ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ขอบคุณครับอาจารย์ กระจ่างครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ติดตามครับ ติดตาม
ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับอาจารย์ กดติดตามให้แล้วนะครับ
ช่างคือคนสำคัญเลยครับทั้งรถเล็กรถใหญ่. บางคนเก่งเครื่องยนต์แต่ไม่เก่งระบบไฟ. บางคนเก่งไฟมากกว่าเครื่อง. บางคนพอทำเป็นไม่เก่งสักทางก้อเปิดร้านแล้วก้อมี. รถยนตผมเครื่องเจฟิวเสียตัวเดียวเจอช่างไม่เก่งทำสองเจ้าจากจะเสียแค่หลัก10บาทกลายเป็นหมื่นห้า เล่นชุดสตารทพังเลย
เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ครับ และช่างต้องเรียนรู้พัฒนาตนเองตลอดเพราะ ความเชื่อ ความคิดของผู้มารับบริการ ควรเริ่มต้นจากความเชื่อมั่นมากกว้าความกลัว ความหวาดระแวงเข้าไปรับบริการ
กดติดตามให้แล้วครับอาจารย์
เยี่ยมครับ
2:08 125i บังลม หัวฉีด ระบบไหนครับ ไม่มีขดลวดไฟแสงใช่มั้ยครับ มี 5 สายครับ ขาว ขาวเหลือง แดงเทา แดงเหลือง เขียว ครับ แต่ละสายไปไหน ทำหน้าที่อะไรบ้างครับ
ขอบคุณครับครูกิต
อาจารย์ครับของเวสป้ามี5ขั้วครับ วัดยังไงครับขั้วที่5🙇😅
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับอาจารย์❤❤
ขอบคุณครับ ครูทัศน์ยอดเยี่ยมมากครับ
เยี่ยมเลยอาจารย์
,😅 1:24 ag😢😢
ດີຄອບໃຈເດີອາຈານ
สุดยอดคับเข้าใจกว่าตอนเรียนอีก
ขอบคุณครับ เรียนรู้ไปด้วยกันครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ผมดูอีกช่องหนึ่ง งงเลยครับ เค้าวัดคู่แนวนอนและไม่บอกด้วยว่าจั้วไหนมาจากไหน และยังบอกว่าใช้แทนกันได้สีดำสีเขียวแค่ทนไม่ทน ผมงงเลย พอมาดูของอาจารย์ ชัดเจนเลยครับ
ขอบคุณครับ เรียนรู้กันไปด้วยกันครับ
เพิ่มอีก 1 เสียง ครับ ชัดเจนเลยครับ อาจารย์
ชัดเจนเลยครับอาจารย์ พบอาจารย์ช่องนี้ผมได้ประโยชน์ดูเพลินเลยครับ
ขอบคุณครับ แต่หาคลิปวิธีการวัดทางฝั่งเลคกูเลเตอร์ไม่เจอ ไม่แน่ใจว่าอาจารย์ได้ทำไว้ไหมครับ
มันก็ขึ้นเหมือนกันไงครับไม่แตกต่าง หาฝั่งชาร์จได้ก็จบแล้วก็ไปไล่ดูตามลำดับปกติส่วนใหญ่จะไล่ ขั้วไฟชาร์จ ขั้วบวกแบต ขั้วขดไฟแสง ขั้วกราวด์ตามลำดับ
อาจารครับ วัดไฟตอนสตาทรถ ไฟออกจากแผ่นชาร์จ32โวลมันปกติมั้ยครับ
ผิดปกติ
สวัสดีครับอาจารย์
สวัสดีครับ
อาจารย์ครับ สอบถามเพิ่มเติมทำไมสายดำแบบเข็มและดิจิตอลถึงไม่เปนสายมาจากขดรวดเหมือนกันละครับ เพราะมันแค่เปลี่ยนรูปแบบการดูจากหน้าปัดมิเตอหรือว่าแบบดิจิตอลอาจารใส่สายวัดสลับสีครับ
th-cam.com/video/NABMXRu1Plo/w-d-xo.html
อาจารย์ครับผมงง ตรงที่ แผ่นชาร์จตัวเดียวกันแต่เพียงแต่ใช้มิเตอร์คนละแบบมาวัด ไฟเข้าเส้นไหนออกเส้นไหนน่าจะยังคงเป็นเดิม/ด้วยความเคารพ ครับ
ก็คิดง่ายๆมันเป็นที่ระบบมิเตอร์ที่ผู้ผลิตเค้าผลิตมา เราก็จำและนำไปใช้คือ มิเตอร์แบบเข็ม[ส่วนใหญ่] ทางเข้าอยู่ที่สายสีดำ(ขั้วลบ)จากมิเตอร์ ทางออดสายสีแดง[ขั้วบวก] ส่วนมิเตอร์แบบดิจิตอลก็ตีงกันข้ามเรียนรู้และนำไปใช้และก็จดจำไว้เป็นข้อสังเกตแค่นั้นครับ เพราะทำไมเป็นแบบนั้น เราทำอะไรไม่ได้และก็ไม่จำเป็นต้องรู้ว่าทำไม อต่ในฐานะเราผู้ที่จะใช้งาน เราจะใช้งานมันได้อย่างถูกต้อง นั่นล่ะสำคัญกว่า
เข้าใจละคับจาร คือไม่ต้องไปสังเกตุที่แผ่นให้สังเกตที่ มิตเตอเราใช้แบบใหน แต่ถ้าให้ยึดหลัก คืออย่างไดอย่างนึง จะเข็มหรือดิจิตอล คือเหมือนกันแค่ต่างกันแค่ผลลัพของเครื่องมือ
ค่าขึ้นเท่าไหรครับ จึงจะถือว่าแผ่นชาร์จปกติ ? (แผ่นชาร์จ ฮอนด้าเวฟ)
ต้องดูจากคู่มือล่ะครับ แต่ในคลิปนี้ถ้าดูและตรวจสอบแล้วไม่เป็นตามที่แจ้งไป ก็ไม่ต้องสนใจค่าแล้วครับ
ขอสอบถามมิเตอร์ดิจิตอลยี่ห้ออะไรครับหาซื้อได้ที่ไหนครับ ขอบคุณครับ
เสิทหาดูได้เลยครับ ผมเองก็ใช้ไปได้หมดครับ
😮😮😮
ตอนสตาร์ทแล้วเร่งเครื่องได้30กว่าv เป็นอย่างไรครับ
ผิดปกติรีบเข้าร้านด่วนครับ
แล้วกราวด์กับไปหลอดไฟ หาขั่วยังไงครับ
ก็2ขั้วที่เหลือถ้าจะหาจริงๆก็ต้องทดลองต่อและเทสดูครับ
หรือไม่ก็ต้องดูเทียบกับสายไฟในรถหรืออไม่ก็ควจจำแพทเทอร์นจั้วต่อไว้เช่นถ้าเป็น2แถว2คู่ ก็ไบ่ ขดชาร์จ +แบต ขดแสง กราวก์เป็นต้น
ของผมเป็นดิจิตอลต้องต่อตามคริปเลยใช่ไหมครับ
ถ้าดิจิตอลต้องดูตามดิจิตอล ถ้าแบบเข็มดูแบบเข็มมันสลับกันอยู่ครับ
ถ้าสลับสายแล้วขึ้นคือเสียใช่ไหมครับ
ถ้าไม่เจอความเป็นไดโอดก็เสียครับ
ดิจิตอลมันก็มีฟังชั่นวัดไดโอด
เยี่ยมเลย
ของผมคงเสียแล้วครับวัดไม่ขึ้นทั้ง4ขา
เช็คมิเตอร์ให้ดีด้วยนะครับ
ดิจิตอลวัดแบบวัดไดโอดเลยครับอาจารย์
ตัวซาร์จตัวกี่บาท
ต้องถามราคาที่ร้านขายหรือเสิร์ทหา จะสะดวกกว่าครับ
ตอนสตาร์ทเร่งคันเร่งเหลือ 7-8 v
ก็น่าจะมีปัญหาครับ
มิเตอร์แบบเข็ม สายสีดำจะเป็นไฟบวก สายสีแดงจะเป็นไฟลบ
เยี่ยม
ขอบคุณครับอาจารย์ กระจ่างครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ติดตามครับ ติดตาม
ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับอาจารย์ กดติดตามให้แล้วนะครับ
ช่างคือคนสำคัญเลยครับทั้งรถเล็กรถใหญ่. บางคนเก่งเครื่องยนต์แต่ไม่เก่งระบบไฟ. บางคนเก่งไฟมากกว่าเครื่อง. บางคนพอทำเป็นไม่เก่งสักทางก้อเปิดร้านแล้วก้อมี. รถยนตผมเครื่องเจฟิวเสียตัวเดียวเจอช่างไม่เก่งทำสองเจ้าจากจะเสียแค่หลัก10บาทกลายเป็นหมื่นห้า เล่นชุดสตารทพังเลย
เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ครับ และช่างต้องเรียนรู้พัฒนาตนเองตลอดเพราะ ความเชื่อ ความคิดของผู้มารับบริการ ควรเริ่มต้นจากความเชื่อมั่นมากกว้าความกลัว ความหวาดระแวงเข้าไปรับบริการ
กดติดตามให้แล้วครับอาจารย์
เยี่ยมครับ
2:08 125i บังลม หัวฉีด ระบบไหนครับ ไม่มีขดลวดไฟแสงใช่มั้ยครับ มี 5 สายครับ ขาว ขาวเหลือง แดงเทา แดงเหลือง เขียว ครับ แต่ละสายไปไหน ทำหน้าที่อะไรบ้างครับ
ขอบคุณครับครูกิต
อาจารย์ครับของเวสป้ามี5ขั้วครับ วัดยังไงครับขั้วที่5🙇😅
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับอาจารย์❤❤
ขอบคุณครับ ครูทัศน์ยอดเยี่ยมมากครับ
เยี่ยมเลยอาจารย์
,😅 1:24 ag😢😢
ດີຄອບໃຈເດີອາຈານ
สุดยอดคับเข้าใจกว่าตอนเรียนอีก
ขอบคุณครับ เรียนรู้ไปด้วยกันครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ผมดูอีกช่องหนึ่ง งงเลยครับ เค้าวัดคู่แนวนอนและไม่บอกด้วยว่าจั้วไหนมาจากไหน และยังบอกว่าใช้แทนกันได้สีดำสีเขียวแค่ทนไม่ทน ผมงงเลย พอมาดูของอาจารย์ ชัดเจนเลยครับ
ขอบคุณครับ เรียนรู้กันไปด้วยกันครับ
เพิ่มอีก 1 เสียง ครับ ชัดเจนเลยครับ อาจารย์
ขอบคุณครับ
ชัดเจนเลยครับอาจารย์ พบอาจารย์ช่องนี้ผมได้ประโยชน์ดูเพลินเลยครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ แต่หาคลิปวิธีการวัดทางฝั่งเลคกูเลเตอร์ไม่เจอ ไม่แน่ใจว่าอาจารย์ได้ทำไว้ไหมครับ
มันก็ขึ้นเหมือนกันไงครับไม่แตกต่าง หาฝั่งชาร์จได้ก็จบแล้วก็ไปไล่ดูตามลำดับปกติส่วนใหญ่จะไล่ ขั้วไฟชาร์จ ขั้วบวกแบต ขั้วขดไฟแสง ขั้วกราวด์ตามลำดับ
อาจารครับ วัดไฟตอนสตาทรถ ไฟออกจากแผ่นชาร์จ32โวลมันปกติมั้ยครับ
ผิดปกติ
สวัสดีครับอาจารย์
สวัสดีครับ
อาจารย์ครับ สอบถามเพิ่มเติม
ทำไมสายดำแบบเข็มและดิจิตอล
ถึงไม่เปนสายมาจากขดรวดเหมือนกันละครับ เพราะมันแค่เปลี่ยนรูปแบบการดูจากหน้าปัดมิเตอ
หรือว่าแบบดิจิตอลอาจารใส่สายวัดสลับสีครับ
th-cam.com/video/NABMXRu1Plo/w-d-xo.html
อาจารย์ครับผมงง ตรงที่ แผ่นชาร์จตัวเดียวกันแต่เพียงแต่ใช้มิเตอร์คนละแบบมาวัด ไฟเข้าเส้นไหนออกเส้นไหนน่าจะยังคงเป็นเดิม/ด้วยความเคารพ ครับ
ก็คิดง่ายๆมันเป็นที่ระบบมิเตอร์ที่ผู้ผลิตเค้าผลิตมา เราก็จำและนำไปใช้คือ มิเตอร์แบบเข็ม[ส่วนใหญ่] ทางเข้าอยู่ที่สายสีดำ(ขั้วลบ)จากมิเตอร์ ทางออดสายสีแดง[ขั้วบวก]
ส่วนมิเตอร์แบบดิจิตอลก็ตีงกันข้าม
เรียนรู้และนำไปใช้และก็จดจำไว้เป็นข้อสังเกตแค่นั้นครับ เพราะทำไมเป็นแบบนั้น เราทำอะไรไม่ได้และก็ไม่จำเป็นต้องรู้ว่าทำไม อต่ในฐานะเราผู้ที่จะใช้งาน เราจะใช้งานมันได้อย่างถูกต้อง นั่นล่ะสำคัญกว่า
เข้าใจละคับจาร คือไม่ต้องไปสังเกตุที่แผ่นให้สังเกตที่ มิตเตอเราใช้แบบใหน แต่ถ้าให้ยึดหลัก คืออย่างไดอย่างนึง จะเข็มหรือดิจิตอล คือเหมือนกันแค่ต่างกันแค่ผลลัพของเครื่องมือ
ค่าขึ้นเท่าไหรครับ จึงจะถือว่าแผ่นชาร์จปกติ ? (แผ่นชาร์จ ฮอนด้าเวฟ)
ต้องดูจากคู่มือล่ะครับ แต่ในคลิปนี้ถ้าดูและตรวจสอบแล้วไม่เป็นตามที่แจ้งไป ก็ไม่ต้องสนใจค่าแล้วครับ
ขอสอบถามมิเตอร์ดิจิตอลยี่ห้ออะไรครับหาซื้อได้ที่ไหนครับ ขอบคุณครับ
เสิทหาดูได้เลยครับ ผมเองก็ใช้ไปได้หมดครับ
😮😮😮
ตอนสตาร์ทแล้วเร่งเครื่องได้30กว่าv เป็นอย่างไรครับ
ผิดปกติรีบเข้าร้านด่วนครับ
แล้วกราวด์กับไปหลอดไฟ หาขั่วยังไงครับ
ก็2ขั้วที่เหลือถ้าจะหาจริงๆก็ต้องทดลองต่อและเทสดูครับ
หรือไม่ก็ต้องดูเทียบกับสายไฟในรถหรืออไม่ก็ควจจำแพทเทอร์นจั้วต่อไว้เช่นถ้าเป็น2แถว2คู่ ก็ไบ่ ขดชาร์จ +แบต ขดแสง กราวก์เป็นต้น
ของผมเป็นดิจิตอลต้องต่อตามคริปเลยใช่ไหมครับ
ถ้าดิจิตอลต้องดูตามดิจิตอล ถ้าแบบเข็มดูแบบเข็มมันสลับกันอยู่ครับ
ถ้าสลับสายแล้วขึ้นคือเสียใช่ไหมครับ
ถ้าไม่เจอความเป็นไดโอดก็เสียครับ
ดิจิตอลมันก็มีฟังชั่นวัดไดโอด
เยี่ยมเลย
ของผมคงเสียแล้วครับวัดไม่ขึ้นทั้ง4ขา
เช็คมิเตอร์ให้ดีด้วยนะครับ
ดิจิตอลวัดแบบวัดไดโอดเลยครับอาจารย์
ขอบคุณครับ
ตัวซาร์จตัวกี่บาท
ต้องถามราคาที่ร้านขายหรือเสิร์ทหา จะสะดวกกว่าครับ
ตอนสตาร์ทเร่งคันเร่งเหลือ 7-8 v
ก็น่าจะมีปัญหาครับ
มิเตอร์แบบเข็ม สายสีดำจะเป็นไฟบวก สายสีแดงจะเป็นไฟลบ
เยี่ยม