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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2024
- On s'intéresse aujourd'hui à la BMW i3, pionnière mais pas forcément populaire !
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J'ai une i3s de 2018 avec Rex. C'est vraiment une voiture d'ingénieurs et je ne m'en lasse pas. C'est aussi la solution d'avoir des voitures légères avec des petites batteries.
La légèreté est essentielle pour une voiture électrique, j'espère que les constructeurs le comprendront dans le futur !
J'ai une i3 94ah rex de 2017 équipée du Rex dont je n'arrive pas à me séparer. En plus d'être extrêmement fiable (120.000 km sans aucun soucis), sa conception unique la rend très agréable au quotidien. J'ai aussi une tesla modele Y, mais je suis toujours heureux de reconduire cette BM, même sur de longues distances !
Soigne ton son, c’est extrêmement important ! :)
Ca y est le problème de son est réglé ! Malheureusement pas dans la prochaine car déjà tournée et montée, mais dans celles d'après ça devrait enfin être bon !
Totalement d'accord j'ai failli ne pas regarder la vidéo. Mets le sujet était plutôt bien traité
C’est quand même la seule électrique qui en 2013 et toujours aujourd’hui qui a un one pedal et sur full régénération. C’est à dite que les freins ne sont jamais sollicités.
Voiture bizzare 😂😂
En soi en 2013 tu y mettais un groupe électrogène le problème d’autonomie était réglé 🤣
Un petit groupe électrogène diesel sur une remorque derrière c'est parfait mdr
Cette voiture était vraiment en avance, je capte pas pourquoi BMW n a pas poursuivi le filon.
Même l option rex avait du sens. Officiellement les clients aimaient pas, mais pourtant j ai pas entendu de client mécontents ?
D ailleurs la cote okkaz continue de cartonner.
Niveau occasion elle vaut vraiment le coup ! Bien plus qu'une Zoé neuve
Le son est horrible
Ce n'est jamais bon d'être en avance sur son temps.
L'Avantime en sait quelque chose mdr