Вітаю. Була таврия люкс 04 року пічка огонь і в нового власника гріе . Ніхто до неі нелазив. Купив славуту стандарт інжектор ,теж стала проблема с пічкою. Вирізів с тонког металу полоски 3см і прикрив зверху зі сторони двигуна крильчатки . Мелал вигнув п і на самориз до кузова. Проблема вирішилась ,пічка запрацювала на горячу ,добре продима. Спробуйте.! Удачі!.
Вітаю. Дякую за такий потрібний коментар. У мене також гріла поки ни поміняв радіатор. Цікаво чому на першій машині без доопрацювань пічка гріє. Пічки на люксах та стандарті одинакові а гріють по різному. Питання на яке відповіді нимає.
@@Nastroi54 Скоріш за все різні роки випуску і різні радіатори. Несекрет що на тавріі тулии шо було,чоловік один казав щьо стояв латунний з заводу. Гадаю щьо на інжекторній стовть дуже плотний на продув ,тобто шильно соти і турбінки непродимали а дули в верх. Після того як прикрив стало добре адже потік повітря іде де йому легше пройти.
@@bengan3108 Я теж так думаю, усе залежить від числа пластинок у радіаторі. А на заводі ставили те що було. Я купив саме дорогій на 285 ламелів дааз а його ниможе турбіна продути, оце і є відповідь на питання.
@@Nastroi54 конструктори розрахували пічку а також вентилятори під конкретний радіатор,завод почав комплектувати другими типами радіаторів і змінились умови для продувки,щьо задані в самому корпусі пічки. Як вариант зробити підпір над турбинками і повитря продуватиме. Я зробив так і в машині жара,навіть з бокових дме відчутно,а до цього їздив і мерзнув.
Мужики я не знаю, шо там у вас не гріє, але в мене славута 2004 року, карб. Якось одного разу поїхали по гриби і попали під дощ, намокли як цуціки. Додому було їхати 130 км. Так от, поки ми приїхали додому то навіть і сліду не лишилося від того дощу, все повисохало. В салоні такий ташкент стояв шо аж носки горіли. )))
И еще палец вверх...Тоже в гараже стоит такое чудо( Славута),жена по месту иногда ездит,от тестя осталась,тоже печка хреново греет,вот посмотрел что надо сделать, значит будем переделывать ....еще раз с Праздником!
Нужно забыть про родной моторчик печки и поставить улитку с ваз 2108, на прошлой неделе сделал и теперь радуюсь ! Самый оптимальный вариант, теперь через радиатор напор воздуха увеличился в разы!
@@Nastroi54 я фото не делал, но на выходных буду помогать товарищу внедрить улитку . Постараюсь сделать фото и поделиться. Хотя ничего сложного нет, когда держишь в руках корпус печки и саму улитку.
@@mr.sklyar спасибо, вся проблема в том что сейчас зима и печку снимать как то не очень комфортно. Пока будем надеяться что зима будет не холодной. Интересно будет посмотреть.
Тавроводи і славутоводи підскажіть чому пічка якщо їхати до 60 км дує теплим ,а якщо їхати більше то холодним і чим більше швидкість тим більше дує холодним ,в чому причина?
Если можеш ответь на такой вопрос , куда правильно должна вращатся крильчатка печки вперед по ходу авто или в сторону панели приборов . И второй вопрос, под ,,жабо,, где отверстия воздухозабора с улицьі ,должньі ли бьіть какие то (крьішки) над турбиной , чтобьі крильчатка тянула воздух не сверху а как во всех турбин по центру , и третий вопрос , в инструкции к авто пишут , в режиме зима , идет рецьіркуляция , тоесть , забор воздуха с салона , продув его через радиатор обратно в салон . Когда у меня бьіл забит нижний бачок главного радиатора , и жидкость ходила по малому кругу ,в авто бьіл ,, ташкент ,, а как все промьіл то совсем не то , термостат на 87 градусов , может дедовский метод попробовать , картонку снизу до половиньі , я знаю тьі уже на етом (собаку сйел) , что скажеш ? Буду ждать.
Привет уважаемый. Очень актуальный вопрос. Отвечаю как смогу, но от этого теплее не станет. Я уже все перепробовал, начнём по порядку. Турбина крутится вперёд по ходу машины. Рецилькульции в Таврии нет и никогда не было, весь воздух с улицы. крышек сверху нет, потому и нет напора гарячего воздуха в салон. Кардоночку можно, но когда потеплеет или при буксовании надо незабыть вытянуть. Если б была улитка как у 08 все вопросы отпали б. А так маем что маем.
@@Nastroi54 я в своей Славуте , прикрьіл отверстия воздухозаборников латунной сеткой с размером ячеек 1×1 мм. вьірезав по размеру , и закрепив коротенькими саморезами , задолбался ловить в салоне покрьішенньіе листья и семена березьі или пух тополей , но вот интересует не улучшился бьі поток воздуха , если бьі в районе турбин , над ними , сделать что то наподобие крьішек , чтоб воздух забирало не сверху и вьібрасьівало вниз а как в промьішленньіх вентиляторах по центру и вьібрасьівало вниз на радиатор .
@@ВасилийХарченко-ф2д Я тоже на лето ставлю решотки вырезанные ил маяковских колонок. А зимой они снегом забиваются и нет прохода для воздуха. Сделать роботу вентилятора как в улитке не получится, по бокам зазора почти нет и в турбин стоит перегородка.
@@Nastroi54 Спасибо,типерь буду с удовольствием смотреть ваш канал,так как у самого недавно появилось ето чудо изобретение,да и вообще я начинающий, ето моё первое авто!
Проблема в заслонках, их там три. Управляются рычагом на печке справа, вниз гарячий, вверх холодный. Есть на эту тему ролики на канале. Если есть кран, то закрыв его будет дуть холодный. Успеха.
Доброго дня. Проблема залишилась з продувом гарячого повітря, це проблема вентилятора, там нічого не зробиш. Єдине що зробив нидавно перед зимою, викинув кран та поміняв місцями шлангі пічки, результат дуже добрий. Пічка нагрівається зразу і температура велика нагрітого повітря. Успіху та на все добре.
@@Nastroi54 Доброго вечора.Знайшов моторчик з бмв e39 печки ,поставив в таврійську Печку але не ставив на машину бо зима вже пройшла,но дуне у 3 рази мочніще)якщо ще Таврія буде то вже на ту зиму поставлю)
@@МаксШмагун-и9н це робочій варіант,тільки буде проблема з обдувом лобового скла,тому ніхто так і не робе.Але якщо трохи попрацювати то можно цю проблеми вирішити,тільки зими зараз не дуже холодні Тай швидко проходять,якось уже на штатній протримаємося,бо там мороки,як кажуть шкурка вичінки не коштує.Успіху та на все добре.
Ездил на Таврии в 30 градусный мороз, печка отличная, волосы горят от жары, а если нижнюю эаслонку открыть, то ноги как в кипятке, так что дед Микола ищите неисправность или меняйте печку, на разборке её можно купить за копейки.
Привет дедушка, у меня тоже самое. Только проблема всех Таврий плохой напор гарячего воздуха на стекло во время прогрева на месте или в пробках по городу.
ну так как вы решили проблему? я пересмотрел все ваши видео и решения не нашел ...или пропустил... дело в том что когда я купил таврию ,печка дула и грела хорошо так что деже боковые стекла от тавали ...после того как потек радиатор печки я его заменил и после етого все ...тоже что и у вас ,еле дует и тепла такого как было нет ...я несколько раз разберал думая что собрал не правильно но толку ноль (не дует) радиаторы старый и новый с виду по плотности одинаковы и я не могу сказать точно что причина в затрудненном продувании ....НО ПЕЧКА ДУЛА ДО ЭТОГО А ТЕПЕРЬ НЕ ДУЕТ-КУРВА .
Сто процентов аналогичная ситуация. Купил самый дорогой радиатор для печки дааз и печка перестала дуть. Я все думал вентилятор виновен. А оказывается все дело в радике. На старом 180 а на новом 285 пластин, они стоят так густо что турбина не в силах их продуть. Хоть ставь старый а он дырявый.Вот и вся причина, только счас докумекав. Надо искать аналог старого и летом поменять. Или сейчас если б гараж теплый. Спасибо за коментар.
@@Nastroi54 ХВАЛА Николаю причина решена ..ну так а есть такие радиаторы на 180 пластин вобще в продаже ? .ну а что скажите про схему с боковыми отверстиями(просверлить) напротив турбины ,увеличит ли это поток воздуха? шото мне эта схема не нравится .завтра в дорогу а мороз такой что нужно чтото делать ...может пластиной (типа ножа)акуратно пороздвигать эти ребра на радиаторе ? просто как вспомню как тяжело снять печку ,,,
@@ВоїнПридніпровя Делать дыры сбоку нельзя, поток не увеличится, только на ходу будет залетать через них холодный воздух миную радиатор. В продаже есть много радиаторов разных. Надо глянуть какой марки был старый, такой и искать, может на разборке, хотя это кот в мешке. Насчёт раздвинуть пластины, лучше не рисковать, вдруг побежит, тогда точно печку снимать а её ох как не удобно да ещё зимой. Я Вам посоветую как выйти с этой ситуации чтоб увеличить обдув лобового,рычаг зима лето который справа, поставить акуратно в среднее положение. Напор увеличится хотя будет наполовину с холодным это при прогреве и по городу. А на скорости поставить рычаг вниз и выключить веньтилятор, будет дуть гарячим за счёт набегающего потока. Удачи и всего харошего.
@@Nastroi54 я нашел свой старый радиатор и посчитал пластинки : на один сантиметр 12 пластин 34.5см длинна радика получается 414 пластин ...как у вас получилось 180 ?
Посмотрите куда вращается вентилятор печки,должен вращаться вперед(если смотреть из под капота,но.........Смотрите что бы лопасти шли передней кромкой вперед,а не "спиной",бывает старый хозяин при установке или ремонте печки поставил на 180 градусов наоборот ротор вместе с крыльчатками,я вчера именно так же попал,если все будет стоять как положенно,то будет у Вас тепло !))
Чтобы летом не включился вентилятор радиатора, надо на лето снимать панель между фар а на зиму ставить. По поводу стрелки, оптимальное положение по середине +/- на стрелку перемещение. Зачем нужна температура ? Не идёт в красную зону хорошо. Подымается от 40 до середины хорошо.
приветствую Алексей. У меня так и было раньше, стрелка посредине, по городу чуть вправо, по трассе чуть в лево, вентилятор вообще не включался. Этим летом по трассе середина, город ближе к красной черте и часто включялся вентилятор. Думаю термостат начал баловаться. В конце лета была мысль купить летнюю облицовка у меня стоит зимняя. Но раньше было все в порядке, может лето было жаркое. Щас похолодало и уже быстрый нагрев нужин для лучшей работы двигателя. Спасибо большое за такой компетентный комментарий, всего харошего.
Мде... Якщо не вчити фізику в школі, жіття наповниться різними дивами. При перемиканні на обігрів воздух йде через теплообмінник і за рахунок цього падає тиск? Та не може цього бути! Треба знімати відос!
Тут ніякої фізики. Просто коли ми надівали маскі, як було дихати, так, тяжко. От і через радіатор повітрі проходе тяжче і тому падає напір. З повагою, Микола.
Авто 90 года. Пока стоял родной радиатор все было очень даже хорошо. Под родным я имею ввиду радиатор Ваз, он у меня стоял с завода. Пришло время замены обоих радиаторов и печки и системы охлаждения. После этого... О тепле по сути забыл. Сам радиатор горячий до невозможности, рука не держит, а вот в салоне конечно... Мягко сказать ранняя весна... Думал над тем, чтобы сверху радиатора печки положить пару кулиров от компа. Сейчас оба радиатора Лузар.
Ещё такой момент. Когда обдув печки осуществляется простым движением авто со скоростью от 40 и выше км в час, то тепло в салоне ощущается гораздо лучше чем от работающего "турбовентилятора". Возможно имеет смысл несколько снизить подачу воздуха в салон. Прикрыть чем-то воздуховоды перед лобовым стеклом. Тем самым мы не позволим теплу улетучиваться наружу из этого кармана в котором, по сути, в холостую маслает наш "турбовентилятор".
@@An1977Dash совершенно верно, на ходу особенно за городом, у машине тепло я б сказал жарко, без вентилятора за щет набегающего воздуха через решотку. Закрывать забор нинадо иначе нибуде тепла вообще в машине.
@@Nastroi54 полностью безуслоно не надо. Но одну сторону перекрыть можно. Так как нам уже понятно, что наш горе "турбовентилятор" со своими функциями не справляется, так он хотя бы будет понемногу проталкивать в салон тёплый воздух, который он муссирует в кармане под лобовым стеклом, а так как мы на половину перекроем поступление встречного холодного воздуха, то и тёплый будет меньше вылетать наружу, а будет находиться в этом пресловутом кармане. Мне так представляется решение данной проблемы. Я много посмотрел разных видео на эту тему. Были предложения уменьшить диаметр патрубка от блока с тем, чтобы в печку поступало больше жидкости. В другом видео парень проделал отверстие в корпусе печки со стороны пассажира и тем самым у него получилось подобие нормальной улитки турбины. Воздух из салона затягивало в корпус печки и прогрев осуществлялся быстрее. И он тоже глушил половину забора наружного воздуха.
@@An1977Dash у меня на эту тему сложилось одно решение, с этим турбовентилятором никаких реконструкции и доработок, токо полная замена на полноценно работающий вентилятор в одну сторону. Или улитку 08, или вентилятор 01.Но без снятия печки ничего не получится а снимать ох как нихочется там подвод шлангов сделан так что лучше туда на лезть. Вот и ездят все с надеждой что зима будет ни холодной.
@@volodymyr2878 у меня в селе были с газона, сдал на лом. Хотя у 1980 работал на пирожке, поставили поршня с газона, нимного токарь переточил головку и юбку поршня. Работал мотор не слышно и на любом бензе.
Здравствуйте. Славута как 099 а Таврия как 08,это формы кузова. Если брать одногодок 08 и Таврию то 08 будет дороже она больше, мощнее вместительней. На на Таврию запчасти дешевле и практически все есть. Но если брать желательно с небольшим пробегом, чтоб не делать сразу капиталку.
@@Nastroi54 И ещё интересует вопрос такой насчёт инжектора и карбюратора, мнение людей расходятся, кто говорит лутше карбюратор, кто говорит лутше инжектор, скажите ваше мнение? Я имею в виду именно на Таврии и Славуте
@@kolahoi9462 у меня карб, но инжектор это шаг вперёд, лучший пуск двигателя в любое время года, экономичность, гбо проще. Хотя есть и минусы, но если машина не старая и была в одних руках то должно все работать.
100% в класіки краще дує вентелятор, але він і голосніший. В моїй славуті якщо мотор прогрітий теж можна без курточки сидіти і немерзнути. Можливо в вас шото там зламалось, або листочками забилось.
Дякую за цікавий комент. Так все вірно я у ролику казав що у мене було тепло доки стояв заводський радіатор пічки. Після заміни на дааз стало так як є. Листя нима, стоїть сітка. В середини все ціли.
@@Иваныч-р3е у нас щас минус 3 сыро, холодно. Вспоминаю ваши 37 холода. Я про печку Таврии молчу, а вот у жигуля самая простая и тёплая хотя в Италии зимы нет.
@@Иваныч-р3е Чесно я незнаю в чому вас проблеми. Я сьгодні в -5 запустив на 10/15 хв двигун і тепло стало в машині, а через ~20хв їзди по місту вже курточку зняв бо стало жарковато. Один мінус в тому що я заглушу двигун і ~3/5хв вже холодно.
Дааз радиатор ставил завод и он греет на все сто,не путайте местами рабочие колёса и помпа должна стоять завод и будет вам праздник. Греет печка в -15 на ура ежу в рубашке.
Переделайте систему охлаждения печки. Поставьте термостат пластиковый с Ланоса 16 клапанов и у Вас будет работать постоянно малый круг,а большой только при температуре 88С. Я себе поставил и доволен,на улице мороз -20,а печка горячая на температуре 50 прогрева машины,и это всего лишь за 3-4 минуты! Как установить ее полно видел в ЮТУБ!
Спасибо большое за совет. Я знаю что с ланоса термос прогревает быстрее. У меня дольше но радик нагревается тоже харашо, но проблема в том что турбина не продувает его и потому нет напора гарячего воздуха. А на скорости самотеком дует харашо. Вот в этом и проблема Таврий.
А єслі хочете шоб було тепло і особо не заморачуваться то поставте обичну електропомпу з газелі і буде вам щастя. Там напор прилічний, тосол ганяє в сістемі то шо нада.
Так тут всё логично, на холодную он дует без всякого сопротивления, а на горячую турбинке нужно продувать радиатор печки и само собой падает напор воздуха. В любой тачке так из отечественного автопрома)
@@Nastroi54 спробую під радіатор пічки поставити два кулери від комп'ютера. Кожен 120 на 120 міліметрів. Залишилось придумати як їх закріпити впритик під самим радіатором.
@@---xt9xd Добрый день.У меня Славута,радиатор печки поменял 4месяца назад.Сегодня был на сто,с такой же проблемой.Сняли печку полностью,проверили все заслонки,все Кент.каналы,продуло все сжатым воздухом...Все исправно.Собрали все назад,запустили,но проблема никуда не ушла!!!Как с этим бороться?
@@nikolajgodina5315 или замок зажигания или реле насоса если есть. У меня карб, так что мне не приходилось с этим сталкиваются. Надо смотреть схему, там же есть ещё блок управления, может он.
Весь шлам с блока цилиндров, сразу забрасывается при циркуляции грязной охлаждающей жидкости сразу в радиатор печки!!!! А если забились от рязи соты из нытри,то никакая турбина и компрессор не спасет!!!! Когда жидкость хорошим потоком циркулирует внутри,то хватает встречного потока воздуха при движении,аж сандали плавятся!!! Вывод : качественно промыть систему,заменить забитый радиатор печки!!!! Промывать сам радиатор пробовал,до жопы!!!! Там очень тонкие соты и шлам их забивает на глушняк!!!! Готовьте печки летом,а кондиционер зимой!
Спасибо большое за такой нужный комментарий. Всё так и сделал, заменил оба радиатора, промыл систему, залил антифриз, выкинул кран, поменял местами шланги до печки. А напора потока гарячего воздуха как небыло так и нет, потому что тангенциальный вентилятор не в состоянии продуть густые ламеля радиатора печки. Как то так. Спасает положение только турбина 08,но это уже совсем другая история.
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Блин спасибо классная подсказка помогло четко
Приятно, если смог помочь. Успеха и всего доброго.
Вітаю. Була таврия люкс 04 року пічка огонь і в нового власника гріе . Ніхто до неі нелазив. Купив славуту стандарт інжектор ,теж стала проблема с пічкою. Вирізів с тонког металу полоски 3см і прикрив зверху зі сторони двигуна крильчатки . Мелал вигнув п і на самориз до кузова. Проблема вирішилась ,пічка запрацювала на горячу ,добре продима. Спробуйте.! Удачі!.
Вітаю. Дякую за такий потрібний коментар. У мене також гріла поки ни поміняв радіатор. Цікаво чому на першій машині без доопрацювань пічка гріє. Пічки на люксах та стандарті одинакові а гріють по різному. Питання на яке відповіді нимає.
@@Nastroi54 Скоріш за все різні роки випуску і різні радіатори. Несекрет що на тавріі тулии шо було,чоловік один казав щьо стояв латунний з заводу. Гадаю щьо на інжекторній стовть дуже плотний на продув ,тобто шильно соти і турбінки непродимали а дули в верх. Після того як прикрив стало добре адже потік повітря іде де йому легше пройти.
@@bengan3108 Я теж так думаю, усе залежить від числа пластинок у радіаторі. А на заводі ставили те що було. Я купив саме дорогій на 285 ламелів дааз а його ниможе турбіна продути, оце і є відповідь на питання.
@@Nastroi54 конструктори розрахували пічку а також вентилятори під конкретний радіатор,завод почав комплектувати другими типами радіаторів і змінились умови для продувки,щьо задані в самому корпусі пічки. Як вариант зробити підпір над турбинками і повитря продуватиме. Я зробив так і в машині жара,навіть з бокових дме відчутно,а до цього їздив і мерзнув.
@@bengan3108 Я вже дума над турбіною поставити якогось кулера.
Мужики я не знаю, шо там у вас не гріє, але в мене славута 2004 року, карб. Якось одного разу поїхали по гриби і попали під дощ, намокли як цуціки. Додому було їхати 130 км. Так от, поки ми приїхали додому то навіть і сліду не лишилося від того дощу, все повисохало. В салоні такий ташкент стояв шо аж носки горіли. )))
На ходу за щот набігающого повітря у салоні Ташкент а на місті вентилятор єлі дує.
Молодец! 👍
Спасибо за понимание и поддержку.
Здравствуйте, Таврия радиатор горячий вниз дует горячий воздух, а вверх еле теплый?
Приветствую. Это проблема всех Таврий. Очень слабый вентилятор и ничего сдесь не сделаешь.
И еще палец вверх...Тоже в гараже стоит такое чудо( Славута),жена по месту иногда ездит,от тестя осталась,тоже печка хреново греет,вот посмотрел что надо сделать, значит будем переделывать ....еще раз с Праздником!
Спасибо Колян. Сделать очень проблематично ввиду конструктивной не доработке изначально.
Дэд Мыкола-Красава!!!🤩👍🤝
Спасибо. Стараюсь.
Нужно забыть про родной моторчик печки и поставить улитку с ваз 2108, на прошлой неделе сделал и теперь радуюсь ! Самый оптимальный вариант, теперь через радиатор напор воздуха увеличился в разы!
Спасибо Сергей, я тоже сделал сибе такой вывод, но пока трудно представляю как это реализовать на деле. Былоб харашо посмотреть как Вы сделали.
@@Nastroi54 я фото не делал, но на выходных буду помогать товарищу внедрить улитку . Постараюсь сделать фото и поделиться. Хотя ничего сложного нет, когда держишь в руках корпус печки и саму улитку.
@@mr.sklyar спасибо, вся проблема в том что сейчас зима и печку снимать как то не очень комфортно. Пока будем надеяться что зима будет не холодной. Интересно будет посмотреть.
@@Nastroi54 здравствуйте,есть фото,как с вами поделиться?
@@mr.sklyar привет Сергей, я даже ни знаю. Наверное снять какой-то ролик и вложить туда фото, спасибо что не забыл.
Тавроводи і славутоводи підскажіть чому пічка якщо їхати до 60 км дує теплим ,а якщо їхати більше то холодним і чим більше швидкість тим більше дує холодним ,в чому причина?
Якщо я вірно зрозумів, вентилятор виключний а повітря набігає, так? Тоді у Вас ни повністю відкрита заслонка радіатора на пічці. Успіху.
@@Nastroi54 включений вентилятор і дує холодним якщо їхати швидко
Дед молодец 👍 👍 👍 Больше экспериментов,и видосов.
Спасибо, дед старается.
Спасибо вам ...
Очень приятно если чем то помог.
Если можеш ответь на такой вопрос , куда правильно должна вращатся крильчатка печки вперед по ходу авто или в сторону панели приборов .
И второй вопрос, под ,,жабо,, где отверстия воздухозабора с улицьі ,должньі ли бьіть какие то (крьішки) над турбиной , чтобьі крильчатка тянула воздух не сверху а как во всех турбин по центру , и третий вопрос , в инструкции к авто пишут , в режиме зима , идет рецьіркуляция , тоесть , забор воздуха с салона , продув его через радиатор обратно в салон . Когда у меня бьіл забит нижний бачок главного радиатора , и жидкость ходила по малому кругу ,в авто бьіл ,, ташкент ,, а как все промьіл то совсем не то , термостат на 87 градусов , может дедовский метод попробовать , картонку снизу до половиньі , я знаю тьі уже на етом (собаку сйел) , что скажеш ? Буду ждать.
Привет уважаемый. Очень актуальный вопрос. Отвечаю как смогу, но от этого теплее не станет. Я уже все перепробовал, начнём по порядку. Турбина крутится вперёд по ходу машины. Рецилькульции в Таврии нет и никогда не было, весь воздух с улицы. крышек сверху нет, потому и нет напора гарячего воздуха в салон. Кардоночку можно, но когда потеплеет или при буксовании надо незабыть вытянуть. Если б была улитка как у 08 все вопросы отпали б. А так маем что маем.
@@Nastroi54 я в своей Славуте , прикрьіл отверстия воздухозаборников латунной сеткой с размером ячеек 1×1 мм. вьірезав по размеру , и закрепив коротенькими саморезами , задолбался ловить в салоне покрьішенньіе листья и семена березьі или пух тополей , но вот интересует не улучшился бьі поток воздуха , если бьі в районе турбин , над ними , сделать что то наподобие крьішек , чтоб воздух забирало не сверху и вьібрасьівало вниз а как в промьішленньіх вентиляторах по центру и вьібрасьівало вниз на радиатор .
@@ВасилийХарченко-ф2д Я тоже на лето ставлю решотки вырезанные ил маяковских колонок. А зимой они снегом забиваются и нет прохода для воздуха. Сделать роботу вентилятора как в улитке не получится, по бокам зазора почти нет и в турбин стоит перегородка.
Лайк и подписка,давайте больше видосов про Таврию!
Спасибо Николай за лайк и вдвойне за подписку. Таврия Клондайк для доработок, так что буду стараться делать её лучше и снимать ролики.
@@Nastroi54 Спасибо,типерь буду с удовольствием смотреть ваш канал,так как у самого недавно появилось ето чудо изобретение,да и вообще я начинающий, ето моё первое авто!
@@НиколайСлюсар-д4ф тогда ты наш парень-тавровод
Батя я себе в Славуту поставил и печку и торпеду с Опель Астра Ф и проблемы все изщезли.В машине жара
Одно слово иномарка.
Скажи Пожалуста что нужно сделать что б дул хололний воздух ибо гарячий есть а холодний не дует проблема в кране или заслонуа???
Проблема в заслонках, их там три. Управляются рычагом на печке справа, вниз гарячий, вверх холодный. Есть на эту тему ролики на канале. Если есть кран, то закрыв его будет дуть холодный. Успеха.
В мене обще в таврії холодний воздух,теплого немає,яка причина???
Відкрити кран пічки. Опустити "таємний" ричажок пічки униз і буде гарячий дути. Удачі.
Привіт,та сама проблема що і на відео,нічого не придумали за 2роки?Щоб краще печка працювала?
Доброго дня. Проблема залишилась з продувом гарячого повітря, це проблема вентилятора, там нічого не зробиш. Єдине що зробив нидавно перед зимою, викинув кран та поміняв місцями шлангі пічки, результат дуже добрий. Пічка нагрівається зразу і температура велика нагрітого повітря. Успіху та на все добре.
@@Nastroi54 Доброго вечора.Знайшов моторчик з бмв e39 печки ,поставив в таврійську Печку але не ставив на машину бо зима вже пройшла,но дуне у 3 рази мочніще)якщо ще Таврія буде то вже на ту зиму поставлю)
@@Stas-mm3xf Привіт. Це дуже добре. Але у корпусі пічки немає равлика як у 08 і тому є проблема у цьому.
Дід Микола, а ось такий варіант, верх улітки зробить з таврії а низ із Жигулі,і радіатор,вінтелятор теж Жигулі.
@@МаксШмагун-и9н це робочій варіант,тільки буде проблема з обдувом лобового скла,тому ніхто так і не робе.Але якщо трохи попрацювати то можно цю проблеми вирішити,тільки зими зараз не дуже холодні Тай швидко проходять,якось уже на штатній протримаємося,бо там мороки,як кажуть шкурка вичінки не коштує.Успіху та на все добре.
Ездил на Таврии в 30 градусный мороз, печка отличная, волосы горят от жары, а если нижнюю эаслонку открыть, то ноги как в кипятке, так что дед Микола ищите неисправность или меняйте печку, на разборке её можно купить за копейки.
Привет дедушка, у меня тоже самое. Только проблема всех Таврий плохой напор гарячего воздуха на стекло во время прогрева на месте или в пробках по городу.
@@Nastroi54 Теста бумагой не делал как Вы, но вроде дует одинаково.
Если далеко еду мотор выключаю и без него жарко.
@@Дедушка-л4ы да так и есть
@@Иваныч-р3е все верно Иваныч, я сказал что печка в Таврии это ошибка века. Исправить её не возможно.
@@Иваныч-р3е зрозумів🤔
Молодец
Спасибо дорогой.
ну так как вы решили проблему?
я пересмотрел все ваши видео и решения не нашел ...или пропустил...
дело в том что когда я купил таврию ,печка дула и грела хорошо так что деже боковые стекла от тавали ...после того как потек радиатор печки я его заменил и после етого все ...тоже что и у вас ,еле дует и тепла такого как было нет ...я несколько раз разберал думая что собрал не правильно но толку ноль (не дует) радиаторы старый и новый с виду по плотности одинаковы и я не могу сказать точно что причина в затрудненном продувании ....НО ПЕЧКА ДУЛА ДО ЭТОГО А ТЕПЕРЬ НЕ ДУЕТ-КУРВА .
Сто процентов аналогичная ситуация. Купил самый дорогой радиатор для печки дааз и печка перестала дуть. Я все думал вентилятор виновен. А оказывается все дело в радике. На старом 180 а на новом 285 пластин, они стоят так густо что турбина не в силах их продуть. Хоть ставь старый а он дырявый.Вот и вся причина, только счас докумекав. Надо искать аналог старого и летом поменять. Или сейчас если б гараж теплый. Спасибо за коментар.
@@Nastroi54 ХВАЛА Николаю причина решена ..ну так а есть такие радиаторы на 180 пластин вобще в продаже ?
.ну а что скажите про схему с боковыми отверстиями(просверлить) напротив турбины ,увеличит ли это поток воздуха? шото мне эта схема не нравится .завтра в дорогу а мороз такой что нужно чтото делать ...может пластиной (типа ножа)акуратно пороздвигать эти ребра на радиаторе ? просто как вспомню как тяжело снять печку ,,,
@@ВоїнПридніпровя Делать дыры сбоку нельзя, поток не увеличится, только на ходу будет залетать через них холодный воздух миную радиатор. В продаже есть много радиаторов разных. Надо глянуть какой марки был старый, такой и искать, может на разборке, хотя это кот в мешке. Насчёт раздвинуть пластины, лучше не рисковать, вдруг побежит, тогда точно печку снимать а её ох как не удобно да ещё зимой. Я Вам посоветую как выйти с этой ситуации чтоб увеличить обдув лобового,рычаг зима лето который справа, поставить акуратно в среднее положение. Напор увеличится хотя будет наполовину с холодным это при прогреве и по городу. А на скорости поставить рычаг вниз и выключить веньтилятор, будет дуть гарячим за счёт набегающего потока. Удачи и всего харошего.
@@Nastroi54 я нашел свой старый радиатор и посчитал пластинки : на один сантиметр 12 пластин 34.5см длинна радика получается 414 пластин ...как у вас получилось 180 ?
@@ВоїнПридніпровя какой фирмы радик, я гляну свой в гараже. самое больше было на первых даазах 305 пластин.
Я за 40 хв виходжу з дому щоб прогріти авто,хоча їхать 10 хв!
Отож, це проблема всіх Таврій. Практично зробити нічого ни можливо, так забито конструкцією пічки.
@@ClearSound24 так, велику вагу має термостат але його важко найти орігінал.
В мене теж з обігрівом проблема
Ловіть першого лайка)))
Дякую Сергію, першому за першого, якось так.
Привет Коля, до печки еще не добрался, но доберусь и разберусь )))
Да Юрий, разобраться сней надо конкретно, но пока никому это не удалось.
У меня на холодную дует так, как у вас на горячую. На горячую бумага вообще не поднимается листок...
А как же Вы ездите зимой, надо что-то делать с печкой. Может радиатор забит листьями если нет сеточки.
Посмотрите куда вращается вентилятор печки,должен вращаться вперед(если смотреть из под капота,но.........Смотрите что бы лопасти шли передней кромкой вперед,а не "спиной",бывает старый хозяин при установке или ремонте печки поставил на 180 градусов наоборот ротор вместе с крыльчатками,я вчера именно так же попал,если все будет стоять как положенно,то будет у Вас тепло !))
Чтобы летом не включился вентилятор радиатора, надо на лето снимать панель между фар а на зиму ставить.
По поводу стрелки, оптимальное положение по середине +/- на стрелку перемещение. Зачем нужна температура ?
Не идёт в красную зону хорошо.
Подымается от 40 до середины хорошо.
приветствую Алексей. У меня так и было раньше, стрелка посредине, по городу чуть вправо, по трассе чуть в лево, вентилятор вообще не включался. Этим летом по трассе середина, город ближе к красной черте и часто включялся вентилятор. Думаю термостат начал баловаться. В конце лета была мысль купить летнюю облицовка у меня стоит зимняя. Но раньше было все в порядке, может лето было жаркое. Щас похолодало и уже быстрый нагрев нужин для лучшей работы двигателя. Спасибо большое за такой компетентный комментарий, всего харошего.
Термостат можно проверить кипятком из чайника
Под печкой есть заслонка подымаете, дует сильней вверх
@@АлексейЛарионов-п5н совершенно верно, только тогда дует холодным. Спасибо большое за совет.
@@АлексейЛарионов-п5н да если б это можно было сделать в магазине😃
Мде... Якщо не вчити фізику в школі, жіття наповниться різними дивами.
При перемиканні на обігрів воздух йде через теплообмінник і за рахунок цього падає тиск? Та не може цього бути! Треба знімати відос!
Тут ніякої фізики. Просто коли ми надівали маскі, як було дихати, так, тяжко. От і через радіатор повітрі проходе тяжче і тому падає напір. З повагою, Микола.
Авто 90 года. Пока стоял родной радиатор все было очень даже хорошо. Под родным я имею ввиду радиатор Ваз, он у меня стоял с завода. Пришло время замены обоих радиаторов и печки и системы охлаждения. После этого... О тепле по сути забыл. Сам радиатор горячий до невозможности, рука не держит, а вот в салоне конечно... Мягко сказать ранняя весна...
Думал над тем, чтобы сверху радиатора печки положить пару кулиров от компа.
Сейчас оба радиатора Лузар.
У Вас все так про что мой ролик, у меня таже ситуация. Може кулиры будут лучше дутьно их надо туда как то пристроить.
Ещё такой момент. Когда обдув печки осуществляется простым движением авто со скоростью от 40 и выше км в час, то тепло в салоне ощущается гораздо лучше чем от работающего "турбовентилятора". Возможно имеет смысл несколько снизить подачу воздуха в салон. Прикрыть чем-то воздуховоды перед лобовым стеклом. Тем самым мы не позволим теплу улетучиваться наружу из этого кармана в котором, по сути, в холостую маслает наш "турбовентилятор".
@@An1977Dash совершенно верно, на ходу особенно за городом, у машине тепло я б сказал жарко, без вентилятора за щет набегающего воздуха через решотку. Закрывать забор нинадо иначе нибуде тепла вообще в машине.
@@Nastroi54 полностью безуслоно не надо. Но одну сторону перекрыть можно. Так как нам уже понятно, что наш горе "турбовентилятор" со своими функциями не справляется, так он хотя бы будет понемногу проталкивать в салон тёплый воздух, который он муссирует в кармане под лобовым стеклом, а так как мы на половину перекроем поступление встречного холодного воздуха, то и тёплый будет меньше вылетать наружу, а будет находиться в этом пресловутом кармане. Мне так представляется решение данной проблемы.
Я много посмотрел разных видео на эту тему.
Были предложения уменьшить диаметр патрубка от блока с тем, чтобы в печку поступало больше жидкости.
В другом видео парень проделал отверстие в корпусе печки со стороны пассажира и тем самым у него получилось подобие нормальной улитки турбины. Воздух из салона затягивало в корпус печки и прогрев осуществлялся быстрее. И он тоже глушил половину забора наружного воздуха.
@@An1977Dash у меня на эту тему сложилось одно решение, с этим турбовентилятором никаких реконструкции и доработок, токо полная замена на полноценно работающий вентилятор в одну сторону. Или улитку 08, или вентилятор 01.Но без снятия печки ничего не получится а снимать ох как нихочется там подвод шлангов сделан так что лучше туда на лезть. Вот и ездят все с надеждой что зима будет ни холодной.
Уважаемый попробуйте на турбине сделать через одно ребро ,и будет лучший захват и отдача воздуха...
Спасибо большое. Это интересный вариант. А балансировка не нарушится?
Ищите радиатор медный,от старых Таврий и проблем не будет. Что в Таврии,что в старых жигах радиатор был одинаковый и грел отлично.
Спасибо за совет, только таких радиаторов уже не найти.
@@Nastroi54 можно найти ,ядаже поршня от газона51 нашёл,в селе у деда на чердаке
@@volodymyr2878 у меня в селе были с газона, сдал на лом. Хотя у 1980 работал на пирожке, поставили поршня с газона, нимного токарь переточил головку и юбку поршня. Работал мотор не слышно и на любом бензе.
Хотів би у вас запитати. Якого року ваш автомобіль?
2002
Здравствуйте, скажите а в чем отличие Таврии от Славуты? И скажите ваз 2108 получше будет Таврии или примерно они одинаковы?
Здравствуйте. Славута как 099 а Таврия как 08,это формы кузова. Если брать одногодок 08 и Таврию то 08 будет дороже она больше, мощнее вместительней. На на Таврию запчасти дешевле и практически все есть. Но если брать желательно с небольшим пробегом, чтоб не делать сразу капиталку.
@@Nastroi54 спасибо за ответ, говорят что Таврию лутше брать именно таврию Нова, это так?
@@kolahoi9462 совершенно верно,заздео это когда на заводе были корейцы.
@@Nastroi54 И ещё интересует вопрос такой насчёт инжектора и карбюратора, мнение людей расходятся, кто говорит лутше карбюратор, кто говорит лутше инжектор, скажите ваше мнение? Я имею в виду именно на Таврии и Славуте
@@kolahoi9462 у меня карб, но инжектор это шаг вперёд, лучший пуск двигателя в любое время года, экономичность, гбо проще. Хотя есть и минусы, но если машина не старая и была в одних руках то должно все работать.
Я ставил блок для ноутбука, он поднимает ток до 19в обдув огонь !!!
спасибо большое. Я тоже думаю поставить только вентилятор доя обдува, должен туда подойти.
100% в класіки краще дує вентелятор, але він і голосніший.
В моїй славуті якщо мотор прогрітий теж можна без курточки сидіти і немерзнути.
Можливо в вас шото там зламалось, або листочками забилось.
Дякую за цікавий комент. Так все вірно я у ролику казав що у мене було тепло доки стояв заводський радіатор пічки. Після заміни на дааз стало так як є. Листя нима, стоїть сітка. В середини все ціли.
@@Nastroi54 В мене вже тожо неорігенал радіки
@@ALHIMIK_PASHA видно він підійшов по всім параметрам оригіналу.
@@Иваныч-р3е у нас щас минус 3 сыро, холодно. Вспоминаю ваши 37 холода. Я про печку Таврии молчу, а вот у жигуля самая простая и тёплая хотя в Италии зимы нет.
@@Иваныч-р3е Чесно я незнаю в чому вас проблеми. Я сьгодні в -5 запустив на 10/15 хв двигун і тепло стало в машині, а через ~20хв їзди по місту вже курточку зняв бо стало жарковато. Один мінус в тому що я заглушу двигун і ~3/5хв вже холодно.
Дааз радиатор ставил завод и он греет на все сто,не путайте местами рабочие колёса и помпа должна стоять завод и будет вам праздник. Греет печка в -15 на ура ежу в рубашке.
Спасибо, колеса стоят правильно. После замены дааза что стоял, на дааз с магазина, напор уменьшился в разы. Хотя радиатор гарячий.
Переделайте систему охлаждения печки.
Поставьте термостат пластиковый с Ланоса 16 клапанов и у Вас будет работать постоянно малый круг,а большой только при температуре 88С.
Я себе поставил и доволен,на улице мороз -20,а печка горячая на температуре 50 прогрева машины,и это всего лишь за 3-4 минуты!
Как установить ее полно видел в ЮТУБ!
Спасибо большое за совет. Я знаю что с ланоса термос прогревает быстрее. У меня дольше но радик нагревается тоже харашо, но проблема в том что турбина не продувает его и потому нет напора гарячего воздуха. А на скорости самотеком дует харашо. Вот в этом и проблема Таврий.
А если насверлить отверстий в радиаторе для воздуха.......поможет?
Вряд-ли, просто вентилятор стоит не той системы, вся проблема в нем.
Мне кажется,что движок печки греет улицу.Крыльчатка не в ту сторону крутит
Сделано всё,через джуджул
@@НиколайКолючий-х6т все там в ту, стоит с завода. На холодную прёт же а через радик ни хочет.
@@НиколайКолючий-х6т я так и хотел сказать.
А єслі хочете шоб було тепло і особо не заморачуваться то поставте обичну електропомпу з газелі і буде вам щастя. Там напор прилічний, тосол ганяє в сістемі то шо нада.
Доброго дня, дякую за пораду. Але я не говорю що радіатор холодний, навпаки він гарячий а вентилятор ни продува гаряче повітря через нього.
Та до чого тут напор рідини?! Радіатор гарячий! А от напору повітря не хватає!
Так тут всё логично, на холодную он дует без всякого сопротивления, а на горячую турбинке нужно продувать радиатор печки и само собой падает напор воздуха. В любой тачке так из отечественного автопрома)
Совершенно верно, только во всех стоит улитка а сдесь нет. Взять 08 и все остальные этой серии, дует на всех режимах аж фуфайка заворачивается😃
У меня гольф 3 на лобовое стекло со стороны пассажира хорошо дует а на водитеьской стороны плохо открывает при температуре -20
Наверное на водительскую сторону длиннее воздуховод или есть проблема с заслонкой.
@@Nastroi54 там воздуховод как воронка сплющеный а с верхк по три дефлектора на каждую сторону
Я думаю пассажирскую дефлекторы чуть уже сделать и как вы бумажкой настройт
@@seregasergei5055 у меня тоже с права дует сильнее чем слева.
@@Иваныч-р3е да у меня справа лучший обдув, но слева можно и тряпкой протереть
если забит радиатор то и винтеилятор хопод будет даать дед на пенсию а радиатор в любой машине играет роль
радиатор новый и дед не пенсии🤓
Якій ричаг біля бардачка переключали
Збоку печки, два положення, уверх холод, униз повинен дуть горячим повітрям.
@@Nastroi54 під бардачком
@@Игорьок.знетішена так, збоку пічки, під бардачком.
а причем тут платик
🤔
Или другую турбину ставить, или ("дырявить") радиатор печки
Ни то, ни то не поможет. Просто система изначально сделана не поддающаяся реконструкции, хотя есть варианты но они не полностью решают проблему.
Дайте номер телефона нужен совет.
Рома пиши сюда мне так проще.
@@Nastroi54 мне проще позвонить. Ну да ладно.
А ви діду діло кажете. таж херня після заміни радіатора. пічка не дує як на рідному.
Так все вірно, рідне є рідне а запчастини як повезе,на що нарвеся.
@@Nastroi54 спробую під радіатор пічки поставити два кулери від комп'ютера. Кожен 120 на 120 міліметрів. Залишилось придумати як їх закріпити впритик під самим радіатором.
оце тема, я сам про це думав.
@@sergeyinua увы вентиляторы компа даже мощные идут всего на 0.35А, а это менее 5Вт, когда на печке движок 8А, что 12*8=96Вт
компи скорей всего не потянут, надо ставить с жиги, только как🤔
По ходу, на нашу печку, кулибин не родился. Влупить печку с МОЛДАВАНА во т она нагреет и багажник.
У меня была печка с Молдавана новая, хотел на москвича свого поставить. Купил Жигуля, а печку подарил другу.
Нужно снять радиатор печки и посмотреть может сверху на нём листья лежат и перекрывают поток воздуха и ещё нижняя заслонка должна быть закрыта
Все проверено, листьев нет и внизу закрыто. Я поставил на заборник сеточки.
@@Nastroi54 А каким образом Вы проверили между турбиной и радиатором?
@@---xt9xd я нидавно поменял радиатор, там было чисто, потому что стоит сеточка на воздухозаборнике.
@@Nastroi54 тогда нужно снимать корпус отопителя и проверить работу заслонок
@@---xt9xd Добрый день.У меня Славута,радиатор печки поменял 4месяца назад.Сегодня был на сто,с такой же проблемой.Сняли печку полностью,проверили все заслонки,все Кент.каналы,продуло все сжатым воздухом...Все исправно.Собрали все назад,запустили,но проблема никуда не ушла!!!Как с этим бороться?
Електробензонасос , постоянно работает , НЕ выключается
Какая машина?
Славута 1.3 инжектор
@@nikolajgodina5315 или замок зажигания или реле насоса если есть. У меня карб, так что мне не приходилось с этим сталкиваются. Надо смотреть схему, там же есть ещё блок управления, может он.
Весь шлам с блока цилиндров, сразу забрасывается при циркуляции грязной охлаждающей жидкости сразу в радиатор печки!!!! А если забились от рязи соты из нытри,то никакая турбина и компрессор не спасет!!!! Когда жидкость хорошим потоком циркулирует внутри,то хватает встречного потока воздуха при движении,аж сандали плавятся!!! Вывод : качественно промыть систему,заменить забитый радиатор печки!!!! Промывать сам радиатор пробовал,до жопы!!!! Там очень тонкие соты и шлам их забивает на глушняк!!!! Готовьте печки летом,а кондиционер зимой!
Спасибо большое за такой нужный комментарий. Всё так и сделал, заменил оба радиатора, промыл систему, залил антифриз, выкинул кран, поменял местами шланги до печки. А напора потока гарячего воздуха как небыло так и нет, потому что тангенциальный вентилятор не в состоянии продуть густые ламеля радиатора печки. Как то так. Спасает положение только турбина 08,но это уже совсем другая история.