Momentan ist der Wandler wieder das beste von allem. Fast bei vielen Marken mit kleineren Motoren zu haben. Einen vw touareg mit 2400 kg leermasse und einem 3.5 Ton anhänger am Berg rangier mal mit einem DSG .
Habe einen 2016er Superb 190TDI mit DSG über vier Jahre gefahren, ein Albtraum das Getriebe! Jetzt fahre ich einen Ford Ranger mit 10Gang Wandler, selbes Getriebe wie im F150 & Mustang, ein Traum 👍
Gutes Video! Bei nahezu allen Ausführungen kann ich zustimmen. Privat fahre ich einen Golf GTI mit DSG - und das führt dazu, dass ich mir oft den Handschalter zurückwünsche. Ich bin schon viele BMW und auch Jaguar mit ZF-Getrieben gefahren, diese Wandler sorgten für mich im Automatikbereich für das beste Fahrgefühl. Aktuell habe ich einige Tage ein Fahrzeug mit CVT, ich bin auf die erste längere Testfahrt gespannt.
Ich hatte bis jetzt das Vergnügen, einen Vergleich zwischen Wandler und DSG zu machen. Ich bin ein komfortverliebter Autofahrer und will im besten Fall bei einer Automatik nichts vom Gangwechsel merken. Erstes Automatikauto war ein Mercedes CLK 320 mit 5G-Tronic 1. Generation. Sehr gut abgestimmt, Gangwechsel waren nur sehr, sehr leicht und weich zu verspüren. Nachteil: sehr schweres Getriebe, zu der damaligen Zeit auch noch hohe Energieverluste, daraus folgt ein erhöhter Spritverbrauch. Das andere Auto ist mein aktueller Passat B8 2.0TDI 140kW, 4Motion und DSG. Das DSG baut kompakt und leicht, dadurch ist es prädestiniert für Quermotoren. Es hat sehr wenig innere Verluste und schaltet ab dem 3. Gang definitiv unmerklich und durch diese Punkte ist ein höheres Spritsparpotential gegeben. Jetzt kommt aber der Haken: während alltäglichen Fahrsituationen im niedrigen Tempobereich wird es auf Dauer echt unangenehm. Beim Anfahren geht es schon los: hat man StartStop und Autohold aktiviert, gibt's beim Anfahren einen Tritt ins Kreuz und der Schädel des unbewarteten Mitfahrers schlägt gegen die Kopfstütze. Bei langsamen Fahrmanövern unterhalb der 15Km/h-Grenze würgt er im 2. Gang rum und schleift die Kupplung, also um die Mechanik zu schonen muss man manuell in den ersten Gang zurück und ihn dort auch lassen, wozu man allerdings erstmal fast stehen bleiben muss. Beim Rangieren kann es schonmal passieren, dass man einen Satz ungewollt nach vorn macht, da der Kupplungsautomat nicht weiß, was er machen soll. Bei sehr langsamen Rangiervorgängen, wo die Kupplung arbeiten muss, merkt man das auch und das Auto fängt an zu zuckeln. Also, alles in Allem: lieber Handschalter oder beim nächsten mal eben einen anderen Hersteller wählen, vielleicht wirds bei mir der Mazda6 mit Wandlerautomatik oder der Volvo S60. Oder eben doch zur Abwechslung mal wieder ein Handschalter, sofern überhaupt noch möglich 😅
Hatte alle Systeme jeweils als Neuwagen, DSG im Golf, Wandler im Mustang, CVT im Toyota IQ und dann noch das spezielle Getriebe im Auris Hybrid. Hat alles seinen Zweck erfüllt.
Meine beiden Ford Mondeo Autos (Benziner: 2,5l V6-Zylinder, 170 PS, 220 Nm) mit 5-stufigem Wandlergetriebe der eine, (Diesel: 2,2l 4-Zylinder, 200 PS, 420 Nm) mit 6-stufigem Wandlergetriebe der andere, haben jeweils eine lernende Automatik. Werden sie "sportlich" gefahren, dann lassen sie höhere Drehzahlen zu, bevor geschaltet wird. Eingreifen kann man mittels Schaltpaddel oder Wählhebel. Ich brauche keinen Schaltstock und kein Kupplungspedal, um mich mit meinem Auto dynamisch zu bewegen. Diese Getriebe sind praktisch wartungsfrei; es gibt keine Ruckelei beim Schalten, die Drehzahl des Motors ist immer optimal niedrig, bei Bedarf wird automatisch zurückgeschaltet (Überholvorgänge).
fahre mercedes a klasse mit dem cvt und ich habe am anfang auch zweifel gehabt wegen solcher videos wie dieses mit und muss sagen ich bin begeistert von diesem getriebe man kann sportlich fahren oder gechillt immer gut hätte früher auch die 5 Gang wandler von mercedes mit der die drehzahlen beim sportlichen fahren auch nicht viel niedriger waren dsg würde ich mir nicht kaufen ,allein in meinem kleinen umfeld schon dein getriebeschaden von den ganzen problemen damit gar nicht zu reden
Kenne genug Leute mit DSG. Ob Mercedes in seiner neuen A-Klasse oder Audi mit S-tronic, die sind alle sehr zufrieden und wollen nichts anderes haben. Sportlich, sparsam und angenehm. Pflege und Wartung natürlich immer vorausgesetzt.
Fahre einen Subaru Levorg mit CVT. Dieses simuliert aber 7 Gänge, wodurch dieser "Nachteil" (der keiner ist) auch weg ist. Das ungewohnte Drezahlverhalten macht er nicht. Fahrgefühl - top. Limousinenmäßiges Gleiten ist genauso möglich wie fast Rallye-mäßiges Kurvenhobeln.
Werd mir demnächst auch einen anschauen und bin gespannt wie sich das Getriebe fährt. Wie zufrieden seid ihr mit der Leistung? Hab überall gelesen, dass das CVT nicht mehr Leistung ab kann wegen sein Riemen...
Die simulierten Stufen bei CVT von neuen Autos, auch neuen Dacia fühlen sich an wie ein herkömmlicher Wandler oder sogar dsg. Dazu kommen noch die geringeren Reperaturkosten. Das ist für mich Zukunft die man sich leisten kann.
Mal wieder nicht aufgepasst Das t steht für tausend ( 1000 ) Also 150000! Bist sicher einer der sich mit dem Haltbarkeitsdatum ( MHD ) nix anfangen kann oder ?
Hallo! Getriebeschaden beim 7G Tronic Mercedes bei 130tkm ! Danach DSG gefahren und überhaupt nicht zufrieden weil starke Anfahrtsschwäche ! Jetzt fahre ich einen 2015 Audi mit CVT und muss sagen so entspannt und optimiert bin mein Leben nicht gefahren! Es lebe CVT !!! Beste Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Als wir uns dieses Jahr nach einem Diebstahl leider einen neuen Kleinwagen zulegen mussten, stand einer mit Wandlerautomatik als sofort verfügbar zur Wahl. Ich war zunächst etwas skeptisch, was den Verbrauch angeht, aber mittlerweile hat sich dieser eingependelt und liegt auf dem Niveau wie wir zuvor auch den Schalter gefahren sind. Als Fahrer würde ich gefühlt nur etwas früher schalten. Der Schaltvorgang selbst ist aber sehr geschmeidig, fast nicht wahrnehmbar.
Stufenlos fahre ich selber im Toyota T25 und ich finde im Gegensatz zum DSG Getriebe merkt er viel früher was du willst ich finde DSG Getriebe brauchte so 2-3 sek. Gedenksekunden damit es weiß was man will. Gutes Video👍🏻
Mit DSG habe ich nie gefahren. Heutzutage fahre ich Citroën C5 mit Wandler-getriebe und das gefällt mir. Sehr komfortabel, nicht nur wegen des Wandler automatischen getriebes, sonder auch wegen der hydropneumatischen Federung. Anfang des 21. Jahrhundert habe ich Mercedes gefahren, W123 Reihe, 250. Auch Wandler getriebe. Wunderbar. Einziger Nachteil: der Wagen war sehr durstig. Mit CVT habe ich nur vereinzelt gefahren. Meine Eltern hatten damals ein Volvo 340 mit CVT, damals Varionatic genannt. Ende 80er, Anfang 90er Jahren. Meiner Erfahrung nach ist Wandler besser
der wandler hat auch den groessten vorteil bei schwierigen bedingungen- gelaende, am berg und mit anhaenger... und das CVT wurde bereits vom FIAT als selecta verbaut- sehr zuverlaessig und komfortabel!
Hab schon alle hier aufgeführten Automatikgetriebe gefahren, CVT je nach Hersteller und Programierung wie ein Wandlerautomat, da der Europäer sehen will am Drehzahlmesser wann der nächste Gang eingelegt wird hat z.b. Subaru schaltstufen programmiert, das CVT simuliert 7 oder 8 Schaltstufen. Aktuell fahre ich seit 2014 ein DSG das 600Nm stand hält, da mein Motor nur 280Nm bringt, dürfte das DSG ewig halten.
bei BMW (speziell X1 und 2er AT/GT) haben die kleineren "schwächeren" Motoren ein DKG während die großen und drehmomentstarken Motoren eine Wandlerautomatik haben. Ich finde man sollte erwähnen das bei Anhängerbetrieb eine Doppelkupplung beim anfahren hoch belastet wird und ein Wandler darüber nur lachen kann . . .
Ob das Teil schnell beschleunigt ist ja total wichtig, auf der Autobahn oder wenn man überholen muss, also aus Sicherheitsgründen. Hat mit sportlich für mich erst mal nichts zu tun. Es muss eben zackig gehen mit dem Überholen.
Ich habe schon oft gehört und gelesen das die Multitronic/CVT sehr anfällig ist. Für Neuwagen betrifft das eher nicht. Aber besonders gebrauchte Autos. Stimmt das wirklich? Hab da auch einiges in Foren gelesen. Da bekommt man echt Angst
Heute CVT gefahren.. ganz ganz komisch zu hören wie das Teil "brooooooooooommm!" In der 30er Zone bei 4,5K Umdrehungen macht 😂😂 Gaaaanz komische Erfahrung, dacht mir die ganze Zeit nur "ohje ohje muss jetzt hoch schalten" aber du kannst halt nicht hochschalten weils n Automatik ist 😂
Es ist halt sehr einfach aufgebaut: 4 Kegelräder, eine massive Kette, ein paar Federn und eine Ölpumpe. Ok, und natürlich die Elektronik, die zählt aber nicht, da überall. Also meiner Meinung nach ja, wenn es gut gefertigt wurde, ist es langlebig, und im Zweifel auch recht einfach (im Vergleich) zu reparieren.
Meins hat 350 000 km runter und läuft wie ne eins. Einzig die Steuerung könnte mal Probleme geben. War bei mir auch schon. Dann ist Löten angesagt (W169)
Fahre DSG seit kurzen, bin sehr begeistert. Vom Schaltgetriebe auf DSG es ist eine enorme Erleichterung, das Fahren macht voll Spaß. Ich habe ein Auto mit Wandler Getriebe befor ich mein DSG gekauft hatte Probe gefahren, hat mir nicht so gut gefallen die Schaltvorgänge waren unangenehm ruckelig, aber beim DSG richtig sanft. Ich würde nicht wieder zum Schaltgetriebe wechseln wollen.
Habe einen Wandler im aktuellen Camaro und DSG im aktuellen rs3 und finde den Wandler viel sportlicher. Also so pauschal würde ich die Aussage nicht treffen.
es gibt noch das automatisierte getriebe. zu bedienen wie eine automatik. nur das getriebe ist manuell und wird durch elektromotoren gesteuert. fahre seite kurzem cvt und möchte nichts anderes mehr.
Wir haben im Familienfuhrpark eine Toyota mit CVT, Renault mit EDC und einen Mazda mit Wandler. Eindeutig der Favorit ist der Mazda, Toyota laut jaulend, Renault wären der Fahrt top, hat jedoch Anfahrprobleme. Der Mazda klar keine Rennmaschine jedoch Komfortable.
Fahre einen Astra k 1,4l 145PS mit CVT. Kenne Wandler und DSG. DSG kommt mir nie wieder auf den Hof. Der Astra hat bisher das beste Getriebe seitdem ich Auto fahre (40 Jahre)
CTV Automatik wird bei allen Polizeiwagen verbaut, ich fahre fahre einen Passat 3 BG der war vorher (09/22) bei der Polizei Hundestaffel tätig der dreht bis 3000 Umdrehungen bei 50 km
Komisch, dass Audi in allen sporlichen Modellen mit viel Dehmoment(RS6,A6 3,0TDI Biturbo) nur die Wandlerautomatik anbietet,wenn diese zu langsam schalten würde und das Dsg für hohe Drehmomente ausgelegt wäre🤔🤭
Meine Rangliste: 1. Wandler 2. CVT 3. DSG . . . . . . . 123456. Handrührer Mit sowas habe ich gerade im Leihwagen wieder das "Vergnügen", keine Ahnung, wie man so einen Anachronismus im Jahr 2019 noch verbauen kann.... Steinzeit. Aber ist halt billig..
@@stayphun6188 Ich habe in den letzten 12 Jahren Automatik Getriebe gefahren leider alle von Audi also einen Audi A6, A6, TT, und A4 bei allen das gleiche irgendwann schalten sie einfach nicht mehr. Zur Zeit fahr ich wieder eine Schaltung aber einen Ford werde mir keinen Audi mehr kaufen. Das nächste Automatik wird ein CTV da ich mich nicht mehr an einer Schaltung gewöhnen möchte. Automatik ist schön zu fahren egal ob Stadt oder Autobahn.
die ganze zeit wandler gehabt alle möglichen jetzt mal dsg bin mit dsg garnicht zufrieden. da kann man ja gleich einen schalter kaufen aber komfortabel ist das garnicht und spaß macht es auch nicht.
Bertreff: DSG Wie bedient man das? Alle DSG getriebene Autos haben hinten am Lenkrad ein Schalter? Leider wird das DSG aufbau erklärt aber nicht und nirgends das bedienen
Renato Albano nicht alle Fahrzeuge mit DSG haben diese Schaltpaddels am Lenkrad. Super Sache, damit kann man z.b. die Motorbremse nutzen. Das wird hier in TH-cam bestimmt irgendwo erklärt.
Wandler-Automatik braucht auch nicht mehr Wartung. So ein Stuss was hier geschrieben wird. Am anfälligsten ist auf jeden Fall die DSG-automatik und Drehmoment verträgt die am aller schlechtesten. Wer was Langlebiges will, mit dem man auch anhänger ziehen kann und super Rangieren, sollte immer zum Wandler greifen.
@@cf8404 Jupp. Beim Wandler arbeitet wenigstens die Kupplung gegen den Motor, wenn man mit Anhänger rangiert. Das ewige Leben haben die nicht.. Der Wandler hingegen ist durch die WÜK wesentlich besser geworden und nur bei Hochdrehzahlkonzepten nicht ratsam
CVT-Getriebe und Wartungsarm ????? Dann kauf dir mal einen Honda Civic oder Honda Logo. Laut Inspektionsheft alle 40000 km Automatikgetriebeöl wechseln. Das ist garantiert nicht Wartungsarm. Und was ist mit dem Nissan Micra mit CVT-Getriebe, da verklumpt innen das Magnetpulver, und dann kannst du den Wagen auch schon verschrotten lassen. Fast jeder 2te Micra bekommt diese Probleme, selbst beim einhalten der vorgeschriebenen Intervalle vom Automatikgetriebe-Ölwechsel. Gruß aus Berlin
Ich kenne alle 3 Systeme. Jeep Compass mit CVT, Kia Sportage mit Wandler und Passat B8 mit DSG. CVT geht nach meinem Empfinden gar nicht. Der Jeep war trotz 170 PS extrem träge und die Gasannahme ließ sehr zu wünschen übrig. Ich hatte den EIndruck, dass sich der brummige Motor arg quälen muss, um die gewünschte Leistung abzurufen. Mit der Wandlerautomatik im KIA hatte ich nie Probleme und angenehmes Cuisen war möglich. Auch kurze Sprints beim Überholen verliefen mit Kickdown sehr zügig, wenn auch etwas ruckelig. Im mittleren Drehzahlbereich hat mir zwar ein wenig Dynamik gefehlt, aber das war verschmerzbar. Das DSG Getriebe im Passat ist mit Abstand am dynamischsten und ich konnte bis jetzt für mich keine negativen Aspekte daran feststellen. Das DSG hat bei mir den harmonischsten Eindruck hinterlassen und ist bei spontanen Sprints auch nicht so ruppig wie die Wandlerautomatik.
Also aus meiner Erfahrung mit Fahrzeugen die ich häufiger fahre kann ich folgendes sagen.... Mein Vater (Rentner) hat einen Octavia 1.8T DSG 4x4, Verwendung: Urlaub / Autobahn, vielleicht man ein größerer Einkauf. Geht richtig gut vorwärts, auf der Autobahn super, man braucht sich kaum Sorgen machen ob das noch reicht zum Überholen, beschleunigt wunderbar. Super sicheres Fahrverhalten im Gebirge bei viel Neuschnee. Mein aktuelles Fahrzeug, ein Lexus CT200H 1.8l Sauger + E-Antrieb (Vollhybrid) mit E-CVT Getriebe. Hauptsächlich zum täglichen pendeln (65km/Tag). Sehr angenehm entspannt unterwegs, Durchzug ist gut ausreichend mehr aber auch nicht. Geräuschkulisse, im Vergleich zum Prius (gleicher Antrieb) besser gedämmt und komfortabler. Im Schnee bergauf gut, bergab jedoch nicht! ....sparsamer und entspannter ist in meinem Fall definitiv der CVT! Ich mag meinen Lexus sehr gerne :) Ich denke aber auch das liegt eben auch am gesamten Fahrzeug und wie die einzelnen Komponenten zu einander Abgestimmt sind. In deinem Fall war der CVT wohl nicht das gelbe vom Ei. Am Rande, neulich auf der Baustelle hätte ich mir wieder nen Wandler im Sprinter gewünscht. Wir sind viel in einer mittelgroßen Stadt mit vielen historischen Gassen unterwegs da gibt's auch einige Zufahrten die etwas länger extrem eng, teilweise steil, und ohne Wendemöglichkeit sind. Uhi-jui-jui roch da die Kupplung! Für Anhänger-Betrieb wäre sicherlich der Wandler die best Wahl.
Fast alle CVTs haben einen Wandler, Daimler hat aber auch das Speedshift MCT also ein konvetioneller Wandlerautomat nur ohne Wandler und Nasser Anfahrkupplung. So einfach ist die Sache nicht! Viel Drehmoment würde ich auf ein CVT auch mit Wandler nicht geben wollen!
@@giuseppemuscogiuri4749 Da ist der Wandler tatsächlich erheblich besser, schon von der Konstruktion. Der Wandler bringt erheblich mehr Drehmoment auch bei kleiner Drehzahl auf die Achse.
DSG ist nicht gleich DSG, es gibt DSG mit Trockenkuppung und es gibt DSG mit Nasskupplung. Ich persönlich fahre nur DSG mit Nasskupplung, die halten einfach mehr aus als die Systeme mit Trockenkupplung. DSG mit Ölbadkupplung sollte man auch wählen wenn man wie ich sehr viel mit Anhänger 2,5t fährt, das hält ein DSG mit Trockenkupplung nicht lange durch. Bin auch schon alle 3 Systeme gefahren, jedes System hat seine Vor und Nachteile. CVT kann ich nur bedingt empfehlen, hatte schon 2x beim CVT einen Getriebeschaden wo beidemale das Band gerissen ist, das System ist nicht für hohes Drehmoment ausgelegt. Anhängerbetrieb ist für CVT reinstes Gift.
Daimler hat mit dem Automatikbau aufgehört und bezieht die Getriebe jetzt von Getrag, siehe Auto Motor und Sport 11/2018. Das ist zumindest bei der neuen A-Klasse so.
@@jurgenemich7641 blog.mercedes-benz-passion.com/2018/02/neue-a-klasse-nun-mit-zwei-unterschiedliche-7g-dct-automatikgetriebe-aklasse/ dazu kommt noch das es kein Autmatikgetiebe ist. 9-G-Tronic ist nach wie vor Daimler.
@@eaze7324 offiziell der beste. Ihr beide stellt behauptungen auf ohne Belege. Ich weiß nur alls ich beim getriebe Spezialisten meiner Umgebung war. Hatt er gesagt die einzigen Fahrzeuge die er nie zu Gesicht bekommt sind Mercedes Benz und die bauen ihr getriebe noch selbst.
Das Automatik Getriebe von Z F kann ich gar nicht rühmen, bei beiden wagen die ich hatte mit ZF Getrieben sind beide ausgestiegen zwischen neunzig und hudertausend Kilometet
Automatik fahren erklärt/5 Todsünden für das Automatikgetriebe
th-cam.com/video/dTe-pjCmZD8/w-d-xo.html
Danke war für mich sehr informativ 👍👍👍
CVT = einfach, praktisch, gut! Egal ob bei einem Mofa Roller oder einem Auto!
Momentan ist der Wandler wieder das beste von allem. Fast bei vielen Marken mit kleineren Motoren zu haben. Einen vw touareg mit 2400 kg leermasse und einem 3.5 Ton anhänger am Berg rangier mal mit einem DSG .
Habe einen 2016er Superb 190TDI mit DSG über vier Jahre gefahren, ein Albtraum das Getriebe! Jetzt fahre ich einen Ford Ranger mit 10Gang Wandler, selbes Getriebe wie im F150 & Mustang, ein Traum 👍
Wandler ist einfach am besten da langlebig und komfortabel
Gutes Video! Bei nahezu allen Ausführungen kann ich zustimmen. Privat fahre ich einen Golf GTI mit DSG - und das führt dazu, dass ich mir oft den Handschalter zurückwünsche. Ich bin schon viele BMW und auch Jaguar mit ZF-Getrieben gefahren, diese Wandler sorgten für mich im Automatikbereich für das beste Fahrgefühl. Aktuell habe ich einige Tage ein Fahrzeug mit CVT, ich bin auf die erste längere Testfahrt gespannt.
Und? Testfahrt schon gemacht?
Opel Zafira Router
Ich hatte bis jetzt das Vergnügen, einen Vergleich zwischen Wandler und DSG zu machen.
Ich bin ein komfortverliebter Autofahrer und will im besten Fall bei einer Automatik nichts vom Gangwechsel merken. Erstes Automatikauto war ein Mercedes CLK 320 mit 5G-Tronic 1. Generation. Sehr gut abgestimmt, Gangwechsel waren nur sehr, sehr leicht und weich zu verspüren. Nachteil: sehr schweres Getriebe, zu der damaligen Zeit auch noch hohe Energieverluste, daraus folgt ein erhöhter Spritverbrauch.
Das andere Auto ist mein aktueller Passat B8 2.0TDI 140kW, 4Motion und DSG. Das DSG baut kompakt und leicht, dadurch ist es prädestiniert für Quermotoren. Es hat sehr wenig innere Verluste und schaltet ab dem 3. Gang definitiv unmerklich und durch diese Punkte ist ein höheres Spritsparpotential gegeben.
Jetzt kommt aber der Haken: während alltäglichen Fahrsituationen im niedrigen Tempobereich wird es auf Dauer echt unangenehm. Beim Anfahren geht es schon los: hat man StartStop und Autohold aktiviert, gibt's beim Anfahren einen Tritt ins Kreuz und der Schädel des unbewarteten Mitfahrers schlägt gegen die Kopfstütze. Bei langsamen Fahrmanövern unterhalb der 15Km/h-Grenze würgt er im 2. Gang rum und schleift die Kupplung, also um die Mechanik zu schonen muss man manuell in den ersten Gang zurück und ihn dort auch lassen, wozu man allerdings erstmal fast stehen bleiben muss. Beim Rangieren kann es schonmal passieren, dass man einen Satz ungewollt nach vorn macht, da der Kupplungsautomat nicht weiß, was er machen soll. Bei sehr langsamen Rangiervorgängen, wo die Kupplung arbeiten muss, merkt man das auch und das Auto fängt an zu zuckeln. Also, alles in Allem: lieber Handschalter oder beim nächsten mal eben einen anderen Hersteller wählen, vielleicht wirds bei mir der Mazda6 mit Wandlerautomatik oder der Volvo S60.
Oder eben doch zur Abwechslung mal wieder ein Handschalter, sofern überhaupt noch möglich 😅
Hatte alle Systeme jeweils als Neuwagen, DSG im Golf, Wandler im Mustang, CVT im Toyota IQ und dann noch das spezielle Getriebe im Auris Hybrid. Hat alles seinen Zweck erfüllt.
Heiko Froehlich 1hhv VG tj
Ich habe auch in meinem Mitsubishi Space Star ein CVT und ich finde es richtig gut es ist etwas ungewohnt aber Man gewöhnt sich dran
Fahre mehr als 14 jahre Wandler.....sehr zufrieden.
Sehr gutes video. Danke!
Meine beiden Ford Mondeo Autos (Benziner: 2,5l V6-Zylinder, 170 PS, 220 Nm) mit 5-stufigem Wandlergetriebe der eine, (Diesel: 2,2l 4-Zylinder, 200 PS, 420 Nm) mit 6-stufigem Wandlergetriebe der andere, haben jeweils eine lernende Automatik. Werden sie "sportlich" gefahren, dann lassen sie höhere Drehzahlen zu, bevor geschaltet wird. Eingreifen kann man mittels Schaltpaddel oder Wählhebel. Ich brauche keinen Schaltstock und kein Kupplungspedal, um mich mit meinem Auto dynamisch zu bewegen. Diese Getriebe sind praktisch wartungsfrei; es gibt keine Ruckelei beim Schalten, die Drehzahl des Motors ist immer optimal niedrig, bei Bedarf wird automatisch zurückgeschaltet (Überholvorgänge).
fahre mercedes a klasse mit dem cvt und ich habe am anfang auch zweifel gehabt wegen solcher videos wie dieses mit und muss sagen ich bin begeistert von diesem getriebe
man kann sportlich fahren oder gechillt immer gut
hätte früher auch die 5 Gang wandler von mercedes mit der die drehzahlen beim sportlichen fahren auch nicht viel niedriger waren
dsg würde ich mir nicht kaufen ,allein in meinem kleinen umfeld schon dein getriebeschaden von den ganzen problemen damit gar nicht zu reden
Kenne genug Leute mit DSG. Ob Mercedes in seiner neuen A-Klasse oder Audi mit S-tronic, die sind alle sehr zufrieden und wollen nichts anderes haben. Sportlich, sparsam und angenehm. Pflege und Wartung natürlich immer vorausgesetzt.
Fahre einen Subaru Levorg mit CVT. Dieses simuliert aber 7 Gänge, wodurch dieser "Nachteil" (der keiner ist) auch weg ist. Das ungewohnte Drezahlverhalten macht er nicht.
Fahrgefühl - top. Limousinenmäßiges Gleiten ist genauso möglich wie fast Rallye-mäßiges Kurvenhobeln.
Hab vor 2 Wochen den Levorg von 2018 Probe gefahren , ich muss ehrlich sagen was geileres gibt es nicht .
Hab den auch gleich gekauft ..🤣
Werd mir demnächst auch einen anschauen und bin gespannt wie sich das Getriebe fährt. Wie zufrieden seid ihr mit der Leistung? Hab überall gelesen, dass das CVT nicht mehr Leistung ab kann wegen sein Riemen...
CVT-Automatik ist super, nur mal einen Oilwechsel und weiter gehts. Das teure Spühlen ist nicht notwendig. Für "Sparsame" das Ding.
Die simulierten Stufen bei CVT von neuen Autos, auch neuen Dacia fühlen sich an wie ein herkömmlicher Wandler oder sogar dsg.
Dazu kommen noch die geringeren Reperaturkosten.
Das ist für mich Zukunft die man sich leisten kann.
Wie oft wechseln ?
@@falco1020301 Steht im Service-Heft Grob 150 T ?
@@vielvielwind bekomme mein Yaris erst noch :)
Alle 150 Tage ?
Mal wieder nicht aufgepasst
Das t steht für tausend ( 1000 )
Also 150000!
Bist sicher einer der sich mit dem Haltbarkeitsdatum ( MHD ) nix anfangen kann oder ?
Lehrreich. Danke😊
Hallo! Getriebeschaden beim 7G Tronic Mercedes bei 130tkm !
Danach DSG gefahren und überhaupt nicht zufrieden weil starke Anfahrtsschwäche !
Jetzt fahre ich einen 2015 Audi mit CVT und muss sagen so entspannt und optimiert bin mein Leben nicht gefahren! Es lebe CVT !!!
Beste Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
Als wir uns dieses Jahr nach einem Diebstahl leider einen neuen Kleinwagen zulegen mussten, stand einer mit Wandlerautomatik als sofort verfügbar zur Wahl. Ich war zunächst etwas skeptisch, was den Verbrauch angeht, aber mittlerweile hat sich dieser eingependelt und liegt auf dem Niveau wie wir zuvor auch den Schalter gefahren sind. Als Fahrer würde ich gefühlt nur etwas früher schalten. Der Schaltvorgang selbst ist aber sehr geschmeidig, fast nicht wahrnehmbar.
Stufenlos fahre ich selber im Toyota T25 und ich finde im Gegensatz zum DSG Getriebe merkt er viel früher was du willst ich finde DSG Getriebe brauchte so 2-3 sek. Gedenksekunden damit es weiß was man will.
Gutes Video👍🏻
T27 automatik funktioniert einwandfrei 🙂
Mit DSG habe ich nie gefahren. Heutzutage fahre ich Citroën C5 mit Wandler-getriebe und das gefällt mir. Sehr komfortabel, nicht nur wegen des Wandler automatischen getriebes, sonder auch wegen der hydropneumatischen Federung.
Anfang des 21. Jahrhundert habe ich Mercedes gefahren, W123 Reihe, 250. Auch Wandler getriebe. Wunderbar. Einziger Nachteil: der Wagen war sehr durstig.
Mit CVT habe ich nur vereinzelt gefahren. Meine Eltern hatten damals ein Volvo 340 mit CVT, damals Varionatic genannt. Ende 80er, Anfang 90er Jahren. Meiner Erfahrung nach ist Wandler besser
der wandler hat auch den groessten vorteil bei schwierigen bedingungen- gelaende, am berg und mit anhaenger... und das CVT wurde bereits vom FIAT als selecta verbaut- sehr zuverlaessig und komfortabel!
Hab schon alle hier aufgeführten Automatikgetriebe gefahren, CVT je nach Hersteller und Programierung wie ein Wandlerautomat, da der Europäer sehen will am Drehzahlmesser wann der nächste Gang eingelegt wird hat z.b. Subaru schaltstufen programmiert, das CVT simuliert 7 oder 8 Schaltstufen.
Aktuell fahre ich seit 2014 ein DSG das 600Nm stand hält, da mein Motor nur 280Nm bringt, dürfte das DSG ewig halten.
bei BMW (speziell X1 und 2er AT/GT) haben die kleineren "schwächeren" Motoren ein DKG während die großen und drehmomentstarken Motoren eine Wandlerautomatik haben. Ich finde man sollte erwähnen das bei Anhängerbetrieb eine Doppelkupplung beim anfahren hoch belastet wird und ein Wandler darüber nur lachen kann . . .
Ja bei Schleppvorgängen o.Ä. ist Wandler immer die erste Wahl
Ich habe einen Suzuki Burgman 650 Roller mit CVT, der auch manuel geschaltet werden kann
Habe von dir gute Hinweise bekommen, aber die Hintergrundmusik stört doch sehr. Wirst du gezwungen sie laufen zu lassen?
DSG verträgt mehr Drehzahl,nicht Drehmoment.
Han Solo989, genau!!!!!
Danke
Ich finde die Videos grundsätzlich recht gut gemacht. Alles ist sehr verständlich erklärt . Aber die Werbung ist deutlich zu viel!
Wer einen Anhänger ziehen muss 2t , welches Getriebe ist besser?
Frage die Sich für mich nach dem Komfort Stellt, was hält am längsten ohne hohe zusätzliche kosten?
Bin nicht vom Fach aber laut meinen Recherchen definitiv kein DSG der VAG.
Keine Ahnung. Fahre Wandler mit 320.000 km. Getriebeoelwechsel bei allen Getrieben fuer ca. 180 Euro. Empfohlen ca. alle 80.000 km.
Ob das Teil schnell beschleunigt ist ja total wichtig, auf der Autobahn oder wenn man überholen muss, also aus Sicherheitsgründen. Hat mit sportlich für mich erst mal nichts zu tun. Es muss eben zackig gehen mit dem Überholen.
Ich habe schon oft gehört und gelesen das die Multitronic/CVT sehr anfällig ist. Für Neuwagen betrifft das eher nicht. Aber besonders gebrauchte Autos. Stimmt das wirklich? Hab da auch einiges in Foren gelesen. Da bekommt man echt Angst
CVT ist sehr zuverlässig. 200.000-300.000 km ohne Probleme. Nur oil Wechsel, und sehr sparsam kan damit fahren.
Heute CVT gefahren.. ganz ganz komisch zu hören wie das Teil "brooooooooooommm!" In der 30er Zone bei 4,5K Umdrehungen macht 😂😂
Gaaaanz komische Erfahrung, dacht mir die ganze Zeit nur "ohje ohje muss jetzt hoch schalten" aber du kannst halt nicht hochschalten weils n Automatik ist 😂
Ich liebe das Automatikgetriebe von meinem Mercedes 190.
Hey eine frage ist jetzt cvt getriebe auch zuverlässig und wie schaut es mit der langlebickgeit
Es ist halt sehr einfach aufgebaut: 4 Kegelräder, eine massive Kette, ein paar Federn und eine Ölpumpe. Ok, und natürlich die Elektronik, die zählt aber nicht, da überall. Also meiner Meinung nach ja, wenn es gut gefertigt wurde, ist es langlebig, und im Zweifel auch recht einfach (im Vergleich) zu reparieren.
@@jorgevogele6006 Dankeschön für die Aufklärung :) hast mir aufjedenfall weiter geholfen Dankeschön
Also mein Wandler im Volvo war auch so ruppig. Ein Albtraum, Getriebespülung, Updates, nichts gebracht. Jetzt ein Audi mit S-Tronic ein Traum.
Meins hat 350 000 km runter und läuft wie ne eins. Einzig die Steuerung könnte mal Probleme geben. War bei mir auch schon. Dann ist Löten angesagt (W169)
Fahre DSG seit kurzen, bin sehr begeistert. Vom Schaltgetriebe auf DSG es ist eine enorme Erleichterung, das Fahren macht voll Spaß. Ich habe ein Auto mit Wandler Getriebe befor ich mein DSG gekauft hatte Probe gefahren, hat mir nicht so gut gefallen die Schaltvorgänge waren unangenehm ruckelig, aber beim DSG richtig sanft. Ich würde nicht wieder zum Schaltgetriebe wechseln wollen.
Auch ein Wandler schaltet normalerweise sehr weich, dann stimmte was mit deinem Wandler nicht.
Lieber wandler oder cvt. Dsg ist nicht zuverlässig und verlangt viel service und vorsicht, einfach nur bäähhh
Habe einen Wandler im aktuellen Camaro und DSG im aktuellen rs3 und finde den Wandler viel sportlicher. Also so pauschal würde ich die Aussage nicht treffen.
In einem Kompaktwagen das schwerere DSG reinzupacken ist auch so eine Sache. Bin auch vom Wandler überzeugt.
Der Wandler ist auch langlebiger
Das sagen viele, dass morderne Wandler besser als DSG sind. Daher gehen auch viele Hersteller wieder weg vom DSG, hin zum Wandler.
Wandler beste
es gibt noch das automatisierte getriebe. zu bedienen wie eine automatik. nur das getriebe ist manuell und wird durch elektromotoren gesteuert. fahre seite kurzem cvt und möchte nichts anderes mehr.
Wir haben im Familienfuhrpark eine Toyota mit CVT, Renault mit EDC und einen Mazda mit Wandler. Eindeutig der Favorit ist der Mazda, Toyota laut jaulend, Renault wären der Fahrt top, hat jedoch Anfahrprobleme. Der Mazda klar keine Rennmaschine jedoch Komfortable.
Fahre einen Astra k 1,4l 145PS mit CVT. Kenne Wandler und DSG. DSG kommt mir nie wieder auf den Hof. Der Astra hat bisher das beste Getriebe seitdem ich Auto fahre (40 Jahre)
Wollen wir mal festhalten ob Schalter Oder ein Automatik Getriebe ( welcher Art auch immer ) hat seine VOR und Nachteile !
Wariator zum welche Getriebe gehört diese das
Fos Boss CVT
Wariator wird im russ. Sprachigen Raum verwendet und ist das CVT.
Bin eig sehr zufrieden mit dem CVT in meinem Audi
Vier mal Werbung in 10min Hut ab.
Bei mr ist keine werbung, vielleicht ist den Internet kaputt.
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ich hatte 2 vor dem Video und 5 in dem Video :)
CTV Automatik wird bei allen Polizeiwagen verbaut, ich fahre fahre einen Passat 3 BG der war vorher (09/22) bei der Polizei Hundestaffel tätig der dreht bis 3000 Umdrehungen bei 50 km
CVT im Rechtslenker Passo mit Lenkradschaltung und durchgehender Sitzbank vorne = FREUDE
Komisch, dass Audi in allen sporlichen Modellen mit viel Dehmoment(RS6,A6 3,0TDI Biturbo) nur die Wandlerautomatik anbietet,wenn diese zu langsam schalten würde und das Dsg für hohe Drehmomente ausgelegt wäre🤔🤭
Meine Rangliste:
1. Wandler
2. CVT
3. DSG
.
.
.
.
.
.
.
123456. Handrührer
Mit sowas habe ich gerade im Leihwagen wieder das "Vergnügen", keine Ahnung, wie man so einen Anachronismus im Jahr 2019 noch verbauen kann.... Steinzeit. Aber ist halt billig..
@@stayphun6188
Ich habe in den letzten 12 Jahren Automatik Getriebe gefahren leider alle von Audi also einen Audi A6, A6, TT, und A4 bei allen das gleiche irgendwann schalten sie einfach nicht mehr. Zur Zeit fahr ich wieder eine Schaltung aber einen Ford werde mir keinen Audi mehr kaufen. Das nächste Automatik wird ein CTV da ich mich nicht mehr an einer Schaltung gewöhnen möchte. Automatik ist schön zu fahren egal ob Stadt oder Autobahn.
Habe beiden Systeme gefahren kaum Unterschiede ausmachen können
Mercedes A serie und Ford haben CVT eingebaut.
die ganze zeit wandler gehabt alle möglichen jetzt mal dsg bin mit dsg garnicht zufrieden. da kann man ja gleich einen schalter kaufen aber komfortabel ist das garnicht und spaß macht es auch nicht.
Ford Kuga 2020 ...
Fahre seit 2010 Mitsubishi lenzer 4 Gang Automatik kein Problem
Lenzer, oder Lancer?
@@armeniancrystall Lancer
Ich kaufe mir in naher zukunft einen automatik von 2003, einen VW Bora, hoffentlich hab ich jetzt keinen scheiß gekauft xD
naja du kaufst nen 17 jahre altes fahrzeug...
also die multitronik von audi und mercedes a und b klasse haben nur Probleme. Ich finde daher ist es.hier nicht beliebt
4mal Werbung ...viel spass
4x werbung? Krass!
TH-cam 2020 ohne AdBlock? Krass!
Bertreff: DSG
Wie bedient man das?
Alle DSG getriebene Autos haben hinten am Lenkrad ein Schalter?
Leider wird das DSG aufbau erklärt aber nicht und nirgends das bedienen
Renato Albano nicht alle Fahrzeuge mit DSG haben diese Schaltpaddels am Lenkrad. Super Sache, damit kann man z.b. die Motorbremse nutzen. Das wird hier in TH-cam bestimmt irgendwo erklärt.
Schaltwippe Kann man nachrüsten bin sehr zufrieden mit DSG Getriebe
@@jurgenemich7641 Es gibt aber auch andere Systeme mit Schaltwippen.
ansonsten lässt sich ein DSG wie jede andere Automatik bedienen, indem du einfach die Fahrstufe (P, R, N, D) wählst und mit Gas und Bremse fährst ;)
Hallo, "Getriebe EXPERTE". Ich fahre die letzte 13 Jahre ein Toyota Yaris mit einem Multi Mode-Getriebe. Schon mal gehört?
CVT ist beste. Wartungsarm
In welcher Welt?
Dann hast du dich damit noch nicht beschäftigt
Wandler-Automatik braucht auch nicht mehr Wartung. So ein Stuss was hier geschrieben wird.
Am anfälligsten ist auf jeden Fall die DSG-automatik und Drehmoment verträgt die am aller schlechtesten.
Wer was Langlebiges will, mit dem man auch anhänger ziehen kann und super Rangieren, sollte immer zum Wandler greifen.
@@cf8404 Jupp. Beim Wandler arbeitet wenigstens die Kupplung gegen den Motor, wenn man mit Anhänger rangiert. Das ewige Leben haben die nicht.. Der Wandler hingegen ist durch die WÜK wesentlich besser geworden und nur bei Hochdrehzahlkonzepten nicht ratsam
CVT-Getriebe und Wartungsarm ?????
Dann kauf dir mal einen Honda Civic oder Honda Logo.
Laut Inspektionsheft alle 40000 km Automatikgetriebeöl wechseln. Das ist garantiert nicht Wartungsarm.
Und was ist mit dem Nissan Micra mit CVT-Getriebe, da verklumpt innen das Magnetpulver, und dann kannst du den Wagen auch schon verschrotten lassen. Fast jeder 2te Micra bekommt diese Probleme, selbst beim einhalten der vorgeschriebenen Intervalle vom Automatikgetriebe-Ölwechsel.
Gruß aus Berlin
Ich kenne alle 3 Systeme. Jeep Compass mit CVT, Kia Sportage mit Wandler und Passat B8 mit DSG. CVT geht nach meinem Empfinden gar nicht. Der Jeep war trotz 170 PS extrem träge und die Gasannahme ließ sehr zu wünschen übrig. Ich hatte den EIndruck, dass sich der brummige Motor arg quälen muss, um die gewünschte Leistung abzurufen. Mit der Wandlerautomatik im KIA hatte ich nie Probleme und angenehmes Cuisen war möglich. Auch kurze Sprints beim Überholen verliefen mit Kickdown sehr zügig, wenn auch etwas ruckelig. Im mittleren Drehzahlbereich hat mir zwar ein wenig Dynamik gefehlt, aber das war verschmerzbar. Das DSG Getriebe im Passat ist mit Abstand am dynamischsten und ich konnte bis jetzt für mich keine negativen Aspekte daran feststellen. Das DSG hat bei mir den harmonischsten Eindruck hinterlassen und ist bei spontanen Sprints auch nicht so ruppig wie die Wandlerautomatik.
Also aus meiner Erfahrung mit Fahrzeugen die ich häufiger fahre kann ich folgendes sagen....
Mein Vater (Rentner) hat einen Octavia 1.8T DSG 4x4, Verwendung: Urlaub / Autobahn, vielleicht man ein größerer Einkauf.
Geht richtig gut vorwärts, auf der Autobahn super, man braucht sich kaum Sorgen machen ob das noch reicht zum Überholen, beschleunigt wunderbar. Super sicheres Fahrverhalten im Gebirge bei viel Neuschnee.
Mein aktuelles Fahrzeug, ein Lexus CT200H 1.8l Sauger + E-Antrieb (Vollhybrid) mit E-CVT Getriebe. Hauptsächlich zum täglichen pendeln (65km/Tag).
Sehr angenehm entspannt unterwegs, Durchzug ist gut ausreichend mehr aber auch nicht. Geräuschkulisse, im Vergleich zum Prius (gleicher Antrieb) besser gedämmt und komfortabler.
Im Schnee bergauf gut, bergab jedoch nicht!
....sparsamer und entspannter ist in meinem Fall definitiv der CVT! Ich mag meinen Lexus sehr gerne :)
Ich denke aber auch das liegt eben auch am gesamten Fahrzeug und wie die einzelnen Komponenten zu einander Abgestimmt sind. In deinem Fall war der CVT wohl nicht das gelbe vom Ei.
Am Rande, neulich auf der Baustelle hätte ich mir wieder nen Wandler im Sprinter gewünscht.
Wir sind viel in einer mittelgroßen Stadt mit vielen historischen Gassen unterwegs da gibt's auch einige Zufahrten die etwas länger extrem eng, teilweise steil, und ohne Wendemöglichkeit sind.
Uhi-jui-jui roch da die Kupplung!
Für Anhänger-Betrieb wäre sicherlich der Wandler die best Wahl.
Nie wieder DSG nur noch wandler.
Die Europäischen Hersteller haben Cvt einfach nie standfest hinbekommen
Toyota avensis t27 ein Traum das getriebe
Halbautomatik zählt zu Automatik, da die, die nur Automatik fahren dürfen, dürfen auch Halbautomatik fahren
Wandler ist das beste getriebe punkt.
Nein....CVT ist das beste Getriebe.
Fast alle CVTs haben einen Wandler, Daimler hat aber auch das Speedshift MCT also ein konvetioneller Wandlerautomat nur ohne Wandler und Nasser Anfahrkupplung. So einfach ist die Sache nicht!
Viel Drehmoment würde ich auf ein CVT auch mit Wandler nicht geben wollen!
habe von CVT getrieben nur gehört, daß es schnell schlepp macht, Schade, daß du nicht wirklich auf Haltbarkeit eingegangen bist.....
ist er doch, hat aber genau das gegenteil gesagt :D
Cvt Getriebe ist nichts fürs Hänger ziehen
Hallo, CVT ist nichts für Hänger ziehen? Was sind da die Nachteile?
Danke im Voraus!
@@giuseppemuscogiuri4749 Da ist der Wandler tatsächlich erheblich besser, schon von der Konstruktion. Der Wandler bringt erheblich mehr Drehmoment auch bei kleiner Drehzahl auf die Achse.
Hey Scriba, hast du bei einer türkischen Serie ( teskilat mitgemacht / Folge 16 der Simon)das bist du doch 👍🏻
th-cam.com/video/xFRWpDFNcwc/w-d-xo.html
Das dsg fällt besonders beim viel Schalten auseinander, 60k km und die Probleme gehen los. Würde ich nicht kaufen
bei den Fahrzeugen aus dem VW Konzern gibt es aber so gut wie keine Alternative, leider.
DSG ist nicht gleich DSG, es gibt DSG mit Trockenkuppung und es gibt DSG mit Nasskupplung.
Ich persönlich fahre nur DSG mit Nasskupplung, die halten einfach mehr aus als die Systeme mit Trockenkupplung. DSG mit Ölbadkupplung sollte man auch wählen wenn man wie ich sehr viel mit Anhänger 2,5t fährt, das hält ein DSG mit Trockenkupplung nicht lange durch.
Bin auch schon alle 3 Systeme gefahren, jedes System hat seine Vor und Nachteile.
CVT kann ich nur bedingt empfehlen, hatte schon 2x beim CVT einen Getriebeschaden wo beidemale das Band gerissen ist, das System ist nicht für hohes Drehmoment ausgelegt.
Anhängerbetrieb ist für CVT reinstes Gift.
ZF... Das ich nicht lache. Daimler baut immernoch die besten Getriebe
Daimler hat mit dem Automatikbau aufgehört und bezieht die Getriebe jetzt von Getrag, siehe Auto Motor und Sport 11/2018. Das ist zumindest bei der neuen A-Klasse so.
@@jurgenemich7641 blog.mercedes-benz-passion.com/2018/02/neue-a-klasse-nun-mit-zwei-unterschiedliche-7g-dct-automatikgetriebe-aklasse/ dazu kommt noch das es kein Autmatikgetiebe ist. 9-G-Tronic ist nach wie vor Daimler.
Zf ist offiziell der beste automatik hersteller der Welt aber scheinst ja eh Mercedes Fan zu sein
@@eaze7324 offiziell der beste.
Ihr beide stellt behauptungen auf ohne Belege.
Ich weiß nur alls ich beim getriebe Spezialisten meiner Umgebung war. Hatt er gesagt die einzigen Fahrzeuge die er nie zu Gesicht bekommt sind Mercedes Benz und die bauen ihr getriebe noch selbst.
Das Automatik Getriebe von Z F kann ich gar nicht rühmen, bei beiden wagen die ich hatte mit ZF Getrieben sind beide ausgestiegen zwischen neunzig und hudertausend
Kilometet
Sorry aber diese Frisur erinnert mich stark an Adolf H. Fehlt echt nur noch der typische Schnauzbart. Nicht böse gemeint, nur ein gutgemeinter Tipp.