Denis Injetcar não precisa Denis, quem é inteligente vai saber que nesse caso pra limpar tem que fazer uma desmontagem no motor para uma boa limpeza, se limpar assim vai ficar com sujeira em lugar que não se pode limpar e vai acabar entupindo alguma coisa.
Cara tenho um Logan 1.6 8 v igual ao mostrado no vídeo , sou de Minas e já fui para o nordeste 2 vezes com ele , são 5.000 kms ida e volta e fomos direto sem parar , carro com 5 pessoas e as malas , fora as várias viagens feitas para cidades próximas tipo 100 kms ,todos os dias vou para a cidade vizinha ,o carro simplesmente nunca me deixou na mão , troquei agora o jogo de amortecedores originais da Renault o carro já está com 190.000 kms e 13 anos de uso, claro que com as manutenções em dia esse carro é um tanque de guerra , completo confortável e barato ,tudo e barato e acha peças fácil ,eu pelo menos nunca tive problemas...
Melhor explicação sobre a diferença de peças de um mesmo modelo de motor. Só acho que o fabricante deveria ser mais explícito no manual do proprietário, informando qual componente deve ser usado. Tenho um Logan 1.6 8V 2012 com 50.000 Km, que eu comprei 0Km, mas só agora (junho 2024) resolvi trocar a correia dentada. Na verdade a quilometragem da troca nem foi atingida, mas pelo tempo eu já deveria ter feito o serviço antes. Tive sorte, nada aconteceu, mas não é bom contar só com ela, kkkk. P.S. : meu carro usa o padrão mais novo, tipo "regulagem atrasada".
Parabéns Denis vc trabalha como eu, transparecia, profissionalismo e humildade. Faço o mesmo que vc quanto aos rolamentos tensionadores, as vezes o cliente fica com o pé atrás, mas depois de explicar assim como vc fez no vídeo, eles até agradecem..kkkk
A galera tá falando mau da oficina do Denis e dizendo a respeito da borra do motor mas nem viram o vídeo com atenção, o Denis já disse: NESSE TIPO DE SITUAÇÃO NAO PODE MEXER POIS A SUJEIRA VAI DESCER E ENTUPIR ALGUMA COISA!!!
Muito bom o vídeo o meu Logan 1.6 8v 2007/08 e igual esse foi trocar a correia dentada os pontos é 12-6 horas e a tampa e do modelo do novo com o rolamento tensionador do antigo saiu de fabrica assim mesmo! Parabéns pelo vídeo e explicação top demais
Boa tarde Denis! sou Cesar Torres da cidade de Teresópolis Rio de Janeiro da mecanica Torres .Escelete explicaçao.muito bom.parabéns pelo seu esforço em ajudar quem precisa.
Obrigado Denis pelo seu profissionalismo, deus abençoe voce, tive essa mesma duvida, seu video esclareceu tudo. Continue sendo uma referência para muitos, mesmo que nem sempre reconhecido, mais deus reconhece quando fazemos o nosso melhor.
Gostei desse vídeo. Gosto de vídeo assim com informações técnicas e também de vídeos com passo a passo. Por mais vídeos assim com informações úteis e com passo a passo.
Muito boa sua explicação, exatamente como deve ser aliando manual técnico e mostrando na pratica como fazer. Eu diria uma verdadeira aula de mecânica. Parabéns.
Parabéns Denis fui trocar do meu Sandero percebi isso também achei que estava fora de ponto arrumei achando que estava errado e o carro ficou uma m.... Alto consumo marcha lenta irregular desmontei tudo,e montei como estava com meio dente adiantado carro ficou top,olha que não sou mecânico só mexo no meu carro kkkk valeu!
Fala Denis, blz?! Outro detalhe que eu notei nos veículos com essa motorização quando sendo o modelo mais recente, é que estando original, a engrenagem do VB tem uma aba que impede a troca da correia sem a remoção da mesma. Não posso afirmar que isso é padrão, mas nos carros originais de fábrica que apareceram aqui até agora era assim. É a tampa de válvula com a quina, o tensor com mola, a polia do VB com aba e o ponto exatamente como você falou (1/2 dente de atraso em baixo e 1/2 adiantado em cima). Sempre uso a ferramenta e as vezes até relógio comparador no 1º cilindro, só pra não ter dúvida rs. Grande abraço e tens aqui um fã.
Denis muito obrigado pela sua explanação técnica, muito bem colocadas as informações e de grande valia para mim, pois estava precisando destas informações para revisão um sincronismo.
Bom dia Denis mais um serviço top como sempre e sobre a borra no motor eu nem questiono porquê você sempre fala qual e o jeito certo de fazer pra o cliente abraço fica com Deus
SENSACIONAL. A esperança é a última que morre. Tenho um Logan Expression 1.6 8V 2012/2012 e depois de assistir a vários vídeos aqui no TH-cam ainda assim estava com dúvidas quanto ao sincronismo da correia dentada. Inclusive, e vc deve ter passado por lá, teve um TH-camr que mostrou o que seria um sincronismo errado do eixo comando de válvulas que estaria adiantado em um dente da correia, e na conclusão do vídeo ele não mostra se resolveu e como resolveu "tal erro". Agora finalmente minha dúvida de dissipou pois com a tua explicação, FANTÁSTICA, agora sei que naquele vídeo o sincronismo estava correto e o mecânico não mostrou como ficou pois estaria dando atestado de ignorância do assunto sincronismo do motor K7M. Agora posso fazer sem susto a próxima troca do kit de sincronismo pois possuo não só o pino mostrado no seu vídeo como também o pino que trava o volante do motor para remoção do parafuso de fixação da polia da correia de acessórios no virabrequim. Digo isto pois sou "mecânico" que tem coragem de mexer no próprio carro pois não confio nos mecânicos que eu posso pagar e não ter meu carro tratado com carinho, como o que vc trata seus clientes, por que digo isso? Fui comprar o parnafuso na última torca da correia na Concessionária da Renualt aqui em Campo Grande, Rio de Janeiro, mas o parafuso só é vendido com o kit (Correia, tensionador e parafuso) o mecânico da concessionária que se encontrava no balcão de peças me questionou o porque de eu procurar somente pelo parafuso; o mesmo quebrou? eu disse não, e queria substituir o meu pois por ser elástico a orientação é de que o mesmo não deve ser aproveitado. O mecânico então retrucou; o parafuso não é elástico e só colocar um trava rosca que fica normal. Saí frustrado pois confirmou o que, por exemplo, o ADG fala das concessionárias em seus vídeos. MUITO, MUITO obrigado por vc continuar nos presentiando com a sua experiência e HONESTIDADE. assim posso seguir fazendo eu mesmo a maioria das manutenções preventivas no meu carro que vem sendo feitas desde o meu saudoso MONZÃO, no qual troquei a correia dentada exatamente por causa do seu vídeo sobre ele. O like foi dado antes mesmo de assistir este vídeo, pois eu sabia que não me arrependeria. Obrigado pela atenção.
Esse video teve um dilema em relação ao ponto, mas sabendo que a correia do antigo e do mais novo são iguais e o que muda e o tensor, segui-se a marcação de ponto da correia posicionando parte superior 12:00 horas e inferior 6:00 horas só para tem uma previa do ponto ao estalar a correia obedecendo a marcação ficara no ponto correto, caso compre uma correia sem essa marcação vc pode fazer, marque entre um dente e outro e conte 46 dentes e marque novamente observando que os 46 dentes seja posicionado do lado da bomba de água
Foi uma aula Dênis, sem dúvida. Quanto à borra no motor fiquei triste. Como é que um dono deixa ficar assim??? trocar o óleo no tempo certo evita isso galera. O meu Fiesta é 1.6 ano 2008 e quando tiro a tampa de óleo brilha igual aço deve brilhar. Troca de óleo e filtro na km certa ou no máximo 06 meses evita isso. Faça outro vídeo sim e capricha no TÍTULO. Abraço
Olá. Também estou interessado no carro Logan. Você pode me dizer para que serve o reservatório localizado próximo ao suporte esquerdo do motor? Isso não está instalado em nossa área. E outra pergunta. As instruções que você mostra no vídeo estão disponíveis publicamente? Como isso é chamado? Muito interessante. Se possível, um link para estudar. Desejo-lhes tudo de bom.
Boa noite Denis. Essa semana também peguei um Sandero 2009 1.6 que também estava com essa dúvida, Tampa do mais novo e o tensor do mais antigo. Procurei em tudo TH-cam e falavam a mesma coisa que era o mesmo ponto da GM, Você está de parabéns, pelo video muito esclarecedor.
Olá,Denis,boa noite.Esses motores K7m costuma.vazar pelo.retentor do virabrequim e do comando também..Pelo vídeo parece que o retentor do vira está vazando...Não seria correto trocar os retentores também?Eu tenho um Sandero Expression 1.6 8V 2010 e foi trocado a correia dentada em dezembro de 2020 junto com o.retentor do virabrequim...Estou com esse carro fazem 3anos o primeiro dono fez as revisões em concessionária última revisão feira com 87.0000 foi trocado correias etc.E Agora com 127.000 resolvi trocar o Kit dá correia dentada e o retentor,comprei peças originais Renault...O meu é com esse rolamento antigo na concessionária dei a placa do carro e o vendedor falou que era o antigo,porém a minha tampa é esse do mais novo... Anteriormente foi trocado o kit da correia dentada e com esse esticado antigo mesmo...Fiz o.serviço na oficina e depois de um tempo verifiquei que o retentor mesmo sendo trocado ainda está vazando. Pouco...E se não bastasse minha correia de acessórios que está ainda na km não é velha nem os esticadores começou a fazer barulho ...Retornei a oficina e mexeram na parte da correia de acessórios parou o barulho mais acabou voltando e agora fica apitando fazendo barulho.de grilo só quando esquenta frio não faz barulho... Questionei o vazamento que continuou no retentor e a oficina quer cobrar a mão de obra de novo alegando que eu comprei as peças etc.Agora fiquei.em dúvida sobre a questão do ponto do carro...Foi passado o scaner e está tudo certo pressão do coletor dentro dos parâmetro que é de 280 até 320 é o avanço também dentro do parâmetro..O carro senti uma diferença está mais esperto, Antes ficava com um buraco na aceleração agora não.tem mais esse problema e sento que o barulho do motor também mudou um pouco...O carro não está perdendo força está desenvolvendo bem depois da troca já viajei com ele 2 vezes e foi tranquilo...na subida etc.A correia anterior estava com outra especificação de 96 dentes motor K7M mais antigo de 2000 a 2003 pelo código da peça..A que comprei é outro código que vem com o mesmo esticador antigo pro Sandero mesmo até 2010...O carro não grila etc.só está fazendo barulho na correia de acessórios...Vou providenciar a troca . Referente ao ponto do carro mesmo passando o scanner e estando tudo certo o carro pode estar fora de ponto?Pq depois da troca o carro até 1.500 giros ficava falhando como se estivesse com 3cilindros e em 2.000giros parava esse falha voltando ao normal e depois parou...Foi feita a limpeza do corpo de borboleta e a marcha lenta melhorou ...O carro está com a lenta estabilizada...O carro estando com a marcha lenta certinho e todos os parâmetros corretos é possível estar fora de ponto ainda?Pelo foto de ter essas 2 diferenças de marcação do ponto a atiga e a Nova....Desculpa extender muito ....
Boa tarde Denis! Outra observação interessante; no vídeo me parece que a junta da tampa de válvulas me parece ser feita de material que não é metálico. Já no meu Logan que é o K7M recente, a junta é metálica, na base do corpo de borboletas do K7M moderno não tem aquela chapa metálica, o corpo é fixado direto no coletor de admissão. Obrigado pela atenção.
Oi pessoal. Tenho um Logan 1.6 8 valvulas 2013/2014. Depois que mandei substituir a correia dentada ele começou apresentar muita perda de potencia, principalmente com gasolina. Quando ligo o ar condicionado a perda é tão grande ao ponto de precisar atolar o pé no acelerador pra ele andar, assim mesmo com alternância de potencia. Será que foi feito uma inversão do ponto (modelo novo para o antigo) e que essa inversão é responsável por esse problema? Eu falei com o mecânico que disse que o problema pode estar relacionado com o corpo de borboleta.
Bom dia Airton, tudo jóia? sei que já faz tempo,mas e ae, o que se sucedeu no seu caso, era o ponto errado mesmo o outra coisa? Desde já agradeço a atenção. Abraço.
Bom dia Denis, assisti seu vídeo 8x ,só pq tenho um Sandero com esse motor, e tenho o mesmo problema,votei a ferramenta para travar o comando e fiz tudo certo ,mas o meu tensor é do antigo e a tampa de válvulas é igual a sua da nova,sendo que pelas marcações da correia e o posicionamento do pino quê trava no virabrequim o meu fica um dente adiantado no comando e 1 dente atrasado no virabrequim,e aí a pergunta é:BOCE SEGUIU AS MARCAÇÕES DA CORREIA?
Boa noite! Meu samdero parou de funcionar, ao verificar a correia eu percebi um vazamento de óleo por trás das polias e notei o tensor de mola está estourado
Denis parabéns pelo conteúdo. Neste caso o pino que vc usou para travar o comando foi o Raven 151005 ou 151003? E se é seguro eu apertar a porca do virabrequim com esse pino travando.
Parabéns pelo vídeo meu amigo! Assim que tirei a tampa, coloquei o pistao em PMS é verifiquei meio dente para frente... achei que estava fora do ponto então resolvi pesquisar.... muitos estão falando sobre a borra... Tem gente que é assim só sabe criticar... sucesso meu amigo
Meu chute é que a tampa de válvulas é diferente para usar uma bobina de ignição mais moderna. Provavelmente se fosse uma tampa antiga a bobina moderna não encaixaria.
Tem um pouco de motor nessa borra...kkk Aqui na oficina do meu pai, percebi que nesse caso a bomba dagua tem que ser a mesma do 16v o desenho do bloco é o mesmo e tem prisioneiro fino.
Bom dia! Tenho a morta para sincronizar o ponto! A bolinha da polia de cima fica exatamente alinhado com um pontinho que tem no primeiro parafuso do comando (bem no início do comando tem uma cavinha do tamanho de uma cabeça de fósforo) pena que já fechei a tampa do meu!
Estou com um problema o Symbol 2009/2010 com o tensor de correia dentada do antigo, sem Mila, comprei pelo ano e me Ferreira veio o tensor com Milan e não entra no parafuso do bloco.
Esse motor é o mesmo 2010/2011 porque o 2010/2011 é meio dente adiantado no comando de válvula? Porque eu tenho um do mesmo sendo que é ano 2010/2011 1.6 8 válvulas daí eu vi que ele é meio dente para frente no comando de válvula correto?????.
Boa tarde de novo Denis. Poderia me dizer se o parafuso que fixa a polia de acessórios no virabrequim recebe torque angular segundo o DR IE? Só mais essa Denis; essa diferença de sincronismo nesse motor significa mais ou menos potência, ou não tem nada a ver? Desde já agradeço a atenção.
Eu possuí um Sandero 2011.Eu não entendi oque o mecânico ,quis fazer,deixando ,pois o mancal do pistão 4, estava fechado,e os outros 3 pistões normais.Por causa do mancal 4 fechado,danificou o virabrequim.O Foi comprado outro virabrequim e ficou bom.substituindo o mancal do 4 cilindro.
Olá Denis. Boa Noite. Só um curiosidade sobre o vídeo. A tampa do comando de válvulas deste motor aceita o outro modelo (mais novo ou antigo ?)? Grato.
pois é não consigo confirmar pois eu nunca tive os dois lado a lado porem eu suponho que de certo por isso no vídeo e disse que poderia ter acontecido isso ok
Parabéns, vídeo super esclarecedor. Vou corrigir o meu q é igual a esse, mas como coloquei pelas marcas da correia, não fica em 12 e 6h, ficou deslocado e percebi que o veiculo passou a demorar mais na partida e perdeu um pouco de presteza quando acelero fundo, porém, o bom foi que a grilagem na pisada funda sumiu.
Aqui no RJ poderia ter um Denis como você, temos uma oficina em cada esquina, mas cada picareta que dói, tá dificil achar uma mecânica idônea aqui, fico muito triste
Denis, meu prezado! Você sabe o quanto torço por você, não é? Me permita dar uma sugestão: Quando tiver um carro como esse, com tanta borra, seria interessante que você deixasse BEM CLARO, com observações específicas, para quem assiste e para o cliente, que: o correto é fazer uma limpeza completa (retirando o motor, etc). Assim, quem assistir, não fica criticando, achando que você deixa o motor assim sem se preocupar muito com isso; e, quanto ao cliente, te protege de um futuro problema com ele. Pois fica REGISTRADO que você explicou os riscos de deixar o motor com a borra, pois o motor pode ficar deficiente na lubrificação, se essa borra entupir os dutos. Explicando, inclusive, que você não faz mais a limpeza por flushing. Com essa sugestão, você GANHA TEMPO, pois não vai precisar responder a perguntas escritas, diversas vezes, nem fazer vídeos de explicações. rsrs. Um forte abraço, querido! *RUMO AOS 100 K* PAZ e BEM! Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Perfeito Luiz. Assino o que vc disse sem colocar uma vírgula. Nesse caso o Professor Dênis deu uma aula. Para quem já é das antigas já sabe o procedimento correto. Acrescento apenas que ele poderia ter explicado mais um pouco sobre a borra no motor( fiquei triste c/ tanta borra)pq sempre tem um novato que pode assistir pela primeira vez.Abraço
O tensor não deu certo, porque provavelmente, a bomba d'água deve ter sido trocada alguma vez, pode ter colocado um modelo mais velho, por isso o prisioneiro estava maior.
Eu troquei a junta do cabeçote de um Renault Logan 1.6 8 válvulas e ele está retornando compressão pelo tbi em vez de sugar ar o que pode ser se alguém souber mim dá uma ajuda aii
VOCÊS QUEREM VÍDEO RESPOSTA SOBRE A BORRA ?????
Denis Injetcar não precisa Denis, quem é inteligente vai saber que nesse caso pra limpar tem que fazer uma desmontagem no motor para uma boa limpeza, se limpar assim vai ficar com sujeira em lugar que não se pode limpar e vai acabar entupindo alguma coisa.
Denis sabe me informa o torque da tampa de valvulas da zafira 16v 01 obrigado
era bom a canal do adg passou por um perengue com um cliente justamente por causa da senhora borra kkk
@Danilo Romero top e isso aí
SIM POR FAVOR. Acho que falo por todos; aguardamos anciosos.
Cara tenho um Logan 1.6 8 v igual ao mostrado no vídeo , sou de Minas e já fui para o nordeste 2 vezes com ele , são 5.000 kms ida e volta e fomos direto sem parar , carro com 5 pessoas e as malas , fora as várias viagens feitas para cidades próximas tipo 100 kms ,todos os dias vou para a cidade vizinha ,o carro simplesmente nunca me deixou na mão , troquei agora o jogo de amortecedores originais da Renault o carro já está com 190.000 kms e 13 anos de uso, claro que com as manutenções em dia esse carro é um tanque de guerra , completo confortável e barato ,tudo e barato e acha peças fácil ,eu pelo menos nunca tive problemas...
Melhor explicação sobre a diferença de peças de um mesmo modelo de motor. Só acho que o fabricante deveria ser mais explícito no manual do proprietário, informando qual componente deve ser usado. Tenho um Logan 1.6 8V 2012 com 50.000 Km, que eu comprei 0Km, mas só agora (junho 2024) resolvi trocar a correia dentada. Na verdade a quilometragem da troca nem foi atingida, mas pelo tempo eu já deveria ter feito o serviço antes. Tive sorte, nada aconteceu, mas não é bom contar só com ela, kkkk. P.S. : meu carro usa o padrão mais novo, tipo "regulagem atrasada".
Parabéns Denis vc trabalha como eu, transparecia, profissionalismo e humildade.
Faço o mesmo que vc quanto aos rolamentos tensionadores, as vezes o cliente fica com o pé atrás, mas depois de explicar assim como vc fez no vídeo, eles até agradecem..kkkk
A galera tá falando mau da oficina do Denis e dizendo a respeito da borra do motor mas nem viram o vídeo com atenção, o Denis já disse: NESSE TIPO DE SITUAÇÃO NAO PODE MEXER POIS A SUJEIRA VAI DESCER E ENTUPIR ALGUMA COISA!!!
limpa, lava e tira o carter pra limpar
Ôôô meu amigo...... Muito obrigado por todas as informações...... Parabéns pelo serviço...... Sucesso sempre!!!!!
Boa noite meu caro... excelente explicação... comprei um Renault Logan 2011 e você me ensinou muitas coisas...
Muito obrigado.
Pra mim não tinha nenhum like... pelo visto fui o primeiro....
Que delicia esse motor funcionando. Mecânico quando é profissional é outra história. Parabéns pelo bom trabalho!
Muito bom o vídeo o meu Logan 1.6 8v 2007/08 e igual esse foi trocar a correia dentada os pontos é 12-6 horas e a tampa e do modelo do novo com o rolamento tensionador do antigo saiu de fabrica assim mesmo! Parabéns pelo vídeo e explicação top demais
Boa tarde Denis! sou Cesar Torres da cidade de Teresópolis Rio de Janeiro da mecanica Torres .Escelete explicaçao.muito bom.parabéns pelo seu esforço em ajudar quem precisa.
Obrigado Denis pelo seu profissionalismo, deus abençoe voce, tive essa mesma duvida, seu video esclareceu tudo. Continue sendo uma referência para muitos, mesmo que nem sempre reconhecido, mais deus reconhece quando fazemos o nosso melhor.
Gostei desse vídeo. Gosto de vídeo assim com informações técnicas e também de vídeos com passo a passo. Por mais vídeos assim com informações úteis e com passo a passo.
Muito boa sua explicação, exatamente como deve ser aliando manual técnico e mostrando na pratica como fazer.
Eu diria uma verdadeira aula de mecânica.
Parabéns.
Muito top sua explicação parabéns o meu o mecânico colocou ele no ponto do mais novo
Parabéns Denis fui trocar do meu Sandero percebi isso também achei que estava fora de ponto arrumei achando que estava errado e o carro ficou uma m.... Alto consumo marcha lenta irregular desmontei tudo,e montei como estava com meio dente adiantado carro ficou top,olha que não sou mecânico só mexo no meu carro kkkk valeu!
Explicação muito clara! Parabéns!
Fala Denis, blz?! Outro detalhe que eu notei nos veículos com essa motorização quando sendo o modelo mais recente, é que estando original, a engrenagem do VB tem uma aba que impede a troca da correia sem a remoção da mesma. Não posso afirmar que isso é padrão, mas nos carros originais de fábrica que apareceram aqui até agora era assim. É a tampa de válvula com a quina, o tensor com mola, a polia do VB com aba e o ponto exatamente como você falou (1/2 dente de atraso em baixo e 1/2 adiantado em cima). Sempre uso a ferramenta e as vezes até relógio comparador no 1º cilindro, só pra não ter dúvida rs. Grande abraço e tens aqui um fã.
o melhor vídeo que já assistir sobre troca de Correia do Sandero
Denis muito obrigado pela sua explanação técnica, muito bem colocadas as informações e de grande valia para mim, pois estava precisando destas informações para revisão um sincronismo.
Bom dia Denis mais um serviço top como sempre e sobre a borra no motor eu nem questiono porquê você sempre fala qual e o jeito certo de fazer pra o cliente abraço fica com Deus
SENSACIONAL. A esperança é a última que morre. Tenho um Logan Expression 1.6 8V 2012/2012 e depois de assistir a vários vídeos aqui no TH-cam ainda assim estava com dúvidas quanto ao sincronismo da correia dentada. Inclusive, e vc deve ter passado por lá, teve um TH-camr que mostrou o que seria um sincronismo errado do eixo comando de válvulas que estaria adiantado em um dente da correia, e na conclusão do vídeo ele não mostra se resolveu e como resolveu "tal erro". Agora finalmente minha dúvida de dissipou pois com a tua explicação, FANTÁSTICA, agora sei que naquele vídeo o sincronismo estava correto e o mecânico não mostrou como ficou pois estaria dando atestado de ignorância do assunto sincronismo do motor K7M. Agora posso fazer sem susto a próxima troca do kit de sincronismo pois possuo não só o pino mostrado no seu vídeo como também o pino que trava o volante do motor para remoção do parafuso de fixação da polia da correia de acessórios no virabrequim.
Digo isto pois sou "mecânico" que tem coragem de mexer no próprio carro pois não confio nos mecânicos que eu posso pagar e não ter meu carro tratado com carinho, como o que vc trata seus clientes, por que digo isso? Fui comprar o parnafuso na última torca da correia na Concessionária da Renualt aqui em Campo Grande, Rio de Janeiro, mas o parafuso só é vendido com o kit (Correia, tensionador e parafuso) o mecânico da concessionária que se encontrava no balcão de peças me questionou o porque de eu procurar somente pelo parafuso; o mesmo quebrou? eu disse não, e queria substituir o meu pois por ser elástico a orientação é de que o mesmo não deve ser aproveitado. O mecânico então retrucou; o parafuso não é elástico e só colocar um trava rosca que fica normal. Saí frustrado pois confirmou o que, por exemplo, o ADG fala das concessionárias em seus vídeos. MUITO, MUITO obrigado por vc continuar nos presentiando com a sua experiência e HONESTIDADE. assim posso seguir fazendo eu mesmo a maioria das manutenções preventivas no meu carro que vem sendo feitas desde o meu saudoso MONZÃO, no qual troquei a correia dentada exatamente por causa do seu vídeo sobre ele. O like foi dado antes mesmo de assistir este vídeo, pois eu sabia que não me arrependeria. Obrigado pela atenção.
valeu meu amigo muito obrigado por compartilhar essa história conosco abraços .
O sincronismo é orientado pela correira dentada, nela tem as marcações do sincronismo correto
Q daora muito bem feito esse serviço eu q estou aprendendo achei bem legal esse geito de trabalha 🎉🎉
Esse video teve um dilema em relação ao ponto, mas sabendo que a correia do antigo e do mais novo são iguais e o que muda e o tensor, segui-se a marcação de ponto da correia posicionando parte superior 12:00 horas e inferior 6:00 horas só para tem uma previa do ponto ao estalar a correia obedecendo a marcação ficara no ponto correto, caso compre uma correia sem essa marcação vc pode fazer, marque entre um dente e outro e conte 46 dentes e marque novamente observando que os 46 dentes seja posicionado do lado da bomba de água
Parabéns!! Este é um fundamento importante do profissional, conhecimento e literatura técnica. Abraço...
boa noite boa explicação a diferença do moderno para o antigo além do tensor eo sensor de fase que o antigo não tem .
Foi uma aula Dênis, sem dúvida. Quanto à borra no motor fiquei triste. Como é que um dono deixa ficar assim??? trocar o óleo no tempo certo evita isso galera. O meu Fiesta é 1.6 ano 2008 e quando tiro a tampa de óleo brilha igual aço deve brilhar. Troca de óleo e filtro na km certa ou no máximo 06 meses evita isso. Faça outro vídeo sim e capricha no TÍTULO. Abraço
Olá. Também estou interessado no carro Logan. Você pode me dizer para que serve o reservatório localizado próximo ao suporte esquerdo do motor? Isso não está instalado em nossa área. E outra pergunta. As instruções que você mostra no vídeo estão disponíveis publicamente? Como isso é chamado? Muito interessante. Se possível, um link para estudar.
Desejo-lhes tudo de bom.
obrigado gostei das dicas novo Brasil acima de tudo e Deus acima de todos.
O k7m mais recente recebeu um upgrade na potência (
O meu é 2010/2011 é do mais antigo ou mais novo????
@@user-gv7lh9mb8c acima de 2010 já é para ser o mais recente com 106 cv de potência.
@@Adelcioks o meu é 2010/2011 e a flex mas é 90 e poucos cavalo não é 106 não
@@Adelcioks Acabei de ver o sincronismo dele o tensor dele é aquele com mola e o ponto no sinal de 12 horas é meio dente para frente
Bom dia Denis. Pra desapertar (retirar) o parafuso da polia que vai na engrenagem do virabrequim qual ferramenta usar? Logan 1.6 8v 2012. Obrigado
Boa noite Denis.
Essa semana também peguei um Sandero 2009 1.6 que também estava com essa dúvida, Tampa do mais novo e o tensor do mais antigo. Procurei em tudo TH-cam e falavam a mesma coisa que era o mesmo ponto da GM, Você está de parabéns, pelo video muito esclarecedor.
Tbm estou pegando um 2009 1.6 8v , nesse ano ele vem com a tampa nova e o tensor antigo ?
Olá,Denis,boa noite.Esses motores K7m costuma.vazar pelo.retentor do virabrequim e do comando também..Pelo vídeo parece que o retentor do vira está vazando...Não seria correto trocar os retentores também?Eu tenho um Sandero Expression 1.6 8V 2010 e foi trocado a correia dentada em dezembro de 2020 junto com o.retentor do virabrequim...Estou com esse carro fazem 3anos o primeiro dono fez as revisões em concessionária última revisão feira com 87.0000 foi trocado correias etc.E Agora com 127.000 resolvi trocar o Kit dá correia dentada e o retentor,comprei peças originais Renault...O meu é com esse rolamento antigo na concessionária dei a placa do carro e o vendedor falou que era o antigo,porém a minha tampa é esse do mais novo... Anteriormente foi trocado o kit da correia dentada e com esse esticado antigo mesmo...Fiz o.serviço na oficina e depois de um tempo verifiquei que o retentor mesmo sendo trocado ainda está vazando. Pouco...E se não bastasse minha correia de acessórios que está ainda na km não é velha nem os esticadores começou a fazer barulho ...Retornei a oficina e mexeram na parte da correia de acessórios parou o barulho mais acabou voltando e agora fica apitando fazendo barulho.de grilo só quando esquenta frio não faz barulho... Questionei o vazamento que continuou no retentor e a oficina quer cobrar a mão de obra de novo alegando que eu comprei as peças etc.Agora fiquei.em dúvida sobre a questão do ponto do carro...Foi passado o scaner e está tudo certo pressão do coletor dentro dos parâmetro que é de 280 até 320 é o avanço também dentro do parâmetro..O carro senti uma diferença está mais esperto, Antes ficava com um buraco na aceleração agora não.tem mais esse problema e sento que o barulho do motor também mudou um pouco...O carro não está perdendo força está desenvolvendo bem depois da troca já viajei com ele 2 vezes e foi tranquilo...na subida etc.A correia anterior estava com outra especificação de 96 dentes motor K7M mais antigo de 2000 a 2003 pelo código da peça..A que comprei é outro código que vem com o mesmo esticador antigo pro Sandero mesmo até 2010...O carro não grila etc.só está fazendo barulho na correia de acessórios...Vou providenciar a troca . Referente ao ponto do carro mesmo passando o scanner e estando tudo certo o carro pode estar fora de ponto?Pq depois da troca o carro até 1.500 giros ficava falhando como se estivesse com 3cilindros e em 2.000giros parava esse falha voltando ao normal e depois parou...Foi feita a limpeza do corpo de borboleta e a marcha lenta melhorou ...O carro está com a lenta estabilizada...O carro estando com a marcha lenta certinho e todos os parâmetros corretos é possível estar fora de ponto ainda?Pelo foto de ter essas 2 diferenças de marcação do ponto a atiga e a Nova....Desculpa extender muito ....
Boa tarde Denis! Outra observação interessante; no vídeo me parece que a junta da tampa de válvulas me parece ser feita de material que não é metálico. Já no meu Logan que é o K7M recente, a junta é metálica, na base do corpo de borboletas do K7M moderno não tem aquela chapa metálica, o corpo é fixado direto no coletor de admissão. Obrigado pela atenção.
Oi pessoal. Tenho um Logan 1.6 8 valvulas 2013/2014. Depois que mandei substituir a correia dentada ele começou apresentar muita perda de potencia, principalmente com gasolina. Quando ligo o ar condicionado a perda é tão grande ao ponto de precisar atolar o pé no acelerador pra ele andar, assim mesmo com alternância de potencia. Será que foi feito uma inversão do ponto (modelo novo para o antigo) e que essa inversão é responsável por esse problema? Eu falei com o mecânico que disse que o problema pode estar relacionado com o corpo de borboleta.
Bom dia Airton, tudo jóia? sei que já faz tempo,mas e ae, o que se sucedeu no seu caso, era o ponto errado mesmo o outra coisa? Desde já agradeço a atenção. Abraço.
BOA TARDE! Excelente explicação, parabéns...
É isso mesmo muito boa a dica...
As concessionária faltam se concertar mesmo nesse quizito
Já fiz a montagem e o carro ficou bom mas,será não ficaria melhor se eu atrasasse o comando em cima pra ficar 06 e 12 horas?
Peguei um logan hoje nesta mesma condição e seu vídeo me ajudou bastante. Obrigado e parabéns!
Show👏👏👏 Obrigado por compartilhar conhecimento. Deus abençoe
Bom dia Denis, assisti seu vídeo 8x ,só pq tenho um Sandero com esse motor, e tenho o mesmo problema,votei a ferramenta para travar o comando e fiz tudo certo ,mas o meu tensor é do antigo e a tampa de válvulas é igual a sua da nova,sendo que pelas marcações da correia e o posicionamento do pino quê trava no virabrequim o meu fica um dente adiantado no comando e 1 dente atrasado no virabrequim,e aí a pergunta é:BOCE SEGUIU AS MARCAÇÕES DA CORREIA?
Explicação completa gostei muito sou mecânico e amante dos carros
Ficou excelente a explicação
Boa noite!
Meu samdero parou de funcionar, ao verificar a correia eu percebi um vazamento de óleo por trás das polias e notei o tensor de mola está estourado
Denis parabéns pelo conteúdo.
Neste caso o pino que vc usou para travar o comando foi o Raven 151005 ou 151003? E se é seguro eu apertar a porca do virabrequim com esse pino travando.
Essa doeu a cabeça em Denis. Parabéns
Foi show o vídeo, certeza que a tampa foi trocada causando essa dúvida. valeu.
Bom dia amigo precisar tirar o óleo pra colocar essa ferramenta pino de de sincronismo?
Por mais mecânicos assim de confiança e. Bom senso p fazer as coisas certas pk tá faltando parabéns
Excelente explicações, estou pegando um Logan idêntico a esse e foi muito bom ter visto este vídeo.
Parabéns pelo vídeo Denis .. tirei minhas dúvidas na hora da troca dessa correia ,montei e o carro ficou perfeito , obrigado um forte. abraço ..
Muchas gracias por la ilustración maestro!
Parabéns
me foi muito útil essa informação
To comprando um Sandero 2009 com esse motor . É tranquilo de manter ? Manutenção tranquila ?
Parabéns pelo vídeo meu amigo! Assim que tirei a tampa, coloquei o pistao em PMS é verifiquei meio dente para frente... achei que estava fora do ponto então resolvi pesquisar.... muitos estão falando sobre a borra... Tem gente que é assim só sabe criticar... sucesso meu amigo
Meu chute é que a tampa de válvulas é diferente para usar uma bobina de ignição mais moderna. Provavelmente se fosse uma tampa antiga a bobina moderna não encaixaria.
No meu sandero 1.6 8v 2012 ficou igual ao modelo antigo , será que deixei fora do ponto ?
Parece que é um bom motor, para a Renault está usando á mais de 20 anos. Parabéns pelo belo trabalho, Denis!
Tem um pouco de motor nessa borra...kkk
Aqui na oficina do meu pai, percebi que nesse caso a bomba dagua tem que ser a mesma do 16v o desenho do bloco é o mesmo e tem prisioneiro fino.
Bom dia! Tenho um logan 2008 1.0 16v. como faço para saber se a bomba de agua esta funcionando.
Tenho um Sandero 2011 tirei zero e tem essa mesma configuração, eles têm dois tipos de bloco K7M e K7M -710
Meu Sandero é único dono, nunca trocou a tampa de válvulas, 2010 modelo 2011 e é assim também, tampa da nova e tensor do antigo...
Bom dia! Tenho a morta para sincronizar o ponto! A bolinha da polia de cima fica exatamente alinhado com um pontinho que tem no primeiro parafuso do comando (bem no início do comando tem uma cavinha do tamanho de uma cabeça de fósforo) pena que já fechei a tampa do meu!
Estou com um problema o Symbol 2009/2010 com o tensor de correia dentada do antigo, sem Mila, comprei pelo ano e me Ferreira veio o tensor com Milan e não entra no parafuso do bloco.
Cara que explicação perfeita!!! Parabéns.
Esse motor é o mesmo 2010/2011 porque o 2010/2011 é meio dente adiantado no comando de válvula? Porque eu tenho um do mesmo sendo que é ano 2010/2011 1.6 8 válvulas daí eu vi que ele é meio dente para frente no comando de válvula correto?????.
Então é fato que temos como saber se é modelo antigo pelo tencionador tbm.... Além da posição de engrenagem na referencia fixa e Móvel..
Como sempre top na manutenção 👍
Teoricamente podemos se basear na tampa de valvulas entre modelo antigo e recente
Boa tarde de novo Denis. Poderia me dizer se o parafuso que fixa a polia de acessórios no virabrequim recebe torque angular segundo o DR IE?
Só mais essa Denis; essa diferença de sincronismo nesse motor significa mais ou menos potência, ou não tem nada a ver? Desde já agradeço a atenção.
Eu possuí um Sandero 2011.Eu não entendi oque o mecânico ,quis fazer,deixando ,pois o mancal do pistão 4, estava fechado,e os outros 3 pistões normais.Por causa do mancal 4 fechado,danificou o virabrequim.O Foi comprado outro virabrequim e ficou bom.substituindo o mancal do 4 cilindro.
Parabéns pela competência meu amigo
Olá Denis. Boa Noite.
Só um curiosidade sobre o vídeo.
A tampa do comando de válvulas deste motor aceita o outro modelo (mais novo ou antigo ?)?
Grato.
pois é não consigo confirmar pois eu nunca tive os dois lado a lado porem eu suponho que de certo por isso no vídeo e disse que poderia ter acontecido isso ok
muito bom as explicações eu estou querendo trocar a correia do meu sandero 1.6 2010.8válvulas e a sua explicação e a melhor
Boa Noite, o comando de válvulas do Sandero modelo novo é giro livre?
Saudades desses vídeos, desses carros.
Parabéns, vídeo super esclarecedor. Vou corrigir o meu q é igual a esse, mas como coloquei pelas marcas da correia, não fica em 12 e 6h, ficou deslocado e percebi que o veiculo passou a demorar mais na partida e perdeu um pouco de presteza quando acelero fundo, porém, o bom foi que a grilagem na pisada funda sumiu.
POSSO PERGUNTAR AS DIMENSÕES DO PINO DE SINCRONIZAÇÃO DO VIRABREQUIM?
cara vc e muito 10 amo mecanica com essa sua explicaçao fico mais contente obrigado
Gracias me aclaro la forma de puesta a punto con los diferentes tensores de la correa de distribución
Aqui no RJ poderia ter um Denis como você, temos uma oficina em cada esquina, mas cada picareta que dói, tá dificil achar uma mecânica idônea aqui, fico muito triste
Milanblack deve trabalhar aí
Denis, meu prezado!
Você sabe o quanto torço por você, não é? Me permita dar uma sugestão:
Quando tiver um carro como esse, com tanta borra, seria interessante que você deixasse BEM CLARO, com observações específicas, para quem assiste e para o cliente, que: o correto é fazer uma limpeza completa (retirando o motor, etc).
Assim, quem assistir, não fica criticando, achando que você deixa o motor assim sem se preocupar muito com isso; e, quanto ao cliente, te protege de um futuro problema com ele. Pois fica REGISTRADO que você explicou os riscos de deixar o motor com a borra, pois o motor pode ficar deficiente na lubrificação, se essa borra entupir os dutos. Explicando, inclusive, que você não faz mais a limpeza por flushing.
Com essa sugestão, você GANHA TEMPO, pois não vai precisar responder a perguntas escritas, diversas vezes, nem fazer vídeos de explicações. rsrs.
Um forte abraço, querido! *RUMO AOS 100 K*
PAZ e BEM!
Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Perfeito Luiz. Assino o que vc disse sem colocar uma vírgula. Nesse caso o Professor Dênis deu uma aula. Para quem já é das antigas já sabe o procedimento correto. Acrescento apenas que ele poderia ter explicado mais um pouco sobre a borra no motor( fiquei triste c/ tanta borra)pq sempre tem um novato que pode assistir pela primeira vez.Abraço
Obrigado pela informação amigo
Obrigado amigo pelas informações que Deus te abençoe
Top das galáxias......parabéns
Por favor a ferramenta se vc usou para travar o vira botequim foi 151005 da Ravel??
Você é o cara, parabéns amigão
Entendi amigo, o motor do meu sogro e um modelo antigo do scenic 99 concerteza as suas dicas vão me ajudar
Parabéns pelo excelente vídeo
parabens jovem obrigado ajudou muinto mesmo
Excelentes explicações!!! Parabéns!
Ótima explicação
Me inscrevi no seu canal .muito Top
Como diria meu irmão: Foi uma autêntica novela, essa historia das diferenças de sincronismo; mas gostei muito.
O tensor não deu certo, porque provavelmente, a bomba d'água deve ter sido trocada alguma vez, pode ter colocado um modelo mais velho, por isso o prisioneiro estava maior.
Quero ver alguém errar após essa aula, valeu Denis!
Motorzinho fresco isso aí, tem um monte de tipo de ponto. O cara se bate bastante, mas com muita atenção, da certo.
Meu carro e j. Logan 1.6 8 v 09 quando esquenta nao pega já troquei arranque testei bateria pode .me dizer o que pode ser
Show. Muito bom. Parabéns.
Muito obrigado meu amigo
Eu troquei a junta do cabeçote de um Renault Logan 1.6 8 válvulas e ele está retornando compressão pelo tbi em vez de sugar ar o que pode ser se alguém souber mim dá uma ajuda aii
Gostaria de saber nome desse programa que está utilizando para ter essas informações
Doutor IE
HELLO, CAN YOU PROVIDE THE DIMENSIONS OF THE CRANK LOCKING DEVICE, THANKS, PLEASE.