Единственное, можно поставить шайбу толще, если шарошили колодцы форсунок, но это нужно промерять и вычислять на сколько нужно увеличить толщину шайбы.
Никто это не придумал, просто при ремонте когда снимают форсунки, часто эта шайба остаётся в колодце и этого не замечают и ставят ещё одну, так и получается по две шайбы на форсунке, и мотор не едет и каптит черным, "всё работает но нифига не работает", вот и весь секрет. На форкамерах это не так заметна потеря мощности, а на DIшках сразу косяк вылазит при первом хорошем разгоне.
@@ilyamiroshnichenko4834 ее может быть не видно из-за копоти в колодце форсунки. Я так был чуть две не поставил, достал форсунки а одна без шайбы, я в колодец, там не видно, думал что потерялась при снятии, но поковырял колодец, и она заблестела там!
Мне приходилось ставить под две шайбы только после глубокой прирезке колодца. А так в основном вторая шайба получается если забыли изъять до этого при ремонте.
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan Термо шайбы форсунок выхаживают от 70 до 100 тысяч. После происходит прогар шайбы и под ней в колодце образуется прогоревшая дорожка. Чем дольше клиент ездит с этой проблемой, тем глубже образуется прогар. Что бы устранить его необходимо вырезать фрезой данную плоскость, до чистого метала. На какую глубину произвели вырезку метала на такую толщину добавляют и шайбу.
В большенстве случаев прогоревшая дорожка происходит на шайбе и с стороньІ форсунки. Иногда даже надо менять гайку распелителя. А че есть дание или допуски от завода на счет фрезеровки посадочних мест форсунок ???
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan За 13 лет работы на СТО ни разу не видел прогара на гайке форсунки. А канал в дюрале колодца выгорает при любом прогаре шайбы. Относительно допусков, отвечу просто " А ГДЕ ТЫ ЭТИ ДОПУСКИ НА ПРИРЕЗКУ ВИДЕЛ?".
Бывает неумышленно люди ставят новую шайбу на форсунку а старую не достают из головки . Так были случаи что по пять шайб доставали из колодца в головке .но некоторые да считают что чем больше тем надёжнее .
Переделка е3 на е2 китайца фав 3252 ставят две шайбы. чтобы марковка попала в отверстие форсунки правильно. При ремонте форсунок мастера начинают кукарекать, должна быть одна шайба и все. А с одной шайбой мотор не запустить. Так что всякое бывает .
По две ,,Шайбы под Распылитель. Это Советская привычка... КамАЗ ЯмЗ. МтЗ . У них часто бывает дно колодца Дулиным косячное. И газы пробивает.. потом форсунку обратным молотком пол 😃 дня выбираешь. А две шайбы ставиш. ,, Оно там ,,тоненькие,, и всё. 👍 Успехов в работе Вам.
Нужно ставить высоту! А вот сколько туда шайб подойдёт - это зависит от высоты шайб и вылета носика распыла над плоскостью головки (именно этот размер регламентируется производителем), бывает и 3 ставишь. Причин может быть несколько толщина стенки упора форсунки в головке - после ремонта плоскости, узкая шайба, ремонтный колпачок распылителя, ремонтный колодец, другая форсунка. Но каждый двигатель имеет регламентированый распылитель, диаметральное положение - это устанавливает корпус форсунки, и вылет носика каспылителя - это устанавливает слесарь.
С мнением что там забывают шайбу- согласен. Скорее это невнимательность и/или случайность. И вот с тем что у носика форсунки одна из отверстий прям на свечу "поливает" и от этого один факел загорается в корне не согласен. Во первых свеча нужна для догревания именно камеры сгорания в момент сжатия в холодное время года. И свеча догревает сжатый а значит нагретый от сжатия воздух. И только в таком воздухе зажигается солярка распыленная. Поджечь струю свеча не в состоянии. А ещё и струя способна охладить свечу вовсе. Ведь солярка холодная очень зимой.
Температура воспламенения диз топлива примерно 300 градусов, температура свечи накала примерно 800 градусов. Вы уверены что свеча не в состоянии поджечь струю?
Ну для начала температура воспламенения углеводородов примерно 400°. Во вторых это горелкой пропановой можно поджечь струю только там температура выше и мощность гораздо выше (около 2кВт) а ещё скажу что струей я например могу затушить пламя восковой свечи. В автономке тоже есть свеча накаливания. Чтоб поджечь там диз.топливо она нагревает в течении полминуты. Могу предположить что данная конструкция для того чтобы просто "подогреть" тепливо а не воспламенить. Ну а воспламенение как и положено от сжатия.
@@4imens Газовая горелка это открытый огонь и мощность её не имеет ни какого значения. Мы всё таки про другое говорим. Если быть до конца точными, то воспламенение диз топлива происходит не от сжатия, а всё таки от НАГРЕВА, который происходит от сжатия.
@@4imens Углеводороды понятие растяжимое. Вот что говорит умная книга конкретно про диз топливо *_температура самовоспламенения дизельного топлива составляет для марок: Л - 310 С, 3 - 240 С; ЗС - 240 С, А - 230 С - и температура воспламенения топлива всех марок составляет 62 - 119 С_*
Сергей доброго времени суток, подскажите немогу зайти в адаптацию на васе с китайским кабелем 1.9 а6 с4, пишет связь с блоком потереяна или блок не отвечает и после вылазит ошибка p 1570
Не знаю две или десять, но Надо ставить шайбу толщиной завода изготовителя. У меня рекомендуют на хендай терракан 2.9 дизель ставить 2,5 мм. Если поставлю 2мм, тотраспыл будет не в том месте, если 2е б у по 2,5 - это примерно 4 мм, то вообще будет в башку бить. После каждого вынемании форсунки я обжигаю шайбы, но это раза два. Потом новые ставлю
Собрался поменять шайбы, сделать ТО, форд 2.0 tdci. Цена за комплект шайб на сегодня 2 500р и пару недель. Перерыл интернет из любопытства в поисках инфы и не нашёл. Чем родные медные термо шайбы отличаются от обычных медных которые применяются у электриков и стоят по цене 20р.шт. ценой и размером это ясно, хотя размеры можно подобрать, выбор есть. ведь их тоже можно отжать нагревом то по необходимости, или там сплав другой конкретно. Если кто знает, поделитесь знанием.
при чем тут расположение относительно свечи,на включение которых есть блокировка по температуре? На мой взгляд немного иначе--при двух шайбах эффект льющей форсунки.Стекание топлива с утопленной форсунки,а не распыл.
Я думаю две шайбы и разных размеров могут ставиться, если посадочное место в колодце фрезеровалось от прогара, иначе форсунка наоборот сильно вылезать будет..
Подскажите пжл, выбивает 3й цилиндр форсунку команреил спринте om646. Стандарную шайбу ставлю. До этого мотарист спец инструментом типо чистил посадочное место, и вот хз может он много снял. Что делать?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Поменяли прокладку гбц мерседес 2,2 ДСИ 170 л.с комонрейл . Шлифовали гбц на 0,15 прокладку поставили стандарт . Может ли из за этого дымить черным дымом ( на холостых и в движении ) газу даешь дым очень черный . Форсы поставили новые после проверки . Под форсунками тоже колечки по вину поставили ( стандарт ) незнаю до этого шлифовали или нет колодцы . По диагностике все ок. Заранее спасибо
На опель инсигния стоят свечи накала с датчиком давления и там не прокатило,еле приехал дым как со старого камаза а оказалось 2 шайбы на одной из форсунок,тот случай когда машина умнее механика который её делал
Здравствуйте, а можете сказать диаметр отверстия в головке именно где стоит наконечник свечи накала. Сам наконечник 5мм, но перед заменой свечи проходят сверлом, так сказать убирают нагар. Одни говорят надо сверло 5.2мм,другие 5.5мм, вы не могли бы дать точный ответ пока головка снята, буду очень благодарен. Двигатель тоже 2.5tdi!
А сама шайба какую роль выполняет. Знаю был эксперимент ставили шайбы из фторопласта или капролона звук мотора стал гораздо тише. Сколько ходил мотор не в курсе.
Просто спросил. У тебя на ремонте всегда 2.5 моторы. У меня сотка 94 года, там 2.4 дизель. От деда досталась, пробег 370 тысяч, никто в него не лазил даже. Этот динозавр живёт своей жизнью и пофиг ему на все. Смотрю просто всегда твои видео. Моторы в принципе похожие но 2.5 конечно уже более совершеннее. Понятно что мощнее. Но я уже 5 лет езжу на 2.4 дизеле просто тащусь от него, тихонько, спокойненько никаких проблем) это я так просто поделился, что 2.4 тоже классный немецкий мотор. Если в него не лазили кривые руки конечно.
Негодяи... Сереж а скажи пожалуйста ты какими фрезами прирезаеш седла? Предстоит ремонт двигателя, хочу приобрести себе, лишними никогда не будут в гараже
Ну я скажу, таких рогатых, которые придумывают велосипед, их не переубедить,оно с пеной у рта будет сутками доказывать что две шайбы, это мол хорошо, адекватные поймут, те никогда 👋👍👍👍💪💪💪
Ну в форкамерном может и прошли те две ,а вот тут свеча накала как в заднице.,в форкамерном продумано лучше она полность находится под роспылением форсунки! Или не так?!
Хочу спросить у вас. Сделали капремонт двигателя ААТ, но машина долго простояла, месяца три примерно. Собрали все, завели, мотор работает тихо, ровно, но тяга слабая не как раньше. Форсунки проверяли, все рабочие, аппаратура тоже рабочая. Тяга слабая потому что, форсунки долго простояли!? Возможно ли такое?
Я взял мотор с разбора,по своей глупость не проверил колодцы форсунок,вкинул новые шайбы форсунки все затянул,моторз дымил черным на любых оборотах и набирал 2000-2500 при разгоне. Итог в колодцах остались старые шайбы
Две шайбы это ещё ладно ,вот форсунки И свечи накаливания на герметик для вклеивания стекол вот это уровень,или выхлопной коллектор на герметик и старые прокладки во специалисты 🤣🤣🤣🤣
Мне попалась форсунка на рено кенго кто-то на холодную сварку поставил. Оказалось высверливали форсунку и ушли в бок, когда отковырял всё отам атифриз потёк.
Попробуй выучи принцип работы дизельного двигателя , горючая смесь загораются за счет давления в камере сгорания а не за счет свечи ! Свечи для того чтобы нагреть воздух время в камера сгорания!
Давайте не будем говорить кому и что тут нужно выучить, а вы мне сделайте расчет, количества воздуха в цилиндре за определённый промежуток времени и мощность свечи и её площадь в цилиндре и посчитайте за какое время свеча в состоянии прогреть этот воздух хотя бы на один градус. Умники ))))) Холодный мотор заводится об свечу. Посмотрите к примеру устройство гбц на моторе AAB там клапаны со свечей далеко друг от друга, но форсунка стоит прямо напротив свечи. Зачем?
@@АндрейАкулич-в2й После сборки двигателя, вылет поршня из блока (выступ поршня) вылет 0,66-0,86 - одна дырка, вылет 0,87-0,9 - две дырки, вылет 0,91-1,02 - три дырки. А голову сколько не шлифуй, она плоская и садится на своё место.
Це ще ничого, я проізводив римонт форсунки була залита герметіком в колодцах по словам хазайна шоб гази нипроривалис я був шоці від таких слів ( бувают і такі люди.?)
Это в старых машинах можно по 2 шайбы, например: форд Сиерра. У меня форсунки и свечи даже на чуть-чуть не торчат! Всё заподлицо. Так что сначала определитесь в каких дизельных машинах можно, а потом уже говорите про укуренных!!!
Единственное, можно поставить шайбу толще, если шарошили колодцы форсунок, но это нужно промерять и вычислять на сколько нужно увеличить толщину шайбы.
А мы думаем а мы делаем потом потом думанм
Никто это не придумал, просто при ремонте когда снимают форсунки, часто эта шайба остаётся в колодце и этого не замечают и ставят ещё одну, так и получается по две шайбы на форсунке, и мотор не едет и каптит черным, "всё работает но нифига не работает", вот и весь секрет. На форкамерах это не так заметна потеря мощности, а на DIшках сразу косяк вылазит при первом хорошем разгоне.
Если забыто, это ладно, мне говорили лучше ставить)))
Если забываешь там шайбу то лучше туда вообще свои руки не совать
@@ilyamiroshnichenko4834 ее может быть не видно из-за копоти в колодце форсунки.
Я так был чуть две не поставил, достал форсунки а одна без шайбы, я в колодец, там не видно, думал что потерялась при снятии, но поковырял колодец, и она заблестела там!
@@aleksandrivanov156 а как же развертка ? поправка прилегающей плоскости шайбы? или вы не чистите там ничего и не видите что там медная шайба?
@@leshiydima у меня не такой уровень) я снял форсунки на проверку, протер тряпочкой их колодцы, и поставил обратно
В сторону ЧТЗ МТЗ не надо гнать там так же есть такие же "знатоки " и на тракторах есть техусловия по шайбам и нарушать так же нельзя
После слов,-Свеча зажигает один из факелов......немног охринел...
Сергей скажу вам что вы не специалист,специалист тот кто умудряется поставить две прокладки ГБЦ,вот это специалист
Спасибо прояснил будут люди знать, чтобы проблем глобальных не было . А советчики по две шайбы читайте мат. часть.
Хороший сигнал к обращению внимания.
Однако, поверхность прилегания в определённых случаях прирезают фрезой, для выравнивания плостксти.
Мне приходилось ставить под две шайбы только после глубокой прирезке колодца. А так в основном вторая шайба получается если забыли изъять до этого при ремонте.
А зачем глубоко прирезать ???
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan Термо шайбы форсунок выхаживают от 70 до 100 тысяч. После происходит прогар шайбы и под ней в колодце образуется прогоревшая дорожка.
Чем дольше клиент ездит с этой проблемой, тем глубже образуется прогар. Что бы устранить его необходимо вырезать фрезой данную плоскость, до чистого метала.
На какую глубину произвели вырезку метала на такую толщину добавляют и шайбу.
В большенстве случаев прогоревшая дорожка происходит на шайбе и с стороньІ форсунки. Иногда даже надо менять гайку распелителя.
А че есть дание или допуски от завода на счет фрезеровки посадочних мест форсунок ???
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan За 13 лет работы на СТО ни разу не видел прогара на гайке форсунки. А канал в дюрале колодца выгорает при любом прогаре шайбы.
Относительно допусков, отвечу просто " А ГДЕ ТЫ ЭТИ ДОПУСКИ НА ПРИРЕЗКУ ВИДЕЛ?".
Бывает неумышленно люди ставят новую шайбу на форсунку а старую не достают из головки . Так были случаи что по пять шайб доставали из колодца в головке .но некоторые да считают что чем больше тем надёжнее .
Переделка е3 на е2 китайца фав 3252 ставят две шайбы. чтобы марковка попала в отверстие форсунки правильно. При ремонте форсунок мастера начинают кукарекать, должна быть одна шайба и все. А с одной шайбой мотор не запустить. Так что всякое бывает .
По две ,,Шайбы под Распылитель. Это Советская привычка... КамАЗ ЯмЗ. МтЗ . У них часто бывает дно колодца Дулиным косячное. И газы пробивает.. потом форсунку обратным молотком пол 😃 дня выбираешь. А две шайбы ставиш. ,, Оно там ,,тоненькие,, и всё. 👍 Успехов в работе Вам.
Сергей спасибо большое за информацию для тех кто не знают будет урок 👍👍👍👍
Меняется угол распыления топлива, не зависимо от модели.Двигатель совсем будет по-другому работать...
Ставьте шайбу нужной толщины...
Нужно ставить высоту! А вот сколько туда шайб подойдёт - это зависит от высоты шайб и вылета носика распыла над плоскостью головки (именно этот размер регламентируется производителем), бывает и 3 ставишь. Причин может быть несколько толщина стенки упора форсунки в головке - после ремонта плоскости, узкая шайба, ремонтный колпачок распылителя, ремонтный колодец, другая форсунка. Но каждый двигатель имеет регламентированый распылитель, диаметральное положение - это устанавливает корпус форсунки, и вылет носика каспылителя - это устанавливает слесарь.
Крошка сын пришел к отцу и сказала кроха - одна шайба хорошо, а две шайбы плохо... Всем заучивать в школе...)))
С мнением что там забывают шайбу- согласен. Скорее это невнимательность и/или случайность.
И вот с тем что у носика форсунки одна из отверстий прям на свечу "поливает" и от этого один факел загорается в корне не согласен. Во первых свеча нужна для догревания именно камеры сгорания в момент сжатия в холодное время года. И свеча догревает сжатый а значит нагретый от сжатия воздух. И только в таком воздухе зажигается солярка распыленная. Поджечь струю свеча не в состоянии. А ещё и струя способна охладить свечу вовсе. Ведь солярка холодная очень зимой.
Я покажу на днях эксперимент. В форкамерных моторах форсунка брызгаетт прямо на свечу, зачем?
Температура воспламенения диз топлива примерно 300 градусов, температура свечи накала примерно 800 градусов. Вы уверены что свеча не в состоянии поджечь струю?
Ну для начала температура воспламенения углеводородов примерно 400°. Во вторых это горелкой пропановой можно поджечь струю только там температура выше и мощность гораздо выше (около 2кВт) а ещё скажу что струей я например могу затушить пламя восковой свечи.
В автономке тоже есть свеча накаливания. Чтоб поджечь там диз.топливо она нагревает в течении полминуты.
Могу предположить что данная конструкция для того чтобы просто "подогреть" тепливо а не воспламенить. Ну а воспламенение как и положено от сжатия.
@@4imens Газовая горелка это открытый огонь и мощность её не имеет ни какого значения. Мы всё таки про другое говорим.
Если быть до конца точными, то воспламенение диз топлива происходит не от сжатия, а всё таки от НАГРЕВА, который происходит от сжатия.
@@4imens Углеводороды понятие растяжимое. Вот что говорит умная книга конкретно про диз топливо
*_температура самовоспламенения дизельного топлива составляет для марок: Л - 310 С, 3 - 240 С; ЗС - 240 С, А - 230 С - и температура воспламенения топлива всех марок составляет 62 - 119 С_*
Чем больше, тем лучше!)
Хороший ответ, молодец.
Я у себя когда достал форсунки тоже на одной стояло две шайбы,после ремонта я поставил по одной .
Среднюю шпильку снизу менять, вроде бы гнутая.
Сергей доброго времени суток, подскажите немогу зайти в адаптацию на васе с китайским кабелем 1.9 а6 с4, пишет связь с блоком потереяна или блок не отвечает и после вылазит ошибка p 1570
Не знаю две или десять, но
Надо ставить шайбу толщиной завода изготовителя.
У меня рекомендуют на хендай терракан 2.9 дизель ставить 2,5 мм. Если поставлю 2мм, тотраспыл будет не в том месте, если 2е б у по 2,5 - это примерно 4 мм, то вообще будет в башку бить.
После каждого вынемании форсунки я обжигаю шайбы, но это раза два. Потом новые ставлю
Серёга молодец❗Коммент для продвижения канала. 🤝
Собрался поменять шайбы, сделать ТО, форд 2.0 tdci. Цена за комплект шайб на сегодня 2 500р и пару недель. Перерыл интернет из любопытства в поисках инфы и не нашёл. Чем родные медные термо шайбы отличаются от обычных медных которые применяются у электриков и стоят по цене 20р.шт. ценой и размером это ясно, хотя размеры можно подобрать, выбор есть. ведь их тоже можно отжать нагревом то по необходимости, или там сплав другой конкретно. Если кто знает, поделитесь знанием.
при чем тут расположение относительно свечи,на включение которых есть блокировка по температуре? На мой взгляд немного иначе--при двух шайбах эффект льющей форсунки.Стекание топлива с утопленной форсунки,а не распыл.
Было такое что в одной из головки неугледел шайбу и таким образом было две шайбы. Особых изменений не ощутил но шайбу после убрал
Скажите ,а эти медные шайбы доджны плотно одеватся на форсунку?
На одном старом двигалеле стояло на одном колодце четыре шайбы, в других по две.
Здорово Сергей
Северный вариант, чтобы зимой точно заводилась....😀))))
Если что, то это шутка!
Спасибо за контент!👍
На больших головах видно работу таких форсунок.
Нагар лучами во все стороны.
Работаю на двигателях до 10 000 лс.
Я думаю две шайбы и разных размеров могут ставиться, если посадочное место в колодце фрезеровалось от прогара, иначе форсунка наоборот сильно вылезать будет..
Подскажите пжл, выбивает 3й цилиндр форсунку команреил спринте om646. Стандарную шайбу ставлю. До этого мотарист спец инструментом типо чистил посадочное место, и вот хз может он много снял. Что делать?
Выбивает форсунку, это как? Она вылетает?
Здравствуйте, вопрос, если мне нужно поставить оригинал шайбу 1.96мм а я поставил аналог 1.56 мм, что то изменится?
4 десятки не повлияют не на что
После замены 2 х шайб на одну мотор стал стучать, может быть причиной это? Пожалуйста подскажите, мотор 2,2 форд транзит
Смотрите другие параметры впрыска, угол, количество
У меня знакомый часто шабрил посадочные место и потом ставил две шайбы одну толстую и одну потоньше!
Здравствуйте. Где вы, в каком регионе?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Поменяли прокладку гбц мерседес 2,2 ДСИ 170 л.с комонрейл . Шлифовали гбц на 0,15 прокладку поставили стандарт . Может ли из за этого дымить черным дымом ( на холостых и в движении ) газу даешь дым очень черный . Форсы поставили новые после проверки . Под форсунками тоже колечки по вину поставили ( стандарт ) незнаю до этого шлифовали или нет колодцы . По диагностике все ок. Заранее спасибо
Это верят ли из за гбц. Егр закрыт?
До замены все было ок . Егр был закрыт давно до ремонта
@@ОлегМатюшков-х7т метки грм?
Все метки на месте . Несколько мотористов проверяли . Уже пробывали на зуб вперед и на зуб назад. Не помогло
@@ОлегМатюшков-х7т форсунки точно на своих местах стоят по порядку?
На опель инсигния стоят свечи накала с датчиком давления и там не прокатило,еле приехал дым как со старого камаза а оказалось 2 шайбы на одной из форсунок,тот случай когда машина умнее механика который её делал
Как-то менял форсы и не заметил что в колодце осталась шайба, всего на одной форсунке так было. Мотор закоптил, не ехал так ещë и при разгоне глох
че за фрсы?
Здравствуйте, а можете сказать диаметр отверстия в головке именно где стоит наконечник свечи накала. Сам наконечник 5мм, но перед заменой свечи проходят сверлом, так сказать убирают нагар. Одни говорят надо сверло 5.2мм,другие 5.5мм, вы не могли бы дать точный ответ пока головка снята, буду очень благодарен. Двигатель тоже 2.5tdi!
Сверлить нельзя)) пусть там этот нагар и остается, главное, что бы резьба была хорошо прижата.
Пока головка снята пролить профам 1000 ( если уж мойки под рукой нет)
Намного критичнее состояние колодца под форсунку
А сама шайба какую роль выполняет. Знаю был эксперимент ставили шайбы из фторопласта или капролона звук мотора стал гораздо тише. Сколько ходил мотор не в курсе.
Шайба, это прокладка
Сергей как с вами связаться?
👍👍👍👍👍
Сергей привет. 2.4 D ауди 100 с4, ты не ремонтируешь?
Смотря что
Просто спросил. У тебя на ремонте всегда 2.5 моторы. У меня сотка 94 года, там 2.4 дизель. От деда досталась, пробег 370 тысяч, никто в него не лазил даже. Этот динозавр живёт своей жизнью и пофиг ему на все. Смотрю просто всегда твои видео. Моторы в принципе похожие но 2.5 конечно уже более совершеннее. Понятно что мощнее. Но я уже 5 лет езжу на 2.4 дизеле просто тащусь от него, тихонько, спокойненько никаких проблем) это я так просто поделился, что 2.4 тоже классный немецкий мотор. Если в него не лазили кривые руки конечно.
На Пежо например стоит две, одна огнеупорная другая для уплотнения
Какие буквы мотора?
@@SergejLipatov p8c
Одна железная, другая медная
Одна медная шайба хорошо, а две ещё лучше - думали они... Потом от прогара сёдла клапанов вылетают.
Подскажите пожалуйста размеры шайбы или каталожный номер.
046130219A
Благодарю за внимание.
Первый раз от тебя и слышу
Привет ом 611 2001 2.2 сд дизел w203 шаиба 1.5 мм нормал?
Х з,на камазе ставили две тоненькие шайбы для лучшего уплотнения ,.Таких толстых две- определенно нет!
Здравствуйте Sergey, скажете плюсы и минусы а6 с4 с мотором 1.9tdi 1z ? Стоит с ним связываться ?
Нормальный мотор, но 2.5 проще.
@@SergejLipatov предлагают мне машину с таким моторм простояла в гараже 10 лет, авант, один владелец, как думаете стоит её покупать ?
@@АлександрАлександрович-с5е стоит, если не гнилая. Какой бюджет?
@@SergejLipatov днище нужно смотреть ( думаю не гнилая ) внешней по лкп идеально , 250 т 97 год
@@SergejLipatov мне смущает мотор , дизелей не было
Негодяи... Сереж а скажи пожалуйста ты какими фрезами прирезаеш седла? Предстоит ремонт двигателя, хочу приобрести себе, лишними никогда не будут в гараже
Старая советская фреза, но фрезами мы только грязь убираем, металл головки редко в ход идёт.
Ааааахаааа шаман на ЗАХАРЕ без гура укуренный с двумя шайбами. Он знал он знал. 😁😁😁👍👍👍👍👍
После правки посадочного места форсунка до поршня может достать
Там до поршня достаточно далеко, миллиметра 4-5
Если надо значит надо ☝ кобылы омолаживаются патамушта ёпта 🐴🤣
Что за шлифовщик делал ету головку? Шороховатость как после болгарки.
Ну я скажу, таких рогатых, которые придумывают велосипед, их не переубедить,оно с пеной у рта будет сутками доказывать что две шайбы, это мол хорошо, адекватные поймут, те никогда 👋👍👍👍💪💪💪
Ну в форкамерном может и прошли те две ,а вот тут свеча накала как в заднице.,в форкамерном продумано лучше она полность находится под роспылением форсунки!
Или не так?!
В форкамерном прямо на свечу распыл
Утопят форсунку, и ждут распыления)) Естественно соляра будет стекать с утопленной в головке форсунки.
Шлифованная поверхность очень грубая..
Шлифовщику нужно подачу уменьшить.
Не, порукам дать!
И зряплату
И ещё я видел умельцев которые рекомендуют устанавливать новые шайбы и обязательно ударить молотком по форсунке три раза обязательно!
Что бы мусор под шайбой примять, вместо чистки и фрезеровки
Может шлифованная голова?
100% прав !
Откройте мануал и ТАМ ВСЁ написано !
Те кто строят ЭТИ двигатели
(ЗП в $ или € получают, а не в ₽)
Что высрался? Полегчало?
Обычно старые забывают достать и на форсунки новые накидывают
Хочу спросить у вас. Сделали капремонт двигателя ААТ, но машина долго простояла, месяца три примерно. Собрали все, завели, мотор работает тихо, ровно, но тяга слабая не как раньше. Форсунки проверяли, все рабочие, аппаратура тоже рабочая. Тяга слабая потому что, форсунки долго простояли!? Возможно ли такое?
Три месяца это не срок. Форсунки, мыли, чистили?
@@SergejLipatov Нет не мыли.
@@clever97 что, грязные сняли и такие в саже и обратно поставили?
@@SergejLipatov Тряпочкой потерли немного и всё 😅
@@SergejLipatov Каким способом и средством можно помыть, почистить. Подскажите пожалуйста.😄
Я взял мотор с разбора,по своей глупость не проверил колодцы форсунок,вкинул новые шайбы форсунки все затянул,моторз дымил черным на любых оборотах и набирал 2000-2500 при разгоне. Итог в колодцах остались старые шайбы
Интересно на чём обработана головка?
такой "шифер" капец
Это визуальный эффект, а реально она идеально отшлифована плоскошлифовальным станком
@@SergejLipatov хмм, просто у плоскошлифа у которого шпиндель нормальный даже визуально эффекта "шифера" нету
Две шайбы это ещё ладно ,вот форсунки И свечи накаливания на герметик для вклеивания стекол вот это уровень,или выхлопной коллектор на герметик и старые прокладки во специалисты 🤣🤣🤣🤣
Мне попалась форсунка на рено кенго кто-то на холодную сварку поставил. Оказалось высверливали форсунку и ушли в бок, когда отковырял всё отам атифриз потёк.
Пропогондируют не грамотные люди, типа тоже самое миф масло 2т в саляру льют а потом бегают с фарсункоми чёт они не работают.
Сергей ну на МТЗ тоже одна шайба,во всяком случае на МТЗ-80,😄😄😄
Так везде и всегда одна)))) Но старикам лучше знать))))
@@SergejLipatov хорошо хоть под форсункой две шайбы. А не под головой две прокладки. 😂😂😂
были балбесы подкинули шайбочки под форсы на 1ndtv тойота неделю не могли понять почему мотор ни фига не работает и коптит как паравоз.
Попробуй выучи принцип работы дизельного двигателя , горючая смесь загораются за счет давления в камере сгорания а не за счет свечи !
Свечи для того чтобы нагреть воздух время в камера сгорания!
Давайте не будем говорить кому и что тут нужно выучить, а вы мне сделайте расчет, количества воздуха в цилиндре за определённый промежуток времени и мощность свечи и её площадь в цилиндре и посчитайте за какое время свеча в состоянии прогреть этот воздух хотя бы на один градус. Умники ))))) Холодный мотор заводится об свечу. Посмотрите к примеру устройство гбц на моторе AAB там клапаны со свечей далеко друг от друга, но форсунка стоит прямо напротив свечи. Зачем?
А если голова проточена очень много ?
А прокладки разной толщины для кого производят?!!!
В каком месте? Да как бы она не была проточена, нельзя ставить по 2 шайбы
@@АндрейАкулич-в2й толщину прокладки подбирают по торчащим поршням из блока, а не по шлифовке головы.
@@ДядяАС-л9и
А для чего производят разной толщины прокладки?
Как раз вот для того, чтоб сохранить камеру сгорания после шлифовки
@@АндрейАкулич-в2й После сборки двигателя, вылет поршня из блока (выступ поршня)
вылет 0,66-0,86 - одна дырка,
вылет 0,87-0,9 - две дырки,
вылет 0,91-1,02 - три дырки.
А голову сколько не шлифуй, она плоская и садится на своё место.
А,что ты имеешь против индейцев
Некоторые думает что они умнее завода
Це ще ничого, я проізводив римонт форсунки була залита герметіком в колодцах по словам хазайна шоб гази нипроривалис я був шоці від таких слів ( бувают і такі люди.?)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Нуууу.... два, это лучше чем один. Л ллогика! 🤣
Не "дырочка" - а "сопло"; не "брызгает" - а "делает впрыск". Насчёт МТЗ и ЧТЗ - Вы бы попридержали язык, делая такие заявления, если не в теме.
коваль, ты селюк колхозанский дегротный Все верно. ЧТЗ и МТЗ - это колхозные недотёпы
👍
не знал что в дизели есть свечи
Мало две! Штук восемь-десять надо!
Да! И лучше сразу гроверные! Что бы форсунка не откручивалась😂😂😂😂😂
сам индеец это помагает
Две шайбы ставят на шлифованные головки
не знал что при шлифовке головки снимают -2-3 мм.))
@@Абиабуабеб-д2е бывает и хуже
Ну зачем ты выдал наш секрет
Учитывая что еще прокладка стоять будет...
Лактайд в помощь
чтобы выглядеть умнее, главное унижать других...
wsajkoe biwaet . + w starix mtorax netu swe4ej nakaliwanie .
Хорошо что не три
Это в старых машинах можно по 2 шайбы, например: форд Сиерра. У меня форсунки и свечи даже на чуть-чуть не торчат! Всё заподлицо. Так что сначала определитесь в каких дизельных машинах можно, а потом уже говорите про укуренных!!!
Просто надо 2 шайбы и под свечу подложить и рассверлить отверстие в головке. Вот тогда будет норм !!!
Причём тут мтз, с чего ты взял что на них можно ставить что угодно и как угодно?
К слову пришлось, ничего против не имею))
Жаль , зачем гнать на чтз? Кто работал и руку не из опы, те не жаловалась.
Рукожопы всегда были есть и будет без них работы будет меньше. 😅😅😅
В горах сидели 🤣
завод не дурак)
Какраз то всенаоборот... индеицы Осудили тех кто в Европе подставили две шайбы под форсунки диз.двс.
А чё не по три ?😂😂😂