Lada Vesta 80000 км ремонт двигателя
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Сломалась Лада Веста пробег 80000 км. ремонт двигателя. Ссылка на первую часть • Лада Vesta с прицепом,...
Для всех кто , хочет написать что ремень оборвало из за прицепа , с начало рекомендую глянуть сюда
• Video
• Лада веста на 60000 ты...
А почему когда ломается ВАЗ, диванные эксперты пишут что типа: не покупайте это говно. А когда ломается иномарка, то начинают советовать дешёвые авторазборки, или российские аналоги, ну или стянуть проволокой, склеить скотчем или соплями на конец. Или иномарки не ломаются ???? Они вечны???? Почему все молчат когда иномарка висит на СТО неделю, потому что запчасть идёт, почему не советуют выкинуть это дерьмо??? Примеров дофига и больше, у новых БМВ на 100.000 пробега дохнет мотор, причём он из аллюминия, и не ремонтопригодный, почему про это диванные мастера молчат??? Похоже у идиотов в голове заклинило в 90х годах, что автоваз гавно, так до сих пор пластинка и играет на одном круге, веста ещё не успела в свет выйти, уже было масса отзывов что это гавно а не машина. Покупайте на здоровье старые иномарки, с протёртыми рулями и пропёрданными сидениями, и наслаждайтесь запахом старого дерьма, ждите запчасти неделями, а мы уж на новых ладах поездим с гарантией 3 года. Посмотрите обзоры. сравнения весты, соляриса, рио и поло, веста самая богатая комплектация за эти деньги, самая мягкая, и самая бесшумная, самая просторная, и это не реклама весты, а простой обзор машин.
Ночной Патруль Сызрань от до души написал , спасибо.
Правду написал занимаюсь ремонтом 20 лет
@@user-vs3op6rc6u Херню он написал
@@Xirurg676 Слышь дурачек, иди бери свою Киа в чем проблема то???/У тебя вообще хоть какой то драндулет есть вообще??? Или просто пришел попиздеть???
Гавнотаз ролики на грм пластмас,у одних плавятся от температуры у других рассыпаются,блок цилиндров одноразовый,а недай бог едеш в мороз на дальняк считай приплыли уж лучше китаец чем это говно.
Все это хрень про 180 тыс или сколько там на одном ремне. Не хотите проблем с ГРМ - меняйте каждые 50-60 тыс. Далее уже идет повышенный риск клина помпы, подшипников и собственно обрыва самого ремня. Вы же эксплуатируете машину "на убой" при минимальных затратах, итог закономерен.
Все верно, хоть кто то понял, что наша задача чтоб машина прошла как можно больше.за меньшие деньги, странно я думал так все думают. А держать машину в новом состояний , чтоб продать? Ну ваше дело.А то что ремень порвался я вам тут, ссылочки накидал в описание посмотрите.
Нам не кто не чего ,тоже не показал. В чем мы виноваты?
Вениамин Губин Проблема обрыва ГРМ у этого двигателя существует еще с приоры, не понятно почему завод-изготовитель не вносит в регламент ТО замену данного узла при 60-75тыс пробега. Вам же следовало обратить на это внимание, все таки ВАЗ не является эталоном надежности, ну или иметь последствия. Хотя все равно это гарантийный случай, просто потеря времени.
dasdas
на корейцах сервисный интервал замены ремня 60 тыс. откуда 180 на Весте? на мондео ЦЕПЬ менял на 200 тыс, растянулась и гремела...
Любые расходники на гарантийной машине можно менять в любое ТО, даже если регламентом их замена не предусмотрена. Если машина нужна - о ней надо заботиться самому, а не доверять кому-то там. Мой один знакомый так и делает: проехал 10 тыс и на ТО, ему говорят, что рано, мол, приехал, а он настаивает и ему делают ТО раньше.
Не тяни кота за яйца!!! Надо быстро, четко, по делу!
Ну что сказать, все косяки по вине самого владельца. Это мое личное мнение. Никому не навязываю. Извините, если что не так. У знакомого на лачети порвался ремень, около 94 тыс. пробег был. Попал на ремонт двигателя. Все закономерно. Вопрос, зачем весте прицеп от "газели"??? ))) Мужик, ты выбрал не ту машину для прицепа)))
Евгений Токарев хотелось бы конечно , узнать причем прицеп и ремень ГРМ ??? Так для общего развития , пепедоваемый момент от коленчатого вала , на распред валы не изменяется , ремню не имеет значения ,какая нагрузка на двигатель. А прицеп цепляем легковой , нагрузка на машину больше , но по ходовой и коробке и ДВС проблем нет .
Я к тому, что ремень менять надо после 60 тыс, помпы и ролики не выдерживают. Ремень -то может и проходит 180 тык. Вот я к чему
А прицепом ты пожег два блока и сцепу, судя по тому , сколько ты на него наваливаешь. Надо было газель брать.
Евгений Токарев , связь блока , и сколько грузим , тоже особо не проследил , но за коментарий спасибо . Газель нам нужна , но пока нет возможности купить и газель и машину для повседневной деятельности. Эти ролики и показывают , что у машины большой запас прочности .
Сколько ватт у ламп, которые стоят на прицепе? Электроника вест не расчитана на мощные лампы, в инете есть инфа.
В прокладке дело.
Думаю, что причина выгорания все таки не в проводке, а в том что блок из-за конструкторского просчета не держит доп потребители(лампы в прицепе). Или там должно было быть "прописано" наличие прицепа на уровне софта как на любой современной иномарке с соответствующим изменением алгоритма работы.
Похоже началась проблема с реле-регуляторами. У себя поменял - начались проблемы, плюс ещё проблемы с электриками автосервиса - это не специалисты, только лампочки менять могут и АКБ.
Прицеп может конфликтовать с реле зарядки коьорое в свою очередь убивает блок перенапряжением (можно поставить перед блоком сопротивление типа предохранителя)
Можно все лампы на прицепе заменять на диодные(уменьшить нагрузку) потому что реле заряда ограничивает (выпрямляет)напряжение а когда подключен прицеп падает напряжение и реле отключает выпрямление (надо "прозванивать" с прицепом и оборотами наверное) еще будьте осторожнее в мороз может рвануть бензанасос ( проблемма пришла с рено вместе сбензонасосом)
Amur Gazaev спасибо , за одыкватный и полезный комментарий .
Купил Весту 1 апреля 2019год был прицеп и решил поставить фаркоп на весту седан фаркоп установка у профессионалов и он мне говорит надо блок добавить для прицепа чтобы нагрузки на авто не было не перегружена блок в авто когда подключен прицеп блок стоимость 4500ру +фаркоп помоему 3500ру и установить 2000ру я сначала задумался мол дорого он говорит можно в прицеп диоды лампы все поставить но это не выход надо с блоком для прицепа и я поставил с блоком и всё нормально всё работает отлично блок нагрузку снимает с авто.
Коментарии даже читать не буду! Суть видео: какой то электрик влез в проводку дабы подключить прицеп и ходовые огни ----итог: сгорел блок управления светом,порвался ремень ГРМ на 60к----с таким прицепом и грузом на прицепе(по видео видно)и оборотом тахометра более 5000 вы порвете даже цепь,это не грузовой тягачь!А ДИЛЛЕРЫ у ВАЗА более сговорчевее,чем у вашего корейца или китайца, дабы отговорок меньше! Поговорите с диллерами других компаний,штаны слезут от гарантий!
россия почему какой то ? Официальный дилер , машина и бралась новой , чтоб как можно больше с нее взять , за 100000км. Весь смысл в этом , у нас нет задачи чтоб машина 100 лет ездила . Мы заплатили 700 тысяч рублей , нам от неё надо 100 000км. Другие машины это выдерживали , даже гранта .
Я вам сейчас одну вещь скажу...только Вы не обижайтесь! Вы покупали тачку чтобы её убить....таская ""такой"" прицеп....то что случилось с именно с вашим экземпляром машины только ваша вина. Вы же прекрасно понимаете сколько реально можно перевозить на Весте? Ведь правда? Для чистоты эксперемента предлогаю купить Вам Сорярис и эксплуатировать так же....и сдаётся мне что он в таком режиме и 50 тыс. не проедет. П.С.: Обидеть Вас своим повествованием ни в коем случае не хотел....за ролик спасибо!
Роман Донской да вы обсалютно правы , мы берём от машины все , по поводу Соляриса , но не выдержит это факт , я это и доношу , что машина нормальная , а вот люди и обслуживание не факт . Тут и идёт рассуждения нужна ли эта гарантия . Толи люди не досматривают , Толи не хотят слушать , не кто не хотел сказать , что машина плохая , наоборот .
Всегда поражали люди, верящие в гарантию и качественное обслуживание у диллера.
Какой ему интерес содержать в идеале ваш авто?
Купил ваз, делай сам и никаких неожиданностей в дороге не будет.У большинства иномарок есть защиты от дурака, поэтому они и кажутся нам надёжнее, потому как уже сломанная она способна куда-то доехать, На вазах такого нет, поэтому при их обслуживании нужно соблюдать регламент замены всех узлов, плюс делать поправку на запчасти низкого качества такие как помпы водяные, ролики грм, всевозможные подшипники, шарниры. Т.е. раз в 1000 км проводить добросовестный визуальный осмотр для предупреждения неисправности.
Ни одному автодиллеру это на фиг не упало. Пока не сломалось, зачем чинить? Регламент не подошёл, зачем смотреть на состояние грм? И так далее.
Интересно,дали Коментарии , это видио для это и сделано , чтоб люди сами задумались, делать или нет плановое то у дилера.Нужно ли это им. Мы остались на гарантий , на гарантии ,только от того что машина новая модель. "сырая"(брали одну из первых, заказали в первый день продажи) . Вдруг ,что. Когда у нас были другие Автовазы, мы только первое делали, чтобы если, что выявились заводские "Косяки". Так что, не совсем понял, что хотели донести, но и на том спасибо.
- Нечего лампочки ставить другие. В том числе на прицепе. Ставьте меньшей мощности и контакт на прицепе должен быть хорошим. Если плохой контакт, то это автоматический рост напряжения по закону Ома.
- Масло стали менять раз в 15 000 потому что картер увеличили больше 4 литров. Нужно с максимальным уровнем ездить. Но лучше менять раз в 12 000, при условии максимального уровня.
- Вы крутите машину, что вы хотите. Тем более с прицепом. Тут и так понятно что нужно все делать в 2 раза чаще.
Сотый раз пишу. Нет сегодня на рынке масла которое выхаживает 15 тыс. км. Плюньте в рожу тому кто это говорит. Это маркетинг для баранов. Уже к 10 т. км. у масла сильно снижаются многие показатели.
В инструкции указан не просто прицеп, а максимальный вес прицепа, причём вес прицепа не суммируется с грузоподъёмностью машины. Киа спортид 150 лс, передн привод в инструкции максим вес прицепа С ГРУЗОМ 500 кг. И багажник при этом должен быть ПУСТОЙ
Я как владелец Весты 2017 модельного года скажу вам по секрету. Машина в такси с пробега в 700 км , из поломок ??? Ну по мелочам. . резинки 4 раза меняли , 2 зеркала поменяли , заднюю стойку подтянули , на пробеге в 59.500 т.км. я поменял ступичный подшипник . 24 Июля 2018 года наконец то вскрыли мне коробку и сообщили У ВАС ТАМ ВОДА И ПЕРЕГРЕВ СИНХРОНОВ. В гарантийном ремонте отказали сославшись на книжку по эксплуатации страница 6 ГЛАВА НАЗЫВАЕТСЯ ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ . ЦИТИРУЮ МАКСИМАЛЬНОЕ ПРЕОДОЛЕВАНИЕ ВОДНОГО ПОКРОВА НЕ БОЛЕЕ 300 МЛ. Это как такое возможно? Я год с год с ними бодался что бы эти дегенераты проверили все , а они мне тупо отписки писали , ПРОБЛЕМ НЕ ВЫЯВЛЕННО . На машине пробег 70.000 тысяч .
Сочувствую
мужик тебе на газели надо ездить а на этой тачке по деревне на рыбалку семьей в отпуск ездить не надо насиловать технику ты знаешь про такой термин запас прочности так вот ты эксплуатируешь технику на все сто процентов
Блок сгорает только на люксах, потому как он там особый, люксовый. Без предохранителей. Довольно дорогое удовольствие. Самое интересное - он сгорает одновременно с лампочками. Лягушатники постарались.
В комплектациях же норма или комфорт, короче где весла сзади, блок стоит нормальный. Дешевый, не сгораемый.
Ура. еще один одыкватный человек, Спасибо что вы есть
Все верно, только можно взять комфорт имидж и не будет весел сзади, а проверить какой блок очень просто - прерывистый режим дворников если щелкает то блок простой
Такое подозрение, что дело в дилере, у тещи x-ray, крякнул бачок расширительный - звонок в службу помощи на дороге, прислали эвакуатор и сразу сделали в этот же день заменив бачок и заменив охлаждайку) плюс сделали сразу диагностику двигателя и подвески)) ну в принципе вы и сами это потвердили, что дилер)
По поводу сгорания блоков. Посмотрите гайки массы. Одно время на заводе были проблемы с шпилькой массы, на ней был наклеп после токарной операции. Из-за этого гайка недоконца закручивалась и при опускании кузова в чан с катафорезом, масса просто закрашивалась. Одна из 16 гаек в катафорезе, блок может работать и на 15, но при привышении нагрузки тут же дохнет. На Ижавто такое было и не раз когда на нулевой тачке горели различные блоки.
Gleb Mitrokhin огромное спасибо , может и правда , проблема в этом . Завтра проверим . Я если правильно понял , то речь идёт про шпильку на котором держится блок и через него масса ? Если нет , то подскажите где эта шпилька находиться . Спасибо ещё раз за коментарий , ради этого и было видио сделано.
Я на ИжАвто уже не работаю. Шпилек с гайками массы в этом автомобиле всего 16 шт. Есть шпильки которые крепят корпус блока, а есть именно шпильки массы, вам нужны именно вторые.
На жгутах проводов есть клеммы для массы и они могут быть и в метре от блока. Если правильно помню то 4 или 8 шпилек в моторном отсеке на лонжеронах под фарами, 2-3 около аккумулятора, в салоне где-то под торпедой с права, одна под задней полкой и с права, в багажнике еще есть. Гугл вам в помощь. Все только предположение. Удачи.
Прочел, поржал. В космос летаем, а шпильки нормально сделать не можем. Веселее только сбой в ЭУР Калины был. Когда народ на ровном месте в деревья поворачивал. Страна не пуганных идиотов....
Хера себе сколько блок стоит. Дешевле выкинуть блок и мутить по старой схеме, с релюгами. Колхоз- но надежно.
Тенденция такова. Чтоб не париться с выяснением, выкидывают блок и ставят новый.
по хорошему - замена ремня грм должна производиться на 4м году либо 60000км, мой грм оборвался на 55000
Тоже соглашусь с некоторыми комментаторами. Использование прицепа, еще и с перегрузом сокращает значительно межсервисный интервал замены ремня грм. Об этом вам скажет любой более-менее адекватный моторист. Что касается увеличения интервала замены масла, тут тоже все логично. Качество и уровень присадок в моторных маслах растет. Иномарки уже давно используют систему Лонглайф. Так что рекомендую хозяину данного авто больше уделять времени изучению особенностей эксплуатации своего авто.
ScrewDriver1978 Как он сам в себя плюнет?
Да на тебя и подавно всем насрать.
мудозвон ты не водила наездник мозги включай если имеешь машину
ScrewDriver1978 ты говори только за себя убогий. Все твои комментарии это неаргументированный высер. И человеку, который хочет разобраться в проблеме, он не несет никак ой полезной информации...
Артём, туши табуретку - уже занимается.
блок не сгорает он встает в аварийную защиту, его не надо менять,нужно сбросить ошибку.
Мне когда ставили прицепное, сразу сказали что нужно ставить блок согласования электрики с прицепом, а то основной блок будет гореть, пришлось доплатить и сразу установить, все работает, прицеп таскаю часто и загруженный под 750 кг
При эксплуатации автомобиля с ременным приводом ГРМ, необходимо учитывать не только обещания и гарантии завода, но и условия эксплуатации автомобиля, в том числе: нагрузка на мотор( стиль езды, перевозка грузов, местность) и чистота дорог. Так автомобиль, ходящий по российским дорогам, где много пыли и т.п., должен обслуживаться в 2раза чаще! это касается и ременных приводов! в вашем режиме эксплуатации, ремень нужно менять раз в 35-40 тыс.км.
90 тыс км Веста 2017год приоромотор и коробка ВАЗ полёт отличный, только масло менял, а ну вот недавно колодки тормозные махнул
Спасибо Вениамин вам большое! ЛАЙК!
Сталкивался с похожей проблемой на Шеви ниве...после подключения прицепа сгорело реле...аварийка...т.к. нагрузка возростает на эл.сеть...так что все же прицеп причина номер 1... проверь нагрузку в цепи с прицеплм и без...! Удачи!!!
проблема в повышенной нагрузке на блок при подключенном прицепе. наверное изначально сгорали предохранители, они впендюрили мощнее. итог - предохранитель цел, блоку юктер бабай
еще может быть причиной сгорания светового блока это дополнительная нагрузка от электропроводки прицепа. на прицеп лучше установить светодиодные LED лампы у них выше сопротивление чтоб снизить нагрузку на световой блок
на фиат альбеа, сцепление отходило ровно 136 тысяч км, ремни менялись 1 раз на 100 тыс., свечи менялись 1 раз на 115 тыс. ...вот в чем разница между отечественным авто, которое по комплектации конкурентно со своими ближайшими соседями ...но, по качеству тут явно очень и очень далеко еще, хотя речь ведется о каком то фиате, который сегментом ниже.
у рио на 75 стуканула) но завод признал брак
обрыв ремня это закономерность для Вест, так как двигатель стоит приоровский, и там на приорах, да и на грантах это была болезнь, и судя по всему эта болезнь без изменений переехала на Весты. причем она как лотерея на моей приоре ремень прошел 120тыс, а у знакомого на 60тыс порвало ремень, а потом спутя некоторое время опять порвало.
Прослушав монолог, приходит на ум,что ваш дилер не совсем добросовестно относится к своим обязанностям, от сюда все беды. И ещё ,как я понял до установки прицепа блок не сгорал ни разу, а после -2 раза , Если это так .делайте выводы. И ещё в тему.Всё обслуживание по тех регламенту стараюсь делать сам, последнее авто ни разу не гонял к дилеру на ТО. С гарантии слетел, зато уверен на все 100,что ни чего не случится по моей вине.
Андрей прицепное поставили сразу , на новое Авто.выводы сделали , всё проверили .а дилер , про него ещё все расскажу
А блок рассчитан на доп. потребители, и если есть возможность -номер блока или название.
уже давно...Тему с отечественным автономном для себя закрыл раз и навсегда...удачи на дорогах.🙋
Полезно, спасибо автору за видео !
Видать не повезло с единицей.веста с первых партий,пробег 156000 пока все норм,за исключением мелочевки и детских болячек,которые у всех были.
Да нам тоже говорят, что нам "Повезло" , хотя до этого гранту на автомате из ездили . без проблем,машина только радовала.А до этого 12 и 10 , но это совсем другая история.
и ремень не менял грм что-ли?
ИГОРЬ ПУШКАРЕВ на гранте не меняли 100000км без проблем , а остальных каждые 70000 км . Но они были не на гарантии.
Тогда еще шли импортные запчасти. Бу всех поставщиков нагнул. Специально или нет, но факт подтверждается повышением числа поломок. Не умеют наши делать руками автозапчасти.
если уже 2жды горел электро блок за короткий промежуток времени зачем его в трети раз менять? Ежу же понятно что проблема с питанием этого блока а не с блоком. Значит большая нагрузка на него прёт. Проверяй входное напряжение , входную мощьность и тому подобные вещи
Михаил Усанов уважаемый понятливый ёжик, суть этого видио не в том , что мы делаем что то не так , а оф .дилер , если бы перед нами стояла задача самим решать эту проблему , то мы ее бы решили . Машина на гарантии и за каждое ТО платятся деньги , соответственно нам эту проблему решать надо ?
нужен блок тсу иначе дополнительный блок кузовной электроники так и будет гореть на нем нет предохранителей, по поводу грм в любом случае должны были выдать заказ наряд даже по гарантии
Оля Савинова его выдали .и сделали , как я и сказал .вот только как , расскажу позже.
Всё работает только ГРМ накрылся.
Да у тебя прицеп можешь ещё одну Весту в запас возить .
Есть ли в этом вина дилера? Да, и стопроцентная. По-человечески, конечно, можно понять и объяснить любую задержку, но закон есть закон. Согласно пункту 1 статьи 20 «Закона о защите прав потребителей», предельный срок любого гарантийного ремонта составляет 45 дней. Причем в документе не оговаривается, идет речь о двигателе машины или крышке багажника.
Когда автомобиль все-таки выдается клиенту после затянувшегося ремонта, можно смело составлять требование о выплате неустойки: она равна 1% от стоимости машины за каждый день просрочки. Здесь дилер либо пойдет навстречу автовладельцу, либо ему придется обращаться в суд, по итогам которого сумма неустойки может быть сокращена.
К слову, о сроках. Отсчет тем самым 45 дням дается с момента оформления бумаг, где указывается требование произвести ремонт. То есть срок ожидания необходимых запчастей входит в эти 1,5 месяца, а не плюсуется к ним.
Если менеджеры и руководство техцентра ведут бизнес «по-русски», т.е. не дают четких ответов на поставленные вопросы о сроках или даже открыто хамят, существует более радикальный метод. Согласно тому же закону, уже на 46-й день ремонта можно идти в суд с требованием выдать новый автомобиль взамен неисправного и так и не починенного. Здесь одним из главных документов является дилерский бланк заказ-наряда с печатью и датой приемки машины в ремонт, что и является доказательством просрочки.
Константин Дубовцев огромное спасибо , за коментарий , такую помощь мы и рассчитывали . Радует что есть ещё одыкватный человек на просторах Ютуб.
"Газель-Бизнес" таскает 1.5 тонны на УМЗ уже 150т км. Без гарантий. В идеальном состоянии.
через 3000пробега головку меняли по гарантии, брак в отливе была трещина
был же как то в первые полгода случай проблема толи с движком толи с коробкой челу по гарантии выдали другой авто, как раз веста была, а так ну хз я знаю что грм надо менять 0-60т км проморгал не спасет и мерседес те же проблемы но за большие бабки, а так не где не слышал что б грм ездил более 100к км, на иномарках ито это редкий случай до 90 может ходить если движок не напрягали.
Диск сцепления до мая 16 года был проблемным, мне поменяли вместе с корзиной при первом обращении. А вот с ремнем неприятно, конечно, держу из-за этого на гарантии. Блок света будет гореть, если нет оригинального блока согласования с прицепом, в видео о нем не упоминалось. Из-за светодиодов блок тоже горит, у питерского владельца "Красная угроза" веста, расписано подробно, в чем причина и как избежать. Дилер у вас, кажется, не очень.
Да , не указал что блок стоит . Но сказал , что авто ВАЗ все проверил. Спасибо за коментарий , светодиоды ,уже исключили , дело не в них.
Егор Ржавский у меня веста октябрь 15 год, пробег 31тыс.км., кпп робот, сцепление родное и втулки стаба родные и вообще ничо не менялось всё заводское.
Сцепление меняли по запросу от владельца, т.е. это не отзывная кампания была, кто активнее ездит или по горной местности, там чаще проблема вылезает с первым вариантом диска. Этот эффект вылез из-за того, чтоприоровское сцепление, авеста тяжелее ощутимо приоры. Я на втулки не грешил тоже никогда, меняли суппорта на моей, они стучали, но тоже не постоянно, а на определенных неровностях
Если ремень идёт на все, то нужно менять раньше. Если нет, то он разгружен как на Опелях.
Чтобы когда гарантия закончится, ты продолжая делать то по регламенту - ЖИЛ в сервисе и отдавал им бабки
Блин прям как у немцев
Ждем третью часть!
Возможно, эл блок рассчитан на раздельные цепи габаритов прицепа(лев/прав). Если на вашем прицепе одна ветка габарита(большинство лёгких прицепов в РФ), блок будет работать не симметрично. Если в блоке не предусмотрена защита , то будет печаль...
у меня ремень на гранте рванул на 37т.км. и норм , на второй гранте менял каждые 30 тыс , ( 8 т.р. все дело в сервисе ) , у знакомых ремни новые рвались и через 10 и через 2 т.км . не показатель . алюсиновые блоки на немцах , вот что страшно , по цене новой лады
световой блок сгорает однозначно из_за прицепа. причина - или не совпадают провода по фишке в розетках или в электропроводке прицепа где То короткое замыкание. самая вероятная причина сгорания блока это массовый провод не совпадает по фишке в розетках
Блин, наездил на втором Фокусе 150 тысяч в режиме в хвост и в гриву. Кроме расходников вырезал катализатор и поменял приводные ремни. Остальное только плановое ТО и лампочки, даже подвеска вся родная стоит. Думал на Весту поменять, но походу ну его нахер.
Я думаю у них и цена разная у новых. Радует ,что хоть кто то какие то полезные ,доводы делает для себя.Спасибо за ком.
Тоже на Фокусе прицеп таскаешь....прямо скажем не лёгкий!?)
Набери в Гугле обрыв ремня ГРМ на шестнадцатиклапаннике и поймешь, что эта проблема существует уже долгие годы, а АВТОТАЗУ похоже насрать на это, как и на многое другое, при чем тут прицеп.
Андрей Владимирович ну хоть , кто то понял смысл , ролика , спасибо вам , за одыкватность.
ХМ, учитывая как автор убивает весту , то она бодрячком держится :). ГРМ (ролики ремень и помпу ) менять не позднее чем на 50 ткм на личном опыте. двигатель на весте считай приоровский со всеми его недостатками в виде гвоноролика опорного. Ремень кстати реально может выходить более 100 ткм , а вот ролик опороный и помпа нет.
Раз на раз не приходится Санг Ёнг Корандо у приятеля пробег 10000 км блок цилиндров треснул
а, ну да, это ж иномарка...
У приятеля, моего приятеля есть приятель... так вот он рассказал приятелю, который уже рассказал мне... а чё рассказал, я уже нихуя не помню!
Вспомнил... купил он себе бибику, проехал 10 т.км. решил поменять масло, открыл капот, а там мотора нету! Теперь судится с салоном... желает, что бы ему воткнули мотор, а то говорит, масло лить некуда!
Дурака не изображай говорю как есть
корандо же сто лет как с производства сняли.. Их потом наш ТАГАЗ выпускал под именем ТАГЕР.. На корейскиз Корандо стояли мерсовские моторы.
Корандо перестали выпускать 12 лет назад.
В нашем городе тоже сервис отстой. Загробили 3 авто. С гранты дяди снимали запчасти во время гарантийных ремонтов... Стуки в подвеске передней двух вест братьев игнорируют - будто все нормально как и быть должно. Сервис автоваза - позор!
3 раза сгорал блок света, вибрация сцепления, ремонт ГБЦ, а так все нормально. :-) Кстати, была у меня Приора, у которой тоже регламент по замене ремня ГРМ 180тык (с заменой помпы на 90тык и 180тык). Но у меня нашатнулся ремень на 52тык и я попал на ремонт ГБЦ, всех поршней на безвтыковые (заодно с кольцами раз уж так) и всего на 25тыр. Не верьте этой хрени про 180тык., все делают в Китае и менять надо в 40-60тык., в зависимости от состояния.
Ну уж точно не я этот регламент писал. Кстати, сейчас у меня Октавия А5ФЛ, так вот там тоже написано что в 90тык. проверить состояние, потом каждые 30тык. проверять состояние и в 180тык. заменить вместе с помпой. Но одно дело наездить 180тык. за 3-5 лет и другое дело за 20-30 лет. При моем пробеге в среднем 5-8 тык. в год, мне надо примерно 22-36 лет. Ремень даже если пролежит на полке столько лет, ему писсец будет.
Про блок.
У меня 2115 , подключил дхо на прямую к габаритам. Уже два раза сгорело реле исправнрсти ламп, в первый раз не работали стопы, второй отказала левая сторона.
1) Прицеп должен подключаться через блок CAN-di. 2) Не в коем случае нельзя просто так ставить диоды. Можно только при доп сопротивлении. 3) Никогда не обслуживайте авто у дилера. Переплата по ТО до первой какой нибудь поломки дороже чем сам ремонт. 4) Замена масла каждые 7-9 тыс. И ГРМ каждые 50-70 тыс. Залог долговечности авто. Сами сядьте и посчитайте сколько стоит ТО у дилера и те же работы у частника. У АвтоВаза нет поломки ремонт которого больше 30000 руб. Это сума даже сильно завышена. Полностью капиталка двс по запчастям 12-15 тыс. Кпп 7. А дальше думайте.
Спасибо вам. Именно эта тема здесь и поднята. Не чего нового не сказали, но по крайней мере по делу. за Коментарии , благодарю Вас..
веста это Б0 т.е. это логан, там ремень на 60ти меняется. электрика может коротить в китайских ржавых контактах сцепного устройства.
Androtv Pristavka ну такого тут ещё не было .
проблема в прокладке...между рулем и сиденьем.
romman denissov меняй свою прокладку , срочно
В Екатеринбург надо было ехать. Все быстро и качественно
Aleks Show совершенно , не исключаю .
Куда вы ездите с таким пробегом на луну???У меня приора 4.5 года пробег 23 тысячи км.Дом работа зимой стоит.Машина в идеале.
гоняю в такси ... 40 т км . с выбором авто 630тр погорячился ,я ЛоХ
Присоединяюсь к тем кто усматривает вину владельцев в большинстве проблем! 5к оборотов! Это где так? На гоночном треке? Если прицепное устройство установлено на дилере, то какие проблемы могут быть? Я поставил камеру с подсветкой номера, а там диод и теперь всегда-"проверьте освещение номерного знака" - потому что нужно лезть в мозги и менять тип лампы. Так и с прицепом. Поставьте диоды. Про сервис-любой дилер старается, чтобы не было гарантийного ремонта. Посмотрите ролик у Воротникова. Там владельцу нового мерседеса, тоже предлагаю везти за 200 км самому(у них в городе нет дилера). У дилеров нет своих эвакуаторов и им все равно, платить за доставку. Вы знали, что на таком же двигателе меняли ремень на 70к и не попросили поменять на ТО(платить за замену всё равно вам) почему вы не поменяли ремень? Вы выбрали автомобиль явно не тот. Вам нужна Газель или что то подобное.
Deni Wein пока вам наш прицеп мазолит глаза , людей с обрывам ГРМ на Весте и при пробеге 16 и 30 тысяч все больше , да и блоки горят сплош и рядом . Так что меняйте в 70 . А про обороты машины на роботе , если она раньше не переключает , ездить на ручном режиме ?
20 лет я отьездил на вазах покупал новую раз в 4-5 лет всегда последнюю модель завода . 6 лет назад я купил китайца эмгранд 7. Менять ещё года два не буду пробег 136 тысяч и НИЧЕГО не сломалось только расходники. На Весту кросс засматривался теперь понял если менять то на китайца по новее.
Валерий Коваленко интересно, почему именно на китайца? Не на корейца к примеру? Удачный экземпляр не показатель
Валерий Коваленко друг скажу тебе такк, тебе теперь ездить ВЕчНо на китайце😃так как ты его в жизни не продаш, этот шлак , сравнил хрен с пальцем😂
Машина это товар, не смогли устранить дефект в 30 дней - радуйтесь. После 2 таких ремонтов в гарантийный период в третий раз ремонт нужен не будет, просто меняете тачку на новую. Если быстро делают, то увы, не существенный дефект, в суде сложнее будет
А гарантию, по-любому сохранять, на себе убедился ))
Цитата из видео:"...Полностью проверялся прицеп...человек был нанят электрик он полностью всё разобрал собрал с гарантией..." Чо-то как-то кустарно. Почему не довериться официалам? Они всё-таки обучаются.
Vasisdas ,кому ещё доверить , если прицеп был новый и прицепное у официального дилера ставили и они 3 раза все проверяли , не могли причину найти . Но сейчас уже все стало на свой места
Это проблема у всех вест в максимальной комплектации . Так сказать особенность . Блок не сгорал , а в защиту уходил . Уже много таких же случаев
70000км не более проехал и менять помпу, ролики и ремень грм, лучше не рисковать, помпы у этих моторов на 70-80000км клинит как за здрасьте, ролики разваливаются.
Молодец,огромное спасибо, очень выручил, сейчас будем знать.
из собственного опыта - на гранте не менял комплект грм и помпу, на 93000км заклинило помпу и срезало зубья ремня, результат загнутые клапана и ремонт в 20000руб (регламента замены в сервисной книжке нет, ремень рассчитан на весь срок службы т.е 180000км остальное по состоянию, это маразм), я бы не рекомендовал на этих моторах больше 70000км ездить без замены комплекта грм и помпы. Вроде как на новом моторе 1.8 эту проблему решили, поставили новую корейскую помпу, время покажет помогло ли...
обычная нагрузка у весты была, я больше переживал за сцепление и робот, думал до 100 тыс не дотянет
Вы бы ещё прицеп от фуры таскали и масло меняли в 50 тысячь км и ремень раз в 200 тысячь меняли! Любое масло надо менять через 8-10 а ремень через 60-70 тысячь!
Станислав Чернухин ещё один . Америку открыл . Вам че всем прицеп так нравиться ?
С прицепом и таким грузом в нём нагрузка на сцепление возрастает в разы при условии сырого робота! Что касается эл . блока нужно разбираться возможно где-то плохой! контакт!
Станислав Чернухин по ходовой нет проблем и трансмиссий Тоже
я ремень меняю каждые 10тыс, сместе с сальниками и роликами, проблем не знаю!
Денис Абрамов у меня на хонде 2009г. 250 тыс и не менял грм. Вот зачем впаривают такие проблемы нашему населению, да ещё за такие бабки.
Мне интересно что сделал товарищ, что у него все горит? Лампы и комплектующие какие ставят? Как используют машину? Как обслуживают? Хороший электрик- это конечно аргумент))))Таких электриков тьма "хороших"
Алексей Матвеев суть вопроса не уловил , но что касаемо лампочек все штатные , для Курганского прицепа. И на машине тоже . Не какой самодеятельности.
Прежде чем пихать в автомобиль комплектующими надо как следует все прочитать, книжка эксплуатации автомобиля не просто так дают. Да и прежде чем все подключать я лучше сто раз переспросил бы у дилера или написал письмо на завод, но это лично моё мнение.
Не кто, не куда, не чего не пихал. Все у офицелов ,документы приложены. Когда то был грех ламп светодиодных, но их нет и в помине, а блоки горят.Надеюсь я ответил на ваш вопрос. В этом видио идет речь ,о том что может и стоит делать все самому , а не доверять ОД.
Безвтыковые поршни надо ставить сразу же на новом Авто ,так чтобы никто не знал на сервисе!🤐
не знаю как на вестах, а на грантах начали на вазе ставить какие то ремни на весь заявленный ресурс двигателя. 200000 км.
Есть такая штука: Блок согласования для прицепа.
Даниил Шигин молодец .
АвтоВАЗ Наши машины-ваша головная боль.
Порвался ремень на приоровском движке-это нормально.
прицепное устройство подключено через преобразователь или на прямую от сети электропитания ламп автомобиля?
ВидИо пишется через Е
Sol спасибо .
Проблема не только с ВАЗом,не ту страну назвали Гондурасом!!!
судя по надписям на заднем стекле ты таскаешь большие грузы. фундаментные болты, токарные работы. тягаешь много железа. без обид сам виноват в поломках
Вениамин, а как вы определили, что ремень ГРМ порвался? Описание в видео об этом не говорит. Вы сами вскрывали? Ремень при таком пробеге просто так не рвётся. Нужно смотреть натяжение и помпу, а также шкив ремня генератора со звёздочкой на "колене". Очень часто вместо натяжного ролика-автомата втыкают от десятки. Ремень ГРМ провисает и рвётся. А про то что ремень способен отходить 150-180 тысяч - совсем не сказки.
Banic Fan как определили ? Все рассказал , по звуку понятно , что ДВС без компрессией крутит . Ну и плюс официальный дилер подтвердил . Какой натижитель от десятки ? На конверте поставили ? А если вы про ремонт , то нам без разницы , что там поставили , машина скоро на продажу .
Замените все лампочки в прицепе на светодиодные.
привет земляк, собираюсь брать весту этой осенью,что скажешь про азия авто на Федюнинского, может там лудше купить и обслуживаться?
nordius .russky по поводу обслуживания своё мнение скажу в 3 й части , а что касаемо в каком салоне брать и обслуживаться и есть ли разница , не знаю так как вазы всегда в одном месте обслуживали . Но думаю последний раз . Думаю больше не будем , то проходить , кроме первого , вдруг что с завода вылезет , на новом авто.
Судя по вашим рассказам вы сами ее угондошили!!! У знакомого веста с пробегом под 200000 км и никаких проблем. Просто надо все делать не по регламенту, а относиться по человечески. Он масло меняет раз в 7000 км, ГРМ раз в 60000 км и все запчасти не дилера, а свои, только работа дилера!!!
Мы не чего не гробили , как завод написал так и исполняли .
У меня калина2 с АКПП,менял ремень ГРМ,помпу,ролики на пробеге 50 000 км.Помпа имела люфт и шум,паразитный ролик-отлично,натяжной-плохо(люфт,шум),ремень как новый.Машине 3 года,антифриз заводской,регион-Архангельск.
Гарантия???Не,не слышал!!!!
Дмитрий Мелехов у нас тоже была , гранта на автомате , тоже все хорошо было.
У меня 6-ка была 200 отьездил цепь родная. А тут веста рвётся ремень. Пипец просто
Стук при низких оборотах, это пластиковая крышка на двигателе
Она трется о патрубок,решается напильником
Наши тазы 50 -60 менять ГРМ и будет тебе щястье не тенуть и масла 10 максимум. 15 там гудрон будет
поддерживаю "старших" товарищей- мудак не диагноз, а состояние души!!!)))
Про ЦБКЭ и его ремонт отличный пост www.drive2.ru/l/464441134349813073/
если старый блок у Вас остался, думаю что при должном умении паять, Вы его сможете починить.
Спасибо вам большое, как раз таких полезных комментариев и ждал, а то только нравоучения и разгон воздуха. Предпринимали ,такую попытку, но блок сгорает снова, причина нужна .
В блоке силовая часть выполнена на ключах без защиты, в итоге любое КЗ или превышение предельного тока выводят ключи из строя, в статье описано как вместо ключей поставить обычные реле, просто и банально, и ничего от нагрузки гореть не будет.
Ещё раз спасибо . Подумаем над этим , но думаю что на другом авто.
Да я смотрю , вест с обрывом ремня все больше . Я так понимаю просто , пробег у всех небольшой , а у кого побольше сталкиваются .th-cam.com/video/FAAC7Rx_I2k/w-d-xo.html
Если вы тоскали прицеп то идёт допнагрузка на ГРМ , так что регламента в жопу🤣
тоже трогаться невозможно мкпп сказали ты сам угробил сцепление
Подозреваю проблема не в машине а в прокладке сидения машина часто крутит больше пети тысяч логично что двс сдох и проблема не с блоком а проводкой
Равиль Фехретдинов отличная техническая грамотность и ссылка на кого-то , где то . Производитель сам пишет , что машина предусматривает буксировку прицепа . Что касаемо меж серверного интервала , не первый ВАЗ искатываем , не одной машины ваза не видел с родным ремнем проходившим больше 120 тысяч , а то что она с ним 180 проидет , вообще будет чудо . Дело каждого , это видио не кому , не чего не доказывает . А если , кому то принесет пользу , буду рад.
Равиль Фехретдинов Моей машине 28лет!Специально не называю её "фамилию"))) Но Японская.И я довольно часто кручу двиг до 7,5т.об/мин,но при этом ремень ГРМ я меняю через 100000км!Ко всему прочему на моём моторе 4!распредвала и помпа на этом же ремне(очень длинный и нагруженый).И я не меняю каждую замену ремня все ролики,просто промываю и закладываю новую смазку.
На своей приоре поменял ремень на 150000, попытался его порвать в ручную ничего не вышло уверен что он отходил бы все 200000. Мотор редко кручу выше 3500 об/м т.к. стоит ГБО. так что все зависит от эксплуатации или как говорится от прокладки между рулем и сидением!
Еще один, я вас поздравляю что вам попался качественный авто. До это авто у нас тоже был ВАЗ и не один и тоже все без проблем. th-cam.com/video/5N8B_1Wtq_4/w-d-xo.html
То же самле пробовал рвать ремень, чуть не обкакался.
Надоело смотреть.
больше 30 дней по совокупности в ремонте, обмен на новую машину либо возврат средств+1% стоимости в день
ремонт по гарантии занял в сумме дольше 30 дней за целый год эксплуатации. Совершенно неважно какое количество раз автомобиль находился на ремонте; ремонт по гарантии длится больше 45 дней. Для обращения в салон необходимо, чтобы были выданы документы, подтверждающие работы в мастерской и указывающие запчасти, использовавшиеся для ремонта;
После того, как салон получит Ваше требование, составленное профессионалами, ему дается 10 дней на добровольное их исполнение.
Если салон отказывается исполнить Ваши требования добровольно, Вы можете направить документы в суд. При этом салон обязан выплатить компенсацию за каждый день просрочки. Размер её составляет 1% от стоимости авто и она не зависит от принятия решения в досудебном порядке или в суде.
Если Продавец не сможет доказать, что неисправность возникла по Вашей вине, то Ваше требование будет удовлетворено и автомобиль вернется в салон, а Вы получите установленную сумму, которой хватит на приобретение нового авто.
Если вернуть бракованное авто в досудебном порядке не удалось, юристы составят и подадут иск в суд.
Вы получите всю сумму Вашего требования, которое будет заявлено в иске и причитающиеся Вам проценты за просрочку, о которых мы уже говорили выше, в случае решения суда в Вашу пользу. Также Вам возместят расходы на юристов и штраф в размере 50 %. Не забывайте о процентах, переплачиваемых Вами за автокредит и комиссию за его оформление, дилер обязан компенсировать Вам эти расходы. Обязательно посчитайте свои затраты на дополнительное оборудование и его установку, покупку страхового полиса и другие возможно понесенные расходы.
*ПРОСТО ЧТО Б ЛЮДЯМ БЫЛО ПОНЯТНО, ЭТО ЧМО, КОТОРОЕ ПИШЕТ ЧТО ЧЕРЕЗ БОЛЕЕ ЧЕМ 30 ДНЕЙ РЕМОНТА - ОБМЕН НА НОВУЮ МАШИНУ, ПРОСТО ТУПОЙ ВЫРОДОК ЗАПОЙНОЙ СИНЯВКИ, НЕТ ТАКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКОНА, ОНО НЕ ТАК ТОЛКУЕТСЯ*
мда лох это судьба
2 месяца на ремонт, странный у Вас ОД, надо было требовать с них бумажку на оф бланке с такими сроками ремонта, и катать претензию о возврате денег за Авто, в виду существенных недостатков :)
Так примерно все и сделали, думаю ,это и повлияло , что машину собрали за 2 дня., но тоже не все гладко, об этом в 3-й части.
Я бы оставил на два месяца и потом через суд вернул бы машину обратно и получил бы деньги на новую
Да вазовские машины надо знать все их косяки, самим доводить до ума...а так да это жопа а не автоваз
Сами виноваты , убили электронику , много ламп на прицепе, вот и блок не выдержал сгорел. Есть тема на дравере. А прицеп , что такой маленький надо было от камаза зацепить. Сами и убили машину, и сцепу, такой прицеп тащить , вам надо Газель.....