Элитная подготовка пилотов в СССР. Что не так в русской авиации - 2.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
- Что случилось с русской авиацией? Почему так часто стали падать самолёты? Низкая безопасность полётов, высокая аварийность - у этого есть коренная причина! Что утрачено за 3 десятилетия и что обязательно надо было сохранить? Чего не хватает современной российской авиации сегодня? Размышляет пилот гражданской авиации.
Как проходила подготовка советского лётчика для ВТА (Военно-транспортной авиации) в элитном лётном ВУЗе страны в г. Балашов? Приёмы и уникальные лётные упражнения, быт курсантов в БВВАУЛ , всё направлено на то, чтобы получить высококлассного, ответственного специалиста - лётчика, причём сразу на лайнерах 1-ого и 2-ого классов, т.к. выпускали сразу на самолётах Ан-12 и Ил-76! Некоторые выпускники оставались в училище инструкторами на Ан-24, Ан-26, Л-410. Аэродромы Ртищево, Турки. Петровск. Каменка, Балашов, Родничок, Поворино. Самолёты Л-29, Л-410 УВПЭ-3, Ан-24, Ан-26. Ан-12, Ил-76.
Коротко об эпизоде из художественного фильма Небо.
Балашовское Высшее Военное Авиационное Училище Лётчиков - БВВАУЛ.
бвваул.рф/
Немного об академии им. Жуковского Н. Е.
00:00 Вступление
00:50 Трансаэро
02:53 про НПП
04:15 Про сокращение ВВС
06:07 Про академию имени Жуковского
07:21 О Балашовском Высшем Военном Училище Лётчиков имени маршала авиации Новикова. Про подготовку пилотов, жизни курсантов.
24:10 Сюрреализм начала двухтысячных, о подготовке гражданских лётчиков сегодня.
Почему «Трасаэро» докатились до банкротства?
rusbankrot.ru/bankruptcy-and-...
Боенг 747
Об училище в г. Балашов:
бвваул.рф/
zen.yandex.ru/media/zapisnoy/...
О подготовке в Ульяновске:
73online.ru/r/eksperty_vypusk...
www.ato.ru/content/sistematich...
Поддержать создание видеороликов : карта Сбербанка (МИР) 2202 2016 4026 3048 (Владимир Леонидович П)
Фильм Владимира Потапова. Съёмки облаков, неба - Владимир Потапов. Текст - Владимир Потапов. Музыка из музыкальной библиотеки Ютуб: A_Revelation.
Самолёты: Ильюшина Ил-76, Антонова Ан-2, Ан-24, ан-26, Ан-124 Руслан Фотографии из жизни лётчиков советского периода.
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ, Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт). На канале «Скай Артист» Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами. Владельцам ЛЁГКИХ воздушных судов будут интересны обзоры некоторых систем и простые, но полезные советы, которые я снимаю на основе более чем 30-и летнего опыта лётной работы и 10-и летнего опыта владения собственным самолётом.
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
Друзья! На самом деле в разные годы в советской авиации действовали разные КУЛП! Курсы учебный лётной подготовки. Были годы, когда в истребительных училищах, в бомбардировочном в Тамбове и других курсанты также летали ночью самостоятельно на учебных машинах! Но мы говорим о самолётах, которые перевозили пассажиров и похожих на них! В видео мне нужно было это уточнить. С уважением к представителям истребительной, армейской морской авиации, и конечно к стратегам!!!!
Умный поймёт
По управлению креном, можно, пожалуйста ещё раз объяснить, как крен по компасу определять? Разъяснение упражнений было бы кстати. Про тангаж понятно, если ты не в плоском штопоре... а как определить скорость с отказавшими приборами (я про ситуацию в катастрофе ан 148 в феврале 2018)?
затрясёт , значит побежит ГИК , ну а потом , можно вычислить имея h , время , когда континент полезет в рот )))))))
Автору хочу напомнить что в ГА существовали ещё Актюбинское и Кировоградской высшие ЛУ, которые выпускали инжненеров-пилотов 3-го класса на Як-40 и Ан-24, Ан-26 соответственно. Правда уровень дисциплины и требовательности были гораздо ниже чем в средних ЛУ 60-70гг.
@@aleksandryapik8555 Спасибо, однако в одном видео не объять необъятное
Позволю себе уточнение по поводу окраски самолётов ВТА. Я служил срочную именно в период войны Судного Дня 1973 года. До этого момента все самолёты АН-12 нашей дивизии несли на себе звёзды. Я работал в объективном контроле. В понедельник нас подняли утром по тревоге, и мне сразу дали задание сделать фотографии всего (!) лётного состава в гражданской одежде для загранпаспортов. Сразу скажу, что спать я лёг только в четверг вечером. Требовалось, чтобы человек был в белой рубашке и чёрном пиджаке. Самое сложное было с отпускниками и больными. Приходилось брать фото в военной форме, закрашивать ретушью погоны, а потом вырезать рубашку хаки и подкладывать белую бумагу для репродукции. Одновременно перекрашивали самолёты под гражданские. Краску экономили, и звёзды всё равно просвечивали под флажками и номерами. Но это делалось только на период создания воздушного моста. Летали ребята в гражданке.
Надеюсь, что кому-то это было любопытно.
Всем чистого неба! 🙋
Если бы это было только в авиации, это было бы полбеды -- так крушили всю армию да и не только армию... :(
И предлагают всё это праздновать. Я про день независимости. Дичь.
Поддержу, попробуйте купить сухую доску, удивитесь.
Ух, Владимир, спасибо! Пронимает повествование. Аж слёзно... Вспоминаю как у нас на Украине резали Ту-160, и пресса освещала этот кошмар как достижение! Ощущение что вокруг предатели... Успехов и здоровья!
и Вам всего доброго! Спасибо!
В финале, про везде ссущего "эффективного" менеджера, просто топ!!!)))
Да,это точно.Здесь поссал,там поссал,вообщем все хорошее обоссал,как коты мартовские,одна сплошная вонь.
дефективного!
По поводу ценности самолёта и лётчика могу рассказать две истории.
Во время полёта строем на полигон бомбить учебные цели приключился пожар двигателя, о чём лётчика приятным женским голосом известил речевой информатор. Пилот доложил РП, после чего последовательно и дисциплинированно выполнял все его команды. Пожар потушить не удалось, самолёт в итоге был направлен в большое безлюдное болото, лётчик благополучно катапультировался и застрял в капитанах на долгие годы. Лётчик-снайпер, между прочим, да и вообще человек отличный. Помню, весь полк ликовал, когда ему наконец присвоили майора. Собственно, причиной загубленной карьеры было покидание самолёта.
Другой лётчик, после отказа основной, а затем и бустерной гидросистемы, не выполнил команду РП катапультироваться и силой рук и воли умудрился посадить МиГ 27 на длиннющую полосу аэродрома Остров. Ну, ясно дело, для начала дикий разнос, отстранение от полётов и т.д. и т.п., а через месяц вручили Красную Звезду.
Так что, с одной стороны призыв не геройствовать, а с другой - поощрение именно этого самого геройства.
Разные люди в начальниках ходили… некоторых так вообще понять было сложно!
@@user-qv4dd8ix5w Человеку служат только его руки и ноги. Иногда и голова. Но не всем.
последнее слово , за КВС , эти действие судить нельзя . всегда говорили , железа хватит , РП обязан выполнить своё , пилот , выбор за ним !!!!!!! Там всё по взрослому !!!!!!
Во во, а потом в разборе авиапроисшествий видим как эти превозмогатели скрепные решаются и сквозь грозу лететь и садиться неподготовленными, лишь бы не словить такую плюху на карьеру.
@@vlm2004 у нас , не было дураков в командирах , кости за борт , железа много ! нам так говорили
Кратко пролетела фраза, что надо восстанавливать советскую школу. Для того, чтобы принять в училище 350 курсантов в год, при конкурсе в 20, туда должны подать 7000 заявлений 7000 здоровых, дисциплинированных, высокообразованных парней.
Это нереально при нынешнем образовании.
вообще странная проблема. Летчики не плохо зарабатывают и не пропадут. В наше время безработицы не очень понятно, что туда мало людей идет. Я вот сам тоже хотел стать летчиком, но из-за здоровья в итоге отказался, правда сильно потом все-таки полетал на кукурузнике.
@@user-lj9vd9lj7y вот вы и ответили.... умных и здоровых все меньше и меньше
@@msa3778 ну у меня была высшая степень годности - даже прошел экзамен физику для краповых беретов, проблема была в редкой чувствительности к перепадам давления - мне, например, было тяжело даже нырнуть глубже 3 метров, каждая посадка на самолете после стратосферы - испытание.
@@user-lj9vd9lj7y ответсвенность, плюс работа сложная, сейчас все хотят не работать или иметь простую работу, но при этом получать много денег, спасибо ТВ по которому везде разносят что работать руками это не круто, а вот бумажки перекладывать это топ профессия, вот даже сейчас, на многих каналах реклама каких-то там датасаенсов, да профессия может и нужная, но смысл тебе данные собирать если собирать не с чего...
Какой замечательный набор фотографий видеоряда! От лиц курсантов чувствуется что-то теплое доброе светлое, но вместе с тем твердое и сильное! Эти ребята вывезут! Все будет хорошо!
Спасибо! :)
Выпускники 70-80х годов, пенсионеры давно, имхо...
@@sau6519 Я выпускник 91-го года мне 50 :-)
@@VLADIMIRSKYARTIST В личке видео скинула, про подготовку сейчас пилотов гражданской. Заодно люди могут посмотреть реальную работу инструктора и ученика.
Эти выпускники уже все пенсионеры. В ИА ВВС и ПВО после 35 максимум 40 на ВЛК получить - " Годен без ограничений в том числе на сверхзвук и полётам на больших высотах и стратосфере" не получишь.
Вы рассказываете общюю тенденцию происходящюю в нашей стране.
Как бывший железнодорожник, могу сказать что и на ж.д. происходит подобное..
Вывод один напрашивается, что от нашей страны миру нужны только природные ресурсы и обрабатывающая их промышленность...
Согласен!!!! Спасибо
to Борис : "... миру нужны " ??? Так вот оно что ! Видимо, это мир(!) сидит в президентском кресле России и по-тихому уничтожает ее вот уже 20 с лишним лет !
@@user-rl2wq4uy5g а всего-то и надо - другого в кресло посадить! Хорошего. И такая сразу начнется жизнь - что и помирать не надо! Обоссанный идеализм.
@@mixalolegbl4... "лучше один день жить свободным, чем сорок лет рабом !"... Хотя... кому я это говорю?! Ведь для таких, как ты - пресмыкание и попу_лизаторство - норма жизни !
@@user-rl2wq4uy5g зачем мучиться и почти 40 лет жить в рабстве ради одного дня свободы, если за место этого лучше хорошенько подготовиться и по возможности вокруг себя подготовить остальных, что теоретически, что практически, естественно при этом не привлекая, к себе лишнего внимания, по мере нарастающего хаоса в государстве, в один "не очень" прекрасный момент резко и жестоко положить мордой в пол этих паразитов и только захватив и держа их места в прямом управлении, попутно их переделов под нужды нашего народа, можно уже действительно говорить о улучшении и восстановлении утраченного полезного опыта. Я не в коем случае не желаю никакой стране хаоса, в том числе и нашей, но я уже уверенно могу сказать, что наш правящий класс, рано или поздно, точно доведёт нашу страну к пропасти, и нас скинут в неё же, даже если они сами этого не хотят, и тогда у нас уже не будет времени на подготовку.
Спасибо от мешка картошки, который ВТА СССР гарантированно доставляла в адрес.))
Благодаря вашим видео постоянно убеждаюсь, что в СССР очень грамотно относились к семенному фонду страны !))
При капитализме такое качество подготовки всех систем работы общественного механизма - фантастика.
Доказано итогами ВОВ.
Без капитализма (Ленд-лиза) сидел бы ваш Сталин на Колыме и следил как по небу Покрышкин на Аерокобре виражы делал!
Ну лендлиз, не лендлиз, а процентов 70 аллюминия (читай авиация и ДВС) штаты подгоняли СССР. На фанерных Як-1 как-то не очень воевалось. Да и про какие результаты второй мировой говорите? Про те, что целое поколение молодых ребят было уничтожено (в некоторых семьях 11 из 11)? И ладно бы сравнивать не с чем было, так если не мешать уничтожение россии в гражданской и потери первой мировой, на фронтах императорской россии и народу меньше положили, и территории не сдавали, да и пленных предателями не признавали.
@@user-lw3ob6uq1i точно, первая мировая пример. Генералов в плену в два раза больше чем во вторую. Турок и австрияк били, а немцам проиграли всё, абсолютно всё. Да ещё и верховный главнокомандующий, посчитал, что народец не тот. Взял, да и отрёкся от пристола. Пример, как имея шансы на победу, все прое...
@@user-lw3ob6uq1i хорошо жить в своём мире)
Владимир, отличный ролик. Заслушался. Почти два года на пенсии - с теплом вспоминаю старое доброе, золотое, время..
Всё правильно сказали.
Главное, чтоб симмеры (виртуальные "лётчики") сюда не залезли. Заплюют, засмеют и т.п.
Здоровья нам всем и добра.
Спасибо большое, и Вам того же !!!!!
А сейчас только и осталось ,что сопли размазывать. А надо было в 90х ,только кровь пустить нескольким предателям, а первому горбатому.
Все точно в дырочку !!!! , остаётся только вспоминать нашу учебу и полеты в 80-х в Балашове 💪✈️⚓️
Владимир Леонидович,ну как всегда - на одном дыхании .... Нет,тележурналистика явно понесла урон от выбора Потапова В.Л. в пользу авиации. 😀 Если я правильно понял,то и Жуковку, и Балашовское перенесли,оптимизируя, в Воронеж? Или только Жуковка в Воронеже оказалась? Всё узнаваемо и типовО для 90-х. В Челябинске тогда под нож пошли 3 училища: танковое,автомобильное и,думаю тебе, Владимир Леонидович, несомненно известное штурманское. Танковое типа оптимизируя, перегнали в Казань, ЧВВАКУШ и автомобильное просто разогнали. После Сердюкова-Смердякова,когда материальная база штурманского была надёжно и до гвоздя растащена, преподавательский состав,формировавшийся ГОДАМИ, понаходил работу и осел,где и как мог, методики преподавания частью устарели,частью тупо похерены училище стали восстанавливать ...😂 (это слёзы,не смех).. Не думаю, что после подобной встряски училище стало лучше,чем было при сволочном КПСС ... Автомобильное училище так и не восстановили ..... Да и формальная передача танкового в Казань - копия уничтожения Жуковки. Жил-был препод кафедры скажем ДВС всю жизнь в Челябе,а потом как рванёт в Казань,в которой его никто не ждёт ... Вот,суки, как под копирку строй рушили ... И сейчас на голубом глазу рассказывают ТЕ ЖЕ РОЖИ о том,что коммунисты проклятые ещё в 17-м мин по всей стране назакладывали. Если б не эти мины то мы бы всё ого-го как жили бы,ей-ей! Всё Ленин виноват ... Ладно,разговорился. Здоровья, Леонидович и ролик сделать о любимом училище разных лет. Думаете,не поняли вашей задумки? Мне кажется я верно понял настрой. Уверен, что будет тот ролик искренним и по-семейному добрым. С уважением к вам Д.А..
Спасибо вам за высокую оценку! А вы правы ,я лишь слегка коснулся проблем, лишь слегка…
Ну а что вы хотели?! Чей гимн был : "мы старый Мир разрушим до ОСНОВАНИЯ, а потом...." Забыли? В красном советском уголке мало на статуетку святого Ленина молились? ;) Это КАРМА!
Смешные Вы. Снявши голову плачете по волосам. Чтож на штурмовиках-бомбардировщиках, автомобилях танках не поддержали ГКЧП в 1991м, отчего не удавили командира танкового батальона в 1993 расстрелявшего государственную думу? Училище закрыли, лётчиков на компьютерах учат... да радуйтесь, что на улицу выпускают, хоть и в намордниках, да в газовых камерах не травят.
Дружу с молодым вторым пилотом (боинг 737). Однажды на мой дилетантский вопрос "а у твоего боинга элероны приводятся в движение гидравликой или электроприводом?" он впал в ступор. В итоге выяснилось что учили алгоритмам на случай типичных отказов, что отказывает при отказе 1\2 гидросистеме помнит наизусть, но вот дальше начинается мрак. Как то несколько демотивировало летать
Вот то как раз они - флайгт-операторы-бездыри!!!!
Как будто речь идёт об исчезнувшей, высокоразвитой цивилизации. После подобных роликов можно и в крутое пике (запой) уйти.Как говаривал Ося Бендер: "Молчи грусть, молчи!".
Молодцы, мужики, нужную тему поднимаете! Согласен во всем... :))))) Расхождение только в цифрах. В Кировоградском Высшем летном нас уверяли, что наше обучение обходилось в 35000рублей в начале 80х годов. Не знаю, не проверяли, нас тогда и эта сумма впечатляла и гордились мы очень - воооон, какие мы дорогие пилоты! А школу СССРовскую откровенно жалко, ее потеряли безвозвратно.
Спасибо!
….ДА запросто! Это смотря как считать! Если горючее, питание, и денежное довольствие то примерно так, наверное и выйдет… Но это далеко не все расходы правда ведь! :-)
Это были целевые затраты , они были огромные , но оправданные , сильно удивил КВС 154 Ту , посадивший в тайге , он по телевизору , рассказал как со стаканом воды , строил заход ??????? куда больше , два героя России ему надо , один за образование
Когда учился в МАИ в (бросил в начале 90-х не видел перспективы) Нам декан говорил: "не летайте самолетами, я уже столько выпускников потерял, авиапарк будет стареть, проффесиональная подготовка падать, а бизнес по русски сожрет безопастность полетов." На дворе был 1994:(
Чего за препод)? ( заканчиваю Маи)
@@wolfrc2929 Он уже умер к сожалению:(
@@wolfrc2929 Полтавец Геннадий Афанасьевичь.
Очень нравилось когда в Ульяновском училище нас загоняли на борт с отвертками, и говорили "крутить все, главное обратно верните"
Друзья,что хотели услышать хорошего об авиации когда страна находится под внешним управлением? Владимир, спасибо за отличный выпуск
Спасибо большое за высокую оценку!!!
Ну что вы? Новости не смотрите? Час же рассвет россии, иго большевизма сняли и вот теперь всё цветёт и пахнет, а все проблемы от бомбы что закладывал САМ Ленин заложил под совецкую государственность. Вы что скоро всё наладиться глубинный народ поможет, а Путин трудиться по сильнее чем когда-либо совецкое государство во время ВОВ! Путин сам сказал, святой же не врёт.
внешнего управления даже не надо, достаточно перифирийной роли в глобальном капитализме
@@user-ki7vu7ed2v все по делу сказано
@@user-ki7vu7ed2v ну что вы паясничаете
У меня по выпуску было 285 часов налёта. 175 с левого кресла и 110 с правого. Но наш курс был по своему уникальный, начинали учиться по ускоренной программе, выпускались по нормальной. Потому летали все четыре курса. 1984 год выпуска.
В училищах по подготовке ИТП тоже всё достаточно гнусно. В Егорьевске например матчасть просто в ужаснейшем состоянии, самолёты на учебной базе лишены не то что моторов, там вообще нет ни одного агрегата внутри, а сами самолёты только издалека похожи на летательные аппараты, вблизи они выглядят как машины на свалке под открытым небом. Учат на те типы, которые не летают уже лет 20. Преподаватели старой школы кончились (возраст уже подошёл у всех), их место занимает молодёжь - вчерашние выпускники, которые не имеют никакого опыта и никогда не работали в ГА, да даже самолёт видели только на картинках. Чуть поработав они уходят в авиакомпании, ведь зарплата в училище настолько мизерная, что в авиакомпании даже кабинный механик без разряда получает больше преподавателя.
И ск в год выпускают технарей, наверное человек 20
@@user-rq5tu4bv7h человек 60-70 примерно. А по профессии идёт работать дальше процентов 25 от них в лучшем случае
@@Nikita_Grafov егоркину школа конечно неплохая но тату лучше всех😂шутка, сейчас и зп у техников не так как во времена союза, раньше и поступить не сказал бы что легко было, и учёба и дисциплина была, особенно на 1курсе,если все училища подсчитать то 1500 специалистов в год выпускали, а сейчас если 150 человек наберется уже хорошо
Так повсюду сейчас, не только в ГА
Да специально трансаэро слили, убрали конкурента аэрофлота.
Ролики всё душевнее и глубже. Спасибо за видео.
Офигеть требование к курсантам по успеваемости, здоровью, дисциплине и ТД. Получается, что конкурс на готового выпускника с учётом поступления и отсеивания в процессе 50-60 чел на готового пилота! Моё почтение...
А ведь и вправду….
А то!
Великолепный фильм про советский опыт, так готовили профессионалов, а главное воспитывали Человека..
Ну у граждан тоже был ВУЗ. В 1976ом в Актюбинске было открыто АВЛУГА. Выпускали на Як-40. Реактивный с тремя двигателями. Учили кстати не только наших но курсантов со стран соцлагеря. Конкурс конкретно в 1986ом был 22 человека на место.
Посмотрел и снова то же щемящее чувство в груди... Освещайте подобные темы как можно больше!
Спасибо 🙏
Мой папочка закончил БВАУЛ, первый выпуск! Жаль, что таких легендарных людей, как мой папа, всё меньше и меньше. Жаль, что летчиков сейчас готовят иначе...
Мой друг закончил это же училище ,летал на ИЛ 76
Фамилия его Балясов Александр ,летал в Белоруссии,к сожалению несколько лет назад умер
Никто невечен такова жизнь. Мой тоже.
Spasibo vam za eto video !!!
Вовсем и полностью согласен с автором. Хочу добавить что делалось все специально для уничтожения нашей родины. Горбачеву нужно дать наивысший орден предателя и судить его открытым судом за его величашее злодеяние.
Владимир, привет с Саратова!!! Вертолетное училище тоже реформировали. А ещё ракетно-артиллерийское ликвидировали.... Очень грустно.
Привет! Знаю.... увы!
@@VLADIMIRSKYARTIST химдым батюшкам отдали....
как всегда, всё по делу! спасибо за работу. Комментарий в поддержку канала
Спасибо! Очень познавательно.
Мой отец учился в Волчанском авиационном училище. Окончил экстерном после первого года. Остался там инструктором . мой дед , был квс на б25 Севастопольской дивизии. Батя летал по погоде, вот где было обучение. Первтразники приземлялись в черте зоны выброски.
Советская летная школа это лучшее впечатление моей жизни! я счастлив что это у меня было.
Здравствуйте! Скоро буду делать видео про лётчиков из ГДР! С уважением!
Огромное спасибо, все смотрится на одном дыхании!
Молодец Владимир! Спасибо дружище!
Спасибо 🙏
Ваши облака БЕСПОДОБНЫ!!! Я с вами и да, я читал книги, каюсь, почитываю и сейчас.
Первую часть смотрел, полностью согласен
Вторую ещё нет, но почему никто не говорит с высоких трибун о подготовке тех состава, и о том, что сами летательные аппараты технически не только не улучшаются(старые латаются только), но и ничего нового нет...
Понятное дело, новье появляется только у крупных компаний.
Но об этом Владимир уже говорил
Пипец, товарищи ☹️
Трансаэро мне всегда нравилась. Много летал на самолетах этой компании. Единственное неудобство - Домодедово. Компания и жительство в Химках, Шереметьево под боком. До сих пор походные вещи вожу в сумочке Трансаэро!
Спасибо Владимир! Очень интересно!
У нас в городе лет пять строили платформу второго пути на одной из железнодорожных станций , то есть надо было выложить бетонными плитами с соответствующим обустройством поднятую платформу. Я все время удивлялся почему так долго. Но когда я увидел перед стройкой традиционную табличку о строительстве объекта, то чуть не упал- на ней было написано , что строительство ведёт менеджер такой-то. Не прораб , а менеджер. Все вопросы сразу отпали.
Там больше бабло пилили, чем строили. Пока платформа строилась, где то ещё один коттедж вырос
Все , потому что, деньги главнее жизни пассажиров и пилотов .Упадет самолет и хрен с ним, страховка покроет все расходы и утилизировать не надо. Вот и сидят за штурвалами не летчики а операторы по УВС , нештатная ситуация или отказ компьютера и все 100% авиакатастрофа. ибо что делать с машиной они не знают и не умеют. Росавиация по уничтожала все Аэроклубы ДОСААФ в Авиацию идут не по зову сердца а по зову денег.
😓
А вывод ? В 2000 г. Путин и его команда (вернее наоборот ) провели эксперимент по монетизации смерти на примере ПЛ Курск.Зашло..И теперь любая смерть в "государсте" монетизирована.Система (государство) ни при чем..Отвечают фирмы-прокладки.
А в СССР вообще всё всем похеру было, смотришь описания катастроф - то КВС в говно пьяный был, то на автобус успеть торопился, то на спор решил сесть "вслепую" итп. Не лётчики, не операторы, а афони сплошные которым даже работу сантехника доверить нельзя.
@@weaselgunsru Мда..А Вы,сударь, в СССР жили ?
@@user-gq4yu6qr5i жил, потому отлично помню всеобщее пьянство и бардак, нежелание соблюдать какие угодно правила и инструкции, даже поговорки ходили в духе "если соблюдать инструкции - работать невозможно"(и, кстати, немало фильмов всё это осуждающих снимали, см. например "Остановился поезд", не про авиацию, но в авиации было совсем не лучше, там гордо похрюкивали "когда бог наводил порядок на земле авиация была в небе").
Очень грамотно и доходчиво!
Спасибо! Очень познавательно, аж печально становиться...
Спасибо Володя! Спасибо за ПРАВДУ!!!
Спасибо дружище
Да, трансаеро хорошей конторой была. Знаю многих специалистов оттуда, очень грамотные ребята в своем деле.
Спасибо за видео! Но, черт возьми, как после него грустно...
Дорогие друзья это грустно констатировать, но мы с вами плавно превращается в Мексику, демократия есть а денег нет и не будет по тому что нет производства и система образования в руинах
После того как узнал что наш бывший старший штурман (при всём уважении) летает КВС на А-319, перестал летать самолётами, только поезд...(((
Закончил МИИ ГА. У нас была УАТБ, где мы плотно изучали Ту-154 (ежедневная постановка самолёта под ток, подача давления в гидросистему, гонка двигателей). Всё было на живом самолёте, по взрослому. Сейчас эти самолёты неактуальны. А актуальные самолёты (А-320) ребята изучают на тренажёре и на экранах мониторов. А как можно изучать авиационную технику без живого самолёта, без запаха аэродрома, без реального ковыряния в потрохах самолёта? Я не говорю, что учат хуже. Мне жаль, что из процесса обучения уходит что-то настоящее, живое.
в КИИГА (позже КМУГА) до начала 2000-х было так же.Сейчас говорят все похерено.
Про трудности первого курса…. Послушал, вроде как рассказ про мой военный ВУЗ,только сухопутных войск. И «баня» раз в неделю и картошка,наряды, снег…. Все было. Вот про подготовку Балашовском очень интересно было. Спасибо!
В Саратове и Сызрани летали с первого курса, а на втором курсе ночью строями, после окончания училища в частях сдавали зачёты и через месяц сдавали на третий класс.
Это какие годы???
Спасибо.
В перестройку также прикрыли и наш Саратовский Учебно Авиационный Центр им. Ю. А. Гагарина - его альма - матер. Обучались на Ми-2 , первый год обучения 60 часов, из них 15 " сам". Второй год в Аткарске , 20 часов . И таких в СССР говорят было аж 15! Отсев был значительный. Из примерно 180 человек, после первых зачётов, осталось нас 105 курсантов ! Так вышло что сформировали 2 эскадрильи . Всё не рассказать в двух строках, наши парни и Афган прошли и не раз! К счастью все живы пришли ! Хорошо , что хоть как то центр живёт. Парашютисты сейчас на базе центра занимаются любимым делом ! Идёт реконструкция штаба и других объектов - Государственный человек денежек организовал, а был разговор коттеджами аэродром застроить . Люди не дали. Эх, было время !
Спасибо
Тихо тихо!!!!!! Я на третьем курсе сам летал ночью!!!!! А еще звеном!!!!! И взлет и посадку мы делали парой самостоятельно те в Л-39 я был один( для не сведующих)!!!!!!! И ето на третьем курсе в 1990 году!!!!!!! ЧВВАУЛ!!!!!!! С уважением ко всем пилотам!!!! Будем жить!!!!!
92-й год выпуска БВВАУЛ. Много знакомых лиц)
Одна из самых лучших школ при Союзе ,была ШВЛП переподготовки лётного состава в г. Ульяновск . Готовили летчиков со всех союзных и соц. Стран . При " распаде " СССР , была полностью уничтожена . Классы здавали в аренду всем , кому требовались помещения для всяких прохиндеев . Летал , в качестве пассажира , от АН- 24 до Ту- 154 . Никогда проблем не было . Авиа- компания " Волго - Днепр " - вообще щедерв . Приходилось летать на лайнерах под управлением бывших военных пилотов . Никогда даже мысли о возможной аварии не задумывался . Да , кстати , Путин , в своё время , обещал , что все лайнеры будут оснащены системой автоматического управления , как была на Буране . Вспомните , или посмотрите , как садился беспилотный Корабль . Вот это было фантастикой в деле . Много примеров, удивительных моментов , было при СССР .
Такая система возможна только в паре с соответств оборудованием полосы. Читаем категории ИКАО...
@@sau6519 Было же всё . Помните избитую фразу " Ломать - не Строить " ? Сломали всё , что смогли , а построить - это вопрос . Сейчас настало время , когда в школах и в детских садах детей кормят не понятно чем за деньги , которые платят не только родители , но и которые " выделяют " из бюджета областей , краёв и Гос. "Вор на воре и вором погоняет " . Позорище , а не страна . Посмотрите на " хари " заржавщихся " чиновников , Вещающих о больших зарплатах и пенсиях . Кроме рвотного рефлекса , не вызывает НИ ЧЕ ГО .
@@user-xh4ex6qj6t Ну не знаю, а как же на кол посадить, облить бензином и поджечь ? У меня вот так. Это же не просто карманники или мелкие мошенники - они добивают страну и убивают народ. ( Ах да, у нас же сейчас не народ, а население )
-
@@srgzmv10 Ну Вы и садист , Серёжа .
@@user-xh4ex6qj6t Возможно. Я считаю, что наказание должно быть равно преступлению. Чинуши разной важности сидят и подписывают бумажки, заботясь только о своей мошне. Они не стреляют людям в затылок, не режут им горло, не гвоздят дубинами по головам. Они не видят их семьи, их детей, не смотрят в глаза. Они сидят в своих кабинетах и убивают людей просто ставя подписи и не неся никакой ответственности. А за год или несколько лет, из-за их подписи умирают люди по всей стране. Количеством в несколько десятков, сотен, как население села или небольшого провинциального городка, зависит от его ранга. Сколько не рождается, у скольки жизнь становится хуже. Я бы понял это если бы речь шла о выживании всего народа, и приходилось бы спасать большее жертвуя меньшим. Но тут - бабки, бабки, бабки. Это те кто за бабки решили убить тебя, твою семью, близких. Отнять будущее твоих детей, разрушить то что строили твои родители, ради чего надрывались и умирали в войнах твои предки. Это не преступники - это враг. Их не судить надо - уничтожать.
Спасибо за интересные ролики и темы в них. Сам подписан и стараюсь других подсадить. Жалко что подобные ресурсы интересны немногим. В отличии от разного интернет-дерьма...
Спасибо вам за высокую оценку :-)
Автору благодарность за этот ролик. Балашовское ВВАУЛ - веха, хотя и необычная, моего жизненного пути: сам в нем не учился, но моя первая жена служила в ПДС училища. Правда, вопросы к нынешнему руководству можно отнести к разряду риторических, так, в настоящее время, руководитель - руками водит (откаты себе подписывает) .
Что касается разницы в подходе к обучению, то надо принимать во внимание масштаб задачи. Численность ВВС, вообще, и ВТА, в частности, не шла ни в какое сравнение с численностью парка и летного состава ГВФ СССР. Одних Ан-2 было несколько тысяч. А это ПАНХ, хим-дым и прочие малоромантические задачи, выполнения которых не было нужды в ППП. В. Ершов хорошо описал "закулисье" МВЛ ГВФ и подъем по лестнице профессионального мастерства. Каждое ведомство имело свои, иногда персонально неприятные, подходы.
Вы ровняете,Россию,и СССР!
Всё верно сказано.
Одна печаль, и ни чего более.
К сожалению так сейчас во всех отраслях.
Спасибо, что упомянули Ульяновске училище
Если мне не изменяет память, в 1995 или 96-м году, 4000 лейтенантов летчиков, выпускников летных училищ, демобилизовали из рядов вооруженных сил сразу после выпуска.Они оказались никому в ВВС России не нужны. В этом, 2021 году в России было подготовлено 550 пилотов самолетов и примерно 300 вертолетчиков.
Спасибо, а в начале нулевых брали на обучение всех кто проходил медкомиссию. Учили на компьютере и выпускали! Без налёта! Парню из рассказа повезло, что отец имел возможность научить..
Будем надеяться что эта ситуации будет только улучшается
Боевые потери в Сирии тоже можно с еффективным менеджером увязать: "Вы чо, какое еще сопровождение, какие правила боевого маневрирования? Бабки надо экономить!"
Так же вспомните самые большие разовые потери в Сирии: ан26 с военспецами до генерала включительно и конечно ил 20 РТР, с летным и тех экипажем. Кто наказан, где расстрелы и пожизненные сроки?
Если интересно про уникальные выпуски, то ознакомьтесь с историей Армавирского училища. Там был выпуск со вторым (!!!) классом, был выпуск летчиков, выполнивших пуски ракет по воздушным мишеням.
Я слышал про это! Но тут про большие самолёты….
@@VLADIMIRSKYARTIST Да, и про ночь ( единственные в мире) тоже загнули...У меня в Армавирском училище на Миг-17 самостоятельно ночью часов 30. И про "большие самолеты" - там, извините гурьбой в кабине, а на истребителе -один одинешенек....
@@slava074 в навыке пиллотировать одиночкой есть свои плюсы и минусы. В гражданской авиации важно уметь взаимодействовать внутри экипажа.
Я закончил Армавирское ВВАУЛ в 1982 году на МиГ-23м. Ничего про пуски курсантами ракет, ночные полёты и тем более ВТОРОЙ класс не слышал. Лётчики-инструкторы летали на пуски ракет для сдачи на на боевой класс. На второй класс лично я сдал в боевом полку только весной 1985 года. Для этого нужен был весь день ПМУ с пилотажем и боями, СМУ при УМП, вся ночь ПМУ, а так же общий налёт 500 часов, чего у курсанта быть не могло. В лучшем случае половина.
@@slava074 Я сейчас один летаю !!! И я не считаю себя каким-то героем это норма :-) вообще-то речь была про пассажирские перевозки изначально первую серию посмотрите :-) с огромным уважением к истребителям, штурмовикам, бомберам, вертолётчикам и прочим специальностям! :-)
в старые времена был чёткий план- у нас "х" самолётов, +построим , и каждый год надо "у" лётчиков. потом кто-то услышал слово "рынок" и " всё порешает" и пошло-поехало. от добра добра не ищут . рынок-плод фантазий и ничего он не решает. решает государство. хотите создать авиакомпанию- вложитесь в обучение лётчиков , " выкупите" их у училищ. такие методы реально есть и они работают, не надо только деньги зажимать. впрочем, модернизаторы образования наследили везде ( как тут не вспомнить законы мерфи!), и покривились многие системы подготовки профи.
Безумная гонка планов тоже не есть хорошо. Как будто не было в СССР сырых Ту.
Здравому смыслу следовать надо, что в плановой экономике, что рыночной
@@DartLuke " безумная гонка планов" существует в безмозглых головах недорослей (заместо мозгов). создатель Ту, как всем известно ( кроме недорослей), склонный к растратам и жополизству человек ( за что и отбывал срок и жил с неснятой судимостью). ная..ть и и отчитаться, получить деньги, пока за ж.. не взяли. за Ту не стали мочить ( как в прежние годы), зато последующие самолёты доводились до ума. и причём тут какая-то безумная гонка планов... хейтера сразу видно. тока и можете брехать на всё .
Да лучше рассказать пару историй старшеклассников-студентов, которые хотели у нас выучиться на пилота. Как они парятся не как получить часы налёта, а как стометровку вовремя пробежать
Я считаю, что автор слишком оптимистически смотрит на настоящее... Мне кажется, что дела обстоят гораздо хуже... Деньги делать нужно! (с)
Блин, спасибо, напомнили угадайку - а теперь снимай повязку и выводи в горизонт. Мне всегда нравилось.
У нас в начале двух тысячных техники на авиаремонтный завод ездили в командировки свои вертолеты ремонтировать рабочих не хватало, а те которые были работали со справками об освобождении, при приемке вертолета на замечания говорили тебе надо ты и устраняй.
Не знаю как в авиации , но в обучении профессии водитель троллейбуса есть интересные цифры :
На курс приходят 45 человек
Примерно 15 за неуспеваемость отчисляются в первый месяц
До вождения учебного троллейбуса допускаются 20 человек
Первый свой рейс с пассажирами и инструктором-водителем уже осуществляют примерно 10 человек
К концу первого года остаётся от силы 2-3 водителя .
После перерыва более 3 месяцев обязательный накат с водителем-инструктором не менее 160 часов ( и не факт , что допустят до самостоятельной работы ) .
p.s. бывший водитель троллейбуса .
И что самое гланое- никто за уши не тянул и угрозами не заставлял идти вверх,так сказать. Видимо стимулов финансово-квартирно- служебных хватало и так. Главное что Люди себя не переоценивали и выше жопы прыгнуть не старались. Чего не скажешь сейчас,особенно в гражд авиац. Почти все катастрофы- грубые косяки пайлотов, к сож...
Упс,а где первая часть моего вопроса? Так получается непонятно о чем начал
Да, пайлоты и флайгт-операторы-бездыри
"Всё, что создано в СССР является главным врагом "нового мирового порядка".
Клаус Шваб.
ВСЁ, что рассказано в видео ролике чистейшая правда с грамотным анализом тех событий. Закончил ТВВАУЛ в 1984г. Отслужил в Сольцах. Спасибо братишка за воспоминания............
Спасибо 😉
Прочтите рассказ "полёт из каменного мешка". О полётах советских гражданских пилотов в горах Памира.
К сожалению сейчас много где так. На счёт малой авиации мне очень обидно. На данный момент у нас в городе даже аэроклуба нет! Хотя стоить отметить то, что энтузиастов много, но их жмут как только можно. Знаю лично нескольких бывших пилотов ВВС СССР. На данный момент они все прочно вросли корнями в землю ибо летать невозможно даже если есть возможности.
летать можно, но на этом пути масса препятствий и это становится очень не дешево.
Если где-то и меняется ситуация к лучшему, то это скорее исключение, но не правило.
Если у вас на дворе 95-ый, то вам новость, в других местах уже 2021-ый.
@@beltar2 ... и много ли таких мест ты знаешь, чудило ?
@@user-rl2wq4uy5g Да почти везде в России. Но, видимо, как в том анекдоте про глистов, которые из говна не вылезают.
@@beltar2 ... О как ! Видимо, мы живем в разных Россиях !
@@user-rl2wq4uy5g Видимо. Если вы вообще в России.
Чистка картошки, уборка снега. Отчисления за бег на 3км. Какое это все отношение имеет к подготовке пилота ГА?
Там сказано - вычислить психопатов. В тепличных условиях такой "жук" может скрываться очень долго, а в состоянии постоянного стресса всякие буйные, нестабильные личности быстро "срываются". Вам нужно, чтобы самолётом управлял человек например с суицидальными наклонностями?
Мой друг закончил обучение в питерском училище (то что рядом с Пулковском аэропортом) по ускоренной программе, но пилотом так и не стал. Причина в часах налета: из бюджета выделили деньги на учебу но на полеты выделили не полностью. В Череповце, где они летали ему сказали, что в первую очередь летать будут те кто по полной программе подготовки, а те кто по сокращённой будут летать по остаточному принципу. В итоге у моего друга не хватило часов налета и с карьерой пилота пришлось распрощаться. Теперь он медбратом в реанимации работает.
Дааа, тут уж сразу в дальнобойщики лучше пойти... И учёба 3 месяца автошколы, и трудоустройство гарантировано.
Поступал в 1994 в МГАК (Минский государственный авиационный колледж), в 1999 закончил МГВЛТК (Минский высший лётно-технический колледж) - всё на базе советского МАТУГА. Специальность авиадиспетчер. Военная специальность должна быть штурман, но увы - авиационное вооружение. Техническая подготовка в колледже была на уровне, но на старой технике. В 1994 году был ПОЛНОСТЬЮ оборудованный класс на ТУ-214, но осваивать его курсантом не пришлось(. Сейчас в Минске функционирует БГАА (Белорусская государственная академия авиации) с подготовкой пилотов.
Я не лётчик, но мне кажется что пилоту гражданской авиации необходимо знать и выполнять свои инструкции именно для того самолёта на котором он летает «чек лист» или как его там...
По поводу "Трансаэро", я думаю, что она была конкурентом гос-ва в лице "Аэрофлота". Зачем пилили самолёты на стоянке Балашова (фотки стоило вам было вставить) не понятно. Хотя училище является факультетом КВВАУЛ. Про командиров наслышан, это просто вам так "повезло", другому батальону проще было. Я считаю что лётчиков и пилотов не скоро хорошо готовить начнут, ибо денег нет, но вы держитесь. Видео познавательное, хоть я ,к сожалению, далёк от авиации. Так вышло
Я не русский, да и родился в 97 году, ссср не видел, но просто скажу одно, что от первой части, что от второй, мне просто очень грустно очень. Просто плакать хочется.
Сейчас всё проще, в училище на Ан-2 и потом сразу на боинг )) А если всё норм и ты хороший парень , то 1500 часов и в командиры можно вводится )
Медленно но верно число подписчиков канала растет.
Почти точно. Последний из заместителей начальника Балашовского военного авиационного института Анохин Сергей Васильевич
Спасибо Вам!!
Так скучаю по Трансаэро, в детстве часто летал этой авиакомпанией
Поэтому нужно быть честным и безответсвенным.
Так тоже самое и в дальнобойщиках счас, раньше за баранку фуры садились уже наверное с седыми волосами. А счас в 20 лет.
Очень интересное "кино", посмотрел и погрузился в далекие воспоминания. Приветствую тебя, Владимир Леонидович, выпуск БВВАУЛ-89 Петровский полк. Мысли твои правильны и чисты, а выводы логичны! Подписался на твой канал и теперь буду ждать новых интересных видосов. Желаю удачи и творческих успехов!
Привет! Спасибо за высокую оценку!
У Вадима Захарова есть шуточная песня, Лëтчик виноват, там как раз про НПП упоминается.
Отличная песня, рекомендую.
Обо всем этом рассказать бы с Высоких требун,но похоже,что находящиеся на этих требунах служат кому угодно,только не своему народу.Поэтому всё обстоит именно так.И такая ситуация не только в авиации,но и на флоте,и в промышленности и во всей стране.
Это не про армию. Это про страну в целом.
существующая общественно-экономическая формация работает вот так, с таким результатом, эффективные менеджеры - это очень яркое и очень болючее, но это следствие, причину я назвал.
О роспуске полков афганских был смысл горевать в чеченскую, тем более под утилизацию помимо старого хлама, вроде МиГ-21, Су-15 и т. п. что не жалко, попали не самые старые МиГ-27 и Су-17, которые как раз пригодились бы, а Су-17М4 он вообще в 1983-ем только начал поступать в войска. Ту-95, кстати, у нас в строю не позже 1983-го г. в. намного моложе американского летающего металлолома B-52. И в целом утилизировали, действительно то, что имело наименьшую ценность. Но сейчас уже не имеет значения, ушли бы МиГ-27 в 94-ом, или в 2004-ом по полному износу, и ушли бы пилоты из ВВС в 93-ем, или в 2003-ем, сейчас многие из этих тогдашних капитанов и старлеев в кабину не влезут. Те, кто приходил им на смену в 90-ые и начале 2000-ых это просто потерянное поколение, которое не получило должного налета. Опыт же современных войн иной, и тот же старый добрый Су-25 в той же Сирии, вроде как, оказался просто неэффективен по сравнению с более современными машинами. Сейчас нужно выстраивать что-то свое.
Свяжитесь с Константином Семиным, вы были бы очень интересным гостем для его выпуска "по живому"