Lucas, te comento para la proxima, si paras el motor cuando está caliente calienta más, y el electro solo enfría el radiador, no el agua del motor al estar la bomba de agua parada, lo que te conviene es dejar el auto regulando en punto muerto mientras seguís en velocidad, así de esa manera circula el agua y baja la temperatura. Abrazo!
@@emanuelleal8064 NO, PERO A LO LARGO DE LOS AÑOS FUERON MURIENDO LOS CABALLOS CON LOS QUE SALIO DE FABRICA... Y LOS ULTINOS 40 MURIERON TODOS JUNTOS EN EL TRACK DAY... 😂
Si apagas el motor y dejas andando solamente el electro enfrias el agua del radiador pero el motor sigue levantando temperatura ... No gira la bomba y el agua no circula ... Es algo básico de primer año de derecho penal...
No es tan así. Por qué el electroventilador en cualquier auto moderno sigue funcionando muchas veces luego de apagar al motor? Por efecto termosifón puede haber algo de circulación del fluido refrigerante y este es enfriado por el electro.
Estos Charade son muy nobles y ricos de manejar. Aún recuerdo cuando tuve mi G203 CS base base con tacómetro 1998, cómodo, económico y divertido de manejar. Ahora tengo un Golf TDI mk4 pero recuerdo con especial cariño el Charade. Un abrazo desde Chile Lucas
Lucas. Cuando levanta temperatura NUNCA hay q apagar el motor, x q deja de funcionar la bomba de agua. Como estabas en un circuito, podes aprovechar para bajar mucho las RPM, quizás dejarlas en 2.000 o 2.500 y así circular alegre (no corriendo) en un cambio alto para que entre mucho aire y enfríe todo, a través del agua del radiador y, desde luego, también mediante el torbellino que entra x el frente y por los bajos que, a no dudarlo, tambien enfrian el block, el escape, etc... En 2010 me volví de Brasil a 65 kph (de gps) x q soplé la junta en la Ruta do Sol (al N de Porto Alegre, camino a Gramado) y me dije ¿voy a hacerle la tapa acá, que no conozco a nadie, y minimo 2 dias de laburo, hotel, la familia, etc?; ... pensè: ¿A cuánto se banca la tapa soplada sin tirar el agua?: pues hasta 65 kph se bancaba, así q en 30 horas de vuelo estuve en Baires. A esa velocidad, solo pasé 2 autos en todo el viaje y el consumo resultó irrisorio. Una experiencia más ... Abrazo
Hola! Eso es solo cierto cuando un motor levanta temperatura por la propia exigencia de lo que se le pide y no por un problema mecánico. Es algo que ocurría mucho en los motores viejos. Si dejás a un motor sin agua o con la bomba rota andando en ralentí o a bajas vueltas no solo que la temperatura nunca va a bajar si no que te exponés a roturas mucho más graves que una soplada de junta. Me di cuenta por lo rápido que subió la aguja de temperatura que esto no era solo una calentadita relacionada a la exigencia que estaba teniendo el auto en pista, por eso lo apagué. ¡Saludos!
Con un Civic Si 93 nos volvimos con mi tio de Cosquín a Córdoba (googlear distancia pero como 80km maome) con la junta soplada también parando cada unos 20km aprox, pero llegó y no nos dejó a pata ni a palos. Auto japonés, no hay con que darle
Y.. Vaya uno a saber cómo estaba el motor desde antes.. Si el radiador anteriormente estaba tapado, muy posiblemente también lo haya estado parte del block. Consecuencia de usar "agua de pozo"! Tal como mencionaste, motores Toyota se la bancan al hilo, y cuando se rompen, harán cualquier cantidad de ruido pero siguen andando. Un swap es inminente para un auto de track. Cada tanto va a haber que hacer todo a nuevo.
Hola crack👋 hizo lo que pudo en pista💪 Cómo sonaba. Me pasó una vez con el Clio Diesel junta soplada 2 litros de agua cada 5 kilómetros en ciudad,terrible. Que venga la swap🚀 Abrazo amigo💪 vamos a volver🏁
Lamento lo ocurrido pero se que lo volveremos a ver. Tienes una buena co piloto y compañera de aventuras , asi que buen material de video y buena anécdota para el futuro!
Hola Lucas, que cagada lo que te paso chavón... Ami me pasó lo mismo con mi Fiat duna y me volví de mar del plata andando. Cuando llegue a Quilmes se agarró un pistón. Duro bastante igual. Mucha suerte con eso.
En los asitiacos el tapón está en el radiador. El otro es un tacho para no juntar aire en el circuito. Ese no junta presión. Abrí la tapa del radiador y fíjate si burbujea cuando aceleras
Digamos que levantar T° y seguir andando no es lo mejor. No solo en caso de que pase agua al aceite se pierde lubricación en ciertos elementos por una viscosidad "inadecuada" sino que tenés el riesgo de clavar el motor si le entra bastante agua. En fin, claro que ya sabías que éste 1.300cc no daba para mucho más y le hiciste un "fully send it". Murió con gloria al menos!
Por cierto. En lo que respecta a postura y juego de manos en curvas, si mejorases eso lo vas a ir disfrutando más y quizás arranques alguna décima al crono
Che, yo sople junta estando de vacaciones, a 1300 km de mi ciudad con un astra, y volví a 100 km/h, cargandole agua cada cierto tiempo, un fierro el auto. Se la bancan
Hola, Axel! Estoy de acuerdo, aunque en este caso la tapa tiene como 7 reparadas (una de ellas cuando ya la tuve que reparar el año pasado) y prácticamente no tiene espesor (está toda limada). Es mejor jubilar el pobre motorcito y usar ese dinero para ponerle algo un poquito más interesante. Un abrazo!
Corrijanme si me equivoco, entiendo que apagar el motor es lo peor cuando esta pasado de temperatura suponiendo que tenes agua en el circuito, porque paras la bomba de bomba, paras las circulación, y la misma deja de refrigerar al motor. Lo del electro te va a enfriar un poco el agua que quedo en el radiador, lo que esta en el motor esta hirviendo mal. Y en todo caso si lo haces, no lo prendas mas. Por otro lado, es tu plata, tu motor, tu auto, pero como sugerencia para no matar el auto innecesariamente, la segunda vuelta fue llamar a la catastrofe, por suerte no fue del todo, una sola calentada es suficiente para soplar junta y a veces mucho peor, la segunda ya estas llamando a que se te clave el motor o si te entra agua al cilindro, que una viela encuentre un nuevo lugar para descomprimir.
Nooo el Chara Re noble los Daihatsu, yo tengo una Terios con el mismo motor 1.3 16V sólo que a inyección, y la verdad nunca me dejó tirado, ni con la junta soplada que me pasó igual, ya buscando en internet supe que a velocidad altas y constantes se sopla la junta en el motor HC, para pista tendrías que ver si se consigue una junta metálica de varias capas, la común de amianto no duran ya que junta mucha compresión, muchas opciones para el motor original no hay que digamos, junta metálica tricapa sobre medida para bajar la compresión del motor y que no se sople o que al menos dure un poco más. Suerte Lucas! Ya algo va a salir para el Charade tarde o temprano, justo en el vídeo anterior estabas viendo que motor le podría entrar (coincidencia o destino)?...
Bro ponle un motor nissan twincam ga16 aca en chile la mayoria lo hace para cualquier tipp de auto que quieran ocupar para piques o cosas asi y andan fuertisimos en nissan v16 lo trae o como le dicen en mexico el tsuru puro exito bro
JAPON PAPA JAPON, no se si será de esa producción pero las raíces no se pierden, el swift gti me llevo mas de 30km sin presión de aceite y al hacer el motor apenas gastado
Si quemaste junta, si podes hacer mas daño. Porque si te pasa agua al aceite (que es lo mas probable) terminas de hacer la cagada, si no lo paras a tiempo. En todo caso es una loteria. Pero si quieren salvar lo mas posible los fierros. Sabiendo que esta quemada junta, pararlo nomas... Asi con suerte junta y cepilladita de tapa. Aceite nuevo y a seguir... Otra cosa, no paren el motor de una si levanta tempratura. Mas vale pone en neutro y dejjar regulando un poco. Primero porque si se traba el volante estas al horno, segundo si aun hay algo de agua, sigue circulando.
Hola Lucas!!! Opino, desarmar, revisar y si solo es una junta soplada, el mecanico ya sabe lo que tiene que hacer considerando que lo vas a volver a castigar jeje. Aventurarse a cambiarle el corazon como si fuera un cambio de cubiertas; para eso cambio el auto y vos sabes de eso Lucas. Abrazo!!
Hola, Emilio! Como digo al final, no tiene sentido económico. Ya sopló junta este motor antes, son al menos $45.000 que van mejor invertidos en un swap que en un motor que va a volver a soplar. ¡Saludos!
@@LucasAbriata Si supieras la sensación de alegria que me da que Lucas Abriata me responda!! Pido, ya que, se viene el cambio de corazon, cual seria la inversión?? Porque desde el vamos, los 45k ya me asustan en un simple cambio de junta. Abrazo Lucas!!!
NOO!!.. Lucas!.. si bien no fue el caso, los viejos me supieron decir que nunca hay q apagar el motor cuando esta sobrecalentado, menos aun si venis con velocidad, lo que se sugiere es punto muerto, apenas apenas pisado el acelerador solo para que la bomba de agua mejore el flujo de agua y asi el radiador hace su trabajo. De todos modos, linda experiencia! Esperamos el "reborn" del Daihatsu. (3sgte coff coff)
Hola, Franco. Eso solo aplica cuando la recalentada no es violenta y, claro, cuando hay agua en el sistema. Si la temperatura se te va a las nubes corta el motor lo antes que puedas. ¡Saludos!
Excelente experiencia.... felicidades lamentablemente aquí en la paz...por la altura...no hay pistas... de no se así... pasaría liberaría adrenalina en mi Suzuki SX4 🚗
Esos motores de Daihatsu el HC HE 16v son una locura tuve uno de esos en otro modelo de carro y daba buena batalla a otros carros mucho más grandes así casi en el mismo estado de la junta esos japoneses supieron hacerlo 💪😓
Jajajajaja nunca había soplado juntas... Siempre tuviste buenos autos y por suerte no tuviste que andar llevándolos así de noche de un lado a otro... No subió por la velocidad acompañada del viento que de noche refrigera mejor y bueno si era de día en esos 20km seguro de pasabas la mitad volviendo a llenarlo... Muy zarpado los autos de los track days... Aguanten los autos asiáticos son lo mejor...
Hola, Benjamín! Gracias por comentar. Sí, había soplado junta antes, con este mismo auto. Por eso ni me gasto en cambiarle la junta esta vez y me vuelco completamente al swap. Un saludo grande!
ME ENCANTA QUE LA CHICA DE LUCAS TAMBIEN SEA UNA HINCHA DEL AUTOMOVILISMO. SE NOTA QUE TIENE PASION. ACOMPAÑA A LUCAS EN CADA UNA DE SUS AVENTURAS. QUE SUERTE QUE TIENES MACHO.
Si estás haciendo un día de pista... Asegúrese de que los cinturones de seguridad no estén demasiado apretados... Especialmente los de tu pasajero..... ¡Restringirán tus movimientos y evitarán que te derriben si chocas!
Consulta desde el desconocimiento, llevar las rpm a 7 o 7 mil y pico, no es mucho para el auto? Quizas en un rango de 4 a 6 mil el auto dura mas? Larga vida al Charade!!! :)
Más que una despedida es una gran oportunidad para continuar con el proyecto y hacer el swap que igualmente en algún momento ibas a encarar. Llamalo a Chiappone que te pone el 2.4 de vectra jaja un abrazo y fuerza Lucas!
por un lado me da pena pero por otro parece ser la evolucion natural de este proyecto. Y por como lo contas parece que hasta lo esperabas o buscabas. Tiranos una pista de que tormo se viene !! k24 como dijeron por ahi le iria pintado
Es un sabor agridulce. Por un lado nos deja manijas para ver ese swap, pero por otro vamos a extrañar al charade en pista. De todos modos se banco toda la paliza el 1.3 👏
Lucas te tiro el dato, quizás te interesé. Hace un tiempito atrás pasaron un Sandero RS dado de baja el motor estaba en buen estado. Ese auto con un f4r puede llegar a ponerse interesante. Saludos y suerte!
Hola, Mateo! Es un gran motor el F4R, es más económico conseguirlo de una Duster que de un Sandero RS y suelen estar en mejor estado. Es una opción que consideré
Yo anduve como 2 semanas con la junta soplada y no sabia hasta q después d esas semanas el auto murió unu pero lo repare y seguimos juntos ya con dos.juntas sopladas
Hola Lucas! Cuida la nave , será que tiene una fisura y al levantar temperatura pierde más agua? Otro tema; Al quedar sin fluido refrigerante en el circuito corres riesgo de tener una lectura errónea o nula de la temperatura. Digamos que no es recomendable esperar que la temperatura incremente... Mejor parar y revisar jajaja . No me quiero pasar de crítico, jaja te felicito por el canal y su contenido. Suerte hermano!
Hola! Eso es solo cierto cuando un motor levanta temperatura por la propia exigencia de lo que se le pide y no por un problema mecánico. Es algo que ocurría mucho en los motores viejos. Si dejás a un motor sin agua o con la bomba rota andando en ralentí no solo la temperatura nunca va a bajar si no que te exponés a roturas mucho más graves que una soplada de junta. Me di cuenta por lo rápido que subió la aguja de temperatura que esto no era solo una calentadita relacionada a la exigencia que estaba teniendo el auto en pista, por eso lo apagué. ¡Saludos!
@@LucasAbriata Hola Lucas! Gracias por tu saludo pero lo que afirmas no es del todo correcto. Dejar el vehiculo en movimiento con el motor en ralenti o baja aceleración no va a lograr que se siga recalentando, incluso sin agua y con la junta soplada. Es indistinto en motores nuevos y viejos, uno de los principales encargados de refrigerar el motor es el aceite y bajo ninguna circunstancia es algo bueno cortar la película y presión de aceite de un motor recalentado. Tu dedición de que te diste cuenta por lo rapido que subio la aguja es erronea, la resistencia NTC encargada de sensar la temperatura (que luego la aguja del tablero muestra) es increiblemente lenta ante el contacto con el aire ya que es un maravilloso aislante. Te recomiendo tratar de instalar algun sistema que mida temperatura en seco de la tapa de cilindros y que revise la presencia o ausencia de refrigerante, ya que un simple NTC en contacto con el agua, reacciona muy lento ante la falta de la misma. Aprende de los errores y trata de no atajarte siempre. Ante una situación que nos sorprende es habitual tomar malas decisiones pero no es buen camino tratar de justificarlas.
@@LucasAbriata Otro error que note es que llamas "vaso expansor" a un deposito de refrigerante. No es algo menor ya que te hubiera evitado salir a pista y seguirlo soplando. Ese auto no tiene un sistema presurizado con vaso expansor, expande directamente en el radiador, igual que un falcon, un torino, un civic (nuevo o viejo). La única diferencia es que en el caso de sobrepasarse de presión y tirar el agua por un caño al piso como hacia un falcon, este sistema lo envía a este deposito. Podrás notar que si cargas agua en el deposito y no en el radiador, el agua nunca llega al mismo. Este deposito trabaja con presión atmosférica y solo se encarga de retener el refrigerante que pueda ser expulsado por la válvula de la tapa del radiador. Entender las diferencias entre los circuitos refrigerantes es importante. Otro error bastante grave que escuche es "si la junta esta soplada mas daño no se le puede hacer". Si la junta esta soplada tenes fuego a 150 PSI atravesando un pequeño orificio entre la junta y la tapa, arrastrando consigo parte del aluminio de la misma y dañándola enormemente, de aquí es que luego tienen que rellenar la tapa (que nunca queda con la misma aleación ) y queda mucho mas frágil que original. Saludos Lucas, es un muy buen video y espero que esta poca información sirva en un futuro.
Cuida tu charada Lucas, ese auto es más noble que un ser humano.
Mal, cuándo vi que desarmó y tiró todo, se me rompió el corazón.
Un auto tan noble.
Si es japones es noble
Sin dudas tirar esos tapisados fue un acto criminal los mios estan echos pate casi me pongo a llorar
Lo pisó a fondo para fundir el motor y justificar más el swap, señor abriata usted es diabólico
cuando vio que ya estaba fundido y le siguió dando era para eso jajajaa
sin lugar a dudas, ya es sabido que se viene el charade 5.0 v8... JJAJAJAJA
Jaja si, al tipo hasta feliz se lo veía de que haya soplado junta
Que pena! No había necesidad de fundirlo para hacer un swap.
@@ignacioelmendi4701 pasó porque tenía que pasar, no es la culpa de nadie, una pena porque es un buen motor, pero vendrán cosas mejores
Lucas, te comento para la proxima, si paras el motor cuando está caliente calienta más, y el electro solo enfría el radiador, no el agua del motor al estar la bomba de agua parada, lo que te conviene es dejar el auto regulando en punto muerto mientras seguís en velocidad, así de esa manera circula el agua y baja la temperatura. Abrazo!
nooooooo CHARADEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE *mirando al cielo
Jajajajaja, sos un grande! Gente, acá hay otro canal que les recomiendo que sigan!
MENDOZAAAAAAAAAAAA!!!! El que entendió entendió
YA BASTA TRACKDAYYY!!!!
Y ASI FUE COMO MUERIERON LOS ÚLTIMOS 40 CABALLOS CANSADOS DEL CHARADE... R.I.P
el motor era un misil, mucho mas rapido que el de un gol 1.6 8V
40 caballos solamente tenía ese motorcito??
@@emanuelleal8064 NO, PERO A LO LARGO DE LOS AÑOS FUERON MURIENDO LOS CABALLOS CON LOS QUE SALIO DE FABRICA... Y LOS ULTINOS 40 MURIERON TODOS JUNTOS EN EL TRACK DAY... 😂
@@emanuelleal8064 nop, tenia unos hermosos 76hp con un motor 1.3 16v. Que llegaba hasta los 168km/h con una caja de 5ta
@@Damian_Lop Cañón!! 👍
Si apagas el motor y dejas andando solamente el electro enfrias el agua del radiador pero el motor sigue levantando temperatura ... No gira la bomba y el agua no circula ...
Es algo básico de primer año de derecho penal...
Tal cual, marcha lenta y no pararlo
si, la verdad es algo basico!... le falta mucha experiencia a este pibe
No sean malos con Lucas, se confundió y pensó que la bomba de agua era electrica. A veces pasa.
No es tan así. Por qué el electroventilador en cualquier auto moderno sigue funcionando muchas veces luego de apagar al motor? Por efecto termosifón puede haber algo de circulación del fluido refrigerante y este es enfriado por el electro.
@@diegoballestero3619 no hay circulación si no gira la bomba de agua
"No lo des por vencido, aun vencido!!(dijo el chino y volvio a ponerlo en la gondola)"
Nooo el charade lpm, no me la conteiner... siempre le podes hacer swap de ls guiño guiño
Va entrar justo pero todo se puede
Dijo que el 2.0 de un c4 entraba justo
Swap de motor de chery QQ twin turbo con nicasil y una caja powershift
Aquí es donde la leyenda del Charade 700hp (integrale) empieza!
Le va a poner un V6 de BMW
Por algo el Daihatsu Charade es un auto legendario. En Chile lo conocemos desde 1979, y siguen, y siguen y siguen andando.
Daihatsu es indestructible. Tuve dos modelo 92 y es sorprendente lo bueno que es y lo bien que anda. La cucaracha le decía cariñosamente
Es imponente lo buenos que son los autos/camionetas japonesas principalmente de los años del charade
Estos Charade son muy nobles y ricos de manejar. Aún recuerdo cuando tuve mi G203 CS base base con tacómetro 1998, cómodo, económico y divertido de manejar. Ahora tengo un Golf TDI mk4 pero recuerdo con especial cariño el Charade. Un abrazo desde Chile Lucas
Estoy de acuerdo! Te envío un abrazo grande
A raíz de ver tus videos estuve dudando mucho de comprar una Charade por desgracia en donde vivo no había ni uno, pero las ganas quedaron
Lucas: Se viene el swaaap!!
Subs: 👏👏
Lucas: Le vamos a poner otro 1.3 nomas
Subs: 😢
Lucas: De un Hayabusa
Subs: 😜
que nobleza la del Charade lpm
Makina el Charade, le diste como robado, duro y masiso, echo y derecho, con los dos pies, con el pie en el radiador,
Cumplió su objetivo de divertir y fue noble cuando tuvo que ser.
Lucas. Cuando levanta temperatura NUNCA hay q apagar el motor, x q deja de funcionar la bomba de agua. Como estabas en un circuito, podes aprovechar para bajar mucho las RPM, quizás dejarlas en 2.000 o 2.500 y así circular alegre (no corriendo) en un cambio alto para que entre mucho aire y enfríe todo, a través del agua del radiador y, desde luego, también mediante el torbellino que entra x el frente y por los bajos que, a no dudarlo, tambien enfrian el block, el escape, etc...
En 2010 me volví de Brasil a 65 kph (de gps) x q soplé la junta en la Ruta do Sol (al N de Porto Alegre, camino a Gramado) y me dije ¿voy a hacerle la tapa acá, que no conozco a nadie, y minimo 2 dias de laburo, hotel, la familia, etc?; ... pensè: ¿A cuánto se banca la tapa soplada sin tirar el agua?: pues hasta 65 kph se bancaba, así q en 30 horas de vuelo estuve en Baires. A esa velocidad, solo pasé 2 autos en todo el viaje y el consumo resultó irrisorio. Una experiencia más ...
Abrazo
Hola! Eso es solo cierto cuando un motor levanta temperatura por la propia exigencia de lo que se le pide y no por un problema mecánico. Es algo que ocurría mucho en los motores viejos. Si dejás a un motor sin agua o con la bomba rota andando en ralentí o a bajas vueltas no solo que la temperatura nunca va a bajar si no que te exponés a roturas mucho más graves que una soplada de junta. Me di cuenta por lo rápido que subió la aguja de temperatura que esto no era solo una calentadita relacionada a la exigencia que estaba teniendo el auto en pista, por eso lo apagué. ¡Saludos!
Con un Civic Si 93 nos volvimos con mi tio de Cosquín a Córdoba (googlear distancia pero como 80km maome) con la junta soplada también parando cada unos 20km aprox, pero llegó y no nos dejó a pata ni a palos. Auto japonés, no hay con que darle
Adios charade que la fuerza te acompañe, Hola Golf GTI, bienvenido al canal.(?
Genio Lucas, que bueno que pudiste girar a fondo y que mal que Charade no aguanto. Pero lo volveremos a ver!!! Volveré!!!
QUE NAVE EL CHARADEEEEE, no me puedo imaginar lo divertido que debe ser ir a 140 en un autito así, ya va a volver a las pistas mejor que nunca
La verdad que la pasé excelente
Y.. Vaya uno a saber cómo estaba el motor desde antes..
Si el radiador anteriormente estaba tapado, muy posiblemente también lo haya estado parte del block. Consecuencia de usar "agua de pozo"!
Tal como mencionaste, motores Toyota se la bancan al hilo, y cuando se rompen, harán cualquier cantidad de ruido pero siguen andando.
Un swap es inminente para un auto de track. Cada tanto va a haber que hacer todo a nuevo.
la verdad,nunca termino de sorprenderme con la nobleza mecánica de los autos japoneses...
Hola crack👋 hizo lo que pudo en pista💪 Cómo sonaba.
Me pasó una vez con el Clio Diesel junta soplada 2 litros de agua cada 5 kilómetros en ciudad,terrible.
Que venga la swap🚀
Abrazo amigo💪 vamos a volver🏁
Nada que no se pueda arreglar. Un fierro el charade. Ánimo!
Muchas gracias! A darle para delante
Lamento lo ocurrido pero se que lo volveremos a ver. Tienes una buena co piloto y compañera de aventuras , asi que buen material de video y buena anécdota para el futuro!
10:32 llore :'(
DAIHATSU ♡
JAPON ♡
16 VALVULAS ♡
Hola Lucas, que cagada lo que te paso chavón... Ami me pasó lo mismo con mi Fiat duna y me volví de mar del plata andando. Cuando llegue a Quilmes se agarró un pistón. Duro bastante igual. Mucha suerte con eso.
Lucas, genio tenes que ponerle un 1.5 i-vtec 120cv de honda city después un turbo y sos Gardel crack.
abrazo
En los asitiacos el tapón está en el radiador. El otro es un tacho para no juntar aire en el circuito. Ese no junta presión. Abrí la tapa del radiador y fíjate si burbujea cuando aceleras
lo q se la aguanta ese motor, q Dios lo tenga en la gloria
Digamos que levantar T° y seguir andando no es lo mejor.
No solo en caso de que pase agua al aceite se pierde lubricación en ciertos elementos por una viscosidad "inadecuada" sino que tenés el riesgo de clavar el motor si le entra bastante agua.
En fin, claro que ya sabías que éste 1.300cc no daba para mucho más y le hiciste un "fully send it". Murió con gloria al menos!
Excelente video Lucas !! Me atrapó mucho !
Muchas gracias, Nico!
me vuelvo loco si le mandas un 1.8 t
el charade es tremenda maquina no lo dejes morir nunca !!
Pintalo de negro también
@@tecnogadget2 ?
Uno de los beneficios del Rango Alfa es enterarte de esto ni bien sucede!! Que esperan para unirse?
Sos un grande, Samu!
Jaaja lo bueno es que por unos meses no tenemos que escuchar más del charade
@@justhtip seguro?
Por cierto. En lo que respecta a postura y juego de manos en curvas, si mejorases eso lo vas a ir disfrutando más y quizás arranques alguna décima al crono
"No me interesa cuántos km tiene" full track day..
5 doritos después , "fundí el Charade"
Jajajajajaja, sí, es bastante así
Excelente, un poco de amor y volverá mejor que antes!!
Una lastima !! 😤 pero va a volver mejor que antes 💪🏼
Muchas gracias, Valen!! Acá les dejo un excelente canal para que se suscriban también
Che, yo sople junta estando de vacaciones, a 1300 km de mi ciudad con un astra, y volví a 100 km/h, cargandole agua cada cierto tiempo, un fierro el auto. Se la bancan
Mientras la Tapa este bien, se repara y gassss a fondo
Hola, Axel! Estoy de acuerdo, aunque en este caso la tapa tiene como 7 reparadas (una de ellas cuando ya la tuve que reparar el año pasado) y prácticamente no tiene espesor (está toda limada). Es mejor jubilar el pobre motorcito y usar ese dinero para ponerle algo un poquito más interesante. Un abrazo!
@@LucasAbriata El motor 3 cilindros turbo
Corrijanme si me equivoco, entiendo que apagar el motor es lo peor cuando esta pasado de temperatura suponiendo que tenes agua en el circuito, porque paras la bomba de bomba, paras las circulación, y la misma deja de refrigerar al motor. Lo del electro te va a enfriar un poco el agua que quedo en el radiador, lo que esta en el motor esta hirviendo mal. Y en todo caso si lo haces, no lo prendas mas.
Por otro lado, es tu plata, tu motor, tu auto, pero como sugerencia para no matar el auto innecesariamente, la segunda vuelta fue llamar a la catastrofe, por suerte no fue del todo, una sola calentada es suficiente para soplar junta y a veces mucho peor, la segunda ya estas llamando a que se te clave el motor o si te entra agua al cilindro, que una viela encuentre un nuevo lugar para descomprimir.
Que los fuerza te acompañe Charade!
Nooo el Chara
Re noble los Daihatsu, yo tengo una Terios con el mismo motor 1.3 16V sólo que a inyección, y la verdad nunca me dejó tirado, ni con la junta soplada que me pasó igual, ya buscando en internet supe que a velocidad altas y constantes se sopla la junta en el motor HC, para pista tendrías que ver si se consigue una junta metálica de varias capas, la común de amianto no duran ya que junta mucha compresión, muchas opciones para el motor original no hay que digamos, junta metálica tricapa sobre medida para bajar la compresión del motor y que no se sople o que al menos dure un poco más.
Suerte Lucas! Ya algo va a salir para el Charade tarde o temprano, justo en el vídeo anterior estabas viendo que motor le podría entrar (coincidencia o destino)?...
Bro ponle un motor nissan twincam ga16 aca en chile la mayoria lo hace para cualquier tipp de auto que quieran ocupar para piques o cosas asi y andan fuertisimos en nissan v16 lo trae o como le dicen en mexico el tsuru puro exito bro
Swap moment, my dear!
Period hunny
"mas rapido y confiable" k20 swap intensifies
JAPON PAPA JAPON, no se si será de esa producción pero las raíces no se pierden, el swift gti me llevo mas de 30km sin presión de aceite y al hacer el motor apenas gastado
He visto muchas juntas soplador en mi vida, pero tu convertiste ese motor en una bomba de achique jajajajajaja con eso no se hundía el titanic
Si quemaste junta, si podes hacer mas daño. Porque si te pasa agua al aceite (que es lo mas probable) terminas de hacer la cagada, si no lo paras a tiempo. En todo caso es una loteria. Pero si quieren salvar lo mas posible los fierros. Sabiendo que esta quemada junta, pararlo nomas...
Asi con suerte junta y cepilladita de tapa. Aceite nuevo y a seguir...
Otra cosa, no paren el motor de una si levanta tempratura. Mas vale pone en neutro y dejjar regulando un poco. Primero porque si se traba el volante estas al horno, segundo si aun hay algo de agua, sigue circulando.
lo importante es no desmotivarse a darle para adelante
Ponele motor y caja de corolla. El 1zz o el mas moderno 2zr.. son motores muy fieles y se consiguen a buen precio!
Lucas, te recomiendo que practiques más el "punta tacón" en tus track days.
le pasa a la mayoría de los que suben trackdays, pero no dan bola a esos comentarios y ahí van, peleando con los rebajes.
Hola Lucas!!! Opino, desarmar, revisar y si solo es una junta soplada, el mecanico ya sabe lo que tiene que hacer considerando que lo vas a volver a castigar jeje. Aventurarse a cambiarle el corazon como si fuera un cambio de cubiertas; para eso cambio el auto y vos sabes de eso Lucas. Abrazo!!
Hola, Emilio! Como digo al final, no tiene sentido económico. Ya sopló junta este motor antes, son al menos $45.000 que van mejor invertidos en un swap que en un motor que va a volver a soplar. ¡Saludos!
@@LucasAbriata Si supieras la sensación de alegria que me da que Lucas Abriata me responda!!
Pido, ya que, se viene el cambio de corazon, cual seria la inversión?? Porque desde el vamos, los 45k ya me asustan en un simple cambio de junta. Abrazo Lucas!!!
Que garrón! Creo que quedaría bueno con algún motorcito Toyota 1.3 o 1.5 que además de ser bastante fiables no le robaría la esencia al charade
Si es Toyota tiene que ser el 1ZZ-FE del Corolla S
9:54 barbijo conicet? qué crack
lo mismo pensé
😂😂😂
NOO!!.. Lucas!.. si bien no fue el caso, los viejos me supieron decir que nunca hay q apagar el motor cuando esta sobrecalentado, menos aun si venis con velocidad, lo que se sugiere es punto muerto, apenas apenas pisado el acelerador solo para que la bomba de agua mejore el flujo de agua y asi el radiador hace su trabajo.
De todos modos, linda experiencia! Esperamos el "reborn" del Daihatsu. (3sgte coff coff)
Hola, Franco. Eso solo aplica cuando la recalentada no es violenta y, claro, cuando hay agua en el sistema. Si la temperatura se te va a las nubes corta el motor lo antes que puedas. ¡Saludos!
Tranqui, se viene algo interesante. Con tal de no abrir el capot y tener que ver ese carburador! Fuerza
Una cucaracha en el mejor de los sentidos!!! Indestructible como buen auto japonés...
Admirable la calidad de ese motor
La verdad que sin dudas que sí
Se viene el swap? Adelantá algo!
Al margen. Impresionante lo que cambia con la suspensión!
Excelente experiencia.... felicidades lamentablemente aquí en la paz...por la altura...no hay pistas... de no se así... pasaría liberaría adrenalina en mi Suzuki SX4 🚗
Esos motores de Daihatsu el HC HE 16v son una locura tuve uno de esos en otro modelo de carro y daba buena batalla a otros carros mucho más grandes así casi en el mismo estado de la junta esos japoneses supieron hacerlo 💪😓
Qué grande, a las máquinas japonesas no hay con qué darles (no sé si el charade es japo, seguro que si, pero es una bestia)
Pobre Charade, el no ha hecho nada malo...estoy seguro que ha entrado en el paraíso de los autos!
Cómo no se va a fundir si haces rebajes sin igualar revoluciones , ojalá el Charade vuelva pronto más fuerte!
Jajajajaja nunca había soplado juntas... Siempre tuviste buenos autos y por suerte no tuviste que andar llevándolos así de noche de un lado a otro... No subió por la velocidad acompañada del viento que de noche refrigera mejor y bueno si era de día en esos 20km seguro de pasabas la mitad volviendo a llenarlo... Muy zarpado los autos de los track days... Aguanten los autos asiáticos son lo mejor...
Hola, Benjamín! Gracias por comentar. Sí, había soplado junta antes, con este mismo auto. Por eso ni me gasto en cambiarle la junta esta vez y me vuelco completamente al swap. Un saludo grande!
Maravilloso momento para el swap
ME ENCANTA QUE LA CHICA DE LUCAS TAMBIEN SEA UNA HINCHA DEL AUTOMOVILISMO. SE NOTA QUE TIENE PASION. ACOMPAÑA A LUCAS EN CADA UNA DE SUS AVENTURAS. QUE SUERTE QUE TIENES MACHO.
Es una genia de la vida mi novia! No por nada estamos hace 4 años juntos
Que momento para estar vivo
Si estás haciendo un día de pista...
Asegúrese de que los cinturones de seguridad no estén demasiado apretados...
Especialmente los de tu pasajero.....
¡Restringirán tus movimientos y evitarán que te derriben si chocas!
Swap a pedales y ya fue, pero eso de pisarlo fuerte al Charade, fue para que pegue un bielazo y “lamentablemente” le tengas que hacer un swap
Consulta desde el desconocimiento, llevar las rpm a 7 o 7 mil y pico, no es mucho para el auto? Quizas en un rango de 4 a 6 mil el auto dura mas? Larga vida al Charade!!! :)
Más que una despedida es una gran oportunidad para continuar con el proyecto y hacer el swap que igualmente en algún momento ibas a encarar. Llamalo a Chiappone que te pone el 2.4 de vectra jaja un abrazo y fuerza Lucas!
F por el charade, ojala vuelva mejor que nunca 💪.
Maravilloso automóvil. Terrible máquina. No es para "track days" pero va a seguir funcionando
cualquier auto se prepara, es lo lindo de la mecanica
Que motorcito noble! Muy fan
Lucas, tenes que mejorar la posición de manejo, vas muy colgado del volante.
Con respecto al charade se lo ve muy bien girando.
Solo espero que tú swap sea tan noble y distinguido como ese motor la real bestia japonesa
Creeme que sí
que buen medidor de fuerza G, nunca lo había pensado, y parece efectivo
No!... el charade no!. Esperemos verlo pronto
por un lado me da pena pero por otro parece ser la evolucion natural de este proyecto. Y por como lo contas parece que hasta lo esperabas o buscabas. Tiranos una pista de que tormo se viene !! k24 como dijeron por ahi le iria pintado
ps estaba bueno cuando mostrabas la hoja de pista donde se veian los tiempos que metiste !!
Sino fuera por ese problema, me sorprendió lo que va el charade!! Fíjate el termostato...
ya veo venir ese swap! espero la primicia
*Adiós Charade, hola Sandero RS*
Unaaa masaaa el charadito!
Siii!! Cuando esté renovado tenés que manejarlo un par de vueltas al Galvez, te lo presto
@@LucasAbriata apa me encanto! Te tomo la palabra! 😏
Es un sabor agridulce. Por un lado nos deja manijas para ver ese swap, pero por otro vamos a extrañar al charade en pista. De todos modos se banco toda la paliza el 1.3 👏
Que bajón amigo espero lo puedas meter mano 👍😁💪
Se viene SWAP al charade. 😎
Si se viene un SWAP yo le metería un motor 1.8 de Corolla, en un auto tan liviano podría hacer unos buenos números. Muy buen video
Veo que pensamos parecido
Lucas te tiro el dato, quizás te interesé. Hace un tiempito atrás pasaron un Sandero RS dado de baja el motor estaba en buen estado. Ese auto con un f4r puede llegar a ponerse interesante. Saludos y suerte!
Mas considerando que es un motor confiable, de repuestos económicos y fáciles de conseguir.
Hola, Mateo! Es un gran motor el F4R, es más económico conseguirlo de una Duster que de un Sandero RS y suelen estar en mejor estado. Es una opción que consideré
Yo anduve como 2 semanas con la junta soplada y no sabia hasta q después d esas semanas el auto murió unu pero lo repare y seguimos juntos ya con dos.juntas sopladas
RCP para el charade... Es muy noble ese motor ,buen video, va 👍🏼
Si el motor está caliente, es un error apagarlo porque deja de circular el agua, hay que dejarlo en ralenti
Me suscribo esperando más videos por el Charader. Buen video
Lucas por favor lee esto. Escucha al angelito que te suspira "K20... K20.... K20..." 😂
Pensaba lo mismo, o quizás un K24 de Honda CRV, motor súper confiable y potenciable, además tiene un sonido unico
Hola Lucas! Cuida la nave , será que tiene una fisura y al levantar temperatura pierde más agua? Otro tema; Al quedar sin fluido refrigerante en el circuito corres riesgo de tener una lectura errónea o nula de la temperatura. Digamos que no es recomendable esperar que la temperatura incremente... Mejor parar y revisar jajaja .
No me quiero pasar de crítico, jaja te felicito por el canal y su contenido. Suerte hermano!
Lo peor que pueden hacer con un auto recalentado es apagar el motor. Catastrófico.
hasta a un 2jz va a fundir asi..
Hola! Eso es solo cierto cuando un motor levanta temperatura por la propia exigencia de lo que se le pide y no por un problema mecánico. Es algo que ocurría mucho en los motores viejos. Si dejás a un motor sin agua o con la bomba rota andando en ralentí no solo la temperatura nunca va a bajar si no que te exponés a roturas mucho más graves que una soplada de junta. Me di cuenta por lo rápido que subió la aguja de temperatura que esto no era solo una calentadita relacionada a la exigencia que estaba teniendo el auto en pista, por eso lo apagué. ¡Saludos!
@@LucasAbriata Hola Lucas! Gracias por tu saludo pero lo que afirmas no es del todo correcto. Dejar el vehiculo en movimiento con el motor en ralenti o baja aceleración no va a lograr que se siga recalentando, incluso sin agua y con la junta soplada. Es indistinto en motores nuevos y viejos, uno de los principales encargados de refrigerar el motor es el aceite y bajo ninguna circunstancia es algo bueno cortar la película y presión de aceite de un motor recalentado. Tu dedición de que te diste cuenta por lo rapido que subio la aguja es erronea, la resistencia NTC encargada de sensar la temperatura (que luego la aguja del tablero muestra) es increiblemente lenta ante el contacto con el aire ya que es un maravilloso aislante. Te recomiendo tratar de instalar algun sistema que mida temperatura en seco de la tapa de cilindros y que revise la presencia o ausencia de refrigerante, ya que un simple NTC en contacto con el agua, reacciona muy lento ante la falta de la misma. Aprende de los errores y trata de no atajarte siempre. Ante una situación que nos sorprende es habitual tomar malas decisiones pero no es buen camino tratar de justificarlas.
@@LucasAbriata Otro error que note es que llamas "vaso expansor" a un deposito de refrigerante. No es algo menor ya que te hubiera evitado salir a pista y seguirlo soplando. Ese auto no tiene un sistema presurizado con vaso expansor, expande directamente en el radiador, igual que un falcon, un torino, un civic (nuevo o viejo). La única diferencia es que en el caso de sobrepasarse de presión y tirar el agua por un caño al piso como hacia un falcon, este sistema lo envía a este deposito. Podrás notar que si cargas agua en el deposito y no en el radiador, el agua nunca llega al mismo. Este deposito trabaja con presión atmosférica y solo se encarga de retener el refrigerante que pueda ser expulsado por la válvula de la tapa del radiador. Entender las diferencias entre los circuitos refrigerantes es importante. Otro error bastante grave que escuche es "si la junta esta soplada mas daño no se le puede hacer". Si la junta esta soplada tenes fuego a 150 PSI atravesando un pequeño orificio entre la junta y la tapa, arrastrando consigo parte del aluminio de la misma y dañándola enormemente, de aquí es que luego tienen que rellenar la tapa (que nunca queda con la misma aleación ) y queda mucho mas frágil que original. Saludos Lucas, es un muy buen video y espero que esta poca información sirva en un futuro.