Ford Kuga 2.5l Duratec CVT Plug-In Hybrid Automatic Transmission Test Drive 2020 Review Preview
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2020
- 50 years of Ford dealership Bunk:
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Competent and reliable contact in Völklingen and Saarbrücken for everything to do with Ford. Whether new or used cars, whether service or repairs - you are at the right address at the Bunk dealership.
Today, together with Marcello Porta from the Bunk dealership in Saarbrücken, we present the new Ford Kuga Plug-In Hybrid to you in a test drive. The new Ford Kuga impresses with dynamic driving fun without compromises. Among other things, this is ensured by the various modern and efficient drive options. Because the new Ford Kuga is not only available with gasoline and diesel engines, but also with mild hybrid and plug-in hybrid technology. A full hybrid drive will also be available at the end of 2020.
Völklingen location
Karolingerstr. 1
66333 Völklingen
Phone 06898/9119 - 0
Opening times sales:
Mon - Fri 8 a.m. - 6 p.m.
Sa 08:30 am - 1:00 pm
interested@autohaus-bunk.de
www.autohaus-bunk.de
Saarbrücken location
Großblittersdorfer Str. 291
66119 Saarbrücken
Telephone 0681/959391 - 0
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Vielen Dank an das Fernsehteam und Marcello für diese, mal detaillierte Erklärung zum Fahrzeug, welche mir bei allen anderen fehlte. Selbstaufladbare Batterie z.B. hat mir immer gefehlt. 👍🏻
Ich habe den Kuga MK3 heute mal gefahren. Ich muss schon zugeben, in natura gefällt er mir deutlich besser als auf den ganzen Videos und Fotos, die so im Netz kursieren. Das ist schon eine imposante Erscheinung👍🏼. Er hat ein ausgeklügeltes Gepäckabteilsystem👍🏼 er hat ausreichend gute Sitze (die sitzauflagefläche für die Oberschenkel könnte größer sein), er hat ein ansprechendes Interieur👍🏼, er hat tolle Assistenzsysteme👍🏼, er fährt sehr leise und seidenweich👍🏼, Umschaltvorgänge zwischen E-Antrieb und Verbrenner sind schlichtweg nicht spürbar👍🏼, er hat eine sehr gleichmäßige Kraftentfaltung und eine gute Beschleunigung aus allen Geschwindigkeiten heraus👍🏼, er ist vielleicht ein bisschen zu straff gefedert🤔, hat aber eine richtig gute Straßenlage👍🏼, die Lenkung ist überaus präzise👍🏼, die Assi-Systeme arbeiten grundsätzlich zuverlässig🙂, manchmal klappte es nicht so ganz mit der Verkehrsschilderkennung🤔, er lädt den Akku richtig schnell im entsprechenden Fahrmodus wieder auf👍🏼, im reinen Vollhybridmodus hatte ich einen Verbrauch Stadt/Land/Autobahn von 4,2Litern👍🏼,
Imho ist der Kuga PHEV kein echtes SUV mehr, dazu hat er ein bisschen zu wenig Bodenfreiheit und er hat als PHEV keinen Allradantrieb. Das macht Mitsubishi z.B. besser- aber das ist es auch schon. Der Kuga PHEV ist imho ein richtig tolles Auto, der seine Abnehmer finden kann und wird - und womit? Mit Recht👍🏼👍🏼👍🏼
Abgesehen von meiner Kritik an der Farbe ist euere Erklärung wie immer top..!
Tolles Auto Tolles Angebot 👍👍👍
Es sollte erwähnt werden das Active Noise Cancelling gibts es nur für den Vignale nicht für die anderen Ausstattungsvarianten
Sync 3 taugt was was spracheingabe angeht oder muss ich mir wieder mühevoll wie beim Focus durch 20 Befehle durchsprechen und hab am Ende trotzdem nicht das gewünschte Ergebnis?!
Beim Ford Focus von 2016 „Navigiere XYZ“ nicht möglich…
Bei bmw dagegen funktioniert das problemlos, hoffe Ford hat hier nachgebessert.
Gibt es Trittbretter für das Fahrzeug?
@@autohausbunk nicht schlecht Ihre Parade 😉
Nein
In Deutschland billigen Nachtstrom ;-) Davon haben wir uns vor einigen Jahren zusammen mit den Kernkraftwerken verabschiedet.
Interessantes KFZ, ihr habt aber vergessen, die Daten des Verbrennermotores zu geben, dass ist für mich das wichtigste. Sollte es ein Direkteinspritzer sein, ist der Wagen für mich uninteressant. Was für mich interessant ist, sind die 4 Fahrmodi, wo ich bestimmen kann, welchen Antrieb ich nutze. Das bietet meinen Informationen nach kein anderer Hersteller. Da ich ein kleiner Hubraumfetischist bin, hört sich 2.5L Interessant an. Die anderen Hersteller bieten nur Mini-Motoren an. Auch interessant, wieviel Kilo angehängt werden kann.
Schorse X
ist kein Einspritzer, ist ein Sauger.
Die Fahrmodi (EV, Vollhybrid, Charge) bieten imho fast alle Hersteller, die einen Plug in Hybriden am Markt haben.
@@maxlun3147 ich meinte besonders die Funktion, das man nur mit Verbrenner unterwegs ist, ohne Elektro-Antrieb, und dieses auch pernament, bevor man von der Technik bevormundet wird. Wieviel PS hat der Verbrenner allein ?
efahrer.chip.de/elektroautos/ford-kuga-25-plug-in-hybrid_20281
Nur auf Verbrenner zu fahren, macht beim PHEV keinen Sinn. Wenn das deine Intention ist, solltest du einen reiner Verbrenner kaufen, ist leichter, damit muss der Motor nicht so viel Masse bewegen... der Mehrpreis, den du für einen PHEV zahlen musst, summiert sich i.d.R., wenn er nicht „artgerecht“ genutzt wird.
@@maxlun3147 das habe ich nicht behauptet, nur will ich der Jenige sein der bestimmt, wann elektrisch gefahren oder als Zusatzleistung genutzt wird. Ist die PS Leistung geheim ?
??? Ich habe doch einen Link in meinem letzten Post geschickt, da kann man das alles und noch viel mehr erlesen: Verbrenner PS 152, Elektromotor PS 131, Systemleistung PS 225.
Tante Google ist meine Freundin 😉
So schön die Farbe auch aussehen mag aber bei einem Kratzer wird es schwierig denn dann muss man das Auto komplett lackieren. Ich rede mit so einer Farbe aus Erfahrung..!
Ja?
56km rein elektrisch....
Das ist ein Witz..
Es gibt e-Scooter die so viel schaffen.
Die kleinen Elektro Ups von VW haben auch schon größere Reichweite...
Der E-Up ist, wie der Name sagt, ein reines Elektroauto. Was hat der gleich für eine Reichweite? Theoretisch 260km. Der Akku ist 3x so groß, das Gewicht ?, die Fahrleistungen mit 130km/h Spitze und knapp 12 Sekunden von 0 auf 100 km/h...von der Größe des Kofferraums ganz zu schweigen.
Wie kann ich ernsthaft ein reines Kleinstwagen-Elektroauto mit einem ausgewachsenen PHEV CUV vergleichen, zwei völlig unterschiedliche Konzepte mit unterschiedlichen Zielgruppen. Aber gerne zum Vergleich:
Kuga: Gesamtreichweite je nach Fahrstil irgendwas um die 800km, 9,2sek 0-100, Kofferraum 405L-1500, undundund - ja mei, diese Autos sind so unterschiedlich wie ein Apfel und eine Möhre, einfach nicht vergleichbar🥴
DAS ist die Philosophie des plug-in : Kurze Alltagsstrecken rein elektrisch und für die Urlaubsfahrt oder den Wochenendausflug die hohe Reichweite des Verbrenners , der auch an jeder Ecke in 4 Minuten nachgetankt werden kann -
Der E-Up ist ein Elektroauto und der Ford Kuga ist ein Plug in Hybrid
Haha fail