くはないですが楽しい車です。峠道の下りは勿論ですが、登りでもクラウン等のパワーの有る車で遅い車しか煽らないドライバー程度なら、離せるくらいの性能はあります👍試しにちょっと相手してみただけですが、良い感じに走ってくれます。普通に走ってても楽しい車ですし、買って良かったと思ってます😄
ですよね！(^^)結構いける車ですよね笑
カタログ値では解らないので、峠走っての燃費を発表してほしいですね、走りはN-Box良さそうですね～👍
満タン計測したいんですが長く借りると迷惑かかりますのでレンタカーでやります笑
@@user-sw8wr3xq1l 返信ありがとうございますm(_ _)m満タン計測ではなく、メーターのリセット間平均燃費で大丈夫ですね👍峠を走るとこれぐらいの燃費になります、の目安になるので(*´ω｀*)
@@yuumononobe946 さんなるほどですね！^_^それであれば多分飛ばしてないのであまり変わらない感じです(^^)ぶん回しても結構いいかも知れませんね
初めまして🙇♀️各社、特徴がありますね😊NBOXは、他社とは内装、外装逆行して出して来ましたが、走りで勝負に出たのかな？NBOXユーザーですが他社と比較され色々、中には、けちょんけちょんに言われてるのも知ってますが、購入者が満足までなくてもいいと思えばそれでいいと私は、思います！動画ありがとうございます😊
コメントありがとうございます。色々言う人がいますがまず乗ってほしいですねそしたらわかりますし逆を言えば乗らないとわかりにくい、って事になりますねお客さんが試乗してかうか？ほとんどしないでしょうねそれであれば良さをどうアピールするかわかりやすい戦略も必要ですね^_^化粧品って高いですが価格の半分以上が広告料と言われてますいかに商品というのはイメージが大切でわかりやすい事が重要か、という事でしょうね
デリカミニの4WD、Tプレミアムと比べて、どちらが購入オススメですか？
どういう使い方をするかという点も加味する必要がありますが四駆の性能はデリカミニは特に売りにしているようですただ直接性能を比べたわけでは無いので日本で使うにはちょっとのヌカルミ、雪、という事でしょうから果たしてどのくらい違うのかは定かではありませんそれを示すデータも日本では特に基準も規格もないのですいません、正直わからないという事です^_^両方完成している軽自動車で両方お値段もなかなかですもうコレは好みで選ぶしか無いでしょう大きく見えて軽に見えないのはデリカミニですNBOXは質感では上をいくと思います一長一短ですがNBOXでコメントを下さってるのでNBOXも相当気になってるのだと思いますベストなのは見に行くことですね試乗するのはハードルが高いと思う方もおられますが写真や動画は所詮、です、私がいうのも何ですが笑じっさい見て恋に落ちるか、です最初の何となくの直感は大体正しいです舞い上がってる場合もありますがあと比較に強いデザインってありますから並べたらデリカミニがよく思えるかも知れませんしかしフラットに何度か見に行く事ですね安い買い物ではありませんそれでNBOXのプレーンな気持ちよさを感じるかも知れませんしやはりミニかな、と思うかも知れませんディーラーは怖いところではありませんので見に来た、ゆっくり見せてと言えば見せてくれますよ(^^)態度悪いと思ったら合わないのですからその店舗以外に行く、という事で良いかと思います答えになりませんが答えは私には無いんですねそれぞれの皆様の感性の世界に答えがあります自分を信じてコレ！コレ欲しい！と思ったものを買ってくださいブランドとか、付き合いとかそんなの無視してこれだ！それがきっと幸せへの近道だと信じてます^_^
ワーゲンのクロスポロに現在乗っていますが、エンジンの故障で修理中です。買い替えも視野に入れています。家族車は、ワーゲンのトゥーランに乗っています。とにかく、N BOXのカスタムターボ4WDかデリカミニのtプレミアム4wdかで、悩んでおります。すみません、走りの質、静粛性だけで、比べると、どちらの方が上だと思いますでしょうか？🙇♂️
@@user-ee4so5zg7qさんNBOXが質感は少しいい気がしますねデザイン的な満足感はデリカミニでしょうか？
@@user-sw8wr3xq1l 見た目は、どちらでも良いです。結局、乗り心地重視です。走りの快適さ静粛性、を求めています🙇♂️
@@user-ee4so5zg7q さんそうなのですか(^^)まあそれこそ乗ってみた方が良いですね^_^高音を不快に思う人、低音が不快な人揺れ方もやわらかいのが好きな人キビキビが好きな人居ますからワーゲンに近いのはホンダじゃないですかねー、あくまで私見ですごデリカミニは少しやわらかい気がしますでもそっちが好みの人も居ますし乗り心地はシートやシートの形、サスペンション、ダンパーその取り付け、重心がどこにあるか、複合的な要素で決まりますので好みかどうかですから一度乗ってみてくださいワーゲンで乗り付けたら悪い対応はされません(^^)
これで高速の横揺れなければかなり欲しいですが…新型スイフトなどとも総額近くなるかと…いろんな面で比較してもらえたらうれしいです。
分かりました^_^また機会があればやってみますね^_^
スライドドア付きのハイトワゴンではあり得ない仕上がりの足回りですか。
ですね！不思議な感じです昔のハイト系はすごいグラグラしてましたコケそうでした笑
ホンマにホンダは乗れば分かる同感👍ですねー。中身が違う
そうなんですよーコレ知って欲しいですよね！
数年後には軽自動車の内装は普通車との差は無くると予想してますしワンソクさんの動画で見ましたが新型スペーシアの装備はN-BOXを超えてる様な気がしますね😊
今や業界で一番見やすい分かりやすいのはワンソクさんかも知れませんね
走りのN-BOX、装備のスペーシア
正解です！
これが世界のホンダの実力ですね❗
ホンダは走りの良さをアピールすべきですねタイプRは神です
走りはデリカミニの方が良かったですね。個人の好みもありますが。
そうですねー^_^どちらもそれぞれ良さがありましたねそこはもう好みで好きな方はあると思います(^^)デリカミニはアクロも走れるらしいですねテストしたいですが流石にそんな使い方で貸してくれませんので動画見ます笑
先代Nボターボ乗っていましたが、走りに全く不満無かったですね。ただ、周りが同じ車ばかりで、嫌になりました。
売れ過ぎてあるあるですね
スゲェナ。😊
クラスを超えた走りですねライバルより先をいってますね
ぶっちゃけいうと「並のコンパクトカー」とは？どんな車ですか？
笑それはお答えし難いのですが角が立たない様にオブラートに包みますと少し前の各社のコンパクトカーとお考えください(^^)コメント欄も多分メーカー関連の皆さん見る場合があるのでやはり気を悪くされては申し訳ないのですがカクカクのスライドドアが付いてるコンパクトカーなどは規格が古いのでその辺は凌駕してる点もあると思いますただ、動力性能はテストする場所にもよりますしやはり全部が全部超えたとは言えないのかも知れませんタイヤの位置も前後左右広さが違いますので安定感も物理的に大きな車が勝りますので^_^
ハンドルに付いているスイッチ類や運転席周りの色調・材質が、何かトヨタの上級車に似て見えます。付けるものが同じような物だと、だんだん同じ傾向になるのですかね。
そうですねサイズもデザインもどうしても行き着く先は同じ雰囲気なのでトレンドを入れるから余計被るんですねヨーロッパとか昔はアメリカとかそこではやったら各社やるんですが故にヨーロッパ同士でもなんか被るんですね先進的なものは新しいものが出ると古く見えますからねで、レトロブームですから人間はつくづく読みませんね、、、
もう軽のサイズで普通車作ってるだけ！価格が価格なんでお金も掛けやすいこれがお値段安くて性能高いならビックリしてしまいますが、高いからそれなりであってくれないと困ります…
乗ると本当にそう言えますね^_^まあダイハツあたりもそんな考えに近い気がしますのでレベルが相当高くなりましたね
街中で見るエヌボは、キビキビ走ってますもんね(^-^; 特にカスタム。ほとんど女性、、です。信号ダッシュなんかは速いですよね～＾＾CVTいいなぁ。乗ったことありませんが、出来がいいんでしょうね(*'▽')トッポBJなんかはタッパは高いですが、意外と重心が低く、振られるようなことはありませんでしたから、ああ見えて重心低そうなエヌボもコーナーやカーブはお手の物、、かもしれませんね＾＾
トッポはとくにタッパある感じに見えてましたよ笑緑が多かった印象ですね
@@user-sw8wr3xq1lさんトッポはミニカがベースで、天井がそのまま高くなってるだけで、天井をスパッと切ったら造りは普通の軽セダンですｗおそらくワゴンＲよりシート高もアイポイントも低い？
@@ALTO-WORKMAN さん近所さんが乗ってました^_^なんか懐かしいですねそこの息子さん亡くなりましていい先輩でしたそしてその先輩の車を今も親が大事に乗ってますよ毎日墓参りに行ってます親って有難いもんですねいまはおもいますね、、、
@@user-sw8wr3xq1lさん親御さんが息子さんの遺品を売却せずに大事にされて乗っている、、、ウルッとするお話ですね。
たまには､欧州的AD MAXvs.(架装モデル故レア)カロゴンや､爆死ハッスルなども‥‥セガ‥背が高く攻めるモデルで無いながら､非セミキャブで高めポジション載せる助手席バケツの､二匹･三匹目初代は大抵‥‥＊某誌の筑波1000や軽トラレースなど除く
ブレーキは甘いですか？
ブレーキは甘くなかったですね(^^)フィーリングも含めて走りは非常に良かったです^_^確かに昔はゼスト などはブレーキ甘かった感じもありましたね
@@user-sw8wr3xq1l 分かりました。ありがとうございます！(^o^)
お値段も良いですねぇ😁ブレーキホールドメモリーないのがちょっと残念です😊マイナーに期待します😊✋
お値段もなかなかですね(^^)
自動防昡ミラーが無いのは考えられない。夜間走れんぞ。
ただでさえホンダ乗りは運転荒いのにイニDバシリ推奨したら目も当てられん。😂でも良い車つくるホンダなんだよな。😊
そ、そうなんですか？笑あまり無茶するイメージないですが夜の峠とかではそんな感じなんですかね？笑良い車ですよね
９(丁度広告がグリル廻りコラしても‥)AmazonFlexコメ！爆初期のセンタータンク系や､モロ引き摺られた感の脚な代車の素ペーシア‥‥
と､DCTやらかして(路面決まったテストコース外)公道テストを足した分？追記：JMSスズキ出展､｢SUZUKI GO！｣はセニアカー派生･｢足つ‥MOQBA｣は元SWT社長(形上)も経験した既存事業外の横浜研究所製の模様です！
木馬は絶対売る気ないでしょう笑
@@user-sw8wr3xq1l さん艦内放送chあるバイク屋‥ペガサス級強襲‥｢MOQBA量産の暁には感染者～｣(爆)前記､松本氏の横浜研究所時代も産業機器延長的か？医療機械や､(海外は初代カルタス～)日本の素イフト前に先進安全自動車など量産しないような事(苦笑)
@@yanchitakagi2849 さんペガサス笑木馬笑
@@user-sw8wr3xq1l さん赤い方など｢木馬呼び｣WBは､後付け設定でペガサス級強襲揚陸艦ウン番艦で(続編アーガマ設定は､～Ⅱ名ボツと)因みに某艦内放送chバイク屋ロゴも､羽根付き一角獣？です！
あたいはターボよりNA派
近々評判が良ければノンターボ峠をお届けします^_^
@@user-sw8wr3xq1l走り屋おちゅんさんはターボ派ですね^^あたいはN-BOXに限らずNA派ですわ
@@user-of7hd1iv8m さんターボも好きですけどどっちも好きですよ(^^)NAのスポーツカーもありますしターボのワークスに乗ってます^_^ターボはグッとパワーが出る快感がありますがNAの一体感は無いのでそこはどっちも気持ち良いんです(^^)バイクはNAがほとんどですからターボはハイパワーなのは扱いきれません笑ワープしちゃいますパワーは程々でNAでツキが良いのが好きですね^_^
エンブレがないからだよ
私には運がないのですが^_^
峠で面白いなんて嘘だね
いやいや本当です笑ワークスに勝てるとは言いませんが楽しいのはほんとです笑
でも、調子のてガッツコーナーを決めてもひっくり返りそうです。なかなか、物理の法則には逆らえないと思います。あまりは軽四にあれやこれや求めてるのも変な話しです。やり過ぎるとそのうち自民党税調と財務省がほっときませんね？😢
物理的にはそうなりますね、、、ただタイヤの限界上すぎて無いて限りアンダー出てると思いますよ^_^なのでひっくり返る前にガードーレールのパターンがあるとしたら、、、多いだろうと思います(^^)仰るとおりで軽が立派になり逆転すれば課税は免れませんので本末転倒になります第3のビールみたいなもんですね
@@user-sw8wr3xq1l ありがとうございます。めんどくさいので重量税と自動車税を廃止したら、軽四は立派な本物になりますね。後はターボモデルだけでも、MTと4輪ディスクブレーキを採用してほしいです。
@@user-rv2ge7sv8g さんそうですねー^_^軽をどうするかは悩ましい問題もあるのでしょうね(^^)今だとN-ONERS良い線行ってますよリアがドラムかも分かりませんが会社によって限界領域のコントロールが違うんですよね(^^)今の軽はなかなか速いですね昔の軽の方が出鱈目に早かった気もしますがあれは車体が軽くて弱かったから速度感があったのか今となっては確かめようも有りませんが^_^
@@user-sw8wr3xq1l 今の軽四はクラウンやアルファード顔負けの贅沢装備で肥え太ってます。財務省の官僚が見たらいい増税のネタにならないか、やばいと思ってます。
カスタムターボ！カッコ良い♪スズ菌、ダメハツ、掛かってこいやw
いやいや危険な煽りしちゃダメですよ笑
走りがいいだけでは、ダメなんです！プラス装備も良くないと！先代であったものがなくなりすぎてる！😢悲しすぎる〜先代のオーナーより
なるほどですねー、オーナーさんから見てそういう面があるのならそれは真摯に受け止めないといけませんね^_^
正直忖度なしに言いますが、見た目は３代目はダサい。見た目フォグランプオプションだったりメッキパーツ減少インテリアでピアノブラックパーツの減少で安っぽく見える。その分走りの方にコストをかけたのかわからないが、見た目がちょっと...
そうですかー^_^まあそこは好みですね私は初代カスタムがアメリカンで好きで次点で現行なんですよー(^^)内装は塗装パーツが減ってますからそこが判断の分かれ目になってるのだと思いますね(^^)走りは良いですね^_^
徐行？激走？ タイヤぎゃ～ぎゃ～言ってる？
いえまったく^_^
使い勝手が良さが一番軽に求められていると思うが走りはそんなに突き詰めなくても良いと思う😂走りは良いが使い勝手が悪くなった感じがする😂金額的にフィットガソリン買った方が良いかなぁ速いし😂
肯定をする立場にはありませんが否定はできないお言葉で御座います(^^)よさを知っていただきたい、と思うばかりで御座いますが仰る事もわかりますし貴重なご意見だと受け止めておりますフィットRSが個人的に欲しいです^_^
内装さえもっと良ければ、、。改良の時にもっと力入れないとスペーシアに食われちゃうよ
実物を見てみたい所ですね^_^おそらく終われる方が嫌でしょうね^_^追う方が気が楽ですね
私もやっとカスタムターボ納車されました。今日高速含めて長距離走りましたが、確かに軽自動車に乗っている感じでは無く、良い普通車に乗っている感覚です。
本当に良く出来た車です。
感想が同じで嬉しいです！(^^)
今までの軽はなんだったの？って思いますよね^_^
助手席に乗っただけだけど、普通車と同じ感覚だった
スペーシアより全然いい 新型のスペーシアはただ装備がいいだけ
N-BOXは素晴らしい車です👍💯 危うしなんて言われてますが、それだけ注目されている証拠でありNEW NEXT 日本一乗り物の快進撃は永遠に続くと思います❗️
ありがとうございます^_^
ニューネクスト日本乗り物でしたっけ？(^^)
Nの名を受け継ぎし新型も爆売れ確定ですね！
この動画を見た嫁さんがHONDAで試乗してきて『見た目と装備はスペーシアカスタムだけど走りはN-BOXカスタムなんだよなぁ…』と本気で悩み始めました、おちゅんさん…どうしてくれるんですか 笑
ありがとうございます(^^)
嬉しい事言ってくださいますねー！
スペーシアも早く本物みたいですね^_^
@@user-sw8wr3xq1lスペーシアカスタムが出た時の試乗レビューも楽しみにしておりますm(_ _)m
@@user-lz4fq1tu6n さん
SUZUKIさんに土下座して乗せてもらいます笑
私も結構先代が気に入っておりましたが試乗車を乗って決めました。あまり車を知らない私でも乗り心地がいいって解りましたから！今から納車が楽しみです😊
良い車ですよ
他社を寄せ付けませんって言ったら怒られますけどね笑
今年3月に前期型N-BOXノーマルエンジンを買いました。その前はステップワゴン前期型を乗ってました。ステップワゴンについていたホンダセンシングなどがN-BOXには全て付いてます。良い軽自動車です。
ノーマルでも走りますよね！
他のバイト系乗ったらモッサリしてますから
ホンダはやっぱり良いですよ！
静かだし、揺れないし、抵抗を感じさせない登りの加速をかんじる。美しい走りだな。
走りに関してはライバルたちに頭１つ抜けてます
完全にレベルが違います
正直言いますと、、、
@@user-sw8wr3xq1l 経験の少ない素人の短い試乗では気づけないホンダの技術力の高さを発信していただきありがとうとうございます。
様々な意見が巷に溢れる中で、純粋な車好きと思われる方々が忖度なく指摘している「他社に易々と埋められない確かなレベル差」に信用を預けたいと思えました。
聞きやすい声、言葉選び、まとめ方
多才だなー
大変恐縮ですが、素直に凄く嬉しいです！^_^
車オタクなのでコレだけは頑張りたいです！^_^
Good one😊
Thank you for watching.😆
HONDAには是非頑張って欲しい。なんたってタイプＲを作れる会社なんだから。
そうなんですよ！
タイプRの凄さは絶対わかって欲しいんですよ！
乗ったら感動しますよね！
あんな素晴らしい車ほかになくて
あれを乗ってからもう何もかも色褪せたんですよ
太陽を見ると月も星も見えなくなりました
他社のトール軽は走りではHONDAに敵わないので、スペーシアのようにオットマンを着けて差別化しようとしている？
どうでしょうね(^^)
好みもあるのでそれぞれ一長一短なのでしょうけど（と一応言わせてください^_^）オットマンはアルファード的な考えでしょうね
広いので付けてしまおうと
そしてコレが目玉になる
と言う考えでしょうね
あると良いですが軽で長距離遠出をするのかは疑問もありますね
でも効果もありますからね、、、使い方によっては有意義かも知れませんね
SUZUKIも今回気合入ってますからね
すごい進化するかも知れませんのでそれも楽しみですね
旧型でもスタビを前後に付けたら、すごく乗り味が変わりますよ。
確かにつけられそうですね(^^)
スタビライザーついてないんですかねコレは^_^
おちゅんさんのN WAGON運転動画はとても楽しかったです。本当に本当にNEW NIPPONのNORIMONOになったんですね。Kじゃない。Nですね～。イヤタイプNかな? ホントにRだったら俺のRについて来れるか⁇スズキくん、ダイハツくん。ニッサン三菱くん!!!!!!!!"と買ってしまうしかナイスね。
ありがとうございます！！(^^)
さすが相変わらずお詳しいですね！(^^)
いつも分かる人に分かるネタで嬉しいです！^_^
@@user-sw8wr3xq1l 今回の、べシャリはのりのりのりでした。ラストも決まってました。その調子ー。
@@sound-ps7qp さん
ありがとうございます！
ちょっと元気出ました^_^
２代目N-BOXノーマルNAに乗ってます。昔、シビックで峠やサーキットを走ってましたが、速くはないですが楽しい車です。峠道の下りは勿論ですが、登りでもクラウン等のパワーの有る車で遅い車しか煽らないドライバー程度なら、離せるくらいの性能はあります👍試しにちょっと相手してみただけですが、良い感じに走ってくれます。
普通に走ってても楽しい車ですし、買って良かったと思ってます😄
ですよね！(^^)
結構いける車ですよね笑
カタログ値では解らないので、峠走っての燃費を発表してほしいですね、走りはN-Box良さそうですね～👍
満タン計測したいんですが長く借りると迷惑かかりますので
レンタカーでやります笑
@@user-sw8wr3xq1l 返信ありがとうございますm(_ _)m
満タン計測ではなく、メーターのリセット間平均燃費で大丈夫ですね👍
峠を走るとこれぐらいの燃費になります、の目安になるので(*´ω｀*)
@@yuumononobe946 さん
なるほどですね！^_^
それであれば多分飛ばしてないのであまり変わらない感じです(^^)
ぶん回しても結構いいかも知れませんね
初めまして🙇♀️
各社、特徴がありますね😊
NBOXは、他社とは内装、外装逆行して出して来ましたが、走りで勝負に出たのかな？
NBOXユーザーですが
他社と比較され色々、中には、けちょんけちょんに言われてるのも知ってますが、購入者が満足までなくてもいいと思えば
それでいいと私は、思います！
動画ありがとうございます😊
コメントありがとうございます。
色々言う人がいますが
まず乗ってほしいですね
そしたらわかりますし逆を言えば
乗らないとわかりにくい、って事になりますね
お客さんが試乗してかうか？
ほとんどしないでしょうね
それであれば良さをどうアピールするか
わかりやすい戦略も必要ですね^_^
化粧品って高いですが
価格の半分以上が広告料と言われてます
いかに商品というのはイメージが大切でわかりやすい事が重要か、という事でしょうね
デリカミニの4WD、Tプレミアムと比べて、どちらが購入オススメですか？
どういう使い方をするか
という点も加味する必要がありますが
四駆の性能はデリカミニは特に売りにしているようです
ただ直接性能を比べたわけでは無いので
日本で使うにはちょっとのヌカルミ、雪、という事でしょうから
果たしてどのくらい違うのかは定かではありません
それを示すデータも日本では特に基準も規格もないのですいません、正直わからないという事です^_^
両方完成している軽自動車で
両方お値段もなかなかです
もうコレは好みで選ぶしか無いでしょう
大きく見えて軽に見えないのはデリカミニです
NBOXは質感では上をいくと思います
一長一短ですが
NBOXでコメントを下さってるのでNBOXも相当気になってるのだと思います
ベストなのは見に行くことですね
試乗するのはハードルが高いと思う方もおられますが
写真や動画は所詮、です、私がいうのも何ですが笑
じっさい見て恋に落ちるか、です
最初の何となくの直感は大体正しいです舞い上がってる場合もありますが
あと比較に強いデザインってありますから並べたらデリカミニがよく思えるかも知れません
しかしフラットに何度か見に行く事ですね
安い買い物ではありません
それでNBOXのプレーンな気持ちよさを感じるかも知れませんし
やはりミニかな、と思うかも知れません
ディーラーは怖いところではありませんので見に来た、ゆっくり見せてと言えば見せてくれますよ(^^)
態度悪いと思ったら合わないのですからその店舗以外に行く、という事で良いかと思います
答えになりませんが答えは私には無いんですね
それぞれの皆様の感性の世界に答えがあります
自分を信じて
コレ！コレ欲しい！と思ったものを買ってください
ブランドとか、付き合いとか
そんなの無視して
これだ！
それがきっと幸せへの近道だと信じてます^_^
ワーゲンのクロスポロに現在乗っていますが、エンジンの故障で修理中です。買い替えも視野に入れています。家族車は、ワーゲンのトゥーランに乗っています。
とにかく、N BOXのカスタムターボ4WDかデリカミニのtプレミアム4wdかで、悩んでおります。すみません、走りの質、静粛性だけで、比べると、どちらの方が上だと思いますでしょうか？🙇♂️
@@user-ee4so5zg7qさん
NBOXが質感は少しいい気がしますね
デザイン的な満足感はデリカミニでしょうか？
@@user-sw8wr3xq1l 見た目は、どちらでも良いです。結局、乗り心地重視です。走りの快適さ静粛性、を求めています🙇♂️
@@user-ee4so5zg7q さん
そうなのですか(^^)
まあそれこそ乗ってみた方が良いですね^_^
高音を不快に思う人、低音が不快な人
揺れ方もやわらかいのが好きな人
キビキビが好きな人居ますから
ワーゲンに近いのはホンダじゃないですかねー、あくまで私見ですご
デリカミニは少しやわらかい気がします
でもそっちが好みの人も居ますし
乗り心地はシートやシートの形、サスペンション、ダンパーその取り付け、
重心がどこにあるか、複合的な要素で決まりますので好みかどうかですから
一度乗ってみてください
ワーゲンで乗り付けたら悪い対応はされません(^^)
これで高速の横揺れなければかなり欲しいですが…
新型スイフトなどとも総額近くなるかと…
いろんな面で比較してもらえたらうれしいです。
分かりました^_^
また機会があればやってみますね^_^
スライドドア付きのハイトワゴンではあり得ない仕上がりの足回りですか。
ですね！
不思議な感じです
昔のハイト系はすごいグラグラしてました
コケそうでした笑
ホンマにホンダは乗れば分かる同感👍ですねー。中身が違う
そうなんですよーコレ知って欲しいですよね！
数年後には軽自動車の内装は普通車との差は無くると予想してますしワンソクさんの動画で見ましたが新型スペーシアの装備はN-BOXを超えてる様な気がしますね😊
今や業界で一番見やすい分かりやすいのはワンソクさんかも知れませんね
走りのN-BOX、装備のスペーシア
正解です！
これが世界のホンダの実力ですね❗
ホンダは走りの良さをアピールすべきですね
タイプRは神です
走りはデリカミニの方が良かったですね。個人の好みもありますが。
そうですねー^_^
どちらもそれぞれ良さがありましたね
そこはもう好みで好きな方はあると思います(^^)
デリカミニはアクロも走れるらしいですね
テストしたいですが流石にそんな使い方で貸してくれませんので動画見ます笑
先代Nボターボ乗っていましたが、走りに全く不満無かったですね。
ただ、周りが同じ車ばかりで、嫌になりました。
売れ過ぎてあるあるですね
スゲェナ。😊
クラスを超えた走りですね
ライバルより先をいってますね
ぶっちゃけいうと「並のコンパクトカー」とは？どんな車ですか？
笑
それはお答えし難いのですが
角が立たない様にオブラートに包みますと
少し前の各社のコンパクトカーとお考えください(^^)
コメント欄も多分メーカー関連の皆さん見る場合があるので
やはり気を悪くされては申し訳ないのですが
カクカクのスライドドアが付いてるコンパクトカーなどは規格が古いのでその辺は凌駕してる点もあると思います
ただ、動力性能はテストする場所にもよりますし
やはり全部が全部超えたとは言えないのかも知れません
タイヤの位置も前後左右広さが違いますので安定感も物理的に大きな車が勝りますので^_^
ハンドルに付いているスイッチ類や運転席周りの色調・材質が、何かトヨタの上級車に似て見えます。
付けるものが同じような物だと、だんだん同じ傾向になるのですかね。
そうですね
サイズもデザインもどうしても行き着く先は同じ雰囲気なので
トレンドを入れるから余計被るんですね
ヨーロッパとか昔はアメリカとか
そこではやったら各社やるんですが
故にヨーロッパ同士でもなんか被るんですね
先進的なものは新しいものが出ると古く見えますからね
で、レトロブームですから
人間はつくづく読みませんね、、、
もう軽のサイズで普通車作ってるだけ！
価格が価格なんでお金も掛けやすい
これがお値段安くて性能高いならビックリしてしまいますが、高いからそれなりであってくれないと困ります…
乗ると本当にそう言えますね^_^
まあダイハツあたりもそんな考えに近い気がしますのでレベルが相当高くなりましたね
街中で見るエヌボは、キビキビ走ってますもんね(^-^; 特にカスタム。ほとんど女性、、です。
信号ダッシュなんかは速いですよね～＾＾CVTいいなぁ。乗ったことありませんが、出来がいいんでしょうね(*'▽')
トッポBJなんかはタッパは高いですが、意外と重心が低く、振られるようなことはありませんでしたから、
ああ見えて重心低そうなエヌボもコーナーやカーブはお手の物、、かもしれませんね＾＾
トッポはとくにタッパある感じに見えてましたよ笑
緑が多かった印象ですね
@@user-sw8wr3xq1lさん
トッポはミニカがベースで、天井がそのまま高くなってるだけで、天井をスパッと切ったら造りは普通の軽セダンですｗ
おそらくワゴンＲよりシート高もアイポイントも低い？
@@ALTO-WORKMAN さん
近所さんが乗ってました^_^
なんか懐かしいですね
そこの息子さん亡くなりまして
いい先輩でした
そしてその先輩の車を今も親が大事に乗ってますよ
毎日墓参りに行ってます
親って有難いもんですね
いまはおもいますね、、、
@@user-sw8wr3xq1lさん
親御さんが息子さんの遺品を売却せずに大事にされて乗っている、、、
ウルッとするお話ですね。
たまには､欧州的AD MAXvs.(架装モデル故レア)カロゴンや､爆死ハッスルなども‥‥
セガ‥背が高く攻めるモデルで無いながら､非セミキャブで高めポジション載せる助手席バケツの､二匹･三匹目初代は大抵‥‥
＊某誌の筑波1000や軽トラレースなど除く
ブレーキは甘いですか？
ブレーキは甘くなかったですね(^^)
フィーリングも含めて走りは非常に良かったです^_^
確かに昔はゼスト などはブレーキ甘かった感じもありましたね
@@user-sw8wr3xq1l
分かりました。
ありがとうございます！(^o^)
お値段も良いですねぇ😁
ブレーキホールドメモリーないのがちょっと残念です😊
マイナーに期待します😊✋
お値段もなかなかですね(^^)
自動防昡ミラーが無いのは考えられない。夜間走れんぞ。
ただでさえホンダ乗りは運転荒いのにイニDバシリ推奨したら目も当てられん。😂
でも良い車つくるホンダなんだよな。😊
そ、そうなんですか？笑
あまり無茶するイメージないですが
夜の峠とかではそんな感じなんですかね？笑
良い車ですよね
９(丁度広告がグリル廻りコラしても‥)AmazonFlexコメ！爆
初期のセンタータンク系や､モロ引き摺られた感の脚な代車の素ペーシア‥‥
と､DCTやらかして(路面決まったテストコース外)公道テストを足した分？
追記：JMSスズキ出展､｢SUZUKI GO！｣はセニアカー派生･｢足つ‥MOQBA｣は元SWT社長(形上)も経験した既存事業外の横浜研究所製の模様です！
木馬は絶対売る気ないでしょう笑
@@user-sw8wr3xq1l さん
艦内放送chあるバイク屋‥ペガサス級強襲‥｢MOQBA量産の暁には感染者～｣(爆)
前記､松本氏の横浜研究所時代も産業機器延長的か？医療機械や､(海外は初代カルタス～)日本の素イフト前に先進安全自動車など量産しないような事(苦笑)
@@yanchitakagi2849 さん
ペガサス笑
木馬笑
@@user-sw8wr3xq1l さん
赤い方など｢木馬呼び｣WBは､後付け設定でペガサス級強襲揚陸艦ウン番艦で(続編アーガマ設定は､～Ⅱ名ボツと)
因みに某艦内放送chバイク屋ロゴも､羽根付き一角獣？です！
あたいはターボよりNA派
近々評判が良ければノンターボ峠をお届けします^_^
@@user-sw8wr3xq1l
走り屋おちゅんさんはターボ派ですね^^
あたいはN-BOXに限らずNA派ですわ
@@user-of7hd1iv8m さん
ターボも好きですけどどっちも好きですよ(^^)
NAのスポーツカーもありますしターボのワークスに乗ってます^_^
ターボはグッとパワーが出る快感がありますが
NAの一体感は無いので
そこはどっちも気持ち良いんです(^^)
バイクはNAがほとんどですから
ターボはハイパワーなのは扱いきれません笑
ワープしちゃいます
パワーは程々でNAでツキが良いのが好きですね^_^
エンブレがないからだよ
私には運がないのですが^_^
峠で面白いなんて嘘だね
いやいや本当です笑
ワークスに勝てるとは言いませんが楽しいのはほんとです笑
でも、調子のてガッツコーナーを決めてもひっくり返りそうです。なかなか、物理の法則には逆らえないと思います。あまりは軽四にあれやこれや求めてるのも変な話しです。
やり過ぎるとそのうち自民党税調と財務省がほっときませんね？😢
物理的にはそうなりますね、、、
ただタイヤの限界上すぎて無いて限りアンダー出てると思いますよ^_^
なのでひっくり返る前にガードーレールのパターンがあるとしたら、、、多いだろうと思います(^^)
仰るとおりで軽が立派になり逆転すれば課税は免れませんので
本末転倒になります
第3のビールみたいなもんですね
@@user-sw8wr3xq1l ありがとうございます。めんどくさいので重量税と自動車税を廃止したら、軽四は立派な本物になりますね。後はターボモデルだけでも、MTと4輪ディスクブレーキを採用してほしいです。
@@user-rv2ge7sv8g さん
そうですねー^_^
軽をどうするかは悩ましい問題もあるのでしょうね(^^)
今だとN-ONERS良い線行ってますよ
リアがドラムかも分かりませんが
会社によって限界領域のコントロールが違うんですよね(^^)
今の軽はなかなか速いですね
昔の軽の方が出鱈目に早かった気もしますがあれは車体が軽くて弱かったから速度感があったのか
今となっては確かめようも有りませんが^_^
@@user-sw8wr3xq1l
今の軽四はクラウンやアルファード顔負けの贅沢装備で肥え太ってます。
財務省の官僚が見たらいい増税のネタにならないか、やばいと思ってます。
カスタムターボ！カッコ良い♪スズ菌、ダメハツ、掛かってこいやw
いやいや危険な煽りしちゃダメですよ笑
走りがいいだけでは、ダメなんです！
プラス装備も良くないと！
先代であったものがなくなりすぎてる！😢
悲しすぎる〜
先代のオーナーより
なるほどですねー、オーナーさんから見てそういう面があるのなら
それは真摯に受け止めないといけませんね^_^
正直忖度なしに言いますが、
見た目は３代目はダサい。
見た目フォグランプオプションだったりメッキパーツ減少インテリアでピアノブラックパーツの減少で安っぽく見える。
その分走りの方にコストをかけたのかわからないが、見た目がちょっと...
そうですかー^_^
まあそこは好みですね
私は初代カスタムがアメリカンで好きで
次点で現行なんですよー(^^)
内装は塗装パーツが減ってますからそこが判断の分かれ目になってるのだと思いますね(^^)
走りは良いですね^_^
徐行？激走？ タイヤぎゃ～ぎゃ～言ってる？
いえまったく^_^
使い勝手が良さが一番軽に求められていると思うが走りはそんなに突き詰めなくても良いと思う😂
走りは良いが使い勝手が悪くなった感じがする😂
金額的にフィットガソリン買った方が良いかなぁ速いし😂
肯定をする立場にはありませんが否定はできないお言葉で御座います(^^)
よさを知っていただきたい、と思うばかりで御座いますが
仰る事もわかりますし貴重なご意見だと受け止めております
フィットRSが個人的に欲しいです^_^
内装さえもっと良ければ、、。
改良の時にもっと力入れないとスペーシアに食われちゃうよ
実物を見てみたい所ですね^_^
おそらく終われる方が嫌でしょうね^_^
追う方が気が楽ですね