Ciao Cesare effettivamente la piastra esteticamente non è un granché io infatti uso solo borse laterali, comunque grazie per l'aggiornamento dei 25.000, la mia ha appena 10.000
Utilizzata per 3 anni, non male come moto ma ha parecchi limiti. Si viaggia bene se sei da solo e vai piano, se sei accompagnato il peso si sposta sul posteriore e l'anteriore diventa troppo leggero, niente ripresa visti i pochi cavalli e diventa pericolosa. Dato che volevamo anche viaggiare lontano e per più giorni sono passato alla super Meteor 650, frontalino, sella confort, schienalino, portapacchi, tutto originale, a parte le borse laterali in pelle. E' un'altra moto, stabile, sicura, abbastanza potente per lunghi viaggi, sono molto soddisfatto dopo circa 4000 km.
Sono contento che tu ti stia trovando bene con la Super Meteor: sicuramente una moto molto diversa con 300cc, 27CV e un cilindro in più è una categoria diversa. Io la provai ma non mi trovai per niente bene per la posizione di guida, sono curioso di provare la Shotgun. Le cose che rilevi della Meteor io non le ho riscontrate, ma la moto è come un paio di mutande 😄 ognuno ha le proprie preferenze ed è giusto così. Non sono molto d'accordo per la pericolosità, direi il contrario perché ti porta ad uno stile di guida tranquillo; certo che se ti butti in un sorpasso al limite senza pensare a cos'hai sotto il sedere allora è pericoloso. Un saluto!
@@CesareTomasini ovviamente la super Meteor e' una moto diversa, quasi 30 cv in più si sentono, forniscono una sicurezza che la Meteor non ti fornisce. Non parlo di sorpassi azzardati, ma quali sorpassi, stai dietro e basta, certo che se la usi solo in città, magari va anche bene ma allora ti prendi uno scooter che costa anche meno. Per la comodità proprio non c'è confronto. Viaggi da 150/200 km senza fermate e non ti sembra di essere partito.
Ho la stessa stessa colorazione . Bellissima . Viaggia bene , non corre troppo , ti fa sentire a casa. Ho cambiato filtro aria DNA , il sound ora ancora più bello , pieno , si distingue . Voglio customizzarla , il mio sogno è installare ape hangers per farla sembrare più chopper . Inoltre vorrei le gomme stile Classic più cicciotte . Adoro questa moto
@@EllencyOfficial assolutamente no, per me quel motore è perfetto così, godibilissimo e con tanta affidabilità. Avevo pensato a cambiare il filtro dell'aria come hai fatto tu e non escludo di farlo in futuro, ma al momento rimane tutto di serie. Secondo me se prendi una moto da 20CV quella è, inutile ravanarci troppo attorno, piuttosto cambia moto. La Triumph adesso fa la 400 da 40CV, magari uno si prende quella che costa anche poco.
@@CesareTomasini hai ragione... quelli sono, si.. il filtro per me fa davvero tanto in realtà. sono quei 10-20kmh in più che non sarebbero stati male. apparte questo, non posso che dire che è una moto ben fatta e riuscita... per ora non credo di cambiarla, ma appunto fare qualche modifica custom tipo manubrio rialzato , manopole. e poi godermela fino a che non esplode ahah ps: le 400 triumph non mi piacciono i colori, sembrano tele schizzate male
Da vecchio possessore di BMW, Triumph (Rocket III) e Harley inizialmente ero un pò perplesso su questa moto ma poi guardandola bene in fin dei conti non è poi così brutta, auguri a tutti voi e buon viaggio.
Ciao,io lo ho al doppio il parabrezza hahaha in inverno, in estate uso uno tipo il tuo,e si sta bene,non mi interessa l’estetica più di tanto,mi interessa stare bene,comunque io ora ho una v7 stone 850 ( sempre Guzzista)👋🏻
Beh dai, un po' d'estetica ci sta altrimenti mica compravi il V7! Guzzisti, come Vespisti secondo me si nasce e si rimane al di là della moto che si guida nel presente. Io modestamente li nacqui entrambi 😄
Ciao Cesare, grazie dei tuoi video! Volevo approfittare della tua esperienza e disponibilità. Questa è la mia prima moto, quindi sto imparando sia a conoscerla che ad usarla. Mi lasciano un po' perplesso le sospensioni, ricordo che nello scorso video anche tu avevi accennato l'idea di cambiarle.. Posso chiederti con quale regolazione hai scelto di usarle? E quale considerazione hai adesso visto che usi ancora quelle originali?
Ciao, in effetti ho rinunciato a sostituirle perché il costo è molto alto, si parte dai 300€ circa per roba passabile ma per quella buona davvero vai anche a 8/900: uno prova e se poi non ha tutto 'sto beneficio? Troppo impegno per provare, secondo me. Anche perché mi sono convinto sia un problema in generale di tutte le moto classiche con doppio ammortizzatore, è proprio la geometria che non è il massimo. Se uno vuole delle sospensioni efficaci e progressive servono dei monoammortizzatori con leveraggi che consentano di lavorare sempre al meglio: in effetti le moto moderne hanno queste soluzioni. Taratura: io sono 90 kg, da solo senza bagaglio metto al 2° scatto, se la moto è carica ma in solitaria aumento al 6°, ovvero al massimo; con mia moglie sempre al 6°. Sono tarature personali, uno che conosco gira sempre al massimo (6°) perché vuole la moto rigida anche quando viaggia da solo. Io invece do priorità alla mia schiena. Ciao!!
@@CesareTomasini anch'io infatti ho un preventivo di 500€ per aver la sicurezza di un beneficio reale, al che ho frenato l'impulso. Grazie della risposta!
Grazie per i tuoi video. Mi hanno confermato che questa è la moto che mi serve. Ne ho trovata una usata 6000 km e ci ho fatto finora 2000km, tutti in città. Alcune considerazioni: I materiali: la tengo in strada e tende ad arruginirsi. Tappo serbatoio: quando piove l'alloggiamento si riempe di acqua, se faccio benzina devo asciugarlo prima di aprire il tappo. Trip F quì a Genova con salite e discese é inaffidabile si resetta continuamente risolvo azzerando uno degli altri 2 appena si accende la spia di riserva. Per il resto posso dire che non la cambierei con nessuna altra moto: consumi bassi, motore eccezionalmente elastico comoda ed esteticamente secondo il mio gusto. Ti chiedo un consiglio per quanto riguarda il supporto per il telefono: quale prendere? Ne esiste uno che si può mettere al posto del Trip? Ciao e grazie ancora. Giorgio
Intanto grazie a te per quello che segnali, io faccio un uso opposto al tuo quindi non ci avrei mai pensato. Per il portatelefono io ho preso un modello abbastanza standard su Amazon e poi ho fatto una staffettina con un avanzo di tubo d'alluminio 20x10 che avevo in casa, fissato sfruttando i filetti del supporto tripper. Visto che la tieni in strada eviterei portatelefoni particolari e costosi. Ciao!
Grazie per i video, Cesare. cercando di montare un bauletto sul portapacchi, mi è venuto un dubbio, e mi sembra che potrebbe valere anche per la tua : il fanalino posteriore si vede ancora sufficientemente nascosto sotto il bauletto ? potrebbero sorgere problemi con l'omologazione ? Armando
Ciao, secondo me il fanale si vede ancora bene, considerando che non lo vedi se stai in piedi a 50 cm dalla moto, ovvero a circa 160 cm di altezza. Ma in un veicolo, per quanto alto e senza muso (camion), non stai a quella distanza, nemmeno al semaforo. Con l'omologazione non credo ci siano problemi, per la revisione al più smonti il bauletto, 5 minuti e stai col cuore in pace. Io la penso così. Buona giornata.
Buongiorno ...sto guardando i suoi video e grazie per le recensioni ..vorrei prenderla anchio ...l unica domanda sulle montagne come si è comportata ....non parlo dei cavalli ma pernla (carburazione ) andava su bene o sembra a che mancasse di benzina () ho avuto nel 2017 la.classic 500 ma era una tragedia (magari era solo la mia) grazie per sua risposta ....anchio ex guzzista v7iii
Questo motore non ha niente a che spartire con le unità precedenti, anche in montagna non sbaglia un colpo. Sicuramente perde un po' di potenza come qualsiasi motore quando si sale molto, ma io non l'ho percepito neppure l'anno scorso sui passi alpini più alti (l'Iseran è quasi 2800 mt), trovi il video dei 20 passi nella playlist. Si va tranquilli ma si va dappertutto, no problem. Ovviamente questo vale anche per Classic / HNTR / Bullet che hanno tutte lo stesso motore.
Ciao cesare ,purtroppo anche a me non piace il parabrezza..purtroppo dovrò montarlo perché sono stato punto da vespe in piu occasioni,e vorrei optare uno a sgancio rapido per la piccola meteor,al riguardo sai se c'è a sgancio rapido per la meteor 350?grazie della risposta che mi darai
ciao Cesare, ho provato la Shotgun, ben 2 volte, e devo dirti che sembra mooolto meglio dell Supermeteor, anche se condivide il telaio ed il motore, la sensazione è di stare su una moto meno pesante della supermeteor, anche se pesa solo 1 kilo in meno, ma è molto piu godibile, molto piu maneggevole, a me ha colpito molto, sopratutto le pedane che non sono avanzate, la sella un po dura ma non sembra poi cosi male, l ho provata con la moglie e anche lei mi dice di essere comoda piu della Meteor, aspetto con ansia che la provi anche tu, sono curioso di sapere cosa ne pensi, ciao grazie
@@CesareTomasini eeeee si, a me è piaciuta, e tanto, anche se il monocilindrico a corsa lunga della meteor, è imbattibile come suono e pastosità, ora hanno fatto quel nuovo motore 452, raffredato ad acqua...non mi esalta molto, ma so che deve uscire anche una simil Scrambler (tipo Hunter) con quel motore...fossi io cercherei di sviluppare al meglio quel corsa lunga fantastico...ciao Cesare...
![[ENG SUB]ROYAL ENFIELD METEOR 350 SALITA AL COLLE DEL SOMMEILLER 2993 slm](http://i.ytimg.com/vi/UNdLFLR0i9s/mqdefault.jpg)
Ciao Cesare effettivamente la piastra esteticamente non è un granché io infatti uso solo borse laterali, comunque grazie per l'aggiornamento dei 25.000, la mia ha appena 10.000
Utilizzata per 3 anni, non male come moto ma ha parecchi limiti. Si viaggia bene se sei da solo e vai piano, se sei accompagnato il peso si sposta sul posteriore e l'anteriore diventa troppo leggero, niente ripresa visti i pochi cavalli e diventa pericolosa. Dato che volevamo anche viaggiare lontano e per più giorni sono passato alla super Meteor 650, frontalino, sella confort, schienalino, portapacchi, tutto originale, a parte le borse laterali in pelle. E' un'altra moto, stabile, sicura, abbastanza potente per lunghi viaggi, sono molto soddisfatto dopo circa 4000 km.
Sono contento che tu ti stia trovando bene con la Super Meteor: sicuramente una moto molto diversa con 300cc, 27CV e un cilindro in più è una categoria diversa. Io la provai ma non mi trovai per niente bene per la posizione di guida, sono curioso di provare la Shotgun. Le cose che rilevi della Meteor io non le ho riscontrate, ma la moto è come un paio di mutande 😄 ognuno ha le proprie preferenze ed è giusto così. Non sono molto d'accordo per la pericolosità, direi il contrario perché ti porta ad uno stile di guida tranquillo; certo che se ti butti in un sorpasso al limite senza pensare a cos'hai sotto il sedere allora è pericoloso. Un saluto!
@@CesareTomasini ovviamente la super Meteor e' una moto diversa, quasi 30 cv in più si sentono, forniscono una sicurezza che la Meteor non ti fornisce. Non parlo di sorpassi azzardati, ma quali sorpassi, stai dietro e basta, certo che se la usi solo in città, magari va anche bene ma allora ti prendi uno scooter che costa anche meno. Per la comodità proprio non c'è confronto. Viaggi da 150/200 km senza fermate e non ti sembra di essere partito.
Grazie mille Cesare per il video 🙂😉🏍️
Prego!
Ho la stessa stessa colorazione . Bellissima . Viaggia bene , non corre troppo , ti fa sentire a casa. Ho cambiato filtro aria DNA , il sound ora ancora più bello , pieno , si distingue . Voglio customizzarla , il mio sogno è installare ape hangers per farla sembrare più chopper . Inoltre vorrei le gomme stile Classic più cicciotte . Adoro questa moto
Si adatta a tanti stili ed è come avere una tela sulla quale ognuno può dipingere il quadro che ha in mente. Ciao!
@@CesareTomasini ciao caro, tu fatto qualcosa per aumentare prestazioni?
@@EllencyOfficial assolutamente no, per me quel motore è perfetto così, godibilissimo e con tanta affidabilità. Avevo pensato a cambiare il filtro dell'aria come hai fatto tu e non escludo di farlo in futuro, ma al momento rimane tutto di serie. Secondo me se prendi una moto da 20CV quella è, inutile ravanarci troppo attorno, piuttosto cambia moto. La Triumph adesso fa la 400 da 40CV, magari uno si prende quella che costa anche poco.
@@CesareTomasini hai ragione... quelli sono, si.. il filtro per me fa davvero tanto in realtà. sono quei 10-20kmh in più che non sarebbero stati male. apparte questo, non posso che dire che è una moto ben fatta e riuscita... per ora non credo di cambiarla, ma appunto fare qualche modifica custom tipo manubrio rialzato , manopole. e poi godermela fino a che non esplode ahah
ps: le 400 triumph non mi piacciono i colori, sembrano tele schizzate male
Accidenti Cesare complimenti, 25000 e’ un piccolo bel traguardo!
Grazie Michele!!
Da vecchio possessore di BMW, Triumph (Rocket III) e Harley inizialmente ero un pò perplesso su questa moto ma poi guardandola bene in fin dei conti non è poi così brutta, auguri a tutti voi e buon viaggio.
😄 grazie, anche a te.
Bella
Ciao,io lo ho al doppio il parabrezza hahaha in inverno, in estate uso uno tipo il tuo,e si sta bene,non mi interessa l’estetica più di tanto,mi interessa stare bene,comunque io ora ho una v7 stone 850 ( sempre Guzzista)👋🏻
Beh dai, un po' d'estetica ci sta altrimenti mica compravi il V7! Guzzisti, come Vespisti secondo me si nasce e si rimane al di là della moto che si guida nel presente. Io modestamente li nacqui entrambi 😄
Ciao Cesare, grazie dei tuoi video! Volevo approfittare della tua esperienza e disponibilità. Questa è la mia prima moto, quindi sto imparando sia a conoscerla che ad usarla. Mi lasciano un po' perplesso le sospensioni, ricordo che nello scorso video anche tu avevi accennato l'idea di cambiarle.. Posso chiederti con quale regolazione hai scelto di usarle? E quale considerazione hai adesso visto che usi ancora quelle originali?
Ciao, in effetti ho rinunciato a sostituirle perché il costo è molto alto, si parte dai 300€ circa per roba passabile ma per quella buona davvero vai anche a 8/900: uno prova e se poi non ha tutto 'sto beneficio? Troppo impegno per provare, secondo me. Anche perché mi sono convinto sia un problema in generale di tutte le moto classiche con doppio ammortizzatore, è proprio la geometria che non è il massimo. Se uno vuole delle sospensioni efficaci e progressive servono dei monoammortizzatori con leveraggi che consentano di lavorare sempre al meglio: in effetti le moto moderne hanno queste soluzioni. Taratura: io sono 90 kg, da solo senza bagaglio metto al 2° scatto, se la moto è carica ma in solitaria aumento al 6°, ovvero al massimo; con mia moglie sempre al 6°. Sono tarature personali, uno che conosco gira sempre al massimo (6°) perché vuole la moto rigida anche quando viaggia da solo. Io invece do priorità alla mia schiena. Ciao!!
@@CesareTomasini anch'io infatti ho un preventivo di 500€ per aver la sicurezza di un beneficio reale, al che ho frenato l'impulso. Grazie della risposta!
Grazie per i tuoi video. Mi hanno confermato che questa è la moto che mi serve. Ne ho trovata una usata 6000 km e ci ho fatto finora 2000km, tutti in città. Alcune considerazioni:
I materiali: la tengo in strada e tende ad arruginirsi. Tappo serbatoio: quando piove l'alloggiamento si riempe di acqua, se faccio benzina devo asciugarlo prima di aprire il tappo. Trip F quì a Genova con salite e discese é inaffidabile si resetta continuamente risolvo azzerando uno degli altri 2 appena si accende la spia di riserva.
Per il resto posso dire che non la cambierei con nessuna altra moto: consumi bassi, motore eccezionalmente elastico comoda ed esteticamente secondo il mio gusto.
Ti chiedo un consiglio per quanto riguarda il supporto per il telefono: quale prendere? Ne esiste uno che si può mettere al posto del Trip?
Ciao e grazie ancora.
Giorgio
Intanto grazie a te per quello che segnali, io faccio un uso opposto al tuo quindi non ci avrei mai pensato. Per il portatelefono io ho preso un modello abbastanza standard su Amazon e poi ho fatto una staffettina con un avanzo di tubo d'alluminio 20x10 che avevo in casa, fissato sfruttando i filetti del supporto tripper. Visto che la tieni in strada eviterei portatelefoni particolari e costosi. Ciao!
Grazie per i video, Cesare. cercando di montare un bauletto sul portapacchi, mi è venuto un dubbio, e mi sembra che potrebbe valere anche per la tua : il fanalino posteriore si vede ancora sufficientemente nascosto sotto il bauletto ? potrebbero sorgere problemi con l'omologazione ? Armando
Ciao, secondo me il fanale si vede ancora bene, considerando che non lo vedi se stai in piedi a 50 cm dalla moto, ovvero a circa 160 cm di altezza. Ma in un veicolo, per quanto alto e senza muso (camion), non stai a quella distanza, nemmeno al semaforo. Con l'omologazione non credo ci siano problemi, per la revisione al più smonti il bauletto, 5 minuti e stai col cuore in pace. Io la penso così. Buona giornata.
@@CesareTomasini ok, grazie
Che stile bellissima moto come io la vorrei
Grazie, in effetti ne sono innamorato ...
Buongiorno ...sto guardando i suoi video e grazie per le recensioni ..vorrei prenderla anchio ...l unica domanda sulle montagne come si è comportata ....non parlo dei cavalli ma pernla (carburazione ) andava su bene o sembra a che mancasse di benzina () ho avuto nel 2017 la.classic 500 ma era una tragedia (magari era solo la mia) grazie per sua risposta ....anchio ex guzzista v7iii
Questo motore non ha niente a che spartire con le unità precedenti, anche in montagna non sbaglia un colpo. Sicuramente perde un po' di potenza come qualsiasi motore quando si sale molto, ma io non l'ho percepito neppure l'anno scorso sui passi alpini più alti (l'Iseran è quasi 2800 mt), trovi il video dei 20 passi nella playlist. Si va tranquilli ma si va dappertutto, no problem. Ovviamente questo vale anche per Classic / HNTR / Bullet che hanno tutte lo stesso motore.
salve sig. cesare ,volevo chiedere : i tagliandi se li fa da solo ?.... garanzia a parte lo consiglio vivamente.
Fino ad ora li faccio in concessionaria per mantenere la garanzia, ma poi li farò da solo. Grazie, saluti
Ciao Cesare!
Ciao!
Ciao cesare ,purtroppo anche a me non piace il parabrezza..purtroppo dovrò montarlo perché sono stato punto da vespe in piu occasioni,e vorrei optare uno a sgancio rapido per la piccola meteor,al riguardo sai se c'è a sgancio rapido per la meteor 350?grazie della risposta che mi darai
No, purtroppo non ne conosco. Però quello originale è velocissimo da smontare ...
ciao Cesare, ho provato la Shotgun, ben 2 volte, e devo dirti che sembra mooolto meglio dell Supermeteor, anche se condivide il telaio ed il motore, la sensazione è di stare su una moto meno pesante della supermeteor, anche se pesa solo 1 kilo in meno, ma è molto piu godibile, molto piu maneggevole, a me ha colpito molto, sopratutto le pedane che non sono avanzate, la sella un po dura ma non sembra poi cosi male, l ho provata con la moglie e anche lei mi dice di essere comoda piu della Meteor, aspetto con ansia che la provi anche tu, sono curioso di sapere cosa ne pensi, ciao grazie
Sono curiosissimo, sicuramente farò un giro di prova ho solo paura che mi piaccia troppo ... Grazie per aver condiviso le tue impressioni!
@@CesareTomasini eeeee si, a me è piaciuta, e tanto, anche se il monocilindrico a corsa lunga della meteor, è imbattibile come suono e pastosità, ora hanno fatto quel nuovo motore 452, raffredato ad acqua...non mi esalta molto, ma so che deve uscire anche una simil Scrambler (tipo Hunter) con quel motore...fossi io cercherei di sviluppare al meglio quel corsa lunga fantastico...ciao Cesare...
@@alexfolual9235 Perfettamente d'accordo, immaginati una scrambler con il 350 serie J, docile, pastoso, generoso ...
Ciao. Una curiosità, possiedo ua super meteor 650, per caso hai avuto situazioni dove nel contachilometri ti spuntava la scritta Chebat?
Sì, e non capisco la logica che c'è dietro... Ho dato la colpa alla lampadina led ma lo fa in modo totalmente random e molto raramente. Boh.
scusi ho un altra domanda in due è comoda? anche di abitabilità intendo
Mia moglie dice di sì, tra l'altro lei ha il sellino normale mentre io ho la Touring
A vedere i vari video di come e dove la usano in India,25k per quella moto sono una passeggiata.
Infatti!
Forse il bauletto stava meglio uno come il mio, 46lt Kappa alluminiò nero
Anche lì è questione di gusti. Secondo me il W 901 è molto in linea con la moto, quando lo vidi mi dissi "è il suo!" . Saluti
presa da poco, fatti già 350 km
Buona strada!!