У меня в место рычага крана на торпеде регулируется тросом заслонка зима/лето а кран стоит под капотом шаровый3/4 !!! Всем советую! Можно управлять температурой очень точно !
Грамотне трактування,згоден на всі сто,я чотири роки тому поставив радіатор міднолатунний,виробництва(Оренбург),та через інтернет заказав моторчик на шарікопідшипниках,обігрівач працює супер,ще я ніколи не перекриваю кран,регулюю зима-літо з центральної консолі, панельна управління від Ланос,ноги-лобове скло,зима-літо,керується тяжками типу тросиків в опльотці.
Ключевое слово тройники. Две машины но обеих стоит газ, в одной до этого года 12лет был церковный воздух, и менял радиатор, и проклеивал заслонки, ичитил всё и везде, и мыл тоже. Пока в прошлом году в марте не потек радиатор печки, заменил на нормальный и при --9 за бортом, в этом году у нас ещё не попадал ехать в более холодную погоду пришлось раздеться до футболки и тапочки одеть. А тоже мне говорили не правильно газ установлен, сейчас всё огонь жарит так что мама не горюй. В Таврии газ подключен к печке, точнее поток О.Ж. выходит с головки, как и у всех, потом идёт на газовый редуктор, с редуктора но радиатор печки и дальше в обратку на помпу. И печка и ГБО работают отлично, даже при --10-12 за бортом окно открываю, и термостат стоит и зимой, и летом 92градуса.
Три года стоит вставке вместо крана и термостат инкар на 87, пользуюсь только переключателем зима, лето. Зимой на трассе выключаю моторчик отопителя ато становиться жарко.
На Даазе появилась трещина в боковине со стороны педалей. Поставил боковину от Злита. Нужно было и другую заменить но времени не было. На Даазе пластик слабый, даже выходы деформируються от хомута.
Вот поэтому я отказался от червячных хомутов, даже на газовом редукторе, всё кругом на пружинных хомутах! А то что трещина , так это дело случая, у кого треснул у кого потёк по зажимам, сейчас всё лотерея!!((
с термостатом не понимаю с чего такая категоричность. У меня термостат 82 таврический и жарит сильно. И летом при полностью новом закритом кране тоже греет.
Ничего не поможет! Вместо обычной "улитки" в Таврии устаноили две ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЕ крыльчатки, главный недостаток которых - слабый напор. Наберите в инете это слово. Суньте руку под капот - они дуют и в салон немного, и на улицу.... Так уж они устроены. Ошибка завода.
Ну как я понял врезка в печку имеется в виду последовательно. У меня тоже тройники на шлангах печки, однако подключение редуктора параллельно печке. Единственный минус этой врезки это уменьшение объема протекания жидкости через печку. Касаемо длинных шлангов до редуктора, то думаю, что потери очень незначительные. Предположим даже 5 градусов потеряем получаем 82 на выходе. Да хоть и 10 потеряем, выходит 77 градусов. Но опять же, это имеет значение если подключение последовательное. У меня печь пекар греет очень сильно, долго на полностью открытом кране печки ехать невозможно просто, зимой более менее комфортно.
Ключевое слово "комфортно" и главное на стоковой печке, без бочки 08 которая перекрывает как пробка забор воздуха, и тогда только включать моторчик этот 08 а я с моторчиком не катаюсь, мне хватает и сквозного потока воздуха!
А если и газ. ред. в печку врезан, и кран родной, и редуктор установлен на правом стакане спереди, и все штатное, и в машине зимой очень тепло, то что тогда?!?! Ах да, антифриз тоже немецкий заливаем. Как быть? Что делать тогда? Если все работает...??? И самое главное, у нас Славута карб!!!! Помогите! :,-) Наверное из-за занены штатного бачка на сенсовский - это единственное изменение в конструкции.
Если давления ноль то везде оно тоже приблизительно ноль)) разницы особой между открытым бачком и с клапаном не заметил((единственное что коричнивеет тосол очень быстро (((
Вмене тож открит кран ,я поначалу даже незнав в яку сторону открит закрит , я хотел спросить я незнаю возле бардячка как оті ричажкі верх вниз вперед назад хер поймеш что куда те ричашкі двигают что оно перекривает подскажи як що можно
Чтобы быстрей прогревался двигатель нужно убрать циркуляцию антифриза через роз ширительный бачёк -а не менять крышку бачка.Я сделал так-нижний штуцер бачка-удлинив шланг подключил его к нижней части термостата -просверлив-нарезал резьбу и вкрутил туда штуцер от камеры-термостат должен быть толстостенный-алюминий-теперь пока не прогреется двигатель до 80 градусов циркуляции нет-бачёк холодный-и через радиатор печки проходит большее количество антифриза.эта схема давно уже работает на автомобилях-ваз-08-09 смотрите схему-или установите термостат ваз 08 или 09.
Яж так і думав но ? Вмене ті лопості чомус десь за щось зачепились короче заклинили я чую що щось не то. Тому я і Вас питав. А сьогодні я як бахнув кулаком по тій печкі і я замітив ричажок плиг в низ ну я поміг. Ізаметно було що той ричажок щось переключів .отакето буває а яж бачу що якось воно натак дуло. А я літом щось був щолкав там тим речажком .короче щеб чучуть і я вже хтів знять печку подивитися щож там в середині що за система. Щож я раньше непобачів вас чого відео. Вибачайте я такій грамотей йомайо я тількі гайкі в мію крутить і електродом малювати .
Давайте будем честными, даже если заслонки идеально перекрывают поток через радиатор, при открытом кране, радиатор горячий, даже горячее чем зимой, так как тепло не отводиться, НО вокруг себя он Будет нагревать окружающий воздух, и как следстви- салон. Радиатор справа и снизу напрямую выходит в пространство салона и подогрев идет однозначно. В квартире через батареи принудительно никто не дует, и при этом тепло (не только возле батарей).
Николай Настрой прав! Стыдно даже не знать, как устроена обычная "улитка", которой вообще нет на Таврии! Там поставили две ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЕ крыльчатки, которые работают вообще не так! Это ошибка завода. Набери в инете " тангенциальная" и увидишь. Или сунь руку под капот к крыльчаткам и почуствуешь, как они половину воздуха гонят из салона НА УЛИЦУ !
Дааа..... Покажи мне, где ты видишь у Таврии улитку? Её там нет! У улитки забор воздуха идёт в ЦЕНТР крыльчатки, а выбрасывается на периферию и собирается в один поток. У Таврии установлены аж две крыльчатки, но почему они вместе дуют слабее, чем одна в восьмёрке? Поэтому дядя Коля прав, а ты нет. Это ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЕ крыльчатки, а не "улитка". Это ошибочная задумка конструкторов. Набери в инете " тангенциальная крыльчатка" и узнай сначала. Их ставят в кондиционерах. Главный недостаток СЛАБЫЙ НАПОР. Так и написано. И работает по абсолютно другому принципу. Она захватывает воздух наоборот снаружи в ЦЕНТР крыльчатки. У неё два выхода - на улицу и такой же - вниз, в салон. Но.... Сунь руку под капот к крыльчатке и ты почуствуешь, как она половину воздуха гонит ОБРАТНО вверх, на улицу! В этом проблема! Изучи сначала вопрос с крыльчатками и улитками. В остальном, кроме пробки РБ, всё верно. Я семь лет отьездил на Таврии в Сибири, знаю. На скорости эти крыльчатки только мешают, ндо выключать. А с улиткой скорость не мешает работе крыльчатки. Таврия - единственная в мире машина с тангенциальными крыльчатками. Хотели выпендриться, а получилось.... как всегда. Без обид. Только факты.
Только сто на снятой печке проверял сто куда дует и как них старанно наружу она всё-таки не дует а наоборот так что всё таки не такие уж глупые конструкторы...
Ещё одна из причин недогрева печки может быть низкая производительность помпы. Чем меньше зазор между крыльчаткой помпы и телом блока цилиндров тем выше производительность. Особенно на этот зазор нужно обращать внимание при замене помпы.
Все это конечно интересно, но все это херня! В наших печках две проблемы. Это слабый поток воздуха из за тангенциональной системы вентиляции и слабый поток тосола через печку, особенно на холостых. Поролон, уплотнения, не тот радиатор, не тот термостат и прочее это все херня. Сама система воздуховодов это одна сплошная дыра. Когда идет воздух, он идет сразу вверх, в центр, по бокам и еще даже в низ. Какие тут могут быть проблемы со щелями?! Поток воздуха слабый, который распыляется во все дефлекторы одновременно. И даже когда нижняя заслонка закрыта, так как со стороны водителя нижняя заслонка имеет изгиб и контрукторскую щель. Если печка плохо греет, тогда надо начать с промывки радиатора так как вся ржа и оторвавшийся герметик внутри шлангов, оседает именно там. Вы прозреете когда его будете промывать! После промывки радиатора покупаете доппомпу, врезаете в шланг печки, желательно на выход, если радиатор уже не новый и наслаждаетесь жарой в салоне. Если чувствуете, что жара есть, но идет микроскопическим потоком воздуха, тогда смазываете вал мотора или ставите подшипники. Если и тогда для вас мало, тогда переделываете подачу воздуха на центробежную систему, которая способна пробивать через радиатор, но это уже другая тема. Я себе так переделал и результат превзошел ожидания. Закрыл верхнюю подачу и пустил с боков через гофры. Пришлось правда резать две дырки в кузове, но что не сделаешь ради тепла зимой. И даже без переставки крыльчаток, поток стал намного мощнее. Летом планирую вообще довести ее до идеала. Переставить крыльчатки в обратную сторону. У меня на заслонках стоит кнопка с актуатором, а на нижнюю заслонку пустил трос регулировки температуры. Но летом переставлю их местами, так будет логичнее и температуру воздуха смогу регулировать постепенно. А этот ролик по сути расчитан на чайника, который подключает обогрев гбо на печку, а потом ноет, что "не греет".
А дополнительная помпа не нужна. Есть помпа лузар стандарт высота лопаток на крыльчатки 8мм и есть помпа с мотора 1.4 помпа повышенной производительности. Там лопатки ещё выше. Если хотите знать скажите куда вам кинуть фота увидите разницу. А круче всего Лузар Комфорт. Керамическая крыльчатка. Она имеет и нижние лопатки. Поставил себе такую. Качает лучше всех и заметно лучше греет.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
У меня в место рычага крана на торпеде регулируется тросом заслонка зима/лето а кран стоит под капотом шаровый3/4 !!! Всем советую! Можно управлять температурой очень точно !
Грамотный человек. Спасибо за видео. Лайк.)
С такой дикцией и подачей материала милионный подписчик уже не за горами
Ценю Ваш юмор 👍😄
Грамотне трактування,згоден на всі сто,я чотири роки тому поставив радіатор міднолатунний,виробництва(Оренбург),та через інтернет заказав моторчик на шарікопідшипниках,обігрівач працює супер,ще я ніколи не перекриваю кран,регулюю зима-літо з центральної консолі, панельна управління від Ланос,ноги-лобове скло,зима-літо,керується тяжками типу тросиків в опльотці.
Термостат есть для Сенс ,Таврии и МеМЗ 1.4, они на выгладят одинаковые, но работают на разных температурах.
Спасибо! все рассказал как есть!
Несколько лет назад поставил мотор с девятки,и сделал рециркуляцию воздуха, и дует на боковые стекла
и жара.
Главное положительный результат!)
А Вы всё не угомонитесь?)) Вам снять показать как дует турбина тавропечки?
Спасибо, очень доходчиво. Наконец-то понял почему не так жарко зимой после того, как установил ГБО.
Здравствуйте, а если поставить дополнительно шаровый кран на кишки редуктора и немного придавить подачу на редуктор? Или будет ище хуже?
Ключевое слово тройники. Две машины но обеих стоит газ, в одной до этого года 12лет был церковный воздух, и менял радиатор, и проклеивал заслонки, ичитил всё и везде, и мыл тоже. Пока в прошлом году в марте не потек радиатор печки, заменил на нормальный и при --9 за бортом, в этом году у нас ещё не попадал ехать в более холодную погоду пришлось раздеться до футболки и тапочки одеть. А тоже мне говорили не правильно газ установлен, сейчас всё огонь жарит так что мама не горюй. В Таврии газ подключен к печке, точнее поток О.Ж. выходит с головки, как и у всех, потом идёт на газовый редуктор, с редуктора но радиатор печки и дальше в обратку на помпу. И печка и ГБО работают отлично, даже при --10-12 за бортом окно открываю, и термостат стоит и зимой, и летом 92градуса.
Доброго вечера! Снимите пожалуйста ролик про Ланосячий термостат, желательно карб, инж
th-cam.com/video/z4U9Eh4NZ20/w-d-xo.html
Ніколи не було проблем з опалювачем на автомобілях даного сімейства.
Три года стоит вставке вместо крана и термостат инкар на 87, пользуюсь только переключателем зима, лето. Зимой на трассе выключаю моторчик отопителя ато становиться жарко.
Хороший ответ пользователя, тавропечки👍
Подскажите как установил бк.точнее как извлеч воздуховод за средними дефлекторами.
А мне помогло .Спасибо.
Спасибо
Как понять, что не качественная жидкость??? или качественная???)
Олег ти розказуєш про те як пічка гріє. Розкажи як гріє пічка через мордуй де в тебе магнітола стоїть скільки ти втрачаєш обігріву салона.
Там ничого не втрачаю, там на рукави заглушка, из за неи збильшився потiк повiтря в боковiотвори.
На Даазе появилась трещина в боковине со стороны педалей. Поставил боковину от Злита. Нужно было и другую заменить но времени не было. На Даазе пластик слабый, даже выходы деформируються от хомута.
Вот поэтому я отказался от червячных хомутов, даже на газовом редукторе, всё кругом на пружинных хомутах! А то что трещина , так это дело случая, у кого треснул у кого потёк по зажимам, сейчас всё лотерея!!((
@@Odachnik Да не в хомутах проблема . Злит стоял 8 лет и ни какой деформации. Пластик тоньше в Даазе.
@@ИванИванов-я8э4п та сейчас на всех производствах экономят!((
с термостатом не понимаю с чего такая категоричность. У меня термостат 82 таврический и жарит сильно. И летом при полностью новом закритом кране тоже греет.
Ну жарит ,и хорошо, люди по разному это понимают))
@@Odachnik вот вот 87 у меня и я люблю когда 27-30 в машине зимой
@@AE_V Так и есть!
@@Odachnik привет помимо термостата нужно и датчик подобрать,чтоб Карлсон не маслал. А то часто терм поменяли а датчик нет!
@@svlife6088 Ты как всегда видео не досмотрел или же вообще не смотрел?
Ксати вот смотрел на твой руль.Как ты за кожей на руле ухаживаешь?
Никак, просто при влажной уборке в салоне тряпкой протираю, и весь уход))
Какие опоры у вас передних амортизаторов стоят? Что советуете?
Каяба.
Да я тоже все время с открым краном езджу) закрытые заслонки и все)
Хтось п'яний придумав цю конструкцію,або з бодуна.
Какую жидкость заливать? У меня G-12
th-cam.com/video/SIZ0xINv54k/w-d-xo.html
Как преобрести себе такую приборку
Как всегда лайк
Спасибо! Я старался👍
А крельчатка по моему не правельно стоит на моторчике, тоесть моторчик крутит по часовой, а захваты смотрят назад.
Славута інжектор, бувають моменти коли включаю печку згасає вся приборка машина глохнить, де найти причину.
Массу печки проверить!
Замок ещё
Була така сама фігня. Коротить моторчик. Я місяць тому поміняв моторчик і все ОК. Машина пробігла 130 000.
Здравствуйте! Подскажите, что делать когда печка дует наоборот!? Вообщем вообще не дует!!! Менял местами провода, и ни чего!
Ничего не поможет! Вместо обычной "улитки" в Таврии устаноили две ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЕ крыльчатки, главный недостаток которых - слабый напор. Наберите в инете это слово. Суньте руку под капот - они дуют и в салон немного, и на улицу.... Так уж они устроены. Ошибка завода.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как можно очистить радиатор печки от листьев не разбирая радиатор??
Никак, только придется со шпилек в салоне снимать корпус и вытягивать радиатор.
То Sol можно не сливать радиатор останется на месте?
@@АндрейАкулов-в5ю Чтобы не сливать нужно заморочится с откручиванием педали газа, я так не делал, я слил жидкость и без особых трудностей снял печку
По многочисленным заявкам зрителей Империя наносит ответный удар! ))
Щиток приборов от какой модели?
Родной! тюнинг.
Ну как я понял врезка в печку имеется в виду последовательно. У меня тоже тройники на шлангах печки, однако подключение редуктора параллельно печке. Единственный минус этой врезки это уменьшение объема протекания жидкости через печку.
Касаемо длинных шлангов до редуктора, то думаю, что потери очень незначительные. Предположим даже 5 градусов потеряем получаем 82 на выходе. Да хоть и 10 потеряем, выходит 77 градусов. Но опять же, это имеет значение если подключение последовательное.
У меня печь пекар греет очень сильно, долго на полностью открытом кране печки ехать невозможно просто, зимой более менее комфортно.
Ключевое слово "комфортно" и главное на стоковой печке, без бочки 08 которая перекрывает как пробка забор воздуха, и тогда только включать моторчик этот 08 а я с моторчиком не катаюсь, мне хватает и сквозного потока воздуха!
@@Odachnik Под словом комфортно я имею в виду лицо не горит))
Да и бочки никакой нет, вентилятор включаю только на стоячем авто, если нужно.
@@sergeymozharov9437 Тоже включаю только на стоячем авто!)
А если и газ. ред. в печку врезан, и кран родной, и редуктор установлен на правом стакане спереди, и все штатное, и в машине зимой очень тепло, то что тогда?!?! Ах да, антифриз тоже немецкий заливаем. Как быть? Что делать тогда? Если все работает...??? И самое главное, у нас Славута карб!!!! Помогите! :,-) Наверное из-за занены штатного бачка на сенсовский - это единственное изменение в конструкции.
Вот , если всё по уму сделано то и проблем нет!
Бачок тут не причем, а вот крышка бачка , не важно тавро или ланос, но должна быть рабочей!
Говорят,что если поставить на моторчик печки подшипники,то будет быстрей гонять печка
Можно просто моторчик от москвича 2141 или газель, если речь идёт об тавропечке.
Если давления ноль то везде оно тоже приблизительно ноль)) разницы особой между открытым бачком и с клапаном не заметил((единственное что коричнивеет тосол очень быстро (((
Давно это было, НО если залит Тосол А 40, то и будет он коричневый, он входит в реакцию с алюминием. Заливай хороший Антифриз, зелёный.
Где приборку брал?
Заказывал, уже не делает!
@@Odachnik спасибо
Вмене тож открит кран ,я поначалу даже незнав в яку сторону открит закрит , я хотел спросить я незнаю возле бардячка как оті ричажкі верх вниз вперед назад хер поймеш что куда те ричашкі двигают что оно перекривает подскажи як що можно
Без обид, посмотрите ещё раз это видео с 24 минуты, и Вы найдете свой ответ!
@@Odachnik всьо поняв ядивився і писав вибачте
@@Odachnik вибачте а можуть ті речажкі ну якось випасти вмене така думка що я їх двигаю о там ноль якоїсь реакчиї , атак всьо норм в машині ташкент
@@Игорьок.знетішена если ташкент ? Значит всё на своём месте работает!
@@Odachnik впадло вже натей рік поміняю крана водопроводного щоб літом було прохладніше
Чтобы быстрей прогревался двигатель нужно убрать циркуляцию антифриза через роз ширительный бачёк -а не менять крышку бачка.Я сделал так-нижний штуцер бачка-удлинив шланг подключил его к нижней части термостата -просверлив-нарезал резьбу и вкрутил туда штуцер от камеры-термостат должен быть толстостенный-алюминий-теперь пока не прогреется двигатель до 80 градусов циркуляции нет-бачёк холодный-и через радиатор печки проходит большее количество антифриза.эта схема давно уже работает на автомобилях-ваз-08-09 смотрите схему-или установите термостат ваз 08 или 09.
Вы наверное впервые зашли на канал? У меня самый лучший тюнинг СО. который есть на сегодняшний день для этого двигателя!
Ну машину ты свою любиш! Моя бы меня бросила чтобы увидела твою...
Сенсоводы,😂😂😂👍👍👍
матерные слова улучшают доходчивость в 100 раз
Шариковый кран стоит не проблема !!! 2 раза в сезон покрутить )
Я тоже года три назад использовал шар кран, но потом вернул заводской, потом , ВАЗ 08 ,а этот год вообще решил не закрывать, только закрыл заслонки.
Когда собирал машину в 2015году все краны сразу кху@м по выбрасывал и только заслонками пользуюсь.
Всё правильно, я тоже пользуюсь только заслонками, кран чисто для фанатов!)
Охлаждающая не застаивается а шмурдяк остаётся в печке)))
Яж так і думав но ? Вмене ті лопості чомус десь за щось зачепились короче заклинили я чую що щось не то. Тому я і Вас питав. А сьогодні я як бахнув кулаком по тій печкі і я замітив ричажок плиг в низ ну я поміг. Ізаметно було що той ричажок щось переключів .отакето буває а яж бачу що якось воно натак дуло. А я літом щось був щолкав там тим речажком .короче щеб чучуть і я вже хтів знять печку подивитися щож там в середині що за система. Щож я раньше непобачів вас чого відео. Вибачайте я такій грамотей йомайо я тількі гайкі в мію крутить і електродом малювати .
Ну главное порядок))
@@Odachnik оооо капец я то бачів відео. але забув .про що моя голова думає ,нема коли думать житя
Давайте будем честными, даже если заслонки идеально перекрывают поток через радиатор, при открытом кране, радиатор горячий, даже горячее чем зимой, так как тепло не отводиться, НО вокруг себя он Будет нагревать окружающий воздух, и как следстви- салон.
Радиатор справа и снизу напрямую выходит в пространство салона и подогрев идет однозначно.
В квартире через батареи принудительно никто не дует, и при этом тепло (не только возле батарей).
Понятно что возле радиатора и будет тепло.
Сразу видно - человек не жил в Сибири.....
Тавропечка отличная.Нет проблем с ней и дед Мыкола кипишь поднял
@@Nastroi54 так это у тебя проблема. Снимай печку разбирай ищи. Может не правильно вращается
@@Nastroi54 th-cam.com/video/PHxLe98oEyY/w-d-xo.html шевелися швидше
Николай Настрой прав! Стыдно даже не знать, как устроена обычная "улитка", которой вообще нет на Таврии! Там поставили две ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЕ крыльчатки, которые работают вообще не так! Это ошибка завода. Набери в инете " тангенциальная" и увидишь. Или сунь руку под капот к крыльчаткам и почуствуешь, как они половину воздуха гонят из салона НА УЛИЦУ !
Дааа..... Покажи мне, где ты видишь у Таврии улитку? Её там нет! У улитки забор воздуха идёт в ЦЕНТР крыльчатки, а выбрасывается на периферию и собирается в один поток. У Таврии установлены аж две крыльчатки, но почему они вместе дуют слабее, чем одна в восьмёрке? Поэтому дядя Коля прав, а ты нет. Это ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЕ крыльчатки, а не "улитка". Это ошибочная задумка конструкторов. Набери в инете " тангенциальная крыльчатка" и узнай сначала. Их ставят в кондиционерах. Главный недостаток СЛАБЫЙ НАПОР. Так и написано. И работает по абсолютно другому принципу. Она захватывает воздух наоборот снаружи в ЦЕНТР крыльчатки. У неё два выхода - на улицу и такой же - вниз, в салон. Но.... Сунь руку под капот к крыльчатке и ты почуствуешь, как она половину воздуха гонит ОБРАТНО вверх, на улицу! В этом проблема! Изучи сначала вопрос с крыльчатками и улитками. В остальном, кроме пробки РБ, всё верно. Я семь лет отьездил на Таврии в Сибири, знаю. На скорости эти крыльчатки только мешают, ндо выключать. А с улиткой скорость не мешает работе крыльчатки. Таврия - единственная в мире машина с тангенциальными крыльчатками. Хотели выпендриться, а получилось.... как всегда. Без обид. Только факты.
Только сто на снятой печке проверял сто куда дует и как них старанно наружу она всё-таки не дует а наоборот так что всё таки не такие уж глупые конструкторы...
Ещё одна из причин недогрева печки может быть низкая производительность помпы. Чем меньше зазор между крыльчаткой помпы и телом блока цилиндров тем выше производительность. Особенно на этот зазор нужно обращать внимание при замене помпы.
кроме ,вот вот вот,чё нибудь внятное есть???
Пожалуйста не матерись не приятно слушать.
Все это конечно интересно, но все это херня! В наших печках две проблемы. Это слабый поток воздуха из за тангенциональной системы вентиляции и слабый поток тосола через печку, особенно на холостых. Поролон, уплотнения, не тот радиатор, не тот термостат и прочее это все херня. Сама система воздуховодов это одна сплошная дыра. Когда идет воздух, он идет сразу вверх, в центр, по бокам и еще даже в низ. Какие тут могут быть проблемы со щелями?! Поток воздуха слабый, который распыляется во все дефлекторы одновременно. И даже когда нижняя заслонка закрыта, так как со стороны водителя нижняя заслонка имеет изгиб и контрукторскую щель. Если печка плохо греет, тогда надо начать с промывки радиатора так как вся ржа и оторвавшийся герметик внутри шлангов, оседает именно там. Вы прозреете когда его будете промывать! После промывки радиатора покупаете доппомпу, врезаете в шланг печки, желательно на выход, если радиатор уже не новый и наслаждаетесь жарой в салоне. Если чувствуете, что жара есть, но идет микроскопическим потоком воздуха, тогда смазываете вал мотора или ставите подшипники. Если и тогда для вас мало, тогда переделываете подачу воздуха на центробежную систему, которая способна пробивать через радиатор, но это уже другая тема. Я себе так переделал и результат превзошел ожидания. Закрыл верхнюю подачу и пустил с боков через гофры. Пришлось правда резать две дырки в кузове, но что не сделаешь ради тепла зимой. И даже без переставки крыльчаток, поток стал намного мощнее. Летом планирую вообще довести ее до идеала. Переставить крыльчатки в обратную сторону. У меня на заслонках стоит кнопка с актуатором, а на нижнюю заслонку пустил трос регулировки температуры. Но летом переставлю их местами, так будет логичнее и температуру воздуха смогу регулировать постепенно. А этот ролик по сути расчитан на чайника, который подключает обогрев гбо на печку, а потом ноет, что "не греет".
Про печку таврии можно обсуждать вечно!)
А дополнительная помпа не нужна. Есть помпа лузар стандарт высота лопаток на крыльчатки 8мм и есть помпа с мотора 1.4 помпа повышенной производительности. Там лопатки ещё выше. Если хотите знать скажите куда вам кинуть фота увидите разницу. А круче всего Лузар Комфорт. Керамическая крыльчатка. Она имеет и нижние лопатки. Поставил себе такую. Качает лучше всех и заметно лучше греет.
+++
Нужно это видео своей машине показать, может она не знает,что все должно работать. Сказочник ты одним словом
Ещё какой, сказочник! Мильйон роликов одни сказки!