วิธีเช็ควัด เรกกูเรเตอร์ regulator ดี และ เสีย เป็นยังไง
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2021
- วิธีวัด เรกกูเรเตอร์ ตัวที่ดี และตัวที่เสีย ว่ามีอาการเป็นอย่างไร
มอเตอร์ไซค์สตาร์ทไม่ติด เพราะแบตหมด ทั้งที่เปลี่ยนมาใหม่ ทำไมแบตหมดไวจัง
ในคลิปนี้เป็นการซ่อมมอเตอร์ไซค์ ที่ ไฟรถจากคอยล์ไฟจ่ายไฟมาที่เรกกูเรเตอร์แต่ ไม่สามารถชาร์ทไฟให้กับแบตเตอร์ได้ เนื่องจาก เรกกูเรเตอร์มอเตอร์ไซค์เสีย
#ซ่อมมอเตอร์ไซค์ #regulator #วัเรกกูเรเตอร์
ขออนุญาตเพิ่มเติมครับ จริงๆถ้าให้ชัวร์ตั้งมิเตอร์x1 วัดACฝั่งเข้า(คู่ซ้าย)แล้วสลับสายต้องไม่ขึ้นเลย จากนั้นวัดDC ฝั่งออก(คู่ขวา)สลับสายต้องขึ้นครั้ง ไม่ขึ้นครั้งครับ
ขอบคุณครับ คอมเม้นเป็นความรู้ต่อท่านอื่นเลย
@มานี มานะ ถ้าสลับวัดแล้วขึ้นครั้ง ไม่ขึ้นครั้ง ก็เป็นอันใช้ได้ ตามที่คอมเม้นด้านบนบอก ส่วนสี ของเทียบแท้ เทียม หลักการทำงานก็เหมือนๆกัน แต่จะทนไม่ทนครับ
สอบถามหน่อยครับ โซ่นิคตัวใหม่่ 125 สตาร์มือ ก่อนหน้านี้ ไฟหน้าอยู่ดีๆก็ติดๆดับๆ
ไปเฉยๆเลย และแบตเตอผมก่อนสตาร์ทได้ 10โวล และสตาร์ทโวลไม่ขึ้นนี้ เกิดจากอะไรหรอครับ สามารถติดต่อได้ทางไหนมั้งครับ อยากปรึกษาได้ความรู้ครับ
แนะนำให้ดูหลายคลิป แล้ววิเคราะห์ว่าคลิปไหนน่าเชื่อถือ สำหรับคลิปนี้ ในฐานะที่ผมก็ไม่ได้มีความรู้ในเรื่องนี้ แต่ผมก็ยังพอจะมองออกว่า คลิปนี้ยังให้ความรู้ที่ยังไม่สมบูรณ์ ยกตัวอย่างเช่น ไม่มีการสลับสาย(ดำ กับแดง) ในการวัด
เร็กกูเรเตอร์กับแผ่นชาทศัพอันเดียวไหมครับ
ช๊อตครับ
😅😅😅😅😅😅
สีไหนคู่ไหนเป็นไฟออกจาก แม๊กนีโตครับ
คำถามลึกซึ่งจังครับ
ปรับความต้านทาน2Kได้มั้ยครับ มัลติมิเตอร์ผมไม่มี10k
ถ้าเอาขั้วมิเตอร์แตะกันเข็มขึ้นก่อนวัดได้ แต่ของผม ปรับต่ำกว่า10kเข็มไม่กระดิ๊กเลยครับ
แผ่นชาร์จแท้หรือเทียมดูยังไงคับ
อันนี้ไม่ทราบจริง ผมอาศัยแจ้งร้านที่ซื้อ ต่างกันตรงราคา
ของผมมันมี3ขาแล้วสายไฟที่ต่อออก2เส้นผมจะเอาไฟ12vจากสวิตชิ่งเข้ายังไงครับ
มี3ขาของรถอะไร ยังไม่เคยเจอครับ
@@sianpimod รถป็อบโชอิโนริครับ
ขั้วเขียว ขั้วดำ ต่างกันยังไงครับ
อันนี้ผมไม่แน่ใจ แต่เขียวคือติดรถมาไม่เคยเปลี่ยน ตัวดำซื้อมาใหม่ น่าจะเป็นของเทียบ
ตัวเท่าไรครับของใหม่ผมจะเอาใสรอแอรเบส
จำราคาไม่ได้แล้วอะครับ
😁😁😁
ตัวที่เสีย ตอนที่ใส่ใช้งานอยุ่อาการมันเป็นยังไงบ้างครับ
ของผมตอนใส่ตัวเสีย สตารทเครื่อง วัดไฟที่แบตตอนยังไม่ได้ใส่แบตวัดV ได้9โวลล์กว่าๆเองครับ
ถ้ามี5ขาล่ะครับ😢
ของรถรุ่นอื่นตรวจเช็คแบบเดียวกันไม่ครับ
หลักการจะคล้ายๆกัน
ครับ
ถ้าเป็นที่วัดดิจิตอล เป็นตัวเลข วัดเเบบนี้มั้ยครับ ถ้าไม่ขึ้นคือใช้ได้ ถ้าไม่ขึ้นคือใช้ไม่ได้
ใช่ เอาแค่ค่าความต้านทาน
ผมลองวัดเเล้ว เเผ่นชาท2อัน มันมีตัวนึง มีค่าขึ้น เเต่พอวัดอีกตัวค่าไม่ขึ้น เเสดงว่าตัวที่ค่าขึ้นคือใช้ได้ใช้มั้ยครับ
@@user-ww6hx3xh8d ขึ้นคู่ ไม่ขึ้นคู่ครับ
อาการ สตาทแล้ววัดที่ แบตได้ 18โวล เกิดจากแผ่นชาจไหมคับ
โอ้ว ไม่เคยเจออาการนี้เลยครับ
เกิดจากแผ่นชาร์จครับ เค้าเรียกอาการโอเวอร์ชาร์จ แผ่นชาร์จมันไม่สามารถควบคุมแรงดันไฟได้แล้ว ปกติแรงดันไฟชาร์จเข้าแบตจะอยู่ในช่วง 13V-15V ไม่เกินนี้
ขอเพิ่มเติมไม่ได้จะมาสอนนะครับ ในคลิปที่บอกว่าตั้งมิเตอร์ไปที่ X10 มันคือ คูณ 10 ครับ
ขอบคุณครับ ผมก็เรียกจนชินปากเลย
ปล๊กดำกับเขียว.....เข้าออกกันคนละทางนะ......ต้องวัดค่าความต้านทาน..เอาค่ามันออกมาด้วย...ใช้งานได้..แต่ชาร์จเกิน...เค้าเรียกว่าใช้ไม่ได้
ขอบคุณครับ
เวฟ 100s เร่งเครื่องไฟออกมาที่แผ่นชาร์จได้7โวล ตอนไม่ได้ใส่แบต ถือว่าไฟปกติไหมครับ
ใส่แบตแบตหรือไม่ใส่ เร่งเครื่อง v ต้องออกมาเหมือนกันครับ
@@sianpimodขอถามหน่อยคือว่าไฟต่ำเวฟ 100S ผมชอบขาดบ่อยๆเป็นเพราะสาเหตุอะไรครับพี่🙏🏻
@@phetkesonekmk9427 แผ่นชาร์ทจ่ายไฟเกิน
แร้วถ้ามะขึ้นทั้ง2ฝั่งเสียมะคับ
ในคลิปนาที 1:20-1:35 เอาตัวเสียวัดขึ้นทั้งสองนะครับ แต่ละตัวอาจจะเสียไม่เหมือนกัน ผมมีตัวเสียตัวเดียวซะด้วย เลยไม่สามารถเปรียบเทียบอาการแบบอื่นได้อะครับ
@@sianpimod แต่รถผมใส่แบตพอเปิดสวิทไฟแบตตกจาก12ก่าเหลือ7เปนเพาะรัยคับ
@@user-le4og2ds3w อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ
ต้องรอช่างเฉพาะทางมาตอบแล้วละครับ
@@sianpimod คับขอบคุณคับ
@@user-le4og2ds3w ขอบคุณที่ติดตามครับ
ฝากกด sub เป็นกำลังใจให้ผมทำคลิปครับ
Cbr150 ปี2018 แบตไม่ชาร์จ แบตใหม่ขี่รอบเดียว แบตหมด เกิดจากอะไรครับ
พัง
ขี่รอบเดียวแบตไปเลยหมดเหรอครับ
รุ้ยังคับอาการเป้นที่ตรงไหนคับ
@@boyzaphuket8821 อาการไฟไม่เข้าแบตครับ
มัดไฟไหม้ เปลี่ยนหายเลย
Yamaha ชาร์จอยู่ด้านขวา
Honda ชาร์จอยู่ด้านซ้าย
ขอบคุณความรู้ดีดีแบ่งบันกันครับ
ผมเปลี่ยนเรกกูเรเตอร์ใหม่แล้ว วัดแรงดันขณะบิดคันเร่งแล้วมันยังขึ้นไปที่17-20โวลต์เลย แบบนี้มันเป็นปัญหาตรงไหนครับ
โอ้วมันไม่น่าจะเกิน 14-15v ตัวใหม่พังรึเปล่า ของใหม่บ้างชิ้นก็ไม่ผ่านQCนะครับ
ใส่ของเทียบ ชาร์จเกิน15v ใช่ไปนานๆแบตบวมแน่นอน