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これ、4年前に購入して乗ってます。タケオカのLALAですが、右ハンドル仕様はシートがハンドルの正面に来るように改造されてます。昨年末にバッテリーが3年半程度でダメになり交換見積したら、バッテリーが5個で26万円（運賃、交換料別）って言われました。3年ごとにそんなの払いたくないなと思い”くっすん”がコムスをリチウムイオンバッテリー積んだ動画を見て、自力でLifePO4バッテリーの60Vに積み替えました。鉛バッテリーだと５個で200Kg越えますが、LifePO4バッテリーだと、60Kgくらいなのでめちゃくちゃ走りが良くなります。でもサスが硬くなり跳ねまくります。坂道はなるべく避けて、平地で利用するように心がけると結構使えます。おかげで普通車のガソリンが月１回だったのが2ヶ月に1回になりました。10Km圏内ははぼこれで移動しています。欠点を上げると、何か、壊れると部品が入ってこなくて普通に2か月待ちになります。良いのはエアコン付きのミニカーは少ないので良いと思います。
中国のジャイアンという会社のＥＶに対抗してインドでノビタ（NObiTa)という会社が参入したのは有名ではない話
まじか ｗｗｗｗ
有名ではないのかw
中国こういうメーカーたくさんある😂
そのうちどこかに「Suneo」が？☺️
EVなんだからSHIZUKAで良い
現在中国に駐在しています。この様な小さいEVは沢山走っているので、日本に帰る時に持って帰ろうかなと思ってましたが、日本で走っているのを見たら、周囲の車から邪魔者扱いされそうですね。電動スクーターを持ち帰るのが現実的だと思いました。ちなみに中国での価格は30万円くらいで、メーカーは沢山あります。
中国のことが分かってますね、この車は中国で乡镇、田舎で使う車ですね。都市なら駄目
中華のEVミニカーを見る度にコムスにドアとエアコンがあって後ろも密閉できれば最強だなと思う
マジでそれ欲しい…
試作車でタンデムシートやドア付や急速充電器対応（急速充電はしないｗ）等を見たけどドアに関しては事故時の安全性が確保出来ないとかで市販化が難しいとか言ってた
バッテリーが爆発しなければね。滅多に無いよとはいってもその滅多になる可能性が嫌！
トヨタ車体が試作デモで簡易布製ドアにスポットクーラを流用したモノを展示会で出してましたね
2人乗りできると、送迎とか買い物良さそう
1人乗りなんだから、シートを中央に寄せれば、ペダルの位置問題は解決しそうですね。
分解までしてレビューするのはレビュワーの鏡
田舎の高齢者で足（車）がないと～って言ってる様な人たちはこういうので十分な気がします。踏み間違えても激しい暴走も出来なさそうですし。
この車は中国で"老头乐👴🏻”といいます😂😂😂老人専用です。
「ドアが必要」に同感です。
このチャンネルの検証はとても面白いのだがコメント欄はまず「車」が何かわかってなさそうなの多いな・・・然程運転してないか知識が無さそう
6:06 助手席側は、買い物した物が置けるカゴ状のスペースがあればイイですね。
日本の規格に原付2種のミニカーがあれば、いいんですけどね…せめて50km/hは出せないと今の車からの乗り換え用にならないだろうし、買い物やちょっとした荷物運びに不便だしシトロエンのアミとかももう少し馬力があれば日本にちょうど良さそうなのにどうして日本車のデザインはダサくなるんでしょうね。
お疲れ様です😀意外と高級感ありますね ルーフがガラスだと剛性も出るし鉄板みたいに雨音もないだろうしね フレーム構造は大型バスに似ていますね😃
作りが最低限でシンプルなのが割り切ってていいね買い物くらいなら余裕で使えるから値段次第では流行りそう
中国では“老头👴🏻乐”と言います😂
30万なら買うかも
日本は山が多いから、やっぱり山を楽に走れるというのは必須でしょうね
日本は都市圏は道幅広くして、それに合わせた車幅、居住性満点の車を作る割には地方の農道や登山道をただ舗装工事しただけの道に合わせた車格の車が少ないですね。というか日本の道路事情が50年以上変わっていない場所がほとんどなのに、大手自動車メーカーと経産省の言いなりになっているような気がします。小型モビリティの需要は高いように思います。
枠なしドアガラスは昔のスバル車みたいね。ちょっと懐かしい感じがした。
最後のオジさんのコメントご良いですね。広島みたいな地方都市や田舎にはこれ位のモビリティが丁度いいって思います。360ccサイズの確りしたモビリティが理想かなぁ。無駄な装備が無くて小ちゃくてキビキビ走るクルマが一番欲必要だと思います。そんなEVメーカー目指して欲しいです。
広島じゃ売れないよなぁ
32:40 くっすんは「キャスター角が起きすぎている」と言ってる。キャスター角が大きいと寝る方向で直進安定性が増す方向
エアコン付きは強い…日本作ると絶対エアコンレスで価格2倍になる…
出光タジマのEVもこれなんですね。1人乗りなら、シート位置をもう少し中央に寄せられたらよかったのに。
タケオカも同車を改良して独自モデルとして出してますね。あとは東京中野のモンスターインターナショナル(現 タジマモーターコーポレーション)が特区で軽登録して実証実験やってますね。自分は比べた結果、コムスに乗ってます。
毎日の近距離の通勤とちょっとした買い物で使うのならこの車も有りですね。 そういえば以前中国の田舎に行った際にガソリンエンジン車で三輪車の一人乗りが走っていました。
日本は右ハンドルでどうしてもペダル配置は厳しいですから、座席そのものを中央に寄せなきゃいけないかもですねジャイアン、中身けっこう思しろかったですコムスにエアコンとドアがあったら最強なんですけど、なぜ出さないんでしょうね？
バッテリーがリチウムイオンに変わるだけでも相当違いそう。鉛は重いし、出力や回生効率も全然違うし。まあ、それやると多分軽自動車レベルのお値段になってしまうんでしょうが。後はモーターですね。公道を走る以上、他の車の障害になってしまうのはやっぱりNG。ただ、ミニカーにエアコン付けたという点での評価が高いです。
全て並行して研究開発していくより、とりあえず駆動系に専念してジムニーとかミニとか玉数多い旧車のEVコンバージョンキットを開発して実績を作ったほうが最終的に近道なんじゃないかな・・・
ミニのEVコンバージョンキット良いですね♪
ジムニーはEVにコンバージョンしたことあります。急速充電対応でオンロード、オフロードと色々と走り回っています。手作り感満載で実験的な意味合いが強いので量産キットを出すのであれば、機能デザインは再考する余地はアリです。
トヨタがモーターショーで古い86のEVバージョン出したのは希望あるかも。期待しよう
近距離移動に特化してる割り切り設計が良いね。なかなか侮れない。ー
小型モビリティーってあまり知りませんでしたけど、楽しそうですね。中国メーカーの工夫もなかなか面白いです。ありがとうございました。
これツインより重たいんか・・・もっと軽いのかとおもった。鉛バッテリーじゃしょうが無いんかなぁ。
家の近所乗りなら有りだなぁ
上が開くのは冬の太陽のある日にエアコンを補うためかなこういうのに自動運転搭載してなるべく車の少ない道ばかりを選ぶようにすれば田舎最強モビリティになるとおもうけどなあ
タケオカ自動車工芸からも同じのが出てますね
前回の動画で、今後どこかの会社と組んで、将来的に量産化、、、、って言ってましたが、既に決まってた感じですかね？（国内だとタジマ（2人乗り）や中古車販売のアップル（1人乗り）が販売権もってるみたいですし。）って事で、KGブランドの超小型EV、楽しみにしています。
めちゃくちゃ興味深い、面白い動画でした。
小型車大好きなので、BLAZEの小型EVを検討したりしていましたが、周囲の交通量と速度からして乗ると危険を感じるので、購入まで至っていません。70km/hくらい出てくれれば安心なんですけど、そしたら車体が厳しい現実
詳しいレビュー有り難い 有り難い
チャイルド シート限定でも良いので、２人乗り原付４輪の免許も 将来出来て欲しいな。そしたら毎日わくわく楽しい感じになるよね！😃
衝撃でバラバラになりそうですね。こんなのが100万円だったら誰も買いそうにないですね。家が燃えるリスクは背負えない。雨漏りで燃えてもなぁ。
バイクでも車でもないまさにモビリティですよね✨バイクメーカーと車メーカーが殆どの日本には未知数の可能性があると思います✨ファミリーバイク特約の話ありましたけど、原付複数でもそれ１つ付けておくだけで賄えますしね！よく雨の日以外の通勤はバイクって人いますけど雨を気にしないバイクみたいなもんだし最高ですよね！駐車場の確保があるのでアパート、マンションの方は考え深いかもしれないですけど一軒家で通勤バイクの層の人にはめちゃくちゃ需要あると思いますっ！それに加えてt boxみたいにカッコいいのあったら私は絶対欲しいです🤣
電気自動車だから排気ガスが入って来る心配無いから気密も要らないだろうけど冬は隙間風で寒いかも
電池交換とか考えるとアビーの方が良いと思う。しかも、アビーなら携行缶を積んで走れば更に安心。
坂とか峠って聞いた時にシティーコミューターはそういうところ走るもんじゃ無いんよーって思ったけど、普通の道路でも気づかないところで坂ってあるって言ってたの聞いてたしかにバイパスの乗り口とか結構きついところとか短距離の坂で急加速して合流とかあるからそういうところだとやっぱパワー不足は感じるだろうなぁと妙に納得した。それはこの車だからとかじゃなくて多くのミニカーに起こることかなーと。
最低限ほしいものは組み込んであっていいですね～。基本の足はそのくらいのサイズでいいと思いますね、維持費安いほうが普及するでしょうし。
時代が小型電動モビリティに来てますねー田舎の細道に高齢者にも操作し易いサイズ感スズキツインの復活を熱望しますが・・・KG Motorsで量産化される事に期待してます！自分の老後の足はKG Motorsの小型電動車で決まり！？（笑）
ちっさいのにジャイアン(笑)街乗りぐらいやといいですね！全日本EV全バラ協会所属のスペシャリストやすま氏流石です。NHKのプロフェッショナル仕事の流儀からオファーが来る事を切に願います。
昔は窓枠のないハードトップが普通にあったね私も乗ってました
EVで競争することになれば中国には勝てない「EV自動車の為のルール整備が難しい日本」vs「EV覇権を取るためならなんでも変えていける中国」では勝負にもならないのは明白さらに言うとEVが覇権を取った場合に起こる問題も山積みでも、こういった趣味車のミニカーで魅力的な車ってのはどうしても気になってしまうｗ
こういうのは開発するにしても、中国では開発コストめちゃくちゃ安いんだろうな、、、、秋葉的な街で、メーカー探したらすぐ細々したパーツとか買えるんだろうなぁ、、、
良く言えば「枠に囚われない自由な発想」と言えるし、悪く言えば「走る棺桶」とも言える。バッテリーが座席の下に置けるならコンバーター類も下（車体中央）に持ってこれなかったのかな？やはり、コスト的な部分かな🤔
リヤサスは所謂「トレーリングアーム」なのでは？三菱の初代ミラージュとかもリンク無しのトレーリングアーム式だったと思います。形的にはバイクのスイングアームの変形かな？
最初は走りますよ、どれだけ長持ちするかですね、一昨年はジャバニーズクオリティって言うキックボードを買いましたが、3カ月で壊れました、どれだけ連絡しても直して頂けませんでした😁
太陽光発電でだけで３０K走り、満充電で１００K走る電気自動車が、84万円で販売されている様です。オランダの新興企業スクワッド・モビリティ（Squad Mobility）だそうです。原チャリ代わりには良さそう。
モンスター田島のとこでやってるのが認定で2人乗り、中古車販売のアップルがやってるのがくっすんが紹介してたやつだよね。
コムスってそんなに軽いんですね、、昔秋吉台で借りた時に意外とよく走ると思ったのはそういうことか
このミニカー規格が二人乗り出来て125cc相当の出力が出せたら実用性あるなぁ
日本独自では法改正には踏み切らないでしょうから、外国からそういう規格が出てきて、外圧がかかればもしくは、、、、
10年前から政府が超小型車（超小型モビリティ）というまさにそんな規格を提唱し「法整備を進める」としているけど、以後とんと音沙汰なし。トヨタが先走り気味にこれに合わせたC+podをすでに発売してるけど、売れてないからそういうことでしょ。軽のコスパ良すぎるから思ってるほど実用性ないよ。
@@satoCurizane 軽自動車のコスパが良い (良かった) のは事実だけど、最新現行モデルの新車価格相場と原油価格高騰を踏まえて比較すると、100万以下で低燃費ＥＶをミニカー登録の維持費で一般公道を走行できるのは凄いでしょう。 ※ 衝突安全性能や耐久性・アフターサーピスに不安がある事に関しては、各自の自己責任ですけどねw
@@hiragana-de_PO この規格提唱された時から言われているんだけど、「そんなトロくさいモノ公道にねじ込むな、邪魔で危ないわ」という意見が少なからずあってね。100万ならそれこそアルトやミライースの素グレードと変わらんでしょ。片や小型車と変わらん動力性能とはるかに快適な居住性、ちゃんとした衝突試験アセスメント持ってるのに、明らかに劣るこんなEVのどこが凄いのかとｗ
@@satoCurizane 2020年9月1日に施行された法改正で要件がまとめられて、超小型モビリティのうち型式指定車については公道走行可能になってますね。国交省発表の資料だと「長さ 2.5ｍ、幅 1.3ｍ、高さ２ｍを超えない、最高時速 60km 以下の軽自動車のうち高速自動車国道等を運行しないもので、衝突試験は40km/hで行う」かつ公道走行時は「60km/h以下の車両である」と目立つ表示が求められるとも。まあ「軽自動車でよくね？」は変わりませんけど。
UPお疲れ様です。いろんなＥＶ試してみて、くっすんが思ったデメリットを潰しながら、日本の田舎道をそこそこ走れる車に仕上げてもらったらいいんじゃないですか？😁日本の法律も少し変えてもらって、ミニカー登録で、最低2人乗りやったら、田舎の高齢者が夫婦そろって病院までって使い方も出来ると思うんですけど～🤔
I love the "Make something you've never seen before" T-shirt! Do you sell them?「今まで見たことのないものを作ろう」Tシャツが大好き！ あなたはそれらを売っていますか？
Thanks for your comment and being interested in our original T-shirt. That are limited version and currently we don’t sell them.
@@shin090720199 Than you, It's a unique and attention grabbing slogan. I believe many would love to have.
左ハンドルだともうちょっとペダルがマシになりそうですね
ジャイアン(タジマ)は2人乗り(全長2545mm 超小型モビリティ特例認定規格)ですから、これはe-apple(アップル)もしくはLaLa(タケオカ)などだと思います。私は6年愛用していたコムスからe-appleに3月乗り換えました。くっすんが仰る通り、右ハンドル車はペダルの位置が中央により過ぎているので、左ハンドル車がオススメですね。ただ未登録中古車は右ハンドル車ばかり(売れ残った)なので、私も右ハンドル車を購入後速攻で10cm位シートを左側に移動しました。※中国のEVメーカー・JIAYUAN社（ジャアユアン社）が製造するCity Spiritの事を指していたのですね。失礼しました。
自分もe-Appleのユーザーです。右ハンドルで同じ悩みがありました。シートを10cm左にズラすアイデア、なるほど！やってみます！
コムスと比べてどうですか？ ドア有コムスにするか、こっちにするか最近悩んでます。メンテ性や安心感考えたら、やっぱりコムスですかね。こっちはどこでメンテナンスするか分からないし。
事故ったら死ぬ車ですね〜保険きかないんじゃないんですか⁇
北海道だと冬以外なら使えますかね？寒冷地仕様とか出るなら親用にほしいかも
ドアのガラスには驚いたけどよく考えると、日本の車でも枠なしはあるよね。
こんなの1台欲しいですね。家は軽が、1台で嫁が仕事で使っています。2台は家計に負担が、かかるので、前から自分用に欲しいと思っていました。以前のトヨタの動画も良かったですが、エアコン付きが素晴らしいですね。これで50万円位なら最高過ぎですね。30km位走れば買い物も楽勝！
中国のジャイアンｗ枠無しガラスじゃ強風時にドア開けたら吹っ飛びそう
欲しい。しかしEVは壊れたら駆動部全とっかえになり部品交換などの修理ができないとも聞く。博打ですね。
すご～く参考になりました!ありがとうございます✨
バッテリーをリチウムに変えるだけで化ける気がするけど充電制御出来てないと怖いな
こうなる前の段階で日本にしかできないバイク+クルマの超コンパクトハイブリッドカーが作られるべきだったんだと今更思いますね。
色々出してたけど、売れなかったんですが
買ってすぐには分からないけど、錆びやすい割れやすいのは二三年過ぎると解る？スイッチ類は接触不良
日本ではタジマジャイアンですよね。出光と提携して飛騨高山で実証試験してた車ですよね。一年位前に津市内の中古車店の店頭にあった。
これに、安全装置を付ければ、高齢者の移動手段に最適だと思う。価格も低く抑えられれば、間違いなく市場が生まれると思う。
邪道かもしれないですけど、これに何らかのバイクのエンジンを載っけたら面白そう🏍️
そーゆー意味ではコムスはいい造りしてんのやねぇ……自分もコムスじゃなかったら中古さ販売のアップルのe-apple買ってたかもしれやんのです（ベースが同じ奴やね）航続距離は、アップルの店の人曰く、鉛だけど100ｋｍ位は走れましたよと言ってました。
基礎技術丸コピとはいえ本当にC国製を研究しなければならない時代なんですね。コア技術無しで世界をリードして更に力を付けていく相手にどこで勝負するかですね。
すでに負けたのくせに、コア技術がないとは笑わせる
勝ち負けの問題ではないでしょう。普通にコピーしてる部分と独創的な部分両方認めてもいいと思います。
ドローンの世界は 中国がナンバーワンなんですよね
富山市に本社を構える小型自動車メーカーのタケオカ自動車工芸さんが同じ車、タケオカLala（ララ）として販売してますね！
I really like that house at 32:48. Looks a bit Chinese with Japanese style?私は32時48分にその家が本当に好きです。 和風で少し中国風に見えますか？
プロのテストドライバーが設計のさいにアドバイスをしていればもっと満足のいくものになったのかもしれませんね。
結局このチャンネルのmibotより、こっちの方がかっこよくない？？全長もmibotより短いから、Uターンしやすいし、ドアも軽いから、スピードや電池の持ちが、mibotより良さそう。mibotの方が、優れていますという具体的な優位性を示して欲しい。値段変わらないなら、エアコンも付いてるし、中古のこっちになっちゃうよね。それか、やっぱりトヨタのコムス、社外のオーダーでドア付けれるし、トヨタはつぶれる事がないから、メンテナンス面で安心感がすごい。
タジマジャイアン、タケオカララ、e-Appleが日本の代理店ですね。中国のJIAYUAN社は1982年からEVを製造しています。
リアサスはトレーリングアームだそうです。足周りはスズキのITL辺りを参考にしたのかもしれませんね。アクティはセミトレーリングアームだったかと思います。
ホンガンミニにしても中国人経営者の常識にとらわれない自由で合理的な思考が共通してる。
日本のララと言うミニカーもこれと同じやつですね後、、充電満タンでどれだけ走れますかね？しっかしミニカー欲しい
こんなくっすんガレージを待っていました！
父が最近買ってきた車や...
田舎の家は敷地が広いので自前で充電設備導入できますね。もともと農業のために高圧契約シている家も多いし。ガソリンスタンドまで遠かったりもします。
どれだけ、外注して低価格で抑えられるのか、が成功の条件だと感じた。自社でFRPを一から成型はとても無理。、、、広島なら中小の工場も。企画と基準設計と組み立てだけ、、、イヤ、組み立ても外注、設計は発注先主導で、。、、、くっすんガレージ モーターズの理想とは違うのだろうけど、、、一番の成功の近道。すり合わせのコンダクターで新しいものづくりを主導、がいいのかな？
コクピットはカッコいいですね。この辺は中国だと安くいいものが手に入りそうです。
まだまだEV車の黎明期なのかなあと。自動車メーカーでない試行錯誤的な荒削りな感じがあって新鮮でした。そのうち思いつかないEVの利点が出て来てエンジン車が古臭く感じるかもしれないですね。改めて従来型のエンジン車ベースの車の完成度が高いなあと感じました。
腰痛が無ければ交通量が少ない田舎道での生活用には良さそうですね
何故最初から中で撮影を始めなかったのかｗ
ちょい乗り用に割り切ればよさそうですね。ドライブはもう一台持ってるベンツでいいし。
ガラス面積が広い分重くなりそう
アクセルとブレーキを踏み間違える位置にアクセルがあるんですよね(笑)
坂を上っている時、エアコンを切ると、速度がどれだけ上がるかやってほしかった。
中国の悪天候の動画みるとこの小さいのが中国国内で売れてるのかと疑問に思う。
車を理解した人が設計してる感じで中華も馬鹿にできないねアクセルとブレーキの配置は軽トラ見たいなのかな？
このタイプで2人乗りあったらいいのにな。
窓の一部が開くの昔見たラリーカーみたい🤔
前に付けるオシャレプレート売ったら売れるかな
これが「イノベーションのジレンマ」ってやつかのう
このリヤサスはセミトレなんでは？とすると別に珍しくもなく、ただ古いだけ。スバル製サンバーのリヤが最後までこれ。尚、アクティのリヤはド・ディオンですよ、確か。
これ、4年前に購入して乗ってます。タケオカのLALAですが、右ハンドル仕様はシートがハンドルの正面に来るように改造されてます。
昨年末にバッテリーが3年半程度でダメになり交換見積したら、バッテリーが5個で26万円（運賃、交換料別）って言われました。
3年ごとにそんなの払いたくないなと思い”くっすん”がコムスをリチウムイオンバッテリー積んだ動画を見て、
自力でLifePO4バッテリーの60Vに積み替えました。鉛バッテリーだと５個で200Kg越えますが、
LifePO4バッテリーだと、60Kgくらいなのでめちゃくちゃ走りが良くなります。
でもサスが硬くなり跳ねまくります。坂道はなるべく避けて、平地で利用するように心がけると結構使えます。
おかげで普通車のガソリンが月１回だったのが2ヶ月に1回になりました。10Km圏内ははぼこれで移動しています。
欠点を上げると、何か、壊れると部品が入ってこなくて普通に2か月待ちになります。
良いのはエアコン付きのミニカーは少ないので良いと思います。
中国のジャイアンという会社のＥＶに対抗してインドでノビタ（NObiTa)という会社が参入したのは有名ではない話
まじか ｗｗｗｗ
有名ではないのかw
中国こういうメーカーたくさんある😂
そのうちどこかに「Suneo」が？☺️
EVなんだからSHIZUKAで良い
現在中国に駐在しています。この様な小さいEVは沢山走っているので、日本に帰る時に持って帰ろうかなと思ってましたが、日本で走っているのを見たら、周囲の車から邪魔者扱いされそうですね。電動スクーターを持ち帰るのが現実的だと思いました。ちなみに中国での価格は30万円くらいで、メーカーは沢山あります。
中国のことが分かってますね、この車は中国で乡镇、田舎で使う車ですね。都市なら駄目
中華のEVミニカーを見る度にコムスにドアとエアコンがあって後ろも密閉できれば最強だなと思う
マジでそれ欲しい…
試作車でタンデムシートやドア付や急速充電器対応（急速充電はしないｗ）等を見たけど
ドアに関しては事故時の安全性が確保出来ないとかで
市販化が難しいとか言ってた
バッテリーが爆発しなければね。
滅多に無いよとはいってもその滅多になる可能性が嫌！
トヨタ車体が試作デモで
簡易布製ドアにスポットクーラを流用したモノを展示会で出してましたね
2人乗りできると、送迎とか買い物良さそう
1人乗りなんだから、シートを中央に寄せれば、ペダルの位置問題は解決しそうですね。
分解までしてレビューするのはレビュワーの鏡
田舎の高齢者で足（車）がないと～って言ってる様な人たちはこういうので十分な気がします。踏み間違えても激しい暴走も出来なさそうですし。
この車は中国で"老头乐👴🏻”といいます😂😂😂老人専用です。
「ドアが必要」
に同感です。
このチャンネルの検証はとても面白いのだがコメント欄はまず「車」が何かわかってなさそうなの多いな・・・然程運転してないか知識が無さそう
6:06 助手席側は、買い物した物が置けるカゴ状のスペースがあればイイですね。
日本の規格に原付2種のミニカーがあれば、いいんですけどね…
せめて50km/hは出せないと今の車からの乗り換え用にならないだろうし、買い物やちょっとした荷物運びに不便だし
シトロエンのアミとかももう少し馬力があれば日本にちょうど良さそうなのにどうして日本車のデザインはダサくなるんでしょうね。
お疲れ様です😀意外と高級感ありますね ルーフがガラスだと剛性も出るし鉄板みたいに雨音もないだろうしね フレーム構造は大型バスに似ていますね😃
作りが最低限でシンプルなのが割り切ってていいね
買い物くらいなら余裕で使えるから値段次第では流行りそう
中国では“老头👴🏻乐”と言います😂
30万なら買うかも
日本は山が多いから、やっぱり山を楽に走れるというのは必須でしょうね
日本は都市圏は道幅広くして、それに合わせた車幅、居住性満点の車を作る割には地方の農道や登山道をただ舗装工事しただけの道に合わせた車格の車が少ないですね。というか日本の道路事情が50年以上変わっていない場所がほとんどなのに、大手自動車メーカーと経産省の言いなりになっているような気がします。小型モビリティの需要は高いように思います。
枠なしドアガラスは昔のスバル車みたいね。ちょっと懐かしい感じがした。
最後のオジさんのコメントご良いですね。
広島みたいな地方都市や田舎にはこれ位のモビリティが丁度いいって思います。
360ccサイズの確りしたモビリティが理想かなぁ。
無駄な装備が無くて小ちゃくてキビキビ走るクルマが一番欲必要だと思います。
そんなEVメーカー目指して欲しいです。
広島じゃ売れないよなぁ
32:40 くっすんは「キャスター角が起きすぎている」と言ってる。
キャスター角が大きいと寝る方向で直進安定性が増す方向
エアコン付きは強い…
日本作ると絶対エアコンレスで価格2倍になる…
出光タジマのEVもこれなんですね
。
1人乗りなら、シート位置をもう少し中央に寄せられたらよかったのに。
タケオカも同車を改良して独自モデルとして出してますね。
あとは東京中野のモンスターインターナショナル(現 タジマモーターコーポレーション)が特区で軽登録して実証実験やってますね。
自分は比べた結果、コムスに乗ってます。
毎日の近距離の通勤とちょっとした買い物で使うのならこの車も有りですね。
そういえば以前中国の田舎に行った際にガソリンエンジン車で三輪車の一人乗りが走っていました。
日本は右ハンドルでどうしてもペダル配置は厳しいですから、座席そのものを中央に寄せなきゃいけないかもですね
ジャイアン、中身けっこう思しろかったです
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まあ、それやると多分軽自動車レベルのお値段になってしまうんでしょうが。
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トヨタがモーターショーで古い86のEVバージョン出したのは希望あるかも。期待しよう
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小型モビリティーってあまり知りませんでしたけど、楽しそうですね。中国メーカーの工夫もなかなか面白いです。ありがとうございました。
これツインより重たいんか・・・
もっと軽いのかとおもった。鉛バッテリーじゃしょうが無いんかなぁ。
家の近所乗りなら有りだなぁ
上が開くのは冬の太陽のある日にエアコンを補うためかな
こういうのに自動運転搭載してなるべく車の少ない道ばかりを選ぶようにすれば田舎最強モビリティになるとおもうけどなあ
タケオカ自動車工芸からも同じのが出てますね
前回の動画で、今後どこかの会社と組んで、将来的に量産化、、、、って言ってましたが、
既に決まってた感じですかね？（国内だとタジマ（2人乗り）や中古車販売のアップル（1人乗り）が販売権もってるみたいですし。）
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めちゃくちゃ興味深い、面白い動画でした。
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有り難い 有り難い
チャイルド シート限定でも良いので、２人乗り原付４輪の免許も 将来出来て欲しいな。そしたら毎日わくわく楽しい感じになるよね！😃
衝撃でバラバラになりそうですね。こんなのが100万円だったら誰も買いそうにないですね。家が燃えるリスクは背負えない。雨漏りで燃えてもなぁ。
バイクでも車でもないまさにモビリティですよね✨
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よく雨の日以外の通勤はバイクって人いますけど雨を気にしないバイクみたいなもんだし最高ですよね！
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それに加えてt boxみたいにカッコいいのあったら私は絶対欲しいです🤣
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冬は隙間風で寒いかも
電池交換とか考えるとアビーの方が良いと思う。しかも、アビーなら携行缶を積んで走れば更に安心。
坂とか峠って聞いた時にシティーコミューターはそういうところ走るもんじゃ無いんよーって思ったけど、
普通の道路でも気づかないところで坂ってあるって言ってたの聞いてたしかにバイパスの乗り口とか結構きついところとか短距離の坂で急加速して合流とかあるからそういうところだとやっぱパワー不足は感じるだろうなぁと妙に納得した。
それはこの車だからとかじゃなくて多くのミニカーに起こることかなーと。
最低限ほしいものは組み込んであっていいですね～。
基本の足はそのくらいのサイズでいいと思いますね、維持費安いほうが普及するでしょうし。
時代が小型電動モビリティに来てますねー
田舎の細道に高齢者にも操作し易いサイズ感
スズキツインの復活を熱望しますが・・・
KG Motorsで量産化される事に期待してます！
自分の老後の足はKG Motorsの小型電動車で決まり！？（笑）
ちっさいのにジャイアン(笑)街乗りぐらいやといいですね！全日本EV全バラ協会所属のスペシャリストやすま氏流石です。
NHKのプロフェッショナル仕事の流儀からオファーが来る事を切に願います。
昔は窓枠のないハードトップが普通にあったね
私も乗ってました
EVで競争することになれば中国には勝てない
「EV自動車の為のルール整備が難しい日本」vs「EV覇権を取るためならなんでも変えていける中国」では勝負にもならないのは明白
さらに言うとEVが覇権を取った場合に起こる問題も山積み
でも、こういった趣味車のミニカーで魅力的な車ってのはどうしても気になってしまうｗ
こういうのは開発するにしても、中国では開発コストめちゃくちゃ安いんだろうな、、、、
秋葉的な街で、メーカー探したらすぐ細々したパーツとか買えるんだろうなぁ、、、
良く言えば「枠に囚われない自由な発想」と言えるし、悪く言えば「走る棺桶」とも言える。
バッテリーが座席の下に置けるならコンバーター類も下（車体中央）に持ってこれなかったのかな？
やはり、コスト的な部分かな🤔
リヤサスは所謂「トレーリングアーム」なのでは？
三菱の初代ミラージュとかもリンク無しのトレーリングアーム式だったと思います。
形的にはバイクのスイングアームの変形かな？
最初は走りますよ、どれだけ長持ちするかですね、一昨年はジャバニーズクオリティって言うキックボードを買いましたが、3カ月で壊れました、どれだけ連絡しても直して頂けませんでした😁
太陽光発電でだけで３０K走り、満充電で１００K走る電気自動車が、84万円で販売されている様です。オランダの新興企業スクワッド・モビリティ（Squad Mobility）だそうです。原チャリ代わりには良さそう。
モンスター田島のとこでやってるのが認定で2人乗り、
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コムスってそんなに軽いんですね、、
昔秋吉台で借りた時に意外とよく走ると思ったのはそういうことか
このミニカー規格が二人乗り出来て125cc相当の出力が出せたら実用性あるなぁ
日本独自では法改正には踏み切らないでしょうから、外国からそういう規格が出てきて、外圧がかかればもしくは、、、、
10年前から政府が超小型車（超小型モビリティ）というまさにそんな規格を提唱し「法整備を進める」としているけど、以後とんと音沙汰なし。
トヨタが先走り気味にこれに合わせたC+podをすでに発売してるけど、売れてないからそういうことでしょ。
軽のコスパ良すぎるから思ってるほど実用性ないよ。
@@satoCurizane
軽自動車のコスパが良い (良かった) のは事実だけど、最新現行モデルの新車価格相場と原油価格高騰を踏まえて比較すると、100万以下で低燃費ＥＶをミニカー登録の維持費で一般公道を走行できるのは凄いでしょう。
※ 衝突安全性能や耐久性・アフターサーピスに不安がある事に関しては、各自の自己責任ですけどねw
@@hiragana-de_PO
この規格提唱された時から言われているんだけど、「そんなトロくさいモノ公道にねじ込むな、邪魔で危ないわ」という意見が少なからずあってね。
100万ならそれこそアルトやミライースの素グレードと変わらんでしょ。
片や小型車と変わらん動力性能とはるかに快適な居住性、ちゃんとした衝突試験アセスメント持ってるのに、明らかに劣るこんなEVのどこが凄いのかとｗ
@@satoCurizane
2020年9月1日に施行された法改正で要件がまとめられて、超小型モビリティのうち型式指定車については公道走行可能になってますね。
国交省発表の資料だと「長さ 2.5ｍ、幅 1.3ｍ、高さ２ｍを超えない、最高時速 60km 以下の軽自動車のうち高速自動車国道等を運行しないもので、衝突試験は40km/hで行う」かつ公道走行時は「60km/h以下の車両である」と目立つ表示が求められるとも。
まあ「軽自動車でよくね？」は変わりませんけど。
UPお疲れ様です。いろんなＥＶ試してみて、くっすんが思ったデメリットを潰しながら、日本の田舎道をそこそこ走れる車に仕上げてもらったらいいんじゃないですか？😁日本の法律も少し変えてもらって、ミニカー登録で、最低2人乗りやったら、田舎の高齢者が夫婦そろって病院までって使い方も出来ると思うんですけど～🤔
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「今まで見たことのないものを作ろう」Tシャツが大好き！ あなたはそれらを売っていますか？
Thanks for your comment and being interested in our original T-shirt.
That are limited version and currently we don’t sell them.
@@shin090720199 Than you, It's a unique and attention grabbing slogan. I believe many would love to have.
左ハンドルだと
もうちょっとペダルが
マシになりそうですね
ジャイアン(タジマ)は2人乗り(全長2545mm 超小型モビリティ特例認定規格)ですから、これはe-apple(アップル)もしくはLaLa(タケオカ)などだと思います。私は6年愛用していたコムスからe-appleに3月乗り換えました。くっすんが仰る通り、右ハンドル車はペダルの位置が中央により過ぎているので、左ハンドル車がオススメですね。ただ未登録中古車は右ハンドル車ばかり(売れ残った)なので、私も右ハンドル車を購入後速攻で10cm位シートを左側に移動しました。
※中国のEVメーカー・JIAYUAN社（ジャアユアン社）が製造するCity Spiritの事を指していたのですね。失礼しました。
自分もe-Appleのユーザーです。右ハンドルで同じ悩みがありました。シートを10cm左にズラすアイデア、なるほど！やってみます！
コムスと比べてどうですか？ ドア有コムスにするか、こっちにするか最近悩んでます。
メンテ性や安心感考えたら、やっぱりコムスですかね。こっちはどこでメンテナンスするか分からないし。
事故ったら死ぬ車ですね〜
保険きかないんじゃないんですか⁇
北海道だと冬以外なら使えますかね？
寒冷地仕様とか出るなら親用にほしいかも
ドアのガラスには驚いたけど
よく考えると、日本の車でも枠なしはあるよね。
こんなの1台欲しいですね。家は軽が、1台で嫁が仕事で使っています。2台は家計に負担が、かかるので、前から自分用に欲しいと思っていました。以前のトヨタの動画も良かったですが、エアコン付きが素晴らしいですね。これで50万円位なら最高過ぎですね。30km位走れば買い物も楽勝！
中国のジャイアンｗ
枠無しガラスじゃ強風時にドア開けたら吹っ飛びそう
欲しい。しかしEVは壊れたら駆動部全とっかえになり部品交換などの修理ができないとも聞く。博打ですね。
すご～く参考になりました!ありがとうございます✨
バッテリーをリチウムに変えるだけで化ける気がするけど充電制御出来てないと怖いな
こうなる前の段階で日本にしかできないバイク+クルマの超コンパクトハイブリッドカーが作られるべきだったんだと今更思いますね。
色々出してたけど、売れなかったんですが
買ってすぐには分からないけど、錆びやすい割れやすいのは二三年過ぎると解る？スイッチ類は接触不良
日本ではタジマジャイアンですよね。出光と提携して飛騨高山で実証試験してた車ですよね。一年位前に津市内の中古車店の店頭にあった。
これに、安全装置を付ければ、高齢者の移動手段に最適だと思う。
価格も低く抑えられれば、間違いなく市場が生まれると思う。
邪道かもしれないですけど、これに何らかのバイクのエンジンを載っけたら面白そう🏍️
そーゆー意味ではコムスはいい造りしてんのやねぇ……
自分もコムスじゃなかったら中古さ販売のアップルのe-apple買ってたかもしれやんのです（ベースが同じ奴やね）
航続距離は、アップルの店の人曰く、鉛だけど100ｋｍ位は走れましたよと言ってました。
基礎技術丸コピとはいえ本当にC国製を研究しなければならない時代なんですね。コア技術無しで世界をリードして更に力を付けていく相手にどこで勝負するかですね。
すでに負けたのくせに、コア技術がないとは笑わせる
勝ち負けの問題ではないでしょう。普通にコピーしてる部分と独創的な部分両方認めてもいいと思います。
ドローンの世界は 中国がナンバーワンなんですよね
富山市に本社を構える小型自動車メーカーのタケオカ自動車工芸さんが同じ車、タケオカLala（ララ）として販売してますね！
I really like that house at 32:48. Looks a bit Chinese with Japanese style?
私は32時48分にその家が本当に好きです。 和風で少し中国風に見えますか？
プロのテストドライバーが設計のさいにアドバイスをしていればもっと満足のいくものになったのかもしれませんね。
結局このチャンネルのmibotより、こっちの方がかっこよくない？？
全長もmibotより短いから、Uターンしやすいし、
ドアも軽いから、スピードや電池の持ちが、mibotより良さそう。
mibotの方が、優れていますという具体的な優位性を示して欲しい。
値段変わらないなら、エアコンも付いてるし、中古のこっちになっちゃうよね。
それか、やっぱりトヨタのコムス、社外のオーダーでドア付けれるし、
トヨタはつぶれる事がないから、メンテナンス面で安心感がすごい。
タジマジャイアン、タケオカララ、e-Appleが日本の代理店ですね。中国のJIAYUAN社は1982年からEVを製造しています。
リアサスはトレーリングアームだそうです。足周りはスズキのITL辺りを参考にしたのかもしれませんね。アクティはセミトレーリングアームだったかと思います。
ホンガンミニにしても中国人経営者の常識にとらわれない自由で合理的な思考が共通してる。
日本のララと言うミニカーもこれと同じやつですね
後、、充電満タンでどれだけ走れますかね？
しっかしミニカー欲しい
こんなくっすんガレージを待っていました！
父が最近買ってきた車や...
田舎の家は敷地が広いので自前で充電設備導入できますね。もともと農業のために高圧契約シている家も多いし。ガソリンスタンドまで遠かったりもします。
どれだけ、外注して低価格で抑えられるのか、が成功の条件だと感じた。
自社でFRPを一から成型はとても無理。、、、広島なら中小の工場も。企画と基準設計と組み立てだけ、、、イヤ、組み立ても外注、設計は発注先主導で、。、、、くっすんガレージ モーターズの理想とは違うのだろうけど、、、一番の成功の近道。
すり合わせのコンダクターで新しいものづくりを主導、がいいのかな？
コクピットはカッコいいですね。この辺は中国だと安くいいものが手に入りそうです。
まだまだEV車の黎明期なのかなあと。自動車メーカーでない試行錯誤的な荒削りな感じがあって新鮮でした。
そのうち思いつかないEVの利点が出て来てエンジン車が古臭く感じるかもしれないですね。
改めて従来型のエンジン車ベースの車の完成度が高いなあと感じました。
腰痛が無ければ交通量が少ない田舎道での生活用には良さそうですね
何故最初から中で撮影を始めなかったのかｗ
ちょい乗り用に割り切ればよさそうですね。ドライブはもう一台持ってるベンツでいいし。
ガラス面積が広い分重くなりそう
アクセルとブレーキを踏み間違える位置にアクセルがあるんですよね(笑)
坂を上っている時、エアコンを切ると、速度がどれだけ上がるかやってほしかった。
中国の悪天候の動画みるとこの小さいのが中国国内で売れてるのかと疑問に思う。
車を理解した人が設計してる感じで中華も馬鹿にできないね
アクセルとブレーキの配置は軽トラ見たいなのかな？
このタイプで2人乗りあったらいいのにな。
窓の一部が開くの昔見たラリーカーみたい🤔
前に付けるオシャレプレート売ったら売れるかな
これが「イノベーションのジレンマ」ってやつかのう
このリヤサスはセミトレなんでは？とすると別に珍しくもなく、ただ古いだけ。
スバル製サンバーのリヤが最後までこれ。尚、アクティのリヤはド・ディオンですよ、確か。